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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Evaluación de daños causados por el fenómeno del niño costero en el canal integrador Nº
9 Progresiva 0+000 km – 0+780 km Tangay, Santa, Ancash – 2017”

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO DE


BACHILLER EN INGENIERIA CIVIL

AUTORA:

LUNA ENRIQUEZ, Very Lorena Aldar (ORCID: 0000-0001-7193-9873)

ASESOR:

Mgtr. MONCADA SAUCEDO, Segundo Francisco (ORCID: 0000-0002-1553-5273)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

DISEÑO DE OBRAS HIDRAULICAS Y SANEAMIENTO

CHIMBOTE – PERÚ

2019
DEDICATORIA

A Dios porque sin Él nada es posible.

A mi familia por ser la motivación de mi vida y


lo que más amo en este mundo terrenal.

A la Universidad Cesar Vallejo y sus docentes


por permitir formarme profesionalmente.

A todos los que estuvieron involucrados en


lograr esta gran meta que nunca voy a olvidar.

La autora.

ii
AGRADECIMIENTO

Quiero agradecer de forma muy especial a las


personas que participaron en la elaboración de
este trabajo de investigación. A mi familia por
la comprensión, el apoyo y por la constante
motivación de seguir adelante y creer en mí. A
mis docentes y asesores por sus consejos de
mejora y compartir sus amplios conocimientos
para la realización de la presente tesis. A mis
compañeros y amigos por hacer más amenos los
días en esta etapa de la universidad.

La autora.

iii
iv
DECLARATORIA DE AUTENTICIDAD

v
ÍNDICE

DEDICATORIA …………………………………………………………………………...ii

AGRADECIMIENTO ....................................................................................................iii

PÁGINA DEL JURADO................................................................................................ iv

DECLARATORIA DE AUTENTICIDAD....................................................................... v

RESUMEN ................................................................................................................... vii

ABSTRACT ................................................................................................................ viii

I.INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 1

II.MÉTODO ................................................................................................................... 6

2.1. Tipo y diseño de investigación ........................................................................... 6

2.2. Escenario de estudio .......................................................................................... 6

2.3. Participantes ...................................................................................................... 6

2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ................................................. 7

2.5. Procedimiento ................................................................................................... 7

2.6. Método de análisis de información ..................................................................... 8

2.7. Aspectos éticos .................................................................................................. 8

III.RESULTADOS Y DISCUSIÓN ................................................................................. 9

IV.CONCLUSIONES ................................................................................................... 14

V.RECOMENDACIONES ............................................................................................ 15

REFERENCIAS............................................................................................................ 16

ANEXOS...................................................................................................................... 19

vi
RESUMEN

La presente investigación tiene como objetivo general evaluar los daños ocasionados por el
Fenómeno del Niño Costero en el Canal Integrador Nº 9 Progresiva 0+000 km – 0+780 km
Tangay, Santa, Ancash – 2017. Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales
el agua circula debido a la acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie
libre del líquido está en contacto con la atmósfera; esto quiere decir que el agua fluye
impulsada por la presión atmosférica y de su propio peso. El método que se utilizó fue la
observación directa y el tipo de investigación fue descriptiva. Los participantes es la
población de los alrededores de la infraestructura del Proyecto Especial CHINECAS y la
muestra fue el canal integrador Nº 9. Los instrumentos utilizados fueron la libreta de campo
y una wincha. Por último, se obtuvieron las siguientes conclusiones: Se identificó los
diferentes daños causados en el Canal Integrador Nº 9 como presencia de vegetación,
socavación, grietas y desprendimiento a lo largo del canal. El canal Integrador Nº 9 cuenta
con un área total de 1872 m², el cual cuenta con un área afectada de 14.86 m², en porcentajes
es el 0.79% del total del área del canal, considerándose el nivel de severidad leve. Se ha
propuesto una serie de medidas para la reparación del canal Integrador Nº 9 que asegurará
el correcto desempeño de este canal hidráulico.

