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UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

- FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO


- IBARCENA LAJO, XIOMARA
- LLERENA LONGORIA, VICTOR
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY
- PAZ BALLON, ANA LUCIA
- ROZAS PINTO, MARIANA
- YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS
VIII

ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ


ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO
DIAGNÓSTICO Y ESQUEMA DE ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
ORDENAMIENTO URBANO
2020
CRECIMIENTO URBANO

GLOSARIO El ritmo de crecimiento de la población urbana depende del aumento natural


ROL URBANO Jacobs afirma:
Sentido de actividades que contiene un determinado sector urbano, que fijan su
de la población urbana ya sea por la migración de personas desde las áreas
localización o residencia en base a dinámicas de vida, intercambios y habitabilidad
rurales a la ciudad o por la reclasificación de áreas rurales en áreas urbanas.
urbana que se pueden dar, incluyendo o no la superposición de actividades.

PRESION URBANA DESARROLLO URBANO Los medios, la disposición de


Cantidad de servicios y equipamiento sobre el área urbana. Proceso de clasificación y adecuación, por medio de la planeación del las aceras, ancho de las
medio urbano, en sus aspectos sociales, financieros y físicos.
mismas, sección de la calle,
USOS DE SUELO UNIDAD arbolado, control en el
Conjunto genérico de actividades que el instrumento de Planificación Propiedad que tienen las cosas de no poder dividirse ni fragmentarse sin alterarse o tamaño de las manzanas,
Territorial admite o restringe en un área predial, para autorizar los destinos de destruirse
las construcciones o instalaciones. equilibrio entre diferentes
estratos sociales en el
TRAMA URBANA CONECTIVIDAD FUNCIONAL
vecindario, facilidad para la
Organización de elementos espaciales y nodales que se entrelazan entre sí y Centrada en qué influencia ejercen los equipamientos y servicios con la
en conjunto con el espacio intersticial, vacío o construido, conforman la distribución de los individuos en la ciudad. instauración del comercio
estructura de la ciudad de proximidad en las
SERVICIOS CONECTIVIDAD ESTRUCTURAL plantas bajas, densidad y
Un servicio, es la acción o conjunto de actividades destinadas Cómo se organizan en el espacio físico los diversos elementos que forman la compacidad elevadas sin
a satisfacer una determinada necesidad ciudad o un sector de ella.
ser agobiantes, etc., es lo
que confiere carácter a una
INFRAESTRUCTURA URBANA RESIDENCIA
calle y lo que acaba
Conjunto de obras que constituyen los soportes del funcionamiento de las Hace mención a la acción y efecto de residir (estar establecido en un lugar, asistir
ciudades y que hacen posible el uso del suelo urbano: accesibilidad, periódicamente por razones de empleo). Puede tratarse del lugar o domicilio en el estructurando el carácter
saneamiento, encauzamiento, distribución de aguas y energía,
comunicaciones, etc.
que se reside.
de un vecindario y más allá,
un barrio y por agregación
DINAMICAS URBANAS
EQUIPAMIENTO URBANA de caracteres diferentes
El equipamiento urbano es el conjunto de edificios y espacios, Interacciones ejercidas por numerosos actores que en una constante actividad,
predominantemente de uso público, en donde se realizan actividades tensión y conflicto van estableciendo y modificando la morfología y estructura pero supuestamente
complementarias a las de habitación y trabajo, que proporcionan a la complementarios, una
población servicios de bienestar social y de apoyo a las actividades
económicas, sociales, culturales y recreativas ciudad.
EQUIPAMIENTO URBANO
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
La población activa de un país está compuesta por todos los habitantes en Conjunto de edificios y espacios, predominantemente de uso público, en donde se
edad laboral que o bien trabaja en un empleo remunerado o bien se halla en realizan actividades complementarias a las de habitación y trabajo, que
plena búsqueda de empleo proporcionan a la población servicios de bienestar social y de apoyo a las
actividades económicas, sociales, culturales y recreativas

CALIDAD DE VIDA SUB-CENTRALIDAD


Es un concepto que hace alusión a varios niveles de sociedades y de Ámbito urbano constituido por la red de actividades conformada por una
generalización pasando por sociedad, comunidad, incluso el aspecto físico y actividad urbana parcial y sus complementarias, con un radio de influencia
mental definida por la cercanía o ámbito de acción

DENSIDAD POBLACIONAL RED


Se refiere al número promedio de habitantes de un país, región, área urbana o Conjunto de sectores que hay en él con los flujos y relaciones que mantienen entre
rural en relación o una unidad de superficie dada del territorio donde se ellas. Consiste básicamente en analizar cómo se sitúan en un territorio,
encuentra distinguiéndolas según su rango.

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PROYECTOS CATEDRA ESTUDIANTES: LAMINA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
ARQUITECTÓNICOS

VIII 01
ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
- - PAZ BALLON,
ROZAS ANA LUCIA
PINTO, MARIANA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - - ROZAS
YAÑEZ PINTO, MARIANA
RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES - MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
CREACIÓN A NIVEL URBANO

GLOSARIO Dar existencia a un equipamiento, servicio, residencia, etc desde un punto cero.
CIUDADES PARA LA GENTE

HABILITACIÓN URBANA Las urbes han crecido


Proceso de convertir un terreno rustico o eriazo en urbano”, mediante la ejecución de obras de
accesibilidad, de distribución de aguas y recolección de desagüe, de distribución de energía e
velozmente y la expansión
iluminación pública, pistas y veredas. urbana, de ahora en
adelante, solo se acelerará.
REVITALIZACIÓN URBANA Tanto las ciudades nuevas
Proceso de transformación de barrios centrales y/o áreas periféricas que necesitan nuevas actividades,
nuevos residentes, nuevas funciones en los escenarios derivados de la transformación de su rol anterior. En como las existentes deberán
este proceso la dimensión social y económica son básicas. realizar cambios cruciales
en las variables y prioridades
RENOVACIÓN URBANA que colocan en la balanza
Renovar o reponer nuevos elementos en la estructura física urbana. Así de la misma mano de los mismos,
estos elementos urbanos nuevos, llevan las nuevas actividades. Es determinante para definir el proceso de
a la hora de trazar un plan
la dimensión física, arquitectónica-urbanística de la actuación, mas que la social-económica urbano. Poner las
necesidades de la
REMODELACIÓN URBANA población que usa y vive en
Puede relacionarse con los conceptos de renovación, reforma y reestructuración urbana. Da una nueva
forma o (re) modela el área a intervenir. Y ello da una dimensión física concreta., la de la nueva forma que
las ciudades por delante de
sustituye la existente todo, es una tarea
primordial de cara al futuro.
REESTRUCTURACIÓN URBANA
Se trata de que los elementos de relación, las tramas urbanas se transformen, en tanto las relaciones con el
conjunto, a través de la estructura del sector o ciudad. Se recupera grandes ejes viarios, de circulación o

Jan gehl
similares, así como piezas de gran valor estructural de la ciudad

REGENERACIÓN URBANA
Moviliza cualidades, elementos y componentes existentes, para devolver su valor.

GENTRIFICACIÓN
Alude al proceso mediante el cual la población original de un sector o barrio, generalmente céntrico y
popular, es progresivamente desplazada por otra de un nivel adquisitivo diferente.

DENSIFICACIÓN
Utilizar de forma más intensiva el suelo urbano. Algunas medidas que caracterizan a los planes de
densificación son la construcción de viviendas verticales, incluyendo la conversión de predios que se
denominan subutilizados

REFORMA URBANA
Los procesos de reforma urbana se combinan con la expansión o la nueva necesidad de espacios urbanos.
Se caracteriza por la transformación de amplios espacios, no solo de acciones puntuales, de un área
urbana.

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- - PAZ BALLON,
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- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
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ESCALAS MACRO, MESO, MICRO MACRO MESO MICRO

PARA NO SATURAR LAS VÍAS DEFINIDO POR AREAS IMPORTANTES, COMO LA PLAZA
DENTRO DE LA CIUDAD PRINCIPAL DE CERRO COLORADO, EL CEMENTERIO EL LIMITE
CONSIDERA UNA VÍA ENTRE VIVIENDA Y AREAS VERDES, LA UNIVERSIDAD CATOLICA
SECUNDARIA PARA EL SANTA MARIA, LA AVENIDA EJERCITO,ETC.
TRANSPORTE PESADO

Vía villa Hermosa-


Vía villa Hermosa- Metropolitana
Metropolitana

DEFINIDO POR EL AREA CENTRAL DE


INTERVENCION, EL TERRENO TRATATO Y
ALGUNOS ESPACIOS QUE LO COMPLEMENTAN
COMO ESPACIOS PARA EQUIPAMIENTOS, EL
DEFINIDO POR EL SISTEMA DE TRANSPORTE QUE
CRUCE, COMERCIOS IMPORTANTES, AREAS
ARTICULA LA CIUDAD
QUE PUEDEN TRATARSE , ETC
SE ESCOGIERON ESOS EQUIPAMIENTOS PARA DELIMITAR
DEBIDO A LA INFLUENCIA QUE TIENEN EN EL SECTOR

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CRUCE PRINCIPAL
CONSTRUIDO

La vía es de importancia
CONECTIVIDAD metropolitana, sin embargo no es
un eje que sirva para conectar el
sector con el resto de la ciudad

La vías no presentan un tratamiento


orientado al peatón CRUCE PRINCIPAL
VÍAS Los problemas de tránsito se ORTOGONAL
presentan en los intercambios
importantes
La vía es un elemento separador
entre ambos lados de la vía

La educación es el servicio más


EQUIPAMIENTO resaltante, sin embargo es de
RESUMEN SUBSISTEMAS

carácter privado RESIDENCIALES PRIVADAS


Ausencia de equipamientos culturales
Salud no cubre la demanda
La vivienda de baja y media AV. VILLA HERMOSA
densidad es lo más abundante (37%)

A causa de las urbanizaciones


TRAMA privadas la trama es permeable,
imposibilitando la conexión
CALLE RIMAC CALLE GRANDE
La iluminación en la zona es escaza, a
INFRAESTRUCTURA pesar de los equipamientos todo el sector
se sigue considerando inseguro

AV. METROPOLITANA
TIENDA DE ROPA MINIMARKET 24/7

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ECOLOGICO-NATURAL SOCIOCULTURAL

Falta de arborización La población con tendencia a seguir aumentando


VÍAS PARA
PEATONES Ausencia de acondicionamiento LA TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL ES DE 3.4%

AV. VILLA HERMOSA Viviendas demuestran el crecimiento


FLUJO poblacional con la elevación vertical
Alto tránsito y contaminación VIVIENDA
VEHICULAR de edificaciones y ocupación de áreas
CRUCE V. HERMOSA - METROPOLITANA
agrícolas para vivienda
Descuidados y abandonados
AREAS VERDES Vías arboladas no se consideran
Cerro colorado y Yanahuara
PUBLICAS aporte por su estado actual
albergan al 19% de la POBLACIÓN
población total de Arequipa
Parques en su mayoría enrejados
siendo privatizados
Zonas cercanas a áreas agrícolas EDUCACIÓN
VIGILANCIA
no cuentan con mucha seguridad ZONA NO RUIDOSA MIGRACIÓN
RESUMEN SUBSISTEMAS

JARDIN EN LA VIVIENDA
Ausencia de tratamiento contra TORRENTERA CHULLO ACCESO A COMERCIO

