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METODOLOGIA DE TRABAJO

El pliego de condiciones, en el que se establecen los aspectos legales,


administrativos y técnicos para la construcción de la obra, que favorece a los
pobladores de esta comunidad, donde los términos de referencia técnicas,
volúmenes de obra, especificaciones de materiales, equipos de operación protección
y, las especificaciones técnicas de ejecución tienen la finalidad de establecer una
normatividad que deben cumplir tanto la entidad contratante como la empresa
contratista durante la ejecución de la obra.

El objetivo de la metodología a emplearse, es consolidar el proyecto de electrificación


de la comunidad, para que se pueda suministrar energía eléctrica las 24 horas del
día, sin interrupciones, dotando de esta manera de un servicio básico a las
poblaciones involucradas en el presente proyecto, con la dotación de energía
eléctrica.

El alcance de la misma, contempla los métodos constructivos propios para cada


actividad y el cumplimento de las normas establecidas tanto para el suministro de
materiales (ANSI, NEMA) como para el montaje de los mismos (REA), y las propias
normas (CRE). 10

La metodología comprende los siguientes puntos:

- Organigrama de la Empresa
- Métodos constructivos.
- Número de Frentes a utilizar.
I. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

REPRESENTANTE LEGAL

SUPERINTENDENTE GERENTE
DE OBRA ADMINISTRATIVO

INGENIERO CONTABILIDAD
ESPECIALISTA

MAESTRO LINIERO OPERADOR DE


GRUA

TECNICOS
ELECTRICISTAS

AYUDANTES
II. MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

Las etapas constructivas en caso de adjudicación de la obra, se describen a


continuación:

Instalación de faenas

Una vez consolidados los documentos contractuales, dada la orden de proceder y


efectuado el desembolso correspondiente al anticipo, se lleva adelante la instalación
de faenas, que consiste en la toma de posesión del área de trabajo e instalación de
los campamentos y movilización de equipos y personal.

El personal se instalará en ambientes amplios ubicados en lugares estratégicos


respecto al trazado de la red, desde donde se movilizará diariamente al lugar de
trabajo.

Replanteo topográfico

En base al proyecto original y con la autorización de la supervisión, se procederá al


replanteo de la red de distribución, siguiendo el estudio de rutas optimas, basándose
en modelo y métodos tradicionales, utilizando teodolitos, trípode, mira, jalones,
wincha, GPS, equipo para derecho de vía, equipo de seguridad, etc. inspeccionando
las condiciones del lugar, ubicación práctica de las estructuras, selección de
estructuras, preparación de documentos, de modo que se asegure la mejor
alternativa para el diseño del trazado de la línea.

La misma que consiste en la ubicación definitiva de los puntos para realizar la


excavación de hoyos y la colocación de los postes. Toda modificación necesaria a
los planos originales, será consultada con la supervisión y registrada en los planos as
built.

Nuestra empresa será responsable de la corrección y exactitud del replanteo


topográfico con relación a los puntos originales, líneas y niveles de referencia
descritos en el pliego, y de la exactitud de las posiciones, niveles y alineamiento de la
línea de distribución y, la ubicación de los puestos de transformación, así como la
provisión de todos los equipos, instrumentos, materiales y mano de obra necesarios
a utilizarse.

Si durante el replanteo, aparecieran errores de alineación, nivel o posición, en


cualquier parte de esta; coordinaremos con el fiscal asignado de parte de la
gobernación rectificaremos dichos errores como corresponde según normas vigentes
de la operadora local (CRE).

El Ingeniero Especialista de obra tomará el mando del replanteo hasta la culminación


del trabajo de topografía, para este efecto nuestra empresa tendrá un teodolito
completo y equipo de geo referencia GPS y la cantidad necesaria de estacas,
pintura y otros accesorios requeridos. Por el grado de responsabilidad técnica que
requiere esta actividad, todo el personal cumplirá la metodología de trabajo
correspondiente a este rubro.

DERECHO DE VÍA

El derecho de vía consiste en dejar libre de vegetación para una faja de paso,
zonas densas o bosque cerrado, con un máximo de 15 cm del suelo de hierbas
o troncos y un callejón de 3,05 mt. (10’) a cada lado del poste.

Árboles muertos más allá del derecho de vía que podrían chocar con la línea al
caerse, deberán ser removidos. Arboles inclinados más allá del derecho de vía
que podrían chocar la línea al caerse, deben ser cortados de la punta de las
ramas si es que no son removidos, exceptuando los árboles frutales,
ornamentales o que den sombra, los cuales serán podados y no cortados, a no
ser que se tenga la debida autorización.
Se contara con la autorización correspondiente en el momento de inicio de la
ejecución del proyecto. Asimismo si existieran negativas al respecto, se
coordinará con el Fiscal de obra los pasos a seguir, la Contratante no será
responsable por daños ocasionados por negligencia del contratista por el corte
de árboles y otros para el derecho de vía, sin la debida autorización.