Palabras clave: canal, patologías, evaluar

vii
ABSTRACT

The purpose of this research is to evaluate the damage caused by the Coastal Child
Phenomenon in the Integrative Channel No. 9 Progressive 0 + 000 km - 0 + 780 km Tangay,
Santa, Ancash - 2017. The channels are open or closed ducts in the which water circulates
due to the action of gravity and without any pressure, since the free surface of the liquid is
in contact with the atmosphere; This means that water flows driven by atmospheric pressure
and its own weight. The method that was used was direct observation and the type of
investigation was descriptive. The participants are the surrounding population of the
CHINECAS Special Project infrastructure and the sample was the integrating channel No.
9. The instruments used were the field book and a wincha. Finally, the following conclusions
were obtained: The different damages caused in Integrative Channel No. 9 were identified
as the presence of vegetation, undercutting, cracks and detachment along the canal. The
Integrator channel No. 9 has a total area of 1872 m², which has an affected area of 14.86 m²,
in percentages it is 0.79% of the total area of the canal, considering the level of mild severity.
A series of measures have been proposed for the repair of Integrator channel No. 9 that will
ensure the correct performance of this hydraulic channel.

Keywords: channel, pathologies, evaluate

viii
I. INTRODUCCIÓN

En marzo del 2017, el fenómeno del Niño se desarrolló rápidamente y dejó resultados
desastrosos en el Perú. Esto se debió a diferentes razones, una de ellas fue que la
naturaleza sorpresiva de este fenómeno, hizo que el gobierno no tomará decisiones
adecuadas, a pesar que existían pronósticos de parte de EE.UU. Además, un nuevo
gobierno había entrado obstaculizando la respuesta a esta emergencia (Ramírez,
2017, p. 489).

El canal integrador N°9 sufrió daños por lo que necesita un diagnóstico para
restablecer el funcionamiento adecuado y pueda tomarse las acciones correctivas
correspondientes.

La problemática del aprovechamiento del agua en términos globales, se da en el


aumento de la cantidad mundial de habitantes, el requerimiento progresivo del agua
en los sectores industriales y el crecimiento de las ciudades en una realidad donde la
preocupación por los problemas ambientales ejercen una gran presión en los procesos
para la producción y reparto del recurso hídrico (Muñoz, 2016, p. 2).

En los antecedentes de acuerdo a León de los Ríos Gonzalo (2015), en su artículo


científico titulado “Determination and evaluation of diseases of concrete on the canal
irrigation district of Cabana” tuvo como propósito el establecer y estimar la severidad
de daños encontrados en el concreto en un canal en el distrito de Cabana. El autor
optó por emplear hojas de cálculo de Excel. La metodología que empleó fue la
compilación de antecedentes pre ambulares. Se concluye que luego de inspeccionar
los tramos del canal, el 50% obtuvieron un nivel de agravio leve, el 42% alcanzó un
nivel de agravio moderado y sólo el 8% de la muestra obtuvo un grado de severidad
severa. La patología más frecuente fue la erosión que fue encontrada en casi todos
los tramos.

Para Cabrera Loayza (2014), en su revista científica, titulada “Fisuración en el


Concreto debido a Diferentes Causas”. Determinó los distintos motivos que causaron
la hendidura en el concreto; asimismo evaluó algunas dificultades para poder sugerir
algunas posibles soluciones, por medio de un estudio que realizó para cada diseño,
de esa manera emplear algunos materiales que aumenten la resistencia de la mezcla,

1
finalmente obteniendo resultados positivos. Por otro lado el investigador concluyó
que es de estructural el problema, y muchas veces también químico debido a la
exposición de sustancias y agentes que influyen en él.

Por otro lado, según Vivar (2015), en su tesis para optar el título de Ingeniero Civil,
en la Universidad Católica los Ángeles de Chimbote, con la investigación
“Determinación y Evaluación de las Patologías del Concreto en el Canal de Regadío,
entre las progresivas 9+000 – 10+000 del Distrito de Cabana, Provincia de Pallasca,
Departamento de Ancash – Febrero 2015”. Determinó y evaluó las patologías del
concreto en el canal con fines de riego. Se concluyó determinando que la situación
actual del estado en que se encuentra el canal revestido ubicado en el distrito de
Cabana. Se analizaron 12 especímenes entre las progresivas 9+000 – 10+000,
recolectando de esta forma la información necesaria en un kilómetro para obtener los
resultados.

Finalmente, Morales (2015), en su tesis para optar el título de Ingeniero Civil, en la


Universidad Católica los Ángeles de Chimbote, con la investigación titulada
“Determinación y Evaluación de las Patologías del Concreto del Canal de Regadío
Carlos Leight, desde el tramo 32+000 hasta 33+000, Distrito de Nuevo Chimbote,
Provincia del Santa, Departamento de Áncash, Junio – 2015”. Determino y evaluó
los tipos de enfermedades que estaban afectando al concreto encontrados en el canal
Carlos Leight, distrito de Chimbote, provincia del Santa, departamento de Áncash.
Se concluyó determinando que el mencionado canal, se encuentra con 34.70% del
área total, con nivel de afectación moderado (nivel II). La erosión y las grietas fueron
las principales problemas que afectaron al canal, estas patologías se encontraban
mayormente en nivel II o moderado

Se da como justificación que resulta relevante conocer el estado actual en el que se


encuentra el canal integrador Nº9, analizar su problemática para que más adelante se
proponga un diseño que tenga en cuenta los factores indispensables y así este pueda
cumplir con su función de canal principal.

