Aerovias Edicion 6

INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL AEROVÍAS | 1 |
Edición 6 • Agosto, 2010 • Santo Domingo, Rep. Dom.

| 2 | AEROVÍAS INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL
CONSEJO DE DIRECCIÓN DEL IDAC MIEMBROS DE LA JUNTA DE AVIACIÓN CIVIL
Nombres Funciones Ing. Luís P. Rodríguez Ariza

Presidente de la Junta de Aviación Civil,
José Tomás Pérez Vásquez director general
Santiago Rosa Martínez subdirector general Lic. José Tomás Pérez
Carlos Veras Embaj. Representante Permanente RD-OACI Secretario de Estado, Director general del IDAC
Gloria Ceballos directora ONAMET
José Antonio Gil Morales director ASCA Lic. José Valdez, Director Legal del IDAC,
Máximo Ceballos subdirector General Dirección Financiera Representante del Director General del IDAC
Manuel Brito subdirector General Dir. Asuntos Aeroportuarios
José Fermín Betances subdirector de Asuntos Aeroportuarios Ing. Carlos Morales Troncoso
José Enrique Ovalles director Administrativo Ministro de Relaciones Exteriores
Fernando Arturo Castillo Roa subdirector Dirección Administrativa
José Valdez director Legal Administrativo Lic. Francisco Javier García
Luis Elpidio Solís Paulino subdirector Dirección Legal Administrativa Ministro de Turismo
José Antonio De Los Santos subdirector Recursos Humanos
Iván Vásquez Reyes director de Normas de Vuelo Dr. Abel Rodríguez del Orbe
Francisco Bolívar León director de Navegación Aérea Consultor Jurídico del Poder Ejecutivo
Delfín Bienvenido Valdez Martes subdirector Oficina De Cobros (Miami)
Jaime Peralta Jiménez director de Fiscalización Lic. Arístides Fernández Zucco
Yolanda Artiles Mercedes subdirectora aeropuerto intl. Puerto Plata Secretario de Estado, Director Ejecutivo del Departamento Aeroportuario
Carlos Manuel García Henríquez subdirector y Enlace IDAC-FAD
Sergio Antonio Gómez subdirector Navegación Aérea Gral. de Brigada Piloto (DEM) Juan Manuel
Francisco Javier Clark Vásquez subdirector Jiménez García, FAD,
Eliseo Zorrilla Gómez subdirector Aviación General Representante de la Fuerza Aérea Dominicana (FAD)
Franklin Reyes Rossó director Legal Técnico
Epifanio Javier director de Recursos Humanos Gral. de Brigada Piloto Pedro René
Héctor Báez Soto director de Programación Valenzuela Quiroz, FAD
Sisse Vásquez Reynoso subdirectora Director del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria (CESA)
Johann Estrada director de Vigilancia de la Seguridad Operacional
Armando Jordi Viera coordinación general ASCA Lic. José Luís Abraham
Rafael Bolívar Urbáez Nin director escuela Educación Continua Representante del Sector Privado
Félix Rosa Martínez director escuela Tránsito Aéreo
Dionicio Francisco director escuela de Meteorología Ing. Antonio Yapor Alba
Representante del Sector Privado
Lic. Arturo Villanueva Santiago

Miembro en representación del Sector Turístico Privado
Lic. Pablo Lister Marín

Secretario de la Junta de Aviación Civil
MENSAJE
Del Director
LIC. JOSÉ TOMÁS PÉREZ, Secretario de Estado,
Director General del IDAC
L
a República Dominicana está dando la cara a la
lucha contra las prácticas de vuelos ilegales y el
narcotráfico. Una muestra de ello es la consolida-
ción del Consejo Nacional de Seguridad de la Aviación
Civil (CONASAC), un organismo interinstitucional creado
con el fin de aunar esfuerzos conjuntos y contrarrestar las
incurrencias de acciones que atenten contra la seguridad
nacional.
El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), como ór-

gano regulador del espacio aéreo en el país no podía que-
dar fuera de esto y, por ello, nos hemos comprometido en
poner todo el empeño posible en que las resoluciones y
disposiciones que emanen del cónclave sean cumplidas
tanto por nuestros supervisores y técnicos, como por los
demás organismos que integran el CONASAC.
Un agradecimiento especial nos merece la participación

del director de la Autoridad de Aeronáutica Civil de Pana-
má, Rafael Bárcenas, quien participó en la tercera reunión
ordinaria y que pusiera a disposición de nuestro país los
dispositivos de seguridad con que cuenta el organismo
y representantes de la Administración Federal de Aviación
que dirige.
de los Estados Unidos (FAA), del Comando Sur del Depar-
Estamos confiados en esta iniciativa, en la que respon- tamento de Defensa de los Estados Unidos, de la Embaja-
sable y voluntariamente participan, además del IDAC, en da de los Estados Unidos y de Panamá, ésta, encabezada
la Tercera Reunión de la CONASAC, las Fuerzas Armadas, por el director de la Autoridad Aeronáutica Civil de ese
la Policía Nacional, la Fuerza Aérea Dominicana, Cuerpo país, Rafael Bárcenas.
Especializado de la Seguridad Aeroportuaria (CESA), la
Sabemos que el país cuenta con todos nosotros, por eso
dirección general de Migración, la Dirección Nacional de
el compromiso en limpiar nuestro territorio de asocia-
Control de Drogas (DNCD) y el Departamento Nacional
ciones de malhechores que atenten contra nuestra se-
de Investigaciones (DNI).
guridad.
También participan la dirección general de Aduanas, el
Departamento Aeroportuario, la Junta de Aviación Civil, el
Instituto Postal Dominicano, la Defensa Civil, la dirección Muchas gracias.
de Inteligencia J-2 del ministerio de las Fuerzas Armadas
CONTENIDO Edición 6 • Agosto, 2010

Órgano de difusión del Instituto Dominicano de Aviación Civil
DE PORTADA 6
IDAC inicia operaciones en la ASCA
con la apertura del curso
Recurrente Radar y Aeródromos
LOGROS 13
Más de 49 mil personas visitan
pabellón del IDAC en la Feria del
Libro
INSTITUCIÓN 26
IDAC y el CONASAC enfrentan
operaciones aéreas ilícitas
ENTREVISTAS 34
Panamá tiene en los aeropuertos
dominicanos, su modelo a seguir
REPORTAJE 36
Taller de Mantenimiento
Aeronáutico, la esperanza
de las aeronaves afectadas
en RD
CONSEJO EDITORIAL
Editorial
LIC. JOSÉ TOMÁS PÉREZ
Secretario de Estado
Director General del IDAC
Lic. Pedro Jiménez

Encargado del Depto de
Relaciones Públicas
Dahiana Sánchez
Coordinadora de la Revista
Consejo de Redacción:
Francis Mesa
Francisco del Rosario Gónzalez Lic. Pedro Jiménez Valenzuela
Rosanny Zapata Encargado del departamento de
Dahiana Sánchez Relaciones Públicas del IDAC
Director de la revista Aerovías
Corrección:
Margie Jover Risek
Encargado Audiovisuales:
Porfirio Espinal
Fotógrafías:
U
Kennedy Tapia
na vez más debemos expresar y compartir el regocijo que significa para
Carlos de Lara
Airlines.net nosotros llegar a otra edición de nuestra revista Aerovías, sobre todo,
Nuno Da Silva porque este es un gran esfuerzo de un equipo de trabajo que pone todo
Colaboradores: su empeño para que el resultado final sea agradable para todos.
Iván Vásquez Reyes
Franklin Polanco En esta ocasión, queremos destacar de manera especial, la labor que viene desem-
Mariet Espinal peñando la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), desde que em-
Raquel Díaz
Zuleika Rivera pezara sus funciones como órgano formador de nuevos técnicos en aviación civil.
Elizabeth Santos Tavárez
Antonia Tejada Esta mención se nos hace especial porque a través del Departamento de Relacio-
Rocio Almánzar
nes Públicas que nos honramos en dirigir, gracias a la confianza del señor director
Agradecimientos: general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), secretario de Estado,
María de los Ángeles Vásquez José Tomás Pérez, hemos logrado dar a conocer al país y al mundo, las cualidades,
José Enrique Ovalles
Mayra Pimentel especialidades y tecnologías que caracterizan este importante centro de prepara-
Helga Gabirondo ción.
Heidi Gabirondo
Orfa González Es también propicia la ocasión para agradecer al director de la Autoridad de Aero-
Diseños y Diagramación: náutica Civil de Panamá, Rafael Bárcenas, quien amablemente nos concedió una
Lisandro K. Ferreira H. entrevista en la que nos cuenta de los avances que en materia de seguridad de
lisandrofh@hotmail.com
Ricardo H. Sosa Diplán

aviación tiene ese país centroamericano y, algo que nos llena de mucho orgullo,
es que ellos están tomando el modelo de República Dominicana para aplicarlo en
Silis, S.A.
809-685-0578 / 809-916-6989 su sistema aéreo.
Impresión: Queremos que en este nuevo número, nuestros lectores, que cada vez son más,
Editora Corripio se sientan identificados e interesados en cada uno de los temas que tratamos,
pues es nuestro principal objetivo, cumplir con las expectativas de los que nos
Este material no tiene fines comerciales respaldan.
Derechos reservados
Hasta la próxima.
IDAC inicia
operaciones en la ASCA
con la apertura del curso Recurrente
Radar y Aeródromos
“Por primera vez tendremos la oportu-

nidad de preparar a los controladores
de tránsito aéreo en nuestro país. Ha
sido un proceso largo, que ha tomado
dos años. Se pensó en construir una
academia que pudiera ser un ejemplo
a nivel de la región, y efectivamente, la
ASCA está lista para convertirse en un
centro internacional de entrenamien-
to aeronáutico”
El secretario de Estado y director general del IDAC, José Tomás Pérez, encabezó el acto de inicio de docencia junto a otros funcionarios de
la institución, con la presencia de estudiantes de la academia e invitados especiales.
La Academia Superior de Ciencias Aero-

náuticas (ASCA), del Instituto Dominicano
de Aviación Civil (IDAC), inició la docencia
el 3 de mayo de 2010 con la apertura del
curso Recurrente de Radar y Aeródromos,
en modernos salones debidamente equi-
pados.
El secretario de Estado y director general
del IDAC, José Tomás Pérez, encabezó el
acto de inicio de docencia junto a otros
funcionarios de la institución, con la pre-
sencia de estudiantes de la academia e
Durante el acto de apertura del curso fueron develadas las tarjas de tres salones en los
invitados especiales.
que se rinde homenaje a igual número de personas que han contribuido con el desarrollo
Como “un día histórico para la aviación ci- de la aviación dominicana: el ingeniero Zoilo Hermógenes García (simuladores de vuelos);
vil dominicana” calificó Pérez esta apertu- el controlador de tránsito aéreo Pascasio Toribio (simuladores radar); y el controlador de
tránsito aéreo Víctor Gómez Lora (simuladores aeródromo).
ra, debido a que tanto los técnicos como
los aspirantes a formar parte de la familia general del IDAC, quien lo presidirá, un sede Estado Mayor de la Fuerza Aérea (FAD);
aeronáutica, desde ya pueden obtener un cretario, el director general de la ASCA, el Luís P. Rodríguez Ariza, presidente de la
título en una academia superior, sin nece- director de Normas de Vuelo, el director de Junta de Aviación Civil y vicepresidente de
sidad de viajar al extranjero. Navegación Aérea, el jefe de Estado Mayor la CLAC; Santiago Rosa Martínez, subdirec-
de la Fuerza Aérea, el presidente de la Jun- tor general del IDAC; Iván Vásquez Reyes,
“Por primera vez tendremos la oportu- ta de Aviación Civil, un representante de director de Normas de Vuelo; y Francisco
nidad de preparar a los controladores de los aeropuertos, el director ejecutivo del Bolívar León Paulino, director de Navega-
tránsito aéreo en nuestro país. Ha sido un Departamento Aeroportuario, y un vocal. ción Aérea.
proceso largo, que ha tomado dos años.
Se pensó en construir una academia que Homenajes Además, Johann Estrada, director de Vigi-
pudiera ser un ejemplo a nivel de la región, lancia de la Seguridad Operacional; José
Durante el acto de apertura del curso fue- Antonio Gil Morales, director de la ASCA;
y efectivamente, la ASCA está lista para
ron develadas las tarjas de tres salones en Félix Rosa, director de la Escuela de Avia-
convertirse en un centro internacional de
los que se rinde homenaje a igual número ción de la ASCA, así como familiares de los
entrenamiento aeronáutico”, resaltó el fun-
de personas que han contribuido con el homenajeados, funcionarios del IDAC, es-
cionario.
desarrollo de la aviación dominicana: el in- tudiantes e invitados especiales.
Como proyecto inmediato para la acade- geniero Zoilo Hermógenes García (simula-
mia, Pérez indicó que próximamente serán dores de vuelos); el controlador de tránsito La ASCA fue reconocida por la MESCyT,
adquiridos tres aviones y un helicóptero aéreo Pascasio Toribio (simuladores radar); anterior SEESCyT, mediante lo establecido
para los entrenamientos. y el controlador de tránsito aéreo Víctor por la Ley 139-01 de Educación Superior,
Gómez Lora (simuladores aeródromo). para su incorporación al Sistema Nacional
MESCyT y OACI de Educación Superior, en la categoría de
En la ceremonia participaron, además del Instituto de Estudios Superiores (IES), me-
Pérez explicó que para la certificación de licenciado José Tomás Pérez, el mayor ge-
la escuela de aeronáutica se han cuidado diante la resolución número 013-09, del 2
neral piloto Carlos R. Altuna Tezanos, jefe de julio de 2009.
de cumplir con cada requisito, tanto del
Ministerio de Educación Superior Ciencia
y Tecnología (MESCyT), como de la Orga-
nización de Aviación Civil Internacional
(OACI), tomando en cuenta no sólo los
aspectos técnicos y académicos, sino tam-
bién el de la seguridad.
La ASCA está compuesta por cuatro es-
cuelas: la de Aviación, de Aeronáutica (que
fue la que se inauguró con el inicio del
Curso Recurrente de Radar y Aeródromos),
de Educación Continuada, y la de Meteo-
rología.
El licenciado Pérez declaró, que para que la
academia funcione con autonomía, sin de-
La ASCA fue reconocida por la MESCyT, anterior SEESCyT, mediante lo establecido por la
pender directamente del IDAC, se creó un Ley 139-01 de Educación Superior, para su incorporación al Sistema Nacional de Educación
Consejo Superior externo a la institución Superior, en la categoría de Instituto de Estudios Superiores (IES), mediante la resolución
integrado por nueve personas: el director número 013-09, del 2 de julio de 2009.
Más de 49 mil personas

visitan pabellón del IDAC
Feria del Libro
en la
SANTO DOMINGO.- Por segundo año consecutivo, el pa-

bellón del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC)
fue premiado como el más visitado por la organización
de la XIII Feria Internacional del Libro Santo Domingo
2010, además fue uno de los más innovadores de la ac-
tividad, con la presentación del simulador de vuelo, que
llamó la atención de la mayoría de los que asistieron al
evento.
Con un récord de visitas de 49 mil 276 personas, el stand
del IDAC que este año fue diseñado como una réplica de
la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA),
se constituyó en la mayor atracción, por los recursos tec-
nológicos que mostró.
IDAC, como de la Feria en sí, está califica-

do como uno de los más modernos en el
mercado y los visitantes tuvieron la opor-
tunidad de probarlo, en compañía de un
instructor que les indicaba la manera de
utilizarlo.
Por segundo año esta institución es reco-
nocida como la más moderna y visitada, lo
que reafirma el compromiso de sus directi-
vos y todo el personal que la compone, de
trabajar para que la aviación civil en el país
siga el ritmo de avance y modernización
que disfruta en estos momentos.
Durante los días en que se efectuó el even-
to cultural, los grupos escolares, estudian-
tes universitarios y visitantes varios, pu-
dieron disfrutar, además de la experiencia
única de probar el simulador de vuelo, de
charlas sobre las cualidades de las escuelas
Aeronáutica, de Aviación, de Meteorología
El simulador de vuelos REDBIRD, que fue el mayor atractivo y al que tuvieron acceso 3 mil y de Educación Continua de la ASCA, así
248 personas, tanto del pabellón del IDAC, como de la Feria en sí, está calificado como uno
como optar por becas para estudiar en al-
de los más modernos en el mercado y los visitantes tuvieron la oportunidad de probarlo,
en compañía de un instructor que les indicaba la manera de utilizarlo. Otro logro de la guna especialidad aeronáutica en las aulas
gestión del Licenciado José Tomás Pérez. que ya iniciaron su docencia el 3 de mayo
del 2010.
“En realidad se trabajó duro para ofrecer a secretario de Estado y director general del
los visitantes un producto que hablara por IDAC. La XIII Feria Internacional del Libro Santo
sí solo de cómo andan las cosas en el siste- Domingo 2010, que se celebró del 21 de
El REDBIRD mayor atractivo de la Feria abril al 9 de mayo, estuvo dedicada este
ma de aviación civil dominicano. Esta Feria
del Libro nos permitió mostrar los avances año al poeta Freddy Gatón Arce y a México
El simulador de vuelos REDBIRD, que fue
y que tenemos y la preparación de nues- como país invitado.
el mayor atractivo y al que tuvieron acceso
tros técnicos”, declaró José Tomás Pérez, 3 mil 248 personas, tanto del pabellón del
La XIII Feria Internacional del Libro Santo Domingo 2010, que

se celebró del 21 de abril al 9 de mayo, estuvo dedicada este
año al poeta Freddy Gatón Arce y a México como país invitado.
enfrenta operaciones aéreas ilícitas

