UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA, INFORMÁTICA Y

MECÁNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

“LABORATORIO DE MÁQUINAS HIDRÁULICA”

“INFORME DEL MODULO DE TUNEL DE VIENTO”

N°INF-001

DOCENTE

ING. CHEVARRIA MAR, ÁLVARO RODRIGO

ALUMNOS

ESCALANTE VARGAS, JAIME 160352

OQUENDO ARIZAPANA, ALEXANDER 130304
CRUZ CONDEMAITA, CARMEN 150240
HUALLPA MACEDO, SHEYLA 120652
CHAVEZ ALTAMIRANO, VARINIA 134472
ATAUCHI VALENCIA, JUAN 161139
YUPANQUI HUILLCA, JHOJANS 161779
TRUJILLO SIVINCHA, KEVIN 121430

CUSCO 2020_1
ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................... 4

2. OBJETIVOS....................................................................................................................................... 4

2.1. OBJETIVOS GENERALES .................................................................................................................. 4

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................................. 4

CAPITULO I............................................................................................................................................ 4

3. LIMITACIONES Y RESTRICCIONES DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................. 4

4. TURBINAS EÓLICAS ......................................................................................................................... 4

4.1. CLASIFICACIÓN DE TURBINAS ...................................................................................................... 4

4.2. NUMERO DE PALAS ........................................................................................................................ 5

Principio de funcionamiento de un perfil aerodinámico. ................................................................................. 5

5. POTENCIA DISPONIBLE EN EL VIENTO. ........................................................................................... 8

6. CONFORMACIÓN DEL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES .................................................................... 9

7. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL TÚNEL DE VIENTO. ........................................................ 12

8. EL VENTILADOR. ........................................................................................................................... 12

9. DIMENSIONES DEL TÚNEL VIENTO ............................................................................................... 14

10. DIRECCIONADORES DE FLUJO. ...................................................................................................... 14

Direccionador y su instalación al extremo final de la zona de pruebas, 2018, .................................................. 15

11. PALAS DE LA TURBINA EOLICA .................................................................................................... 16

12. PALAS EOLICAS ............................................................................................................................. 17

13. CAPACIDAD DE FLUJO QUE ABSORBE EL TÚNEL DE VIENTO Y SU COMPORTAMIENTO. ............. 20

13.1 LA CAPACIDAD DE FLUJO QUE ASORBE ..................................................................................... 20

14. CAMBIO DE FLUJO DE TURBULENTO A LAMINAR ........................................................................ 20

15. QUE FLUJO SE REQUIERE PARA EL ESTUDIO DE CUALQUIER PROTOTIPO ESPUETO ALAS
AERODINÁMICA ............................................................................................................................ 21

16. QUÉ TIPO DE INCONVENIENTES EXISTEN PARA EL ESTUDIO EN EL TÚNEL DE VIENTO .............. 21
17. PROTOTIPOS QUE SE PUEDEN MODELAR EN EL TÚNEL DE VIENTO ............................................. 21

18. PARÁMETROS QUE SE PUEDEN HALLAR DEL PROTOTIPO ............................................................ 22

19. COMPROBACIÓN DEL FLUJO LAMINAR......................................................................................... 23

19.1. ANEMÓMETRO ............................................................................................................................ 25

20. CONCLUSION ................................................................................................................................. 25

21. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................... 25

CAPITULO II......................................................................................................................................... 26
1. INTRODUCCIÓN
Es imprescindible analizar el módulo de túnel de viento para el estudiante.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVOS GENERALES

➢ Analizar los funcionamientos del módulo de túnel de viento.

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

➢ Analizar los cálculos que se pueden hallar en túnel de viento.
➢ Estudiar las observaciones que platea ele resista

CAPITULO I

3. LIMITACIONES Y RESTRICCIONES DE LA INVESTIGACIÓN

La velocidad constante del aire en el interior del túnel será de 7m/s. Se utilizara un perfil
Aerodinámico NACA 64(4)-421 para la construcción de la pala en la turbina eólica.
Se variará el ángulo de paso de la pala para 20°, 30° y 40°
La determinación de la potencia de la turbina es experimental y no tiene comparación con el
teórico porque son condiciones diferentes.

