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INTRODUCCION
Cada vez más el transporte cobra una relevancia poco antes vista y en todas sus formas,
sobre todo, en el despacho de productos terminados a clientes finales; porque le da un
valor agregado, entregándolos de manera oportuna, en las mejores condiciones y que su
cantidad sea la correcta. Hoy en día, se ha consolidado como una actividad relevante para
cada operación de importación y exportación, y se ha convertido en una variable importante
en el logro de los niveles de competitividad de una empresa en el mercado. La elección del
medio de transporte a utilizar y la programación de los movimientos logísticos a emplear
son dos factores importantes que van de la mano para la correcta operación logística en
una empresa.
Una empresa que cuenta con una logística bien organizada debe tener en cuenta todos los
procesos organizacionales al día y con unas pautas claras ante cualquier inconveniente que
pueda presentarse.
Si habláramos de una empresa en la cual el TLC le beneficio en cuanto a los productos que
se manejan en ella, este tratado permite ampliar el mercado entre los países que participen
en él; teniendo en cuenta la importación, que se encarga de trasladar de manera legal
productos que son altamente demandados, como también se puede en las exportaciones
enviando dichos productos a otros lugares del mundo.
Para poder realizar el diseño y planificación de una malla de red de transporte y asegurar
un nivel de servicio con la utilización de los mínimos recursos, es necesario abordar los
elementos de los que dependen los costes de distribución. Estos elementos son los
vehículos de transporte, las instalaciones fijas (almacenes, delegaciones, terminales de
consolidación, terminales multimodales), y la propia mercancía transportada. Cada uno de
estos términos tiene un conjunto de costes asociados que justificará la adopción de un
diseño de red y estrategias de envío específico.
Las plataformas logísticas se clasifican a nivel internacional según sean mono modales, que
tal como su nombre lo indica, solamente involucran un modo de transporte, habitualmente
el carretero, de intercambio modal, que son infraestructuras logísticas que se posicionan en
nodos obligados de ruptura de la cadena por cambio de modo de transporte, aprovechando
así dicha ruptura, para realizar actividades logísticas de agregación de valor o
multimodales, que serian aquellas que sin necesidad de cambio modal, ofrecen diferentes
modos de transporte para que los usuarios de las mismas dispongan de un servicio más
versátil para realizar sus operaciones comerciales.
El tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de
transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje es
el de “carga unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que todos los transportistas
deberían de empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda
la cadena de distribución con equipo mecánico como montacargas y grúas.
Las capacidades logísticas a desarrollar son todas aquellas que permitan optimizar los
tiempos y costos de transporte, almacenamiento y distribución de materias primas, partes,
materiales y productos terminados, desde la empresa productora hasta el consumidor final,
de acuerdo con las estrategias de negocios y los modelos operativos de las empresas. El
desarrollo de estas capacidades requiere de la coordinación de actividades que involucran
tanto agentes públicos como privados. En este sentido, tener unas capacidades logísticas
competitivas va mucho más allá de tener una infraestructura vial adecuada.
A pesar de ser la infraestructura vial el medio de transporte más utilizado para movilizar
mercancía en todos los países del mundo, las condiciones de unas cuantas pueden llegar a
ser muy precarias, y hace que sea uno de los principales cuellos de botella que afecta la
eficiencia logística en todo el mundo a la hora de importar o exportar productos. Por otra
parte, la movilización de carga por carretera dentro de cada país, por ejemplo, Colombia,
que enfrenta diversas exigencias y restricciones que reducen su efectividad de las
Operaciones Logísticas. La creciente congestión en las calles y carreteras ha llevado a las
autoridades nacionales y locales a implantar restricciones a la movilidad de vehículos, lo
que reduce las ventanas de tiempo disponibles a los empresarios para movilizar y
posicionar sus cargas; cabe aclarar, esto no solo aquí sucede en varias partes del mundo.
Las TIC benefician al transporte y a la logística, ya que estos aumentan el nivel de ventas,
seguridad y una cuota más competitiva en el mercado
Las empresas que operan en los ámbitos de transporte y la logística y que han realizado
grandes progresos en la implementación de nuevas tecnologías, especialmente en las de la
información y las comunicaciones (TIC), la aplicación de tipo de tecnologías en dichas
compañías ha pasado a desempeñar un papel cada vez más importante y eficiente.
El aumento del nivel de competencia en el mercado establece una de las fuerzas motrices
que empuja a cada empresa de transporte y logística a querer implementar tecnologías TIC;
mejor dicho, cuando la competencia es más intensa, las empresas emplean innovaciones
basadas en tecnologías TIC con el objetivo de reducir costos y buscar formas más
innovadoras de llevar acabo su actividad empresarial, lo que a su vez les permite resistir los
efectos de una rivalidad cada vez mayor.
La logística debe ser tratada con mucha disciplina, se deben generar ideas para mejorar el
servicio, desde que la mercancía está en proceso hasta que llega a su destino final.