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En este artı́culo se estudia el comportamiento tribológico de un acero AISI 8620, que ha sido sometido a un proceso de borurado y car-
bonitrurado, se analiza la dureza y la relación que guarda con respecto a la abrasión, ası́ como la formación de grietas generadas por dicho
fenómeno. Para ello, se utilizó una máquina de abrasión seca, estandarizada con respecto a la norma ASTM G65-94.
Descriptores: Desgaste; borurado; carbonitrurado; grieta; resistencia al desgaste
In this article the tribologic behavior of AISI 8620 steel is studied, This steel has been subjected to a boriding and carbonitriding process, the
hardness, the relationship that keeps with regard to wear is analyzed, as well as the cracks generated by this phenomenon. For this purpose,
a dry abrasion machine was used, which has been standardized with to the standard ASTM G65-94.
Keywords: Wear; boriding; carbonotriding; crack; wear resistance
El desgaste es una falla inevitable, se manifiesta con la Pérdidas de potencia por fricción.
pérdida progresiva de material, donde subsisten cuerpos en
contacto, sometidos a carga y con movimiento relativo. Gene- Incremento del consumo de lubricantes.
ralmente, las partes de maquinaria y herramientas son su-
Incremento de vibraciones y ruido.
jetas a los fenómenos de fricción y desgaste. Los mate-
riales utilizados en la fabricación de aquéllos requieren de Reemplazo de componentes desgastados.
un tratamiento térmico o termoquı́mico que les permita re-
ducir el desgaste y aumentar la resistencia a la fricción. Obsolescencia de las máquinas en su conjunto.
El tratamiento más adecuado a seleccionar depende de al-
gunos factores, como son: difusión de las fases duras for- El desgaste de materiales depende de las relaciones cons-
madas en las capas superficiales; mejorı́a de las propiedades titutivas del material y de la geometrı́a del contacto (grado de
mecánicas, como es la dureza: las condiciones de trabajo a interacción entre las asperezas). En metales frágiles, cuando
que va a estar sometida y el impacto económico que va a una partı́cula dura interactúa con la superficie, se genera la
representar. fractura, que más adelante se propaga y desprende material
Los estudios realizados en engranes de autotransportes (partı́culas de desgaste). En contraste, el desgaste de mate-
de gran tonelaje, máquinas-herramienta, maquinaria minera riales elastoplásticos es causado por la acumulación de daños
y motores diesel, mostraron que el 38% de las fallas se origi- debido, principalmente, a la deformación plástica [4 5]. En
nan por problemas de la superficie (fractura, corrosión, oxi- resumen, durante un ciclo de carga, en la superficie del mate-
dación, adhesión o rayado), 24% por fatiga de flexión, 15% rial puede ocurrir lo siguiente [4]:
por impacto y 23% por otras causas [1 2].
El objetivo fundamental de esta investigación es conocer Deformación superficial y subsuperficial, compor-
el comportamiento de un acero 8620 borurado y carbonitru- tamiento elástico, plástico y/o viscoso.
rado, sometido a condiciones de abrasión en seco y deter- Fractura frágil.
minar si se presenta el desgaste por fractura frágil, el cual
ocurre, normalmente, en superficies endurecidas. El desgaste por fractura se presenta, primordialmente,
en dos tipos de desgaste: abrasivo y erosivo por choque de
2. Generalidades partı́culas sólidas. El primero es ocasionado por asperezas
duras puntiagudas de la contrasuperficie, que se conoce como
El desgaste es un fenómeno tribológico que no ocasiona fa- abrasión de dos cuerpos o por partı́culas duras, que provo-
llas violentas, pero trae como consecuencia las siguientes can corte y rayado, denominándose abrasión de tres cuer-
irregularidades [1 3]: pos [4 5].
12 MARTÍN CASTILLO, MANUEL VITE, L.H. HERNÁNDEZ, G. VILLA Y G. URRIOLAGOITIA
F IGURA 5. Acero 8620 borurado, sección transversal (X500). F IGURA 7. Acero 8620 carbonitrurado, huella producida en el en-
sayo de abrasión (X45).
Las pruebas de desgaste abrasivo seco se realizaron con los Duración de prueba: aproximadamente 40 min., con un
siguientes parámetros: deslizamiento lineal de aproximadamente 5600 m.
Abrasivo: arena sı́lica, tamaño 50/70 (250 m/300 m). La prueba de abrasión llevada a cabo en condición seca
confirma que el recubrimiento de carbonitrurado permite un
mejor deslizamiento de partı́culas abrasivas que el borurado,
Dureza del abrasivo: 1250 HV.
en el cual los surcos que se generan son pocos y de menor
profundidad, debido a que existe una menor deformación
Velocidad angular del disco: 200 rpm. plástica. Por ello, la pérdida de masa es prácticamente des-
preciable con la que se obtiene del carbonitrurado, como se
Fuerza aplicada entre el disco y la probeta: 200 N. indica en la Fig. 10.
5. Conclusiones
3) En el carbonitrurado no hay interdifusión de los ele-
1) Mediante las técnicas utilizadas se comprueba que se mentos que alteren la microestructura del acero base, lo
presenta el desgaste por fractura y existen grietas oca- que hace que este tratamiento tenga menor adherencia
sionadas por el desgaste abrasivo, en el recubrimiento al sustrato, lo que facilita un mayor desprendimiento
de borurado. de material durante la abrasión.
2) Para el desgaste abrasivo, en general, el borurado
ofrece una excelente resistencia al desgaste, ya que hay 4) El borurado se puede aplicar a todos los materiales
una difusión del boro en la red cristalina, alterando la ferrosos, en todos aquellos que se utilizan en la fa-
microestructura del acero 8620, lo que le permite so- bricación de maquinaria y herramienta, es decir, en
portar mejor la abrasión, lo cual se explica como una aceros, hierro fundido, hierro nodular, hierro sinteti-
pérdida menor de masa. zado, aleado y no aleado, hierro electrolı́tico, etc.
1. J. Vázquez, Elementos de control de desgaste. Universidad “Métodos para examinar capas frágiles de tratamiento de en-
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