SANTO DOMINGO.- El Instituto Dominica- te útil para todos. La idea fundamental es también de manera internacional. Este es
no de Aviación Civil (IDAC), encabezado que el problema de los viajes y las prácti- el comienzo de integrar todo este esfuer-
por su director general y secretario de cas ilegales que se dan en los aeropuertos zo en un sistema interactivo, ágil y efectivo
Estado, José Tomás Pérez, participó en la y en el sistema de aviación civil, sólo se para el logro de estos objetivos”, sostuvo
tercera reunión del Consejo Nacional de pueda abordar de manera interinstitucio- el funcionario.
Seguridad de la Aviación Civil (CONASAC) nal, no sólo en República Dominicana, sino
para tratar el tema “Operaciones Aéreas Ilí-
citas”, en la que presentó el moderno soft-
ware que próximamente implementará en
los aeropuertos internacionales del país
con el objetivo de contrarrestar esa prác-
tica en nuestro espacio aéreo.
CASS
Pérez motivó su presentación asegurando
que el Sistema de Seguridad de Aviación
Civil (CASS, por sus siglas en inglés) es un
software diseñado y administrado por la
Corporación Centroamericana de Servi-
cios de Navegación Aérea (COCESNA), que
permitirá, no solamente detectar irregula-
ridades a nivel de pilotos y aeronaves, sino
que además, tendrá un control del sistema
de seguridad operacional en República Pérez motivó su presentación asegurando que el Sistema de Seguridad de Aviación Civil
Dominicana, a nivel de aviación civil. (CASS, por sus siglas en inglés) es un software diseñado y administrado por la Corporación
Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA), que permitirá, no sola-
“Creo que lo que vamos a presentar, fruto mente detectar irregularidades a nivel de pilotos y aeronaves, sino que además, tendrá un
del esfuerzo y la inversión que ha hecho el control del sistema de seguridad operacional en República Dominicana, a nivel de avia-
IDAC, va a ser un instrumento sumamen- ción civil.
Momento en que las autoridades civiles y militares firman un acuerdo para combatir las operaciones ilícitas.
La presentación del software la hizo Jorge de Vuelo y el supervisor general de Segu- por el ministro de las Fuerzas Armadas, te-
Zavala, gerente de Tecnología y Mercadeo ridad del IDAC, Iván Vásquez Reyes y el co- niente general Pedro Rafael Peña Antonio,
de COCESNA, con la que los presentes en ronel César Cotes, respectivamente, expu- participaron, además de Pérez, un repre-
la Tercera Reunión quedaron satisfechos sieron el tema Operaciones Aéreas Ilegales sentante del jefe de la Policía Nacional, el
por los elementos que muestra este nove- en República Dominicana, mostrando los jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea
doso sistema y que próximamente podrá aportes de la institución en los reportes de (FAD), el director del Cuerpo Especializado
ser empleado en los aeropuertos del país. vuelos ilegales, en casos de operaciones de la Seguridad Aeroportuaria (CESA), el
aéreas ilícitas con aeronaves de matrícula director general de Migración, el presiden-
Iván Vásquez Reyes norteamericana “N”. te de la Dirección Nacional de Control de
En el mismo orden, el director de Normas En la III Reunión de la CONASAC, presidida Drogas (DNCD), y una representación del
director del Departamento Nacional de In-
vestigaciones (DNI).
Participantes
También participaron, el director general
de Aduanas, el director ejecutivo del De-
partamento Aeroportuario, así como re-
presentantes de la Junta de Aviación Civil,
del Instituto Postal Dominicano, de la De-
fensa Civil, de los aeropuertos concesiona-
dos del país, de los aeropuertos privados
y de las líneas aéreas, y el director de Inte-
ligencia (J-2) del ministerio de las Fuerzas
Armadas.
La reunión contó, además, con la partici-

pación de delegaciones internacionales
de la Administración Federal de Aviación
de Estados Unidos (FAA), del Comando Sur
del Departamento de Defensa de Estados
Unidos, de las embajadas de Estados Uni-
El director de Normas de Vuelo del IDAC, Iván Vásquez Reyes, expuso el tema de las Ope-
dos y de Panamá, esta última encabezada
raciones Aéreas Ilegales en República Dominicana, mostrando los aportes de la institución
en los reportes de vuelos ilegales, en casos de operaciones aéreas ilícitas con aeronaves de por el director de la Autoridad Aeronáutica
matrícula norteamericana “N”. Civil de ese país, Rafael Bárcenas.
Panamá
tiene en los aeropuertos dominicanos,
su modelo a seguir
PEDRO JIMÉNEZ Y FRANCIS MESA
P
anamá, uno de los países latinoamericanos con más frecuencia de
vuelos internacionales por el punto estratégico que representa el ae-
ropuerto internacional de Tocumen, tiene en la República Dominica-
na su modelo a seguir, en base a lo que se ha logrado con los aeropuertos
turísticos locales.
Según las propias palabras de Rafael Bárcenas, director general de la Auto-
ridad Aeronáutica Civil del país centroamericano, “el modelo que estamos
tratando de crear en Panamá es basado en el de Punta Cana, un aeropuerto
que ha creado éxito en República Dominicana. Queremos copiar lo bueno
que han hecho ustedes como país en ese sentido”.
“Para fortalecer el sistema aeronáutico de Panamá, el go-

bierno tiene en proyecto invertir alrededor de 250 millones
de dólares en los aeropuertos internacionales”.
RAFAEL BÁRCENAS, DIRECTOR GENERAL DE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA CIVIL DE PANAMÁ
Con seis aeropuertos internacionales, 4 de amistad personal con el director José To- con el siguiente postulado: “República Do-
los cuales son manejados por el Estado y 2 más Pérez, con Iván Vásquez, con el coro- minicana debe poner a funcionar una ae-
son concesionados, la administración del nel Cotes y con Luís Rodríguez, de la Junta rolínea rápido. Un país con tanto turismo
presidente Ricardo Martinelli tiene entre de Aviación Civil. La verdad que hemos lle- como éste, necesita definitivamente una
sus prioridades de gobierno la construc- gado a hacer una relación de hermandad y aerolínea, ya”.
ción de 3 nuevos aeropuertos, los cuales colaboración. Estamos mandando contro-
deberán ser terminados antes de que con- ladores panameños a estudiar a la nueva COPA
cluya su mandato en el año 2014. Academia de Ciencias Aeronáuticas que Con una sonrisa en los labios, suponemos
el IDAC (Instituto Dominicano de Aviación que de pura satisfacción, manifestó que
Para fortalecer el sistema aeronáutico de
Civil) inauguró”. los vuelos de las líneas aéreas panameñas
Panamá, el gobierno tiene en proyecto
invertir alrededor de 250 millones de dóla- En ese mismo sentido, y contestando la están siempre llenos, específicamente los
res en los aeropuertos internacionales. Por pregunta de por qué siendo Panamá y Re- de COPA, que es la aerolínea líder en toda
ejemplo, sólo al aeropuerto de Colón, que pública Dominicana dos países que están Latinoamérica.
es doméstico, le están invirtiendo 46 millo- relativamente cerca, los pasajes aéreos a Por ejemplo, cuando le cuestionamos
nes de dólares con la intención de llevarlo ese país son tan costosos, el titular de la sobre posibles trabas que existen en ese
a categoría internacional. Autoridad Aeronáutica de Panamá fue cla- país para que líneas aéreas internacionales
ro en su respuesta: “la falta de una línea aé- se establezcan allá, Bárcenas fue enfático:
Relación Panamá y República rea dominicana que viaje a Panamá. Es de- “Totalmente falso. Lo digo públicamen-
Dominicana cir, la falta de competencia en ese sentido”. te. Yo me reuní con los dueños de PAWA
Bárcenas asegura que la relación entre Y continuó aclarando los motivos que Dominicana para que fueran a Panamá, y
ambos estados es fabulosa: “Tenemos una provocan el costo elevado en los pasajes no ha habido manera de que echaran eso
a andar. Panamá y República Dominicana adicional, y que tenga un seguro médico la comunicación, pero no hay un acuerdo
tienen un convenio de cielos abiertos des- vigente. que diga que acordamos hacer una u otra
de hace muchos años, no hay restricción cosa. Cuando hay una aeronave en esas
“Regularmente, en los casos de aeronaves
de ningún tipo, pero no tenemos trabas. condiciones, lo notificamos para que ellos
ilícitas, éstas fallan en por lo menos uno de
Con Colombia, por ejemplo, tenemos más nos informen sobre ese aparato y sus acti-
esos cuatro documentos, entonces, proce-
de 13 aerolíneas que vuelan diariamente vidades”, y problema resuelto.
demos a retener la aeronave”, explicó.
llenas a Panamá”.
La aeronáutica civil no genera tantos in-
Panamá y la guerra a la Cantidad de aeronaves reteni- gresos, el primer recaudador de ingresos
práctica de vuelos ilegales das en Panamá; penalidades de Aeronáutica Civil de Panamá es el aero-
puerto internacional de Tocumen, que hoy
“La penalidad en Panamá es superior a
Panamá tampoco se escapa de la prácti- en día tiene ingresos por los 100 millones
la de otros países. Nosotros nos vamos a
ca de los vuelos ilegales. Cuenta Bárcenas, de dólares y ganancias por los 40 millones
la pena máxima, que en el caso del ope-
que la institución que dirige usa como al mes, pero ese aeropuerto fue concesio-
rador o el dueño de la aeronave son 50
mecanismos para hacerle guerra a la prác- nado, por lo que la Autoridad Aeronáutica
mil dólares, recuerde algo, las aeronaves
tica de los vuelos ilegales, primero, estar Civil sólo percibe cuatro millones y medio
que se usan para ilícito ni siquiera llegan
pendientes de que los documentos de las de los 40 que entran por ganancia. “Eso no
a 50 mil dólares en valor. O sea, que una
aeronaves sean correctos. nos ha importado, el gobierno del presi-
persona que viene y me dice que por un
dente Ricardo Martinelli ha hecho grandes
“Hay unos documentos básicos. La docu- CESSNA me va a pagar 50 mil dólares, ese
inversiones en los aeropuertos”.
mentación de registros de la aeronave de es un avión que es muy importante para
quién es el propietario, la FAA (Adminis- él, porque es mucho dinero por una aero- Evolución de la Autoridad
tración Federal de Aviación de los Estados nave de ésas. Y para los pilotos ese es un
Aeronáutica Civil de Panamá
Unidos) y el gobierno americano tienen precio muy alto, 15 mil dólares no llegan a
un buen sistema, al que nosotros como un salario común y corriente, eso le afecta Existe desde el año 1967. En la actualidad,
gobierno extranjero tenemos acceso a su considerablemente”. ha progresado bastante en lo referente a
base de datos por medio de Internet para normas y recaudaciones. Panamá estuvo
Aunque no existe un acuerdo suscrito en-
verificar que el registro que nos enseñan en un momento, al igual que República
tre Panamá y Estados Unidos con relación
de papel, coincide con el que aparece en Dominicana, en categoría 2, de lo que
a las aeronaves que entran allí con licen-
la base de datos. Si eso no está igual, esa aprendió muchísimo. Esperan mantener
cias del país norteamericano, el ejecutivo
aeronave se queda en Panamá”. la Categoría 1, que es lo que el dictamen
admite que hay aeronaves americanas
internacional requiere. “Más con la cola-
Son cuatro puntos importantes que la que declaran a Panamá como su base,
boración, porque la aviación de hoy en
Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá pero que pertenecen a algún empresario
día ya no es cuestión de países, banderas
toma en cuenta. Además del citado ante- americano.
o matrículas. Ya hay aviones de todas las
riormente, también debe tener el certifica-
“Esas aeronaves están muy bien contabi- matrículas operando en todos los países
do de aeronavegabilidad vigente, que el
lizadas y sabemos cuales son sus opera- del mundo, entonces lo que tenemos que
piloto mantenga una licencia verdadera y
ciones. Nosotros lo que sí mantenemos es colaborar es para que todas esas operacio-
nes se lleven a cabo segura y legalmente.
Si hay un avión dominicano en Panamá
que está ilegal, lo que tenemos que hacer
las autoridades es colaborar para capturar-
lo y ponerlo al servicio de la ley, igualmen-
te a viceversa”.
Más sobre Rafael Bárcenas

Estudió aviación en el año 1999. Tiene 29
años de edad. Es piloto comercial de avión
y helicópteros. Ha volado casi todo lo que
tiene alas. Además de aviación estudió Ad-
ministración en la American University, de
Estados Unidos. Tiene una maestría en ne-
gocios. Incursionó en la aviación porque
su familia siempre estuvo ligada a los avio-
nes. Trabajó en la campaña del presidente
Ricardo Martinelli y éste le ofreció el pues-
to de director de la Autoridad de Aviación
Civil de Panamá, por la cooperación que
Escultura que atrae la vista de los visitantes de la ciudad de Panamá. Esta nación está inte-
resada en copiar el modelo aeroportuario de Punta Cana, centro turístico de la República
le brindó, además de que contaba con el
Dominicana. cariño de su gente.
IDAC inaugura conferencia anual de

controladores de tránsito aéreo
PUNTA CANA.- El Instituto Dominicano
de Aviación Civil (IDAC) inauguró en abril
del 2009, la 49 Conferencia Mundial de
la Federación Internacional de Asociacio-
nes de Controladores de Tránsito Aéreo
(IFATCA), en la que participan más de 500
representantes de los más de 130 países
miembros.
El encuentro anual de los controladores de
tránsito aéreo tuvo como objetivo princi-
pal celebrar paneles de discusiones que le
dan seguimiento y actualización a impor-
tantes temas relacionados con la seguri-
dad operacional, políticas de navegación
aérea, factores humanos y el impacto de
las tecnologías de última generación en la
prestación de los servicios de control de
tránsito aéreo. El director general del IDAC, secretario de Estado José Tomás Pérez, reconoció la impor-
tancia de este evento para la aviación en la República Dominicana, sobre todo en momen-
El director general del IDAC, secretario de
tos en que el país se encuentra en la mejor etapa de este sistema y con metas a corto plazo,
Estado José Tomás Pérez, reconoció la im- principalmente con la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), en la que se
portancia de este evento para la aviación formará profesionalmente a técnicos nacionales e internacionales en diversas ramas ae-
en la República Dominicana, sobre todo ronáuticas.
en momentos en que el país se encuen-
tra en la mejor etapa de este sistema y con ron como anfitriones del evento, agrade- a cabo una exhibición técnica que incluye
metas a corto plazo, principalmente con la ció la colaboración de las autoridades del un salón lleno de cubículos de represen-
Academia Superior de Ciencias Aeronáuti- IDAC, encabezadas por su director gene- tantes de organizaciones, productos y ser-
cas (ASCA), en la que se formará profesio- ral, al tiempo que se comprometió, como vicios orientados al mercado.
nalmente a técnicos nacionales e interna- país, en dar seguimiento a los acuerdos
Para esta entrega, además de los repre-
cionales en diversas ramas aeronáuticas. que surgieron de esta 49ava conferencia
sentantes de los controladores de tránsito
mundial.
“Es para nosotros como país un honor la aéreo, se dieron cita importantes autori-
realización de esta conferencia, principal- “Debemos agradecer primero que todo, dades de organismos de aviación como
mente porque nos coloca en el foco de la colaboración incondicional de las aula OACI, IATA, IFALPA, CANSO, FAA Y EURO-
atención de la aviación mundial, debido a toridades del IDAC, principalmente del CONTROL.
la importancia de este encuentro y, sobre director general, licenciado José Tomás
La República Dominicana contó con el
todo, nos compromete a seguir brindan- Pérez, quien ha puesto todo su empeño
puesto de vicepresidente ejecutivo del
do un sistema aeronáutico de calidad en para que esta actividad sea una realidad.
continente americano en esta reunión,
el que nuestros países vecinos se vean re- Nosotros, como Asociación Dominicana
con la representación del Controlador de
flejados, y que continúe fluyendo para la de Controladores de Tránsito Aéreo, ga- Tránsito Aéreo (CTA) Alex Figuereo Miran-
aviación civil dominicana la confianza de rantizamos que nuestro papel aquí es el da.
los organismos internacionales que en los de receptores de las resoluciones que sean
últimos años han reconocido nuestro es- tomadas, para llevarlas a cabo en nuestro IFATCA
fuerzo”, declaró Pérez. ejercicio diario, enfocándonos en que el
país continúe su paso de avance y progre- La Federación Internacional de Asociacio-
Asociación Dominicana de so en cada una de las ramas de la aviación
nes de Controladores de Tránsito Aéreo
Controladores de Tránsito (IFATCA, por sus siglas en inglés) fue fun-
civil”, añadió Rosa.
dada en el año 1961 y agrupa a todas las
Aéreo (ADCA)
En la actividad, además de celebrar deba- asociaciones de controladores de tránsito
En tanto que Félix Rosa, presidente de la tes, establecer políticas y enfocar la estra- aéreo de más de 135 países, representan-
Asociación Dominicana de Controladores tegia de seguimiento anual a los planes do a más de 50 mil controladores de todo
de Tránsito Aéreo (ADCA), quienes fungie- mundiales de navegación aérea, se lleva el mundo.
Vicepresidente ejecutivo IFATCA
Un dominicano que
promueve nuestra isla
Recientemente se celebró en el país la 49
Conferencia Mundial de la Federación In-
ternacional de Controladores de Tránsito
Aéreo (IFATCA, por sus siglas en inglés), en
la que participaron más de 500 represen-
tantes de los más de 130 países miembros,
en un evento en el que el IDAC jugó un
papel preponderante.
La República Dominicana ocupa una vi-
cepresidencia ejecutiva en este cónclave.
Su representante es el Controlador de
Tránsito Aéreo (CTA) Alexander Figuereo
Miranda, quien tiene la responsabilidad de
gestionar mejores condiciones de entre-
namiento y preparación para los controla-
dores en el hemisferio.
AEROVÍAS. ¿Cuáles beneficios recibe
el país por el hecho de ocupar una vi-
cepresidencia en la Federación Inter-
nacional de Controladores de Tránsito
Aéreo?
A.F.M.- En forma de broma te puedo de-

cir que lo primero que recibe nuestro país
con la obtención de nuestra posición es
promoción y relaciones públicas. Aparte
de que muchas informaciones relativas a
las organizaciones internacionales (como
IFALPA, IATA, CANSO) se pueden conseguir res de tránsito aéreo de nuestro país es de Nuestro país, latino de por sí, de acuerdo
de primera mano, debido a las relaciones las mejores en el continente, y especial- con las organizaciones internacionales tie-
que hemos cultivado a través de los años. mente en Latinoamérica. Podría decir que ne uno de los mejores niveles generales
quizás México nos aventaje un poco, por de inglés de la región CAR/SAM. El 80% de
AEROVÍAS.- ¿A través de su experien-
la tradición que tienen en cuanto a la pre-
cia, cómo valora la preparación de los los controladores dominicanos son profi-
paración al respecto, sin embargo, a partir
controladores de tránsito aéreo domi- cientes en inglés; según estudios de hace
de la puesta en funcionamiento de la Aca-
nicanos con relación a los demás del 2 años, actualmente podríamos decir que
demia Superior de Ciencias Aeronáuticas
área?
(ASCA), la mayoría de las escuelas ATC en el 95% ahora mismo es proficiente en in-
A.F.M.- La preparación de los controlado- el hemisferio deberán revisarse. glés.
“El trabajo que ha hecho el licenciado José Tomás Pérez ha