En lugares donde el derecho de vía tenga que atravesar tierras cultivadas


(caña de azúcar, algodón, soya, etc., se deberá limitar el movimiento de sus
cuadrillas y equipos, de manera que cause el menor daño posible al cultivo,
ejecutándose el derecho de vía lo necesario para el plantado de los postes.
Todas las cercas que sean abiertas o movidas durante la construcción del
proyecto deberán ser reparadas y dejadas en las mismas condiciones iniciales
en que se encontraban

El derecho de vía ejecutado por el contratista deberá adecuarse a lo exigido


por la Ley Forestal No 1700 en su artículo 35. Permiso de Desmonte, inciso b)
y articulo 86 del Reglamento.
LOCALIZACIÓN DE LAS ESTACAS Y POSTES

Se localizará la ubicación de las estacas y poste de acuerdo a los puntos de


referencias en el terreno y a la hoja de estacado provista una vez hecho el
replanteo

Los puntos donde existieran ángulos, serán referenciados con objetos


existentes en el terreno por personal de la empresa por si existiera la pérdida
de las estacas. Se deberá replantear las estacas para conseguir el adecuado
alineamiento de los postes, ya que las mismas pueden ser reubicadas o
removidas por terceras personas.
En la Distribución de postes, se debe tomar en cuenta que los más gruesos
sean utilizados ángulos, fines de líneas y de tensión. Para los transformadores
y equipos especiales se instalaran en postes de concreto.

Se informará al Fiscal de cualquier condición que sea requerida en un tipo de


instalación que no haya sido indicada en las hojas de estacado, croquis o
planos de diseños de construcción del Manual de Estructuras a objeto de
efectuar la corrección oportunamente. El no informar tal condición será
considerado como negligencia o trabajo mal hecho y la corrección de las
dificultades que puedan resultar será por cuenta de nuestra empresa.

Si durante la excavación la localización de un poste es considerada poco


adecuada, el Fiscal seleccionará una localización alternativa.

Excavación de hoyos.

Una vez efectuado el trabajo de replanteo ubicadas las posiciones definitivas de las
estacas de acuerdo al trazado de la ruta optima, se procederá a la excavación de los
hoyos para la colocación de los postes conforme las especificaciones técnicas. Cada
poste quedara en vertical y plomada y estarán bien alineados y compactado según
normas NT-CRE, la instalación de las ancla se realizara cuando termine la actividad
de erección de poste esta actividad será llevada a cabo por personal técnico
calificado de nuestra empresa bajo la supervisión permanente del Ingeniero
Especialista.

La excavación en zona rocosa, solo será efectuada por personal técnico calificado en
el empleo de explosivos y equipo manual para perforación.
Antes del plantado de los postes y de la instalación de las anclas, cada hoyo será
inspeccionado Ingeniero Especialista asignado de nuestra empresa con el objeto de
verificar las dimensiones establecidas.

Altura de Postes (Mts.) Empotramiento (Mts.) Altura Util (Mts.)


Roca Tierra Roca Tierra
8.50 1.10 1.60 7.40 6.90
10.50 1.20 1.80 9.30 8.70
11.00 1.20 1.80 9.30 8.70
12.50 1.30 1.90 11.20 10.60
13.50 1.40 2.00 12.10 11.50

Una tolerancia en la profundidad de excavación de +/- 5 cms. de la elevación


de colocación será la máxima permitida.

No deberán dejarse excavaciones descubiertas sin protección durante las


noches.

En terrenos inclinados (laderas), la profundidad del agujero siempre será


medida desde el lado más bajo del borde del mismo.

Para el compactado correspondiente se utilizarán las herramientas necesarias y que


se visualice el compactado del nivel del suelo y así permitir su consolidación y
asentamiento. Cualquier excavación en terreno suelto será adecuadamente
apuntalada a fin de evitar cualquier derrumbamiento o hundimiento.

En caso de presentarse filtraciones de agua y formaciones de lodo en la base de las


excavaciones, esta se deberá profundizar para modificar la consistencia mediante
rellenos de cascote alternado con ripio para luego compactarlo.

Distribución de postes en obra

El transporte de los postes se efectuará en un camión desde el almacén hasta el


lugar de la obra, y la distribución de postes en cada hoyo se realizara con camión
grúa.

En tanto, para lugares inaccesibles se utilizará guinches portátiles, utilizando todo


sus implementos de distribución de postes, con estrobos, cable de acero y otras
herramientas
El encargado de distribución de postes deberá guiarse con el plano de diseño final de
construcción para distribuir los postes más gruesos en los ángulos y estructuras de
remate, y deberá distribuir también según las vías de acceso.

INSTALACIÓN DE POSTES

Los agujeros deben ser suficientemente amplios para permitir el uso de


apisonadoras a todo el rededor del poste en la profundidad completa

Se deberá encargarse de que el lugar en que se instaló la unidad, quede


limpio, libre de desechos y materiales sobrantes. Si dicho lugar fuera una
acera, calles, avenidas, cercas, alambradas, etc., u otro tipo de área
cementada, es responsabilidad del contratista que después del trabajo, el área
quede debidamente reparada en un plazo no mayor a 48 hrs. después de
finalizada la ejecución del trabajo.

El Contratista deberá asegurar que el eje longitudinal del poste esté vertical,
para este fin, se debe utilizar la plomada como instrumento de observación de
verticalidad. Todos los postes de ángulo y fin de línea deben tener una
desviación vertical medida en la punta del poste de 15 cms. para postes de 11
metros y de mayor longitud, hacía el lado de la rienda.

