Evaluación Final

Ana Cristina Quiñones Gutiérrez - 1.116.264.222

Ariel Viáfara Hurtado - 1. 112.220.836

Dayana Lised Aguirre - 1.097.401.097

Ingritt Bahamón - 1.107.042.649

Zuly Tatiana Parra Atehortúa - 1.113.672.526

Tutor: Steve Rodriguez

Curso: Estadística Descriptiva

Grupo: 204040_ 51

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Escuela: Ciencias sociales, Artes y Humanidades

30 de Mayo del 2016

1
Contenido
INTRODUCCIÓN...........................................................................................................................................3
JUSTIFICACIÓN............................................................................................................................................5
OBJETIVOS...................................................................................................................................................7
UNIDAD 1. CONCEPTOS PRELIMINARES E INVESTIGACIÓN DESCRIPTIVA................................................8
UNIDAD 2. MEDIDAS ESTADISTICAS UNIVARIANTES...............................................................................18
UNIDAD 3. REGRESION Y DETERMINACION.............................................................................................28
PROPUESTA O RECOMENDACIONES.........................................................................................................47
CONCLUSIÓN.............................................................................................................................................48
REFERENCIAS.............................................................................................................................................49

2
 INTRODUCCIÓN

La estadística descriptica es un área de la estadística encargada de resumir y explorar

datos lo cual hace que el estudiante aprenda las diversas formas de organizar y detectar las

características sobresalientes de dichos datos. Cuando se menciona explorar los datos, se debe

a la primera etapa de todo el análisis. Porque no analizarlos directamente en primer lugar

porque los computadores no son hábiles solo son rápidos, hace que aquello para lo que están

programadas y actúa sobre los datos dados y si llegasen a tener datos erróneos o inesperados

la computadora no se dará cuenta y mucho menos la persona, por lo tanto, es necesario un

análisis exploratorio de los datos.

Estos datos o información que se adquieren tienen un significado y sirven en gran

medida para desarrollar diferentes actividades de interés, es importante que para nosotros

como psicólogos en formación sea importante conocer y manejar los conceptos de la

estadística descriptiva, porque a través de ella podemos presentar la información recolectada

mediante diferentes instrumentos de manera organizada, para luego interpretarla.

Con el presente trabajo pretendemos mostrar el acercamiento realizado por el grupo

con los conceptos básicos de la estadística descriptiva teniendo como referencia las

principales causas que incrementan e  (inciden)  en el número de accidentes de tránsito,

ocurridos en el territorio nacional”, a partir de la base de datos de la secretaría de tránsito de

Medellín frente a los accidentes de tránsito ocurridos en diversas circunstancias y con

atenuantes diferentes, ha permitido reconocer la importancia que tiene los datos estadísticos

analizados desde las variables, los porcentajes y los cálculos frente al hecho de estudio.

3
 En la vida cotidiana es evidente encontrarse con situaciones, eventos, acontecimientos

que valen la pena fijar la atención sobre ellos para obtener datos e información pertinente que

propicien realizar acciones y análisis frente a un hecho para conocer los detalles, las

repercusiones y los elementos que han estado relacionado con lo acontecido.

La Regresión y la correlación son dos técnicas estadísticas que se pueden utilizar para

solucionar problemas, donde es posible identificar y cuantificar alguna Relación Funcional

entre dos o más variables, donde una variable depende de la otra variable.

Presentamos tablas, gráficos y/o otros instrumentos propios de la estadística

descriptiva, que nos permitieron llegar a conclusiones sobre las causas de los diferentes tipos

de accidentes viales ocurridos en la ciudad ya mencionada

4
 JUSTIFICACIÓN

Este informe pretende mostrar la unión de todos los trabajos realizados como requisito

para el trabajo final en el curso de estadística descriptiva.

Enfatizados en la base de datos de la secretaría de tránsito del año 2015 en la ciudad de

Medellín, las lecturas de la unidad 1, 2 y 3, se analizaron los diferentes factores,

consecuencias y derivados de los accidentes de tránsito en esta ciudad en el cual se vio un

incremento alarmante en la cantidad de accidentes y muertes.

En la regresión y correlación lineal simple, se tomaron dos variables cuantitativas las

cuales fueron número de muertos: variable dependiente y, grados de alcohol: variable

independiente x.

Muchas variantes han determinado los accidentes de tránsito y han hecho llegar a

determinar las situaciones más determinantes y las de menos relevancia.

E curso de estadísticas descriptivas es una muestra de que en la vida cotidiana

necesitamos recopilar, analizar y darle un sentido a los datos y a la información que poseemos

sobre un hecho en concreto y nos ayuda a organizarla utilizarla para diferentes realidades de

nuestra vida.

El presente trabajo esta enfatizado en la base de datos de la secretaria de tránsito del

año 2015 en la ciudad de Medellín, las lecturas de la Unidad 1, Unidad 2 y Unidad 3, que

corresponden a Conceptos Preliminares y Etapas en una Investigación Estadística, Medidas

estadísticas univariantes y Regresión y determinación, Lecciones que hacen parte del curso

Estadísticas Descriptivas y donde analizaremos los diferentes factores, consecuencias y

5
derivados durante los últimos años en los cuales se ha visto un incremento alarmante en la

cantidad de accidentes y muertes en carretera en nuestro país y más rigurosamente en la

ciudad de Medellín según nuestra parte investigativa.

La mala legislación de transito presente, la cultura popular respecto al tema, y otros

factores que se presentan en los datos que obtenemos tales como:

Estado anímico / físico del conductor.

Imprudencia del conductor.

Desconocimiento / irrespeto normas de tránsito.

Ausencia / falta revisión técnico mecánica.

Mal estado de la vía.

Falta señalización de la vía

Para nosotros como psicólogos en formación es de vital importancia, aprender a

realizar este tipo de análisis que nos permitan establecer hipótesis sobre el comportamiento

humano y la posible intervención que como futuros profesionales en este campo realizaremos.

