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CAPITULO II

DISEÑO DE VIGAS PRETENSADAS

El diseño de una viga pretensada es un proceso en el cual debe verificarse el


cumplimiento de varios aspectos por lo cual se recomienda seguir el siguiente listado de
actividades

a) Verificación de esfuerzos
b) Verificación de cortante
c) Control del Momento ultimo
d) Cálculo de deflexiones
e) Cálculo de perdidas
f) Reajuste (regreso al punto a)

ANALISIS Y DISEÑO A FLEXION.

METODOS DE DISEÑO.

En el Hormigón Presforzado se considera la combinación de los métodos de diseño de:

Esfuerzos de Trabajo σ actuante < σ admisible, σ =¿ esfuerzo a flexión

Ultima Resistencia ∅ Mn ≥ Mu

CODIGO DE DISEÑO.

En nuestro país, la mayoría de las estructuras de hormigón excepto puentes son


diseñadas de acuerdo con el código ACI 318

ESFUERZOS ADMISIBLES PARA LOS MATERIALES.

f´ci : Resistencia a la Compresión del Hormigón en el instante que se aplica el


presfuerzo [entra en MPA sale en Kg /c m2].
f´c: Resistencia a la Compresión del Hormigón. [Kg /c m2].

fpu: esfuerzo de rotura del acero de presfuerzo [Kg /c m2].


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HORMIGON ACERO
En la Transferencia Carga de Servicio Los Esfuerzos de Tensión en el

σadm=2.5 √ f ' ci 0.45 f ' c Acero de Presfuerzo no deben


exceder Inmediatamente
+
- después de la transferencia del
presfuerzo. (0,82 fpy).
Pero no mayor que 0,74 fpu.

- + fpy=0,9 fpu

0.6 f ' ci σadm=5. √ f ' c

ESTADOS DE CARGA.

ESTADO INICIAL. - Es el peso propio del elemento más la fuerza de presfuerzo inicial
(Pi), se refiere al caso en que la fuerza es transferida al hormigón y no hay cargas
externas presentes, excepto el peso propio del elemento, los esfuerzos en el hormigón
pueden ser críticos en esta etapa, ya que está todavía joven y la fuerza de presfuerzo
es la máxima.

ESTADO FINAL. - Es el peso propio del elemento más cargas externas más la fuerza
de presfuerzo final o efectiva. (Pe), (Pi menos perdidas). Se refiere bajo condiciones de
servicio, teniendo en cuenta que todas las pérdidas de presforzado ya han ocurrido y al
mismo tiempo se aplican las cargas externas.

HIPOTESIS PARA EL ANALISIS A FLEXION.

 Los Materiales como el Acero y el Hormigón son elásticos y existe


proporcionalidad entre los esfuerzos y las deformaciones. (ES VALIDA LA LEY
DE HOOKE).
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 Las secciones planas permanecen planas luego de las deformaciones.


 Existe perfecta adherencia entre el acero y el Hormigón.

ECUACIONES BASICAS PARA EL ANALISIS A FLEXION.

Simbología

Mc= Momento generado por las fuerzas verticales (peso propio, sobrecarga, carga
viva)
P = Fuerza de Compresión, generada por la tensión en el cable
e = excentricidad, constante para el hormigón pretensado

A = área de la sección
σb = esfuerzo en el hormigón
c= distancia desde el eje neutro a las fibras extremas
Sabiendo que:

Mc
σ bc= ∗c (- para la fibra superior, + para la fibra inferior)
I

−P P∗e
σ bp= − ∗ci fibra inferior
A I

−P P∗e
σ bp= + ∗cs fibra superior
A I

Sustituyendo:

Mc P P∗e
σ b= ∗ci− − ∗ci
I A I
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Esta expresión es para la fibra inferior, ¿cómo quedaría para la fibra superior?

σ b puede ser positivo o negativo, pero debe estar dentro del rango de esfuerzos
admisibles, es decir:

Rango de esfuerzos admisibles

σ bA esfuerzo admisible a traccion

σ ´ bA esfuerzo admisible a comprecion

CONDICIONES FUNDAMENTALES.

