PUENTE-GRÚA

CONCEPTO DE GRUA.
La grúa es una herramienta de la industria de la construcción, también
utilizada para la elevación y transporte de carga que, instalado sobre vías
elevadas permite a través de su elemento de elevación (polipasto) y de su
carro, cubrir toda la superficie rectangular entre la que se encuentra
instalado.

Fundamentos de los puentes grúa

A nivel industrial se utiliza ampliamente el puente grúa, el cual es un
equipo que ofrece levantar y trasladar cualquier material o equipo con gran
facilidad. Es un tipo de aparato de elevación compuesto por una viga,
simple o doble, biapoyada sobre dos carriles elevados (viga carrilera)
colocadas sobre unos postes (columna), dispuestos sobre una estructura
resistente. El movimiento longitudinal se lleva a cabo mediante la
translación de la viga principal o puente a través de los carriles elevados.
En la práctica totalidad de los casos, la rodadura es por ruedas metálicas
colocadas sobre guías también metálicas. El movimiento transversal se
realiza mediante el desplazamiento de un polipasto o carro sobre uno o dos
carriles dispuestos sobre la viga principal. El movimiento vertical se
ejecuta a través del mecanismo de elevación: polipasto o carro.
 
Características y tipos de puentes grúa ya existentes
Los puente grúa son aparatos destinados al transporte de materiales y
cargas en rangos de 1-500 TN. Por medio de desplazamientos verticales
y horizontales en el interior y exterior de industrias y almacenes. Consta de
una o dos vigas móviles sobre vigas carrileras, apoyada en columnas, a lo
largo de dos paredes opuestas al edificio rectangular.
MOVIMIENTOS DE UN PUENTE GRÚA:
Los tres movimientos que realiza un puente grúa son:
Elevación  –descenso. La carga es subida o bajada por efecto del motor
que sujeta al gancho con la ayuda de un cable principal. Orientación del
carro. Traslado del carro a lo largo del puente. Traslación del puente. En
dirección longitudinal de la nave. Este se realiza por medio de los testeros.
 
TIPOS DE GRUA

Puente grúa monorraíl.

El puente grúa monorraíl está constituido por una viga y es una solución
eficaz para mover cargas cuando resulta necesario aprovechar toda la
altura disponible del local y el edificio no es extremadamente ancho.Los
puentes grúa de este tipo disponen de doble velocidad en todos
los movimientos (elevación, traslación del carro y traslación del puente) y
están equipados con polipastos.

Puente grúa birriel.

Consta de doble viga donde se apoya el carro que sustenta el polipasto.

Este modelo permite alcanzar la máxima altura del gancho. Es ideal para
cargas elevadas o naves con luz media o grande. La capacidad total de
carga puede alcanzar 500 TN.
Puente grúa pórtico.

Puede monorriel o birriel y se diferencia de las anteriores por que la o las

vigas están conectadas fijas al pórtico y el mismo pórtico el que se traslada
a lo largo de la instalación, esto se puede observar en la figura 03 mostrada
a continuación.

Grúas semipórtico.
Es una estructura que desde un lado tiene una perspectiva de puente grúa
y desde el otro es un puente monorriel o birriel. En uno de los lados
consiste en una serie de columnas fijas u por el otro en columnas móviles
que va fija a la viga de carga. La función de la columna móvil es la de
desplazarse a la misma altura de la carga a través de un riel que se
encuentra sujeto al suelo.

 
GRUA PLUMAS

La pluma es muy eficaz cuando se desea manipular cargas en zonas

más reducidas (hasta 200 m cuadrados). Existen modelos con giro de 180º,
270º y 360º con rotación manual o motorizada. El sistema de fijación es
muy diverso: pluma con pie, pluma mural -fijada en la pared o en una
columna- o pluma suspendida -fijada en el techo o en una viga.
PARTES DE UN PUENTE GRÚA

CARRO DE IZAGE
Constituye el componente que está sujeto a la viga principal del puente, el
cual es utilizado para elevar cargas ubicadas en el suelo por medio de
cables de acero, para poder luego deslizarlas transversalmente sobre la viga
principal por medio de rieles ubicados sobre esta.