6
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Analizar estadísticamente cuáles son todos los factores, cualidades y variables más

influyentes y desarrollar competencias interpretativas y propositivas, mediante análisis y

cálculo de las medidas univariantes que permiten la solución de problemas según nos lo

indica la base de datos de la secretaria de tránsito en los accidentes de tránsito en la ciudad de

Medellín en el año 2015, dado como material en nuestro curso de Estadística Descriptiva.

Objetivos Específicos:

- Señalar los diferentes tipos de factores que más inciden en un accidente de

tránsito.

- Calcular el más frecuente grado de alcoholemia en los accidentes de tránsito.

- Determinar la distribución por género de los accidentes de tránsito.

- Determinar e Interpretar las medidas univariantes en un estudio estadístico,

- Contextualizar un problema de investigación

- Determinar e Interpretar las medidas De Regresión y correlación en un estudio

estadístico, potencializando la interacción y el aprendizaje significativo. 

- Identificar los conceptos básicos de la estadística descriptiva.

- Utiliza las medidas de tendencia central y de dispersión para sacar conclusiones

sobre las causas y consecuencias de accidentes de tránsito ocurridos en Medellín.

7
UNIDAD 1. CONCEPTOS PRELIMINARES E INVESTIGACIÓN DESCRIPTIVA

CARACTERIZACIÓN DEL PROBLEMA

Problemática:

“Principales causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de

tránsito, ocurridos en el territorio nacional”.

Población: individuos implicados en accidentes de tránsito en la ciudad de

Medellín.

Tamaño de la muestra: 120 accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de

Medellín en el año 2015.

Instrumento de Recolección de la información: datos publicados por fuente

brindada de la secretaria de tránsito y transporte de Medellín.

La ubicación espacio temporal del estudio: ciudad de Medellín año 2015.

La unidad estadística: accidentes de tránsito.

Con el estudio realizado a los 120 accidentes de tránsito ocurridos en el año 2015 en la

ciudad de Medellín, donde se presentan distintas variables de tipo cualitativas y cuantitativas

explícitamente las siguientes:

Clasificación De Las Variables

 Tipo de vehículo: cualitativa nominal

 Grados de alcohol del conductor: cuantitativa continua

8
  Género: cualitativa nominal

 Edad: cuantitativa discreta

 Número de heridos: cuantitativa discreta

 Número de muertos: cuantitativa discreta

 Involucra peatones: cualitativa nominal

 Mes: cualitativa ordinal

 Día de la semana: cualitativa ordinal

 Hora: cuantitativa continúa

 Otros factores: cualitativa nominal

 Costo estimado del siniestro: cuantitativa continua

 Velocidad: cuantitativa discreta

 Tipo de vía: cualitativa nominal

Variables cualitativas:

 Nominales:

- Tipo de vehículo: Moto, Carro, Buseta, Tracto camión.

- Género: Hombre, Mujer.

- Involucra peatones: Sí y No.

- Otros factores: Estado anímico / físico del conductor, Ninguno, Imprudencia del

conductor, Desconocimiento / irrespeto normas de tránsito, Ausencia / falta revisión técnico

mecánica, Mal estado de la vía y Falta señalización de la vía.

 Ordinales:

9
 - Mes: Enero, Febrero, Marzo, Abril, Mayo, Junio, Julio, Agosto, Septiembre,

Octubre, Noviembre, Diciembre.

- Día de la semana: Lunes, Martes, Miércoles, Jueves, Viernes, Sábado, Domingo.

- Tipo de vía: Principal (Urbana), Secundaria (Urbana), Carretera Principal (Rural),

Carretera Secundaria (Rural), Troncal (Urbana), Arteria (Urbana), Local (Urbana), Autopista

(Rural).

Variables cuantitativas:

 Discretas:

- Número de heridos: 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 11, 15, 18. (De 0 a 18)

- Número de muertos: 0, 1, 2, 3, 4. (De 0 a 4)

 Continuas:

- Grados de alcohol: 0.0, 0.3, 0.5, 0.6, 0.8, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.1, 2.2,

2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.9, 3.0. (De 0,0 a 3,0)

- Edad: 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 42, 43, 44, 45,

46, 48, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 60. (De 17 a 60)

- Hora: 00:15, 00:20, 00:45, 01:00, 01:10, 01:45, 01:55, 02:00, 03:00, 04:35, 04:55,

05:25, 05:50, 06:20, 06:55, 07:00, 07:35, 07:45, 08:25, 08:35, 08:50, 09:05, 09:20, 09:23,

09:25, 09:45, 10:05, 10:10, 11:00, 11:35, 12:00, 12:05, 14:10, 16:20, 16:30, 17:00, 18:30,

19:22, 20:00, 20:05, 20:30, 20:35, 20:40, 21:15, 21:30, 21:40, 22:50, 23:00, 23:05. (De 00:15

a 23:05)

- Costo estimado de siniestro: De 1´120.068 a 97´020.276 millones de pesos.

10
 - Velocidad: De 33 a 150 km/h.

- estadístico a todas las variables, iniciando por el tipo de vehículo podemos observar que

aproximadamente un 45% de la muestra en el cual se presentan más los accidentes de

tránsito es en los carros.

Mo: 53, Los carros son los de mayor frecuencia.

La Mayor frecuencia que se presenta es 53, dando como resultado un porcentaje (%)

aproximado a un 45% con relación a nuestro tamaño de muestra que es 120 accidentes de

tránsito ocurridos en el año 2015 en la ciudad de Medellín.

11
- En el género podemos observar que el 70% de la muestra los que presentan más accidentes

de tránsito son los Hombres.

Mo: 84, Los hombres son los de mayor frecuencia.

La Mayor frecuencia que se presenta es 84, dando como resultado un porcentaje (%)

aproximado al 70% con relación a nuestro tamaño de muestra que es 120 accidentes de

tránsito ocurridos en el año 2015 en la ciudad de Medellín.

12
- En la variable involucra peatones podemos observar que un porcentaje aproximado a 58%

de la muestra no se involucran peatones en los accidentes de tránsito.

Mo: 69, (NO) es el de mayor frecuencia.

