VI. Procesos constructivos ecológicos en fases del Proyecto de Ingeniería.

I.1. Localización

La localización de la Red de Transporte incluye las instalaciones de tendido

aéreo de 1,898 Km de fibra óptica sobre redes eléctricas de alta tensión, de
media tensión y en el derecho de vía de la Red vial. En ese sentido este
Proyecto ha considerado usar la infraestructura existente correspondiente a
las torres de alta y media tensión de manera primordial. En el caso de red vial,
cuyo uso será en menor medida comparado con las líneas de media tensión, se
ha considerado el uso de postes en paralelo a la ruta. Los puntos de ubicación
de postes y trazos exactos de ruta dependerán del Operador de la Red de
Transporte que asuma el riesgo definitivo del Proyecto.
I.2. Energía
Para los nodos de acceso se considera un sistema de energía conformado por:
I) Energía Comercial Instalación de Banda Ancha para la Conectividad Integral
y Desarrollo Social de la Región Ayacucho
II) Grupo Electrógeno de respaldo y
III) Rectificador/ Cargador y Banco de Baterías.

A continuación se muestran las especificaciones mínimas por cada

componente:
1. Energía Comercial: Sistema 220 VAC, monofásico.
2. Grupo Electrógeno insonoro (GE):
Se lista a continuación las especificaciones mínimas del motor, generador y del
tablero de transferencia y control automático.

 Motor Diésel de 4 tiempos con las siguientes características:

 Refrigeración
 Enfriamiento por agua con radiador, bomba de agua, termostato, ventilador
soplador, sensor de bajo nivel de agua en el radiador, calentador de camisas de
agua y termostato (de alta confiabilidad) para facilitar el arranque en frío.
 Enfriamiento por aire principalmente para grupos de 20kv ó mayor.
 Lubricación
 Bomba de aceite incorporada, para lubricación a presión. Equipado con
enfriador y filtros.
Combustible
 Petróleo diesel Nª 2, con filtros, y tanque.
Nivel de Emisiones de Gases
 El motor deberá cumplir con los requisitos exigidos por la Norma EPA de
USA, TIER 2 o similar en el país de fabricación, para cargas desde el 30%
de su capacidad.
Inyección de combustible
 Uso de Inyectores directos de alta performance.
Sistema de Aspiración
 Natural o turboalimentada, con filtro de aire para trabajo pesado e
indicador de restricción.
Sistema de Arranque
 Eléctrico en 12 VDC con solenoide, comando manual y remoto.
Tiempo aceptación de carga
 Máximo 01 minuto, medido desde el aviso de arranque hasta que asuma
la carga con el comando remoto.
 Tiempo de aceptación de carga: 30 seg. en promedio.
 Protección del motor.
  Parada automática por condiciones anormales de: presión de aceite,
temperatura de agua, nivel de agua, sobre velocidad, arranque.

Vida útil
 50 000 horas de operación continua
Generado
 Tipo autorregulado sin escobillas (carbón).
 Aislamiento: Clase H, rotor y estator con tratamiento de tropicalización
para una operación en condiciones ambientales severas.
 Resistencia deshumedecedora del alternador.
 Tensión nominal: 220 VAC - Frecuencia: 60 Hz +/- 10 %.
 Excitación: Tipo estático sin escobillas (carbón), tipo imán permanente.
 Variación estacionaria: +/- 1 % dentro de máxima y mínima carga.
 Forma de onda: Sinusoidal, con distorsión menor de 5%.
 Manejo de cargas no lineales: Operación con cargas no lineales, sin
exceder los valores de estabilidad y distorsión de la tensión de salida.
 Apoyos anti vibratorios.
 Silenciador tipo residencial, crítico (Incluido en GE insonoro).

3. Sistema Rectificador/Cargador/Banco de Baterías (R/C/B)

El R/C/B proporcionará una autonomía de 8 horas y será alimentado con un

voltaje AC (220Vac) y proporcionará a la carga un voltaje de salida DC de -48Vdc.