TORRENTERA riesgos en sus márgenes


Puede conectar varios parques ECONÓMICO -
PRODUCTIVO
Terreno semi - plano, facilita la
TOPOGRAFIA accesibilidad y vialidad, favorece
al crecimiento urbano Perdida de valor para la agricultura y
ganadería lo que lleva al descuido de
áreas agrícolas
Acumulación de residuos en la
torrentera
CONTAMINACION La mayor parte de actividades
Existe contaminación visual y sonora económicas se centran en las avenidas
en los principalmente los cruces con los comercios de todo tipo
La línea férrea, la torrentera y
urbanizaciones cerradas no El sector se encuentra con un dinamismo
ELEMENTOS permiten la continuidad del para el desarrollo inmobiliario, existe mucho
espacio
poder adquisitivo
Posibilidad de crear dinámicas en AV. VILLA HERMOSA
plazas, cruces importantes y
espacios abiertos a nivel barrial
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MATRIZ DE CONFLICTOS X CONFLICTOS
CONFLICTO MAS AFECTADO POR OTRO
CONFLICTO Nro. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INADECUADA ALTERACION DEL TIPO DE USO DE SUELO(AGRICOLA) 1 2 0 1 2 2 0 0 3 2 12
10 • UNA DESARTICULACION NO SOLO SE
PREDOMINIOS DE SERVICIOS PRIVADO / CARENCIA DE EQUIP. 2 1 0 1 3 0 0 0 2 3
BASA EN TRANSPORTE, SU AUMENTO
FERROCARRIL NO ES PARTE DE RED QUE BENEFICIE AL TRANSP. PUB. 3 0 2 3 0 0 0 3 1 3 12 RESULTA DE CALLES CONVERTIDAS EN
NO LUGARES, UNA AUSENCIA DE
FRAGMENTACION DEL TERRITORIO 4 1 1 3 3 3 2 3 0 1 17 SISTEMAS DE AREAS VERDES, Y
CARENCIAS DE EQUIPAMIENTOS
CALLES CONVERTIDAS EN NO LUGARES, SIN CAMINABILIDAD 5 2 3 1 2 2 1 2 2 3 18 PUBLICOS EN EL SECTOR. SIN
TRAMA IMPERMEABLE, CALLES SIN SALIDA 6 0 2 1 3 2 0 1 0 3 12 DINAMICAS SOCIALES NI UN MODELO
DE PARTICIPACION DE LA POBLACION.
FALTA DE SERVIDUMBRE ENTRE VIVIENDA Y TORRENTERA 7 0 0 0 2 2 1 0 2 1 8
MAL DISEÑO DE CRUCE VIAL 8 0 0 3 3 2 0 0 0 3 11
AUSENCIA DE SIST. AREAS VERDES QUE SOPORTE LA DENSIDAD 9 3 2 1 3 3 2 1 0 3 18
DESARTICULACION DEL SECTOR CON EL RESTO DE LA CIUDAD 10 1 3 3 3 3 2 2 3 3 23
8 14 12 19 20 10 6 12 13 22
CONFLICTO MAS IMPORTANTE

• EL DISEÑO DE LA AV. METROPOLITANA GIRA EN TORNO AL VEHICULO, SIN UNA PLANIFICACION ARBOREA QUE APORTE AL CONFORT DEL PEATON Y LA PRESENCIA DE SERVICIOS PRIVADOS
(CLINICAS, CENTROS EDUCATIVOS, CENTROS COMERCIALES) TENIENDO UNA CARENCIA DE EQUIPAMIENTOS PUBLICOS QUE FOMENTEN LA PARTICIPACION DE LA POBLACION.

• EL PORCENTAJE DE DENSIDAD ACTUAL EXCEDE AL AREA VERDE NECESARIA PARA LA MISMA, EL TENER UNA AREA AGRICOLA CERCA NO SIGNIFICA QUE SEA UN AREA VERDE PLANIFICADA PARA
LA POBLACION, LA AUSENCIA DE UN SISTEMA DE AREAS VERDES SE PRESENTA A NIVEL MESO Y HASTA MACRO, LO CUAL NOS DA UNA IDEA DE LO QUE SE NECESITA REALMENTE EN EL SECTOR.

• NUESTRO SECTOR A NIVEL MACRO SE VE DESARTICULADO CON EL RESTO DE LA CIUDAD, LO CUAL LA VIA FERREA, SI FUERA PARTE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO, LOGRARIA PARTE
DEL OBJETIVO. NUESTRO SECTOR NO TIENE UN ROL DEFINIDO HACIA LA CIUDAD LO QUE GENERA ESA DESARTICULACION, SIENDO UN SECTOR QUE A PESAR QUE CUENTA CON SERVICIOS, SU
POBLACION TIENE QUE SALIR HACIA LOS EQUIPAMIENTOS PUBLICOS QUE SON AUSENTES.
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APARICION DE URBANIZACION QUE
CONFLICTOS
SE NIEGAN CON LA AVENIDA Y
GENERAN ESPACIOS SIN VIDA
URBANA CALLES CONVERTIDAS EN NO LUGARES,
LIMITADAS A CONECTAR PUNTOS DE LA
CIUDAD

NO EXISTE TRANSICION ENTRE LA VIA


PEATONAL Y EL AREA AGRICOLA EL TRANSPORTE
FERROVIARIO
DESARTICULADO

FRAGMENTACION DEL TERRITORIO.

GRANDES AREAS AGRICOLAS CON


PELIGRO A NO SER APROVECHADAS CON
DESARTICULACION DEL MAL DISEÑO DEL CRUCE VIAL
UNA GRAN ALTERACION DE EL USO DE
SECTOR CON EL RESTO DE LA
SUELOS.
CIUDAD

NO EXISTE TRANSICION ENTRE LA VIA


PEATONAL Y EL AREA AGRICOLA

LA PELIGROSIDAD DE DERRUMBE DE LAS PREDOMINIO DE


VIVIENDAS EMPLAZADAS CONLINDANTES SERVICIOS PRIVADOS
A LA TORRENTERA

CREACION DE UNA NUEVA FALTA DE SERVIDUMBRE ENTRE


TRAMA IMPERMEABLE LAS VIVIENDAS Y LA
TORRENTERA
CONFLÍCTOS

AUSENCIA DE UN SISTEMA
INADECUADA ALTERACION DEL TIPO DE AREAS VERDES
CRUCE VEHICULAR Y PEATONAL CAOTICO Y DE RIEGO DE USO DE SUELO DEL AREA AGRICOLA.
CONGESTION VEHICULAR Y TRAFICO VEHICULAR QUE GENERA
CONTAMINACION
EL TRANSPORTE FERROVIARIO NO FORMA PARTE DE UNA RED QUE BENEFICIE AL FALTA DE CONEXION DE LOS CONJUNTOS DE VIVIENDA CON SU ENTORNO
TRANSPORTE URBANO EN LA CIUDAD. INMEDIATO Y FRAGMENTACION DEL TERRITORIO.

LAS VIAS ESTAN AISLADAS Y ROMPEN LA CONECCION VIVIENDA MOSTRANDO LA PEOR CARA AL CONTEXTO
DE ESPACIOS

EXCUSARSE EN LA
PRIVACIDAD
ALEJANDOSE

LA ARBORIZACION NO GENERA CAMBIO EN EL EL AREA DESTINADA AL TREN NO


AMBIENTE ESTA DISEÑADA

CALLES CONVERTIDAS EN NO LUGARES, LIMITADAS A CONECTAR PUNTOS DE LA CIUDAD, FALTA DE UNA CORRECTA REGULACION DE SERVIDUMBRE ENTRE LAS VIVIENDAS Y LA
SIN DINAMICAS SOCIALES NI FACTORES QUE PROMUEVAN UNA ADECUADA TORRENTERA
CAMINABILIDAD.

ESPACIOS CIERRAN A LA TORRENTERA


CONFLICTOS

ESPACIOS INUTILIZADOS
INEXISTENCIA DE ESPACIOS DISEÑADOS
PARA EL PEATON

ESPACIOS INSUFICIENTES
SIN VEREDAS
LLEVAN INVADIR VIA

VIVIENDAS CON SISTEMAS DE DESAGUE TORRENTERA SIN CIUDADO EXPUESTA A


DIRECTO A LA TORRENTERA ACUMULACION DE BASURA

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CORTE AV METROPOLITANA PREDOMINIO DE SERVICIOS PRIVADOS Y CARENCIA DE EQUIPAMIENTOS PUBLICOS
QUE GENEREN DINAMICAS URBANAS.

LOS EQUIPAMIENTOS PRIVADOS SE CIERRAN A CREAR ESPACIO


PUBLICO CREANDO ZONAS MUERTAS

MAL DISEÑO DEL CRUCE ENTRE LA AVENIDA METROPOLITANA, CALLE GRANDE,


VEREDAS CON CALLE RÍMAC Y LA AVENIDA VILLA HERMOSA.
PREDOMINIO DE ARBORIZACION
MEDIDAS MINIMAS CONTAM,INACION Y
SERVICIOS PRIVADO
AISLAMIENTO
INADECUADA REJAS
EN EL ENCUENTRO DE LAS VIAS SE PRODUCEN PROBLEMAS AL
F A L T A D E U N S IS T E M A Q U E C ALLES CONVERTID AS EN FRAGMENTAC IÓN DEL CRUZARCE LAS VIAS
P R O M U E V A LA C A M I N A B I L I D A D NO LUGARES TERRITO RIO
CONFLICTOS

CORTE TORRENTERA

LA ACERA PARA EL PEATON SE


NO EXISTEN SEMAFOROS PARA PEATON,
CNUENTRA CERCA A LA VIA DEL TREN
EL CRUZAR ES PELIGROSO
TORRENTERA SIN CONTROL
ALTO RIESGO DE DESBORDE COMO ZONA DE FAL LAS E S T R U C T U R AL E S EN VIVIENDAS
RIESGO
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POTENCIALIDAD x POTENCIALIDAD
POTENCIALIDAD MÁS FORTALECIDA
POR OTRAS POTENCIALIDADES
POTENCIALIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ALTERANTE
EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD COMERCIAL Y ECONÓMICA
POSIBILIDAD DE GENERAR UNA SUBCENTRALIDAD 1 1 3 1 2 1 2 2 3 3 18
MÁS EL SURGIMIENTO DE NUEVOS EQUIPAMIENTOS Y EL
1 CONSTANTE CRECIMIENTO POBLACIONAL, HACEN QUE EL
CONDICIONES AMBIENTALES FAVORABLES Y POSIBLE
SECTOR SE PUEDA CONVERTIR EN UNA NUEVA CENTRALIDAD,
2 3 3 0 1 3 3 0 1 2 16 CON LA PRESENCIA DE NUEVAS ACTIVIDADES Y BENEFICIOS
EJE VERDE
PARA LA POBLACIÓN A TODAS LAS ESCALAS.
POSIBILIDAD DE DESARROLLO DE RDA 3 3 1 1 0 2 3 3 3 3 19
EL DESARROLLO DEL SECTOR COMO UN EJE IMPORTANTE Y
EJE COMO POSIBLE ELEMENTO ESTRUCTURADOR Y DE POR SU MISMO CRECIMIENTO, PERMITEN EMPLAZAR VIVIENDA
4 3 0 2 2 1 2 3 2 2 17 2
CONEXIÓN DE ALTA DENSIDAD CON UNA AMPLIA PROPUESTA DE
SERVICIOS Y EQUIPAMIENTOS, UN SECTOR COMPACTO CON
VARIOS PUNTOS DE ACCESO Y BUENAS CONDICIONES
5 3 2 3 3 2 2 2 2 3 22 BUENAS CONDICIONES PARA SU EVOLUCIÓN.
FÍSICAS

POTENCIAL PARA DESARROLLAR ACTIVIDADES


6 2 3 3 1 0 2 2 3 3 19
RECREATIVAS
POTENCIALIDAD MÁS INFLUYENTE
MATRIZ PxP

PRESENCIA DE AMPLIAS ÁREAS AGRÍCOLAS SIN USO 7 3 2 2 3 0 2 3 3 3 21 EN OTRAS POTENCIALIDADES


OPORTUNIDAD PARA UN NUEVO TRANSPORTE MASIVO LA EXISTENCIA DE VÍAS ALTERNAS ARTICULADORAS LOGRAN
8 3 0 3 3 2 0 2 2 2 17
EN LAS VÍAS FÉRREAS INTEGRAR Y DAR FÁCIL ACCESO A LA VÍA AL SISTEMA VIAL
1 ACTUAL DE LA CIUDAD, ADEMÁS DE APROVECHAR UNA
OPORTUNIDAD PARA PROPICIAR LA COHESIÓN SOCIAL
9 1 0 1 1 0 1 1 1 2 8 BUENA CONDICIÓN FÍSICA EN CUANTO A LA TOPORAFÍA
EN EL SECTOR
PARA EL FÁCIL DESARROLLO DE ACTIVIDADES, TRANSPORTE,
POSIBILIDAD DE GENERAR DE REDES DE SERVICIOS 10 3 0 3 1 0 3 3 3 3 19
EQUIPAMIENTOS, Y LA VIVIENDA.