4. TURBINAS EÓLICAS

4.1. CLASIFICACIÓN DE TURBINAS

Según la posición del eje de rotación. Si el eje de rotación de la turbina eólica está dispuesto
paralelamente a la dirección del viento (del cual se consideran solo las componentes de
desplazamiento horizontal, ya que, las verticales son mucho menos intensas, aunque su
existencia causa ráfagas y cambios temporales en los vientos), se le denomina turbina eólica de
eje horizontal. Por el contrario, cuando el eje de rotación es perpendicular a la corriente de aire
se está ante una turbina de eje vertical.
Según la solidez
La solidez se define como la relación entre el área que ocupan las paletas y el área total barrida
por las mismas al girar. Por lo tanto, las turbinas eólicas de una, dos o tres paletas son de baja
solides, mientras que los molinos multipaleta que se utilizan en muchos lugares para el bombeo
de agua son de solidez elevada.
Estas últimas se ponen en marcha incluso a bajas velocidades de viento, tienen un momento
inicial muy elevado, pero la potencia máxima la suministran a bajas velocidades de rotación, ya
que cuando ésta aumenta la turbina no deja pasar el viento, cuya energía se desperdicia en
acciones de empuje sobre el dispositivo. Las
Turbinas de baja solidez presentan un momento inicial bajo, por lo queba bajas velocidades del
viento permanecen en reposo, y pueden necesitar un motor de puesta en marcha. Sin embargo,
este tipo de turbinas suministran la máxima potencia a elevadas velocidades de rotación, ya que
no “cierran el paso al viento”, excepto a elevadas frecuencias rotacionales.
 4.2. NUMERO DE PALAS

Hélice de una pala: Estas hélices requieren un contrapeso que compense a la pala y el balanceo
debe realizarse con mucho cuidado y precisión debido a la extremada sensibilidad que tienen a las
vibraciones

Hélice de dos palas: Son más económicas que las de 3 palas pero son más sensibles que estas a las
vibraciones

Hélice de tres palas: Su característica principal es su mayor suavidad de funcionamiento y esta es

una importante cualidad

Perfil aerodinámico.
Es el área del corte transversal de un elemento que podría ser la pala de una turbina o el ala de un
avión, considere la posibilidad de un ala

Figura n 1

Principio de funcionamiento de un perfil aerodinámico.

Cuando un perfil como el representado en la Figura 2.5, enfrenta una corriente de aire, se
desarrollan distintas velocidades a ambos lados del cuerpo. La velocidad es mayor sobre la cara
superior del perfil y como de acuerdo con la ecuación de Bernoulli, a mayor velocidad corresponde
una menor presión que succiona al perfil hacia arriba.
Correspondientemente, en la cara inferior, donde las partículas del aire se mueven a menor
velocidad, se desarrolla una sobrepresión con respecto a la corriente libre que también empuja al
perfil en forma ascendente. (Bastianon, 1994)

Figura n 2

Partes de un perfil aerodinámico.

Figura n 3

a) Borde de ataque b.a. (Leading edge). Es el punto más adelantado de la proyección del perfil (o
del ala si es el caso) sobre el plano XOY.

b) Borde de salida b.s. (Trailing edge). Es el punto más retrasado de la proyección del perfil (o del
ala si es el caso) sobre el plano XOY.

c) Extradós. Es la parte superior del perfil (o del ala si es el caso) entre el b.a. y el b.s.

d) Intradós. Es la parte inferior del perfil (o del ala) entre el b.a. y el b.s.

e) Cuerda (Chord). Es la línea recta que une el borde de ataque (b.a.)

f) con el borde de salida (b.s.). Es una dimensión característica del perfil.

g) Línea de curvatura media (Mean camber line). Es una línea equidistante entre el extradós y el
intradós. La forma de esta línea es muy importante en las características aerodinámicas del perfil;
en definitiva, “fija” la curvatura del perfil. Si la línea de curvatura media cae por encima de la cuerda
como en la figura 2.9, se dice que la
Curvatura es positiva, negativa si va por debajo y de doble curvatura si va en un tramo por arriba y
en otro por debajo.

h) Ordenada máxima de la línea de curvatura media (Maximun camber). Es la máxima distancia

entre la línea de curvatura media y la cuerda; este valor y su posición a lo largo
de la cuerda ayuda a definir la forma de la línea de curvatura media. El valor de la ordenada máxima,
y su posición suelen darse en forma de % de la cuerda.

i) El espesor (Thickness) y la distribución del espesor. Son dos características importantes. El

valor del espesor máximo y su posición se expresan en % de la cuerda. El valor del espesor varía
es de un 3% en los muy delgados hasta un 18% en los muy gruesos.
j) El radio de curvatura del borde de ataque (Noise Radius). Define la forma del borde de ataque, y
es el radio de un círculo tangente al extradós e intradós, y con su centro situado en la línea tangente
en el origen a la línea de curvatura media. Su magnitud define la agudeza del borde de ataque y
tiene efectos importantes en las características de perdida. Un radio de curvatura de borde de ataque
de valor pequeño significa un borde de ataque agudo y puede causar una separación temprana de la
capa límite cerca del borde de ataque.
k) La acción de la corriente de aire sobre un perfil produce, por diferentes motivos, una fuerza
aerodinámica. Esta fuerza es usual descomponerla en dos componentes: sustentación y resistencia.
- La sustentación (Lift) es la componente perpendicular a la corriente libre de aire.
- La resistencia (Drag) es la componente paralela a la corriente libre de aire.

l) El ángulo de ataque (Angle of attack, AOA). Es el que existe entre la cuerda y la dirección de
la corriente libre de aire.

Figura n 4

Los términos corriente libre de aire y viento relativo son equivalentes. Valores típicos de algunos
de estos parámetros (Carmona, 2015)

Perfil aerodinámico NACA.