RECTIFICADOR /CARGADOR (R/C)

El R/C debe ser de arquitectura modular, en configuración N+1; la configuración

inicial será 1+1. Las futuras ampliaciones de módulos no deben implicar de
ningún modo corte de servicio. Debe ser de fácil operación y mantenimiento.
En condiciones normales la configuración 1+1 del R/C, implica que cada módulo
asumirá la mitad de la carga, en caso de fallar uno de los módulos, el módulo
operativo asumirá toda la carga.
El R/C debe contar con una unidad de control y supervisión, las funciones
básicas serán:
 Supervisión de cada una de las unidades del R/C.
 Ajuste de voltajes de flotación, igualación, etc.
 Limitación de corriente a Baterías.
 Alarma por límite de corriente.
 Alarma de Rectificador dañado.
 Alarma de falta de alimentación en AC.
 Alarma de falla de batería.
  Alarma de alto voltaje DC.
 Alarma de Bajo Voltaje DC.

Las alarmas deben tener indicación visual y remota a través de contactos secos.
En cuanto a mediciones el R/C debe poder monitorear los siguientes ítems:

 Voltaje del sistema.

 Consumo de corriente.
 Corriente de carga o descarga de baterías.
 Corriente de cada rectificador.
Banco de Baterías
 El banco de baterías estará formado por baterías del mismo tipo, de la
misma marca, modelo y año de fabricación.
 Las baterías tendrán un arreglo de 48V, es decir, 4 unidades de 12V en
serie.
 Serán baterías selladas libres de mantenimiento, de electrolito tipo
gelificado.
 El banco de baterías deberá tener una capacidad nominal mínima de 90
Ah / 48 VDC 20°C.
 El banco de baterías soportara un mínimo de 5000 ciclos de carga y
descarga a una profundidad de descarga diaria de 20 %.
 La capacidad real de cada batería no será inferior al 95% de la capacidad
nominal requerida, y la capacidad inicial de las baterías será superior al
80% de la capacidad nominal requerida.
 La capacidad de las baterías totalmente cargadas no debe disminuir en
más de 6 %, en un lapso de un mes por efecto de auto-descarga.
 Las baterías serán para aplicación estacionaria.
 Capaz de Operar a 5000 msnm.
 El tiempo de servicio en flotación (vida de servicio) no será menor a 10
años.
 El contenedor de la batería será de plástico endurecido, de alto grado de
resistencia mecánica.
 Dispondrán de una válvula de seguridad que permita la salida de gases
cuando la presión interna sea crítica
 Cada batería estará debidamente etiquetada y con identificación clara de
la polaridad de cada borne ya sea en alto o en bajo relieve y
 La fecha de fabricación de las baterías será menor a seis meses.

I.3. Materiales constructivos

A) Chaqueta Exterior Negra . de Polietileno con protección UV.
B) Trenzado de Aramida, de refuerzo periferico para satisfacer la tracción
requerida. C)
C) Cubierta protectora del núcleo “con impermeabilidad al agua”.
D) Elemento de refuerzo central, reforzado con fibra para proporcionar resistencia
a la tracción y con propiedades antisacudidas.
E) Tubo holgado con fibras y gel. de material termoplástico con gel tixotrópico
para prevenir el ingreso de agua.
F) Hilos absorbentesde agua, evitan el ingreso de agua en el núcleo del cable.
G) Chaqueta Exterior Negra . de Polietileno con protección UV.
H) Rip Cord, hebras torcidas que permite el desgarre de la chaqueta de
protección.

I) CONCRETO: Mezcla de rocas aplastadas grava. La roca es mezclada con

cemento y agua. También se puede añadir aditivos, para mejorar sus
características del concreto.
D) Los Residuos Sólidos de Gestión Municipal Los residuos sólidos de gestión
municipal que podrían generarse durante las diferentes etapas constructivas son
básicamente originados por actividades de manipulación de materiales de
construcción, estos se detallan en el cuadro 10.1 indicando su fuente generadora.