sido impresionante. Personalmente, pienso que sin ese
apoyo, no hubiésemos llegado a donde estamos ahora”.
AEROVÍAS.- ¿Qué les hace falta para es- dominicanos realizan sus funciones, Alto Bandera con los nuevos transmisores
tar al mismo nivel que los demás con- ¿tienen la calidad que requieren estos ha valido la pena.
troladores? tiempos? ¿Está República Dominicana
a la vanguardia en tecnología de pun- AEROVÍAS.- Ahora que la Academia Su-
A.F.M.- En nuestro país, como en todos, perior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA)
ta para que sus controladores puedan
existe una que otra deficiencia. Nuestros ya inició la preparación y continuidad
realizar un trabajo más rápido y efi-
retos en un futuro próximo serían trabajar de la formación para los técnicos ae-
ciente?
en un plan de pensión y jubilación para ronáuticos, que también incluye a los
nuestra profesión. Nuestra carrera CTA es A.F.M.- Todavía debemos mejorar algunos controladores de tránsito aéreo, ¿cuá-
de las estresantes del mundo y nosotros, detallitos en cuanto a automatización (es- les expectativas tienen ustedes?
como estamos en la misma clasificación pecialmente en el procesamiento de pla-
de los empleados públicos, no contamos nes de vuelo). Sin embargo, en cuanto a A.F.M.- Tenemos altas expectativas de
con un plan acorde a nuestra delicada ca- comunicaciones estamos a la vanguardia. nuestra academia; los controladores esta-
rrera. Nuestro radar tiene un alcance nominal de mos listos para nuestro reentrenamiento.
250 millas náuticas. Contamos con instructores internaciona-
Además, buscamos la automatización del
les de los mejores. No obstante, las expec-
sistema. Ése es otro de los proyectos en los Las aeronaves que vienen de Panamá, Bo- tativas internacionales son las mejores, ya
cuales se está trabajando previo a nuestra gotá, Costa Rica, en su mayoría nos llaman
mudanza a la nueva sede de Navegación que ASCA tendrá la capacidad de proveer
a nosotros cuando están volando el es- entrenamiento a los controladores del área
Aérea, una de las más grandes de todo el
pacio de Curazao, porque sólo con noso- del Caribe y Latinoamérica. En la 49ava
continente.
tros tienen comunicaciones. Son casi 300 Reunión Mundial pudimos conversar con
AEROVÍAS.- Los equipos con los que millas náuticas al suroeste de la isla. Por lo diferentes presidentes de asociaciones de
los controladores de tránsito aéreo tanto, las inversiones que se han hecho en controladores aéreos de la región, y ellos
están interesados en visitar las instalacio-

nes de ASCA. Ficha Técnica
AEROVÍAS.- ¿Consideran ustedes que
es necesaria una academia como ésta? Inició trabajando como ATC
¿Por qué? en agosto de 1996, después
A.F.M.- Honestamente, si. El país estaba de haber aprobado el curso
gastando muchos recursos en nuestros básico de Control de Trán-
reentrenamientos. Lo primero que tene- sito Aéreo. En los próximos
mos que pensar es en el país, indepen- cuatro años laboró en las
dientemente de lo bueno que son los
viajes y los entrenamientos en el exterior.
diferentes torres de control
Al final, nuestra institución y nuestro país del país. Hizo estudios su-
serán grandes beneficiados de la ASCA y periores en la Panam Flight
del trabajo de profesionales como José A. Academy de Miami (Con-
Gil Morales, Félix A. Rosa M., Rafael Urbáez, trol Procedimental, Radar).
entre otros. Graduado de licenciado en
AEROVÍAS.- ¿Cómo ha sido la relación Mercadotecnia en la Univer-
de la Asociación Dominicana de Con- sidad APEC. Con una Maes-
troladores de Tránsito Aéreo, con la tría en Comercio y Relacio-
gestión que encabeza el director ge-
neral del Instituto Dominicano de Avia-
nes Internacionales de la
ción Civil (IDAC), José Tomás Pérez? Universite de Aix-Marseilla,
Francia, y una especialidad
A.F.M.- La relación de nuestra asociación
con el director del IDAC ha sido más po-
en Relaciones Diplomáticas
sitiva. Al parecer, el legado que dejó el ex- de la Universidad del Caribe.
tinto licenciado Norge Botello fue bueno, y
el trabajo que ha hecho el licenciado José
Tomás Pérez ha sido impresionante. Perso- nicas, se nos toma en cuenta. La mayoría Los controladores envejecientes, la imple-
nalmente, pensamos que sin ese apoyo, de los gerentes medios han sido controla- mentación de Cultura Justa, sistema en
no hubiésemos llegado a donde estamos dores aéreos, en los cuales confiamos mu- el cual no se toman medidas punitivas a
ahora, y tampoco hubiésemos tenido la chísimo, aunque deberíamos trabajar con las decisiones tomadas por los controla-
capacidad de organizar esa exitosa Re- un poquito más de sinergia en cuanto a la dores en el puesto de trabajo, decisiones
unión Mundial de Controladores Aéreos. toma de decisiones. basadas en la preparación académica, la
AEROVÍAS.- ¿Se les ha consultado a us- AEROVÍAS.- ¿Puede decirnos cuáles experiencia y la decreciente población de
tedes como asociación en la toma de fueron las conclusiones o tratados a los controladores, entre otras.
decisiones para implementar nuevas que llegaron a partir de la 49 Asamblea AEROVÍAS.- Un poco de su historia
fórmulas en el manejo de los equipos Mundial de Controladores de Tránsito personal y cómo fue elegido vicepresi-
que utilizan los controladores de trán- Aéreo? dente y por cuánto tiempo ocupará esa
sito aéreo?
A.F.M.- La Federación está muy preocupa- posición.
A.F.M.- En gran parte de las decisiones téc- da en varios aspectos: A.F.M.- Empecé a trabajar como ATC en
agosto de 1996, después de haber aproba-
do el curso básico de Control de Tránsito
Aéreo. En los próximos cuatro años trabajé
en las diferentes torres de control del país.
Fui beneficiado con becas para ir a hacer
estudios superiores en la Panam Flight
Academy de Miami (Control Procedimen-
tal, Radar). Al mismo tiempo, me gradué
de licenciado en Mercadotecnia en la Uni-
versidad APEC. Tengo una Maestría en Co-
mercio y Relaciones Internacionales de la
Universite de Aix-Marseilla, Francia, y una
especialidad en Relaciones Diplomáticas
de la Universidad del Caribe.
Taller de
Mantenimiento
Aeronáutico
la esperanza de las
aeronaves afectadas en
República Dominicana
POR FRANCIS MESA que tanto la preparación de sus técnicos,
como la infraestructura con la que cuen-
La Fuerza Aérea Dominicana (FAD) tiene
tan en la actualidad, permitirán que estos
un niño mimado: el Taller de Manteni-
ambiciosos propósitos se conviertan, en
miento Aeronáutico. Es el proyecto co-
corto plazo, en una realidad tangible.
mercial más ambicioso de esta institución,
con el que pretenden, después de su rein- “Con la reinauguración del taller de man-
auguración el 16 de julio, brindar servicio tenimiento, le daremos utilidad, principal-
de reparación y asistencia a las aeronaves. mente a nuestro recurso humano, pues
contamos con técnicos que tienen 10, 15
Con 62 años de experiencia, la FAD, a tra- Objetivos del taller
vés de sus técnicos, se siente calificada y 20 años de experiencia, no sólo en los di-
para que las aeronaves comerciales, civiles, ferentes tipos de aeronaves, sino también “Buscamos satisfacer las necesidades de
militares y deportivas de matrícula domini- en motores de tensión, hélices y otros. las compañías aeronáuticas del país, con-
cana no tengan necesidad de ser llevadas Además, todos nuestros técnicos están tribuir al desarrollo del sistema aeronáu-
al extranjero. certificados por el Instituto Dominicano tico dominicano, procurando alcanzar la
de Aviación Civil (IDAC)”, garantizó Altuna excelencia en cada uno de nuestros servi-
También pretenden ser, y para ello hacen cios”, añadió Tezanos.
Tezanos.
esfuerzos supremos por conseguir la cer-
tificación de la Administración Federal de El edificio que aloja las instalaciones del En ese mismo sentido y con el propósito
Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus Taller de Mantenimiento Aeronáutico de de lograr completar los requerimientos
siglas en inglés), un referente del área del exigidos por el RAD 125, sobre talleres de
la FAD, ubicado en las inmediaciones de la
Caribe y toda Latinoamérica. mantenimiento aeronáutico que exige
Base Aérea de San Isidro, tiene una dimen-
la FAA, están inmersos en alcanzar la ex-
El Jefe de Estado Mayor de la FAD, Mayor sión de 824 metros cuadrados, el hangar
celencia y la calidad de los servicios que
General Piloto Carlos M. Altuna Tezanos, mide 1,397.86 metros cuadrados, la rampa
ofrecen.
tiene en este taller de mantenimiento ae- sur mide 3,957 metros cuadrados y la oes-
ronáutico cimentadas las esperanzas en te 5,600 metros cuadrados. “Buscamos la excelencia en nuestra prác-
El Jefe de Estado Mayor de la FAD, Mayor

General Piloto Carlos M. Altuna Tezanos.
tica, porque el mundo es competitivo y extranjeras y que cuentan con suficientes propietarios de las aeronaves son quienes
para insertarnos en él, debemos estar a la técnicas para que este taller nos coloque deben encargarse de la adquisición de las
altura de los conocimientos globales que en el mercado comercial del modo com- piezas que necesitan sus aparatos.
nos permitan mayor competencia”, así lo petitivo al que aspiramos”, añadió Álvarez
afirmó el director del taller, coronel técnico Báez. Para dar mejor servicio, el taller ha sido di-
de aviación, Carlos Julio Álvarez Báez, FAD- vidido en dos partes, la comercial y la mili-
DEM (Diplomado en Estado Mayor). TMA-01 tar, con el objetivo de que una no interfiera
El Taller de Mantenimiento Aeronáutico con las labores de la otra, dando prioridad
Una de las ventajas que para el país cons-
está certificado TMA-01, por el Instituto por igual a ambas partes.
tituye este taller de mantenimiento aero-
náutico, es que los costos de reparación de Dominicano de Aviación Civil (IDAC), lue- Colaboración IDAC
aeronaves se abaratan, tomando en cuen- go de la nueva Ley 491-06 sobre Aviación
ta que éstas no tienen que ser trasladadas Civil. La Fuerza Aérea Dominicana y el Instituto
a otros países. Dominicano de Aviación Civil experimen-
Un punto importante para los usuarios del
“En el taller contamos con 40 técnicos al- tan una de las mejores etapas que ambas
servicio del taller de mantenimiento y que
tamente calificados. Profesionales que se sus directivos desean aclarar, es que no instituciones hayan tenido en sus respecti-
han formado aquí y también en escuelas son proveedores de repuestos, pues los vas historias.
“Buscamos la excelencia en nuestra práctica, porque el mundo es competitivo y para

insertarnos en él, debemos estar a la altura de los conocimientos globales que nos per-
mitan mayor competencia”, esto lo dijo el director del taller, coronel técnico de avia-
ción, Carlos Julio Álvarez Báez, FAD-DEM (Diplomado en Estado Mayor).
Lazos de Cooperación cuela Técnica de Aviación de la FAD, que “Este es un proyecto más ambicioso, con
es certificada por el IDAC en apoyo al de- el que le daremos mantenimiento y sopor-
Todo inició con la administración del ex di- sarrollo aeronáutico del país. La escuela no te al área aeronáutica del país y del Caribe.
rector del IDAC, Norge Botello, con quien es sólo para militares, sino también para Hemos captado el personal que contribui-
se forjaron los lazos de cooperación mu- jóvenes civiles que puedan optar por una rá con el desarrollo aeronáutico con el tra-
tua que bien ha sabido continuar el actual licencia de pilotos certificada por el orga- bajo que ejecutado en el taller”, añadió el
secretario de Estado y director de esa ins- nismo estatal. director del mismo.
titución, José Tomás Pérez, con quien se
ha reforzado la unión y este taller del que
hablamos, según las palabras de Altuna
Tezanos y Álvarez Báez, es una especie
de cordón umbilical que los une con más
fuerzas que nunca, dando como resultado
el aumento de los estándares de seguri-
dad y eficiencia en las líneas establecidas.
“El padrinaje que hemos encontrado en la
persona del secretario de Estado, licencia-
do José Tomás Pérez y el IDAC, quien no
ha escatimado recursos ni voluntades para
que este taller entre en funcionamiento
con los estándares de calidad necesarios,
ha sido incondicional. De los 20 millones
de pesos que ha costado toda la infraes-
tructura, el IDAC ha aportado 15”, refirió,
emocionado, el titular de la FAD.
En la actualidad, el taller de mantenimien-
to aeronáutico, que inició sus operaciones
el 14 de febrero del año 2003, es el único
en el país certificado por el Instituto Domi-
nicano de Aviación Civil.
Cooperación interinstitucional
El taller ha adquirido una novedosa grúa para
Las cooperaciones entre el IDAC y la FAD fines de reparación de aeronaves
continúan. En este apartado entra la Es-
Los Súper Tucano

POR: DAHIANA SÁNCHEZ
En la última década, el espacio aéreo do-

minicano ha sido vulnerable a infracciones
por el narcotráfico usando medios aéreos.
Con la adquisición de los aviones Súper
Tucano, el Estado dominicano dispone
de una herramienta más para hacer pre-
valecer regulaciones aéreas nacionales e
internacionales de las cuales la República
Dominicana es signataria.
“Ley de Interceptación Aérea

y Marítima”
La presencia de los Súper Tucano consti-
tuye un medio de disuasión para reducir
los delitos, mientras cursa la “Ley de Inter-
ceptación Aérea y Marítima”.
“Todo hombre en el aire sabe, que en las
regulaciones nacionales e internacionales
existe un capítulo destinado a la intercep-
tación, sólo que con la Ley de Intercep-
tación Aérea y Marítima se busca ratificar
una política de Estado, de merecer la so-
beranía plena del espacio aéreo dominica- ceso de investigación previa que nos in- la empresa EMBRAER, para las operaciones
no”, expresó el mayor general piloto Altu- formará si una aeronave es un blanco. En y mantenimiento de estas aeronaves en
na Tezanos. el espacio aéreo cruzan un sinnúmero de Brasil.
aeronaves, miles de aviones diarios, por
Indicó que cumpliendo los protocolos es- Financiamiento
lo tanto, hay un proceso de investigación
tablecidos por la Organización de Aviación
que lo va a determinar”, agregó. Los Súper Tucano, lejos de ser una carga
Civil Internacional (OACI), correspondien-
tes con sistemas de radares que cooperan Lo que expresa claramente la posición del para el Estado dominicano, tienen una
de Colombia y Estados Unidos, y con los presidente Leonel Fernández al adquirir fuente de financiamiento con la Ley de co-
conocimientos técnicos para la identifica- los Súper Tucano y los radares de vigilan- bro de un dólar que en el futuro servirá,
ción de la aeronave, la última intención cia, los cuales han sido ubicados en puntos además, como soporte al mantenimiento
es derribar la aeronave, por el respeto a la estratégicos para combatir el narcotráfico. de las operaciones aéreas.
vida.
El tráfico de estupefacientes, que por lo Proyecto a futuro
Acuerdos con CESA y DNCD general entra por aire al país lo hace en
aviones pequeños, ligeros, que aterrizan “El Comando Sur es un proyecto a futuro
En la actualidad, la FAD trabaja de la mano en un aérea y velocidad determinadas. Los de la FAD dentro de los planes de expan-
con los organismos de seguridad del Es- aviones confiscados están siendo usados sión, así como San Isidro y Puerto Plata,
tado, como el Cuerpo Especializado de por la FAD para la vigilancia del espacio el Sur sería una excelente plataforma por
Seguridad Aeroportuaria (CESA) y con el aéreo. las condiciones topográficas de la isla; se
apoyo de los equipos especializados de la presta y es propicio para incurrir en ope-
DNCD. Entrenamiento raciones aéreas, es un proyecto que fue
“Los Súper Tucano están a disposición de Un personal altamente calificado de la sometido y que estamos a la espera de su
todas las instituciones, pero hay un pro- FAD recibió entrenamiento de técnicos de aprobación”.
Más sobre los Súper Tucano

El Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea en la base militar
de San Isidro, una estructura de más de 40 años, fue remodelado
para actualizar las operaciones de las aeronaves Súper Tucano en
el combate contra las drogas. La estructura física del escuadrón
fue adaptada a los lineamientos de Brasil y Estados Unidos, para
adecuarla a los nuevos sistemas y tecnología.
Partes de las aeronaves

Mission Scanning Station (Estación para Esca-
near la Misión)
Permite que el piloto pueda escanear todo lo concerniente al
vuelo, y grabarlo en forma digital. Los Súper Tucano son aviones funciones vitales de la cabina y pilote el avión sin tener que quitar
de cuarta generación, y al igual que un F-16, todos sus modernos sus manos de los mandos de aceleración y control de la aerona-
componentes, tales como controles de vuelo de una aeronave, ve, según lo define Wikipedia.
que se encuentran en el tablero de la cabina y proporcionan in-
formación de altura, posición, entre otros, proyectados en una Originalmente, fueron creados para el combate aire-tierra, pero
misma dirección, frente al piloto, a diferencia de otros modelos, también como herramienta de entrenamiento avanzado le sirve
que estaban proyectados en dirección frontal en diferentes pan- al piloto como medio para introducirse a una aeronave más sofis-
tallas. ticada como un avión supersónico, de aviónica avanzada.
Descripción de la cabina Global Positioning System (GPS) o Sistema

de Posicionamiento Global
La cabina es de nueva generación con dos pantallas líquidas, ta-
blero multifuncional, que permite que el piloto maneje el vuelo Cuenta con un sistema de navegación aérea autónoma inercial,
desde el bastón mediante el sistema HOTAS, siglas de la expre- Global Positioning System (GPS) o Sistema de Posicionamiento
sión inglesa Hands On Throttle-And-Stick (traducido al español Global y radio altímetro. Los del país están equipados con un sis-
como manos en mando de gases y palanca de control), es el tema de visión nocturna de Google, capacitados para la misión
nombre dado al concepto de situar botones e interruptores en diurna y nocturna.
el mando de gases y en la palanca de control de vuelo en una
cabina de aeronave, permitiendo que el piloto tenga acceso a Otras ventajas
Tecnología es para data link o enlace de datos, con capacidad de
conexión con los radares, puede volar hasta 35,000 pies de altura,
aeronave presurizada que genera el oxígeno para el piloto, el ám-
bito de operación es por debajo de los 20,000 pies.
El Súper Tucano es moderno y de fácil mantenimiento; al ser
completamente digital avisa sobre los desperfectos. El costo
operacional es más económico, ya que el consumo de combusti-
ble es menor. Posee un dispositivo infrarrojo con capacidad para
detectar cuerpos calientes en agua y en tierra. Constituye otro
nivel de aviación, un salto tecnológico avanzado de las funciones
análogas a digitales.
Simulador de vuelo de la FAD