Según Villón (2015, p.15), las obras hidráulicas son construcciones vitales en
muchos ámbitos como en la ingeniería sanitaria e hidráulica, ingeniería agrónoma,
civil, entre otras.

2
Los canales además poseen ciertas particularidades que se toman en consideración
para comprender la energía del fluido que abarca. El borde libre es un distintivo de
los canales y es comúnmente definido como la separación entre el extremo superior
del canal y la superficie del fluido. Se considera al borde libre como una de las
características importantes ya que impide que el líquido se rebalse producto del
movimiento de estas. Una característica vital para la conducción y el transporte de
las aguas es la pendiente, ya que gracias a ella se asegura el abastecimiento por
gravedad (Chow, 2004). Así como las características ya antes mencionadas, existen
otras que deben ser tomadas en cuenta al momento del diseño y la construcción de
los canales para el transporte de los fluidos (Castellanos, 2017, p. 2).

Según Bougamouza (2015, p.2), se puede decir que se dividen en: Canales naturales;
como ejemplo son los ríos o arroyos; los canales artificiales son estructuras
construidas y hechas de la mano del hombre, los canales artificiales son estructuras
que se construyen en lugares con elevados cambios de temperatura; además
compromete un precio inicial alto, pero también presenta muchas ventajas, por su
durabilidad, precio de mejoramiento son pequeños y su capacidad genera aumento
por su superficie es lisa.

Al definir el trazo se debe tener en cuenta la gradación o escala que se necesitará en


los planos, este obedece a la topografía del terreno y la necesidad de ver los detalles
con claridad. Las sub rasantes que tengan pendientes transversales mayores al 25%,
es recomendable la proporción de 1:500 y para los suelos que posean pendientes
transversales menores al 25%, es recomendable la escala de 1:1000 a 1:2000
(Chaudhry, 2008, p. 17).

Según, Quiñonez (2014, p.3), en lo siguiente, “los canales artificiales tienen


diferentes elementos geométricos tales como: Tirante de agua “d”, espejo de agua
“T”, talud “m”, coeficiente de rugosidad (n), pendiente (S), área hidráulica (A),
perímetro mojado (P), radio hidráulico (R).

Los canales son usados para trasladar y conducir fluidos, por ejemplo agua, de un
canal de primer orden a un canal de segundo orden, así mismo de un canal de segundo
orden a uno de tercer orden (García, 2016, p. 3).

3
Es usual que al acrecentar el tirante se consiga, que la rugosidad relativa aminore y
por consiguiente reduzca el coeficiente de “n” (Swamee, 2012, p. 431).

Se definen flujos como los cruces entre canales abiertos esenciales de los oriundos y
ficticios, a pesar de ello, han recibido valor limitado por la dificultad y cantidad de
criterios que confluyen en el fenómeno, tales como la forma y la pendiente de los
canales, los ángulos de intersección, el tipo del flujo, número de canales que cruzan,
las direcciones y los caudales de los flujos, la curvatura que se encuentran en las
esquinas, etc. (Constanza 2013, p.3).

La existencia de agua en el terreno es gracias al efecto de la intrincada


correspondencia entre los componentes y el desarrollo natural del ciclo hidrológico,
proceso que es muy importante, además porque permite aportar el agua necesaria
para la vegetación (Rebollo, 2007, p. 3)

Lo más importante para el diseño de canales se da mediante disipadores de energías


las cuales son estructuras que se diseñan para generar pérdidas hidráulicas
(Villamarín, 2016, p.2).

La velocidad no erosionable es conocida como la velocidad mayor la cual no causa


erosión a la estructura del canal (Tofiq, 2015, p. 3).

La inclinación de los taludes y/o paredes del canal, pende de diversos elementos, sin
embargo el principal es el tipo de suelo donde se encontrará la estructura. Es decir
que la inclinación de las paredes (Z) viene a ser la proyección horizontal aplicando
fórmulas trigonométricas (Vatankhah, 2014, p. 3).