No se permitirá postes fuera de alineamiento. El alineamiento de los mismos en


secciones rectas debe ser realizado entre puntos de control, de tal forma que
observando desde uno de los extremos como referencia hasta el otro extremo
o punto de control no se vea luz entre los postes.

Será responsabilidad del Contratista de la obra que los métodos de levantar los
postes y equipos usados para esos fines sean seguros.

Nos aseguraremos después de que se complete la instalación de los postes, y


antes del tendido, que todas las tuercas y pernos estén apretados, que las
arandelas estén debajo de todas las tuercas, que las roscas de los pernos
sobresalgan de las tuercas y contratuercas y que todos los pernos requeridos
se hubieran instalado sin ser dañados.

Cualquier daño o torsión de los componentes estructurales debido a mala


práctica de construcción deberá ser reparado o reemplazado como lo indique el
Fiscal por cuenta de la empresa. No se permitirá escarear, quemar, cortar los
agujeros.
Los postes serán instalados de tal manera que crucetas alternas tendrán los
rebajes con cara en direcciones opuestas, excepto en tensiones y fin de línea,
donde los rebajes de los dos últimos postes estarán en el lado mirando la
tensión o fin de línea. En vanos extremadamente largos, los postes extremos
serán instalados de tal manera que las crucetas estén en el lado del poste
apartándose
del vano largo. Cuando se usen espigas de punta de poste, estas estarán en
el lado opuesto del rebaje del poste, con la parte plana contra el poste.

Cuando se usen estructuras con las tres fases sobre las crucetas, los dos
aisladores de un lado de la cruceta deben estar en el lado opuesto en el poste
siguiente.

RELLENO

El relleno de la excavación para el empotramiento del poste debe ser con


material adecuado y bien apisonado en capas sucesivas de no más de 15 cms.
de espesor. La tierra en exceso debe ser amontonada alrededor del poste. El
material para relleno será generalmente el material excavado. En caso de que
el material extraído del agujero no sea adecuado para el apisonamiento, el
contratista deberá obtener y acarrear material apropiado para esto, que en
algunos casos podrá ser piedra fina (grava). El material de relleno deberá estar
libre de vegetación, pedazos de madera, y cualquier otra materia extraña, en
particular orgánica.

El material de relleno aprobado consistirá generalmente en arcilla, grava u otro


material inorgánico, pero no barro u otras arcillas sensitivas. El Contratista
deberá asegurarse que el material de relleno está bien compactado y
amontonado en la superficie para evitar la formación de depresiones o
cavidades debido al asentamiento. Si tales depresiones son formadas las
mismas deben ser corregidas por cuenta del Contratista.

El contratista tiene la obligación de reponer las aceras, calles, avenidas,


cercas, alambradas, etc. con los mismos materiales existentes antes de la
excavación o derribe.
En el caso de reposición de pavimento de calles, éste deberá ser ejecutado
con la especificación técnica aprobada por el órgano competente de la
Honorable Alcaldía Municipal. La reposición debe ser ejecutada en un plazo no
mayor a 48 hrs. después de finalizada la ejecución del trabajo.
Armado de estructuras y colocación de los postes

Una vez concluido, la distribución de postes en cada hoyo, se procederá al armado


de las estructuras con personal técnico calificado y tendrán una provisión de
herramientas y equipos necesarios y especifico para este trabajo, esto tendrá una
supervisión del Ingeniero Especialista asignado de la antes de la erección de poste.

Terminado este proceso se efectuará la erección del poste y deberá ser compactado
con herramienta adecuada y la fuerza necesaria que demanda esta actividad tanto
de parte del personal técnico como de la mano de obra no calificada. El Ingeniero
Especialista deberá velar permanentemente por la seguridad del personal asignado,
evitando de esta manera que se produzcan incidente o accidentes.

Todas las estructuras quedarán bien acabadas y se armaran de acuerdo con los
detalles del manual de estructuras de la empresa Distribuidora de electrificación

Los constructores deberán cuidar de armar las estructuras usando los agujeros
correctos del poste para cada montaje en particular. Las tuercas y contratuercas
deben ser apretadas adecuadamente. Las estructuras que vayan en ángulo deben
quedar alineadas con la bisectriz del mismo. Los pernos que por sobresalir más de 5
centímetros dificulten la instalación apropiada de tuercas de ojo, y no se disponga de
pernos que puedan ser suministrados en un plazo relativamente corto, deberán ser
cortados a la longitud necesaria y los cortes deberán ser pintados con anticorrosivo.

A los postes de madera se les deberá perforar únicamente los agujeros necesarios
para instalar los pernos que correspondan a cada montaje.
Los aisladores al instalarse, deben limpiarse completamente de polvo, basura, etc.
con el fin de evitar al máximo las probables fallas eléctricas por contaminación.

INSTALACIÓN DE ANCLAS

Se deberá hacer de que los anclajes desarrollen efectivamente la resistencia


necesaria, para lo cual deberá usar el material de relleno adecuado. Una vez
instalado el rollizo o machón, el ojo de la varilla del ancla deberá quedar
colocada de tal manera que el guardacabo no sobre salga más de 15 cm como
máximo y 10 cm como mínimo del nivel del terreno; la varilla del ancla deberá
quedar alineada con el cable de rienda dentro del canal y la tensión de los
conductores, debiendo sobre salir a la distancia del poste fijada en la hoja de
estacado.
Luego de que el ancla ha sido colocada en el agujero, éste deberá rellenarse
con capas sucesivas de tierra de no más de 15 cm de espesor, compactándose
entre cada capa de tierra

INSTALACIÓN DE RIENDAS

Las riendas deben ser instaladas antes del tendido de los conductores,
asegurándose de que la misma desarrollen efectivamente la tensión necesaria
de manera que la fuerza resultante en el poste sea cero y en los casos de
anclajes con varias riendas, todas deben quedar trabajando en forma efectiva.

