MEMORIA DESCRIPTIVA

SISTEMA ALTERNATIVO DE REHABILITACIÓN DE LAS CONDICIONES  

DE FUNDACIONES DEL EDIFICIO CARIBE C 

PARTE I 

Caracas, Marzo de 2015

 Sistema alternativo de rehabilitación de las condiciones de fundaciones 

del Edificio Caribe C 

Parte I 

Intervención Geotécnica para Mitigación del Potencial de Licuación 

Antecedentes 

El edificio Hotel Caribe – Edificio C ‐ consta de un grupo de edificaciones aporticadas de concreto 
armado  de  hasta  8  niveles  de  altura  y  un  sótano,  con  un  total  de  37.020  m2  de  construcción  y 
10.160 m2 de losa de fundación, que data del año 1975.  

Se trata de varios cuerpos estructuralmente independientes entre sí, separados a través de juntas, 
pero conectadas a nivel de fundaciones con un sistema de  fundaciones profundas de tipo pilotes, 
con cabezales de fundación y vigas de riostras. La  edificación se encuentra desocupada desde el 
año 1999, luego del evento torrencial que generó los deslaves del Estado Vargas. 

En general se trata de dos naves o alas de habitaciones de ocho niveles de altura que presentan 
otros cuerpos anexos de alturas entre 2 y 3 niveles. Además existe un extenso nivel destinado a 
estacionamiento de un nivel de altura. Prácticamente toda la edificación se encuentra implantada 
en  la  cota  ‐3,83  /  ‐4,58  mts,  correspondiente  al  nivel  de  sótano.  El  estacionamiento  de  un  nivel 
está implantado a la cota ‐5,14 mts. 

  

Información suministrada 

Entre la información suministrada destaca; 

1. Estudio geotécnico realizado por el Ing. Luis Andrade de fecha Julio 2014 da cuenta de la 
existencia de estratos potencialmente licuables hasta profundidades de 22‐23 mts., para 
intensidades  sísmicas  de  moderadas  a  altas.  Presencia  de  nivel  freático  a  3,50  mts  de 
profundidad. 

2. Estudio  específico  desarrollado  por  la  empresa  TRX  Consulting  and  Next  Xploration 
Technology  de  fecha  Noviembre  2014,  revela  que  el  Edificio  C  cuenta  con  pilotes  de 
aproximadamente 15 mts de longitud.  

3. Estudio  de  sitio  y  análisis  de  licuación,  realizado  por  la  firma  ECS  Mid‐Atlantic,  LLC.,  de 
fecha  Octubre  2014,  ratifica  la  posición  del  estudio  geotécnico,  que  existen  estratos 
potencialmente  licuables  para  un  sismo  de  diseño  del  orden  de  0,30g,  asociado  a  una 
probabilidad  de  excedencia  del  10%  en  50  años.  Asimismo,    destaca  la  necesidad  de 
intervenir el sistema de fundaciones debido a que la base de los pilotes existentes está en 
un estrato potencialmente licuable. 
   

4. Propuesta de intervención de fundaciones, realizado por la firma ECS Mid‐Atlantic, LLC., de 
fecha  Enero  2015,  en  la  que  desarrolla  como  solución,  una  alternativa  de  intervención 
estructural para el recalce de las fundaciones a través de micropilotes de 8” de diámetro y 
28  mts  de  longitud,  cuya  implementación  y  ejecución,  debido  a  las  condiciones  de  las 
edificaciones,  compromete  severamente  la  calidad,  confiabilidad  y  los  tiempos  de 
ejecución. 

5. Planos del levantamiento detallado de las estructuras del edificio Caribe C. 

Sistema de fundaciones existentes 

De  acuerdo  con  la  investigación  realizada,  la  edificación  se  encuentra  fundada  en  pilotes 
convencionales  de  60cms de diámetros  conformando  grupos  de  un  pilote (monopilotes),  grupos 
de dos, tres y hasta de cuatro pilotes por cabezal. En el caso del grupo de cuatro pilotes, el cabezal 
registra dimensiones en planta de 2,50x2,50 mts, altura de 1,25 mts. Los cabezales están unidos 
entre sí a través de un sistema ortogonales de vigas de riostras de 50x85 cms, situada a diferentes 
profundidades. La edificación no presenta evidencias de problemas asociados a deficiencias en el 
comportamiento del sistema de fundaciones existentes, tales como hundimientos, asentamientos 
diferenciales, etc. Se observan problemas de corrosión de armaduras en las columnas, sobre todo 
de los pórticos expuestos. 