En los E.E.U.U., el NACA (National Advisory Commitee for Aerorautics) actualmente NASA, ha
llevado a cabo una investigación sistemática de diferentes tipos de perfiles, que se conocen con el
nombre de perfiles NACA, seguido de una serie de números, que determinan su construcción
(existen otros estudios sobre perfiles que dieron lugar a otros tipos de nomenclatura, como son el
Clark Y, Gotingen y RAF).

Serie NACA de 4 cifras.

Ejemplo:

NACA 4412
 • Primera cifra (4): Expresa la ordenada máxima de la línea de curvatura media en
% de la cuerda: 4%.
• Segunda cifra (4): Expresa la posición de dicha ordenada máxima en decimas de la cuerda.
En el 40%.
• Tercera y Cuarta cifra (12): Expresan el espesor máximo del perfil en % de la cuerda:
12%.
Todos estos perfiles tienen el espesor máximo situado en el 30% de la cuerda, y si llamamos (t) al
espesor máximo (en %), el radio de curvatura del borde de ataque es
(r=1.1t).
De esta serie de cuatro cifras han dado muy buen resultado los simétricos, como son el 0009, perfil
simétrico de 9% de espesor.

Serie NACA de 5 cifras.

Ejemplo: NACA 23012, perfil que ha sido profundamente utilizado.

• Primera cifra (2): Expresa aproximadamente el valor de la ordenada máxima de línea de
curvatura media: 2%.
• Segunda y Tercera cifra (30): Designan el doble de la posición de dicha ordenada máxima:
15%.
• Cuarta y Quinta cifra (12): Expresan el espesor máximo en %: 12%. El avión DC- 6, entre
otros muchos, tienen un perfil NACA 23012.

Serie NACA de seis cifras.

Perfiles laminares en ellos se mantiene el régimen laminar de la capa limite durante la mayor parte
del perfil, lo que significa una disminución considerable de la resistencia de fricción.
Ejemplo: 66(1)-212
• Primera cifra (6): Indica el número de serie, con lo que se conoce el tipo de
distribución de espesor empleada. Serie 6.
• Segunda cifra (6): Posición del mínimo de presión del perfil simétrico, en decimas de
cuerda 60%
• Tercera cifra (1): Indica en decimas la semi-amplitud del intervalo alrededor del ideal,
para el cual la capa límite es laminar (+-0.1). Es decir, el intervalo en que se debe utilizar.
• 4° cifra (2): Es el coeficiente de sustentación ideal multiplicado por 10
( ideal=0.2)
Quinta y Sexta (12): Espesor máximo 12%.

5. POTENCIA DISPONIBLE EN EL VIENTO.

Una turbina eólica obtiene su potencia de entrada convirtiendo la energía cinética del viento en
energía mecánica. Para deducir la potencia que posee una corriente de viento uniforme de una
determinada área circular A, se puede considerar un tubo de corriente de sección recta A,
perteneciente al campo fluido del viento uniforme de velocidad V (http://upcommons.upc.edu/.pe,
s.f.)
 Figura n 5

6. CONFORMACIÓN DEL TRIÁNGULO DE VELOCIDADES

1° Elemento del triángulo: En la figura vemos como el fluido (viento) con una velocidad
V1 incide en la pala en cada sección del perfil.

Figura n° 6
Incidencia del viento en la pala
2° El segundo y tercer elemento del triángulo: Está conformado como anteriormente revisamos por
la velocidad relativa Vr y velocidad de rotación del aire relativa Vtr, resultante de los ángulos
respectivos ya estudiados.
: Angulo de paso, formado entre la cuerda y el plano de rotación.
: Angulo de la velocidad relativa, formado entre en plano de rotación y la velocidad relativa
: Angulo de ataque, formado entre la cuerda y la velocidad relativa

Figura n 7

Vorticidad
Un vórtice es un flujo turbulento en rotación espiral con trayectorias de corriente cerradas. Como
vórtice puede considerarse cualquier tipo de flujo circular o rotatorio que posee vorticidad.

Túnel de Viento.
El túnel de viento posee cuatro partes principales: la zona de pruebas, el cono de entrada, el difusor a
la salida de la zona de pruebas y el ventilador.
El túnel de viento es la herramienta experimental más importante para el estudio de la aerodinámica
en modelos experimentales
Direccionadores de flujo

Los direccionadores de flujo son dispositivos que se instalan en los túneles de viento con la finalidad
de distribuir el flujo uniformemente sobre la sección transversal de la zona de pruebas, evitando
flujos en sentidos diferentes al de la velocidad de corriente libre. Los direccionadores de flujo son
accesorios que permiten corregir el perfil de velocidades a uno que se asemeje más a un perfil de
velocidades promedio para nuestro modulo se llegó a utilizar 3 direccionadores de flujo.

Figura n 8 Figura n 9

Mallas o alisadores de flujo.