Las riendas serán de cable acerado 5/16", 7 hilos y deben estar en línea con la
tensión de los conductores y opuesta a la resultante de las tensiones en los
ángulos (bisectriz).
Las mallas preformadas deben estar terminadas completamente y aseguradas
con manguitos de ajustes, de ninguna manera se permitirá dejar terminaciones
de cable sueltas que puedan ocasionar riesgos de accidente a los transeúntes.
En caso de cruzar líneas en B.T deberá interponer protectores de riendas
adecuadas para este fin. El Fiscal de Obra determinará la necesidad de
colocar protectores visuales de riendas para peatones donde sean requeridos,
como también machones para protección de las riendas.

La rienda en el área Urbana deberá ser protegida visualmente con el Protector


de rienda 5/16.

ARMADO DE ESTRUCTURAS

Todas las estructuras deberán quedar bien acabadas y armadas de acuerdo


con los detalles mostrado en los dibujos del Manual de Estructura, debiendo
tener cuidado de que al armar las estructuras se usen los agujeros correctos
del poste para cada montaje en particular, siendo aconsejable de que las
misma sean armadas antes de la erección del poste y que antes del tendido
de la línea las tuercas, contratuercas y arandelas de presión queden bien
apretadas, sobre saliendo el pernos una longitud no mayor a las indicadas en
el punto anterior.

Los aisladores al instalarse, deben limpiarse completamente de polvo, basura,


etc, con el fin de evitar al máximo las probabilidades de arcos eléctricos por
contaminación
La cruceta debe estar alineada y en posición horizontal y si las mismas son
entregadas sin agujeros, el contratista deberá perforar los agujeros que sean
solamente necesarios para armar la estructura, los cuales deben ser hechos
con broca de dimensión adecuada para el perno de acuerdo al Manual de
Estructura.

Las crucetas y/o espigas deben tener la cara en dirección opuesta en postes
alternos y cualquier daño o torsión de los elementos que forman parte de las
estructura, debido a la mala práctica de construcción serán reparados o
reemplazados como indique el Fiscal por cuenta del contratista.

AISLADORES

Deberá tenerse extremo cuidado en el transporte, distribución, almacenaje y


desembalaje de los mismos para evitar daños o pérdida por el manoseo y
tenga que ser reemplazado como indique el Fiscal de Obra, por cuenta del
contratista.

Cuando se tenga que instalar postes altos para sobrepasar obstáculos como
ser edificios, cruce de cables propios y/o ajenos, ferrocarriles, etc., no se
permitirá esfuerzos hacia arriba en los aisladores de tipo espiga al nivelar la
línea de cada lado de los postes altos a la altura de los postes normales.

La carga a la cual estará sometido todo aislador será únicamente la tensión


normal del conductor. Los aisladores no deben someterse a cargas de impacto
en ningún momento.
Antes de instalar cualquier aislador, el contratista deberá asegurarse de la
limpieza del mismo, en caso de no estarlo, deberá proceder al lavado de éste,
con el objeto de dejarlo libre de cualquier impureza y evitar al máximo las
probabilidades de arcos, además deberá examinarse con mucha atención para
ver si no hay daño en la porcelana, de observarse daños en los mismos, estos
no deberán ser instalados.

Los aisladores de paso para su instalación deberán ser enroscados a la espiga


de cruceta y punta de poste, con la ranura superior en línea con el conductor
en las estructuras de paso.

Líneas de M.T.

Un aislador de paso será instalado para cada fase de línea recta y estructuras
de ángulo pequeño y dos aisladores de paso por fase serán instalados en
estructuras de ángulo intermedio, tal como se muestra en los dibujos del
Manual de Estructura y dependiendo del voltaje, uno o dos aisladores de
tensión o suspensión serán instalados en los fines de líneas y ángulos con
estructuras verticales.

Los aisladores de paso serán instalados enroscados y bien apretados a la


espiga, además con la ranura superior en línea con el conductor en las
estructuras de paso. Si el chumbo de la espiga está flojo, la espiga no deberá
instalarse y debe ser cambiada.

En los aisladores de tensión, las chavetas de los pasadores sujetadores deben


estar al lado del poste en los aisladores de las fases extremas; en los
aisladores de la fase del centro, las chavetas deben estar hacia abajo.

Cuando se armen las cadenas de aisladores de tensión o suspensión, los


cojines esféricos deben estar libres de arena o arenilla antes de ser insertada
la bola.

Líneas de B.T.

Racks de una o cuatro vías adecuados para servicio pesado, con aisladores
de carrete usados para líneas de B.T., tal como se muestra en los dibujos del
Manual de Estructura.

CONDUCTORES

Líneas de M.T. y B.T.

Los conductores a ser instalados en líneas de M.T. y B.T. serán Tipo ACSR,
desnudo para líneas aéreas de M.T. y desnudo o aislado para líneas aéreas de
B.T., donde la sección de los mismos está descripta en la hoja de estacado.

