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Pression de suralimentation
Recherche de pannes
D9A, D12D
T2019333
Sommaire
“Pression de suralimentation, recherche de pannes” page 3
“Commentaires concernant la pression suralimentation, recherche de pannes” page 5
TSP160962
FRA10350 French
Printed in Sweden
Page 2
Recherche de pannes
Après
Pression de suralimentation,
recherche de pannes
Véhicule Numéro de châssis Kilométrage Client
Oui Non
Action: ...........................................................
7 “Capteur de pression de suralimentation, contrôler” page 8
9 Turbocompresseur
“Turbocompresseur, contrôler” page 9
Le numéro de pièce est-il exact sur le turbocompresseur et sur les composants inclus?
Système d’échappement,
contrôler
1
Vérifier que le système d’échappement
un produit d’origine Volvo.
2
Vérifier si le système d’échappement a
été reconstruit ou non. Procéder à un
contrôle afin de détecter des cour-
bures ou une détérioration qui
empêche les gaz d’échappement de
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circuler librement.
Raccorder le dispositif de contrôle de 9996831
pression 9998537 au dépressiomètre 9998537 Si le système d’échappement n’est
9996831. pas d’origine Volvo, s’il a été modifié
ou s’il est endommagé, la contre-
pression d’échappement risque d’être
5
trop élevée ce qui entraîne une puis-
Raccorder le dépressiomètre au sys-
sance moteur moins élevée.
tème d’air comprimé de l’atelier.
Note : La vanne de commande sur le
dépressiomètre doit être fermée. 3
Si la contre-pression d’échappement
semble être trop élevée, contrôler la
6 pression. Voir la documentation de
Tourner la clé de contact en position service du groupe 25.
de conduite.
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Vérifier qu’il n’y a pas d’huile dans les
Refroidisseur d’air de surali- tuyaux d’air de suralimentation.
Si les tuyaux sont endommagés ou s’il
mentation, contrôler y a des fuites au niveau des bagues
d’étanchéité du connecteur, la
1
pression de suralimentation sera insuf-
Contrôler le refroidisseur afin de dé-
fisante et la puissance du moteur
tecter une éventuelle détérioration des
réduite.
éléments et des branchements.
Si les tuyaux sont souillés par de
En cas de détérioration, remplacer le l’huile à l’intérieur, cela indique une
refroidisseur conformément aux ins- fuite d’huile au niveau de la bague
tructions de la documentation de d’étanchéité de la turbine du turbo-
service du groupe 26. compresseur. Dans ce cas, le turbo
tout entier doit être remplacé.
25012-8
Système de pression de surali-
25614-6
mentation, test d’étanchéité
Tuyau d’admission, contrôler Outils spéciaux: 9996662, 9998288, 9998289
1
Vérifier que les tuyaux d’admission 1
sont propres à l’intérieur et qu’ils ne Déposer le flexible entre le
sont pas endommagés. Des tuyaux refroidisseur et le tuyau d’air de surali-
d’admission écrasés, endommagés et mentation du turbocompresseur.
sales peuvent causer une baisse de la
pression de suralimentation. 2
Vérifier qu’il n’y a pas d’huile dans le
tuyau d’air de suralimentation et dans
le flexible d’air de suralimentation.
Important ! En cas de présence
d’huile dans les tuyaux d’air de surali-
mentation et dans les flexibles d’air de
26514-6 suralimentation, le refroidisseur de
suralimentation et tous les tuyaux et
Tuyau d’air de suralimentation, les flexibles faisant partie du système
d’air de suralimentation doivent être
contrôler soigneusement nettoyés à l’intérieur
avant de démarrer le moteur.
1
Contrôler les tuyaux d’air de surali-
mentation. Procéder à un contrôle afin 3
de détecter d’éventuelles fissures ou Vérifier les bagues d’étanchéité sur le
détériorations externes. tuyau.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 250 20 01 7(10)
4 6
Vérifier l’étanchéité aux endroits sui- 9996662
vants: 9998289
100 kPa
• Au niveau des raccords entre le Maximum
refroidisseur et les flexibles d’air 200 kPa
de suralimentation.