La Fuerza Aérea Dominicana cuenta con un simulador de vuelo
para ayudar en esa misión, proporciona la visual y permite ma-
nipular los controles de la aeronave a la par con la información
visual, es una guía para mantenerse actualizado con los entrena-
mientos. Además, es una herramienta importante para el piloto
en lo relativo al vuelo por instrumento. Realizan entrenamientos
recurrentes en la parte instrumental para mantenerse al día.
Computer Based-Trainning CBT

Entrenamiento que permite que el piloto pueda manejar los ins-
trumentos desde una computadora en vuelo de simulación.
Estrés y Control de Tránsito Aéreo

POR: CARLOS ALCÁNTARA*
Consideraciones generales
El Control de Tránsito Aéreo(CTA), al igual que otras disciplinas
que inciden en la aviación, es una actividad apasionante que,
además de constituir un medio de vida, es una fuente de satis-
facción y gratificación permanente para la persona que la ejerce.
No obstante, el grado de responsabilidad sobre la vida humana
y el gasto psicológico que las exigencias propias del trabajo del
controlador implican, hacen del Control de Tránsito Aéreo una de
las actividades más estresantes de la humanidad.
Vidas Humanas
Lo anterior cobra significado si analizamos, entre muchos otros
factores, la enorme carga que genera en el subconsciente del
controlador la responsabilidad de tener en sus manos cientos de
vidas humanas simultáneamente (un cirujano tiene en sus ma-
nos la vida de un ser humano mientras realiza una intervención
quirúrgica; el capitán de un moderno A380 tiene en sus manos
al mismo tiempo la vida de 525 personas o muchas más, pero un
controlador de Tránsito Aéreo regularmente tiene en sus manos
varias veces esa cantidad de vidas humanas, a bordo de todas La psicología del controlador de tránsito aéreo encierra peculiari-
las aeronaves que en un momento determinado están bajo su dades que son propias de la actividad desarrollada en las depen-
control). dencias de control, producto de las vivencias experimentadas en
el ambiente de trabajo.
¿En qué consiste el estrés?
El término “stress” (en inglés), derivado de la palabra griega “strin-
gere”, que significa provocar tensión, se aplicó en principio a los una capacidad importante con la que fuimos diseñados, para
materiales en ingeniería. Más adelante, se empleó para referirse a preservar nuestra integridad; de ahí que se hable de “estrés bue-
la tensión emocional y sus signos y síntomas característicos; sien- no” o eustrés (el cual incide en nuestra motivación y efectividad)
do luego adoptado por el castellano bajo la forma de “estrés”. y de “estrés malo” o distrés, que es el stress capaz de generar tras-
tornos clínicos.
El estrés es una respuesta natural de la que fue dotado nuestro
organismo, para la preservación de la especie. Ante una amenaza Para provocar las reacciones fisiológicas arriba señaladas, las
externa, nuestro organismo reacciona con una serie de respues- glándulas endocrinas segregan sustancias (neurotransmisores,
tas fisiológicas que nos preparan para la lucha o la huida: las pupi- hormonas, etc.) en cantidades superiores a las habitualmente
las se dilatan para mejorar la visión, se agudiza el oído, aumenta la necesarias para el funcionamiento normal de nuestros órganos.
tonicidad muscular para enfrentar la amenaza, el ritmo cardíaco En esas cantidades, dichas sustancias resultan tóxicas para el or-
y la frecuencia respiratoria aumentan, y la sangre es bombeada ganismo, el cual reacciona haciendo los ajustes necesarios para
más rápida y abundantemente, para aumentar la oxigenación liberarse de la intoxicación ocasionada por la liberación de una
de las células y mejorar la respuesta ante el peligro. La sangre carga excesiva de las referidas sustancias.
fluye hacia áreas prioritarias, tales como el corazón, pulmones, El problema surge cuando las reacciones fisiológicas que hemos
riñones, hígado, músculos grandes y el cerebro; mientras que mencionado, las cuales se espera que ocurran durante un breve
aquellas funciones que al momento resultan secundarias, como instante de peligro o amenaza, permanecen por mucho tiempo,
la digestión y la circulación periférica, disminuyen dramáticamen- a consecuencia de presiones psicológicas constantes o, por otro
te, creándose, además, una notable vasoconstricción a nivel de la lado, se presentan con mucha frecuencia (desbordando, en am-
piel, para prevenir el sangrado de una eventual herida. bos casos, la capacidad de nuestro organismo para reponerse
de la intoxicación creada por el exceso de sustancias endocrinas
Estrés bueno y estrés malo presentes en el torrente sanguíneo). El sostenimiento de este es-
Como podemos apreciar, observando los maravillosos mecanis- tado de alerta por tiempo indefinido (con todas sus reacciones
mos que se desencadenan de manera automática, el estrés es físico-químicas colaterales) somete a los órganos a cargas tóxicas
excesivas y deprime el sistema inmunológico, llegando a produ- das las posiciones de Control de Tránsito Aéreo, hemos elabora-
cir patologías graves: trombosis, ansiedad, depresión, fibromial- do un programa de Gestión del Estrés en Incidentes Críticos en el
gia, úlceras gástricas, cáncer, insomnio y muchos otros trastornos, Control de Tránsito Aéreo, orientado a proporcionar intervención
tanto físicos como psicológicos en crisis a los controladores dominicanos ante la ocurrencia de un
incidente crítico o un accidente; aprovechando además para ello
Impacto del estrés en el Control de Tránsito las experiencias obtenidas por Eurocontrol (la organización euro-
Aéreo pea para la seguridad de la navegación aérea) en dicha materia.
Vistas las consideraciones anteriores sobre los efectos del estrés Fases
en el organismo humano, y dados los elevadísimos niveles de es-
trés a que están sujetos los controladores, podemos inferir, no La implementación del referido programa comprende tres fases:
sólo la magnitud de su impacto en la salud física y mental del Información, Entrenamiento y Apoyo; diseñadas para asistir a los
referido personal, sino también las implicaciones que tiene dicho controladores en el proceso de superar el estado emocional que
fenómeno sobre la seguridad operacional en el ambiente de se experimenta ante una contingencia de la naturaleza arriba se-
control de tránsito aéreo. ñalada, cuyas peculiaridades son específicas; e incluye además
otras actividades destinadas a ofrecer soporte permanente de
A pesar de la importancia del tema y la complejidad de su abor- salud mental al personal CTA en condiciones normales.
daje, tanto en nuestro país como en los demás Estados signata-
rios del Convenio de Chicago, la atención prestada al estrés en Conclusiones
el control de tránsito aéreo se ha centrado tradicionalmente en
Además de garantizar la salud física y mental de los controlado-
el estrés crónico generado por la carga mental o cognitiva que
res, lo cual repercute directamente en la eficiencia y en la calidad
implica para los controladores la ejecución de su trabajo bajo ni-
de los delicados servicios prestados por los señalados técnicos a
veles considerables de presión, debiendo procesar información
la comunidad aeronáutica, el programa está llamado a reportar
rápidamente sin cometer errores.
importantes beneficios institucionales; ya que además de su im-
El estudio de los factores humanos en el control pacto positivo en la seguridad operacional, constituye también
de tránsito aéreo un medio de reducir a su mínima expresión la tasa de absentismo
laboral y el déficit de personal calificado que tradicionalmente
El estudio de los Factores Humanos en el Control de Tránsito surgen como consecuencia de las enfermedades que con el paso
Aéreo, el reciente desarrollo de la Psicología Aeronáutica y sus del tiempo desarrolla el personal de control de tránsito aéreo;
aportes a la salud mental en los Servicios de Navegación Aérea, cuya formación, desde la fase inicial hasta alcanzar la máxima ha-
nos han permitido diversificar el enfoque sobre el estrés en el bilitación, requiere de mucho tiempo, además de la inversión de
ambiente de control para abarcar, además del estrés crónico tra- cuantiosos recursos económicos de parte de la institución.
dicionalmente tomado en cuenta, el estrés agudo que se genera
*El autor del artículo es controlador radar y licenciado en psi-
en aquellos controladores que se han visto involucrados o han
cología clínica
sido testigos de un “incidente crítico”, así como la secuela de trau-
mas que de ello se deriva, lo cual nos ha impulsado a abocarnos
a la gestión estratégica de iniciativas orientadas a preservar la sa-
lud integral de una parte tan importante del capital humano del
IDAC, el cual ha sido calificado públicamente por nuestro director
general, Lic. José Tomás Pérez, como el principal activo con que
cuenta la institución.
Gestión del estrés en incidentes críticos en el

control de tránsito aéreo
La psicología del controlador de tránsito aéreo encierra peculiari-
dades que son propias de la actividad desarrollada en las depen-
dencias de control, producto de las vivencias experimentadas en
el ambiente de trabajo. Tal es el caso del torbellino de ideas, imá-
genes, sentimientos, pensamientos y actitudes, tanto inmediatos
como de carácter residual, que se desencadenan ante la inmi-
nencia u ocurrencia de un incidente crítico o un accidente, cuyo
desenlace habitual es el desarrollo de los síntomas Trastorno por
Estrés Postraumático (TEPT).
Programa CISM
Partiendo de los lineamientos de la OACI sobre Factores Huma-
nos, en cuya materia impartimos docencia en el ámbito de la
Gestión del Tránsito Aéreo; y conjugando nuestra formación clíni-
ca con la experiencia acumulada a través de nuestro paso por to-
A volar en globo…
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dudas, volar en globo es una experiencia
única. Volar en un globo de aire caliente
es considerado por muchos, como uno
de los paseos más sereno y divertido que
han experimentado. Su funcionamiento se
debe a una ingeniosa aplicación de prin-
cipios científicos básicos. Veremos los fac-
tores físicos que permiten que los globos
se eleven. Se sorprenderá por la hermosa
simplicidad de estas máquinas de vuelo
primitivo. de la toma desciende hasta el fondo del obstante, hay un límite de altitud superior,
cilindro, por lo que puede sacar el gas en ya que al final, el aire se vuelve tan delgado
El aire caliente forma líquida y llevarlo hasta el quemador. que la fuerza de empuje es demasiado dé-
bil para seguir elevando el globo. La fuerza
Los globos de aire caliente se basan en un Debido a que el combustible está compri-
de empuje es igual al peso del aire despla-
principio científico muy básico: “El aire más mido en los cilindros, fluye rápidamente a
zado por el globo, por lo que una vela más
caliente se eleva en el aire más fresco”. En través de las mangueras hacia la bobina
grande tendrá un límite superior de altitud
esencia, el aire caliente es más liviano que de calefacción. La bobina de calefacción
mayor al de un globo pequeño.
el aire frío, porque tiene menos masa por es simplemente una longitud de tubos de
unidad de volumen. acero dispuestos en espiral alrededor del Cesta
quemador. Cuando el aeronauta pone en
Un pie cúbico de aire pesa aproximada- marcha el quemador, el propano sale en Por lo general, los globos de aire caliente
mente 28 gramos (una onza). El aire calen- forma líquida y se enciende una luz piloto. utilizan una cesta de mimbre como cabi-
tado a 100 ° F pesa alrededor de 7 gramos Conforme se enciende la llama, se calienta na. El mimbre es funcional porque es re-
menos. Por lo tanto, cada pie cúbico de el metal en los tubos de los alrededores. sistente, flexible y relativamente ligero. La
aire contenido en un globo de aire calien- Cuando el tubo se calienta, igual ocurre flexibilidad ayuda a los aterrizajes del glo-
te puede levantar alrededor de 7 gramos. con el gas propano que fluye a través de bo. En una canasta hecha de un material
él, transformando el propano de estado más rígido, los pasajeros sienten el peso
Esta fuerza resulta insuficiente, y a esto se
líquido a gas de forma abrupta, justo antes de la fuerza de choque, mientras que con
debe que los globos de aire caliente son
que comience la combustión. El proceso el mimbre la cesta flexiona un poco y ab-
tan enormes, porque para levantar 1,000 li-
permite que se obtenga una llama poten- sorbe parte de la energía en los aterrizajes.
bras, necesita unos 65.000 metros cúbicos
de aire caliente. te y un consumo de combustible eficiente.
Quemador La vela
Como ya hemos mencionado, para elevar Modernamente, en los globos de aire ca-
el globo, se requiere calentar el aire. Los liente, la vela o envoltura está hecha de
globos de aire caliente utilizan un quema- gajos de nylon. Los gajos se extienden
dor. Para evitar que en el interior del globo desde la base hacia la corona y están
el aire se enfríe, el piloto puede calentar compuestos por una serie de pequeños
disparando cada cierto tiempo el quema- paneles. El nylon funciona muy bien en
dor según sea necesario. los globos, porque es ligero, resistente y
tiene una alta temperatura de fusión. La
Gas propano falda, o sea, el nylon de la base de la vela,
está recubierto con un material especial
Los globos aerostáticos modernos elevan
resistente al fuego.
la temperatura del aire por la combustión
de gas propano, de uso común en las es- No ocurren escapes de aire caliente por el
tufas de las cocinas dominicanas. El car- agujero en la parte inferior de la vela, por-
burante se almacena en forma de líquido que mantiene la flotación hacia arriba. Si
comprimido en cilindros ligeros coloca- el piloto continuamente quema combusti-
dos en la cesta del globo. La manguera ble, el globo se mantendrá en ascenso. No
Sistema de Manejo de Mensajes de los Servicios de

Tránsito Aéreo (ATS Message Handling System)
POR INGENIERO FERNÁNDO CASSÓ
Subencargado de la Div. de Automatización
Es indudable que un elemento fundamental en el éxito de la avia-

ción civil ha sido la comunicación oportuna y segura. Realizar un
vuelo entre localidades, aun cercanas, requiere de una coordina-
ción entre todas las áreas por donde cruzará la aeronave. La con-
fiabilidad de este engranaje es lo que inspira el dictamen de que
“la manera más segura de viajar es volando”.
Dentro del tema de la comunicación aeronáutica, es obligatorio
mencionar el sistema de manejo de mensajes ATS , mejor cono-
cido como AMHS por sus siglas en inglés (ATS Message Handling
System). ¿De qué se trata este sistema? ¿Por qué se están haciendo
esfuerzos para implementarlo a nivel global? Para responder a es-
tas interrogantes, veamos primero un poco de trasfondo histórico:
Antecedentes
La red que precede al AMHS para el envío de mensajes relativos a
la aeronáutica en el mundo entero es el AFTN. Es una red que data
de los años 50, inicialmente basada en aparatos llamados teletipos.
Contempla intercambio de datos hasta 9.6 kbps, que para fines Se podría comparar con una oficina postal, que recibe cartas de
de comparación es menor que la velocidad nominal común del los usuarios y las distribuye según la dirección del destinatario. Un
Internet Dial-up. Utiliza principalmente el conjunto de protocolos MTA podría enviar un mensaje a otro MTA, y éste a su vez a otro,
X.25 para la comunicación (cuando hablamos de protocolo, nos hasta que llega a su destinatario.
referimos a una serie de reglas y convenciones establecidas para
que dos equipos puedan comunicarse; se podría entender que un
User Agent (UA)
protocolo es como si fuera un “idioma”’, con sus reglas gramatica- Es el proceso que entrega o recibe el mensaje directamente del
les, que ambos equipos tienen que “hablar” por igual para poder MTA o MS, como veremos más adelante. Se le puede comparar
comunicarse). con el cliente de correo que tenemos en nuestros computadores,
tales como el Microsoft Outlook™, aunque siendo estrictos, este
Con el paso del tiempo, se fue haciendo necesario mayor veloci-
proceso no necesariamente está integrado con la interfaz que fi-
dad y capacidad de comunicación entre los integrantes de esta
nalmente se nos presenta en pantalla.
gran red. También se introducía el concepto de la ATN, o Red de
Telecomunicaciones Aeronáuticas, que integra en una sola red Message Store (MS)
toda la información pertinente a la aeronáutica, tanto entre esta-
ciones en tierra como entre éstas y las aeronaves. Para adecuarse Se encarga de almacenar los mensajes para su posterior consecu-
a este escenario, no se podía continuar con esa misma red de co- ción. No es un elemento obligatorio, ya que es posible tener un
municación: de ahí surge el AMHS. sistema de mensajería sin Message Store, donde los UA reciben los
mensajes directamente del MTA. Sin embargo, lo común es que
El AMHS está basado principalmente en el conjunto de estánda- cuando un mensaje llega al MTA de destino, se almacene en un
res X.400. Este conjunto define los elementos necesarios para MS hasta que es sustraído por el UA correspondiente.
un sistema de gestión de mensajes, equivalente a lo que hoy lla-
mamos e-mail. Es de lugar destacar que los sistemas de e-mail Access Unit (AU)
utilizados actualmente en el Internet no están basados en los es-
tándares X.400, pero muchos sistemas de intercambio electrónico Se encarga de proveer un medio de comunicarse con otros siste-
de datos sí. mas externos. En el lenguaje común de la industria, este elemento
sería un gateway que comunica nuestro sistema AMHS con otras
Conceptos principales redes de mensajería (incluyendo la red AFTN).
En el AMHS se definen diferentes elementos, cada uno con su rol Un esquema de cómo interactúan estos elementos se encuentra
dentro del proceso de entrega de mensajes: en la figura más abajo:
Message Transfer Agent (MTA) Jerarquía de direcciones

