Técnico de diagnóstico - Transeje automático Evaluación

Examen

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P-1 Las siguientes afirmaciones corresponden a la estructura del convertidor de par. Seleccione la afirmación
que es Verdadera.

A. El cojinete de bolas gira suavemente el estátor.

B. El convertidor de par utiliza el aceite del motor como medio.

C. La dirección curvada de las paletas de la turbina de agua y el rodete de

la turbina es la misma.

D. El rodete de la turbina y la turbina de agua están enfrentadas.

P-2 Seleccione en las siguientes ilustraciones el elemento que decelera el engranaje planetario.

A. Entrada de potencia: corona dentada, Salida de potencia: portasatélites, Fijo: engranaje solar

B. Entrada de potencia: engranaje solar, Salida de potencia: corona dentada, Fijo: portasatélites

C. Entrada de potencia: corona dentada y engranaje solar, Salida de potencia: portasatélites

D. Entrada de potencia: portasatélites, Salida de potencia: corona dentada, Fijo: engranaje solar

A B

C D

P-3 Las siguientes afirmaciones corresponden al freno de discos múltiples húmedos. Seleccione la afirmación
que es Verdadera.

A. Cuando se drena el líquido presurizado del cilindro del pistón, la fuerza centrífuga devuelve el pistón a
su posición original.
B. El número de discos y placas es el mismo en los distintos modelos si el modelo de transeje automático
es el mismo.

C. Hay una válvula de retención que devuelve el líquido uniformemente.

D. Al cambiar el disco por otro nuevo, antes de realizar la instalación debe empapar el disco nuevo en el
ATF (líquido del transeje automático) durante 15 minutos o más.

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P-4 Las siguientes afirmaciones corresponden al embrague unidireccional. Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. Si el embrague unidireccional no funciona, no se puede aplicar el freno del motor.

B. El líquido presurizado empuja el pistón para accionar el embrague unidireccional.

C. El embrague unidireccional se utiliza para realizar el cambio de engranaje con suavidad.

D. En el embrague unidireccional, los discos y las placas se alinean alternándose.

P-5 Las siguientes afirmaciones corresponden a las funciones de cada válvula. Seleccione la afirmación que
es Verdadera.

A. La válvula de cambio genera la presión hidráulica mediante el convertidor de par.

B. La válvula reguladora primaria amortigua la sacudida del cambio.

C. Cuando se envían las señales de la ECU a las válvulas de cambio, se accionan las válvulas solenoide.

D. La válvula de mariposa genera la presión hidráulica apropiada para el ángulo de apertura del pedal del
acelerador.

P-6 Las siguientes afirmaciones corresponden a la estructura y el funcionamiento de las válvulas solenoide.
Seleccione la afirmación que es Falsa.

A. La válvula solenoide lineal se utiliza para controlar la presión hidráulica.

B. La válvula solenoide del cambio abre y cierra el conducto de líquido a partir de las señales de la ECU.

C. La válvula solenoide lineal controla la presión hidráulica linealmente en función de la tensión.

D. La válvula solenoide del cambio se utiliza para controlar el cambio de engranaje.

P-7 Las siguientes afirmaciones corresponden a las funciones de la válvula manual. Seleccione la afirmación
que es Verdadera.

A. La válvula manual cambia el conducto de líquido a partir de las señales de la ECU.

B. La válvula manual cambia el conducto de líquido en función de la posición de la palanca de cambios.

C. La válvula manual controla la presión hidráulica para realizar el cambio con suavidad.

D. La válvula manual ajusta la presión hidráulica enviada desde la bomba de aceite a la presión apropiada.

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P-8 Las siguientes afirmaciones corresponden a la sincronización del cambio. Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. Aunque los vehículos tengan el interruptor de selección de modo de conducción, no hay más que un
patrón de sincronización del cambio.
B. Si la velocidad del vehículo es la misma, la posición del engranaje será la misma, independientemente
de cuál sea la apertura de la mariposa.

C. Al liberar el pedal del acelerador, nunca se cambia a un engranaje superior.

D. Si la temperatura del refrigerante del motor es baja, no se cambia al engranaje de O/D.

P-9 Las siguientes afirmaciones corresponden al control de enclavamiento. Seleccione la afirmación que es
Verdadera.

A. La ECU cancela el enclavamiento para reducir el consumo de combustible.

B. Cuando la palanca de cambios está en la posición "L", se acciona el enclavamiento en caso de que la
velocidad del vehículo alcance la velocidad especificada.

C. La función de enclavamiento se cancela cuando se pisa el pedal del freno.

D. El enclavamiento no se acciona cuando está activa la ECU de control de la marcha a velocidad de cru-
cero.

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Técnico de chasis
Transeje automático

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