Según Bouhadef. (2017, p. 2), las patologías es la investigación del actuar de las
estructuras la cual presentan fallas o enfermedades, estudiando las causas o
analizando, por lo consiguiente plantear alternativas de solución o medidas correctas.

El impacto es producido cuando un efecto conjunto se da paralelamente ante varias


acciones provocando así una suma de incidencias ambientales (Osman, 2011, p. 121).

El océano es un indicador para poder determinar la temperatura y clima del mundo.


En cuanto al calentamiento de la atmosfera el océano participa en casi la mitad de

4
energía ya que si la temperatura del mar es mayor que la de la atmósfera, el mar se
evapora transmitiendo energía en forma de vapor de agua (Bonilla, 2016, p. 3).

La justificación fue que resulta relevante conocer el estado actual en el que se


encuentra el canal integrador Nº9, analizar su problemática para que más adelante se
proponga un diseño que tenga en cuenta los factores indispensables y así este pueda
cumplir con su función de canal principal.

El objetivo general de la presente investigación fue evaluar los daños ocasionados


por el Fenómeno de Niño Costero al Canal Integrador Nº 9 progresiva 0+000 km
hasta 0+780 km mediante la observación para conocer la situación actual de dicho
canal.

Como objetivo específico de esta investigación fue determinar los daños en el Canal
Integrador Nº 9 progresiva 0+000 km hasta 0+780 km. Así mismo; Evaluar los daños
en el Canal Integrador Nº 9 progresiva 0+000 km hasta 0+780 km. Y por último
Proponer mejoramiento del canal.

5
II. MÉTODO
2.1. Tipo y diseño de investigación

Tipo de estudio
El tipo de investigación fue descriptiva puesto que describe y toma datos de
información mediante la observación directa. Descriptiva - Explicativo porque
el investigador busca evaluar un elemento sin manipularla intencionalmente.
Diseño de investigación
El diseño de la investigación fue no experimental, ya que se trata de observar
fenómenos tal y conforme se dan en su contexto natural para después analizarlos

El esquema es el siguiente:

M X O

Donde:
M: representa el lugar donde se realizó los estudios del proyecto y la población
beneficiada.
X: variable
O: representa la información y se reportó como resultado.

2.2. Escenario de estudio


Son todas las infraestructuras con daños por el fenómeno del niño costero del
Proyecto Especial Chinecas (canales), el cual se analizará un determinado tramo
para los posteriores resultados.

2.3. Participantes
Los participantes involucrados estuvieron representados por la población de los
alrededores de la infraestructura del Proyecto Especial CHINECAS.

6
2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
2.4.1. Técnicas:
La técnica para esta investigación fue la observación con ello se obtendrá los
datos para el posterior desarrollo.

2.4.2. Instrumentos:
El instrumento que se utilizó en esta investigación fichas técnicas o protocolos
del reglamento de la norma del ACI.

2.5. Procedimiento
Primero se hizo reconocimiento de campo previa evaluación de la estructura del
canal Chinecas de Tangay, el cual fue afectado por el fenómeno del niño costero
en el 2017.
Posterior a ello se tomó las medidas de las áreas afectadas por el fenómeno del
niño, el cual todas las áreas recolectadas fueron adjuntadas en un cuadro
estandarizado mediante la norma ACI.
Se evaluó las fallas de asentamiento, erosión, agrietamiento, las muestras fueron
tomadas en campo el cual sirvió como un antecedente para poder llegar a los
resultados.
Se determinó las fallas mediante porcentajes que están adjuntos en los resultados,
y las muestras se tomaron de acuerdo a cada tramo específico.

7
2.6. Método de análisis de información

El análisis de datos se ajustó un enfoque cualitativo, en el que se demuestro los


resultados desde la perspectiva de un análisis descriptivo explicativo.
La recolección de los datos se dio por intermedio de instrumentos estandarizados
confiables donde se elaboró las tablas y gráfico, para el procesamiento de datos
en el cual se obtuvieron valores para su posterior evaluación con los objetivos de
estudio.

2.7. Aspectos éticos

La información recolectada no se manipuló, además, se tomaron antecedentes y


marco teórico de diversos libros, tesis y normas. Cada uno de ellos debidamente
citados, ejerciendo el respeto de su autoría. Esta investigación será confiable y se
somete a la justicia pública y privada.