El conductor neutro en las redes de M.T., como los conductores de redes de


B.T., normalmente deben ser mantenidos a un lado del poste (del lado de la
carretera)
para construcción tangente y para ángulos que no excedan 30 grados. El
neutro en B.T. debe ser instalado en todos los casos por arriba de los
conductores de fase. Cuando se instalen estructuras de B.T. en postes con
estructuras de M.T., el neutro de la red de B.T. se utilizará para ambas redes.
Todos los conductores serán limpiados completamente con escobillas de
alambre antes del empalme o aplicación de conectores sobre los conductores
de aluminio.

Retiro e instalación de Acometidas

El conductor provisto para la acometida de servicio será de aluminio aislado


(dúplex, Cuadruplex), para la(s) fase(s), siendo el Nº 6 AWG. para acometidas
monofásicas y Nº 4 para trifásicas y el mensajero o neutro de aluminio con
alma de acero.

El contratista deberá ejecutar nuevamente la conexión de las acometidas en su


fase correspondiente, la unión entre el conductor de la acometida y la red de
BT deberá ser realizada empleando un conector adecuado del tipo K1, o el
UDC (ampactiño) ambos conductores serán perfectamente depositados dentro
de los conectores en las ranuras correspondientes y el ajuste de el mismo
deberá ser lo suficiente para garantizar una conexión firme, cuidando de no
producir daño en la cabeza de los pernos por el uso de herramientas no
adecuadas. El neutro de las acometidas será sujetado firmemente al rack
mediante el uso de malla para este efecto.

En las acometidas con cable dúplex o cuadruplex, una vez se ha determinado la


longitud de separación para conectar el neutro y las fases, se debe encintar el cable
con cinta aislante, justo en la separación para evitar el desenrollado de las fases.

El Contratista debe efectuar la sustitución de todos los conectores en mal


estado por otros nuevos.

AMARRES DE FIN DE LÍNEA

Los Amarres de fin de línea para los conductores M.T. serán con mallas
preformadas fin de línea, las mismas que deben ser las adecuada para el
conductor, fijándose esta al aislador de tensión mediante el uso de la manilla
zapatilla.

Los Amarres de fin de línea para los conductores de B.T y bajantes serán con
mallas preformadas fin de líneas para acometidas que se fijarán directamente
al aislador de rodillo.
DISTRIBUCIÓN Y DESENRROLLADO DE CONDUCTORES

El conductor provisto por el fabricante muestra la longitud y peso del cable en


cada carrete, donde cada carrete de conductor deberá ser examinado y el
cable inspeccionado en busca de cortaduras, dobleces u otros daños, de
manera que trozos de conductor que se encuentren dañado serán cortados y el
conductor empalmado.

Los conductores no deberán ser atropellados, arrastrado o manipulado por el


suelo o sobre otros objetos (cercas, portones, etc.), ni deberán ser pisado por
vehículos o pisoteado por ganado.

La distribución, almacenaje y manejo del conductor será llevado a cabo de


manera que reduzca al mínimo la posibilidad de daños por abrasión o por el
polvo o arenilla que penetra en el carrete dentro del conductor.

Para desenvolver el conductor de la bobina, la misma debe ser depositado con


mucho cuidado en una chata porta bobina ó en un vehículo adecuado, donde
el conductor debe ser desenrollado cuidando que el mismo no se deslice sobre
el suelo.

Deberán tomarse todas las precauciones necesarias para prevenir mordidas


durante el tendido, los conductores se tenderán utilizando roldanas
previamente colocadas o montadas en el poste o cruceta, por las cuales se
deslizará el conductor y se tendrá especial cuidado de que a éste no se le
ocasionen daños de raspaduras con piedras, vegetación, verjas o se retuerza.

El equipo usado deberá ser tal que no produzca ningún daño al conductor. Cualquier
daño deberá ser informado al Fiscal de Obra, el cual dará instrucciones especiales
para la reparación y/o reemplazo de la porción dañada. El costo de tal reparación
(incluyendo materiales) o reemplazo de conductores, será por cuenta del contratista,
de manera satisfactoria para el Fiscal de Obra, antes del tesado de los conductores.
El contratista deberá realizar un aterramiento temporario continuo y confiable a
todos los cables durante el desenrollado, tendido y tesado de los conductores.

TENDIDO Y TESADO DE LOS CONDUCTORES

Para el lanzamiento de los conductores el contratista deberá presentar al Fiscal


de Obra de CRE una planificación adecuada del aprovechamiento de las
bobinas, la misma que deberá ser aprobada por el Fiscal para las Órdenes de
Servicio.

El Contratista proveerá las roldanas necesarias y se asegurará que se


mantengan suaves, limpias, y que puedan correr libremente para el tendido del
cable. Durante el tesado de los conductores se utilizarán las tablas de flechado
inicial para darle la tensión definitiva dentro de las cuatro (4) horas. Los
conductores se tensarán siguiendo el procedimiento y las tablas que le
suministre el Fiscal de Obra al Contratista, se tolerará un aumento de 5 cm.
como máximo, pero en ningún caso se permitirá reducción de la flecha.
Después de dársele la tensión definitiva, los conductores se dejaran
depositados sobre las roldanas como mínimo dos horas antes de ser
amarrados a los aisladores, para permitir que se igualen las tensiones en los
diferentes vanos del tramo tensado.

