Facultad de Ciencias Sociales

Máster Universitario en PRL

Juan De Dios Infante Calero

Técnicas de
Prevención de
Riesgos Laborales:
Seguridad en el
Trabajo

Actividad dirigida Bl. II

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PREVENCION DE RIESGOS LABORALES
CODIGO
TÉCNICAS DE PREVENCIÓN DE FORMATO DE INVESTIGACIÓN DE PRL-Acc-01
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1. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

RAZÓN SOCIAL O NIT: LOGÍSTICA MATA S.L.

DIRECCIÓN: Polígono Agroindustrial Cañuelo,5

TELÉFONO: 957258934
Santaella ,14546, Córdoba.

EQUIPO INVESTIGADOR: CARGO:

Ramón García Técnico PRL del SPA

María Jesús Cano Técnica PRL del SPP

2. DATOS GENERALES DEL TRABAJADOR

NOMBRES Y APELLIDOS: EDAD:

David Conde Campos 38 años

TIEMPO DE SERVICIO: OFICIO HABITUAL: AREA O SECCIÓN:

1 año Conductor Logística

EL ACCIDENTE OCURRIÓ REALIZANDO SU OFICIO HABITUAL SI X NO___

3. DATOS GENERALES SOBRE EL ACCIDENTE

FECHA OCURRENCIA: HORA: LUGAR:

2 de Julio de 2020 13:00 h Muelle de carga

TAREA DESARROLLADA AL MOMENTO DEL ACCIDENTE:

Se encontraba esperando que se cargara del vehículo (tráiler) y bajo del vehículo y comenzó a desplazarse en la zona de carga
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AMPLIACIÓN DE LA DESCRIPCIÓN DEL ACCIDENTE (DESCRIBA DONDE, QUE Y CÓMO OCURRIÓ):

El accidente se produjo en el muelle de carga en la nave de LOGISTICA MATA S.L.

El tráiler de matrícula 5970-GYR, se encontraba estacionado en el muelle de carga y estaba siendo cargado por tres carretillas
elevadoras por ambos lados del vehículo, por la zona trasera y por la parte delantera de este.

El conductor del tráiler desciende de la cabina y comienza a caminar hacia la zona posterior del vehículo de carga, en ese
momento la carretilla que está cargando por la zona delantera va con carga a dejarla en la cama del tráiler, esta carga impide la
visibilidad del conductor de la carretilla (sobresale por los laterales), dando lugar a que el operario de la carretilla vaya en
dirección del chofer que esta de espalda a la carretilla.

Produciéndose el accidente, por el cual el conductor del tráiler es arrollado por la carretilla elevadora, pasándole por encima.

OBSERVACIONES DEL TRABAJADOR Y/O TESTIGOS:

El trabajador A (Pedro López) al ver el atropello, va corriendo gritando y gestualizando intentando avisar al conductor de la
carretilla, pero este no lo ve ni escucha.

El conductor de la carretilla (José Gómez, 8 meses en la empresa), cuando atropella al conductor del tráiler, sólo percibe un
golpe, pensado que topo con una carga, debido a la sobrecarga que transportaba es imposible que viese al conductor del
tráiler. Al ver el cuerpo del conductor en el suelo se da cuenta de lo que ha pasado.

El operario B (Fernando Martínez) se encontraba en el fondo del muelle de carga, recogiendo un bulto que se había quedado
en medio de la zona de tránsito de vehículos y lo estaba desplazando a el lateral del muelle, por lo que solo vio el suceso desde
lejos.

La carretillera (Alicia Conde, 2 años y medio en la empresa) estaba cargando el tráiler por el lateral interior, y manifiesta que
no vio nada. Aclara que los camiones se cargan por el interior normalmente, como indica el procedimiento, pero debido a que
este pedido tenía que partir con urgencia, se procedió a la carga por ambos lados del tráiler.

El tercer carretillero (Manuel Sánchez, con 3 meses en la empresa), acababa de dejar la carga en el tráiler cargando desde el
lateral exterior y ya estaba regresando a por más carga, con lo cual no vio el accidente. Declara que en el tiempo que lleva no
le han entregado ningún procedimiento.

OBSERVACIONES DE LA EMPRESA (EQUIPO DE SALUD OCUPACIONAL, JEFE INMEDIATO Y COPASO)

EL Responsable de Logística de la Nave, Alex Ramos, manifiesta que existe un procedimiento de carga de vehículos, pero que,
en esta ocasión debido a la urgencia de despachar el tráiler, se realizó la carga por ambos lados.
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DIBUJO O FOTOS (ANEXAR)

Estado del muelle de carga antes del accidente.

En esta imagen se observa como hay un bulto en medio del muelle de carga
y también como la carretillera Alicia, procede a cargar el tráiler desde el
lateral interior como indica el procedimiento.