• Au niveau des joints réservés au
chauffage de démarrage
(le cas échéant).
• au niveau des joints entre les
tuyaux d’air de suralimentation et
les tuyaux d’admission.
• la division entre les tuyaux
d’admission et la culasse.
• les branchements et les capteurs
sur le tuyau d’admission.
Remarque
7
Lorsque les contrôles sont terminés,
enlever l’équipement et refixer le
flexible d’air de suralimentation.
S’assurer que les bagues d’étanchéité
ne sont pas détériorées et qu’elles
sont positionnées correctement.
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2
Vérifier qu’il n’y a pas d’huile dans le
tuyau d’air de suralimentation et dans
le flexible d’air de suralimentation.
3
Vérifier les bagues d’étanchéité sur le
tuyau.
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5
Tourner la clé de contact en position
de conduite.
6
Brancher le PC à la prise de diagnos-
tic du véhicule.
Effectuer le test ”Valeurs de capteur,
contrôler, moteur arrêté”. Contrôler
les valeurs de capteur pour la pression
de suralimentation. Suivre les instruc-
tions dans VCADS.
7
Augmenter la pression sur le mano- 50 kPa
mètre jusqu’à 50 kPa.
8
Contrôler que la valeur dans VCADS
correspond à la valeur réglée sur le
manomètre.
Volvo Truck Corporation Date Groupe Nº Edition Page
Note de Service 2.02 250 20 01 9(10)
9 25325-6
Comparer la pression à 50 kPa, 50 kPa
100 kPa et 150 kPa. 100 kPa Régulateur de pression sur
150 kPa
Note : La pression maximale pour Maximum échappement (régulateur ATR),
le capteur est de 250 kPa et cette 250 kPa
pression ne doit pas être dépassée. contrôler
10 1
Remplacer la capteur de pression de Déposer le tuyau d’échappement du
suralimentation si les valeurs sont in- carter de volet.
correctes.
2
11
Déposer l’équipement de test et réini-
tialiser le véhicule. Utiliser des
nouveaux joints sur les tuyaux d’air de
suralimentation.
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Vérifier que le volet du régulateur de
pression sur échappement (régulateur
ATR) n’est pas coincé en position fer-
mée ou à moitié fermée.
Le cas échéant, remplacer ou rénover
le régulateur de pression sur échappe-
ment conformément aux instructions
données dans la documentation de
service, Groupe 25.
25515-6
Turbocompresseur, contrôler
1
Contrôler que le numéro de pièce de
l’unité turbo correspond à celui de la
version de moteur.
Un turbocompresseur qui ne corres-
pond pas à la version du moteur peut
donner une pression de suralimenta-
tion trop basse, d’où une puissance
moteur insuffisante.
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2 5
Vérifier que l’unité du turbocompres- En cas de détérioration de la vitesse
seur est équipée d’un boîtier de de compresseur et en cas de jeu axial
compresseur correct. trop important, le turbocompresseur
tout entier doit être remplacé.
Si le boîtier de compresseur incorrect
est fixé sur le turbo, la vitesse du com-
presseur risque d’être détériorée ou il 6
risque d’y avoir un jeu trop important
entre la roue et boîtier. Dans les deux
cas, la pression de suralimentation
sera trop basse.
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Déposer le carter de volet du turbo-
compresseur et vérifier la roue de
turbine.
7
T2019138 Contrôler la roue de turbine pour dé-
Déposer le tuyau d’admission du tur- tecter une éventuelle détérioration. Si
bocompresseur. la roue de turbine est endommagée, le
turbocompresseur devra être entière-
ment remplacé.
4
Contrôler le turbo. Procéder à un
contrôle afin de détecter un détériora-
tion au niveau de la vitesse du
compresseur et un jeu axial trop im-
portant sur l’arbre de roue de turbine.