Se encarga de entregar mensajes. Un MTA recibe el mensaje y En el AMHS las direcciones de los destinatarios se apegan al es-
determina la ruta que éste debe seguir para llegar a su destino. tándar X.500, que define un servicio de directorio. En resumen,
los nombres se componen de una serie de

atributos que forman una estructura jerár-
quica. Pongamos un ejemplo:
Consideremos el organigrama del IDAC.
En el Instituto tenemos, en orden jerárqui-
co, direcciones, departamentos, divisiones
y secciones, como se ve en el gráfico. Cada
elemento, incluyendo la organización mis-
ma, tiene una abreviatura que la identifi-
ca (D para Departamento, S para Sección,
NOM para nombre, etc.). Si quisiera identi-
ficar a JPérez, su nombre según el estándar
X.500 sería algo como:
O=IDAC, D=DINA, DE=DNA, DI=DAUT,
S=Soporte SNA, NOM=JPérez.
Como ven, se especifica desde el nivel
más alto de la estructura progresivamen-
te hacia abajo, hasta llegar al nombre del
empleado. Esto hace que el nombre sea
inequívoco: aunque haya algún JPérez en
Niveles de Servicio narios. Esto se refiere a la posibilidad de
otra sección, no se producirían ambigüe-
enviar no solamente texto, sin también
dades. Existen dos niveles de servicio de AMHS:
otros tipos de datos, tales como imágenes.
básico y extendido, cada uno con sus ca-
En el caso del AMHS, se han definido los Resulta de gran utilidad para el envío de
racterísticas particulares.
siguientes atributos: imágenes o gráficos meteorológicos, por
AMHS Básico ejemplo. Sería el equivalente a enviar un
C: para “Country”, en realidad no se indica
archivo adjunto en un correo electrónico.
ningún país, sino “XX” Fue concebido para proveer en esencia la
misma funcionalidad que el AFTN, agre- Mecanismos de seguridad. El servicio bá-
A: para el llamado dominio administrativo,
gando algunos desempeños. Actualmen- sico no tiene un mecanismo inherente de
se indica siempre “ICAO”
te se promueve la implementación del seguridad que evite que la comunicación
P: para el llamado dominio privado, su AMHS Extendido, por lo que el básico está sea intervenida por personas o entidades
contenido está a discreción de cada Esta- considerado como solamente un elemen- ajenas al destinatario deseado. El servicio
do. Normalmente se identificaría aquí la to de transición. extendido utiliza los llamados firmas di-
autoridad de aviación civil o el país. gitales y certificados como elementos de
El servicio básico tiene, entre otras carac- seguridad.
O: para Organización, en realidad aquí se terísticas: cantidad de destinatarios ilimi-
coloca el identificador de la región corres- tados; esto se compara con el límite de Movimiento hacia AMHS
pondiente dentro del país. 21 destinatarios en un solo mensaje para
El AMHS está definido en el Anexo 10,
OU1: para Unidad Organizacional, se espe- el caso de AFTN; no hay límite teórico en
Volumen 3 de la OACI como una de las
cifica el identificador de localidad tal como el tamaño del mensaje; AFTN impone un
aplicaciones de la ATN. Las provisiones
está consignado en el Documento 7910 límite en el tamaño de los mensajes; y ma-
técnicas para todo lo que implica la ATN,
(MDSD para Santo Domingo, MDST para yor flexibilidad en el direccionamiento.
incluyendo AMHS, están en el Documento
Santiago, etc.). AMHS Extendido 9705, que próximamente será sustituido
por el Documento 9880. Con todo esto,
CN: para nombre común, corresponde a la Con este nivel de servicio es que deberán se puede afirmar que internacionalmente
dirección AFTN de 8 letras de la localidad. implementar los diferentes Estados signa- se ha tomado muy en serio la implemen-
Este es el esquema utilizado para el forma- tarios de la OACI. Se puede considerar un tación del AMHS, y la OACI urge a los Esta-
to de dirección llamado CAAS (Common súper conjunto del básico, en el sentido dos a participar en esta transición de AFTN
AMHS Addressing Scheme). También hay de que incluye todo lo elemental del bá- a AMHS lo más pronto posible.
otro formato llamado XF (Translated Form), sico más otras funcionalidades. Por eso,
que tiene tres diferencias: es compatible con el básico: todo sistema
ATS significa Air Traffic Service, o Servicio de
con el servicio extendido es capaz de inte- Tránsito Aéreo. Se refiere a aquellos servicios,
El atributo CN no se utiliza. ractuar con un sistema con servicio básico tales como servicio de información de vuelo, de
El atributo OU1 es el que corresponde a la sin problemas. alertas, y de control de tráfico, que permite un
flujo seguro y efectivo de aeronaves en un área.
dirección AFTN de 8 letras Entre las características particulares a este El autor del artículo es miembro de la Asocia-
El atributo O siempre es “AFTN” servicio se pueden mencionar: capacidad ción Dominicana de Técnicos de Mantenimien-
de enviar mensajes conteniendo datos bi- to Aeronáutico (ADTEMA).
IDAC y FAA firman acuerdo de asistencia técnica
FIRMA DE ACUERDO DE ASISTENCIA TECNICA IDAC Y FAA
SANTO DOMINGO.- El Instituto Dominica- de los profesionales del organismo norte- chos años en ese mismo nivel”.
no de Aviación Civil (IDAC) y la Adminis- americano.
A la firma del acuerdo, además de Pérez y
tración Federal de Aviación de los Esta-
El acuerdo, que entrará en vigor próxima- Veatch, asistieron Santiago Rosa Martínez,
dos Unidos (FAA, por sus siglas en inglés)
mente, fue firmado entre el titular del IDAC subdirector general del IDAC; Iván Vásquez
firmaron un acuerdo de asistencia técnica
y Dawn R. H. Veatch, directora de la Oficina Reyes, director de Normas de vuelo de la
que la segunda brindará a los inspectores
del Hemisferio Occidental de la FAA. institución estatal; además, Danny Castro,
de transporte aéreo del país.
representante de la FAA en Panamá para la
R. H. Veatch sostuvo que “es importante
El acuerdo cubre entrenamiento a los ins- Región, James S. Pappas, de la Universidad
esta relación que hay entre nosotros (IDAC
pectores en transporte aéreo, quienes se de Oklahoma, entre otras autoridades na-
Y FAA) y esperamos que continúe por mu-
especializarán en las tareas de cómo se cionales e internacionales.
certifican y se inspeccionan las líneas aé-
reas más grandes, los cuales deben estar a
tono con los requisitos de la Organización Directora oﬁcina hemisferio occidental
de Aviación Civil Internacional (OACI).
FAA valora aviación civil dominicana
José Tomás Pérez, secretario de Estado y
director general del IDAC, calificó el acuer- La directora de la Oficina del Hemisferio Occidental de la Administración Federal de
do como un paso de avance en la aviación Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) reconoció y valoró el
civil dominicana y la confirmación de las avance del sistema de aviación civil dominicano, al que consideró como uno de los
excelentes relaciones entre ambas institu- más seguros y eficientes del área del Caribe.
ciones. Dawn R. H. Veatch consideró que en los últimos años, la aviación civil del país ha tenido
“La historia de relación que tenemos con una profunda transformación, con leyes y políticas sustentables y con una infraestruc-
la FAA han sido muy productiva, en el tura que la coloca en un sitio privilegiado de los sistemas aeronáuticos de la región.
sentido de que, desde que se iniciaron “Hemos notado el enorme progreso que han venido desarrollando en el Instituto
las gestiones de la Categoría Uno, hemos Dominicano de Aviación Civil, en los aeropuertos, con inversiones interesantes en los
venido trabajando de manera cercana, de- equipos, las estructuras y el personal calificado que maneja estas maquinarias, por lo
sarrollando un programa de asistencia téc- que debemos reconocer que República Dominicana es un país seguro en materia de
nica que ha sido de mucho beneficio para aviación civil”, declaró Veatch.
nuestros técnicos”, manifestó Pérez.
La funcionaria de la FAA, luego de participar en la firma de un acuerdo de asistencia
Este acuerdo es la continuación de otros técnica de esa entidad y el IDAC, representado por el director general y secretario de
programas que han ejecutado el IDAC y Estado José Tomás Pérez, manifestó su satisfacción al comprobar los avances que se
la FAA y que han dado como resultado la perciben en la aeronáutica del país y la seriedad con que cumplen las reglas interna-
actualización y capacitación del personal cionales.
técnico de la institución local, con la ayuda
IDAC ¡Certificado en Calidad, Medio Ambiente,

Salud y Seguridad Ocupacional!
El proceso fue largo, pero valió la pena. A través de la institución, otras se unieron y
lograron ser certificadas
POR: FRANCIS MESA Y DAHIANA SÁNCHEZ mayor. Todas han atravesado por una au-
ditoría ejecutada por una compañía con-
El Instituto Dominicano de Aviación Civil
tratada SGS Group, que tiene su base en
(IDAC) se acaba de certificar bajo las nor-
Inglaterra y sucursales en todo el mundo.
mas internacionales: ISO 9001-2008, sobre
La oficina que certificó a República Domi-
Calidad; ISO 14001-2004, sobre Medio Am-
nicana fue la de Panamá.
biente; y OSHAS 18001-2007, sobre Salud y
Seguridad Ocupacional. “De manera que no somos nosotros en el
IDAC, el CESA, la Junta de Aviación Civil o
Este acontecimiento tiene al personal
los operadores aéreos. Son terceros que
completo de la institución muy entusias-
han dicho que lo estamos haciendo bien,
mado. Especialmente a los de la Dirección
que tenemos herramientas, procesos, per-
de Normas de Vuelo, encabezados por
sonal humano y recursos económicos que
Iván Vásquez Reyes, quienes iniciaron el
han permitido que contemos un sistema
proceso, contagiando a las demás direc-
Vásquez y hace un paralelismo, es como implementado”.
ciones del IDAC, así como la Junta de Avia-
ción Civil (JAC), el Cuerpo Especializado de cuando se fumiga en una casa y no fumi-
De esta certificación, la República Domini-
Seguridad Aeroportuaria (CESA) y algunas gan al lado, al frente o detrás. Es probable
cana obtiene tangibles beneficios. Y uno
líneas aéreas. entonces, que no se haya dado un gran
de ellos es el impacto importante que lo-
paso.
gra ante los organismos internacionales.
La compañía asesora del proceso de cer-
“Es por ello que certificar en un sector a Sólo hay que ver la descripción de la polí-
tificación fue Qualinet Surlatina Gestion,
un solo de los organismos, no haría la gran tica de cada institución, sus compromisos
quienes por alrededor de un año traba-
diferencia. Hay procesos que involucran y objetivos, la mayoría están relacionados
jaron junto a los grupos que estuvieron
otras instituciones que están en el mismo con Seguridad Operacional.
comprometidos a superar cualquiera de
las fallas que pudieran existir, para lograr sector aeronáutico, de manera que, lo más
En la medida que una institución de ser-
ser certificados en las normas antes men- eficiente y eficaz es que todos se certifi-
vicios aeronáuticos tenga normas de cali-
cionadas. quen para hablar un mismo lenguaje, ca-
dad implementadas, va a lograr satisfacer
minar juntos y ofrecer un mejor servicio al
al usuario, que es la parte interesada, que
Iván Vásquez, director de Normas de Vue- público”.
viene a solicitar la asistencia.
lo, conversó con Aerovías sobre la certifi-
cación de la que el IDAC ha sido objeto y El CESA y la JAC se certificaron ISO 9001-
Los procesos de vigilancia para garantizar
estas son algunas de sus consideraciones: 2008, sobre normas de Calidad, mientras
la seguridad operacional van a ser contro-
que las líneas aéreas que participaron en
lados, medidos, evaluados y corregidos.
“Originalmente fue certificada la Dirección el proceso, lo hicieron con el Sistema de
En la medida que se hayan implementado
de Normas de Vuelos, con excelentes re- Gestión de la Seguridad Operacional,
esas herramientas, pasarán por un proceso
sultados y beneficios para la aviación civil orientado a mitigar los riesgos en las ac-
de mejora continua, se va a asesorar a tra-
en nuestro país, por lo que el secretario de tividades, lo que constituye un hecho sin
vés de auditorías y de otros componentes,
Estado y director general del IDAC, licen- precedentes en el sistema aeronáutico de
como acciones correctivas y preventivas,
ciado José Tomás Pérez, decidió extender- la República Dominicana.
evaluaciones de no-conformidad, entre
la a toda la institución”.
“Es un hecho sin precedentes, no sólo en otros. Básicamente aportaría grandes be-
A partir de ahí se formó una especie de la República Dominicana, sino en el mun- neficios a la Seguridad Operacional y a los
“efecto dominó”, que involucró a las de- do. No hay un país en el mundo que pue- servicios.
más direcciones y a las instituciones afi- da exhibir un sector aeronáutico certifica-
En este proyecto, el IDAC invitó a los ope-
nes a la aviación civil en el país y que, por do en distintas normas, principalmente de
radores a que lo iniciaran, además, partici-
lógica operacional, debían estar incluidas calidad y en gestión de riesgos, en el caso
pó económicamente con más de un 30%
en el proceso, para en conjunto lograr una de las líneas aéreas”, enfatizó el director de
de los fondos utilizados para pagar a los
uniformidad en los manejos de las normas Normas de Vuelos.
asesores en la implementación de este sis-
internacionales en las que debían certifi-
Vásquez reafirmó que el IDAC y las demás tema y ofreció el recurso humano necesa-
carse.
instituciones han sido certificadas por rio, para orientar, dar seguimiento y ayudar
La importancia de la certificación, cuenta terceros, de manera que la validez es aun a la implantación de este sistema.
FAA reconoce en Panamá a director del IDAC

por su colaboración en crisis haitiana
Imagen de como lucían nuestras terminales aéreas trabajando a máxima capacidad a fin de hacer llegar de manera eficaz las ayudas a Haití
PANAMÁ.- La Administración Federal de Manejo impecable paldo del señor Presidente, doctor Leonel
Aviación de los Estados Unidos (FAA, por Fernández en todo este proceso, también
sus siglas en inglés) reconoció la labor del “El manejo impecable que realizó el IDAC el trabajo de cientos de hombres y muje-
director general del Instituto Dominicano desde los aeropuertos internacionales Las res que brindaron sus esfuerzos y cono-
de Aviación Civil (IDAC) y del personal de Américas, Doctor Joaquín Balaguer en El cimientos para que las ayudas a nuestros
esa institución, por la tarea coordinada y Higüero y María Montés en Barahona, en hermanos haitianos llegaran sin mayores
de la eliminación de burocracias, facilitan- colaboración con la FAA y otros organis- contratiempos”.
do con esto las operaciones que hicieron mos dominicanos e internacionales, en
procura de los esfuerzos por llevar ayu- La entrega del reconocimiento se efectuó
eficaces los trabajos de ayudas aéreas hacia
das humanitarias y de rescate hasta Haití, en la embajada de Estados Unidos en ese
Haití, luego del terremoto del 12 de enero.
ha motivado este reconocimiento”, indicó país centroamericano, durante el acto de
Robert A. Stungell, administrador general apertura de la oficina regional de la FAA.
de la FAA. En el evento también participaron, la em-
En tanto que José Tomás Pérez, director bajadora de Estados Unidos en Panamá,
general del IDAC sostuvo: “nos sentimos Bárbara Stephenson; el presidente ejecu-
sumamente satisfechos por este recono- tivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron; y la
cimiento, el mismo que acogemos con embajadora dominicana en Panamá, Gre-
humildad y con él reconocemos el res- cia Fiordalicia Pichardo, entre otros funcio-
narios dominicanos y panameños.
Pista de aeródromo Cueva de las Maravillas
WWW.ELNUEVODIARIO.COM.DO
25 DE ABRIL DEL 2010
SANTO DOMINGO.- El Instituto Domi- Zucco, de poner a disposición de la Academia Superior de Ciencias
nicano de Aviación Civil (IDAC) y el Departamento Aeroportuario Aeronáuticas del IDAC, la pista de la Cueva de las Maravillas.
(DA) formalizaron un convenio de colaboración para la utilización
Estimó que la apertura de este Centro de Entrenamiento proyec-
de la pista de aterrizaje del aeródromo de la Cueva de las Maravi-
ta en el plano internacional a República Dominicana, y propicia la
llas como centro de entrenamiento de la Academia Superior de
capacitación de técnicos aeronáuticos, generando vitalidad a esa
Ciencias Aeronáuticas (ASCA) del IDAC.
terminal aeroportuaria. Señaló que la ASCA ha recibido solicitudes
El acuerdo fue firmado por los secretarios de Estado, José Tomás de varios países del Caribe y Centroamérica, para la formación de
Pérez, director general del IDAC y Arístides Fernández Zucco, di- profesionales y recursos humanos en el área de la aeronavegabi-
rector ejecutivo del DA. lidad.
Entre los artículos de este acuerdo se estipula el compromiso co- Fernández Zucco
mún de ambas instituciones, para el desarrollo de planes de capa-
Mientras que Fernández Zucco dijo que esta acción de consen-
citación, integrar comisiones de trabajo para estudio y desarrollo
so interinstitucional refleja el lineamiento del Excelentísimo Señor
de proyectos en el ámbito aeroportuario y aeronáutico y la coordi-
Presidente Constitucional de la República, de contribuir a la forma-
nación de construcción de obras que mejoren la operatividad de
ción de los jóvenes en nuevas disciplinas.
sus instalaciones.
La ASCA fue inaugurada en el aeropuerto internacional Las Améri-
Centro de Entrenamiento y la Escuela de Vuelos
cas “Doctor José Francisco Peña Gómez”, por el Presidente, Leonel
Pérez confirmó la apertura del Centro de Entrenamiento y la Escue- Fernández.
la de Vuelos, al tiempo que agradeció la gentileza de Fernández
aeródromo Cueva de las Maravillas

