Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
TRANSPORTE E PRESUPUEST
INFRAESTRUCTU O 2014
RA
INTRODUCCIÓN
Descripción 2014
Gastos Corrientes 393,193
Rentas del Tesoro 285,108
Rentas con Destino Específico 41,262
Préstamos Externos 46,837
Donaciones Externas 19,986
TOTAL 3,903,481
ALCANCES
Para dar cumplimiento a estos lineamientos, se han establecido prioridades estratégicas
institucionales a mediano plazo con el propósito de alcanzar los resultados y dar respuesta
a las necesidades de la población, siendo estas prioridades las siguientes:
1. Estudios Técnicos y Diseños de Proyectos Viales, para incrementar la red vial
pavimentada, ofreciendo mayor accesibilidad a los servicios básicos, a través de la
Construcción, Ampliación, Rehabilitación y Mejoramiento de caminos, carreteras y
puentes.
En el período del 2007 a Julio del 2013 se han generado 4,341 empleos directos,
promediando 1,500 al año.
Se estima que con la ejecución de los proyectos programados para el año 2014 se
generenaproximadamente un total de 1,200 empleos directos, beneficiándose
principalmente la población del área de influencia de los proyectos, ya que en su
mayoría serán ejecutados con mano de obra intensiva a través de los Módulos
Comunitariosde Adoquinados (MCA) que se han creado como una forma alternativa
de ejecución de obras en forma rápida y duradera (mantenimiento tradicional vs.
adoquinado), contribuyendo de esta manera a la Estrategia de Reducción de la
Pobreza.
CONCLUSIONES
En el período del 2007 al 2012, la ejecución del Ministerio de Transporte e Infraestructura
ha tenido un incremento significativo respecto a los períodos anteriores, tanto en las
asignaciones financieras como en sus porcentajes de ejecución, como se observa en el
siguiente gráfico la ejecución se ha logrado mantener arriba del 95%.
Como se puede observar, para el año 2014 se están programando a ejecutar proyectos
para el desarrollo de la infraestructura vial, así como acciones de normación, regulación y
control en el sector de la construcción, transporte acuático y terrestre. Estas acciones dan
cumplimiento a los lineamientos, políticas y ejes de trabajo impulsados por el GRUN a
través del PNDH, todo ello en beneficio de la población principalmente en las zonas
productivas, que son las que presentan mayores índices de pobreza.