ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA

DEL LITORAL

PROYECTO
PASO PEATONAL ELEVADO
URBANIZACION VILLA CLUB
Km 12 Av. León Febres Cordero

HORMIGON PREFORZADO
PARALELO 2

DOCENTE: ING. LUIS SANCHEZ

INTEGRANTES: NICOLAS LEE TSUI

PEDRO BURGOS

MILSHKA CEDEÑO

ANDRES QUINTE

CHRISTIAN CADENA
ANTECEDENTES
La Av. León Febres Cordero es una vía que conecta la Av. Samborondón con la Av. Francisco de
Orellana. Es una vía de doble calzada con cuatro carriles por sentido. Por ella circulan
diariamente gran cantidad de vehículos livianos, buses y pesados. Constituye una arteria
principal para la movilización tanto de personas como de carga. En el kilometro 12 se
encuentra ubicada la Urbanización Villa Club, perteneciente al cantón Daule, con
aproximadamente 80.000 residentes y más de 50.000 vehículos que circulan por el sector. Por
la Av. Principal de la Urbanización Villa Club se ingresa a otras urbanizaciones aledañas. En el
sector se asientan varios centros comerciales que generan un considerable flujo de personas
no residentes de la Urbanización, muchos de ellos trabajadores.

Se ha podido observar que en las horas pico existe gran cantidad de vehículos que transitan
por la Av. León Febres Cordero y muchos peatones intentando cruzarla. Anteriormente no
existía señalización alguna para el paso de peatones a través de la vía. Luego de algunos
atropellamientos y fallecidos y a petición de los moradores, la Comisión de Tránsito desplegó
uniformados para organizar el paso. Posteriormente se colocó un semáforo y se pintaron
líneas cebra sobre el pavimento.

Con estas medidas se ha logrado apenas mejorar temporalmente el cruce de las personas, que
aun deben esperar en el parterre central y pasar corriendo la calle con niños poniendo en
peligro sus vidas, además se quita fluidez al tráfico vehicular lo que ocasiona los consabidos
congestionamientos en dicha zona. Con el transcurrir del tiempo se estima que esta solución
no será suficiente ya que el trafico de personas y vehículos aumentará de forma exponencial a
causa de la gran tasa de crecimiento poblacional del sector. Se propone la construcción de un
paso peatonal elevado con la finalidad de dar solución la problemática existente en el punto
referido.

Ilustración 1.- Urbanización Villa Club (Imagen Google Earth)

 Foto 1.- Peatones esperando en parterre central Foto 2.- Peatones corriendo para cruzar la avenida

Foto 3.- Transeúntes arriesgando sus vidas Foto 4.- Volumen promedio de peatones.

Foto 5.- Niños sorteando peligrosamente el tránsito Foto 6.- Diferentes tipos de vehículos que circulan

DESCRIPCIÓN

Los pasos peatonales elevados son estructuras concebidas para que los peatones puedan pasar
de un lado al otro de una vía en forma segura sin interferir con el tráfico. Los peatones
representan el eslabón mas vulnerable dentro de un sistema vial sobre todo en las vías donde
las velocidades de los vehículos representan un riesgo para los peatones. Un peatón tiene 90%
de posibilidades de sobrevivir a un atropello por un vehículo a una velocidad de 30 Km/h, a
mayores velocidades sus posibilidades disminuyen proporcionalmente hasta prácticamente
cero. Garantizar la seguridad de los transeúntes sin generar conflictos con el trafico de
vehículos es el objetivo principal de este tipo de obras.

La estructura prevista será un puente peatonal de dos vanos con tablero de hormigón armado
sobre de vigas de hormigón preforzado, Se estima que por el paso peatonal descrito en el
presente proyecto circularán unas 1500 personas durante las horas pico de 06:30 a 09:00 y de
17:00 a 19:30.
UBICACIÓN

El paso peatonal elevado se implantará en la Provincia del Guayas, Cantón Daule, Km. 12 Av.
León Febres Cordero, entrada a la Urbanización Villa Club. En las Coordenadas UTM:

PUNT X Y
O
1 623476 9773278
2 623484 9773234

Ilustración 2.- Ubicación del proyecto (Imagen Google Earth)

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

El paso peatonal tendrá una longitud total de 45.9 m un ancho de 8.0 m con un galibo de 6.75
m sobre el nivel de la rasante de la vía y acceso con ascensores y escaleras a sus extremos.

OBJETIVOS
Objetivo General

 Presentar una propuesta económica y viable para la construcción del paso peatonal de
la Urbanización Villa Club.

Objetivos Específicos

 Diseñar y dimensionar la viga preforzada que se utilizará para la construcción del paso
peatonal
 Determinación de Cargas según las Normas Vigentes en el Ecuador y acatando las
ordenanzas vigentes del cantón.
 Comprobar Diseño con los criterios y recomendaciones enunciados en las Normas
NORMAS Y CÓDIGOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL

Toda construcción en el campo de la ingeniería debe regirse a partir de normas y códigos que
brindan requerimientos que deben cumplir los elementos estructurales, para asegurar que
estos sean capaces de soportar las acciones de los diferentes estados de carga, y que no sufran
ni produzcan algún colapso, como Filosofía de Diseño. Estas normas son fruto de diversas
investigaciones y ensayos con diversos tipos de materiales y situaciones a las que una
estructura puede verse expuesta en su periodo de diseño.

