Buenos Aires[editar]

El sistema de Ellington en Buenos Aires fue diseñado para operar un sistema de bombeo
de aguas residuales de la ciudad. 10
Ginebra[editar]
Ginebra creó un sistema público en 1879, utilizando una máquina de vapor 300 HP
(223,7 kW) instalada en el Pont de la Machine para bombear agua desde el lago Ginebra,
que proporcionaba agua potable y un suministro de agua a presión para la ciudad. La
energía del agua fue utilizada por unos cien pequeños talleres con motores de agua tipo
Schmid. La potencia de los motores estaba entre 1 y 4 CV y el agua se suministraba a una
presión de 0,2 a 0,3 megapascales.30
Debido a la mayor demanda, se instaló una nueva planta de bombeo que comenzó a
funcionar en 1886. Las bombas fueron impulsadas por una turbina Jonval, utilizando la
energía hidráulica del río Ródano. Este edificio se llamó "Usine des Forces Motrices" y fue
una de las estructuras más grandes dedicadas a la generación y distribución de energía en
el momento de su construcción. Hacia 1897, se habían instalado un total de 18 turbinas,
con una potencia combinada de 3,3 MW.
La red de distribución utilizaba tres niveles de presión diferentes. El suministro de agua
potable utilizaba la presión más baja, mientras que la red intermedia y la de alta presión
sirvieron como redes de energía hidráulica. La red de presión intermedia operaba a 0,65
megapascales, y hacia 1896, se habían instalado unos 51 millas (82,1 km) de tuberías. Se
utilizó para alimentar 130 motores impulsados por agua de tipo Schmid con una potencia
bruta de 230 caballos (171,5 kW). La red de alta presión tenía una presión operativa de 1,4
megapascales y tenía una longitud total de 58 millas (93,3 km). Se utilizaba para alimentar
207 turbinas y motores, así como para unidades de ascensores, y tenía una potencia bruta
de 3000 caballos (2237,1 kW).31
Se utilizaron muchas turbinas para accionar generadores para iluminación eléctrica. En
1887 se construyó una planta de generación de electricidad junto a la central eléctrica, que
generaba corriente continua a 110 V con una potencia máxima de 800 caballos (596,6 kW)
y una red de corriente alterna con una potencia máxima de 600 caballos (447,4 kW).31 Los
generadores eran impulsados por una turbina de agua alimentada por la red hidráulica. 32
La red de energía hidráulica no competía con el suministro de energía eléctrica, sino que
fue concebida como un complemento de la misma, y continuó suministrando energía a
muchos clientes hasta la crisis económica de la década de 1930, cuando declinó la
demanda de agua a presión como fuente de energía. El último motor de agua fue dado de
baja en 1958.31
Para evitar la acumulación excesiva de presión en la red de energía hidráulica, se instaló
una válvula de liberación junto a la sala principal de la central eléctrica. Una fuente, la Jet
d'Eau, expulsaba un alto chorro de agua cada vez que se activaba el sistema regulador de
presión. Esto ocurría normalmante al final de cada jornada, cuando las fábricas apagaban
sus máquinas, lo que dificultaba el control de la presión en el sistema y el ajuste del
suministro de agua a presión para satisfacer la demanda real. 33 La fuente alta era visible
desde una gran distancia y se convirtió en un hito en la ciudad. Cuando se encontró una
solución de ingeniería que hizo que la fuente fuera innecesaria, hubo una protesta
ciudadana, y en 1891 se trasladó a su ubicación actual en el lago, donde operaba
únicamente como una atracción turística, aunque el agua para crear el chorro de agua aún
procedía de la red hidráulica.34

Resumen[editar]
 Tubería
Tubería
Estacio s Presi Presi
Siste Inic Cier s
nes de principa ón ón
ma io re principa
bombeo les (psi) (bar)
les (km)
(millas)