I.4. Efluentes y agua

En el ámbito de la región Ayacucho se ha delimitado ocho cuencas, cinco de

ellas vierten su aguas hacia el Pacífico (Grande, Acari, Yauca, Chala y Ocoña) y,
tres hacia el Atlántico (Pampas, Mantaro y Bajo Apurímac).
 Del total de la región, la cuenca del río Pampas ocupa el 36,7%, seguida de la
cuenca del Mantaro con 12,2% y la cuenca del río Chala es la que ocupa menor
área con sólo el 0,8% del total de la región.

Las cuencas que vierten sus aguas al Pacífico, en conjunto captan de la región
Ayacucho 62,85 m3 /s, siendo las de mayor dependencia de la región las
cuencas de Grande, Acari, Yauca, Chala que en promedio captan el 90% de su
caudal y la de menor es Ocoña con un 34%. Las cuencas que vierten hacia el
Atlántico (Mantaro, Pampas y Bajo Apurímac), captan 240,5 m3 /s, satisfacen
las demandas pero con ligeras deficiencias en el período de Julio y Agosto. Sin
embargo, las cuencas que vierten al Pacífico resultan deficitarias a nivel anual a
excepción de la cuenca de Ocoña que satisface las demandas en el periodo
Enero – Marzo.

I.5. Diseño

Diseño General del Proyecto El Proyecto propone una solución mixta conformada por
una Red de Transporte de alta capacidad (fibra óptica), así como una Red de Acceso
que integrará y brindará servicios de telecomunicaciones de banda ancha a las
Localidades Beneficiarias.

 GILAT diseñara e implementara la RED DE TRANSPORTE, de tal modo que se asegure

una disponibilidad de los enlaces de la red de fibra óptica con diversidad de rutas que
unen los Nodos de Distribución con los Nodos de Agregación de noventa y nueve
enteros noventa y nueve décimas por ciento (99.99%), medida en base anual.

 La disponibilidad de los enlaces de la red de fibra óptica sin diversidad de rutas para
los Nodos de Distribución será de noventa y nueve enteros nueve décimas por ciento
(99.9%), medida en base anual, sin contar el tiempo de inactividad programado
aprobado.

 Se diseñara e implementara la RED DE TRANSPORTE, de tal modo que se asegure una

disponibilidad de los enlaces entre Nodos de Conexión de noventa y nueve enteros
seis décimas por ciento (99.6%), medida en base anual.
Para el diseño de nuestra red se ha considerado un modelo jerárquico de 3 niveles o
capas, ya que de esta manera podemos definir funciones específicas asignadas dentro
de cada capa y no se refiere necesariamente a una separación física, sino lógica; así
que podemos tener distintos dispositivos en una sola capa o un dispositivo haciendo
las funciones de más de una de las capas. Esto nos ayuda a hacerlas más predecibles,
ya que las redes pueden ser extremadamente complejas e incluir múltiples protocolos
y tecnologías; así, el modelo jerárquico reduce el tiempo de convergencia por el
número menor de información que hay que procesar.
La arquitectura de la Red de Transporte está conformada por las siguientes capas:
• Capa de Acceso
• Capa de Agregación Carrier Ethernet
• Capa Core IP/MPLS

1) Capa de Acceso

Es la capa donde se conectan los clientes a la Red de Transporte, permitiéndoles

conexión a múltiples servicios de banda ancha por medio de una conexión cableada de
fibra óptica. En esta capa se lleva a cabo la conmutación Ethernet (Ethernet switching),
control de acceso y políticas. Aquí se puede encontrar switches o routers con
conexiones eléctricas y ópticas.
En el Proyecto se contempla la instalación de 103 nodos de la Red de Transporte, de
los cuales todos están ubicados en capitales de distrito (11 de ellos pertenecen a los
Nodos de Distribución de la RDNFO), ninguno está ubicado en localidades
representativas15, adicionalmente no se están 1 utilizando Nodos de Conexión para
extensión de la Red de Acceso o extensión de la fibra óptica.
2) Capa de Agregación Carrier Ethernet
La función primordial de esta capa es realizar funciones tales como
enrutamiento de paquetes a nivel de etiquetas, control de flujo, filtrado, acceso
a la WAN y determinar que paquetes deben llegar al Core, con el fin de evitar
congestión.