La Mayor frecuencia que se presenta es 69, dando como resultado un porcentaje

aproximado al 58% con relación a nuestro tamaño de muestra que es 120 accidentes de

tránsito ocurridos en el año 2015 en la ciudad de Medellín.

13
- En la variable otros factores podemos observar que un porcentaje menor a 26% de la

muestra señala que los accidentes de tránsito son provocados por la imprudencia del

conductor.

Mo: 31, Imprudencia del conductor es el de mayor frecuencia.

La Mayor frecuencia que se presenta es 31, dando como resultado un porcentaje

aproximado al 26% con relación a nuestro tamaño de muestra que es 120 accidentes de

tránsitos ocurridos en el año 2015 en la ciudad de Medellín.

14
- En la variable Mes podemos observar que un 6% de la muestra señala que frecuentemente

los accidentes de tránsito se presentan en los meses de Enero, febrero, Julio, Agosto,

Marzo, Noviembre. Pero que un 24% de la muestra señala que en el mes de Diciembre es

donde ocurren más accidentes de tránsito al año.

15
 Mo: 6 y 7 Enero, febrero, Julio, Agosto, Marzo, Noviembre son las de mayor

frecuencia.

La frecuencia que más se repite es 6 y 7, dando como resultado un porcentaje menor

6% con relación a nuestro tamaño de muestra que es 120 accidentes de tránsito ocurridos en

el año 2015 en la ciudad de Medellín. Pero también que el 24% de los accidentes de tránsito

se presentan al año en el mes de Diciembre.

- En la variable Día de la semana podemos observar que un 20% de la muestra señala que

el Día sábado es donde más se ocasionan los accidentes de tránsito.

16
 Mo: 24 Sábado es de mayor frecuencia.

La Mayor frecuencia que se presenta es 24, dando como resultado un porcentaje

aproximado del 20% con relación a nuestro tamaño de muestra que es 120 accidentes de

tránsito ocurridos en el año 2015 en la ciudad de Medellín.

- En la variable Tipo de vía podemos observar que un porcentaje menor a 8% de la muestra

señala que los accidentes de tránsito se presentan en las vías Autopista Rural y Principal

Urbana de la ciudad de Medellín.

17
 Mo: 9 Autopista Rural y Principal Urbana son los de mayor frecuencia.

El valor de frecuencia que más se repite es 9, dando como resultado un porcentaje

menor de 8% con relación a nuestro tamaño de muestra que es 120 accidentes de tránsito

ocurridos en el año 2015 en la ciudad de Medellín.

18
 UNIDAD 2. MEDIDAS ESTADISTICAS UNIVARIANTES

1.1 Tabla de frecuencias para datos no agrupados.

Número de Frecuencia Frecuencia Frecuencia absoluta Frecuencia relativa

muertos absoluta relativa acumulada acumulada

0 47 39,2 47,0 39,2

1 48 40,0 95,0 79,2

2 21 17,5 116,0 96,7

3 3 2,5 119,0 99,2

4 1 0,8 120,0 100,0

 TOTAL 120 100    

1.2 Medidas de tendencia central

Nombre de la variable discreta: NÚMERO DE MUERTOS

Medida de tendencia central Valor Interpretación

Media  0.86  Podemos definir que del 75% de los accidentes de

tránsito dados durante el periodo evaluado el 25%
corresponde a 0 muertes de acuerdo a este
porcentaje.   

Mediana  1 Según los datos obtenidos podemos deducir que en

el 50% de los casos dados registrados por la
secretaria de tránsito de la ciudad de Medellín se
presentó una muerte.

Moda  0 Según los datos suministrados en la mayor parte de

los accidentes ocurridos no hubo víctimas mortales.

Cuartil - Q1  0 Podemos inferir que del 75% de los accidentes de

tránsito dados durante el periodo evaluado
corresponde al 25% a ningún muerto de acuerdo a

19
 este porcentaje

Cuartil - Q2  1 Podemos inferir  que del 75% de los accidentes de

tránsito el 50% corresponde a un muerto por
accidente de tránsito de acuerdo a este porcentaje

Cuartil - Q3  1 Podemos definir que del 75% de los accidentes de

tránsito el 75% sigue con la misma constante de un
muerto por accidente de tránsito de acuerdo a este
porcentaje

Decil - D5  1 Se puede deducir que del 90% por ciento de los

accidentes de tránsito casos el 50% corresponde a
un muerto por accidente de transito

Decil - D7  1 Se puede deducir que del 90% de los accidentes de

tránsito casos el 70% sigue con la constante de un
Moda:  0   muerto por accidente de transito
Media: 0,86  
PercentilMediana: 
– P30 1  0  Se puede deducir que del 99% por ciento de los
Cuartil 1(Q1):  0   casos dados a los accidentes de tránsito el 30%
Cuartil 2(Q2):   1   corresponde cero muertes en accidentes de transito
Cuartil 3(Q3):  1  
Percentil – P50  1 Se puede deducir que del 99% por ciento de los
Decil 5(D5):    1  
casos dados a los accidentes de tránsito el 50%
Decil 7(D7):    1  
corresponde cero muertes en accidentes de transito
Percentil 30(P30):   
0
Percentil 50(P50)  1  
   
  Cuartiles
  L=  k/100*n L=  K /100*n L=K/100*n
L = 25/ 100*120 L=  50 /100*120 L=75/100*120
  30 60 90
  Q1= 0   Q2=1   Q3=1
 
Deciles
decil 5 decil 7  
60 84  
decil 5 = 1 decil 7= 1  

       
   
Percentiles
L= 30/100*120 L=50/100*120   20
36 60  
     
P30=0 P50= 1  
 

1.3 Gráfico

21
1.4 Medidas univariantes absolutas y relativas de dispersión 

Nombre de la variable discreta:              Número de muertos

Medida de Valor Interpretación asociada al problema objeto de estudio

tendencia
central

Rango  4   El valor obtenido en esta investigación para el rango de número de

muertos que presentaron en accidentes de tránsito en la ciudad de
Medellín en el año 2015, por su alto valor, no nos permite hacer un
uso confiable del mismo para emitir un informe  de que grado de
alcohol promedio registrado.