Se observa como el operario Fernando Martínez, se desplaza por el centro

del muelle de carga para recoger el bulto que está en medio de la zona de
paso, aparentemente de vehículos, ya que no existe ningún tipo de
señalización que indique que zona es de vehículos y cuáles de peatones.

También se observa como el conductor del tráiler se encuentra fuera del

vehículo en la zona de paso de vehículos.

Se observa como el carretillero Manuel Sánchez, realiza la carga por el

lateral exterior del tráiler, no siguiendo el procedimiento establecido el cual
el desconoce.

Con estas fotos se ve que existe una situación de riesgo en relación a orden y limpieza, y el riesgo debido a los desplazamientos
de los trabajadores por la zona destinada a vehículos, al no distinguir señalización alguna. También se puede apreciar falta de
señales que indiquen las tareas que se están realizando en el muelle.
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Visualización del accidente

El operario de la carretilla José Gómez, se desplaza hacia delante llevando la carga de forma inadecuada lo que impide su
visibilidad. Esta forma de llevar la carga impide que pueda ver al conductor del tráiler que cruza por la zona de carga y lo
atropella.

4. ANALISIS DEL ACCIDENTE O INCIDENTE

AGENTE Y MECANISMO DEL ACCIDENTE:

Carretilla elevadora

NATURALEZA DE LA LESIÓN: PARTE DEL CUERPO AFECTADA:

Atropello mortal Todo el cuerpo (aplastamiento)

AGENTE DE LA LESIÓN TIPO DE ACCIDENTE

Carretilla elevadora Mortal

DISEÑO ESQUEMÁTICO DEL ÁRBOL DE CAUSAS

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RESUMEN DE CAUSAS
Vinculadas a las condiciones de trabajo

1. Maquinaria

 No hay alarmas luminosas, ni sonoras.

 Verificar la fecha del último mantenimiento de las carretillas.

2. Materiales

 Cargas demasiado grandes para el tipo de carretillas que se están utilizando.

3. Instalaciones

 No se aprecia una sectorización de zona de carga, descarga y peatones, (solo se ven unos restos de señalización en el
suelo).
Factores relativos al ambiente o lugar de trabajo

1. Espacios, accesos y zonas de trabajo y/o de paso.

 Zonas de trabajo, paso y almacenamiento no delimitadas

 Falta de orden y limpieza.

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 Nivel de ruido ambiental o puntual que provoca enmascaramiento de señales, dificultad de percepción de ordenes
verbales, etc.

 Falta de iluminación

Factores individuales

1. Personales

2. Conocimiento

3. Comportamiento

4. Fatiga
Organización del trabajo

1. Tipo u organización del trabajo

 Apremio de tiempo, con incremento del ritmo de trabajo

2. Formación- comunicación

 Formación para el uso de carretillas, realizada hace 2 años

 Protocolo de trabajo obsoleto, que según la evaluación de riesgos estaba en proceso

 Falta de formación sobre actuaciones en situaciones de emergencia.

 No se han realizado simulacros, en los últimos 3 años

3. Gestión de la prevención

Falta de evaluación de los riesgos del centro de trabajo (señalización de espacios, orden y limpieza).

CAUSAS INMEDIATAS CAUSAS BÁSICAS

Operar con la carretilla hacia delante con
carga obstaculizando la visión.
Trabajador cruzando por zona de transito de
vehículos.
Operar la carretilla a velocidad inapropiada; llevar la carga de forma
irregular sobresaliendo de la carretilla e impidiendo la visibilidad del
conductor.
No poseer el vehículo señalización luminosa y visual que advierta de su
presencia.

Falta de formación preventiva en el uso de carretillas.

FACTORES DE TRABAJO FACTORES PERSONALES

 Urgente  Fatiga

 Repetitivo.  Confianza

 Numerosas personas trabajando en la  Estrés

misma área.
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5. RECOMENDACIONES PARA LA INTERVENCION DE LAS CAUSAS ENCONTRADAS EN EL ANALISIS, EVALUACIÓN Y CONTROL

Transporte de carga que limita la visión del conductor: antes de transportar o elevar una carga, consultar la tabla de
características de la carretilla y revisar sus circuitos hidráulicos. Procurar tener una buena visibilidad del camino a seguir y
circular con el mástil inclinado hacia atrás y con la horquilla a 15 cm del suelo. Si la carga impide la visión, se debe circular
marcha atrás extremado las precauciones. En caso de ser habitual el transporte de cargas con gran volumen, utilizar carretillas
de conductor sobre elevado.

Acceso a zonas de baja visibilidad: todo conductor de carretilla deberá aminorar la marcha antes de acercarse a una curva, una
intersección, o ante cualquier situación que reduzca su visibilidad, como es el caso de la cabina del camión. No circular por
encima de los 20Km/h en exterior y a más de 10Km/h en interior. Instalar espejos retrovisores (centrales y laterales) para
facilitar las maniobras, así como dotar a la carretilla de un claxon que se active con la marcha atrás.