A continuación, se detallan las normas de las cuales se va a regir el diseño del puente peatonal.

 NEC INEN (Norma Ecuatoriana de la Construcción).

 ACI 318-08 Capítulo 18 (Instituto Americano del Concreto).
 AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges.

ALCANCE DE ESTUDIOS Y LIMITACIONES

El diseño propuesto sólo será de las vigas de hormigón pretensado que forman parte de la
pasarela del puente peatonal, no incluye demás elementos de la super-estructura ni de la
subestructura. Las cargas para utilizar en el diseño corresponden únicamente a cargas vivas (L)
y muertas (D), teniendo como combinación crítica 1.2D + 1.6L, las demás cargas (granizo, nieve
y lluvia) tendrán el valor de cero. Esta combinación fue extraída de la Norma Ecuatoriana de la
Construcción.

Es importante recalcar que no se realizará ningún estudio previo a la realización del diseño, sea
este relacionado a la parte de tráfico, ambiental, hidrológico, geotécnico. De igual manera, el
diseño estructural no comprende análisis no lineal ni sismorresistente.

La convención de signos a utilizar a lo largo del diseño será: para Compresión (+), y para
Tracción (-).

El diseño de la cimentación, necesaria para esta estructura no será diseñada. Tampoco se

incluirá procesos constructivos. Se detallará un presupuesto, pero no general. Este
presupuesto abarca los rubros de los tres materiales usados en los elementos estructurales:
hormigón, acero de refuerzo y acero de prefuerzo.

El diseño se enfocará en obtener parámetros enmarcados en el diseño bajo condiciones de

hormigón pretensado tales como, fuerza de pretensado y excentricidad necesaria que esté
dentro del Estado Límite de fisuración, número y tamaño de torones, y cálculo de pérdidas
instantáneas y diferidas en la estructura. Además, se implementará la metodología BIM para el
levantamiento en 3D de un modelo de la pasarela diseñada.

CARGAS DE DISEÑO

-Cargas Muertas

Las cargas muertas constituyen el peso propio de los elementos estructurales, y otros pesos de
elementos permanentes como cubierta, barandales, luminarias, entre otros. A continuación, se
detallan estas cargas:
 Elemento Carga
Hormigón 2400 kg/m3
Acero 7850 kg/m3
Luminarias 2.5 kg/m
Barandillas 15 kg/m
Cubierta
-Cargas vivas

Las cargas vivas comprenden la carga de los peatones que usarán la estructura. Se considera
una carga de 450 kg/m2.

GEOMETRÍA PRELIMINAR

Como geometría preliminar, se va a proponer el diseño de una viga de sección “I”, con un
peralte mínimo calculado a partir de la Ecuación propuesta por la AASHTO, la misma que tiene
como objetivo prevenir las deflexiones excesivas que podría afectar la funcionalidad de la
estructura.

L=Luz entre apoyos (m).

L
=0.033 L
30
23
=0.766 m
30
¿ 77 cm
Dimensiones mínimas especificadas por la AASHTO para vigas prefabricadas de concreto
preforzado.

a. Ala Superior

Espesor mínimo de 50 mm.

b. Ala Inferior

Espesor mínimo de 125 mm.

c. Alma

Espesor no será menor de:

Concreto pretensado: 165 mm.

Concreto postensado: 300 mm.

ANEXOS

FORMATO DE LA ENCUESTA

ESCUELA SUPERIOR POLTECNICA DEL LITORAL

FACULTAD DE INGENIERIA EN CIENCIAS DE LA TIERRA
HORMIGÓN PREFORZADO

Fecha: jueves 1-nov-

Encuesta sobre la necesidad de un paso elevado para peatones en el
2018
Km 12,5 de la Av. León Febres-Cordero
n° 001
Preguntas para Peatones SI NO

1 ¿Considera que es peligroso cruzar esta avenida?

   

¿Cree que con el nuevo semáforo hay mas seguridad para el

2
peatón?
   

3 ¿Preferiría que haya un puente peatonal en esta zona?

   

4 ¿Estaría dispuesto a usar el paso peatonal?

   
Preguntas para Conductores SI NO
 ¿Considera que el cruce de peatones interfiere de forma
5
significativa con el tráfico?
   

¿Preferiría que haya un puente peatonal en esta zona y no un

6
paso cebra?
   

RESULTADOS

n° de peatones
30
entrevistados

n° de conductores
20
entrevistados

  SI NO
Pregunta 1 27 3
Pregunta2 22 8
Pregunta 3 27 3
Pregunta 4 22 8
Pregunta 5 18 2
Pregunta 6 19 1

ANALISIS DE DATOS
 Resultados de la Encuesta
30

25

20
SI
NO
15

10

0
1 2 3 4 5 6