Las Fotos 1 a 6, muestran detalles de los cabezales y vigas de riostras de diferentes fundaciones 
exploradas. 

El estudio específico desarrollado por la empresa TRX Consulting and Next Xploration Technology 
de fecha Noviembre 2014, (perforación D22) revela que el edificio Caribe cuenta con pilotes hasta 
una  profundidad  de  aproximadamente  15  mts,  medidos  desde  la  superficie,  lo  que  equivale  a 
pilotes entre 13‐14 mts de longitud efectiva. 

Condiciones geotécnicas del terreno 

De  acuerdo  con  el  estudio  geotécnico  el  terreno  está  formado  por  un  cúmulo  sedimentario  de 
origen aluvial. Los sedimentos son esencialmente arenas limosas (SM) de textura media a fina con 
variados  volúmenes  de  gravas,  arena  limosa  mal  gradada  (SP‐SM),  con  trazas  ocasionales  de 
materia orgánica  y en mucha menor proporción, limos arenosos (ML) y peñones. El nivel freático 
se encuentra a 3,50 mts de profundidad respecto el nivel de sótano. Los suelos granulares son de 
densidad  relativa  moderada  a  alta  y  la  compacidad  es  suelta  a  media  y  media  a  ligeramente 
compacta. La plasticidad de los suelos finos es baja. La resistencia a la penetración es moderada a 
baja en los primeros 8 metros del perfil, moderada a alta entre 8 y 15 metros y alta a muy alta en 
el resto de los sondeos. El suelo presenta una moderada a alta permeabilidad. El perfil espectral 
característico  según  Covenin  1756  es  tipo  S2.    La  Figura  No.  1,  muestra  la  ubicación  de  las 
perforaciones de los sondeos realizados en el entorno del Edificio Caribe C.  

El análisis de los factores de seguridad a licuación presente en el estudio geotécnico y realizado de 
acuerdo con las previsiones de la norma venezolana Covenin 1756, revela que en el entorno del 
edificio Caribe C, y particularmente en la 16  perforaciones realizadas, la profundidades máximas 
de  falla  por  licuación  potencial  para  una  aceleración  de  diseño  de  0,30g  propia  de  la  zona,  está 
comprendida entre 22 y 23 mts de profundidad medido desde la superficie. 

Asimismo, el estudio de sitio y análisis de licuación, realizado por la firma ECS Mid‐Atlantic, LLC., 
de  fecha  Octubre  2014,  ratifica  que  si  bien  la  condición  del  Hotel  Caribe  muestra  mayor 
variabilidad,  existen  estratos  potencialmente  licuables  entre  7‐21  mts  de  profundidad,  para  un 
sismo  de  diseño  del  orden  de  0,30g,  asociado  a  una  probabilidad  de  excedencia  del  10%  en  50 
años, destacando la necesidad de intervenir el sistema de fundaciones debido a que la base de los 
pilotes  existentes  está  en  un  estrato  potencialmente  licuable.  Entre  las  técnicas  de  intervención 
propuestas  destacan;  compactación,  jet  grouting,  pilotes  de  drenaje,  vibración  profunda  y 
fundaciones profundas para superar el estrato licuable. 

P15  P5  P6
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Figura No. 1. 
Consideraciones preliminares de diseño 

La propuesta inicial de intervención de fundaciones, realizado por la firma ECS Mid‐Atlantic, LLC., 
de  fecha  Enero  2015,  en  la  que  desarrolla  como  solución,  una  alternativa  de  intervención 
estructural para el recalce de las fundaciones a través de micropilotes de 8” de diámetro y 28 mts 
de  longitud,  se  considera  inapropiada,  debido  principalmente  a  que  el  desempeño  de  los 
micropilotes  en  un  terreno  licuable  es  totalmente  cuestionable.  De  hecho,  en  caso  de  ocurrir  la 
licuación  del  suelo  ante  un  evento  sísmico  importante,  el  terreno  pierde  prácticamente  su 
resistencia  al  corte  debido  al  incremento  súbito  de  las  presiones  de  poro,  con  lo  cual  los 
micropilotes  pierden  el  efecto  de  confinamiento  proporcionado  por  el  terreno  circundante, 
trabajando  como  elementos  muy  esbeltos  con  una  capacidad  de  carga  totalmente  disminuida  y 
con alta posibilidad de fallar por pandeo elástico. Esta condición viene agravada por el hecho que 
los  micropilotes  deben  ser  construidos  bajo  una  estructura  existente,  en  segmentos  de  máximo 
3,00 mts de longitud, cuyas uniones soldadas en sitio y verticalidad/alineamiento de tramos será 
altamente cuestionable, comprometiendo severamente la calidad, confiabilidad y los tiempos de 
ejecución. 