APROVECHAMIENTO DE LAS ZONAS AGRÍCOLAS, CON EL FIN


ALTERANTE 24 9 23 14 7 15 20 19 22 23 DE PLANIFICAR ESTRATÉGIAS PARA LOGRAR UNA
2 INTEGRACIÓN EN EL SECTOR Y CON LA CIUDAD, ADEMÁS DE
INTRODUCIR ESPACIO PÚBLICO, Y POTENCIAR SUS
CONDICIONES MEDIOAMBIENTALES PARA EL BENEFICIO DE LA
POBLACIÓN
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FUERTE POTENCIAL PARA
SE VUELVE UNA VÍA ALTERNA PARA MEJORAR
DESARROLLAR ACTIVIDADES
RECREATIVAS EN EL SECTOR INTERFASES QUE PROPORCIONEN LA CONECTIVIDAD A NIVEL METROPOLITANO
SEGURIDAD Y LIBRE TRÁNSITO
PRESENCIA DE AMPLIAS ÁREAS ➢ Flujo vehicular medianamente liberado
AGRÍCOLAS DESOCUPADAS O ➢ Protector de la vía
SIN USO. ➢ Control visual con la reducción de la inseguridad

BUENAS CONDICIONES
AMBIENTALES Y POSIBILIDAD DE
CONVERTIR A LA TORRENTERA
FUERTE POTENCIAL PARA DESARROLLAR ACTIVIDADES
COMO UN EJE VERDE
RECREATIVAS EN EL SECTOR

POSIBILIDAD DE GENERAR PRESENCIA DE AMPLIAS ÁREAS


UNA SUBCENTRALIDAD EN EL AGRÍCOLAS DESOCUPADAS O
EJE METROPOLITANO
SIN USO

POSIBILIDAD DE GENERAR
UNA SUBCENTRALIDAD EN EL
EJE METROPOLITANO
EJE METROPOLITANO COMO POSIBLE ELEMENTO
ESTRUCTURADOR, DE CONEXIÓN Y DE
ORGANIZACIÓN DE LA CIUDAD

POTENCIAL DE LA ZONA
A INTERVENIR CON RDA-2

OPORTUNIDAD PARA HACER USO DE LAS VÍAS FÉRREAS QUE PARA


PROPICIAR LA COHESIÓN UN NUEVO TRANSPORTE MASIVO
SOCIAL EN LA CIUDAD
(DIVERSOS ESTRATOS
SOCIALES) E INTEGRARSE A BARRIOS/ TRAMAS DIFERENCIADAS POTENCIAL DE LA ZONA
UNA ESTRUCTURA A INTERVENIR CON RDA-2
ECONÓMICA DINÁMICA
POTENCIALIDADES

BUENAS CONDICIONES
VARIOS PUNTOS DE ACCESO AL AMBIENTALES Y
SECTOR POR MEDIO DE VÍAS POSIBILIDAD DE
RÁPIDAS SECUNDARIAS Y CON CONVERTIR A LA
BUENAS CONDICIONES FÍSICAS TORRENTERA COMO UN
EJE VERDE
HACER USO DE LAS VÍAS FÉRREAS
PARA UN NUEVO TRANSPORTE OPORTUNIDAD PARA PROPICIAR LA COHESIÓN SOCIAL
MASIVO EN LA CIUDAD (DIVERSOS ESTRATOS SOCIALES) E
INTEGRARSE A UNA ESTRUCTURA ECONÓMICA
DINÁMICA

EJE METROPOLITANO COMO ELEMENTO ESTRUCTURADOR, DE POSIBILIDAD DE GENERAR


CONEXIÓN Y DE ORGANIZACIÓN DE LA CIUDAD REDES DE SERVICIOS QUE
ARTICULAN EL SECTOR

VARIOS PUNTOS DE ACCESO AL SECTOR POR MEDIO DE VÍAS


RÁPIDAS SECUNDARIAS Y CON BUENAS CONDICIONES FÍSICAS

POSIBILIDAD DE GENERAR
➢ Articulación entre lo publico y privado UNA SUBCENTRALIDAD EN
EL EJE METROPOLITANO
CORTE LONGITUDINAL AV. VILLA HERMOSA – AV. METROPOLITANA
POSIBILIDAD DE GENERAR UNA SUBCENTRALIDAD EN EL EJE METROPOLITANO

FÉRREAS PARA UN NUEVO


HACER USO DE LAS VÍAS

POSIBILIDAD DE

SERVICIOS QUE
POSIBILIDAD DE
POTENCIAL DE LA ZONA A INTERVENIR CON RDA-2

SERVICIOS QUE
TRANSPORTE MASIVO

ARTICULEN EL
ARTICULEN EL

GENERAR DE
GENERAR DE

REDES DE
REDES DE

SECTOR
SECTOR
POTENCIALIDADES

CORTE TRANSVERSAL AV. VILLA HERMOSA CORTE TRANSVERSAL AV. METROPOLITANA

EJE METROPOLITANO
VÍAS FÉRREAS PARA UN

POSIBILIDAD DE

SERVICIOS QUE
NUEVO TRANSPORTE
POSIBILIDAD DE

HACER USO DE LAS


SERVICIOS QUE

COMO POSIBLE
POSIBILIDAD DE

SERVICIOS QUE

ARTICULEN EL
GENERAR DE
ARTICULEN EL

ARTICULEN EL
GENERAR DE

GENERAR DE

REDES DE
ELEMENTO
REDES DE

SECTOR
REDES DE
MASIVO
SECTOR

VARIOS PUNTOS DE ACCESO AL


SECTOR

SECTOR POR MEDIO DE VÍAS ESTRUCTURADOR, DE


RÁPIDAS SECUNDARIAS Y CON VARIOS PUNTOS DE ACCESO AL SECTOR POR MEDIO DE CONEXIÓN Y DE
BUENAS CONDICIONES FÍSICAS
VÍAS RÁPIDAS SECUNDARIAS Y CON BUENAS ORGANIZACIÓN DE LA
CONDICIONES FÍSICAS CIUDAD

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PROYECTOS CATEDRA ESTUDIANTES: LAMINA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
ARQUITECTÓNICOS

VIII 01
ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA - ROZAS PINTO, MARIANA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
CORTE LONGITUDINAL AV. METROPOLITANA - AV. VILLA HERMOSA

PRESENCIA DE AMPLIAS PRESENCIA DE AMPLIAS


ÁREAS AGRÍCOLAS ÁREAS AGRÍCOLAS
DESOCUPADAS O SIN DESOCUPADAS O SIN
USO. USO.

FUERTE POTENCIAL ESTRATO A ESTRATO B ESTRATO C ESTRATO D FUERTE POTENCIAL


PARA DESARROLLAR PARA DESARROLLAR
ACTIVIDADES ACTIVIDADES
RECREATIVAS EN EL OPORTUNIDAD PARA PROPICIAR LA COHESIÓN SOCIAL EN LA CIUDAD (DIVERSOS RECREATIVAS EN EL
SECTOR ESTRATOS SOCIALES) E INTEGRARSE A UNA ESTRUCTURA ECONÓMICA DINÁMICA SECTOR
POTENCIALIDADES

CORTE CALLE LAS ORQUIDEAS CORTE TRANSVERSAL AV. METROPOLITANA

EJE METROPOLITANO
PRESENCIA DE AMPLIAS ÁREAS COMO POSIBLE
POSIBILIDAD DE
GENERAR DE
BUENAS CONDICIONES AGRÍCOLAS DESOCUPADAS O ELEMENTO
ESTRUCTURADOR, DE REDES DE
AMBIENTALES Y POSIBILIDAD DE SIN USO CONEXIÓN Y DE SERVICIOS QUE
CONVERTIR A LA TORRENTERA
COMO UN EJE VERDE ORGANIZACIÓN DE LA ARTICULEN EL
CIUDAD SECTOR
FUERTE POTENCIAL PARA DESARROLLAR ACTIVIDADES RECREATIVAS EN EL SECTOR

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- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
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POTENCIALIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ALTERANTE
RESUMEN CONFICTOS Y POTENCIALIDADES
INADECUADA ALTERACION DEL USO DE SUELO(AGRICOLA) 1 2 0 1 2 2 0 0 3 2 12
CONFLICTO MÁS GRANDE EN EL
PREDOMINIOS DE SERVICIOS PRIVADO / CARENCIA DE EQUIP. 2 1 0 1 3 0 0 0 2 3 10 SECTOR
VÍA FERREA, NO ES PARTE DE RED QUE BENEFICIE AL TRANSPORTE 3 0 2 3 0 0 0 3 1 3 12 DESARTICULACIÓN CON RESPECTO A LA CIUDAD,
BASADA EN EL TRANSPORTE, EL VOLUMEN DE VEHÍCULOS

SECTOR CON EL RESTO DE


FRAGMENTACION DEL TERRITORIO 4 1 1 3 3 3 2 3 0 1 17
VUELVE A LAS CALLES EN NO LUGARES, UNA AUSENCIA

DESARTICULACION DEL
CALLES CONVERTIDAS EN NO LUGARES, SIN CAMINABILIDAD 5 2 3 1 2 2 1 2 2 3 18 DE SISTEMAS DE AREAS VERDES, Y CARENCIAS DE
EQUIPAMIENTOS PUBLICOS EN EL SECTOR. SIN

LA CIUDAD
TRAMA IMPERMEABLE, CALLES SIN SALIDA 6 0 2 1 3 2 0 1 0 3 12 DINAMICAS SOCIALES NI UN MODELO DE
FALTA DE SERVIDUMBRE ENTRE VIVIENDA Y TORRENTERA 7 0 0 0 2 2 1 3 3 3 8 PARTICIPACION DE LA POBLACION.