Hull 1876 1947 1 2.5 4 700 48

London 1883 1977 5 184 296 750 52

Liverpool 1888 1971 2 30 48 800 55

Melbourn
1889 1967 2 16 26 750 52
e

Birmingh
1891 1 700 48
am

Sídney 1891 1975 1 50 80 750 52

Mánches
1894 1972 3 35 56 1,120 77
ter

Amberes 1894 1 4.5 7.2 750 52

Glasgow 1895 1964 1 30 48 1,120 77

Ginebra 1879 1958 1 109 175 94 / 203 6.5 / 14

Legado[editar]
El acumulador hidráulico externo en el Puerto de Bristol

El puerto de Bristol todavía cuenta con un sistema en funcionamiento, cuya maquinaria de

bombeo fue suministrada por "Fullerton, Hodgart y Barclay" de Paisley, Escocia, en 1907.
El edificio del sistema hidráulico es un monumento clasificado, construido en 1887 y
totalmente operativo en 1888, con una torre en un extremo donde alberga el acumulador
hidráulico.35 Se instaló un segundo acumulador fuera del edificio (en 1954) que permite
visualizar fácilmente el funcionamiento del sistema.
Varias instalaciones, incluidos los edificios utilizados como estaciones de bombeo, han
sobrevivido a la desaparición de las redes públicas de energía hidráulica. En Hull, la
estación de bombeo de la calle Machell se ha reutilizado como taller. El edificio aún es
compatible con el tanque de techo de hierro fundido que se utiliza para permitir que las
aguas con sedimentos en suspensión procedentes del río Hull se decanten. Está marcado
por una placa azul para conmemorar su importancia.6 En Londres, la estación de bombeo
de Bermondsey, construida en 1902, ya no continúa en uso como obra de ingeniería, pero
conserva la torre de su chimenea y un acumulador, hidráulico 36, mientras que la estación
de bombeo de Wapping permanece virtualmente completa, conservando todo su equipo
que todavía está en funcionamiento. El edificio es un monumento clasificado gracias a su
buen estado de conservación.37
En Mánchester, la estación de bombeo de Water Street, construida en estilo
neo barroco entre 1907 y 1909, se usó como taller para el City College, 38 pero ha formado
parte del Museo de Historia Popular desde 1994. Uno de los conjuntos de bombeo se ha
trasladado al Museo de Ciencia e Industria, donde se ha restaurado para que vuelva a
funcionar y forma parte de una exposición más grande sobre energía hidráulica. 20 Las
bombas fueron fabricadas por la firma de Galloways en Manchester. 21
Ginebra conserva su fuente, el "Jet d'Eau", aunque desde 1951 ha sido alimentada por una
estación de bombeo parcialmente sumergida, que utiliza agua del lago en lugar del
suministro de la ciudad. Dos bombas Sulzer, denominadas Jura y Salève, crean una fuente
que se eleva a una altura de 460 pies (140,2 m) sobre la superficie del lago. 39

Véase también[editar]
 Transmisión de energía
 Central hidroeléctrica reversible
 Tubo neumático
Referencias[editar]
1. ↑ McNeil , 1972, p. 96
2. ↑ Saltar a:a b McNeil , 1972, pp. 61–62
3. ↑ Cross-Rudkin , 2008, p. 26
4. ↑ Pugh , 1980, pp. 91–94
5. ↑ Saltar a:a b McNeil , 1972, p. 98
6. ↑ Saltar a:a b Historic England. «Hull Hydraulic Power Company (387485)». Images of
England. Consultado el 29 May 2011.
7. ↑ Pugh , 1980, p. 96
8. ↑ McNeil , 1972, pp. 98–99
9. ↑ Véase Puerto de Hull.
10. ↑ Saltar a:a b McNeil , 1972, p. 99
11. ↑ McNeil , 1972, pp. 99–102
12. ↑ «Swimming Pool Machinery». Consultado el 10 de diciembre de 2012.
13. ↑ Pugh , 1980, p. 112.
14. ↑ «General Hydraulic Power Company Limited». National Archives. Consultado el
30 May 2011.
15. ↑ Graces Guide , 1891
16. ↑ «Proceedings, Volume 77». Institute of Mechanical Engineers. 1909. p. 803.
17. ↑ Pugh , 1980, p. 114.
18. ↑ McNeil , 1972, pp. 103–104.
19. ↑ Saltar a:a b McNeil , 1972, pp. 104–105
20. ↑ Saltar a:a b c Field , 2004
21. ↑ Saltar a:a b «Power Hall Gallery Guide». Manchester Museum of Science and
Industry. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2011.
22. ↑ Plantilla:Canmore
23. ↑ McNeil , 1972, p. 106
24. ↑ Gibson y Pierce , 2009, p. 2.
25. ↑ Saltar a:a b c Pierce , 2008, p. 7
26. ↑ Saltar a:a b HSC online , 1999
27. ↑ Pierce , 2006
28. ↑ Gibson y Pierce , 2009, p. 10
29. ↑ Pugh , 1980, pp. 133,140
30. ↑ Ducluzaux , 2002, p. 3.
31. ↑ Saltar a:a b c Ducluzaux , 2002, p. 32.
32. ↑ «Genève à la force de l'eau – une histoire de l'exploitation hyrdaulique (exhibition
guide)». Musée d'histoire des sciences. 2009. Consultado el 21 de enero de 2016.
33. ↑ «History». BFM. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. Consultado
el 20 de enero de 2016.
34. ↑ «Patrimoine et sites SIG». Services industriels de Genève. Archivado desde el
original el 3 de octubre de 2015. Consultado el 20 de enero de 2016.
35. ↑ Historic England. «Hydraulic engine house, Bristol (380746)». Images of England.
Consultado el 27 May 2011.
36. ↑ Historic England. «Former pumping station, Bermondsey (471228)». Images of
England. Consultado el 30 May 2011.
37. ↑ Historic England. «Pumping station, Wapping (206335)». Images of England.
Consultado el 30 May 2011.
38. ↑ Historic England. «Water Street hydraulic power station (457830)». Images of
England. Consultado el 30 May 2011.
 39. ↑ Tissot , 2017.