Pronostican 15 ciclones tropicales para temporada 2010

El primero de junio inició la temporada ciclónica del 2010 en toda la región del Caribe, la cual se exten-
derá hasta el 30 de noviembre.
El Doctor William Gray y el grupo de ex-

pertos de la Universidad de Colorado va-
ticinaron la formación de 15 ciclones tro-
picales, de los cuales 8 podrían alcanzar la
categoría de huracán.
Existe una alta probabilidad de que el área

del Caribe pueda ser impactada por un
huracán intenso, lo que obliga a las insti-
tuciones de protección civil y a la pobla-
ción dominicana a mantenerse atentos a
las informaciones emitidas por la Oficina
Nacional de Meteorología (ONAMET).
La ingeniera Gloria Ceballos, directora de

la ONAMET, informó que el radar Doppler,
instalado en el aeropuerto internacional
de Punta Cana, es una herramienta de
gran utilidad para el seguimiento a las tra-
yectorias de los ciclones tropicales durante En otro orden, se le da manteni- Para este año 2010, los nombres de los ci-
los informes de alerta o aviso de tormen- miento a la red de estaciones de la clones tropicales son: Alex, Bonnie, Colin,
ta tropical o huracán, así como de otros ONAMET, incluyendo las automáticas, Danielle, Earl, Fiona, Gaston, Hermine, Igor,
eventos meteorológicos que puedan afec- para un mejor servicio durante esta Julia, Kart, Lisa Matthew, Nicole, Otto, Pau-
tar el país. temporada. la, Richard, Shary, Thomas, Virginia, Walter.
RD da facilidades
a miles de miembros de
POR FRANKLIN POLANCO La invitación se

extendió en un
LAKELAND, FLORIDA -El secretario de Es- encuentro con
tado y director del Instituto Dominicano El secretario de Estado y director general
el presidente del IDAC José Tomás Pérez hace obsequio
de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, de la AOPA,
invitó a los miembros de la Asociación In- al presidente de la AOPA, Craig Fuller.
Craig Fuller,
ternacional de Dueños y Pilotos de Avio- en el audi-
nes (AOPA, por sus siglas en ingles), a visi- tórium del
tar la República Dominicana, acogiéndose Museo de
al Decreto 168-09, del Presidente Leonel la Aviación
Fernández, que facilita el turismo de alto de Lakeland,
consumo de la aviación privada en las ter- durante la
minales dominicanas, con la liberación de 36va. Conven-
las tasas impositivas. ción de la Asocia-
ción Experimental de Aviación de los Esta- el Ministerio de Turismo, con excelentes re- La AOPA fue fundada el 15 de mayo de
dos Unidos (EAA), Sun and Fun, celebrada sultados con la visita de numerosos Fly-In 1939. Es una organización sin fines de lucro
en abril del 2010. a la República Dominicana desde Estados dedicada a promover la aviación privada
Unidos y Canadá”. y deportiva, con más de 485,000 pilotos
El Director del IDAC manifestó que han miembros activos de todo el continente,
sido eliminados los inconvenientes del De su lado, Fuller mostró su deseo de vi- en su mayoría de nacionalidad norteame-
pasado en el país con el decreto presi- sitar al país, para conocer la nueva infra- ricana, y unos 123 pilotos dominicanos.
dencial que elimina las tasas impositivas estructura aeronáutica y aeroportuaria e
a la aviación privada, con el objetivo de informar sobre las nuevas facilidades del El encuentro contó con la presencia de Ka-
promocionar el turismo. “Desarrollamos Estado dominicano y promover a la Repú- ren Ballog, directora ejecutiva de la AOPA;
un programa de promoción turística entre blica Dominicana con los miembros de la Eliseo Zorrilla, subdirector del IDAC y Ma-
el Instituto Dominicano de Aviación Civil AOPA, a fin de establecer nuevos lazos de nuel Quiroz, director del periódico “El Ca-
(IDAC), el Departamento Aeroportuario y amistad de cara al futuro. ribe”.
República Dominicana inicia servicio

“Embajador de vuelo”
La Revista digital de la Asociación Interna-
cional de Dueños y Pilotos de los Estados
Unidos AOPA, destacó que la República
Dominicana inició un servicio gratuito para
los pilotos de aviones privados que deseen
La República Dominicana lo tiene
viajar al país, denominado el "Embajador
de vuelo".
Jim Parker
todo, 8 aeropuertos internacionales,
Este nuevo servicio es coordinado por
el piloto norteamericano Jim Parker de
7 aeródromos, playas espectaculares,
Caribbean Adventures, declarado "Em-
bajador de buena voluntad" por el Estado
dominicano. Ofrece asistencia personal las
vida nocturna, casinos, 75,000 habita-
24 horas, 7dias de la semana, en la planifica-
ción de vuelos, procedimientos aduaneros,
la disponibilidad de combustible, la docu- ciones hoteleras, montañas de 3,000
mentación y otras formalidades. Puede ser
contactado por el teléfono 305-667-6282.
La República Dominicana se convierte con
pies de altura, con el aeropuerto ubi-
esto en el primer país de la región que ofre-
ce estas facilidades conjuntamente con el
Plan Nacional de promoción de aeropuer-
cado en Constanza, la cumbre más
tos del IDAC, del Departamento Aeropor-
tuario, Ministerio de Estado de Turismo, de
los concesionarios de aeropuertos y de la
alta del Caribe, la ciudad más antigua
Asociación Dominicana de Hoteles y Res-
taurantes (ASONAHORES).
El Estado dominicano, eliminó los impues-
del hemisferio occidental y 26 campos
tos para aeronaves privadas de menos de
30.000 libras. La nueva iniciativa tendrá un
efecto similar en los vuelos de aviación en
de golf certificados.
sentido general hacia la República Domi-
nicana, conviertiendo al país en el destino
número uno de los turistas.
IDAC firma convenio con empresa aérea

Israel a través de la ASCA
Menachem Bacha, gerente de Mercadeo de la Israel Aerospace Industries (IAI) y José Antonio Gil Morales, director de la Academia Supe-
rior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), durante la firma del convenio.
SANTO DOMINGO.- La Academia Supe- En tanto que Menachem Bacha, gerente academia trabajará sólo en la formación
rior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), en de Mercadeo de la IAI, consideró que el de sus alumnos, “porque nos va a permi-
conjunto con el Instituto Dominicano de convenio es un paso muy pequeño para tir capacitar y desarrollar un personal al-
Aviación Civil (IDAC) y la Israel Aerospace la ASCA, pero muy grande para Repúbli- tamente competitivo, que pueda trabajar
Industries (IAI), firmaron un convenio de ca Dominicana e Israel, precisando que en el área de la aviación civil, es de gran
cooperación, que entrará con vigencia la asistencia que dará su institución a la importancia para nuestro país”.
academia aeronáutica dominicana servirá
Inmediata, mediante el cual la institución En otra parte de sus declaraciones Gil Mo-
para formar buenos técnicos.
educativa estatal recibirá asistencia técnica rales expuso: “Esto va a ser muy trascen-
durante cuatro años. En ese mismo orden, Eduardo Svartman, dental, ya que con la experiencia y la ca-
encargado de Mercadeo para América La- pacidad que tiene la industria aeroespacial
“Este convenio permitirá a la ASCA una
tina de la empresa internacional, aseguró de Israel para desarrollar una tecnología
mejor formación de quienes estudien en
que el acuerdo sentará las bases para una bien avanzada a nivel de aviación, este
la academia”, explicó José Antonio Gil Mo-
rales, director de ese organismo y quien mejor formación de los jóvenes que acu- convenio viene a ayudarnos a desarrollar
encabezó el acto en representación del dan a la academia, como lo desea el presi-
más lo que va a ser la capacitación nacio-
secretario de Estado y director general del dente Leonel Fernández.
nal e internacional que va a brindar la aca-
IDAC, José Tomás Pérez. demia en sus inicios de desarrollo para la
“El acuerdo no sólo servirá para el desarro- región del Caribe, tanto para Centroaméri-
El convenio fue firmado por Gil Morales,
llo de la ASCA, sino también para el desa- ca como para Sudamérica”.
de la ASCA y Bacha por la IAI. Al acto asis-
rrollo de la aviación de República Domini- tieron Alexander de la Rosa, embajador El convenio ha sido logrado gracias al em-
cana, y de la región, además, esperamos dominicano en Israel y Jansen G. Fermín peño del secretario de Estado José Tomás
que este no sólo se quede en la capacita- Veras, agregado comercial de la embajada Pérez, quien ha dedicado grandes esfuer-
ción y la cooperación que vamos a tener dominicana en Israel.
con ustedes, sino que también sirva a nivel zos para el inicio de las labores de forma-
regional, tanto del Caribe, Centroamérica, El embajador De la Rosa considera que se ción de la academia aeronáutica, por la
como Sudamérica”, expresó Gil Morales notará una dinámica nueva en materia de importancia presente, futura e histórica
en una introducción previa a la firma del aviación civil, no sólo en el país, sino en que tiene esta institución para la juventud
convenio. toda la región. Luego de cuatro años, la y la nación.
Delegación aeronáutica RD
participa en conferencia internacional
POR: CLARA FERNÁNDEZ
DIRECCIÓN DE NORMAS DE VUELO
SANTIAGO DE CHILE. Una delegación
compuesta por el Instituto Dominicano
de Aviación Civil (IDAC) y la Junta de Avia-
ción Civil (JAC) participó en la VI Confe-
rencia Latinoamericana “Wings of Change
2010” (Alas del Cambio 2010), organizada
por la Asociación de Transporte Aéreo In-
ternacional (IATA, por sus siglas en inglés),
dentro de las actividades de la “Feria Inter-
nacional del Aire y del Espacio” (FIDAE), en
las inmediaciones del aeropuerto interna-
cional Arturo Meriño Benítez.
“Alas del Cambio” es una exposición de
aviación civil y comercial bianual, sobre
tecnología aeroespacial y de defensa, de Delegación dominicana que participó en la conferencia “Wings of Change 2010” de la IATA,
gran trascendencia en América Latina y en Chile: (desde la izquierda) Luís Rodríguez Ariza, presidente de la JAC; Bernarda Franco,
el todo el hemisferio, en la cual se tratan encargada del Departamento de Transporte Aéreo de la JAC; José Pantaleón González,
subconsultor jurídico del Poder Ejecutivo (miembro de la JAC); Clara Fernández, analista
temas relacionados con el mantenimiento
de proyectos de la Dirección de Normas de Vuelo del IDAC; Radhamés Martínez Aponte,
de aeronaves, equipamientos y servicios subministro de Turismo (miembro de la JAC).
aeroportuarios.
El evento, que congrega representantes de
más de 30 líneas aéreas de Latinoamérica y
el Caribe, así como también numerosas de-
legaciones aeronáuticas civiles, comercia-
les y militares, brinda la oportuni-
dad de
(De izquierda a derecha) Inauguración “Wings of Change 2010”. Contó con la presencia del
director general de IATA, Giovanni Bisignani, el Ministro de Transporte y Telecomunicacio-
dire
nes, Felipe Morandé Lavín y del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General
nes
del Aire Ricardo Ortega Perrier. El evento tuvo como propósito proponer la colaboración
entre los diferentes países con el fin de superar la crítica situación económica actual.
ent
hac
hacer negocios, compartir experiencias y rectores ejecutivos de aerolíneas, oradores.
rela
relacionarse con el uso y las aplicaciones de
IATA-FIDAE tituló la VI Conferencia con el
nu
nuevas tecnologías.
nombre de “Partnering for Prosperity” o
En el marco de la conferencia se desarrolló “Cooperación para alcanzar la Prosperidad”,
u
un importante foro para analizar las nece- como muestra de apoyo y solidaridad con
ssidades regulatorias de la aviación regio- Chile, a causa del terremoto ocurrido días
n
nal y mundial, con la participación de di- previos a la actividad.
Instituto Dominicano de Aviación Civil
Política Integral • Promover el mejoramiento continuo derazgo regional en la implementación y

de nuestros procesos, con énfasis en cumplimiento de los mas altos estándares
El Instituto Dominicano de Aviación Civil la calidad, salud y seguridad ocupa- internacionales de la gestión de la segu-
es una institución especializada y técnica cional y desempeño ambiental. ridad operacional en la aviación civil, con
que gestiona la vigilancia a la seguridad todos sus procesos y servicios automatiza-
operacional y la navegación aérea de la Objetivos dos.
Aviación Civil en la República Dominicana,
• Gestionar la vigilancia a la seguridad
para lo cual cuenta con personal califica- Valores
operacional
do, entrenado y motivado, donde la cali-
Profesionalidad: Conoce su trabajo, lo hace
dad del servicio al cliente, el desempeño • Satisfacer a las partes interesadas
con calidad, sabe lo que hace y es eficien-
ambiental de sus actividades y la salud y cumpliendo sus requerimientos
te.
seguridad ocupacional son lo primero.
• Prevenir los accidentes laborales y la
Responsabilidad: Llega a tiempo, cum-
Nuestros compromisos son: contaminación
ple con el trabajo asignado, sabe dónde
• Gestionar la vigilancia a la seguridad • Hacer uso responsable de los recursos debe estar, cuándo, lo que hay que hacer
operacional. naturales y sus derivados y es laborioso.
• Cumplir con la normativa legal aplica- • Mejorar continuamente los procesos. Honestidad: No permite actitudes in-
ble. decorosas, actúa en base a la verdad y la
Misión, Visión y Valores justicia, dando lo que corresponde a cada
• Satisfacer permanentemente los re- quien, respeta la conducta moral y social
quisitos de los clientes y las partes Misión apropiadas establecidas por la institución,
interesadas. es objetivo manteniendo el respeto a sí
Regular y vigilar la actividad de la aviación
• Prevenir los accidentes los accidentes, civil y gestionar los servicios de tránsito aé- mismo y a los demás, hace un uso adecua-
la lesión, la enfermedad y la contami- reo en el territorio y en el espacio aéreo de do de los bienes y recursos a su disposi-
nación. la República Dominicana. ción.
Capacidad: Cumple con los programas
• Hacer uso responsable de los recursos Visión de capacitación de la institución, se auto-
naturales y sus derivados.
Ser una institución reconocida por su li- actualiza, se mantiene a la vanguardia.
Política de Gestión Ambiental del IDAC

Cumplimiento normativas nacionales
E internacionales en materia medioambiental
Certificación ISO 14001
En el marco del proceso de actualización, adecuación y de modernización que se desarrolla en nuestra institución, el IDAC trabaja en
cualquier variable que pueda provocar algún tipo de contaminación:
Políticas
Implementar un sistema de gestión para pre-
venir y controlar las fuentes de contaminación
producto de nuestras actividades, para lograr
una mejora continua y un desarrollo sostenible
de las mismas.
Nuestros compromisos
- Prevenir las diferentes formas de contamina-
ción, tomando en consideración los principales
impactos ambientales de nuestras actividades,
productos y servicios.
- Establecer y revisar periódicamente los objeti-
vos, metas y programas ambientales.
- Estar en conformidad con la legislación, regla-
mentación y otros requisitos legales nacionales
e internacionales aplicables.
Objetivo
Establecer de manera precisa las obligaciones
de los empleados, clientes, proveedores y visi-
tantes del IDAC con respecto al manejo y uti-
lización de los recursos que generan impacto
sobre el medioambiente. Desarrollo de políticas En horario nocturno todas las oficinas
deberán permanecer apagadas. Sólo los
Alcance Agua principales pasillos de circulación de las
Dirigida a empleados, clientes, proveedores y diferentes instalaciones podrán perma-
Abrir los grifos sólo al momento de ser necer encendidos.
visitantes de la institución, quienes deberán
utilizados. Regular el caudal de los gri-
dar cumplimiento a las disposiciones en ella in- Siempre que la iluminación con luces
fos a un 50% de su capacidad. Al abrir
cluidas, para poder garantizar la preservación fluorescentes sea suficiente, las luces
los grifos sólo utilizamos una pequeña
del medioambiente.
parte del agua que sale. Si regulamos su incandescentes deberán permanecer
Abreviaturas y definiciones do- caudal podremos contribuir al ahorro de apagadas, debido a que son de alto
cumentos de referencia un 50% del agua. consumo, aumentan el calor, y por con-
siguiente, el uso de los acondicionado-
Ley 64-00 Sobre Medioambiente y Recursos Proceder al riego de las plantas por la res de aire.
Naturales, Norma para la Gestión Ambiental de noche. La efectividad es mucho mayor
Residuos Sólidos no Peligrosos, Normas Am- y genera menor consumo de agua. No- Cada encargado deberá delegar en un
bientales para la Protección contra Ruidos. tificar a la División de Gestión Ambien- miembro del personal a su cargo, para
tal en caso de fugas de agua. Las fugas que al finalizar las labores del día, tan-
Norma ISO-14001:2004 sobre Sistemas de Ges-
pueden presentarse en baños, cocinas, to en las oficinas como en las salas de
tión Medioambiental, Reglamento de Seguri-
dad y Salud en el trabajo. juntas, etc., lo que supone un consumo reunión bajo su responsabilidad, sean
desperdiciado por pequeñas roturas. apagadas las luces correspondientes a
Orden IDAC 6600 “Manual de Gestión Ambien- dicha área.
tal del IDAC”. Luminarias
Acondicionadores de aire
Manual Sistema Integrado de Gestión, Versión Las luces de las oficinas se encenderán
10.0, Enero 2009. exclusivamente en horas laborables y Los acondicionadores de aire se utiliza-
siempre que sea realmente necesario. rán en horario laborable. Su utilización
Desecho Luces Fluorescentes e Incandescentes.
mentos que sean considerados como ne-

cesarios, haciendo impresiones de ambas
caras cuando el documento lo permita.
Los desperdicios de papel generados por
errores en páginas preimpresas deberán
ser utilizados para tomar notas, imprimir
borradores de documentos, etc. En este
sentido, la persona designada por el en-
cargado del área será responsable de reco-
pilar dicho papel y garantizar su reciclaje.
Los residuos deberán ser depositados en
el zafacón que corresponda dependiendo
de su naturaleza. Las diferentes instalacio-
nes del IDAC serán dotadas, a la mayor
brevedad posible, de centros de acopio
destinados a recibir residuos de diferente
naturaleza.
Las comunicaciones internas deberán rea-
lizarse a través del correo corporativo del
IDAC. Las diferentes direcciones deberán
elaborar un plan de acción, junto al depar-
tamento de Informática, para establecer
las medidas adecuadas de implementa-
ción. Sólo se utilizarán vasos de vidrio y
cónicos.
fuera del horario oficial está sujeta a previa do ser desconectados al finalizar su utiliza-
aprobación del director del área corres- ción. El personal de la sección de Mantenimien-
pondiente, y del encargado de la División to deberá depositar las bombillas que-
de Gestión Ambiental. Computadoras, impresoras, madas en el zafacón destinado para tales
escáneres y trituradoras fines.
La temperatura de las oficinas debe oscilar
entre 23°C y 27°C en todo momento. Los Las computadoras podrán ser encendidas El personal designado para llevar a cabo el
únicos autorizados a manipular el termos- en horarios laborables, debiendo ser apa- mantenimiento de la planta eléctrica y los
gadas o programadas en modo de ahorro acondicionadores de aire será responsable
tato son los técnicos de la Sección de Man-
de energía cuando no estén en uso (hora de recopilar el aceite, los filtros y las bate-
tenimiento, previa autorización de la Divi-
de almuerzo, reuniones de larga duración rías en el centro de acopio convenido para
sión de Gestión Ambiental, y esta última. y al finalizar la jornada laboral). tales fines e informar a la división de Ges-
Cada encargado deberá delegar en un tión Ambiental cuando haya una cantidad
Las impresoras personales sólo permane-
miembro del personal a su cargo, para considerable para que esta última provea
cerán encendidas mientras están en utili-
que al finalizar las labores del día, tanto en el destino final más adecuado.
zación. Las de uso común se encenderán
las oficinas como en las salas de reunión al inicio de la jornada laboral, debiendo Condiciones de contratación
bajo su responsabilidad, sean apagados ser apagadas por la persona previamente para proveedores
los acondicionadores de aire correspon- designada por el encargado del área res-
ponsable al finalizar la jornada. Para la contratación de servicios externos,
dientes a dicha área.
el IDAC cuenta con las condiciones de
Neveras y microondas Los escáneres y las trituradoras sólo per- contratación de proveedores, específicas
manecerán encendidos mientras están en para cada tipo de actividad, a las cuales
Las neveras podrán permanecer conec- utilización, excepto en los casos en que, deberán acogerse las empresas que apli-
tadas siempre que tengan alimentos que por la naturaleza del trabajo, sea necesario quen para brindar sus servicios.
deban ser conservados. su uso constante. En todo caso deberán
ser apagados una vez finalizada la jornada Régimen disciplinario
Los bebederos de agua deberán ser des-
laboral. Todo empleado deberá cumplir con lo dis-
conectados los viernes (al finalizar el hora-
rio laboral) y reconectados los lunes en la Material gastable puesto en la Política de Gestión Ambien-
mañana. El personal de las cocinas será el tal. El Régimen Disciplinario no será aplica-
responsable de llevar a cabo esta tarea. Utilización de las impresoras para uso ex- ble a clientes, proveedores y visitantes del
clusivo de documentos institucionales. Se IDAC, lo cual no exime a los mismos de dar
Los hornos microondas sólo se conecta- deberá racionalizar el consumo de papel. fiel cumplimiento a las disposiciones con-
rán al momento de ser utilizados, debien- Se recomienda imprimir sólo los docu- tenidas en este.
IDAC gana concurso epistolar

de servidores públicos de INAP
POR: JULISSA OZORIA
Panorama Diario – digital
Gloria Lewis Camarena, encargada de la

división de Facturación y Cobros, del Ins-
tituto Dominicano de Aviación Civil, (IDAC)
resultó ganadora del primer lugar del
“Concurso Epistolar para Servidores Públi-
cos”, que organiza el Instituto Nacional de
Administración Pública (INAP), en ocasión
de celebrar el décimo primer aniversario
de su creación.
Ley sobre Función Pública