En atención a lo descrito anteriormente, se desarrolla un Sistema alternativo de rehabilitación de 
las  condiciones  de  fundaciones  del  edificio  Caribe  C,  basada  en  una  intervención  geotécnica‐
estructural    dirigida  a  mitigar  la  causa  del  problema  (el  potencial  de  licuación  del  terreno)  y 
solventar la vulnerabilidad existente del sistema de fundaciones ante dicho fenómeno. 

Se propone un esquema de mejoramiento del terreno a base de cementación, con inyecciones a 
altas presiones de mortero – Jet Grouting y el uso de Geodrenes. El proyecto debe estar dirigido a 
minimizar la potencialidad de licuación de los estratos portantes de fundación de las edificaciones 
objeto  de  adecuación,  especialmente  en  los  entornos  de  las  bases  de  los  pilotes  existentes.  El 
programa de inyección debe ser compatible con las limitaciones impuestas por la edificación y la 
disponibilidad  de  equipos  del  mercado  nacional,  para  garantizar  altos  rendimientos.  
Conceptualmente  estas  obras  han  sido  orientadas  a  la  mitigación  o  disminución    de  la 
vulnerabilidad  del  terreno  a  la  ocurrencia  de  dicho  fenómeno,  mediante  dos  intervenciones  de 
carácter  complementario,  utilizando  técnicas  de  reforzamiento  con  Jet  Grouting  y  técnicas  de 
drenaje del subsuelo para su debida adecuación.   

Como complemento, se propone una rigidización del sistema de fundaciones, con sendas vigas de 
rigidización  distribuidas  ortogonalmente  entre  sí  y  en  concordancia  con  la  infraestructura 
existente, para prevenir posible asentamientos diferenciales que puedan afectar la integridad de 
la  estructura  y  los  componentes  no  estructurales  de  la  edificación.  Se  trata  de  una  solución 
integral, que puede ser abordada desde diferentes frentes de obra, para maximizar su eficiencia 
en tiempos y costos.  

 
La técnica de inyección Jet‐Grouting 

El  tratamiento  de  terrenos  con  técnicas  de  inyección  basada  en  la  tecnología  de  inyecciones 
controladas  a  alta  presión  conocidas  como  Jet‐Grouting,  constituye  una  estrategia  ampliamente 
reconocida  y  recomendada  para  mejorar  terrenos  susceptibles  a  licuación  durante  eventos 
sísmicos  de  importancia.  Esta  técnica  permite  realizar  tratamientos  adecuados  disponiendo  el 
material cementante de manera confiable en espacios bien limitados de manera regular, logrando 
la consolidación del terreno y sobre todo el confinamiento de recintos.  

A través de un inyector especial  y una  válvula  ubicada  en el extremo  del tubo introducido en el 

terreno,  el  fluido  cementante  viene  bombeado  a  presiones  elevadas,  quebrando  la  estructura 
natural  del  terreno  que  es  así  mezclado  íntimamente  con  el  mortero  inyectado.  El  tubo 
introducido  en  el  terreno  hasta  la  profundidad  del  proyecto,  es  retirado  y  rodado  regularmente 
durante  la  inyección  a  fin  de  obtener  una  porción  cilíndrica  del  terreno  tratado  en  forma  de 
columna. Graduando la velocidad, la intensidad del tratamiento, las presiones de inyección y las 
características  del  material  cementante,  se  obtienen  columnas  de  dimensiones  y  características 
mecánicamente  diferentes  según  las  necesidades  del  proyecto.  De  esta  manera,    es  posible 
impermeabilizar  el terreno, reduciendo significativamente la  permeabilidad del material tratado 
o  consolidar el terreno alcanzando significativa resistencia del material tratado. La separación y 
diámetro de las columnas es función del alcance del proyecto específico. 