De acuerdo al diseño de la RDNFO en la región Ayacucho existen 11 nodos de

distribución que están ubicados de acuerdo a la siguiente tabla.
 Adicionalmente, se prevé que el Proyecto se interconecte en 4 nodos de
conexión de la RDNFO que están ubicados de acuerdo a la siguiente tabla.

Las redes de agregación Carrier Ethernet permiten consolidar multiservicios como

video, Internet móvil, comunicaciones unificadas, servicios en la nube y servicios de
datos.
3) Capa Core IP/MPLS
Es el núcleo de la red, cuya única función es switchear tráfico tan rápido como
sea posible y se encarga de llevar grandes cantidades de tráfico de manera
confiable y veloz.

Esta capa está diseñada por los siguientes equipos:

 Router de Borde: Se encuentra ubicado en la capital de cada región, estos

routers que interconectan redes WAN, enviando la información a través de
canales de alta velocidad. Permiten la integración de funciones y servicios,
conmutación de paquetes, integración de voz y datos sobre una infraestructura
 en común de transporte y conmutación. Realiza funciones avanzada de MPLS,
Borde multiservicio y Route Reflector.

 Router de Core: Se encuentra ubicado en la capital de cada región, y está

encargado de conmutar tráfico, por ello la latencia y la velocidad son factores
importantes en esta capa. Estos routers tendrán la capacidad de transportar
tráfico a nivel inter-distrital y/o inter-provincial a través de la RDNFO.

Equipamiento de Planta Externa: Consideraciones, Características y Detalles Del Cable

De Fibra Óptica

El cable de fibra óptica se apoyará en las redes de energía eléctrica; en gran parte, a los
correspondientes a las líneas de media tensión (< 33kv). El tipo de cable adecuado para
este uso debe ser totalmente dieléctrico y autosoportado correspondiendo al tipo
ADSS núcleo seco (Dry Core), con un gel de relleno en los tubos que alojan los hilos de
fibra.
El cable debe ser de doble cubierta de tal modo poder soportar la carga de tracción,
una velocidad de viento promedio de 60 Km/hora y una carga adicional de lOmm de
capa de hielo.
La longitud de vanos (Span Length) que el cable debe soportar son los que han
resultado en la evaluación realizada de las redes de energía contempladas en el
Proyecto regional. Como resultado de esta evaluación los vanos máximos y mínimos
admisibles son de seiscientos (600) y doscientos (200) metros respectivamente
En consecuencia de lo expuesto, se recomienda que el cable de fibra óptica que se va a
utilizar en la Red de Transporte del Proyecto sea un cable ADSS Monomodo, y de ser
necesario de Doble Chaqueta en los cables que se soportan en líneas de alta tensión.
Eventualmente el Operador de la Red de Transporte podría utilizar cable de fibra
óptica con chaqueta simple en instalaciones sobre red vial siempre y cuando FITEL
apruebe un estudio de campo que justifique dichos cambios. En general, la fibra óptica
debe cumplir con los detalles de construcción mostrados en el siguiente gráfico.
La fibra debe cumplir con los siguientes requisitos técnicos:

 Debe ser una fibra óptica Monomodo que cumpla con el estándar de la Unión
Internacional de Telecomunicaciones ITU.T-G652D.
 El cable debe ser de 48 hilos como mínimo.
 La máxima atenuación del cable de fibra en dB/Km instalado:
Para 1310 nm debe ser <=0.35 dB/Km.
Para 1550 nm debe ser <=0.25 dB/Km.
 La dispersión por modo de polarización (PMD) del cable de fibra instalado.
PMD <=0.1 ps/nm.Km
 Resistencia Mecánica 3000N/100mm.
 Temperatura de Rendimiento en la Instalación, Operación y Almacenaje:
-40°C hasta +70°C.
 Longitudes del Tramo (Vano); pueden ser de 200m, 400m y 600m.
 El Cable de fibra óptica deberá ser instalado a una distancia mínima de 1 m
desde la línea de poder de 23 kV.
 La vida útil del cable debe ser como mínimo de 20 años.

