Memoria de cálculo de tráfico

Para el cálculo del tráfico se realizó un conteo vehicular por periodo de una

semana donde se obtuvo el índice medio diario semanal (IMDs) para cada tipo de

vehículo como se detalla en la tabla 7.

TABLA 7. Resumen de tipo de vehículo e IMDs

Total
Tipos de TRAMO 1: Prog. Km 0+000 al km 0+643.30 IMDs
Semana
vehículos
LUN MAR MIER JUEV VIER SAB DOM
Automóviles 48 52 56 43 57 52 30 338 48
Camioneta 103 96 81 85 80 74 38 557 80
Bus Medio 10 3 9 13 19 5 5 64 9
Camión de 4 tn 5 12 12 19 13 8 9 78 11

Proyección de trafico

El tráfico futuro generalmente está compuesto por a) el tráfico normal que es el

que existe independientemente de las mejoras en la vía y tiene un crecimiento

vegetativo, b) el tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra

carretera y c) el tráfico inducido o generado por la mejora de la vía.

En cuanto al tráfico derivado o desviado, el mismo se considera nulo, toda vez

que el tramo de vía en estudio no tiene continuación o salida a otra calle.

Por su lado los valores adoptados para el cálculo del tráfico generado o inducido,

se han estimado en 92.48 % para vehículos ligeros y 7.52 para vehículos pesados (4 Tn).
 Teniendo en cuenta lo indicado, se tiene que el tráfico total proyectado en el

tramo de vía en estudio materia del presente informe, es como sigue la siguiente tabla n

8.

VEHICULOS LIGEROS VEHICULOS PESADOS IMDA

AÑO AUTOS CAM/S.W. BUS MEDIO AÑO OMNIBUS 4 TN
2010 48 80 9 2008   11 148
2011 49 82 9 2009   11 151
2012 50 83 9 2010   11 153
2013 51 85 10 2011   12 158
2014 52 86 10 2012   12 160
2015 53 88 10 2013   12 163
2016 54 89 10 2014   12 165
2017 55 91 10 2015   13 169
2018 56 93 10 2016   13 172
2019 57 95 11 2017   13 176
2020 58 96 11 2018   13 178

Análisis de transito

Del aforo realizado en la zona de estudio se obtiene los volúmenes de tráfico que

se muestra en el siguiente cuadro:

Vehículos Ligeros Vehículos Pesados

Autos 32.59% Ómnibus de 2 ejes 0%
Camionetas y Station Wagon 53.72% Camiones de 5tn 7.52%
Combis 6.17%    

Total, de vehículos ligeros = 92.48 %

Total, de vehículos ligeros = 7.52 %

 El Volumen de Tránsito mezclado se toma de acuerdo a la metodología que

propone la PCA.

100 P 5000 n
TD= ×
100+T PH ( j−1 ) KD

En donde:

TD : Tránsito mezclado
P : Número de vehículos por carril y por hora
N : Número de Carriles en ambas direcciones
Tph : % de camiones, durante horas de máxima fluencia = 2/3 del porcentaje de
Vehículos pesados en las dos direcciones
j : Número de Carros de pasajeros equivalente a un camión que puede ser:
Terreno Montañoso = 4
Terreno Plano = 2
K : Volumen Horario de transito de diseño (VHD), el cual se expresa como %
del TD, y puede ser:
Autopista de Transito elevado = 15%
Autopista de Transito medio = 12%
D : Tránsito máximo en una dirección, en porcentaje, durante las horas de
máxima fluencia, el cual varía entre 50 y 75%, y puede ser:
Autopista de Transito elevado = 67%
Autopista de Transito medio = 60%

Datos para el cálculo de TD

Porcentaje de Vehículos pesados = 10.80 %

P = 900 (carretera de medio transito medio)

N = 2 carriles
Tph = 2/3 (porcentaje de vehiculos pesados)
J = 4 (terreno plano)
k = 12% (autopista de transito medio)
D = 60% (autopista de transito medio)

Por lo tanto:

100 × 900 5000 ×2

TD= ×
100+7.20 ( 4−1 ) 12 ×60

TD=10280.40 vehiculos en dos sentidos

Entonces:

El número de vehículos pesados = 10,280.40 X 10.80 % = 1,110 Camiones por

día los camiones pesados en una sola vía = 555 Camiones por día.

Volumen Promedio Horario de Vehículos Pesados (VPH)

10280.40
VPH =
2 ×24

VPH =214 Camiones

Usando la Tabla 2, se obtiene el porcentaje de camiones en el carril de diseño:

95%

Nº de Camiones Pesados en a Vida de Diseño,

Periodo = 20 años

El número de camiones pesados por carril, para el periodo de diseño es:

555 Camiones en una dirección /día x 0.95 x 365 días / año x 20 años
= 9,622 Vehículos en la vida de diseño.