Bibliografía[editar]
 Cross-Rudkin, Peter (2008). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and
Ireland: Vol 2: 1830 to 1890. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-3504-1.
 Ducluzaux, André (1 de enero de 2002). «Transporter l'énergie hydraulique à distance,
avant l'électricité (1830–1890)». La Houille Blanche. 4-5. doi:10.1051/lhb/2002054.
 Field, Corinne (16 de agosto de 2004). «Pump Up The Volume - Manchester Hydraulic
Heritage». Culture 24. Consultado el 30 May 2011.
 Gibson, J W; Pierce, M C (2009). «Remnants of Early Hydraulic Power Systems». 3rd
Australasian Engineering Heritage Conference. Archivado desde el original el 27 de
septiembre de 2011. Consultado el 9 de noviembre de 2018.
 Graces Guide (1891). «The Practical Engineer, Volume V». Technical Publishing Company.
 HSC online (1999). «Engineering Studies - Hydraulic Power». Charles Sturt University.
Archivado desde el original el 16 de abril de 2014. Consultado el 9 de noviembre de 2018.
 McNeill, Ian (1972). Hydraulic Power. Longman Group. ISBN 978-0-582-12797-5.
 Pierce, Miles (2006). «The Melbourne Hydraulic Power Company». Engineering Heritage
Australia (Victoria). Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012.
 Pierce, Miles (December 2008). «The Melbourne Hydraulic Power Company». Newsletter
21, Engineering Heritage Australia. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011.
 Pugh, B (1980). The Hydraulic Age. Mechanical Engineering Publications. ISBN 978-0-85298-
447-5.
 Tissot, Tatiana (23 de noviembre de 2017). «The story of Geneva's Jet d'Eau». House of
Switzerland.

Lecturas relacionadas[editar]
 Ellington, E.B. (20 de marzo de 1885), «Recent Progress in the public supply of hydraulic
power», The Engineer 59: 232-3, de un documento leído ante la Sociedad de Ingeniería de
Liverpool, 28 de enero de 1885
 Sistema de Hull
o Robinson, H. (1877), «The Transmission of Power to Distances. (Includes Plate and
Appendix)», Minutes of the Proceedings of the Institution of Civil Engineers (Institution of
Civil Engineers) 49 (1877): 1, doi:10.1680/imotp.1877.22499
 Sistema de Londres
o Ellington, E. B. (1888), «The Distribution of Hydraulic Power in London. (Includes
Plates and Appendices)», Minutes of the Proceedings of the Institution of Civil
Engineers (Institution of Civil Engineers) 94 (1888): 1, doi:10.1680/imotp.1888.20879
o «The London Hydraulic Power Company», The Engineer 75, 20 de enero de 1893:
43-48, 51, 54