VIII. Manejo de Impactos Ambientales identificados por etapas.

a. Componente Físico
b. Componente Biológico
c. Componente Socioeconómico
 COMPONENTE
ACTIVIDAD 1: Instalación de Banda Ancha para la Conectividad Integral y Desarrollo Social de la
Región Ayacucho

IMPACTO
N I E M P R S A R
EF PR LF-1 LC-1  
 

  A N X O E V I C E
 

*Alteración
Topográfica
del terreno 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13
*Afectación
del
equilibrio
del paisaje 1 1 3 1 1 2 1 1 1 0.5 2 18.5  
*Contamina
ción del
suelo 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 15
*Contamina
Medio Fisico ción de la 15.08
calidad física
y química de
los suelos 1 1 1 1 1 2 1 1 1 0.5 2 14.5
*Raciones
no
ionizantes 1 1 1 1 1 3 2 1 1 1 1 16

*Contamina
ción por
Ruido
Ambiental 1 1 1 1 1 1 2 1 1 0.5 1 13.5  
Medio *Afectación 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.5 1 12.5 14  
Biológico del hábitad
 natural de la
flora
silvestre
*Disminució
n de la
cobertura
vegetal y
agrícola 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2 15  
*Afectación
del hábitat
natural de la
fauna
silvestre 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 14  
*Molestias a
la población 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 15
*Cambios
en los
estilos de
vida debido
a probable
nuevas
MEDIO prácticas
SOCIOECONÓ laborales 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 15
15.29
MICO Y *Alteración
CULTURAL de las
condiciones
comunicacio
nes 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 15
*Geo
patología 1 1 3 1 3 1 1 1 1 1 1 19
*Conflictos
sociales 1 1 1 1 3 1 1 1 1 0.5 1 14.5
*Afectación 1 1 3 1 1 1 1 1 1 0 1 16  
 Turística
*Posibles
daños
arqueológic
os 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.5 1 12.5

Impacto por
LF-1 Factor
Impacto
LC-1 Promedio
 
  IRRELEVANTE ( <25)
        MODERADO ( 25-50)
        SEVERO ( 50-75)
      CRITICOS ( >75)
 d. Medidas de reducción y mitigación

a) Acciones para mitigar posibles impactos en el aire

Esta medida será implementada durante toda la etapa constructiva del
proyecto. Las emisiones de material particulado que podrían generarse por
efecto de la erosión eólica sobre las pilas de material de Instalación de Banda
Ancha para la Conectividad Integral y Desarrollo Social de la Región Ayacucho
excavación dispuestas en la zona de almacenamiento temporal, se evitarán
mediante el cubrimiento y/o protección de las mismas.

b) Acciones para mitigar el exceso de ruido ambiental

 Dialogar con la población local, sobre las molestias causadas por el ruido
producido y adecuar los horarios de trabajo de tal manera que no
excedan la tolerancia de la población al ruido ambiental, especialmente
durante las horas de descanso. Esta medida será implementada durante
la etapa de construcción y mantenimiento del proyecto.
 Minimizar los niveles sonoros producidos por fuentes generadoras de
ruido, se deberá hacer uso de aislamientos o mecanismos de
amortiguación de ser el caso.
 Se restringirá el uso innecesario de sirenas u otros dispositivos de
señales acústicas. Las sirenas sólo serán utilizadas en casos de
emergencia o cuando se solicite.
 En cuanto a los equipos y máquinas que compongan, durante la
ejecución de los trabajos, emisiones de alta opacidad (humo negro), se
suspenderán sus actividades y se corregirán dichas deficiencias antes de
reiniciar sus trabajos en la obra.
 Evitar la concentración innecesaria de equipos, maquinarias y vehículos,
que generen ruido.

BIBLIOGRAFIA:
Ministerio de Transportes y Comunicaciones . (2014, junio). Instalación de Banda Ancha para
la Conectividad Integral y Desarrollo Social de la Región Ayacucho  .
https://www.proyectosapp.pe/RepositorioAPS/0/2/JER/ESTUDIOS_PROY_AYACUCHO/Estudio-
de-Factibilidad-Viabilizado-Ayacucho.pdf