VIGA PRINCIPAL

Es el miembro principal de carga, constituido por perfiles

estructurales cargados transversalmente al eje de la viga generando
esfuerzos de flexión. En caso de trabajar con cargas bajas se utilizaran
puentes grúa con una sola viga, pero si las cargas a elevar son más altas se
podrá utilizar grúas puente con dos vigas principales.
CARRO TESTERO

Los carros testeros son los elementos que están ubicados a los extremos de
la viga principal, unidos a este por medio de pernos, son los encargados
de mover la viga principal del puente. Las ruedas del testero se deslizan
sobre guías que están ubicadas a lo largo de la viga carrilera.
VIGAS CARRILERAS

Parte del puente grúa en el cual se desliza el carro testero, este se apoya
sobre unas guías transportando así la carga a lo largo de la fábrica o
almacén.

COLUMNA

Es el encargado de soportar todo el peso del conjunto esta distribuido a lo

largo de todo el trayecto de la viga carrilera.
MANDOS DE PUENTE GRÚA.

Son utilizados para el manejo del puente. Están constituidos por una serie
de botones los cuales permiten el traslado adecuado de la carga ya sea
horizontal o verticalmente y los movimientos de los carros del puente. Los
mandos lo puede realizar una persona desde el piso o desde la cabina de
control si es que el puente lo tiene.

Las distintas empresas en busca de soluciones a pedido del cliente

ofrecen variantes en el montaje de la viga principal, en base al modelo de la
nave o estructura en la cual este conjunto va a ser montado.
 Polipastos de cadena
Se llama polipasto a una máquina que se utiliza para levantar o mover una
carga con una gran ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza
mucho menor que el peso que hay que mover. Lleva dos o más poleas
incorporadas para minimizar el esfuerzo.1

Se utilizan en talleres o industrias para elevar y colocar elementos y

materiales muy pesados en las diferentes máquinas-herramientas o
cargarlas y descargarlas de los camiones que las transportan. Suelen estar
sujetos a un brazo giratorio acoplado a una máquina, o pueden ser móviles
guiados por rieles colocados en los techos de las naves industriales.

Los polipastos tienen varios tamaños o potencia de elevación; los pequeños

se manipulan a mano y los más grandes llevan incorporados un motor
eléctrico.

En su fórmula interviene la fuerza que debe realizar el objeto o persona

para levantar la resistencia y el número de poleas que intervienen en el
levantamiento de la resistencia.
Resistencia
Su fórmula es: F= 2. Números de poleas xGravedad

100 kg
Ejemplo: 245 N= 2 x 2 x 9.8

Para levantar un peso de 980 N ha realizado una fuerza de 245 N.

Partes
Motor y transmisión:

El motor y la transmisión son elementos modulares que pueden combinarse

con flexibilidad. Así se logran múltiples velocidades de elevación. Todos
los motores utilizados son resistentes con jaulas de ardilla con doble
polaridad, y los reductores son modulares. Esto permite una mayor rapidez
de montaje y de mantenimiento. El engranaje recto lubricado de por vida
lleva dentado oblícuo y rodamientos que garantizan un funcionamiento
silencioso.

Freno de seguridad integrado

El freno de disco de corriente continua dispone de pastillas sin amianto de

larga duración, capaz de hasta un millón de maniobras antes del primer
ajuste. El diseño del freno es tal que precisa de poco mantenimiento.

Embrague deslizante
El embrague deslizante ofrece una protección fiable contra la sobrecarga.
Los revestimientos especiales de muy bajo desgaste garantizan una gran
seguridad durante toda su vida útil. El embrague es accesible desde el
exterior y es de fácil ajuste.

Argolla de suspensión

El aro de suspensión permite colgar y descolgar fácilmente el polipasto. El

aro se puede abrir con facilidad y permite una orientación fija del polipasto.
Se puede montar en dos posiciones, girada en 90°. Sin el aro, se puede
instalar directamente como suspensión rígida en instalaciones. Al ampliarse
la altura de suspensión con este método se gana, además, una mayor altura
de elevación.

Transmisión de la cadena
La transmisión de la cadena consta de una rueda de cadena de alta
precisión, totalmente insertada en la guía de la cadena. La rueda de cadena
y la guía son unidades modulares fácilmente reemplazables, sin tener que
perder tiempo en abrir la caja del polipasto.

Suspensión giratoria del gancho (1 solo ramal)

La unión de cadena y gancho tiene un rodamiento que permite un giro de

360º. El gancho y su suspensión forman una unidad fija y estable. La carga
se orienta girando el gancho por su suspensión.

Cadena de perfil de acero

La cadena de perfil de acero galvanizado y endurecido resiste un 25% más
de carga que una cadena de eslabones redondeados de igual tamaño. La
mayor superficie de apoyo entre los eslabones tiene un efecto positivo
sobre el desgaste. Esta cadena ofrece una mayor seguridad y una vida útil
más larga.