Las medidas de las flechas serán hechas por lo menos cada cinco (5) tramos,
o como sea requerido por el Fiscal de Obra.

Para la medición de la flecha se elegirá en un vano muy parecido en longitud al


vano ideal de regulación, o vano regulador, de modo que la tensión de los
cables sea uniforme a lo largo del tramo de la línea, El vano regulador se
calculará de la fórmula siguiente:

Vano regulador = Vano Promedio + 2/3 (Vano máximo - Vano Promedio)

Donde,

Vano Promedio = Suma de los vanos ÷ Número de Vanos

Vano Máximo = vano de mayor longitud.

El termómetro para la medición debe ser confiable y será usado como sigue:

 No deberá medirse la temperatura durante los 15 minutos


siguientes a la instalación del termómetro en el lugar de medición.

 El termómetro será instalado al aire libre a una altura no


menor del punto más bajo de la flecha, en cualquier sitio conveniente.

 No se deberá tratar de proteger el instrumento del sol, lluvia o viento.


El Contratista medirá el flechado mediante el método del retorno de onda
cronómetro, tabla de Flechado u otro método confiable.

Los conductores serán dejados en las roldanas por lo menos cuatro (4)
horas antes de completar el flechado inicial, después de lo cual la flecha debe
comprobarse y corregirse de las roldanas a los aisladores.

AMARRE DE CONDUCTORES A AISLADORES

Para líneas de Media Tensión previo al amarre del conductor al aislador se


deberá instalar una malla de protección de acuerdo con la sección del
conductor, debiendo antes de colocarse, efectuar una limpieza del cable con
cepillo de acero, de acuerdo a la fig. M40 –12 del Manual de Estructuras.

El tipo de amarre que deberá usar el Contratista para asegurar el conductor al


aislador, será el mostrado en los dibujos de las Figuras M40-1, M40-2, M40-3,
M40-4 y M40-5 del Manual de Estructuras.

El conductor se amarrará a los aisladores en la ranura superior en línea con el


mismo en estructuras de paso y en el cuello, en estructuras con ángulo. El
conductor de aluminio para el amarre de los conductores será el alambre de
aluminio sólido blando N° 4 o mallas de amarre.

Para conductores de neutro en redes en M.T., el rack de una vía puede


sustituir al perno para neutro, en ángulos de 0 grados a 5º en lugares
propensos a vibraciones considerables de los conductores.

Para los aisladores de tensión, los conductores se asegurarán a las grampas


con las tuercas de los pernos bien ajustadas o mediante mallas preformadas
completamente terminadas.

Los conductores en Media Tensión también se amarraran con las mallas


preformadas de Amarre diseñadas para cada tipo de amarre.
 Las mallas de amarre simple cima se instalaran en las estructuras
de paso. Por ejemplo VA1, VC1 Y ZC1 con ángulos de 0º a 5 º.
 Las mallas de amarre doble cima simple se instalaran en las
estructuras de doble de paso con ángulos de 5º a 10º y para adicionar apoyo
en las conductores. Por ejemplo C2-1, VC2-1, ZC2-1, etc.
Las mallas de amarre doble lateral se instalaran en las estructuras de doble paso con
ángulos de 10º a 30 º. Por ejemplo C2-2, VC2-2, ZC2-2, etc..

AISLADORES DE SUSPENSIÓN Y CONDUCTORES

Los aisladores de suspensión serán asegurados a las crucetas mediante perno


de ojo total roscado y/o pernos de ojo total roscado con tuerca de ojo, cuyo
conductor deberá ser asegurado a la manilla zapatilla mediante mallas
preformadas fin de línea.

EMPALME Y FINES DE LÍNEAS

Todos los empalmes y reparaciones de los cables deberán realizarse con malla
de Reparación Total y no deberán realizarse a una distancia menor de diez
(10) metros de una estructura de suspensión o tensión. No deberán realizarse
empalmes ni reparaciones en vanos mayores de 200 mts. No deberá existir
empalmes de cable sobre carreteras principales, cruce de ferrocarril, avenidas,
ríos y en lo posible en vanos adyacentes. Los empalmes se limitarán a uno por
conductor y vano, cualquier otra situación necesitará aprobación del Fiscal de
Obra. Para los remate o fines de línea el contratista deberá dejar colas de uno
punto cinco (1.5) mts. de longitud de conductor para proceder a realizar los
puentes correspondientes, luego de haber sido aprobado por el Fiscal de Obra
la tensión de los conductores.

DERIVACIONES Y PUENTES

En todas las derivaciones, conexiones a tierra, etc., se deberá proceder antes


de su realización, a limpiar debidamente el conductor. Los puentes y otros
cables conectados a los conductores de línea estarán suficientemente
flojos para permitir movimiento libre de los conductores. Cuando la curvatura
recomendada no esté mostrada en los diseños de construcción ésta será
prevista por lo menos para dos curvaturas en un plano vertical, o una curva en
un plano horizontal, o su equivalente. No se permitirán puentes enroscados
formando bobinas.