El alisador de flujo, consiste en una malla colocada en la sección transversal del túnel de viento,
cuyo propósito es destruir la turbulencia generada por los direccionadores de flujo y proporcionar a
la zona de pruebas un flujo de aire con mínima turbulencia.

Diseño y construcción del túnel de viento.

El túnel de viento diseñado permite las siguientes actividades:
1. Velocidad de viento en la zona de pruebas (7 m/s).
2. Garantiza el flujo uniforme y estable en la zona de pruebas.
3. Permite un acceso rápido y fácil para instalar o cambiar de modelo.
4. Permite un acceso rápido y fácil a las partes del túnel, para su montaje y desmontaje.
5. Permite el cambio de posición de sus diferentes componentes.
6. Es hermético.
7. Es seguro en su operación.
 Figura n 10

7. DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL TÚNEL DE VIENTO.

7.1. La zona de pruebas.
La zona de pruebas es de sección cuadrada de 0.6 m de lado y 1.5m de largo, para permitir la
visualización de flujos las paredes laterales son de vidrio de 4mm de espesor y la parte superior es
de MDF de 20mm.

Figura n 11

8. EL VENTILADOR.
El ventilador que se utilizó para el túnel de viento fue de tipo axial, ya que permite una mejor
distribución de la presión en la sección transversal del túnel
 Figura n 12

Fabricante VITIM SAC

Modelo AXIAL TUBULAR
Diámetro (mm) 630 mm Potencia
motor (hp) 2 HP Revoluciones
(rpm) 1715 RPM Caudal (m3/s)
4.25
9. DIMENSIONES DEL TÚNEL VIENTO
9.1. ZONA DE PRUEBAS (SECCIÓN CUADRADA)
✓ 0.6m de lado
✓ 1.5m de largo
✓ 4mm (espesor)-paredes laterales de vidrio
✓ 20mm (espesor)-parte superior e inferior de MDF

Fig. 13

Zona de pruebas de túnel de viento, 2018, tesis para optar al título de ingeniero mecánico;
Navarro Huamán Luis Fidel, Quispe Ccopa, Danny Wilson (pág. 68).
Reimpreso con permiso.
Nota: La base de la zona de pruebas se construyó con MDF cubierto con una capa de laca selladora
para tener una rugosidad baja similar al vidrio.

10. DIRECCIONADORES DE FLUJO.

10.1. Tubos de plástico PVC
✓ 3/4 de pulgada de
✓ Diámetro 25 cm de longitud (𝐿 𝑇𝑈𝐵𝑂 /𝐷𝑇𝑈𝐵𝑂 = 13.12)
 Direccionador y su instalación al extremo final de la zona de pruebas, 2018,

Fig. 14

Tesis para optar al título de ingeniero mecánico; Navarro Huamán Luis Fidel, Quispe Ccopa,
Danny Wilson (pág. 69). Reimpreso con permiso.

3. ALISADORES DE FLUJO
Son mallas de diferentes grados mesh (espacios entre alambres en una pulgada lineal). 1 pulg

(SI)=2.54 cm.

Fig. 15

Tres alisadores de flujo instalados al ingreso de la zona de pruebas en el túnel de viento, 2018,
tesis para optar al título de ingeniero mecánico; Navarro Huamán Luis Fidel, Quispe Ccopa,
Danny Wilson (pág. 70). Reimpreso con permiso.

4. EL VENTILADOR.
Permite una mejor distribución de la presión en la sección transversal del túnel.
 Tabla 1
Características del ventilador axial
Modelo AXIAL TUBULAR

Fabricante VITIM SAC

Diámetro (mm) 630 mm

Potencia motor (hp) 2 HP

Revoluciones (rpm) 1715 RPM

Caudal (m3/s) 4.25

Nota.
Recuperado de tesis de proyecto “diseño y fabricación de una turbina eólica para el estudio
experimental de la potencia de perfil NACA64 (4)-421, 2018, Esc. Prof. de Ing. Mecánica (pág.
71). Reimpreso con permiso.

11. PALAS DE LA TURBINA EOLICA

11.1 GENERADOR
Tabla 2
Características del generador eólica

Mabuchi TCI-
Modelo
A75-D
Rendimiento 87%
Voltaje a
12-18 v
generar

Nota: generador y la pala eólica utilizado en la prueba experimentada, son variables según al
tipo del dispositivo utilizado.
 Fig.16
Esquema de una turbina eólica, 2018, recuperado de:
https://energecitateconnatalia.wordpress.com/energia-eolica/aerogeneradores/partes/