Durante la ceremonia, que se desarrolló
en la sala Ravelo del Teatro Nacional, fue
puesta en circulación la primera edición
ilustrada de la “Ley sobre Función Pública”,
donde además, se escenificaron aspectos
importantes de la pieza legislativa, con una
obra de teatro alusiva a situaciones que se Momentos en que el director del INAP, Roberto Obando Prestol, hace entrega a la gana-
dan en el quehacer gubernamental. dora del premio epistolar, Gloria Lewis Camarena, encargada de Departamento de Cobros
del IDAC.
“El objetivo de la edición ilustrada de la Ley
es aumentar la difusión y el conocimiento
de esta herramienta legislativa. La ilustra-
ciones fueron realizadas por Daddy Ro-
mero, quien captó en las imágenes situa-
ciones, valores, y elementos relacionados
con el trabajo de los servidores públicos”.
Explicó Obando Prestol, director del INAP.
Concurso Epistolar
La premiación del concurso epistolar
estuvo presidida por el jurado exami-
nador, integrado por el Ministerio de
Administración Pública, el Ministerio de
Cultura, la Universidad Autónoma de
Santo Domingo, el Colegio Dominicano
de Periodistas y profesionales destaca- Además, otra servidora pública de nuestra institución que fue reconocida con un certi-
ficado de mención honorífica fue Ramona Lucia (Magalys) Vargas, asistente del director
dos del área. financiero.
Lewis, ganadora del primer lugar, redac- Además, fueron distinguidos los trabajos nor de Marilyn Morel Grullón, Virginia María
tó una carta de una madre servidora de servidores públicos de distintas institu- Sibilio, Altagracia Zapata, Guillermo Amado
pública a su hija explicando las respon- ciones estatales, Silvia Gálvez Rincón , en García, Belkis Antonia Torres, Carmen María
sabilidades de su cargo para beneficio segundo lugar; Marcel Rocío Méndez, ter- Ivelisse, y. Ramona Lucía (Magalys) Vargas,
del país. cer lugar y finalmente las menciones de ho- esta última también del IDAC.
A continuación carta ganadora del primer lugar:
Santo Domingo, D.
N.
15 de diciembre de
2009.
Mis Adoradas Hijas

,
Hoy me levanto a las

5 a.m., como siempr
hijas son lo más pr
eciado y valioso qu e temprano, pensando en ustedes, en
e tengo en la vida,
merecen. se que he fallado pu lo dichosa y bendecida que he sido
es muchas veces no por Dios. Ustedes m
¿Que el trabajo me les he podido dedic is
absorbe mucho? Es ar el tiempo que se
que es una instituc cierto, pero es que
ión pública no hay no se imaginan las
se necesitan perso mucho que hacer, responsabilidades
nas con vocación al pues se equivocan que tengo en mi tra
servicio público. , por el contrario, es bajo, creen que po
¡Soy una Servidora donde más trabajo r-
Pública!, ¿entiende tenemos y dónde
n el significado de m ás
Me gusta mucho lo esa palabra?
que hago, entiend
la misma institución an que ahí inicie m
, en ella crecí, mad is pr
uré, me casé, me hic imeras labores de trabajo con apenas
Cuando entré a tra e madre de ustedes 22 años y continuo
bajar a esta instituc 3 y todavía me falta aún laborando para
del valor de la mism ión lo hice más qu dar más.
a en ese momento e para adquirir expe
, sin embargo a travé rienc
En 22 años de traba s de los años soy tes ia, para aprender sobre ella, por su m
jo, he aprendido m tigo de su importa isión, no tenía idea
por mi dedicación uc ncia y apor tes para
y apor tes formo pa has cosas, aprendí a valorar lo que ha el desarrollo del pa
ís.
rte del desarrollo y go cada día más a
¿Que creo que es m crecimiento de nu favor de mi país y de
ía? bueno es cierto es tra institución y de mi nu estra gente, que
aprender, de dar y , as país.
recibir, de ascender í lo creo, hemos crecido juntas, me ha
de puesto e innum n dado la opor tunid
Es que no entiend erables cosas más. ad de desarrollarm
en que no importa e, relacionarme, de
desde que llego al que esté enferma,
trabajo, es como un ¡no voy a faltar a m
les gustar ir hasta cu remedio, ¡La paso tan i traba
ando no tienen cla bien con mis compa jo! a menos que no pueda caminar,
ses. El sentido de la ñeros! Es como en es
¡Qué tengo amores responsabilidad no el colegio y la unive que me sano
con la oficina dice me permite fallar en rsidad, a ustedes
fer vor, pueda ser qu su padre!, pues la mi trabajo, siempre
e exagero, pero m verd he sido así.
más de 8 horas dia is hijas entiendan qu ad es que si, porque me encanta es
rias. e este es mi segund tar allá, amo lo qu
o hogar, que aquí e ha
Me gusta ver la cara he permanecido po go, lo hago con
de satisfacción de r más de 22 años y
eso mis queridas hij nuestros clientes y
as no tiene precio. jefes cuando les br
indamos un servicio
¿Que más puedo yo de calidad, a tiempo
pedir? Esta es una y de forma eficient
conforman; por lo institución que co e,
que nfía
me permite aprende te apetece a ir cada día a intentar soluc en mí, que siempre presenta retos pa
r y disfrutar de mi pr ionar nuevos prob ra sí misma y para
ofesión. lemas; saber que no todos los que la
Dirigida por perso me hayan escogid
nas responsables, o por escoger; que
que se puede apren profesionales y con
der. capacidad. Que im
ponen respeto y qu
Tener compañeros e da gusto trabajar
de los que se pued con ellos por todo
buen ambiente de a aprender y a los qu lo
trabajo, una instituc e les puedas ayudar
y que tú cuentas co ión que te ayuda a a aprender lo que
n ella. mejorar tus conocim tú ya sabes. Tener
ientos; que sabe qu un
Algún día ustedes e cuenta co ont
nt igo
igg o
com
trabajo de tantos añ prenderán el por qué de mi entrega
os y dedicación a esta
opor tunidad de for , yo inicie como ¡secretaria, luego as institución, ella ha
valorado mi
mar parte de una pr istente y ahora ya
de servidores públi estigiosa y destaca soy encargada!, m
da institución con e han dado la
1
cos capacitados, ¡D una misión importa
e crecer y ascender ntísima, llena
Perdónenme si les junto a ella!
he hecho falta, les
su padre, eso claro prometo que no m
cuando el todo po uy tarde estaré todo
trabajar, y pídanle a dero el tiempo con usted
Dios que ustedes ten so considere que está bueno ya, po es y con
igual que yo se sient gan la opor tunidad rque aún me falta
an orgullosas de pe de trabajar como se mucho por
Dominicano y de su rtenecer a esta gran rvi
país. familia de servidores doras públicas para que al
públicos al servicio
Ahora me despido del Estado
pues son las 7 a.m
. y debo ir al trabajo,
Con Amor, que ¡Dios me las be
ndiga mis hijas!
Una madre servido
ra pública.
Los Pensadores
HISTORIA DE LA AVIACIÓN Veda, escrito según los expertos en el si- Ayodhya. Kautilya también habla de an-
DAVID SIMONS glo III a.C., aparecen citados los rathas, tiguos “pilotos de caza” conocidos como
THOMAS WITHINGTON unos aparatos voladores que vendrían a arasa yodhinah, esto es, personas entrena-
ser una especie de carruajes aéreos. Anti- das para luchar en el cielo.
“Volar ha fascinado al ser humano desde guos textos en sánscrito también hablan
el momento en que éste fue consciente Otro antiguo texto sánscrito, el Matsya
de vehículos denominados Vimanas. De
de la existencia del cielo. Durante miles Purana, también habla de la ciudades vo-
ellos que eran máquinas voladoras capa-
de años hemos contemplado atónitos los ladoras que podían ser móviles o estacio-
ces de alcanzar velocidades muy altas y
pájaros e insectos que flotan en el aire, narias y acoplarse de una forma parecida
cuya tripulación llamada tribandhura es-
aparentemente sin esfuerzo alguno, y nos a como lo hacen las naves espaciales de
taba formada por tres miembros. Los Vi-
hemos preguntado: ¿Qué se experimenta hoy día. En el manuscrito Yurtiralpataru de
mana, según los escritos, se parecían a ca-
al volar?” Bhoja, el autor habla de (carrozas aéreas)
rros tirados por caballos, poseían un tren
similares a las vimanas. A menudo, en la
de aterrizaje retráctil durante el vuelo y se
La noción del vuelo por parte del hombre descripción de estos últimos se destaca
construían con hierro y metales preciosos,
existe en la mitológica de casi todas las su capacidad por recorrer largas distancias
como el oro y la plata. Para construir los vi-
cavilaciones antiguas. En Egipto, Mesopo- volando sobre los océanos. Otras civiliza-
manas, que según parece eran capaces de
tamia y Asia menor las divinidades solían ciones antiguas también parecen haber
navegar no sólo para los cielos sino tam-
ser representadas con alas. Un ejemplo de concedido una considerable importancia
bién a través del espacio hacia el sol y la
ello es el dios supremo Ahura Mazda (el al vuelo. Hacia el año 2300ª.C., el rey Etana
luna, se empleaban clavos y remaches.
señor de la sabiduría), esculpido en piedra de mesopotámica aparece en un cilindro
en el palacio del embajador persa Darío el Estos textos antiguos hablan de dos clases volando sobre el dorso de un águila.
Grande (522-486 a.C.) en Susa. El querubín diferentes de vimanas. La primera estaba
y el serafín alados de los antiguos hebreos integrada por unos carruajes que vola- Los Incas
aparecen representados en el arca de la ban con la ayuda de una especie de alas Mas de 3.000 años después, la mitología
Alianza. parecidas a las de los pájaros; la segunda inca cita a Manco Capac, fundador del im-
comprendía estructuras grandes y no de- perio inca, como un ser con alas capaz de
Definición de Platón masiado aerodinámicas que volaban de volar. Algunos arqueólogos incluso han
Del hecho de volar, el filósofo griego Pla- una manera errática e impredecible. El Rig argumentado que la antigua civilización
tón escribió: “La función natural del ala es Veda, el Mahabharata (la gran epopeya de nazca de Perú logró utilizar maquinas
levantar el vuelo y llevar todo lo pesado la dinastía Bhrarata) y el Ramayana, roman- voladoras como las descritas en la épica
hasta el lugar donde mora la raza de los ce de Rama, hacen alusión a estas máqui- sánscrita. En este sentido, al sobrevolar el
dioses. Más que cualquier otra parte del nas como carruajes aéreos con laterales desierto de Perú es posible divisar unas
cuerpo, el ala pertenece a la esencia de los metálicos y cubiertos de alas. En el Rama- líneas misteriosas grabadas en el suelo
divinos”. Sócrates, otro sabio de la antigua yana también se describe una máquina que, según algunos expertos, pudieron
Grecia, opinaba que si los seres humanos denominada pushpak vimana, una aero- emplearse para marcar antiguas pistas de
deseaban comprender mejor la tierra de- nave cilíndrica de doble cubierta provista aterrizaje. Una interpretación más munda-
berían aprender a volar. Y añadía: “El hom- de un dromo y ventanillas, y capaz de volar na es tal vez que sólo fuesen caminos
bre debe elevarse por encima de la tierra, a la velocidad del pensamiento dejando que conectaban los diferentes cen-
hasta los límites de la atmósfera y mucho atrás un sonido melodioso. tros religiosos.
mas allá: sólo así tendría una visión com- Hacia el siglo III a.C., Arthashatra, una obra
pleta del mundo en el que vive”. de Kautilya, trató con determinación el
tema de la aviación. “Los pilotos eran de-
nominados saubhikas o pilotos que con-
La India ducen vehículos en el cielo: persona que
vuela o que conoce el arte de volar con
La importancia que el hombre da al he- una ciudad aérea”. “saubha” era el nom-
cho de volar puede observarse incluso en bre de la supuesta ciudad volado-
los textos sánscritos de la antigua India. El ra, que pertenecía al rey
sánscrito era el idioma que se hablaba an- Harishchandra,
tiguamente en lo que hoy día conocemos Príncipe de
como India.
En un texto sagrado conocido como Rig
Fly-in en RD organizado por International Air Rally

POR: ELISEO ZORRILLA
Director de Aviación General
La excursión, conocida en el argot aero-

náutico como Fly-in, fue organizada por
International Air Rally. La travesía inició en
Canadá, haciendo un recorrido por la zona
oriental de los Estados Unidos hasta llegar
a la Florida, desde donde partieron hacia la
República Dominicana.
IDAC
Autoridades del Instituto Dominicano de
Aviación Civil (IDAC), el Departamento
Aeroportuario y el Ministerio de Turismo,
recibieron a los pilotos en el aeropuerto (Al centro) Catherine Tobenas, de International Air Rally, el secretario de Estado y director
internacional Joaquín Balaguer. ejecutivo del Departamento Aeroportuario (DA), licenciado Arístides Fernandez Zucco y
autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), el Ministerio de Turismo du-
Las instituciones trabajan de manera con- rante la llegada al aeropuerto de Constanza.
junta para atraer al país el gran mercado
que representan más de 50,000 aeronaves satisfacción por la eliminación de las tasas ofrecieron un tour por la zona colonial.
que visitan anualmente las islas del Caribe. impositivas estatales a las aeronaves priva-
Al día siguiente las aeronaves despegaron
das, y ofreció su concurso para la realiza-
Catherine Tobenas, de del aeropuerto internacional Joaquín Ba-
ción de actividades de esta naturaleza que laguer rumbo a Constanza, desde donde
International Air Rally
fomenten el turismo de aviación. Tobenas partieron hacia Puerto Rico, luego de dis-
La señora Catherine Tobenas, presiden- agradeció la acogida brindada por las au- frutar tres días del maravilloso clima de
te del International Air Rally, manifestó su toridades dominicanas, quienes además montaña de esa zona.
República Dominicana entra al libro Guinness

www.diariolibre.com.do
La jornada se desarrolló en enero en la pis-
ta Hobbyland ubicada en Sierra Prieta.
SANTO DOMINGO.- El dominicano Axel
Haché y el estadounidense David Shul-
man hicieron historia al ingresar al libro
Guinness de récords mundiales al lograr
542.64 kilómetros por hora en un avión a
radio control en la prueba, realizada en la
pista Hobbyland.
Haché y Shulman entraron al Guinness al
superar la marca de los 395.64 kilómetros
por hora que lideraba el Guinness.
El avión utilizado por los pilotos fue el
JMP Firebird con turbina AMT Netherlands
Olympus (especialmente fabricada para
este intento). Fue enviado por el dueño
de la compañía Tom Cook y armado por utilizados para el avión fueron Bud Light con el diseño del propio David Shulman
el venezolano Franco Dalbon. Los colores Red, Pearl Black y Gold Leaves (pan de oro) (campeón mundial).
República Dominicana será sede