En una viga de Hormigón Presforzado es necesario verificar que se cumplan las dos
ecuaciones en las distintas secciones para los momentos correspondientes a las
condiciones externas de carga esto es para:

Símbolo Momento Ecuación


Momento de las Cargas
Mc1 Pp + Ds + L + Pe
Externas Máximo
Momento de las Cargas
Mc2 Pp + Pi
Externas Mínimo

Donde :

Pp = Peso Propio.
Ds = Carga Muerta Sostenida.
L = Carga Viva.
Pi = Fuerza de Presfuerzo aplicado
Pe = Fuerza de Presfuerzo real al momento que entra en servicio
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Esto significa que las dos ecuaciones se transforman en cuatro, dos para Mc1 y dos
para Mc2, cada una de las cuales debe darnos un valor (tracción o compresión) que
quede dentro del intervalo. ¿Cuáles son estas cuatro expresiones?

Fase inicial: (actúa Mc2, Pi)

Mc2 Pi Pi∗e
fs ¿ ∗cs− + ∗cs esfuerzo total en la fibra superior
I A I

M c2 P P∗e
fi = ∗ci − − ∗ci esfuerzo total en la fibra inferior
I A I

Fase de servicio (actúa Mc1, Pe)

Mc1 Pe Pe∗e
fs ¿ ∗cs− + ∗cs esfuerzo total en la fibra superior
I A I

M c1 Pe Pe∗e
fi = ∗ci − − ∗ci esfuerzo total en la fibra inferior
I A I

Ejemplo 1

La viga I simétrica simplemente apoyada que se indica en la figura se utilizara sobre


una luz sencilla de 12 m de acuerdo con las propiedades de la viga que se detallan a
continuación y debe soportar una carga muerta superpuesta más una carga
considerada como sostenida, no de corto plazo de 1,12 T/m, además de su propio
peso. La viga se pretensará con múltiples torones de 7 hilos, con centroide a una
excentricidad constante de 0,20 m. La Fuerza de Presfuerzo (Pi), inmediatamente
después de la transferencia será de 71,66 T y después de las pérdidas dependientes
del tiempo, la fuerza se reducirá a (Pe)= 60,77 T.
La resistencia de diseño del hormigón es de f'c= 3500 t/ m 2, y en el momento de la
aplicación de la fuerza de presfuerzo será de f'c 1=2625 t/ m2. Calcular los esfuerzos por
flexión en el hormigón, en la sección en el centro de la luz de la viga, en el momento de
la transferencia y después de que se ocupen todas las perdidas con la totalidad de la
carga de servicio aplicada.
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0.20

DATOS: I = 0.004995 m4, A=0.1135 m2.

Ejemplo 2

La viga mostrada tiene un claro simple de 12 m, f'c= 350 Kg/cm2, fpu= 17250 Kg/cm2 y
el presfuerzo inicial 11000 Kg/cm2.

a) Calcular los esfuerzos en el concreto en la parte superior e inferior de la viga en el


centro del claro, inmediatamente después de que se corten los tendones.

c) Que carga viva máxima uniforme de servicio puede soportar la viga además de su
propio peso.

[CITATION Flo19 \l 12298 ]

Referencias
Congacha, A., Barba, J., Palacios, L., & Delgado, J. (2019). Caracterización de los siniestros viales en el
Ecuador. NovaSinergia, 13.

EMOV. (2017). Informe de Calidad de Aire. Cuenca .

Flores, M. (13 de Mayo de 2019). Evaluación de los sistemas de ayuda y defensa para mejora. Obtenido
de http://repositorio.usfq.edu.ec/bitstream/23000/8674/1/144436.pdf
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Vargas, D., & Merino, E. (2019). Factores que inciden en la siniestralidad vial en el Ecuador. mktDescubre,
9.

[ CITATION Con19 \l 12298 ]

Referencias
Congacha, A., Barba, J., Palacios, L., & Delgado, J. (2019). Caracterización de los siniestros viales en el
Ecuador. NovaSinergia, 13.

EMOV. (2017). Informe de Calidad de Aire. Cuenca .

Flores, M. (13 de Mayo de 2019). Evaluación de los sistemas de ayuda y defensa para mejora. Obtenido
de http://repositorio.usfq.edu.ec/bitstream/23000/8674/1/144436.pdf

Vargas, D., & Merino, E. (2019). Factores que inciden en la siniestralidad vial en el Ecuador. mktDescubre,
9.

[ CITATION Var19 \l 12298 ][ CITATION EMO17 \l 12298 ]