MAL DISEÑO DE CRUCE VIAL 8 0 0 3 3 2 0 0 2 2 11

AUSENCIA DE SIST. AREAS VERDES QUE SOPORTE LA DENSIDAD 9 3 2 1 3 3 2 1 0 2 18

DESARTICULACION DEL SECTOR CON EL RESTO DE LA CIUDAD 10 1 3 3 3 3 2 2 3 3 23

ALTERANTE 8 14 12 19 20 10 6 12 13 22

POTENCIALIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ALTERANTE

POSIBILIDAD DE GENERAR UNA SUBCENTRALIDAD 1 1 3 1 2 1 2 2 3 3 18 POTENCIALIDAD MÁS GRANDE EN


CONDICIONES AMBIENTALES FAVORABLES Y POSIBLE EJE VERDE 2 3 3 0 1 3 3 0 1 2 16
EL SECTOR
EL DESARROLLO DE LA
POSIBILIDAD DE DESARROLLO DE RDA 3 3 1 1 0 2 3 3 3 3 19
ACTIVIDAD COMERCIAL Y

NUEVA CENTRALIDAD QUE

ESTRUCTURA DE AREQUIPA
EJE COMO POSIBLE ELEMENTO ESTRUCTURADOR Y DE CONEXIÓN 4 3 0 2 2 1 2 3 2 2 17 ECONÓMICA MÁS EL
SURGIMIENTO DE NUEVOS

SE INSERTA A LA
VARIOS PUNTOS DE ACCESO Y BUENAS CONDICIONES FÍSICAS 5 3 2 3 3 2 2 2 2 3 22
EQUIPAMIENTOS Y EL
POTENCIAL PARA DESARROLLAR ACTIVIDADES RECREATIVAS 6 2 3 3 1 0 2 2 3 3 19 CONSTANTE CRECIMIENTO
POBLACIONAL, HACEN QUE EL
PRESENCIA DE AMPLIAS ÁREAS AGRÍCOLAS SIN USO 7 3 2 2 3 0 2 3 3 3 21 SECTOR SE PUEDA CONVERTIR
OPORTUNIDAD PARA UN TRANSPORTE MASIVO EN VÍAS FÉRREAS 8 3 0 3 3 2 0 2 2 2 17 EN UNA NUEVA CENTRALIDAD,
CON LA PRESENCIA DE
OPORTUNIDAD PARA PROPICIAR LA COHESIÓN SOCIAL EN EL NUEVAS ACTIVIDADES Y
9 1 0 1 1 0 1 1 1 2 8
SECTOR
BENEFICIOS PARA LA
POSIBILIDAD DE GENERAR DE REDES DE SERVICIOS 10 3 0 3 1 0 3 3 3 3 19 POBLACIÓN A TODAS LAS
ESCALAS.
ALTERANTE 24 9 23 14 7 15 20 19 22 23

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PROBLEMA GENERADOR

FERROCARRIL NO ES PARTE DE RED QUE


BENEFICIE AL TRANSPORTE PÚBLICO

AUSENCIA DE SIST. AREAS FRAGMENTACION DEL


VERDES QUE SOPORTE LA TERRITORIO
DENSIDAD POBLACIONAL

CALLES CONVERTIDAS EN NO CENTRO HISTORICO COMO UNICA


PREDOMINIOS DE SERVICIOS LUGARES, SIN CAMINABILIDAD CENTRALIDAD DE AREQUIPA
PRIVADO / CARENCIA DE
EQUIPAMIENTO
TRAMA IMPERMEABLE,
CALLES SIN SALIDA
INADECUADA
ALTERACION DEL USO DE
SUELO (AGRICOLA)
FALTA DE SERVIDUMBRE
ENTRE VIVIENDA Y
TORRENTERA
MAL DISEÑO DE CRUCE VIAL

EL SECTOR NO TIENE UN ROL DEFINIDO, POR LO QUE NO SE INTEGRA


A NIVEL MACRO EXISTE UNA A LA CIUDAD Y SE PRODUCE LA DESARTICULACIÓN ACTUAL..
DESARTICULACION DEL SECTOR A PESAR DE CONTAR CON SERVICIOS LA POBLACIÓN TIENE QUE
INADECUADA ALTERACION D
CON EL RESTO DE LA CIUDAD SALIR HACIA LOS EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS,
EL TIPO DE USO DE SUELOQUE
DEL EN EL SECTOR
SON AGRICOLA.
AREA AUSENTES.

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PROBLEMA

- FALTA DE ROL necesita Cambio en la Permite crear IDEA OBJETIVO


IDEA OBJETIVO
- DESCONECTIVIDAD ciudad

GENERAR NUEVAS
ACTIVIDADES PARA LA
POBLACIÓN QUE
PERMITAN DISFRUTAR
DEL ESPACIO PUBLICO

Vivienda densidad alta Vereda Área Área para el tren de transporte


con tratamiento veredas Vía para vehículos tratada ciclismo Vereda tratada
publico

Área Comercio Veredas para Vías Comercio


publica Actividades el peatón adecuadas Apropiación
Equipamiento de la calle Vivienda
urbanas

CONFIGURANDO EL
CONVERTIR LA SECTOR,
CIUDAD EN UN CONECTÁNDOLO
ESPACIO TRANSITABLE, CON EL RESTO DE LA
QUE TODO ESTE CIUDAD, GENERANDO
CONECTADO Y NO ACTIVIDADES PARA
EXISTAN BARRERAS, LOS USUARIOS,
SOBRETODO PARA EL CREANDO CIUDADES
TRANSEÚNTE PARA LA GENTE

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PATRONES DE SOLUCION PRINCIPIOS

MODELOS
SISTEMA INTEGRADO DE ESPACIOS PÚBLICOS:
POTENCIALIZACION DEL AREA
CORRECTA USO AGRICOLA
DEL LOTES +
VACANTES EQUIPAMIENTOS RECREATIVOS,
SALUD, EDUCACION, CULTURA
SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRADO:
COHESION SOCIAL

TRANSPORTE MASIVO
SISTEMA NUEVO INTERCAMBIO VIAL AVENIDA METROPOLITANA,
INTERMODAL
+ VÍAS: GRANDE, RÍMAC Y VILLA HERMOSA
TRANSPORTE DE RUTAS DE BUSES
REDUCCION DE EMBOTELLAMIENTOS
CONECTIVIDAD DEL SECTOR CON TODA LA CIUDAD
+
MEJOR CONECTIVIDAD
CIUDAD COMPACTA:
HETEROGENEIDAD DE USO DE SUELO
+ CIUDADES CAMINABLES:
DISTRIBUCIÓN DE RESIDENCIAS DE
DENSIDAD ALTA. RED DE REDISEÑO DE TORRENTERA
CAMINOS MICROCLIMAS
VERDES RED DE CONECCION DE BARRIOS
PEATONALES TRATAMIENTO DE CICLOVIAS
DISEÑO DE VIAS PARA EL PEATON
SOCIEDAD INSLUSIVA Y PARTICIPATIVA:

PARTICIPACION ECONOMIA INCLUSIVA


DE TODOS LOS
PARTICIPACION CIUDADANA
ESTRATOS SOCIO-
PERTENENCIA CON EL LUGAR:
VIDA COLECTIVA:
ECONOMICOS
TRATAMIENTO DE PARQUES
EQUIDAD SOCIO-ECONOMICA
ACTIVIDADES BARRIALES

SISTEMA DE INTERFACES DEL ESPACIO PUBLICO


A LA VIVIENDA
ALIANZAS ESTRATEGICAS DEL SECTOR PRIVADO
CON ORGANISMOS DEL ESTADO

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EJE DE DESARROLLO ASPECTOS GENERALES
EJE DE DESARROLLO
LINEAMIENTOS

EL SECTOR NO FORMARA PARTE DE UNA RUTA


ESCENARIO TENDENCIAL
FRAGMENTACIÓN DE LA TURISTICA, NO SE DESARROLLARÁN
CULTURA, HISTORICO Y
CULTURA, HISTORICO Y PATRIMONIAL

CIUDAD EQUIPAMIENTOS CULTURALES, DEBIDO A


PATRIMONIAL
LA AUSENCIA DE EQUIPAMIENTOS PATRIMONIALES
NI CULTURALES.

EL SECTOR INDUSTRIAL, TOMA MAS PRESENCIA DEPREDACION DE LAS ZONAS AGRICOLAS EN SU


EN RELACION A LA CIUDAD DEBIDO A LAS TOTALIDAD, Y EL AUMENTO DE URBANIZACIONES
ACTIVIDADES COMERCIALES Y UN EJE DE PAISAJE EPAISAJE
IMAGEN URBANA
E IMAGEN URBANA
CERRADAS , NO SE ENTIENDE A LA TORRENTERA
TRANSPORTE INDUSTRIAL(TREN), SIN AUSENCIA DE ACTTIVIDADES
UNA RELACION O CONVERSACION CON LOS RECREATIVAS COMO UN EJE PAISAJISTICO.
ASPECTOS DE GESTION – POBLACION –
ECONOMIA – TERRITORIO. LOGRANDO UN
CERRAMIENTO DE LAS VIVIENDAS EXISTENTES, Y LA TORRENTERA SEGUIRA SIN PLANIFICACION,
A SU VEZ UN APARTAMIENTO DE LA MISMA EN AUSENCIA DE AREAS NO HABILITABLES. SE ELEVAN

EJES ESTRATEGICOS
EL SECTOR. MEDIO AMBIENTE
MEDIO AMBIENTE
LOS NIVELES DE CONTAMINACION AMBIENTAL,
AREAS VERDES ACUSTICA, VISUAL.
AUMENTO DE LA CONTAMINACION YA SEA INSUFUCIENTES PARA EL

VISIÓN
AMBIENTAL, VISUAL Y SONORA, OCACIONADO
POR EL FUERTE TRANSITO VEHICULAR QUE INDICE DE DENSIDAD
HABRÁ, SUMANDOLE LOS DESECHOS DE LOS EXISTENTE
COMERCIOS, GENERANDO UN AMBIENTE NO DISEÑO VIAL SEGUIRA SIN PRIORIZAR AL PEATON,
APTO PARA UNA VIVENCIA CIUDADANA. VIALIDAD, MOVILIDAD E
VIALIDAD, MOVILIDAD E INFRAESTRUCTURA SE INCREMENTARÁ DEL PARQUE AUTOMOTOR.
INFRAESTRUCTURA TREN DE CARGA SEGUIRA EN LA ZONA.
CON UN PLANTEAMIENTO DE CIUDAD
DIRIGIDO AL COMERCIO SECTORIAL,
DEJANDO DE LADO A LA POBLACION. SIN NO SERA UN SECTOR A ECO
ACTIVIDADES DINAMICAS Y ESPACIOS URBANISTICO Y CONFORT
PUBLICOS DE CALIDAD QUE OFREZCAN UNA TENDENCIA A LA PARCELACION REGULAR,
COHESION SOCIAL EN LA CIUDAD.
AMBIENTAL GENERANDO ESPACIOS RESIDUALES IRREGULARES
TRAMA Y MORFOLOGIA
COMO PORCENTAJE DE APORTES, SIN UN USO
DEFINIDO.