Varianza  0,72 El valor promedio es de 0,72 muertos, los datos normales son lo que
se encuentran entre la media más 0,72 y la media menos 0,72

Desviación  0,85 La desviación típica  es decir los datos que se encuentran dentro de
típica la normalidad se encuentran en el rango de 0,85

Coeficiente de  32,37960988 Este dato es muy alto, por tanto podemos decir que esta medida, no
variación es confiable para realizar un análisis de datos.

Frecuencia
Número de Frecuencia Frecuencia Frecuencia relativa (Xi-ẋ)
muertos absoluta relativa absoluta acumulada acumulada Xi-ẋ (Xi-ẋ)

0 47 39,2 47,0 39,2 -1,17 1,3689

1 48 40,0 95,0 79,2 -0,17 0,0289

2 21 17,5 116,0 96,7 0,83 0,6889

3 3 2,5 119,0 99,2 1,83 3,3489

4 1 0,8 120,0 100,0 2,83 8,0089

TOTAL 120 100     4,15 17,225

22
 2. VARIABLE CONTINÚA

2.1 Tabla de frecuencia para datos agrupados

Frecuenci Frecuencia
numero de Límite Límite Frecuencia Frecuencia a relativa
intervalos(n inferior(Li superior(Ls absoluta(fi acumulada(Fi relativa(hi acumulada(Hi
) ) ) ) ) ) )

1 0,0000 0,3750 24,0000 24,0000 0,2000 0,2000

2 0,3750 0,7500 17,0000 41,0000 0,1417 0,3417

3 0,7500 1,1250 4,0000 45,0000 0,0333 0,3750

4 1,1250 1,5000 21,0000 66,0000 0,1750 0,5500

5 1,5000 1,8750 8,0000 74,0000 0,0667 0,6167

6 1,8750 2,2500 13,0000 87,0000 0,1083 0,7250

7 2,2500 2,6250 9,0000 96,0000 0,0750 0,8000

8 2,6250 3,0000 24,0000 120,0000 0,2000 1,0000

2.2 Medidas de tendencia central

Nombre de la variable continua: Grado de alcohol del conductor

Medida de Valor Interpretación

tendencia
central

Media 8,7 El promedio de los grados de alcohol que presentaron los conductores
involucrados en accidentes de tránsito en Medellín, durante el 2015

23
Mediana 3.63 En el 50% de los accidentes de tránsito presentados en Medellín
durante el 2015, presentaba 3,63 grados de alcohol.

Moda 0,5 Según los datos suministrados en la mayoría de accidentes

presentados en Medellín durante el 2015, los conductores presentaron
0,5 grados de alcoholemia.

Cuartil - Q1  2,1 En el 25% de los accidentes que se presentaron en la ciudad de

Medellín durante el año 2015, los conductores presentaban un grado
de alcohol de 2,1 máximos.

Cuartil - Q2  3,63  Según el estudio adelantado por la secretaria de tránsito de la ciudad

de Medellín , durante el año 2015, la mitad de los accidentes ocurridos
presentaron conductores con un grado de alcoholemia igual o menor a
3,63

Cuartil - Q3  3,61  El 75% de los accidentes reportados  en la ciudad de Medellín durante
el 2015, involucraron conductores que presentaban grados de alcohol
máximo de 3,61

Decil - D5 3,65   Según el estudio adelantado por la secretaria de tránsito de la ciudad

de Medellín , durante el año 2015, la mitad de los accidentes ocurridos
presentaron conductores con un grado de alcoholemia igual o menor a
3,65

Decil - D7 5,73  En un 30% de los accidentes de tránsito, los conductores presentaron
grados de alcohol superior a los 5,73 grados, según el informe de la
secretaria de transito de la ciudad de Medellín.

Percentil – P50 3,63   Según el estudio adelantado por la secretaria de tránsito de la ciudad
de Medellín , durante el año 2015, la mitad de los accidentes ocurridos
presentaron conductores con un grado de alcoholemia igual o menor a
3,63

24
Percentil – P75  3,61   El 75% de los accidentes reportados  en la ciudad de Medellín
durante el 2015, involucraron conductores que presentaban grados de
alcohol máximo de 3,61.

2.3 Gráfico

Grados de alcohol
25

20

15
Frecuencia

10

0
0
0,
3
0,
6
0,
9
1,
2
1,
5
1,
8
2,
1
2,
4
2,
7 ...
or
ay
ym
Clase Frecuencia

2.4 Medidas univariantes absolutas y relativas de dispersión  

Nombre de la variable continua: GRADOS DE ALCOHOL DEL CONDUCTOR

Medida de Valor Interpretación asociada al problema objeto de estudio

tendencia central

Rango  3  El valor obtenido en esta investigación para el rango de

grados de alcohol que presentaron los conductores
involucrados en accidentes de tránsito en la ciudad de
Medellín en el año 2015, por su alto valor.

Varianza 1,06 El valor promedio, de los grados de alcohol que presentaron

los conductores involucrados en accidentes de tránsito en
Medellín, durante el 2015, es de 1,06. Los datos comunes
son los que se encuentran entre la media más 1,06 y la
media  menos 1,06.

25
Desviación típica 1,03  Lo típico o estándar es 1,03 grados de alcohol.

Coeficiente de 12% El valor arrojado por el coeficiente de variación nos muestra

variación que el valor de la media puede ser una medida confiable
para el análisis  del número de muertos que se presentaron 
en los accidentes de tránsito en la ciudad de Medellín 
durante el año 2015.