12. PALAS EOLICAS

Tabla 3
Dimensionamiento de la pala

Cuerd C- REYNOLD
a Radio Phi a' f F G Vr
a mm S
-
0.17 0.037 0.74 - 0.115
0 5 9 0.2156 1.827 0.64 4 12.2 0.0408 40.8 22909
-
0.17 0.042 0.70 - 0.093
3 5 2 0.1762 1.875 0.64 8 12.8 0.0407 40.7 24051
-
0.17 0.047 0.65 - 0.077
7 5 8 0.1469 1.924 0.64 8 13.5 0.0403 40.3 25046
-
0.18 0.052 0.61 - 0.065
0 5 7 0.1245 1.973 0.64 6 14.2 0.0397 39.7 25929
-
0.18 0.057 0.58 - 0.056
4 5 0 0.1070 2.021 0.64 1 14.9 0.0389 38.9 26725
-
0.18 0.062 0.54 - 0.048
7 5 6 0.0930 2.066 0.64 5 15.6 0.0381 38.1 27453
 -
0.19 0.067 0.51 - 0.042
0 5 6 0.0817 2.109 0.64 4 16.4 0.0372 37.2 28126
-
0.19 0.072 0.48 - 0.037
4 5 7 0.0724 2.148 0.64 4 17.2 0.0362 36.2 28755
-
0.19 0.077 0.46 - 0.033
7 5 1 0.0647 2.182 0.64 3 18.0 0.0353 35.3 29348
-
0.20 0.082 0.43 - 0.029
1 5 8 0.0582 2.212 0.64 8 18.9 0.0344 34.4 29910
-
0.20 0.087 0.41 - 0.026
4 5 6 0.0526 2.236 0.64 8 19.7 0.0335 33.5 30447
-
0.20 0.092 0.39 - 0.024
7 5 6 0.0479 2.254 0.64 3 20.6 0.0327 32.7 30962
-
0.21 0.097 0.37 - 0.022
1 5 7 0.0438 2.267 0.64 1 21.4 0.0319 31.9 31457
-
0.21 0.102 0.36 - 0.020
4 5 0 0.0402 2.273 0.64 2 22.3 0.0311 31.1 31936
-
0.21 0.107 0.34 - 0.018
8 5 4 0.0371 2.272 0.64 6 23.2 0.0303 30.3 32400
-
0.22 0.112 0.33 - 0.017
1 5 0 0.0344 2.264 0.64 1 24.1 0.0296 29.6 32850
-
0.22 0.117 0.31 - 0.015
4 5 6 0.0319 2.249 0.64 8 25.0 0.0289 28.9 33289
-
0.22 0.122 0.30 - 0.014
8 5 3 0.0297 2.226 0.64 7 25.9 0.0283 28.3 33716
-
0.23 0.127 0.29 - 0.013
1 5 1 0.0278 2.196 0.64 7 26.8 0.0277 27.7 34133
-
0.23 0.132 0.28 - 0.012
5 5 0 0.0260 2.157 0.64 8 27.7 0.0271 27.1 34541
-
0.23 0.137 0.27 - 0.012
8 5 0 0.0245 2.111 0.64 0 28.6 0.0265 26.5 34940
 -
0.24 0.142 0.26 - 0.011
1 5 0 0.0230 2.056 0.64 2 29.5 0.0260 26.0 35330
-
0.24 0.147 0.25 - 0.010
5 5 1 0.0217 1.992 0.64 5 30.4 0.0255 25.5 35712
-
0.24 0.152 0.24 - 0.009
8 5 2 0.0205 1.920 0.64 9 31.4 0.0250 25.0 36087
-
0.25 0.157 0.23 - 0.009
2 5 4 0.0195 1.839 0.64 4 32.3 0.0245 24.5 36455
-
0.25 0.162 0.22 - 0.008
5 5 6 0.0185 1.748 0.65 9 33.2 0.0240 24.0 36816
-
0.25 0.167 0.21 - 0.008
8 5 9 0.0175 1.649 0.65 4 34.2 0.0236 23.6 37170
-
0.26 0.172 0.21 - 0.008
2 5 2 0.0167 1.540 0.65 0 35.1 0.0232 23.2 37518
-
0.26 0.177 0.20 - 0.007
5 5 5 0.0159 1.421 0.66 7 36.0 0.0228 22.8 37859
-
0.26 0.182 0.19 - 0.007
9 5 9 0.0152 1.293 0.66 3 37.0 0.0224 22.4 38194
-
0.27 0.187 0.19 - 0.007
2 5 3 0.0145 1.154 0.67 1 37.9 0.0220 22.0 38524
-
0.27 0.192 0.18 - 0.006
5 5 8 0.0139 1.006 0.68 9 38.9 0.0217 21.7 38847
-
0.27 0.197 0.18 - 0.006
9 5 2 0.0133 0.847 0.70 7 39.8 0.0213 21.3 39165
-
0.28 0.202 0.17 - 0.006
2 5 7 0.0127 0.678 0.73 7 40.8 0.0210 21.0 39477
-
0.28 0.207 0.17 - 0.006
6 5 2 0.0122 0.498 0.78 8 41.7 0.0207 20.7 39783
-
0.28 0.212 0.16 - 0.007
9 5 7 0.0117 0.307 0.86 2 42.7 0.0204 20.4 40084
-
0.29 0.217 0.16 - 0.008
2 5 3 0.0113 0.105 1.02 2 43.6 0.0201 20.1 40380
-
0.29 0.16 - 0.009
6 0.22 0 0.0111 0.000 1.18 2 44.1 0.0200 20.0 40661
NOTA: Recuperado de tesis de proyecto “diseño y fabricación de una turbina eólica para el
estudio experimental de la potencia de perfil NACA64 (4)-421, 2018, Esc. Prof. de Ing.
mecánica. Reimpreso con permiso.