COMERCIOS ESPECIALIZADOS
DE COMERCIO PRIVADO, AUSENCIA DE IDENTIDAD CIUDADANA, DEBIDO A
SEGREGANDO A LA IDENTIDAD CIUDADANA
LA NO PARTICIPACION DE ACTIVIDADES PUBLICAS.
DENSIDAD DE CLASE BAJA

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1 AUMENTO DE URBANIZACIONES CERRADAS NO SURGIRAN NUEVAS ACTIVIDADES
LO CUAL PRODUCE URBANIZACIONES
CERRADAS Y VIAS PELIGROSAS
ESCENARIO TENDENCIAL

ALTO

LOS PARQUES SE ENREJAN Y


PROVOCA AUSENCIA DE INTERFASES
X
?
ENTRE LO PUBLICO Y LO PRIVADO

LAS CALLES PIERDEN SU CARACTER PUBLICO


Y DE SOCIALIZACION DE LA VIDA URBANA

TENDENCIA AL AUMENTO DEL


TRANSITO FERROVIARO

LOS TERRENOS AGRÍCOLAS SERÁN URBANIZADOS Y LOTIZADOS. CREANDO URBANIZACIONES CERRADAS A LA CALLE
URBANIZACIONES CON PASO RESTRIGIDO Y SECTORES SEPARADOS DE SU CONTEXTO
CON UNA ESCALA QUE NO PIENSA EN EL PEATÓN. LAS EDIFICACIONES BUSCARÁN
SACAR EL MÁXIMO PROVECHO A AL AREA OCUPADA
INCREMENTO DE LA CONGESTION VEHICULAR

2 DENSIFICACION DE LA ZONA CON ACTIVIDAD DE VIVIENDA Y LA


DESAPARICIÓN DE LAS ZONAS AGRICOLAS`
3 INCREMENTO DEL CAMPO AUTOMOTOR Y CONTINUA EL EJE FERROVIARIO
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INEXISTENCIA DE EQUIPAMIENTOS, APARICIÓN DESMEDIDA E
4
VIVIENDAS COLINDAN CON
EQUIPAMIENTOS DE COMERCIO, SIN
INDISCRIMINADA DE COMERCIO SECTORIAL Y VECINAL CONSIDERAR UN TRATAMIENTO DE SERVICIOS EXISTENTES
INTERFASES.
SERVICIOS TENDENCIALES
ESCENARIO TENDENCIAL

SE INSERTA COMERCIO SIN


CONSIDERAR LA ESCALA
HUMANA

NO EXISTE PLANIFICACION CON RESPECTO A LOS SERVICIOS Y


EQUIPAMIENTOS A CONSOLIDARSE, PERJUDICANDO LA LA TORRENTERA SEGUIRA SIN PLANIFICACION,
CALIDAD DE VIDA DE SECTORES COLINDANTES. AUSENCIA DE AREAS NO HABILITABLES. SE ELEVAN LOS
NIVELES DE CONTAMINACION AMBIENTAL, ACUSTICA,
VISUAL.

VIVIENDAS CONTINUAN DENTRO


DE AREA DE RIESGO GENERANDO
PELIGRO POR INUNDACION Y
COLAPSO DE VIVIENDAS

VÍA DE TRANSITO RÁPIDO, NULA


TRANSPIRABILIDAD PEATONAL,
RELACIÓN EDILICIA CON VÍA CONTINUAN DAÑOS
INEXISTENTE POR INUNDACIÓN

5 CRUCE PRINCIPAL
AGLOMERADO,
LLUVIAS ARRASTRAN
DESECHOS ORGANICOS
Y CARCOME EL MURO
DESORDENADO E DE CONTENCION QUE
SOSTIENE LAS VIVIENDAS
INCREMENTO DEL AL BORDE
FLUJO VEHICULAR,
6 LA FALTA DE PLANIFICACION DE LA TORRENTERA, DENTRO DEL PLAN URBANO

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EJE DE DESARROLLO ASPECTOS GENERALES
EJE DE DESARROLLO
LINEAMIENTOS

SE PROTEGE EL PUEBLO QUE SE ENCUENTRA CERCA


CONECTIVIDAD CON LA CULTURA, HISTORICO Y
CULTURA, HISTORICO Y PATRIMONIAL DEL SECTOR, Y EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES
CIUDAD PATRIMONIAL CULTURALES PERMITEN QUE LA POBLACIÓN SE
INTEGRE MEJOR AL SECTOR.

PARA EL AÑO 2035 EL SECTOR SERA UN GRAN EL TRATAMIENTO DE LAS VÍAS PERMITE QUE LA
GENERADOR DE CONOCIMIENTO Y ASI VIVINDA SE ABRA A ESTAS, Y EL USO QUE SE LES DA
DESCENTRALIZAR LA INVESTIGACION, TENER PAISAJE EPAISAJE
IMAGEN URBANA
E IMAGEN URBANA
A LAS ÁREAS AGRÍCOLAS SE INTEGRE MEDIANTE
MULTIPLES ACTIVIDADES EN
COMO PROTAGONISTA AL INDIVIDUO Y
ESCENARIO IDEAL

EL SECTOR LOS EQUIPAMIENTOS PÚBLICO-PRIVADOS.


GENERAR DESAROLLO SUSTENTABLE USANDO
ENERGIAS VERDES, RECUPERANDO AREAS
VERDES Y PROTEGARLAS, ADEMAS DE RECUPERACION DE TORRENTERAS GENERANDO
GENERAR UN SENTIMIENTO DE PERTENENCIA AL UNA RED DE ESPACIOS PUBLICOS VERDES QUE

EJES ESTRATEGICOS
LUGAR. MEDIO AMBIENTE
MEDIO AMBIENTE
DINAMICEN LAS CIUDAD QUE CONECTEN
SE IMPLANTAN EQUIPAMIENTOS CULTURALES
AREAS VERDES PRODUCIDAS EQUIPAMIENTOS.

VISIÓN
MIXTOS Y SE IMPLANTAN NUEVAS ESTRATEGIAS EN LAS LADERAS DE LA
EN EL SECTOR EDUCACION, LE BUSCA UNA TORRENTERA
INYECCION ECONOMICA A LA DISEÑO VIAL PRIORIZARÁ AL PEATONY SUS
INVESTIGACION PARA QUE EL SECTOR VIALIDAD, MOVILIDAD E
VIALIDAD, MOVILIDAD E INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES, EL PRQUE AUTOMOTOR SE
ECONOMICO TENGA MAS ACCESO A LA INFRAESTRUCTURA SOTERRARÁ, DEJANDO EN LA SUPERFICIE EL
INVERSION EN OTROS CAMPOS QUE AUN TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO.
EMPIEZAN, “GENERAR UN EQUILIBRIO”.
PLANIFICACIÓN BASADA EN
LOS ESPACIOS ABIERTOS Y LAS ZONAS MUY DAÑADAS SE VOLVIERON A
LA VÍDA PÚBLICA PLANIFICAR Y EL PLANEAMIENTO SE PLANEO
TRAMA Y MORFOLOGIA
PENSADO EN LA DENSIDAD ALTA Y ESPACIOS
ABIERTOS, MANZANAS PERMEABLES.

DENSIDAD ALTA CON SE PRIORIZA LA PARTICIPACIÓN CIUDADANA,


MULTIPLICIDAD DE USOS IDENTIDAD CIUDADANA HACIENDOLA PARTE ACTIVA DE LA PLANIFICACIÓN
Y DESARROLLO DE LA CIUDAD.

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EQUIPAMIENTOS, SERVICIOS, USOS MIXTOS Y EQUIPAMIENTO EN COMERCIO + SALUD + ADMINISTRACIÓN +
LA RED VERDE EDUCACIÓN + CULTURA + RECREACIÓN
ESPACIO PÚBLICO LA ZONA SE CONVIERTE
EN UNA DE LAS
CENTRALIDADES MÁS
IMPORTANTES DE LA
CIUDAD, SE
DESARROLLAN EDIFICIOS
HÍBRIDOS, MULTIPLICIDAD
DE USOS PARA GOCE DE
LA POBLACIÓN, DONDE
ESTAS ACTIVIDADES SE
EXTIENDEN A LA VÍA
PÚBLICA Y REDES VERDES.
ESCENARIO IDEAL

AMPLIOS ESPACIOS PÚBLICOS COMO INTERFÁS ENTRE


LA VÍA PÚBLICA Y EL INTERIOR DEL EQUIPAMIENTO

ESPACIO PÚBLICO
SE INSERTAN EQUIPAMIENTOS AMIGABLES CON EL MEDIO AMBIENTE, CUYA EDILICIA NO SEA UNA AMENAZA Y ASÍ
LOGRAR UN EQUILIBRIO ENTRE LO CONSTRUIDO Y EL ESPACIO ABIERTO. EL TRATAMIENTO DE LAS ÁREAS ABIERTAS
PERMITE QUE SE DESARROLLEN MÁS DINÁMICAS EN BENEFICIO DE LAS POBLACIÓN DE LA CIUDAD.

EQUILIBRIO DINÁMICAS
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CONECTIVIDAD A NIVEL METROPOLITANO

1
CERRO VIEJO
EXTENSIÓN DEL
COMERCIO
EL TRANSPORTE PRIVADO SE DIRECCIONA A UN NIVEL SUBTERRÁNEO, DEJANDO LA SUPERFICIE PARA EL DESARROLLO URBANO DE
LA POBLACIÓN CON UNA RED DE CICLOVÍAS, LAS ACTIVIDADES QUE SE EXTIENDEN DESDE LOS EQUIPAMIENTOS Y UN
TRANSPORTE MASIVO DE CALIDAD Y EFICIENTE QUE CONECTA TODA LA CIUDAD.
ESCENARIO IDEAL

VIA COMO ESPACIO PÚBLICO

RECUPERACIÓN DE ESPACIOS
2
1 2 3 3
CORDÓN
VERDE (ZONAL)

RECUPERACIÓN DE LA INSERCCION DE CULTURA RECREACIÓN Y EDUCACIÓN


PLAZA CERRO VIEJO EN LOS ESPACIOS ABIERTOS EN EL CORDÓN VERDE
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ESTACIÓN
ARTICULACIÓN – SISTEMA DE TRANSPORTE INTERMODAL

EQUIPAMIENTO SERVICIOS + ACTIVIDADES

CONEXIÓN
CON LA
CIUDAD
ESCENARIO POSIBLE

CICLOVÍAS Y
ARBORIZACIÓN
FLUJO
PEATONAL 13ESTACION
TAHUAYCANI

ÁREAS VERDES AVENIDA


AVENIDA EVITAMIENTO
AVIACION
11 12ESTACION
CHALLAPAMPA
TRANSITO BIDIRECCIONAL
TRANSITO UNIDIRECCIONAL
AVENIDA ESTACIONES DEL TREN
ESTACION AV. EL EVITAMIENTO
SOL
LA VÍA FERREA SE INTEGRA AL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO Y PÚBLICO, DANDO UN NUEVO MODO PARA LA CIUDAD. SE HACE UN
TRATAMIENTO MÁS MINUCIOSO DE LAS VÍAS, SE SEGREGAN LAS VÍAS DE TRANSPORTE Y SE LE DA MÁS IMPORTANCIA AL PEATÓN Y DE
ESTA MANERA HACIENDO EL TRANSPORTE MÁS EFICIENTE.