En líneas donde ocurran vibraciones eólicas, se deberán tener precauciones


especiales para minimizar los efectos de rotura de cables que serán tomadas
como se especifique.
Todos los cables a instalarse en equipos como ser transformadores, reconectadores,
etc., tendrán como mínimo conductor No 4 de cobre ó aluminio. Los puentes de
aluminio son usados para conectarse a terminales no bimetálico, tal conexión deberá
ser realizada empalmando un trozo de cable de cobre al puente de aluminio usando
el apropiado conector de compresión, y/o bimetálico

INSTALACIÓN DE TRANSFORMADORES DE DISTRIBUCIÓN

La instalación de los transformadores será realizada de acuerdo con los


diseños del Manual de Estructura, figuras G107, G-312, G3-10, GH10, VG107,
VG-312, VG3-25, VGH-25, VG109, ZG107, ZG-312, ZG3-35, ZG-35 del
Manual de Estructuras.
El puesto de transformación debe quedar completamente aterrado: Los
pararrayos, la cuba del transformador y los neutros de M.T./B.T. deben estar
conectados a la bajante de cobre desnudo.

En el proceso de instalación del transformador, el instalador primero debe


conectar los cables del neutro y aterramiento de la cuba, luego las conexiones
de los cables del lado de M.T. y se prosigue a realizar una prueba del mismo
cerrando los seccionadores fusibles. Una vez que se ha comprobado que el
transformador está en buenas condiciones después de haber realizado la
medición de tensión en los bushing de BT. Fase - Fase y Fase - Neutro
(400/231 Volt), en vacío, se abren los seccionadores fusibles del lado de M.T. y
se libera el mismo de cualquier riesgo eléctrico y se continúa conectando los
conductores del lado B.T.

Es responsabilidad del instalador conocer y realizar la correcta conexión y


medición del transformador.

Material utilizado

Los cables de conexionado entre el transformador, la llave termomagnetica y


entre esta llave y la red de BT debe ser de sección continua y no se permitirá
añadiduras de ningún tipo. Se debe usar conectores a compresión para unir la
salida del transformador con la red de BT para ello se debe limpiar
previamente el conductor con cepillo de acero.
Los cables que unen los bushing del lado de M.T. del transformador con el
seccionador fusible deben ser de cobre y de sección según requerimiento y los
cables que unen el seccionador fusible con la red de M.T. debe ser de aluminio
y unido a esta mediante un conector de línea viva a través de un conector
estribo colocado expresamente en el conductor, encima de la malla de
protección.

El Contratista será responsable por cualquier daño ya sea al transformador o


ha otro equipo causados por roturas o golpes en el manipuleo y transporte,
como también por conexiones equivocadas.

Aterramiento y conexión de puesto de transformación

El aterramiento consiste en la instalación del cable de bajante de cobre


desnudo con las conexiones respectivas a los pararrayos, cuba del
transformador a la jabalina de aterramiento tal como se muestra en el Manual
de Estructura. El valor de la resistencia de tierra requerido del aterramiento
deberá ser menor o igual a 10 Ohms con el objetivo de asegurar el buen
funcionamiento y protección de todos los equipos y artefacto electrodoméstico
que toman energía eléctrica de la red de B.T. y por ende mejorar la calidad del
servicio eléctrico de distribución.

El puesto de transformación debe estar completamente aterrado. Los


pararrayos, la cuba del transformador y el neutro de B.T. deben estar
conectados a la bajante de cobre desnudo sin conexión intermedia entre el
borne del transformador y la jabalina, donde la excepciones serán definida a
criterio del Fiscal de Obra de

El conductor de bajante será sujetado en el poste de madera con grampa de


alambrada a cada 20 cms. hasta la altura de 2.50 mts. del nivel del suelo y
cada 50 cms. hacia arriba. En caso de postes de concreto, el cable de cobre
No. 2 AWG, será instalado a través del tubo PVC o a se conectará a los
conectores dispuestos para ello
Las varillas de aterramiento deben ser de tipo copperweld de acople de
3/4" x 8' y deberán instalarse a una distancia de 60 cms. del poste y su extremo
superior deberá quedar a 30 cms. de profundidad por debajo del nivel del
terreno. Para introducir las varillas deberá utilizarse combo liviano ó alguna
herramienta adecuada, colocándose el perno protector para golpes. Cada vez
que una varilla es introducida se debe medir la resistencia de tierra y su valor
registrado en el reporte para el fiscal.

Cuando no se logre la resistencia de tierra especificada al introducir una (1) o


tres (3) varillas en un mismo punto, se introducirá otras varillas a una
distancia de 15 mts. Unida por un cable de cobre de la misma sección que la
bajante del transformador, donde todo los materiales utilizados deben ser
registrado en el reporte.

Por razones de seguridad y protección del puesto de transformación, durante la


ejecución del trabajo el contratista procederá a la instalación auxiliar o provisional de
puesta a tierra para el transformador
INSTALACIÓN DE FUSIBLES SECCIONADORES

La instalación de fusibles seccionadores deberá ser ejecutada de acuerdo al


diseño del Manual de Estructuras Figuras, VM5-9, VM3-1, VM3-3 ó M5-9 o
según instruya el Fiscal de Obra.

Deberá tenerse extremo cuidado en el manipuleo de estos como ser el


transporte, almacenaje y desembalaje del mismo para evitar que la porcelana
se astille, se fisure o se rompa.

