Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
POWERJETPLUS - CNG Installation Manual - ESP PDF
POWERJETPLUS - CNG Installation Manual - ESP PDF
ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN
2 COMPONENTES Y SU INSTALACIÓN
REDUCTOR GNC
ELECTROINYECTORES
FILTRO
GNC MANOMETRO
CENTRALITA ELECTRÓNICA
CONMUTADOR
3 ESQUEMA DE CONEXIÓN
1 INTRODUCCIÓN
REDUCTOR GNC
La válvula de solenoide está conectada con los alambres positivos y negativos del
ECU. El sensor del temperatur está conectado con el agujero presente encima del
reductor del CNG. En la tapa del reductor de CNG está presente un filtro para eliminar
todas las impurezas que vienen del tanque del CNG.
Sugerencias para la instalación corecta
Nunca asegure la unidad de la reducción al motor, pero siempre a las partes rígidas
de la carrocería.
Preste la atención para conectar la pipa del vacío entre el múltiple y el reductor del
cng.
INSTALACIÓN
IMPORTANTE:
- NUNCA UTILICE LA PIPA PREVISTA PARA LA RECUPERACIÓN DE VAPORES!
- NUNCA CONECTE EL PRODUCTO DEL VACÍO EN UN CILINDRO SOLAMENTE!
Los inyectores eléctricos de "RAILJET" son una parte fundamental del sistema,
siendo los más delicados y tensionado en términos de las velocidades de
funcionamiento y de los materiales (e.g., resistencia a las impurezas sólidas). El
RAILJET se puede caber directamente en el múltiple de la inducción en la vecindad
inmediata de los cilindros (posición recomendada) por medio de un sistema
conveniente de fastening/locking. El RAILJET se podía instalar en la posición orizontal
y vertical. GUÁRDESE: ¡Nunca instálelo en la posición vertical con la bobina respecto
al fondo!! La velocidad que lo trabaja debe ser no buena.
Pic.2
En el cableado del inyector de la gasolina hay un número similar, así que el inyector
número 1 del gas tiene que ser conectado con el número 1 etc del inyector de la
gasolina..... GUÁRDESE: ¡No conecte el primer cilindro sino el inyector de la gasolina
con el alambre del numer 1! Etc.... Los alambres se deben soldar juntos para prevenir
contactos o separaciones falsos.
Los inyectores del cable de POWERJET PLUS, con la raya negra, se deben conectar
siempre con la unidad de la gasolina. Después de terminar la instalación, compruebe
los conectadores y cerciórese de que los plomos de la energía estén protegidos. El
RAILJET está conectado con el inyector fijado en el múltiple a través de una pipa
dedicada del gas. ¡La longitud debe ser tan corto como sea posible! Nosotros consejo
para guardarlo no más de largo que 15 centímetros.
El "RAILJET" se equipa de raccords dedicados, con diversos diámetros, convenientes
para las varias dislocaciones del coche (compruebe los inyectores de la dato-hoja)
Pic. 3
Para seleccionar el pico correcto por favor use el software Powerjet Plus:
Pic. 4 Pic. 5
FILTRO
pic. 7
pic. 8
pic. 9
pic. 10
Las secuencias aducidas abajo representan las varias fases del conmutador.
► Arrancar el motor.
► Controlar que no hay perdidas de agua por los racores de entrada y salida del
agua por el vaporizador ni por otros puntos del circuito de enfríamiento.