LA INTERSECCIÓN DE VÍAS TIENE UN NUEVO DISEÑO


GEPMÉTRICO Y ESO ES POSIBLE A LA EXPANSIÓN DE
LA VÍA, TENIENDO MÁS CAPACIDAD DE VEHICULOS Y
ESPACIO PARA UN MEJOR TRATAMIENTO VIAL.
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DENSIFICACION Y USOS MIXTOS IMPLEMENTACIÓN DE ESPACIOS
1 LA APARICIÓN DE EDIFICIOS MIXTOS Y NUEVO SERVICIOS A LO LARGO DE LA VÍA METROPOLITANA, ABIERTOS
PROPICIANDO EL CRECIMIENTO Y DENSIFICACIÓN DE LA VIVIENDA, CREANDO NUEVAS DINÁMICAS
ENTRE LAS EDIFICACIONES Y LA VÍA. LA COMPACTACIÓN DE LA ZONA PERMITE MEJORAR LA
CALIDAD DE LOS SERVICIOS QUE USAN LAS PERSONAS
ESCENARIO POSIBLE

PROPONEMOS UNA RED DE ESPACIOS PÚBLICOS Y ÁREAS VERDES


INTERCONECTADAS, CON UN SISTEMA DE CICLOVÍAS Y
ARBORIZACIÓN. LA INSERCCIÓN DE ESPACIO PÚBLICO EN LOS
SERVICIOS GENERA NUEVAS ACTIVIDADES Y MÁS INTERACCIÓN
ENTRE EL PEATÓN Y LO EDIFICADO. LA TORRENTERA SE HABILITA
PARA TRATARSE COMO UN ESPACIO PÚBLICO LINEAL.

CORDÓN VERDE (ZONAL)


CORREDOR VERDE (BARRIAL)

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PROYECTOS CATEDRA ESTUDIANTES: LAMINA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
ARQUITECTÓNICOS

VIII 01
ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA - ROZAS PINTO, MARIANA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
VISIÓN

EL SECTOR SIGUE CRECIENDO ACELERADAMENTE, SE PLANIFICA ESTE DESARROLLO


IMPULSO DE CULTURA E
SIGUIENDO LOS OBJETIVOS TRAZADOS Y RESPONDIENDO A LAS NECESIDADES DE LA INVESTIGACIÓN
CIUDAD DE FORMA INTEGRAL (ECONÓMICO, FINANCIERO, SOCIAL, FÍSICO,
TECNOLÓGICO Y ADMINISTRATIVO LEGAL). ESTOS OBJETIVOS SE LOGRAN MEDIANTE CIUDADANÍA, PARTICIPACIÓN Y
GESTIONES ENTRE LAS ENTIDADES PRIVADAS Y EL ESTADO. SENTIDO DE PERTENENCIA
SE CONECTA CON LA CIUDAD RESOLVIENDO EL PROBLEMA DE LA FALTA DE
GESTIÓN COMERCIAL Y SERVICIOS
SERVICIOS CON LA INSERCCIÓN DE EQUIPAMIENTOS QUE PROMUEVAN LA CULTURA
E INVESTIGACIÓN Y QUE MEJOREN LA CALIDAD DE VIDA COMO EDUCACIÓN Y
FINANCIEROS
SALUD, ACOMPAÑADOS DE UNA RED DE ESPACIOS ABIERTOS DEDICADOS A LA
RECREACIÓN Y UN SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO A LA ESTUCTURA MOVILIDAD, VIALIDAD E
METROPOLITANA, EL SECTOR SE CONVIERTE EN UNA CENTRALIDAD LINEAL DENTRO DE INFRAESTRUCTURA URBANA
LA CIUDAD.

ESTAS NUEVA SUBCENTRALIDAD CUENTA CON LA PRESENCIA DE EQUIPAMIENTOS SUSTENTABILIDAD AMBIENTAL


COMERCIALES, OFICINAS ADMINISTRATIVAS Y ACTIVIDADES QUE PERMITAN LA
MOVILIZACIÓN E INTERCAMBIO DE RECURSOS, ESTO MULTIPLICA LAS ACTIVIDADES Y
FLUJOS QUE TENDRÁ EL SECTOR. PLANEAMIENTO URBANO E IMAGEN
URBANA
ESTAS NUEVAS DINAMICAS PERMITEN QUE LA POBLACIÓN SE APROPIE DEL LUGAR,
SIENDO PARTÍCIPES ACTIVOS DE LA EVOLUCION DE LA ZONA, Y A NIVEL ESTRATEGIAS DE GESTIÓN PUBLICA
METROPOLITANO QUE REVITALICE LA MARGEN DERECHA DE LA CIUDAD. Y PRIVADA

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ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA - ROZAS PINTO, MARIANA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
EJES DE DESARROLLO ASPECTOS GENERALES

Apoyar y promover el desarrollo de la investigación y la cultura a la vanguardia de la era tecnológica actual, creando
ciudadanos capaces de sobrellevar los desafíos contemporáneos de naturaleza económica social y ambiental.
IMPULSO DE CULTURA E Generar conocimientos que sea publicados en medios del más alto impacto y calidad innovación, transformando a la
INVESTIGACIÓN sociedad y desarrollando identidades y saberes a nivel comunitario.

CIUDADANÍA, Promover un urbanismo participativo donde todos los ciudadanos puedan convertirse en actores social, político y
PARTICIPACIÓN Y económicamente activos en la comunidad. Aumentando la diversidad social a través de la integración de los
diferentes estratos socio-económicos en la toma de decisiones y generando igualdad de oportunidades.
SENTIDO DE PERTENENCIA

GESTIÓN COMERCIAL Y Generar dinámicas de servicios entre sectores públicos, privados y capital humano. Incrementando las transacciones
económicas, actividad financiera y actividad humana, siendo sustentable con el medio social y físico y rentable a los
SERVICIOS FINANCIEROS ojos de los inversionistas.

MOVILIDAD, VIALIDAD E Formular e implantar un Plan Integral de Movilidad Urbana que generen mayor calidad de vida y contribuyan a incluir
INFRAESTRUCTURA mejores prácticas en el desarrollo de seguridad vial conectividad y accesibilidad. Promoviendo sistemas que muevan
URBANA personas, bienes y servicios.

SUSTENTABILIDAD Incorporar criterios ambientales en los procesos de planificación urbana, creando un sistema de áreas verdes que
AMBIENTAL abastezcan la creciente demanda de densidad poblacional a través del tiempo, creando resiliencia ambiental.

PLANEAMIENTO URBANO Ciudad con capacidad para asumir la sostenibilidad del crecimiento urbano siguiendo un modelo de ciudad
compacta con eficiente uso de recursos. Logrando un patrón de crecimiento que mejore las condiciones de vida
E IMAGEN URBANA actuales, sin comprometer las de las generaciones futuras.

ESTRATEGIAS DE GESTIÓN Promover cambios sustantivos en los estilos de gestión, generando una planificación operativa entre entidades
PUBLICA Y PRIVADA privadas y publicas rindiendo cuentas de manera efectiva y transparente.

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ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA - ROZAS PINTO, MARIANA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
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EJES DE DESARROLLO LINEAMIENTOS
• Implementar actividades orientadas al fomento de cultura e investigación, promoviendo el desarrollo social equitativo y accesibilidad a los
IMPULSO DE CULTURA E servicios urbanos.
INVESTIGACIÓN • Complementar y potenciar la red educativa actual en el sector, dándole un carácter educativo y cultural.

CIUDADANÍA , • Lograr que la población se sientan parte de los beneficios urbanos como vivienda, espacios públicos, transporte, educación, salud, etc.
• Disminuir los índices de desigualdad y segregación social, mejorando la calidad de vida de los sectores menos favorecidos.
PARTICIPACIÓN Y • Generar sentido de pertenencia a nivel individual y colectivo en la zona para mantener la cohesión social y territorial.
SENTIDO DE PERTENENCIA • Reforzar la calidad del sector incorporando nuevos equipamientos de salud y educación que sirvan de manera pública.

GESTIÓN COMERCIAL Y • Organizar el territorio y dar las condiciones adecuadas para nuevas inversiones y el desarrollo de comercio.
SERVICIOS FINANCIEROS • Promover y fortalecer las actividades económicas que la ciudad desarrolla (sector terciario).

MOVILIDAD, VIALIDAD E • Reorganizar el sistema vial de transporte, mejorando la conectividad con la ciudad dándole importancia a las avenidas Villa Hermosa y
Metropolitana como eje estructurador.
INFRAESTRUCTURA • Hacer uso de la vía férrea como parte del sistema de transporte intermodal, como medio de transporte público local.
URBANA • Proporcionar un transporte público eficiente y masivo que sea parte de un sistema intermodal.

• Hacer uso eficiente de las áreas verdes y del sector de la torrentera con el fin de disminuir la vulnerabilidad urbana.
SUSTENTABILIDAD • Insertar nuevos espacios verdes de mayor escala; conservar y recuperar las áreas verdes actuales con el fin de garantizar un equilibrio
AMBIENTAL entre lo urbano y lo natural.
• Organizar un sistema de áreas verdes que abastezcan a la demanda poblacional

• Proponer una densificación del sector, de manera ordenada y planificada beneficiando a las personas que se incorporan a este y
propiciando mayor interacción humana.
PLANEAMIENTO URBANO • Trabajar el territorio incorporando nuevos puntos de referencia y manejo de diversas escalas en los distintos espacios existentes.
E IMAGEN URBANA • Intervenir el sector con diversas acciones especializadas, resolviendo problemas específicos de cada zona de una manera más eficiente.
• Desarrollar nuevos equipamientos y regenerar aquellos ya existentes aplicando los estándares urbanos-

• Distribuir de manera dinámica y organizada las diversas actividades con el fin de que sea un sector atractivo y de eficaz funcionamiento
ESTRATEGIAS DE GESTIÓN donde se promueva la competitividad e inversión parte del sector privado y público.
PUBLICA Y PRIVADA • Brindar una nueva alternativa a la ciudad con el desarrollo de una nueva subcentralidad.

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GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
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EJES DE DESARROLLO LINEAMIENTOS PROGRAMA
• Implementar actividades de cultura e • CENTRO DE INVESTIGACIÓN • MUSEO – BIBLIOTECA LOCAL
CULTURA E investigación, dándole un carácter educativo y
INVESTIGACIÓN cultural. • CENTRO CULTURAL Y AUDITORIO LOCAL • ESCUELA DE INVESTIGACIÓN FINANCIERA

• CENTRO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA


• Lograr que la población se beneficie de la
CIUDADANÍA, vivienda, espacios públicos, transporte, etc. y • INSTITUTO TÉCNICO PRODUCTIVO • PUESTOS DE SALUD
SERVICIOS disminuyan los índices de desigualdad y
• HOSPITAL TIPO II • EDUCACIÓN (INICIAL, PRIMARIA Y
segregación social. SECUNDARIA)
• INSTITUTO TÉCNICO

COMERCIO Y • Organizar el territorio para nuevas inversiones y


• CENTRO FINANCIERO – MIXTO • CENTRO DE CONVENCIONES
el desarrollo de comercio fortaleciendo las
SERVICIOS AD. actividades económicas actuales.
• CENTRO EMPRESARIAL – MIXTO • COMERCIO HOTELERO

• RENOVACIÓN DEL MERCADO LA LIBERTAD • EDIFICIO COMERCIAL Y DE SERVICIOS –


• Reorganizar el sistema vial y proporcionar un MIXTO
MOVILIDAD transporte público eficiente y masivo que sea
parte de un sistema intermodal. • MONORRIEL – TRANSPORTE PÚBLICO LOCAL • PARADEROS DE BUSES

• SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRADO (SIT) • ESTACIÓN INTERMODAL