Fig. 17
Terminología de un perfil, 2018, tesis para optar al título de ingeniero mecánico; Navarro Huamán Luis
Fidel, Quispe Ccopa, Danny Wilson pág. (27). Reimpreso con permiso.

13. CAPACIDAD DE FLUJO QUE ABSORBE EL TÚNEL DE VIENTO Y SU COMPORTAMIENTO.

13.1 LA CAPACIDAD DE FLUJO QUE ASORBE

La turbina eólica tendrá una capacidad de 7 m/s en el interior del túnel viento , que ingresara un
flujo de aire con un Numero de Reynolds (Re) de 193593.5547 desde la parte del ventilador pasando
por el aislador de flujo y también por el direccionado del flujo hasta salir por aguas abajo.

14. CAMBIO DE FLUJO DE TURBULENTO A LAMINAR

Al ingresar flujo turbulento desde la parte del ventilador tendremos una serie de
reguladores de flujo:
• El Flujo Pasara Por Alisador De Flujo
En aquí se disminuirá el vórtice y el flujo turbulento.
• El Flujo Pasa Por Direccionador Del Flujo
Es esta parte el flujo tiende a pasar del flujo turbulento a un flujo laminar.
15. QUE FLUJO SE REQUIERE PARA EL ESTUDIO DE CUALQUIER PROTOTIPO
ESPUETO ALAS AERODINÁMICA
En la parte interior del túnel de viento se analizará todos los parámetros que se quieran medir, con
cierta características el flujo debe ser laminar para el estudio.

16. QUÉ TIPO DE INCONVENIENTES EXISTEN PARA EL ESTUDIO EN EL TÚNEL DE VIENTO

Los primeros inconvenientes es la creación de flujo turbulento, y la segunda la creación de vórtices.

17. PROTOTIPOS QUE SE PUEDEN MODELAR EN EL TÚNEL DE VIENTO

El diseño de la tesis fue para poner a prueba el prototipo de un aerogenerador horizontal de

tres palas, pero es posible también modelar en ella otros prototipos.

Figura 18
.Representación de prototipos que se pueden modelar en el túnel de viento
 Figura 19
Representación de prototipos que se pueden modelar en el túnel de viento

18. PARÁMETROS QUE SE PUEDEN HALLAR DEL PROTOTIPO

La aerogenerador esta dotado de un sistema electrónico conectado al generador o dinamo el cual
nos permitirá obtener los siguientes parámetros:

• Numero de revoluciones
• El voltaje
• El amperaje

Previamente regulada la velocidad del aire en el túnel de viento o haciendo variar esta mediante un
regulador de frecuencia conectada en el motor del ventilador.
El Nano Arduino convertirá las señales analógicas obtenidas por los sensores y las convertirán en
señales digitales para poder visualizar en el software así poder realizar la toma correcta de datos.
19. COMPROBACIÓN DEL FLUJO LAMINAR
Con el fin de obtener un flujo laminar se construye el túnel. Posteriormente se comprueba
mediante instrumentos de medición (anemómetro) la linealidad del flujo, mediante una toma
de datos experimentales en 4 tramos a lo largo de la cámara de pruebas y a su vez en cada
tramo se toma 9 puntos, obteniendo las siguientes velocidades:

Fig. 20
 19.1. ANEMÓMETRO

Instrumento utilizado para medir la velocidad del viento (fuerza del viento).

Los anemómetros miden la velocidad instantánea del viento, pero las ráfagas de viento desvirtúan
la medida, de manera que la medida más acertada es el valor medio de medidas que se tomen a
intervalos de 10 minutos.

Por otro lado, el anemómetro nos permite medir inmediatamente la velocidad pico de una ráfaga
de viento. Por lo que en actividades deportivas a vela es muy indicado.

20. CONCLUSION

Se analizó detalladamente el módulo de tiempo con todas sus características para el entender del
alumnado. Se concluye que el módulo de viento es para hacer pruebas de ensayo a prototipos que
están sometidos al aire.