8
III. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
RESULTADOS
3.1. De acuerdo al primer objetivo: Determinar los daños en el Canal Integrador
Nº 9 progresiva 0+000 km hasta 0+780 km.
Tabla Nº 01
“Determinación de las patologías que afectan al canal Integrador Nº 09
progresiva 0+000 – 0+780 km”

UNIDAD PROGRESIVA PATOLOGIA


Vegetación
1 0+000 0+200 Grietas
Desprendimiento
Vegetación
2 0+200 0+400
Grietas
Vegetación
3 0+400 0+600
Grietas
Vegetación
Grietas
4 0+600 0+800
Desprendimiento
Socavación
Fuente: Propia

3.2. De acuerdo al segundo objetivo: Evaluar los daños en el Canal Integrador


Nº 9 progresiva 0+000 km hasta 0+780 km.
Tabla Nº 02
“Evaluación del área afectada al canal Integrador Nº 09 progresiva 0+000 –
0+200 km”

AREA
AREA AREA
DESCRIPCION PROGRESIVA SIN
TOTAL AFECTADA
DAÑOS
CANAL
0+000 - 0+200
INTEGRADOR 480 M2 475.23 M2 4.77 M2
KM
Nº 09

Fuente: Propia

9
Gráfico Nº 01:
“Identificación de daños causados al canal Integrador Nº 09”

Tabla Nº 03
“Evaluación del área afectada al canal Integrador Nº 09 progresiva 0+200 –
0+400 km”

AREA
AREA AREA
DESCRIPCION PROGRESIVA SIN
TOTAL AFECTADA
DAÑOS
CANAL
INTEGRADOR 0+200 0+400 KM 480 M2 476.54 M2 3.46 M2
Nº 09
Fuente: Propia

Gráfico Nº 02:
“Identificación de daños causados al canal Integrador Nº 09”

10
Tabla Nº 04

“Evaluación del área afectada al canal Integrador Nº 09 progresiva 0+400 –


0+600 km”

AREA
AREA AREA
DESCRIPCION PROGRESIVA SIN
TOTAL AFECTADA
DAÑOS
CANAL
INTEGRADOR 0+400 0+600 KM 480 M2 477.87 M2 2.13 M2
Nº 09

Fuente: Propia

Gráfico Nº 03:

“Identificación de daños causados al canal Integrador Nº 09”

Tabla Nº 05
“Evaluación de las patologías que afectan al canal Integrador Nº 09
progresiva 0+600 – 0+780 km”

11
AREA
AREA AREA
DESCRIPCION PROGRESIVA SIN
TOTAL AFECTADA
DAÑOS
CANAL
INTEGRADOR 0+600 0+780 KM 432 M2 427.50 M2 4.50 M2
Nº 09
Fuente: Propia
Gráfico Nº 04:

“Identificación de daños causados al canal Integrador Nº 09”

3.3. De acuerdo al tercer objetivo: Proponer mejoramiento del canal Integrador Nº 9

Tabla Nº 06:
“Propuestas de mejoramiento para el Canal Integrador Nº 9”

PATOLOGIA MEJORAMIENTO
Limpiar y rellenar el paño
Vegetación
del canal
Abrir la grieta, limpiar y
Agrietamiento
rellenar con mortero.
Limpiar y sustituir el
Desprendimiento
concreto
Rellena y compactar el
Socavación terreno, luego sustituir el
concreto.

Fuente: Propia

12
DISCUSION

De acuerdo al primer objetivo se pudo identificar cuatro tipos de patologías que


afectaron al canal Integrador Nª 9, tales como: vegetación, grietas, desprendimientos
y socavación; todos estos producidos principalmente por el Fenómeno del Niño
Costero producido en el Perú en el mes de marzo.

De acuerdo al segundo objetivo en el canal Integrador Nº 9 se aprecia diferentes tipos


de daños como la vegetación que ocupa un 41.93%, las grietas afectan al 51.78% del
área afectada en el tramo del canal progresiva 0+000 – 0+200 km lo que lo hace un
problema considerable y el desprendimiento que aqueja al 6.29% del área afectada,
todas estas producidas por la agresividad del caudal que trajo el Fenómeno del Niño
Costero. Asi mismo en el segundo grafico se describe en el canal Integrador Nº 9 se
aprecia diferentes tipos de daños como la vegetación que ocupa un 61.85% del total
del área afectada y las grietas afectan al 38.15% 4del área afectada en el tramo del
canal progresiva 0+200 – 0+200 km lo que lo hace un problema considerable. En el
grafico N° 03 se describe que se aprecia diferentes tipos de daños como la vegetación
que ocupa un 40.48% y las grietas afectan al 59.52% del área afectada en el tramo
del canal progresiva 0+400 – 0+600 km lo que lo hace un problema considerable. Y
por el grafico N° 04 se aprecia diferentes tipos de daños como la vegetación que
ocupa un 4.44%, los desprendimientos cubren un área de 13.33%, las grietas afectan
al 15.56% del área afectada en el tramo del canal progresiva 0+600 – 0+780 y el
desprendimiento que aqueja al 66.67% del área afectada que lo hace un problema
considerable