Frecuenc
numero Frecue Frecuen Frecue ia Marc
de Límite Límite ncia cia ncia relativa a de (Xi-
interval inferio superio absolu acumula relativ acumula clase Xi* (Xi- me)2 *
os(n) r(Li) r(Ls) ta(fi) da(Fi) a(hi) da(Hi) (Xi) fi me)2 fi

24,000 0,187 4,500 1,6176 22,120

1 0,0000 0,3750 0 24,0000 0,2000 0,2000 5 0 6602 8403

17,000 0,562 9,562 0,8043 13,674

2 0,3750 0,7500 0 41,0000 0,1417 0,3417 5 5 8477 541

0,937 3,750 0,2723 1,0894

3 0,7500 1,1250 4,0000 45,0000 0,0333 0,3750 5 0 5352 1406

21,000 1,312 27,56 0,0215 0,4530

4 1,1250 1,5000 0 66,0000 0,1750 0,5500 5 25 7227 1758

1,687 13,50 0,0520 0,4163

5 1,5000 1,8750 8,0000 74,0000 0,0667 0,6167 5 00 4102 2813

6 1,8750 2,2500 13,000 87,0000 0,1083 0,7250 2,062 26,81 0,3637 4,7288

26
 0 5 25 5977 7695

2,437 21,93 0,9567 8,6105

7 2,2500 2,6250 9,0000 96,0000 0,0750 0,8000 5 75 2852 5664

24,000 120,000 2,812 67,50 1,8309 43,942

8 2,6250 3,0000 0 0 0,2000 1,0000 5 00 4727 7344

120,00 175,1 95,036

Total     00   1,0000     250   309

Pudimos obtener resultados realmente contradictorios pero que a la vez nos enseñan

una claridad a la hora de encontrar el porqué, como, cuando, de dichos accidentes de tránsito

y sus consecuencias después de los hechos.

 Realizando un cálculo Queriendo seguir buscando conclusiones se realizó un

análisis simple con las variables Grados de Alcohol y Número de Muertos, pero el resultado

es satisfactorio aunque no del todo, porque en sí se presentan muertes por la razón de los

Grados de alcohol aunque en un porcentaje muy mínimo, llevándonos a la conclusión de que

no murieron muchas personas a causa del descuido de los conductores al estar bajo los efectos

del alcohol.

Aquí muestro los resultados estadísticos:

27
 Número de muertos vs Grados de alcohol
4.5
4
3.5
Número de muertos

3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Grados de alcohol

Aquí en este diagrama de Dispersión se observa que con los resultados obtenidos

pueden asegurar que la ecuación de la recta es una NEGATIVA estimación de las relaciones

entre las dos variables.

Logrando dar respuesta a esta pregunta ¿Cómo se relaciona la información obtenida de

los anteriores puntos con el problema que se viene estudiando?

El problema de estudio son los accidentes de tránsito presentados en el año 2015 en la

ciudad de Medellín, se creía que por los grados de alcohol así mismo se iba a ver reflejado el

número de muertos, pero nos damos cuenta que los datos estadísticos nos arrojan que no hay

correlación, por lo cual puedo afirmar que esos accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad

de Medellín en el año 20115 el grado de alcohol no está correlacionado con los números de

muertos.

28
 UNIDAD 3. REGRESION Y DETERMINACION

Regresión y correlación lineal simple

1. Identifiquen dos variables cuantitativas de la situación estudiada que puedan estar

relacionadas y explique la razón del porque pueden estar relacionadas.

Las variables cuantitativas que fueron seleccionadas por el grupo colaborativo número

51, son los grados de alcohol y número de muertos, teniendo en cuenta la información

proporcionada por la secretaría de tránsito de Medellín del 2016-1. Dichas variables pueden

estar relacionadas debido a que a mayores grados de alcohol el conductor pierde el control de

todos sus actos y lo cual ocasiona en mayores instancias que en los accidentes de tránsito

existan muertes.

 Los grados de alcohol: variable independiente = X

 Número de muertos: variable dependiente = Y

2. Realicen el diagrama de dispersión de las variables identificadas y determinen el

tipo de asociación que existe entre estas variables.

X Y X*Y X*X Y*Y

29
1,2 0 0 1,44 0
3,0 1 3 9 1
0,0 1 0 0 1
0,6 0 0 0,36 0
0,0 0 0 0 0
0,0 2 0 0 4
3,0 1 3 9 1
1,4 2 2,8 1,96 4
2,1 0 0 4,41 0
0,0 1 0 0 1
1,6 0 0 2,56 0
2,2 3 6,6 4,84 9
3,0 1 3 9 1
1,1 2 2,2 1,21 4
2,4 1 2,4 5,76 1
0,6 0 0 0,36 0
1,6 0 0 2,56 0
0,0 1 0 0 1
0,0 1 0 0 1
2,1 1 2,1 4,41 1
1,4 0 0 1,96 0
2,6 2 5,2 6,76 4
3,0 1 3 9 1
2,7 3 8,1 7,29 9
0,6 1 0,6 0,36 1
0,0 0 0 0 0

30
2,9 1 2,9 8,41 1
0,6 0 0 0,36 0
1,8 1 1,8 3,24 1
0,0 2 0 0 4
1,1 2 2,2 1,21 4
2,4 2 4,8 5,76 4
0,6 1 0,6 0,36 1
0,0 0 0 0 0
2,9 0 0 8,41 0
1,3 2 2,6 1,69 4
1,4 1 1,4 1,96 1
2,1 4 8,4 4,41 16
0,8 0 0 0,64 0
0,0 2 0 0 4
1,2 0 0 1,44 0
3,0 2 6 9 4
0,0 2 0 0 4
0,6 1 0,6 0,36 1
1,9 0 0 3,61 0
2,7 1 2,7 7,29 1
1,1 0 0 1,21 0
2,4 1 2,4 5,76 1
0,6 0 0 0,36 0
1,6 0 0 2,56 0
0,0 1 0 0 1
1,4 1 1,4 1,96 1
2,1 0 0 4,41 0

31
0,8 1 0,8 0,64 1
1,1 1 1,1 1,21 1
2,4 0 0 5,76 0
0,0 0 0 0 0
1,6 1 1,6 2,56 1
1,2 0 0 1,44 0
3,0 1 3 9 1
2,7 0 0 7,29 0
0,6 1 0,6 0,36 1
0,0 0 0 0 0
3,0 2 6 9 4
1,1 1 1,1 1,21 1
2,4 1 2,4 5,76 1
0,0 1 0 0 1
1,6 0 0 2,56 0
0,0 0 0 0 0
0,8 1 0,8 0,64 1
0,3 0 0 0,09 0
1,1 2 2,2 1,21 4
2,4 1 2,4 5,76 1
0,6 1 0,6 0,36 1
0,0 0 0 0 0
1,2 0 0 1,44 0
3,0 2 6 9 4
2,7 0 0 7,29 0
0,6 1 0,6 0,36 1
1,9 0 0 3,61 0