• Hacer uso eficiente de las áreas verdes y del
sector de la torrentera e Insertar nuevos • PLAZA DE LAS AMÉRICAS • PARQUE DEL HOSPITAL
AMBIENTAL espacios verdes para organizar un sistema de
áreas verdes. • PLAZA HERNANDO LUQUE • PARQUE ZONAL II TORRENTERA

• Proponer una densificación del sector, de • PARQUE COLEGIO DE INGENIEROS • PARQUE DEL CENTRO DE INVESTIGACION
manera ordenada y planificada e incorporar
• PARQUE ZONAL I • PARQUE TAHUAYCANI
PLANEAMIENTO nuevos puntos de referencia y manejo de
diversas escalas en los distintos espacios • COMPLEJO DEPORTIVO (PASAJE SAN JOSE) • CORDON VERDE (ZONAL)
existentes.
• PARQUE (TERRENO) • CORREDOR VERDE (BARRIAL)
• Crear un sector eficaz donde se promueva la
competitividad e inversión parte del sector
GESTIÓN privado y público; creación de una nueva
• DENSIDAD MEDIA • USOS MIXTOS (VIVIENDA – COMERCIO)

centralidad. • DENSIDAD ALTA

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ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA - ROZAS PINTO, MARIANA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
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POBLACION A SERVIR NORMATIVIDAD
MODALIDADES EQUIPAMIENTO Y/O VIVIENDA RANGO POBLACIONAL ADULTOS CATEGORIA RADIOS DE INFLUENCIA AREA DE TERRENO AREA CONSTRUIDA
NIÑOS JOVENES ADULTOS RETIRO ALTURA % AREA LIBRE
MAYORES
Centro de investigación 10000 Metropolitano 5 m. 5 pisos 50% 600 3000 7500
Centro cultural/Auditorio local 125000 Metropolitano - 3 pisos 50% 600 6000 9000
MODELO CULTURAL Renovación del Mercado La Montañita 10000 Zonal - 2 pisos - 2000-2500 800 1600
PROGRAMA URBANO

Renovación del Mercado La Libertad 10000 Zonal - 2 pisos - 2000-2500 800 1600
Museo/Biblioteca local 75000 Zonal 7 m. 3 pisos 50% 600 2700 4050
Escuela de Investigacion Financiera 10000 Metropolitano 5 m. 5 pisos 50% 600 10000 25000
Inicial 2500 Zonal 5 m. 2 pisos 50% 300 800 800
Primaria 6000 Zonal 6 m. 3 pisos 50% 300 4000 6000
Secundaria 10000 Zonal 6 m. 3 pisos 50% 300 5000 7500
MODELO SOCIAL
Centro de educacion no universitaria 25000 Zonal 3 m. 5 pisos 40% 300 10000 20000
Centro Universitario UCSM Metropolitano
Instituto tecnico productivo 8000 Zonal 3 m. 5 pisos 40% 300 10000 20000
Instituto tecnológico o de estudios superiores 8000 Zonal 3 m. 5 pisos 40% 300 10000 20000
Centro de innovacion y emprendimiento 25000 Zonal 5 m. 7 pisos 30% 300 3800 7980
Centro Financiero - Mixto 25000 Metropolitano 5 m. 9 pisos 50% 300 4000 18000
Centro Empresarial - Mixto 25000 Metropolitano 5 m. 9 pisos 50% 300 3800 17100
MODELO ECONOMICO Centro de Convenciones 10000 Zonal 7 m. 2 pisos 50% 300 10000 10000
Comercio Hotelero 25000 Zonal 5 m. 12 pisos 40% 300 5000 24000
Mercado Mayorista 200000 Metropolitano
Edificio comercial y de servicios - Mixto - Zonal 7 m. 10 pisos 40% 300 2800 11200
Hospital Tipo III 250000 Metropolitano
Hospital Tipo II 100000 Zonal 7 m. 6 pisos 40% 4200 6000.00 14400
Centro de Salud (con internamiento) 60000 Zonal 5 m. 3 pisos 40% 727 1200.00 1440
MODELO DE SALUD
Puestos de Salud (Tipo II) 3000 Zonal 3 m. 2 pisos 40% 460 350.00 280
Centro de rehabilitación Zonal 5 m. 3 pisos 40% 727 1200.00 2880
Centro para el adulto mayor Zonal 5 m. 3 pisos 40% 727 1200.00 1440
Plaza de las Americas 40000 Zonal - - - 300 10787 -
Plaza Hernando Luque 25000 Barrial - - - 300 2647 -
Parque Colegio de Ingenieros 25000 Barrial - - - 300 864 -
Plaza Tahuaycani 25000 Barrial - - - 300 5000 -
Parque Zonal 1 40000 Zonal - - - 300 5500 -
Complejo Deportivo- Parque 12 de Octubre 160000 Zonal - - - 300 2869 -
MODELO FISICO - AMBIENTAL
Plaza terreno 40000 Zonal - - - 300 6500 -
Parque Sana 40000 Zonal - - - 300 6000 -
Parque Zonal 2 - torrentera 40000 Zonal - - - 300 5000 -
Parque del Centro de Investigacion 40000 Metropolitano - - - 300 5000 -
Cordon Verde zonal 40000 Zonal - - - 300 - -
Corredor Verde barrial 25000 Barrial - - - 300 - -
Banco de la Nación 100000 Zonal - - - 300 - -
Reniec 100000 Zonal - - - 300 - -
Sat 100000 Zonal - - - 300 - -
Sunarp 200000 Zonal - - - 300 - -
Sunat 200000 Zonal - - - 300 - -
Serpost 500000 Zonal - - - 300 - -
MODELO ADMINISTRATIVO Caja Municipal 500000 Zonal - - - 300 - -
ONP 500000 Zonal - - - 300 - -
INC 500000 Zonal - - - 300 - -
Agrobanco 50000 Zonal - - - 300 - -
Cofopri 1000000 Zonal - - - 300 - -
Indecopi 1000000 Zonal - - - 300 - -
Juzgado de paz letrado 50000 Zonal - - - 300 - -
Estacion de Bombero cada 237087 Zonal - - - 3600 -
MODELO DE USOS ESPECIALES
Cementerio Metropolitano - - - 60000 -
DIAGRAMA DE RELACIONES Y CORRELACIONES
ESCUELA DE
INVESTIGACION
FINANCIERA

CENTRO DE
INNOVACION Y CENTRO
EMPRENDIMIENTO FINANCIERO
PRIMARIA
INICIAL

CENTRO SECUNDARIA
EMPRESARIAL

CENTRO DE EDIFICIO COMERCIAL MUSEO/


CONVENCIONES Y DE SERVICIOS BIBLIOTECA
LOCAL

INSTITUTO
TECNOLOGICO/
ESTACION DE ESTUDIOS
CENTRO DE
INTERMODAL SUPERIORES
REHABILITACION
IDEOGRAMAS

CENTRO DE
INVESTIGACION
CENTRO PARA EL INSTITUTO
ADULTO MAYOR
TECNICO
CENTRO CULTURAL/ PRODUCTIVO
COMERCIO AUDITORIO LOCAL
HOTELERO
CENTRO DE
EDUCACION NO
UNIVERSITARIA
HOSPITAL TIPO II
INICIAL
COMERCIO
SECUNDARIA
ESPECIALIZADO
PRIMARIA
PS

RELACION DIRECTA

RELACION INDIRECTA

RELACION DIRECTA RELACION PROBABLE

RELACION INDIRECTA DISTRIBUYE

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CATEDRA ESTUDIANTES: LAMINA
ARQUITECTÓNICOS ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

VIII 01
ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ

VISION ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO


ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO
GRUPO ESCENARIO TENDENCIAL
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
PROGRAMA CUALITATIVO 1
PROYECTO ACCIÓN ASPECTO CUALITATIVO

CENTRO DE 2
CREACIÓN

CULTURA E INVESTIGACIÓN
INVESTIGACIÓN
3 7 4 5 3 1 8
2
CENTRO
CULTURAL Y
CREACIÓN
AUDITORIO
LOCAL
3
MUSEO- 4 City Center
BIBLIOTECA CREACIÓN
LOCAL
4
ESCUELA DE
INVESTIGACIÓN CREACIÓN
FINANCIERA

1 1

CIUDADANÍA Y PARTICIPACIÓN
INSTITUTO
TÉCNICO HABILITACIÓN
PRODUCTIVO

2
CENTRO DE
EDUCACIÓN NO HABILITACIÓN
UNIVERSITARIA 2

6 2 1 3
4 5 2
RDB
INSTITUTO
RBM TECNOLÓGICO
CREACIÓN
RBA O DE ESTUDIOS
VIVIENDA COMERCIO
SUPERIORES
USOS MIXTOS

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ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
- - PAZ BALLON,
ROZAS ANA LUCIA
PINTO, MARIANA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - - ROZAS
YAÑEZ PINTO, MARIANA
RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES - MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
PROGRAMA CUALITATIVO 4
PROYECTO ACCIÓN ASPECTO CUALITATIVO

4
HOSPITAL TIPO II CREACIÓN

CIUDADANÍA Y PARTICIPACIÓN
3 7 2 5 8
5
1 3 5
PUESTOS DE
CREACIÓN
SALUD

6
CENTRO DE
CREACIÓN
REHABILITACIÓN
6
7
CENTRO PARA
EL ADULTO CREACIÓN
MAYOR

CENTRO DE
CREACIÓN
EMPRENDIMIENTO

1
CENTRO 2 City Center
FINANCIERO- HABILITACIÓN 1
MIXTO

C. y S.
5 2
6 1 2
6 4 4 RDB
RBM CENTRO
RBA
EMPRESARIAL- HABILITACIÓN
VIVIENDA COMERCIO
USOS MIXTOS
MIXTO

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ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
- - PAZ BALLON,
ROZAS ANA LUCIA
PINTO, MARIANA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - - ROZAS
YAÑEZ PINTO, MARIANA
RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES - MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
PROGRAMA CUALITATIVO 3
PROYECTO ACCIÓN ASPECTO CUALITATIVO

CREACIÓN, 3
CENTRO DE
HABILITACIÓN,
CONVENCIONES REVITALIZACIÓN

1 3 5
4

COMERCIO Y SERVICIOS
2 4 COMERCIO
CREACIÓN
HOTELERO
4

1 5 EDIFICIO
CREACIÓN,
COMERCIAL Y HABILITACIÓN,
2 DE SERVICIOS REVITALIZACIÓN
MIXTOS
6
RENOVACION,
MERCADO LA REMODELACION
(TRANSFORMACION
LIBERTAD FISICA-ECONOMICA
Y SOCIAL)

1 7
6
CLÍNICA-
2 COMERCIOS CREACIÓN
ESPECIALIZADO

1
MONORRIEL-

MOVILIDAD
TRANSPORTE REESTRUCTURACIÓN

PÚBLICO LOCAL

6 4 RDB 2 1
RBM
RBA
SISTEMA DE
VIVIENDA COMERCIO TRANSPORTE REESTRUCTURACIÓN
USOS MIXTOS INTEGRADO SIT 2

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ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
- - PAZ BALLON,
ROZAS ANA LUCIA
PINTO, MARIANA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - - ROZAS
YAÑEZ PINTO, MARIANA
RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES - MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
PROGRAMA CUALITATIVO 3
PROYECTO ACCIÓN ASPECTO CUALITATIVO
3
PARADERO DE

MOVILIDAD
CREACIÓN
BUSES
2 4 9
4
7
ESTACIÓN
CREACIÓN,
INTERMODAL 4
6
1 1
PLAZA DE LAS REGENERACIÓN
Y
2 AMÉRICAS REESTRUCTURACIÓN