“Routes Americas” 2011
LIMA, Perú.- La República Dominicana
fue escogida como sede de “Routes Amé-
ricas” 2011, el foro de negocios turísticos y
transporte aéreo más importante para los
aeropuertos de Norteamérica, Centroamé-
rica, Sudamérica y el Caribe, y de las aerolí-
neas de todo el mundo.
El secretario de Estado y director general
del Instituto Dominicano de Aviación Ci-
vil (IDAC), José Tomás Pérez, quien estuvo
acompañado por el director del Departa-
mento Aeroportuario, el presidente de la
Junta de Aviación Civil (JAC), el viceminis-
tro Técnico de Turismo ante la JAC, el vi-
cepresidente ejecutivo de Mercadeo y la
directora de Mercadeo de la Asociación
Nacional de Hoteles y Restaurantes (ASO-
NAHORES), agradeció la decisión de las
Imágenes del licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC, Arístides Fernández
autoridades limeñas.
Zucco, director del Departamento Aeroportuario; Jeff Jones, consultor aeroportuario del
“Esto es algo maravilloso para el aumento Sistema SABRE; y el ingeniero Luís Rodríguez A., presidente de la Junta de Aviación Civil.
del desarrollo del turismo en nuestro país,
y una señal de confianza para el sistema
aeronáutico y aeroportuario de la Republi-
ca Dominicana”, señaló el funcionario.
Los representantes del Estado dominicano
sostuvieron previamente reuniones bilate-
rales y multilaterales con los ejecutivos de
varias líneas aéreas, autoridades aeropor-
tuarias y aeronáuticas de Perú y de otros
países del continente, interesados en volar
a los aeropuertos dominicanos.
Andrew O’Brian
Durante el evento, la delegación domi-
nicana estuvo acompañada de Andrew
O’Brian, director general de AERODOM,
concesionaria de los aeropuertos del Esta-
do dominicano, que fue destacada recien- El director de AERODOM, señor Andrew O’Brian, mientras anunciaba que la República
Dominicana es la próxima sede para el evento Routes Américas 2011. Le acompañan el
temente por la seguridad de sus aeropuer-
licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC; el licenciado Arístides Fernández
tos y el manejo de la crisis del terremoto
Zucco, director aeroportuario; ingeniero Luís Rodríguez Ariza, presidente de la Junta de
con Haití, y promotor del “Routes Améri- Aviación Civil; y Arturo Villanueva, miembro de la Comisión Aeroportuaria.
cas” para el 2011.
O’Brian agradeció a nombre de Aeropuer- Fernández Zucco, director ejecutivo del De- tieron unos 300 delegados, representantes
tos Dominicanos Siglo XXI, a The Routes partamento Aeroportuario; Luís Rodríguez de 150 aeropuertos, 60 líneas aéreas y de 13
Develoment Group, por haber escogido a Ariza, presidente de la JAC; Radhamés Martí- agencias de turismo, y en el mismo, al igual
Santo Domingo y a AERODOM como anfi- nez Aponte, viceministro Técnico de Turismo que todos los años, se tomaron las decisio-
triones para el 2011. ante la JAC; Arturo Villanueva, vicepresidente nes para el desarrollo de nuevas rutas aéreas
ejecutivo de Mercadeo de ASONAHORES; y en el mundo.
La representación dominicana la directora de Mercadeo de ASONAHORES,
Thelma Martínez. La República Dominicana opera unos 8 ae-
La representación dominicana estuvo ropuertos internacionales y fue visitada en el
compuesta, además del director general Al “Routes Américas” celebrado en Lima, 2009 por 150 líneas aéreas internacionales,
del IDAC, José Tomás Pérez, por Arístides Perú, los días 15 y 16 de febrero de 2010, asis- que movilizaron 9.2 millones de pasajeros.
El IDAC gestionó traslado de nacional

haitiana con sobrepeso a Miami
ROSANNY ZAPATA Y FRANCIS MESA des del idac la trasladó al
Jackson Memorial Hospi-
La Caleta, Boca Chica.- Dominique Lanoi-
tal, donde fue sometida
se, la nacional haitiana con sobrepeso que
a los chequeos médicos
estuvo varada por varias semanas en el
que requiere su condi-
país, fue trasladada a Miami, Florida, gra-
ción de salud y, lo más
cias a la colaboración conjunta del Institu-
importante, se reunió con
to Dominicano de Aviación Civil(IDAC), su
su hija, que la esperaba
titular José Tomás Pérez, la Fuerza Aérea
desde hacía tiempo.
Dominicana (FAD) y la embajada de Haití.
El licenciado José Tomás
El gesto humanitario del secretario de Es-
Pérez afirmó que su ayu-
tado y director general del IDAC permitie-
da solidaria se sustenta en
n
ron a la dama volar hacia su hogar, luego
la importancia de la uniónn
de permanecer en la República Dominica-
familiar, un compromiso dee
na debido a sus 485 libras de peso.
la gestión de gobierno delel
Un avión Caza-212 de la FAD partió a las Presidente, Leonel Fernán-n-
5:00 A.M. de la base aérea de San Isidro, dez.
con Lanoise a bordo, quien durante el viaje
u-
Lanoise había solicitado ayu-
estuvo acompañada de los médicos Nel-
da a los gobiernos de Esta-a-
son Suero y Carolina Taveras, del departa- ás Pérez y fun-
mento de Medicina Aeronáutica del IDAC,
dos Unidos y de República ca
ge ne ra l de l IDAC, José Tom a,
El dire ctor e la visita a La Calet
para velar por su salud.
Dominicana para regresar all
na rio s de la in stitución, durant Do m in i-
cio encontraba
seno de su familia en Miami, la casa donde se
en Boca Chica, a r prob lem as de so -
Una vez llegó a la ciudad de Miami, una donde reside hace más de 20 que Lanoise, varada en el país po
ambulancia contratada por las autorida- años. brepeso.
Otras noticias
La Asociación Dominicana de Especialistas de Información Aeronáutica (A.D.E.I.A.) celebró el 15 de mayo del 2010 el “Día Interacional del
Especialista en Información Aeronáutica” con una ofrenda floral en el altar de la patria. Coordinó la actividad el presidente de la asocia-
ción Santiago Castro Berg y contó con la presencia del subdirector general señor Santiago Rosa Martinez, en representación del licencia-
do Jose Tomás Pérez, secretario de Estado y director general del IDAC.
La ADEIA es una organización sin fines de lucro fundada el 05 de febrero de 1999, que agrupa a 112 técnicos que trabajan en las diferentes
direcciones, departamentos y secciones técnicas de la institución. Los valores que promueve la asociación entre sus miembros son: ho-
nestidad, responsabilidad, ética y compromiso.
Libros de aviación recomendados

POR: DAHIANA SÁNCHEZ y de otros países como Polonia, Dinamar- publicaciones internacionales de Key Pu-
ca o Grecia, entre otros, con su historia, sus blishing son exclusivamente aeronáuticas:
Estimados lectores de “Aerovías” hemos
características técnicas e ilustraciones de conocemos el sector a fondo; de abajo a
investigado la bibliografía aeronáutica que
gran belleza y fidelidad con el original, así arriba. Publicada mensualmente, Avión
existe en nuestro país y concluimos que es
como fotografías históricas. & Piloto es la revista para cualquiera que
limitada y escasa, de todos modos hicimos
tenga interés en la aviación general y de-
un aporte para los interesados: 2- Aviación Militar Dominican Autor: portiva, desde aquellos
Carlos M. Ortega $450.00 Librería enamora-
en
1- Cazas Aliados
Thesaurus dos de la
do
Autor: Chris Chant precio: $ 995 Li- aviación,
av
Interesante
Inte
brería Cuesta hasta los
ha
propuesta
pro
192 páginas LIBSA 2009 1ra. Edición dominica-
do que aca-
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Reseña: tema de la
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aviación
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Un caza es un pequeño avión singular-
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mente rápido cuya función defensiva den-
nuestro
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país. Es un desde
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barderos enemigos. Durante la II Guerra
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Mundial, los países aliados hicieron frente
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al poderoso ejér- cito alemán y
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de biblio-
d aquellos con avión propio, desde los pi-
tos pequeños
grafía lotos de ultraligero, hasta aquellos que
aviones y sus
av
están efectuando la transición a ATPL. El
ágiles pilo-
ág 3- Revista “Avión y Pilotos”: equipo de redacción de Avión & Piloto
tos. Este libro
to $200.00 Edición Española, Librería está compuesto por grandes especialis-
muestra uno
m Amengual tas en sus respectivas secciones, desde la
por uno los
p
Avión & Piloto, “La revista por pilotos para técnica hasta la operativa, desde nuestras
ccazas fran-
pilotos”. Es el nuevo lanzamiento de Key exclusivas pruebas en vuelo hasta la sec-
cceses, ingle-
Publishing Spain para el mercado de habla ción sobre campos de vuelo o técnica y
sses, ame-
española. Líderes en el mercado de habla mecánica, somos pilotos y escribimos para
rricanos,
inglesa desde hace más de veinte años, las pilotos.
soviéticos
Participación de ASCA en exposición “Virtual Educa”, en la UASD. De izquierda a derecha Rafael Urbáez Nin, Armando Jordi Viera, coor-
dinador general de la Academia, José Antonio Gil Morales, director general de la ASCA, Pastor Sena, asistente del departamento TRAI-
NAIR, Carlos Elvis Sánchez, encargado del departamento TRAINAIR y Dionicio Francisco Cordero, director de Meteorología.
Hollywood y la aeronáutica
Historia de la vida real
EL AVIADOR (THE AVIATOR)

WWW. LABUTACA.NET
Sinopsis
Una de las figuras más sugerentes del siglo
XX, Howard Hughes, fue una persona cu-
yas innovaciones tuvieron mucha influen-
cia. Inteligente industrial, productor de
glamorosas películas y la quinta esencia
del americano que toma riesgos, aunque
él se viera a sí mismo como piloto aéreo
ante todo.
Con "El aviador", el director Martin Scorse-
se pone su cámara a funcionar para contar
una de las etapas más prolíficas de la vida
de Hughes: el periodo comprendido entre
mediados de los años ´20 y los años ´40,
cuando la osadía a la hora de hacer cosas
y la pasión por volar de Hughes impreg-
naron sus esfuerzos como pionero, tanto
en la aviación como en la realización de
películas.
Leonardo DiCaprio interpreta a Howard Hughes en “El Aviador”.
Época de inventos inverosímiles, turbu-
lentas relaciones amorosas y encarnizadas de una película en la historia. “Ángeles del
pugnas empresariales, fue también la épo- infierno” impulsó al todavía joven Howard
ca en la que las disparatadas ambiciones Hughes más allá del destino, convirtiéndo-
de Howard Hughes se toparon por prime-
ra vez con el costo de la fama, la suerte y su
le en toda una celebridad. Ficha Técnica
propia obsesión perfeccionista. Tras fundar Hughes Aircraft Company y
romper con gran audacia varios récords de
“Ángeles del infierno” velocidad, Hughes se convirtió en el avia-
dor estadounidense más famoso desde
EL AVIADOR (The aviator)
Leonardo DiCaprio da vida a Howard Hug-
Charles Lindbergh, una figura mítica im-
hes, quien siendo apenas un adolescente Dirección: Martin Scorsese.
buida con un aura de emoción, misterio y
toma la inconformista decisión de em-
glamour.
plear la fortuna heredada de la empresa
de perforaciones de su padre, para rodar
País: USA.
La aerolínea TWA
una película épica sobre combates aéreos
ambientada en la primera guerra mundial, En la década de los ´30, Hughes compró Año: 2004.
titulada “Ángeles del infierno”. la aerolínea TWA, y se aplicó a fondo para
Yendo contra el sistema imperante en Ho-

llevar a América a la era de los aviones a Duración: 165 min.
reacción, mientras desarrollaba audaces
llywood como productor independiente, planes para construir el avión más grande
Hughes se propuso hacer una película Género: Biopic, drama.
del mundo, un hidroavión conocido como
diferente, realizando sus propias y extrava- El Hércules.
gantes escenas de riesgo, diseñando avio-
nes especiales para esta ocasión y destro- Siendo un hombre famoso por su rique-
zando todos los récords de presupuesto za, por su brillo aventurero, sus devaneos
Howard Hughes, apenas un adolescente, toma la decisión de emplear la fortuna heredada de la empresa paterna de perforaciones para
rodar una película épica sobre combates aéreos ambientada en la primera guerra mundial, titulada “Ángeles del infierno”.
amorosos y una vigorosa conquista del Owen Brewster), Ian Holm (Profesor Fitz), Música: Howard Shore.
futuro no parece que escapara a la in- Danny Huston (Jack Frye), Gwen Stefa-
Fotografía: Robert Richardson.
fluencia corruptora de sus compulsiones ni (Jean Harlow), Jude Law (Errol Flynn),
personales sin importar lo rápido o lo alto Adam Scott (Johnny Meyer), Willem Dafoe Montaje: Thelma Schoonmaker.
que volase. (Roland Sweet).
Diseño de producción: Dante Ferretti.
Rivalidades Guión: John Logan.
Vestuario: Sandy Powell.
"El aviador" no sólo explora sus hazañas Producción: Michael Mann, Sandy Climan,
Graham King y Charles Evans Jr. Estrenada en USA: 25 diciembre 2004.
sino también la vida emocional de Howard
Hughes, incluyendo sus amoríos con dos
de las leyendas más grandes de Hollywo-
od: la elegante actriz de sangre americana
Katharine Hepburn (Cate Blanchett) y la lu-
minosa belleza de las pantallas Ava Gard-
ner (Kate Beckinsale); así como también la
feroz rivalidad de Hughes con el visionario
jefe de la Pan American, Juan Trippe (Alec
Baldwin); su relación de toda la vida con el
que fue su mano derecha Noah Dietrich
(John C. Reilly); y sus enfrentamientos pú-
blicos con el senador Owen Brewster (Alan
Alda); además de su terrible accidente de
aviación y las fobias que le llevaron al final
a alejarse del mundo.
Interpretación: Leonardo DiCaprio
(Howard Hughes), Cate Blanchett (Katha-
rine Hepburn), Kate Beckinsale (Ava Gard- “El aviador” no sólo explora sus hazañas sino también la vida emocional de Howard Hug-
ner), Alec Baldwin (Juan Trippe), John C. hes, incluye sus amoríos con dos de las leyendas más grandes de Hollywood: la elegante
Reilly (Noah Dietrich), Alan Alda (Senador actriz de sangre americana Katharine Hepburn (Cate Blanchett) y la luminosa belleza de
las pantallas Ava Gardner (Kate Beckinsale).
Gobierno estado de Taiwán dona 5 millones 760 mil

pesos en equipos alta tecnología a la ASCA del IDAC
SANTO DOMINGO.- El gobierno de la Re-
pública de China (Taiwán), a través de
su embajada en República Dominicana,
donó 5 millones 760 mil pesos en equi-
pos informáticos que serán utilizados en la
Academia Superior de Ciencias Aeronáuti-
cas del Instituto Dominicano de Aviación
Civil (IDAC).
El embajador del país asiático, Isaac Tsai,

entregó personalmente los equipos, com-
puestos por 67 computadores, 8 laptops
para la parte gerencial académica, 4 im-
presoras para cada escuela, 6 proyectores Embajador de Taiwan, Issac Tsai, entrega el cheque al director del IDAC, José Tomás Pérez.
con sus kits de monturas para cada aula y
6 pantallas. Los equipos cuentan con sus enseñanza y aprendizaje en el camino más ciones bilaterales en el área se han visto
respectivas licencias aprobadas. avanzado de la tecnología”, destacó el se- fortalecidas.
cretario de Estado, José Tomás Pérez. La ASCA desempeña un importante pa-
El director general del IDAC calificó de sig-
nificativo este aporte que hace Taiwán a la En tanto, Tsai manifestó que “esta colabo- pel en el sector de la aviación civil domi-
ASCA, con lo que contribuyen a una mejor nicana, al impulsar su desarrollo técnico-
ración se enmarca dentro de un ámbito
formación para los estudiantes de esta im- profesional, mediante la enseñanza y el
más amplio de intercambio con el IDAC,
portante academia. entrenamiento y para ello se encarga de
uno de cuyos más recientes frutos fue la la capacitación de recursos humanos que
“La ASCA y su personal se sienten suma- visita oficial a Taiwán que realizó su hono- respondan a las exigentes demandas de la
mente agradecidos con esta donación. rable director y secretario de Estado, José referida disciplina, añadió el embajador de
Son equipos que colocan al proceso de Tomás Pérez, gracias a ésta, nuestras rela- Taiwán.
El comisionado de Aduanas de la Comisión Fronteriza de la Embajada de Estados Unidos, Allan Bersin (camisa blanca, al centro, primera
fila) visitó las instalaciones de la ASCA, le acompañaron el general de brigada piloto Pedro Valenzuela, director general del CESA; Iván Vás-
quez, en representación del director general del IDAC, entre otros funcionarios de la institución y de la Embajada de los Estados Unidos.
Términos Aeronáuticos
Incursión en la pista: Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la
zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave.
Información de tránsito: Información expedida por una dependencia de servicio de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro
tránsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión.
Información meteorológica: Informe meteorológico, análisis, pronóstico y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteoro-
lógicas existentes o previstas.
Informe meteorológico: Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.
Instrucción del control de tránsito aéreo: Directrices impartidas por el control de tránsito aéreo con la finalidad de exigir que un
piloto tome determinada medida.
L
Línea de costa: Línea que sigue el contorno general de la costa, excepto en los casos de abras o bahías de menos de 30 millas marinas
de ancho, en que la línea pasará directamente a través del abra o bahía.
Luz aeronáutica de superficie: Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegación aérea, excepto las ostenta-
das por las aeronaves.
M
Miembro de la tripulación de vuelo: Miembro de la tripulación, titular de la correspondiente licencia, a quien se asignan obligaciones
esenciales para la operación de una aeronave durante el período de servicio de vuelo.
N
NOTAM: Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modifi-
cación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal
encargado de las operaciones de vuelo.
O
Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo: Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios
de tránsito aéreo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida.
Oficina meteorológica: Oficina designada para suministrar servicio meteorológico para la navegación aérea internacional.

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INSTITUTO DOMINICANO DE AVIACIÓN CIVIL AEROVÍAS | 1 |

Edición 6 • Agosto, 2010 • Santo Domingo, Rep. Dom.

CONSEJO DE DIRECCIÓN DEL IDAC MIEMBROS DE LA JUNTA DE AVIACIÓN CIVIL

Nombres Funciones Ing. Luís P. Rodríguez Ariza

Lic. Arturo Villanueva Santiago

Lic. Pablo Lister Marín

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), como ór-

Un agradecimiento especial nos merece la participación

CONTENIDO Edición 6 • Agosto, 2010

Lic. Pedro Jiménez

Ricardo H. Sosa Diplán

“Por primera vez tendremos la oportu-

La Academia Superior de Ciencias Aero-

Más de 49 mil personas

SANTO DOMINGO.- Por segundo año consecutivo, el pa-

IDAC, como de la Feria en sí, está califica-

La XIII Feria Internacional del Libro Santo Domingo 2010, que

enfrenta operaciones aéreas ilícitas

La reunión contó, además, con la partici-

“Para fortalecer el sistema aeronáutico de Panamá, el go-

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