32
1,1 1 1,1 1,21 1
0,0 0 0 0 0
0,6 0 0 0,36 0
1,6 2 3,2 2,56 4
2,1 3 6,3 4,41 9
0,8 1 0,8 0,64 1
0,5 0 0 0,25 0
2,7 0 0 7,29 0
1,1 1 1,1 1,21 1
2,4 2 4,8 5,76 4
0,6 0 0 0,36 0
1,6 1 1,6 2,56 1
1,4 2 2,8 1,96 4
2,1 0 0 4,41 0
0,0 1 0 0 1
3,0 2 6 9 4
0,0 0 0 0 0
0,6 1 0,6 0,36 1
1,9 0 0 3,61 0
1,4 0 0 1,96 0
0,0 1 0 0 1
2,7 1 2,7 7,29 1
0,6 0 0 0,36 0
1,9 0 0 3,61 0
2,5 2 5 6,25 4
3,0 1 3 9 1
0,6 0 0 0,36 0

33
 0,0 0 0 0 0
2,7 1 2,7 7,29 1
1,3 1 1,3 1,69 1
2,1 1 2,1 4,41 1
0,0 0 0 0 0
2,6 2 5,2 6,76 4
3,0 1 3 9 1
2,7 0 0 7,29 0
0,6 1 0,6 0,36 1
1,9 0 0 3,61 0
3,0 2 6 9 4
1,1 1 1,1 1,21 1
2,4 1 2,4 5,76 1

Diagrama De Dispersión

Número de muertos vs Grados de alcohol

5
Número de muertos

4
3
2
1
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Grados de alcohol

34
 Encontramos una relación inversa entre los grados de alcohol y el número de muertos,

es decir, a medida que aumenta los grados de alcohol el número de muertos puede o no

aumentar.

3. Encuentre el modelo matemático que permite predecir el efecto que una variable

ejerce sobre otra. Luego de encontrar el modelo matemático, deben de responder a las

siguientes dos preguntas: ¿este modelo matemático encontrado, es confiable? ¿Por qué?

Número de muertos vs Grados de alcohol

4.5
4
Número de muertos

3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5 f(x) = − 0 x + 1
R² = 0.01
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Grados de alcohol

Coeficiente de determinación: 0,0088*100= 0,88%

R: / no es confiable, ya que el modelo matemático encontrado no representa la

relación entre los grados de alcohol y el número de muertos.

Análisis:

Aquí en nuestro diagrama de Dispersión se observa la ecuación que mejor representa la

asociación entre las dos variables, además el coeficiente de determinación. Con los resultados

35
obtenidos podemos asegurar que la ecuación de la recta es una NEGATIVA estimación de las

relaciones entre las dos variables; Por lo el resultado de R2 se encuentra en este nivel de la

tabla de coeficiente de correlación.

4. (Aquí recomiendo usar el modelo encontrado y justificar esta respuesta con un

ejemplo)

y = -0,0023x + 0,9972

R² = 0,0088

5. Determine el porcentaje de explicación del modelo y el grado de relación entre las

variables.

Coeficiente de correlación: 0,093

La cual nos afirma que existe un mínimo margen de relación entre las dos variables.

Y el porcentaje es el 1% la cual también nos dice que negativamente una estimación

de relaciones entre las dos variables.

36
 6. Responder a la siguiente pregunta: ¿Cómo se relaciona la información obtenida de

los anteriores puntos con el problema que se viene estudiando?

El problema de estudio son los accidentes de tránsito presentados en la ciudad de

Medellín, al principio se llegó a pensar que por los grados de alcohol así mismo se iba a ver

reflejado el número de muertos, mediante la muestran se evidencia que no hay correlación,

por lo cual se puede afirmar que esos accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de

Medellín en el año 2015 el grado de alcohol no está correlacionado con los números de

muertos, lo cual se sintetiza que en 48 accidentes fue involucrado 1 muerto, en 21 accidentes

se involucraron de a 2 muertos, en tan solo 3 accidentes se involucraron de a 3 personas

muertas, y en 1 accidentes resultaron 4 personas muertas, a favor tenemos que en 47

accidentes no se presentó ningún muerto.

Regresión y correlación lineal múltiple

1. Las variables cuantitativas que trabajaremos según datos brindados por la

secretaria de transito de la ciudad de Medellín son número de heridos, los grados de alcohol, y

velocidad. Dichas variables pueden estar relacionadas debido a que el número de heridos debe

ser consecuente del grado de alcohol y la velocidad que lleve la persona o el conductor.