2
PLAZA CREACION,
HABILITACIÓ
HERNANDO DE
N 1
LUQUE REVITALIZACIÓN

1 3

AMBIENTAL
COMPLEJO
2 CREACIÓN
DEPORTIVO

4 3
RENOVACION,
PARQUE REMODELACION
COLEGIO DE (TRANSFORMACION
FISICA-ECONOMICA
INGENIEROS Y SOCIAL) 5
10 11
1 4 3 8 5
RDB
RBM PARQUE ZONAL
CREACIÓN
RBA I
VIVIENDA COMERCIO
USOS MIXTOS

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- - PAZ BALLON,
ROZAS ANA LUCIA
PINTO, MARIANA
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GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - - ROZAS
YAÑEZ PINTO, MARIANA
RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES - MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
PROGRAMA CUALITATIVO 6
PROYECTO ACCIÓN ASPECTO CUALITATIVO
COMPLEJO
DEPORTIVO-PARQUE REESTRUCTURACIÓN
12 DE OCTUBRE

2 7 9 7

PLAZA-TERRENO CREACIÓN
6

8
PARQUE DEL
CREACION
HOSPITAL

AMBIENTAL
PARQUE ZONAL REFORMA,
REVITALAIZACION
II TORRENTERA REESTRUCTURACION

10
PARQUE DEL CREACION,
CENTRO DE HABILITACION,
REVITALIZACION
INVESTIGACIÓN
11

PLAZA REESTRUCTURACIÓN
TAHUAYCANI

12
CREACION,
CORDON VERDE HABILITACION,
(ZONAL) REESTRUCTURACION
Y REVITALAIZACION

1 4 3 8 10 11
13
RDB
CREACION,
RBM CORDON VERDE HABILITACION,
RBA
VIVIENDA COMERCIO
(BARRIAL) REESTRUCTURACION
Y REVITALAIZACION
USOS MIXTOS

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- - PAZ BALLON,
ROZAS ANA LUCIA
PINTO, MARIANA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - - ROZAS
YAÑEZ PINTO, MARIANA
RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES - MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
PROGRAMA CUALITATIVO 1
PROYECTO ACCIÓN ASPECTO CUALITATIVO

MIXTO RDM RDA


RENOVACION,
REMODELACION
DENSIDAD BAJA (TRANSFORMACION
FISICA-ECONOMICA
Y SOCIAL)

2
RDM

DENSIDAD GENTRIFICACION
RDA MEDIA DENSIFICACION

DENSIDADES
3

GENTRIFICACION
DENSIDAD ALTA -CREACION
REUBICAICON

RDA

4
MIXTO
RDM
RDB
USOS MIXTOS 4
(VIVIENDA- CREACIÓN
RDA RDB
COMERCIO)
RBM
RBA
VIVIENDA COMERCIO
USOS MIXTOS

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- - PAZ BALLON,
ROZAS ANA LUCIA
PINTO, MARIANA
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YAÑEZ PINTO, MARIANA
RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- -ZÚÑIGA
YAÑEZ ESCOBEDO,
RODRIGUEZ,NICOLE
ALEJANDRO
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES - MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
IDEOGRAMAS VÍA – EQUIPAMIENTO – VIVIENDA

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ARQ. ROBERTO FLORES GUTIERREZ - FERNANDEZ BERRIOS, PATRICIO - PAZ BALLON, ANA LUCIA
ARQ. RAUL DAMIANI NAJARRO - IBARCENA LAJO, XIOMARA - ROZAS PINTO, MARIANA
GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
IDEOGRAMAS EQUIPAMIENTOS E INFLUENCIA
USOS MIXTOS
COMERCIO

HOSPITAL PSIQUIIATRICO

CENTRO FINANCIERO

INSTITULO TECNOLOGICO

CENTRO TURISTICO
TEXTIL

CENTRO DE
INVESTIGACION
HOSPITAL TIPO II
PLAZA DISTRITAL CENTRO CULTURAL

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PROYECTOS CATEDRA ESTUDIANTES: LAMINA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
ARQUITECTÓNICOS

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- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
PLANIFICACIÓN PARADERO

ESTRATÉGICA DEL
DE BUS
PARADERO
DE BUS

PROGRAMA
PARADERO
DE BUS

PARADERO
POSTA DE DE BUS
SALUD MUSEO – BIBLIOTECA
LOCAL
PARADERO
PARADERO
DE BUS
DE BUS PARADERO
DE BUS

EDIFICIO COMERCIAL PARADERO


Y DE SERVICIOS – DE BUS
CENTRO DE
ESCUELA DE MIXTO
CENTRO DE EMPRENDIMIENTO
PARADERO
INVESTIGACIÓN CONVENCIONES
DE BUS FINANCIERA HOSPITAL
PARADERO TIPO II CENTRO DE
DE BUS
INVESTIGACIÓN INSTITUTO TÉCNICO
CENTRO ESTACIÓN
PARADERO PRODUCTIVO
EMPRESARIAL Y PARADERO
INTERMODAL
DE BUS DE BUS
FINANCIERO – POSTA DE
CENTRO DE CENTRO CULTURAL SALUD
MIXTO
REHABILITACIÓN Y AUDITORIO INSTITUTO
INSTITUTO
PARADERO COMERCIO LOCAL COMERCIO TÉCNICO
TECNOLÓGICO DE ESPACIOS ABIERTOS (LOCAL)
DE BUS CENTRO PARA EL HOTELERO ESPECIALIZADO
ESTUDIOS SUPERIORES
ADULTO MAYOR
COMPLEJO PARADERO
MERCADO DEPORTIVO DE BUS CULTURA E INVESTIGACIÓN)
MAYORISTA

CIUDADANÍA - SERVICIOS (SA. – ED.)

ESTACION Y PARADEROS

COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN

EQUIPAMIENTOS EXISTENTES

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GLOSARIO ARQ. ALONSO RAMIREZ MURILLO - LLERENA LONGORIA, VICTOR - YAÑEZ RODRIGUEZ, ALEJANDRO
- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
DANIEL EDUARDO CUTIMANCO PAREDES
ASOCIACIÓN DE
ESPACIOS

ELEMENTOS ASOCIADOS
PARADEROS: PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN

ESPACIOS ABIERTOS (LOCAL)

CULTURA E INVESTIGACIÓN)

CIUDADANÍA - SERVICIOS (SA. – ED.)

ESTACION Y PARADEROS

COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN

ELEMENTO AISLADO
EQUIPAMIENTOS EXISTENTES
CEMENTERIO PARQUE DE LA ESPERANZA

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- MEDINA GÓMEZ, VALERHY - ZÚÑIGA ESCOBEDO, NICOLE
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ASOCIACIÓN DE
ESPACIOS

ELEMENTOS ASOCIADOS
PARADEROS: PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN

ESPACIOS ABIERTOS (LOCAL)

CULTURA E INVESTIGACIÓN)

CIUDADANÍA - SERVICIOS (SA. – ED.)

ESTACION Y PARADEROS

COMERCIO Y ADMINISTRACIÓN

ELEMENTO AISLADO
EQUIPAMIENTOS EXISTENTES
CEMENTERIO PARQUE DE LA ESPERANZA

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EQUIPAMIENTOS E INFLUENCIA
CENTRO DE CENTRO
CONVENCIONES PUESTO CENTRO INTERACTIVO
DE INTERACTIVO DE
SALUD DE PRODUCCION
PRODUCCION TEXTIL
TEXTIL

CENTRO
FINANCIERO –
CENTRO
EMPRESARIAL

CENTRO
INTERACTIVO DE
PRODUCCION
EDIFICIO TEXTIL
COMERCIAL
ESTACION
INTERMODAL CENTRO DE
INNOVACION Y
TECNOLOGIA

INSTITUTO
TECNICO
HOSPITAL
COMERCIO TIPO II INSTITUTO
HOTELERO MUSEO- TECNICO
BIBLIOTECA PRODUCTIVO
CENTRO COMPLEJO
CULTURAL - DEPORTIVO PUESTO DE
COMERCIO
AUDITORIO SALUD
ESPECIALIZADO
CEMENTERIO

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EQUIPAMIENTOS E INFLUENCIA

INTERFACES TRATADAS DESDE LO VIAL


INTERFACES TRATADAS DE SDE LO VIAL Y CON PROYECTOS PUNTUALES

RED DE ESPACIO VERDES

RUTAS DE TRANSP. EXISTENTES

RUTAS DE TRANSP. NUEVAS

INTERFACES TRATADAS DE SDE LO VIAL Y CON INTERFACES TRATADAS DESDE LO VIAL


PROYECTOS PUNTUALES

CENTRO DE INNOVACIÓN Y EMPRENDIMIENTO

COMERCIO HOTELERO

VIVIENDAS
VIAS VIVIENDAS VIAS
VIVIENDAS

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PATRONES DE SOLUCIONES
ESPACIO PUBLICO,
AREA VERDE Y
EQUIPAMIENTOS
CULTURALES

EQUIPAMIENTOS
FINANCIEROS, COMERCIO,
AREA VERDE Y AREA
PUBLICA

EDUCACION,
AREAS VERDES Y
EQUIPAMIENTOS

EQUIPAMIENTO
FINANCIERO
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTOS ESPACIO PUBLICO DEPORTIVO
COMERCIALES , VIA Y EQUIPAMIENTO
ESPACIOS PUBLICOS CULTURAL AREAS VERDES EQUIPAMIENTO
EDUCATICO
COMERCIO Y EQUIPAMIENTO DENSIFICACION
DENSIDAD ALTA SALUD MEDIA

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EQUIPAMIENTOS E INFLUENCIA
LOS EQUIPAMIENTOS DE
SALUD DEPENDEN DE SU
NIVEL PARA DEFINIR SU
RADIO DE INFLUENCIA
Sean postas, hospitales,
centros de salud. Nivel 1, 2 o 3
LOS EQUIPAMIENTOS
DE EDUCACION
Tienen influencia en
toda la ciudad,
generan
oportunidades y se
complementan entre
ellos

LOS EQUIPAMIENTOS
Culturales tienen en su
radio de influencia
tanto las viviendas
como los demás
equipamientos
cercanos

EQUIPAMIENTO AREAS VERDES


EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO
CULTURAL
FINANCIERO DEPORTIVO
EQUIPAMIENTO
COMERCIO Y EQUIPAMIENTO
SALUD
DENSIDAD ALTA EDUCATICO

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Instituto Centro financiero Estación
tecnológico de

IDEOGRAMA
Centro mixto intermodal
estudios superiores Edificio
empresarial comercial y
Escuela de mixto Puesto
servicios
investigación de salud
mixtos
financiera
Museo
biblioteca

CENTRO FINANCIERO Y TORRENTERA


EMPRESARIAL

TERRENO

HOSPITAL TIPOI II
MOISES
HERESI

INSTITUTO
TECNOLÓGICO DE
ESTUDIO MERCADO LA LIBERTAD
SUPERIORES

PARQUE ZONAL

CENTRO PARA ADULTOS Y


REHABILITACION
Centro de rehabilitación
Centro de educación no
Centro de cultura y
Puesto de universitaria
auditorio local Hospital tipo
Centro salud
adulto mayor II
Centro de Centro de
Mercado la libertad Comercio hotelero investigación emprendimiento
Centro de
investigación

PLAZA LAS
AMÉRICAS

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