21. BIBLIOGRAFIA
• Navarro Huaman Luis Fidel y Quispe Ccopa, Danny Wilson . “Diseño y fabricación de
un módulo de laboratorio para el estudio experimental de la potencia del perfil NACA
64(4)-421 en una turbina eólica en la ciudad del Cusco, 2016”
CAPITULO II

INDICE

INTRODUCCIÓN: .....................................................................................................27

OBJETIVOS ...............................................................................................................28
OBJETIVOS ESPECÍFICOS .....................................................................................28

1.FUNDAMENTO TEORICO ...................................................................................28

TEORÍA DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO AXIAL.....................................29

4. DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS Y ESQUEMA DE LA INSTALACIÓN .....31

5.-DESARROLLO EXPERIMENTAL ......................................................................31

8.-CUESTIONARIO ...................................................................................................32

9.-CONCLUSIONES ..................................................................................................33

10.- BIBLIOGRÀFIA. ................................................................................................33

 INTRODUCCIÓN:

Un túnel de viento es un sistema que genera una corriente de aire, limitado por un conducto de sección específica
y/o variable a lo largo del mismo, para lograr condiciones especiales en el flujo y simular el movimiento de
objetos con el fin de analizar fenómenos aerodinámicos, como fuerzas y líneas de corriente, entre otros.
En el túnel también es posible analizar el rendimiento y funcionamiento de ventiladores generando sus curvas
características. Las clasificaciones básicas de un túnel de viento son: de acuerdo a su arquitectura básica (circuito
abierto - circuito cerrado); de acuerdo a la velocidad (subsónico - transónico – supersónico - hipersónico);
de acuerdo a la presión (atmosférico- densidad variable); de acuerdo al tamaño (ordinarios - escala real).
Existen otros túneles que son únicos en su categoría (metereológicos, túneles de choque, chorro plasmático,
tiro caliente). Las posibilidades de uso de un túnel de viento pueden dividirse principalmente en 3 ramas que son:
Aerodinámica y teoría de fluidos: medición de caudal, distribución velocidad y presión, número de Reynolds,
visualización de flujo, arrastre sobre cuerpos esféricos y perfiles especiales, gradiente de presiones
sobre perfiles aerodinámicos, medición de fuerzas de arrastre y sustentación sobre perfiles aerodinámicos,
investigación del desarrollo de la capa límite en objetos mediante la medición de la distribución de carga total,
efecto de las corrientes de aire sobre automóviles, trenes, edificios, esculturas, corrientes de aire sobre líneas de
transmisión, antenas, vallas publicitarias, avisos informativos, semáforos, evaluación de equipos para
deportes, .termodinámica y transferencia de calor.
 OBJETIVOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Analizar los cálculos que se pueden hallar en el túnel de viento.

• Calcular la potencia generada para otros ángulos y comparar con los generados anteriormente

1. FUNDAMENTO TEORICO
• La velocidad constante del aire en el interior del túnel será de 7m/s

• Se utilizará un perfil aerodinámico NACA 64(4)-421 para la construcción de la pala en la turbina eólica.

POTENCIA DISPONIBLE EN EL VIENTO

• Una turbina eólica obtiene su potencia de entrada convirtiendo la energía cinética del viento en energía

mecánica. Para deducir la potencia que posee una corriente de viento uniforme de una determinada área

circular A, se puede considerar un tubo de corriente de sección recta A, perteneciente al campo fluido del

viento uniforme de velocidad V

La cantidad de masa de aire que atraviesa la sección A en el intervalo de tiempo ΔT es la contenida en el

cilindro de bases A A’ e longitud L:

𝑚̇ = 𝜌. 𝐴. 𝑉. ∆𝑇

La energía cinética de una masa m que se mueve a una velocidad V tendrá un valor de:
1 1
𝐸 = 2 . 𝑚̇. 𝑉 2 = . 𝜌. 𝐴. 𝑉 3 . ∆𝑇
2

Dividiendo toda esta energía de la masa m que pasa a través de la sección A, por el tiempo que tarda en

atravesarla, se obtiene la potencia del viento para dicha sección de área A (ecuación 7) (F., 2004, pág. 18):

1
𝑃𝑑 = 2 . 𝜌. 𝐴. 𝑉∞ 3
Dónde:

𝐾𝑔
𝜌 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 ( 3 ).
𝑚
𝑚
𝑉∞ = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑛 ( ).
𝑠
𝐴 = 𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑎 𝑙𝑎 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑚2

TEORÍA DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO AXIAL

Para comprender que sucede cuando el viento atraviesa una turbina, comenzaremos por estudiar un tubo de

corriente como el de la figura , usando la teoría de cantidad de movimiento axial. Esta teoría si bien es simple

y no tiene en cuenta varios efectos que ocurren realmente, sirve lo suficiente como para visualizar los

principales fenómenos que se desarrollan y los variados estados de funcionamiento de la hélice

Los estudios correspondientes al tubo de viento aplicado esta teoría, fueron iniciados por Rankine, y luego

seguidos por Froude. El tubo de corriente es considerado como un volumen de control limitado por dos

extremos con presiones prácticamente iguales a las del flujo no perturbado. Por lo tanto 𝑝1 = 𝑝4 . Aplicando

la ecuación de Bernoulli entre las secciones de entrada y salida. Se obtiene.

1 1
𝑝1 + 2 𝜌𝑉12 = 𝑃2 + 2 𝜌𝑉 2

Donde 𝑝 es presión, 𝜌 densidad y 𝑉 velocidad.