 Número de heridos: variable dependiente = Y

 Los grados de alcohol: variable independiente = X1

37
  Velocidad: variable independiente= X2

NUMERO VELOCIDA GRADOS DE X1Y X2Y X1X2 X12 X22 y2

DE D ALCOHOL
HERIDO DEL
S CONDUCTO
X1 R
Y
X2

3 66 1,2 198 3,6 79,2 4356 1,44 9

2 111 3 222 6 333 12321 9 4

1 66 0,0 66 0 0 4356 0 1

2 80 0,6 160 1,2 48 6400 0,36 4

8 75 0,0 600 0 0 5625 0 64

0 66 0,0 0 0 0 4356 0 0

0 45 3 0 0 135 2025 9 0

4 88 1,4 352 5,6 123,2 7744 1,96 16

2 55 2,1 110 4,2 115,5 3025 4,41 4

6 70 0,0 420 0 0 4900 0 36

4 105 1,6 420 6,4 168 11025 2,56 16

38
1 88 2,2 88 2,2 193,6 7744 4,84 1

2 69 3 138 6 207 4761 9 4

0 48 1,1 0 0 52,8 2304 1,21 0

2 70 2,4 140 4,8 168 4900 5,76 4

2 83 0,6 166 1,2 49,8 6889 0,36 4

3 138 1,6 414 4,8 220,8 19044 2,56 9

4 68 0,0 272 0 0 4624 0 16

2 77 0,0 154 0 0 5929 0 4

5 81 2,1 405 10,5 170,1 6561 4,41 25

2 50 1,4 100 2,8 70 2500 1,96 4

4 88 2,6 352 10,4 228,8 7744 6,76 16

2 71 3 142 6 213 5041 9 4

0 55 2,7 0 0 148,5 3025 7,29 0

2 78 0,6 156 1,2 46,8 6084 0,36 4

1 80 0,0 80 0 0 6400 0 1

1 68 2,9 68 2,9 197,2 4624 8,41 1

3 74 0,6 222 1,8 44,4 5476 0,36 9

4 75 1,8 300 7,2 135 5625 3,24 16

9 83 0,0 747 0 0 6889 0 81

0 65 1,1 0 0 71,5 4225 1,21 0

3 60 2,4 180 7,2 144 3600 5,76 9

15 83 0,6 1245 9 49,8 6889 0,36 225

2 95 0,0 190 0 0 9025 0 4

2 86 2,9 172 5,8 249,4 7396 8,41 4

0 68 1,3 0 0 88,4 4624 1,69 0

1 55 1,4 55 1,4 77 3025 1,96 1

39
0 88 2,1 0 0 184,8 7744 4,41 0

2 63 0,8 126 1,6 50,4 3969 0,64 4

0 70 0,0 0 0 0 4900 0 0

4 78 1,2 312 4,8 93,6 6084 1,44 16

2 83 3 166 6 249 6889 9 4

3 138 0,0 414 0 0 19044 0 9

0 55 0,6 0 0 33 3025 0,36 0

2 66 1,9 132 3,8 125,4 4356 3,61 4

4 108 2,7 432 10,8 291,6 11664 7,29 16

1 69 1,1 69 1,1 75,9 4761 1,21 1

5 72 2,4 360 12 172,8 5184 5,76 25

3 74 0,6 222 1,8 44,4 5476 0,36 9

6 69 1,6 414 9,6 110,4 4761 2,56 36

11 79 0,0 869 0 0 6241 0 121

2 65 1,4 130 2,8 91 4225 1,96 4

3 74 2,1 222 6,3 155,4 5476 4,41 9

2 77 0,8 154 1,6 61,6 5929 0,64 4

1 51 1,1 51 1,1 56,1 2601 1,21 1

4 75 2,4 300 9,6 180 5625 5,76 16

2 72 0,0 144 0 0 5184 0 4

6 77 1,6 462 9,6 123,2 5929 2,56 36

4 67 1,2 268 4,8 80,4 4489 1,44 16

4 55 3 220 12 165 3025 9 16

2 40 2,7 80 5,4 108 1600 7,29 4

3 73 0,6 219 1,8 43,8 5329 0,36 9

2 69 0,0 138 0 0 4761 0 4

40
0 70 3 0 0 210 4900 9 0

1 75 1,1 75 1,1 82,5 5625 1,21 1

4 55 2,4 220 9,6 132 3025 5,76 16

1 69 0,0 69 0 0 4761 0 1

3 50 1,6 150 4,8 80 2500 2,56 9

2 73 0,0 146 0 0 5329 0 4

0 38 0,8 0 0 30,4 1444 0,64 0

3 60 0,3 180 0,9 18 3600 0,09 9

0 50 1,1 0 0 55 2500 1,21 0

4 100 2,4 400 9,6 240 10000 5,76 16

2 75 0,6 150 1,2 45 5625 0,36 4

6 80 0,0 480 0 0 6400 0 36

4 95 1,2 380 4,8 114 9025 1,44 16

1 70 3 70 3 210 4900 9 1

1 66 2,7 66 2,7 178,2 4356 7,29 1

1 69 0,6 69 0,6 41,4 4761 0,36 1

4 67 1,9 268 7,6 127,3 4489 3,61 16

1 83 1,1 83 1,1 91,3 6889 1,21 1

2 70 0,0 140 0 0 4900 0 4

2 150 0,6 300 1,2 90 22500 0,36 4

0 55 1,6 0 0 88 3025 2,56 0

1 66 2,1 66 2,1 138,6 4356 4,41 1

6 68 0,8 408 4,8 54,4 4624 0,64 36

3 79 0,5 237 1,5 39,5 6241 0,25 9

2 79 2,7 158 5,4 213,3 6241 7,29 4

0 60 1,1 0 0 66 3600 1,21 0

41
0 33 2,4 0 0 79,2 1089 5,76 0

2 85 0,6 170 1,2 51 7225 0,36 4

4 80 1,6 320 6,4 128 6400 2,56 16

18 81 1,4 1458 25,2 113,4 6561 1,96 324

9 62 2,1 558 18,9 130,2 3844 4,41 81

2 79 0,0 158 0 0 6241 0 4

2 76 3 152 6 228 5776 9 4

2 80 0,0 160 0 0 6400 0 4

1 70 0,6 70 0,6 42 4900 0,36 1

3 80 1,9 240 5,7 152 6400 3,61 9

2 83 1,4 166 2,8 116,2 6889 1,96 4

2 68 0,0 136 0 0 4624 0 4

0 79 2,7 0 0 213,3 6241 7,29 0

2 79 0,6 158 1,2 47,4 6241 0,36 4

8 80 1,9 640 15,2 152 6400 3,61 64

0 75 2,5 0 0 187,5 5625 6,25 0

0 66 3 0 0 198 4356 9 0

2 45 0,6 90 1,2 27 2025 0,36 4

3 77 0,0 231 0 0 5929 0 9

4 81 2,7 324 10,8 218,7 6561 7,29 16

2 50 1,3 100 2,6 65 2500 1,69 4

5 88 2,1 440 10,5 184,8 7744 4,41 25

2 71 0,0 142 0 0 5041 0 4

4 55 2,6 220 10,4 143 3025 6,76 16

2 78 3 156 6 234 6084 9 4

2 67 2,7 134 5,4 180,9 4489 7,29 4

42
 3 55 0,6 165 1,8 33 3025 0,36 9

2 40 1,9 80 3,8 76 1600 3,61 4

0 73 3 0 0 219 5329 9 0

1 69 1,1 69 1,1 75,9 4761 1,21 1

4 70 2,4 280 9,6 168 4900 5,76 16

TOTA 329 8737 169,0 25170 427,1 12132 673193 364,36 1797
L

MEDI 2,7416666 72,8083333 1,40833333            

A 7

2. Realizar el diagrama de dispersión de dichas variables.

Diagramas De Dispersión

Accidentes de transito en la ciudad de Medellin

2015
20
Numero de heridos

15
10
5
0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5
Grados de alcohol

43
 Accidentes de transito en la ciudad de Medellin
2015
20
18
16
Numero de heridos

14
12
10
8
6
4
2
0
20 40 60 80 100 120 140 160
Velocidad

3. Calcular la recta de regresión y el coeficiente de correlación para probar

estadísticamente su relación.