Y por último el tercer objetivo presenta frente a las patologías que afectan al Canal
Integrado Nº 9, se propuso medidas sencillas de reparación, esto asegurará el correcto
desempeño de este canal hidráulico

13
IV. CONCLUSIONES

Se pudo identificar los diferentes daños causados en el Canal Integrador Nº 9


como presencia de vegetación, socavación, grietas y desprendimiento a lo largo
del canal.

El canal Integrador Nº 9 cuenta con un área total de 1872 m², el cual cuenta con
un área afectada de 14.86 m², en porcentajes es el 0.79% del total del área del
canal, considerándose el nivel de severidad leve.

Se ha propuesto una serie de medidas para la reparación del canal Integrador Nº


9 que asegurará el correcto desempeño de este canal hidráulico.

14
V. RECOMENDACIONES

Hacer un monitoreo constante al canal revestido ya que de esta forma se puede


prevenir las patologías.

Tener un plan de prevención con el fin de asegurar el perfecto estado de las obras
hidráulica.

Hacer las reparaciones al canal de forma inmediata para que este pueda funcionar
de forma óptima.

15
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Ingeniería Civil). Chimbote: Universidad Católica los Ángeles de Chimbote, 2015.
163 pp.

18
ANEXOS

ANEXOS

19
ANEXOS

ANEXO N° 01
MATRIZ DE
CONSISTENCIA

20
Matriz de Consistencia
PROBLEMA OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES INDICADORES

Objetivo general:
- Evaluar los daños ocasionados por el
Variable (X):
Fenómeno de Niño Costero al Canal El fenómeno del Niño
Daños - Patologías del
¿Cuál es el estado
Integrador Nº 9 progresiva 0+000 km hasta Costero ha dañado la
ocasionados por concreto
actual Canal
0+780 km mediante la observación para estructura del Canal
el Fenómeno del
Integrador N°9
conocer la situación actual de dicho canal. Integrador Nº 9
Niño Costero.
progresiva 0+000
progresiva 0+000 km
Objetivos específicos:
km hasta 0+780 km
hasta 0+780 km,
- Determinar los daños en el Canal
tras el Fenómeno del
dejándolo fuera de Variable (Y):
Integrador Nº 9 progresiva 0+000 km hasta
Niño Costero?
funcionamiento y Estado del Canal
0+780 km.
provocando el Integrador Nº 9 - Nivel de severidad de
- Evaluar los daños en el Canal Integrador
desabastecimiento del progresiva 0+000 daños.
Nº 9 progresiva 0+000 km hasta 0+780
recurso hídrico para el km hasta 0+780
km.
uso agrícola. km
- Proponer mejoramiento del canal.

Fuente: Elaboración propia


21
ANEXO N° 02
PANEL
FOTOGRÁFICO

22
Fotografía Nº 1. La alumna en la zona de Tangay donde está ubicado el canal
Integrador Nº 9.

Fotografía Nº 2. Identificación de la patología desprendimiento.

23
Fotografía Nº 3. Identificación de la patología vegetación en las juntas del canal.

Fotografía Nº 4 .Identificación de la patología socavación en canal integrador Nº


9.

24
Fotografía Nº 5. Identificación de la patología desprendimiento en el margen
derecho del canal integrador Nº 9.

25
ANEXOS

ANEXO N° 04

PLANO DE
UBICACIÓN

26
27
ANEXOS

ANEXO N° 05
ACTA DE APROBACIÓN
DE ORIGINALIDAD DEL
TRABAJO DE
INVESTIGACIÓN

28
29
30
ANEXO N° 06

AUTORIZACIÓN PARA
LA PUBLICACIÓN
ELECTRÓNICA DEL
TRABAJO DE
INVESTIGACIÓN

31
32
ANEXO N° 07

AUTORIZACIÓN DE LA
VERSIÓN FINAL DEL
TRABAJO DE
INVESTIGACIÓN

33
34