Antes de instalar cualquier seccionador se debe asegurar la limpieza del


mismo, en caso de no estarlo se deberá ejecutar el lavado de este con el
objeto de dejarlo libre de cualquier impureza o daño en la porcelana y de
observarse daños el seccionador no debe ser instalado.

INSTALACIÓN DE PARARRAYOS

La instalación de los pararrayos inclusive soportes de fijación y conexión a la


red, excluyéndose el aterramiento, deberá ser ejecutada de acuerdo al diseño
del manual de estructura Figuras VM5-6, M5-6 o según instruya el Fiscal de
Obra.
Deberá tenerse extremo cuidado en el manipuleo de estos como ser el
transporte, almacenaje y desembalaje para evitar que la porcelana se astille, se
fisure o se rompa.

Antes de instalar cualquier pararrayo, el Contratista deberá asegurarse de la limpieza


del mismo, en caso de no estarlo deberá proceder al lavado de éste con el objeto de
dejarlo libre de cualquier impureza, además deberá examinarse con mucha atención
para ver si no hay daño en la porcelana, de observarse daños en los mismos, estos
no deberán ser instalados, siendo responsabilidad del contratista la reposición o
reemplazo sin costo
CONECTORES Y GRAMPA DE LÍNEA VIVA

Conectores en general y grampas de línea viva adecuados para su uso, serán


instalados como se muestra en los diseños del Manual de Estructuras, con las
herramientas adecuadas. En todas las instalaciones con grampas de línea
viva, el ajustador y el cable de puente serán instalado de tal manera que
queden permanentemente unidos al lado de carga de la línea, permitiendo
desenergizar el puente cuando la grampa de línea viva es desconectada.

No utilizar conectores sin grasa inhibidora de corrosión, SIEMPRE, limpiar el


conductor con un cepillo de acero antes de realizar la conexión.

Modo de aplicación

 Los conectores a compresión deben instalarse de la manera siguiente: Limpiar


los conductores prolijamente con un cepillo de acero.

 Utilizar solamente conectores con pasta anticorrosiva.

 Utilizar el conector adecuado para los conductores a conexionar.

 Utilizar el dado correcto para el conector.

 Comprimir según lo indicado en el conector (generalmente 4 compresiones


por conector).

SEGURIDAD

El Contratista deberá observar todas las normas de seguridad. Todo el


personal que trabaja en líneas debe tener todo el implemento de seguridad
adecuada (Ropa de trabajo, casco, gafas, cinturón, guantes y zapatos o
botines de seguridad).

Antes de comenzar el trabajo respectivo debe aislar el área de trabajo con


banderines de señalización para evitar el tránsito de peatones
También debe instalar conos de señalización para dirigir el tráfico alrededor de
los vehículos en posición para el trabajo, debiendo obedecer rigurosamente el
contratista los siguientes principios básicos:
 Planificación general del trabajo
 Coordinación correcta de los Supervisores, Técnicos y Encargados
 Distribución de las tareas
 Verificación de los Equipamientos de Seguridad
 Aterramiento de las líneas o redes cuando se trata del flechado, amarre de
conductores y el mantenimiento

Cualquier accidente de trabajo debe ser comunicado al Inspector para ser


analizado y tomar las acciones debidas con el objeto de evitar nuevos
accidentes.

Ajustes y pruebas para entrega de la obra.

Una cuadrilla, procederá con el ajuste y pruebas del sistema global construido y
antes de la entrega a la entidad contratante se procederá con la revisión total de
todas las estructuras, de existir algunas observaciones, se efectuaran las
correcciones necesarias hasta que el nuevo sistema este a conformidad de la
supervisión.
III. NÚMERO DE FRENTES A UTILIZAR

La construcción del proyecto de electrificación, se realizará de acuerdo a las normas


constructivas del operador local, que a la vez están basadas en la normalización
internacional REA, en lo que a unidades constructivas se refiere.

Efectuado el análisis correspondiente respecto a la magnitud de la obra, se ha


establecido utilizar TRES FRENTES para poder optimizar la conclusión de la obra,
como Replanteo, armado de estructuras, y misceláneos, ubicados estratégicamente
en el área, con el fin de optimizar costos y acelerar la conclusión de la obra,
supervisadas permanentemente por el Ingeniero Especialista.

En cuanto al personal no calificado (ayudantes generales) se contratará gente de la


comunidad (del lugar) con el objetivo de optimizar el trabajo.

Lo que significa que, en el frente propuesto se dividirá en cuadrillas para poder


optimizar la conclusión de la obra, como Cavado de pozos para postes, armado de
estructuras, y misceláneos, supervisadas permanentemente por el Ingeniero
Especialista, según cronograma de ejecución de obras.

Sin embargo, en los ítems de plantado de postes y tendido de cables ser hará un
solo frente, adicionalmente se contratará más ayudantes generales, ya que estos
trabajos demanda más personal no calificado.

Frente 1 Frente 2
 1 Chofer Gruista  1 Chofer Gruista
 2 Maestros Liniero  2 Maestros Liniero
 2 Ayudantes Linieros  2 Ayudantes Linieros
 3 Ayudantes Generales  3 Ayudantes Generales
Frente 3
 2 Maestros Liniero
 3 Ayudantes Linieros
 4 Ayudantes Generales

___________________
REPRESENTANTE LEGAL

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