Entre (3) y (4)

1 1
𝑝3 + 𝜌𝑉 2 = 𝑃4 + 𝜌𝑉42
2 2

De donde

1
𝑝2 − 𝑝3 = 𝜌(𝑉12 − 𝑉42 )
2

Por la ecuación de la cantidad de movimiento axial para flujo estacionario.

𝐵
𝐹̅ = ∫ 𝑉̅ 𝜌𝑉̅ 𝑑𝐴̅
𝐴
 Donde 𝐹̅ es la fuerza exterior que actúa sobre el fluido y A es la superficie que envuelve al volumen de

control. Integrando

𝐹 = 𝑉4 . 𝜌. 𝑉4 . 𝐴4 − 𝑉1 . 𝜌. 𝑉1 . 𝐴1 = 𝜌. 𝐴. 𝑉. (𝑉4 − 𝑉1 )

En la última igualdad se hace uso de la continuidad del caudal.

𝐴. 𝑉 = 𝐴4 . 𝑉4 = 𝐴1 . 𝑉1

Entonces la fuerza que el aire ejerce sobre la hélice es

𝐹𝑠𝑑 = 𝜌. 𝐴. 𝑉. (𝑉1 − 𝑉4 )

La cual también es igual a

𝐹𝑠𝑑 = (𝑝2 − 𝑝3 ). 𝐴

Entre las (ecuaciones 10, 14 y 15) se deduce que la velocidad V que cruza la hélice es

(𝑉1 + 𝑉4 )
𝑉=
2

De manera que el fluido pierde la mitad de su velocidad antes de alcanzar la turbina y la otra mitad, una vez

que atravesó el rotor.

3. CALCULO DE PERDIDAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS EN EL TÚNEL DE VIENTO

• Constantes utilizadas para el cálculo para las condiciones ambientales de la ciudad de Cusco:

• Numero de Reynolds
V=velocidad del flujo
𝑹𝒆 = (𝑫𝒉 × 𝒗 × 𝞺)/𝞵
4. DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS Y ESQUEMA DE LA INSTALACIÓN
El equipo utilizado en esta práctica es un túnel de viento aplicado a un perfil NACA 64(4)-421 en una turbina
eólica en la ciudad del Cusco, para el cálculo de la potencia generada.

5.-DESARROLLO EXPERIMENTAL

➢ Datos iniciales y constantes:

• Velocidad del viento 7 m/s

• Longitud de pala 0.22 cm
• Numero de Palas 3
• densidad aire 0.83 Kg/m3
 ➢ Datos propuestos:
Velocidad angular 10.68 rad/s
Angulo de paso 20° grados

Velocidad angular 13.82 rad/s

Angulo de paso 30° grados

Velocidad angular 17.17 rad/s

Angulo de paso 40° grados

6.-A DESARROLLAR:
➢ Con estos valores desarrolle un cuadro de doble entrada y sugiera otros datos diferentes a los propuestos para
que la potencia desarrollada sea mayor o menor
➢ Justifique sus respuestas

DATOS POTENCIA DESARROLLADA

Velocidad angular 10.68 rad/s
Angulo de paso 20° grados

Velocidad angular 13.82 rad/s

Angulo de paso 30° grados

Velocidad angular 17.17 rad/s

Angulo de paso 40° grados

7.-CUESTIONARIO
En todos los casos se realizaron la misma cantidad de pruebas, pero sólo se colocaron aquellas que dieron resultados
positivos, en los otros casos el dispositivo no comenzaba a trabajar sin importar la velocidad del viento, inclusive
llevando a su máximo al túnel de viento.
Con los resultados obtenidos se deduce que los perfiles que mejor se
Desempeñan a velocidades más bajas son las próximas a perfiles que tienen una inclinación de 45 grados y los que
mejor se desempeñan a velocidades altas son las que tienen una inclinación muy menor.

8.-CUESTIONARIO
• ¿Cuál será la potencia generada de una turbina eólica con perfil NACA 64(4)-421, para las condiciones
ambientales de la ciudad del Cusco?
• ¿Cuál es la potencia desarrollada de una turbina eólica con perfil NACA 64(4)-421, para una velocidad de
viento constante y ángulo de paso variable?
 9.-CONCLUSIONES
De los resultados obtenidos con los ensayos, pruebas efectuadas, relevamiento de las curvas características y el
ajuste de las mismas con modelos matemáticos, se puede arribar a la conclusión de que en el túnel de viento construido
es factible realizar los ensayos y pruebas comunes para las demostraciones y comprobaciones prácticas de las teorías
relacionadas con fluidos en movimiento, en particular el aire.

10.- BIBLIOGRÀFIA.
- Apuntes de “Hidráulica General”. Autores: Ingenieros Dante Dalmati y Luis Pérez Farrás
- Mecánica de fluidos. Autores: J. E. John y W. Haberman.
- Mecánica de fluidos. Autores: Shames. - Mecánica de fluidos. Autores: Hansen.