Inexistencia de señales luminosas y acústicas: si la situación lo precisa por dificultades en el transporte, hacerse acompañar
por un operario que ayude a dirigir la maniobra.

Carretilla sin sistema de balizamiento: dotar a la carretilla de un girofaro sobre la zona superior del pórtico de seguridad,
utilizar el claxon en cruces y al entrar y salir de recintos y separar las salidas de peatones del interior de locales.

Ausencia de delimitación de la zona de tránsito de peatones y maquinaria: utilizar líneas horizontales dentro del recinto de
trabajo para delimitar, señalizar y mantener siempre libre las zonas de paso de peatones y carretillas y señalizar
correctamente las zonas de clasificación de mercancía.

Falta de formación e información del conductor: formar e informar clara y adecuadamente sobre los riesgos de la utilización
por personal no cualificado o autorizado para estas funciones. Sólo se permitirá el uso de las carretillas al personal formado y
autorizado por la empresa, para evitar su uso inadecuado, las carretillas dispondrán de llave de contacto en poder del
operador o de un responsable de la empresa.

Adecuación de maquinaria: cualquier equipo de trabajo anterior a 1995 debe seguir las indicaciones establecidas en la
reglamentación de utilización del producto, siendo en este caso el Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se
establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo,
cuya responsabilidad recae sobre el empresario, el cual deberá disponer de Certificado de Adecuación de cada máquina al Real
Decreto de referencia. Sin embargo, para aquellas máquinas posteriores al 1 de enero de 1995 les es de aplicación el Real
Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta en servicio de las
máquinas, según el cual la responsabilidad recae sobre el fabricante, quien debe aportar el marcado CE y el manual de
instrucciones de cada máquina.

Planificar la revisión y el mantenimiento de las carretillas.

Establecer/Actualizar el procedimiento de carga y descarga, y considerar en este las diferentes situaciones que se pueden dar:
carga y descarga normal; carga y descarga de materiales voluminosos; carga y descarga por ambos lados, etc.

Actualización de la formación vinculada a carretillas, situaciones de emergencia, orden e higiene, etc.

Realizar revisiones médicas o de tipo psicológico que valoren el impacto psicosocial en la organización y en especial en las
personas implicados directa o indirectamente en el accidente mortal, y que permita diseñar las acciones necesarias.
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Revisar el plan de emergencias y realizar el simulacro correspondiente.

CONTROLES A
FECHA
IMPLEMENTAR TIPO DE CONTROL AREA RESPONSABLE
VERIFICACIÓN
SEGÚN LISTA
PRIORIZADA DE
CAUSAS
FUENTE MEDIO PERSONA

Técnico de
Informe Prevención de riesgos laborales.
prevención.
Realizar mejora del Procedimiento de escrito.
plan de orden y mantenimiento de la
Jefe de
limpieza zona de carga Comprobaci
mantenimient
ón visual Mantenimiento
o

Procedimiento sobre Estudio de

Técnico de
los desplazamientos en señalización Prevención de riesgos laborales.
prevención.
Señalización de las las zonas de carga y .
zonas de carga y descarga.
Operario de
descarga y peatones. Pintar y
mantenimient
Estudio de movilidad y colocar Mantenimiento
o
seguridad vial. señales

Información de
seguridad
accesibilidad al Fichas de seguridad y
Documenta Técnico de
personal propio y de protocolos de actuación Prevención de riesgos laborales.
ción prevención.
otras empresas. ante emergencias.
disponible y
formación
Coordinación de Plan de prevención
actividades
preventivas.

Informe de riesgos Curso Técnico de

Formación Prevención de riesgos laborales.
detectados presencial prevención.

Documenta
Actualización de
Fichas de ción Técnico de
procedimientos de Prevención de riesgos laborales.
procedimientos disponible y prevención.
trabajo
formación

Plan de prevención/ Simulación

Técnico de
Simulacro plan de actuación ante de Prevención de riesgos laborales.
prevención.
emergencias emergencia
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6. PARTICIPANTES DE LA INVESTIGACIÓN

NOMBRE CARGO FIRMA

RESPONSABLE DEL TRABAJADOR AFECTADO

Responsable de
Logística
Alex Ramos

EQUIPO DE INVESTIGACIÓN:

Ramón García Técnico PRL del SPA

María Jesús Cano Técnica PRL del SPP

COORDINADOR EQUIPO DE INVESTIGACIÓN

NOMBRE: Ramón García

CARGO: Técnico PRL del SPA

FIRMA:

Fecha verificación: Responsable:

08/06/2020 Gerente general de logística mata s.l.

Enrique Carrasco Gómez.