Resumen

ESTADÍSTICAS DE LA REGRESIÓN
Coeficiente de correlación 0,230034352
múltiple
Coeficiente de determinación 0,052915803
R^2
R^2 ajustado 0,036726329
Error típico 2,684839484
Observaciones 120

ANÁLISIS DE VARIANZA
  Grados de Suma de Promedio de F Valor
libertad cuadrados los cuadrados crítico de F
Regresión 2 47,122 24 3,27 0
Residuos 117 843,38 7,2
Total 119 890,5

44
  Coeficiente Error Estadístic Probabilida Inferio Superio Inferio Superio
s típico ot d r 95% r 95% r r 95,0%
95,0%
Intercepció 0,76 1,1253 0,7 0,5 -1,5 2,98 -1,47 2,98
n
Variable X -0,23 0,2396 -1 0,33 -0,7 0,24 -0,71 0,24
1
Variable X 0,03 0,014 2,3 0,02 0 0,06 0 0,06
2

y= a+bx1+cx2

y= 0,75640 + -0,23304x1 + 0,03188x2

Se= Ʃ ¿ ¿
¿ √
- Coeficiente de determinación: R^2= 0,0529

Como el modelo matemático obtenido es muy lejano a 1 podemos afirmar que no es

confiable.

- Coeficiente de correlación: r = 0,23

No hay correlación entre las variables.

Lo anterior comprueba estadísticamente que no hay relación entre las tres variables;

número de heridos, grados de alcohol y velocidad.

45
 4. Responder a la siguiente pregunta: ¿Cómo se relaciona la información obtenida de

los anteriores puntos con el problema que se viene estudiando?

Los resultados anteriores indican que las variables número de heridos, grados de

alcohol y velocidad no se encuentran relacionas a través del modelo matemático de regresión

múltiple y= 0,75640 + -0,23304x1 + 0,03188x2. Por lo cual concluimos que este modelo

matemático no es confiable y que no hay ninguna correlación entre las variables.

46
 PROPUESTA O RECOMENDACIONES

Los accidentes de tránsito son hechos inesperados que causan infinidad de repercusiones
y sus consecuencias son bastantes altas por ello cada vez que se toma el volante la persona debe
ser consciente de la gran responsabilidad que lleva. En este estudio se evidencio datos como
números de heridos, grados de alcohol, velocidad y número de muertos los cuales fueron
recolectados por la secretaria de Medellín.

La normatividad colombiana ha venido incrementando sanciones y tomado medidas

extremas para evitar tanta accidentalidad, pero la inconciencia es demasiado alta, la falta de
cultura y la desobediencia son factores muy relevantes a la hora de hablar sobre accidentalidad
en Colombia.

Es necesaria una educación vial, desde las primeras etapas de formación, trabajando la
importancia del autocuidado y el cuidado del otro, haciendo énfasis en la cultura ciudadana.

Si desde las  escuelas cultivamos  conciencia   en  nuestros niños y jóvenes sobre de la

importancia, de la prevención, y la responsabilidad vial, como parte esencial de la formación
ciudadana es probable que cosechemos adultos  responsables al volante o a pie. Es muy
probable, que si el país invierte en educación ciudadana incluyendo ahí la educación vial, va a
reducir en violencia de todo tipo incluyendo la que se da en las vías que se conoce como
“accidentes de tránsito”.

47
 CONCLUSIÓN
Este trabajo realizado de manera individual y colectiva, ha contribuido a desarrollar

destrezas respecto a métodos, procedimientos, casos para consolidar información de manera

cualitativa y cuantitativa sobre la realidad.

Vale la pena tener muy en cuenta los resultados producto de las estadísticas y obtener

de manera precisa datos sobre lo estudiado con el material implementado, el cual nos permite

construir nuestro conocimiento y obtener una gran amplitud hacia la estadística.

Cada una de las unidades trabajadas durante el curso de estadística, nos permitieron

indagar, obtener, evidenciar, sustraer información a terceros, lo cual fortaleció el aprendizaje

individual, a lo que posterior se debate en un grupo y se imparten experiencias y

conocimientos.

Los diagramas, las medidas estadísticas fueron una ayuda para emitir resultados y a

partir de allí sacar conclusiones y determinar elementos que generen sentido para la

humanidad.

El trabajo realizado durante el semestre ha permitido descubrir la importancia de la

estadística en la vida cotidiana y en los procesos colectivos de gran impacto para la sociedad.

Importancia en el sentido de recopilar información, organizarla y darle sentido de diferentes

maneras y utilizándola para llegar a conclusiones pertinentes que conlleven a orientar la vida

del ser humano.

48
 REFERENCIAS

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Descriptive. Cengage Learning Paraninfo, S.A. Tomado de:

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b41dea

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c27a0

49
García, J.E (2005).Análisis de Datos Unidimensionales.et al. Madrid: Paraninfo. Tomado

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85bf1

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85bf1

García, M.S.(2004).Introducción a la estadística económica y empresaria. Paraninfo. Tomado de:

http://go.galegroup.com/ps/i.do?id=GALE

%7CCX4052900012&v=2.1&u=unad&it=r&p=GVRL&sw=w&asid=4a9b0a469e755a4327207c94b

4c0d549

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