Figura No. 2.  Proceso constructivo: 

Fase 1.‐ Perforación por rotación φ3”. 
Fase 2.‐ Fin de perforación 
Fase 3.‐ Inicio de proceso de inyección. 
Fase 4.‐ Avance proceso de inyección con rotación a velocidad preestablecida y extracción a  
paso constante completando ciclos 360 grados. 
Fase 5.‐ Terminación de inyección y repetición proceso. 
Implementación en el Edificio Caribe C 

Considerando la naturaleza del terreno y las características del sistema de fundaciones existentes 
y las características de los cuerpos de edificaciones que componen el edificio Caribe C, el esquema 
de  intervención  geotécnico  finalmente  adoptado  consiste  en  aplicar  columnas  de  Jet‐Grouting 
dispuesta  verticalmente,  entre  65‐70  cms  de  diámetro,  espaciadas  aprox.  entre  1,50‐1,75  mts 
entre  ejes  (aproximadamente  2.0‐2.5  diámetros  como  máximo),  alrededor  de  los    cabezales  de 
fundaciones existentes, eludiendo las vigas de riostras, a modo de confinar localmente la porción 
de terreno potencialmente licuable de cada eje estructural.  

Para  los  cuerpos  altos  (cuerpos  de  8  pisos),  adicionalmente  se  contempla  un  cordón  exterior  al 
perímetro  de  toda  la  edificación  a  modo  de  confinar  globalmente  el  bloque  de  terreno  sobre  el 
cual está implantada la edificación.  Estas columnas de Jet Grouting podrán espaciarse  hasta 2,50 
mts entre ejes.  

Para los cuerpos de menor altura (entre 2 y 3 niveles) el tratamiento se limita al propio perímetro 
de la edificación. Mientras que para el módulo de estacionamiento de un nivel, debido al uso de 
este sector, no se justifica hacer inyecciones con Jet Grouting. 

Las columnas de Jet Grouting serán perforadas desde el nivel de sótano (variable entre las cotas     
‐3,83 y ‐4,58) hasta la cota ‐24.00 m, y confeccionadas (inyectadas) desde esta profundidad hasta 
el  Nivel    –  6.00  /  ‐5.50  m.  La  longitud  efectiva  de  las  columnas  de  Jet  Grouting  será  de  18.00  y 
18.50 metros respectivamente. 

El ANEXO I, contiene todas las consideraciones empleadas para el diseño de las columnas de suelo‐
cemento construidas con la técnica de Jet Grouting. En particular se trabaja con dos escenarios de 
diseño,  y  se  proponen  cuatro  columnas  de prueba  a  ser  implementadas  en  obra  que  permita  la 
optimización del proceso.  

Adicionalmente  se contempla el uso de drenes verticales en los recintos entre fundaciones, a fin 
de permitir el alivio de las presiones de poro inducidas por los efectos del sismo y responsables del 
fenómeno de licuación.  Estos geodrenes están concebidos con el propósito de mejorar la tasa de 
disipación  de  presiones  de  poros,  al  constituir  vías  cercanas  de  muy  alta  permeabilidad,  para  la 
rápida  disipación  por  flujo  horizontal  de  los  excesos  de  presiones  de  poro  eventualmente 
generados  durante  un  sismo.  Para  la  distribución  propuesta  se  ha  considerado  apropiada 
mantener  una  separación  máxima  del  orden  de  2.00  a  2.50  metros  entre  drenes  contiguos.  Los 
drenes serán perforados verticalmente con forro en φ4¨ hasta la cota ‐24.00 mts y confeccionados 
con  tubo  PVC    φ3¨  ranurado  de  19.00  mts  de  longitud  (18.00  mts    en  zona  estacionamiento), 
forrado con Geotextil Geotex 180 gr/m2 o similar. 

 
Fundaciones elementos de reforzamiento de la superestructura 

La solución propuesta está dirigida a mitigar el potencial de licuación existente en el terreno como 
causa  fundamental  del  problema  de  estabilidad,  confinando  e  impermeabilizando  porciones  del 
terreno en la vecindad de las bases de los pilotes e incorporando drenajes verticales que impidan 
el desarrollo de las condiciones de licuación. De manera que la solución propuesta no constituye 
un reforzamiento del terreno, sino un mejoramiento de su estabilidad ante sismos.  

Por otra parte, la edificación  no presenta evidencias de problemas asociados a deficiencias en el 
comportamiento  del  sistema  de  fundaciones  existentes  ante  cargas  gravitacionales,  de  manera 
que cualquier esquema de reforzamiento de la superestructura que sea propuesto,  incluyendo la 
incorporación de nuevas pantallas o líneas resistentes a sismos, deberá contar con un sistema de 
fundaciones diseñado considerando las capacidades de carga del suelo original, sin la degradación 
asociada a la licuación. 

Estas  nuevas  fundaciones  podrán  ser  concebidas  para  trabajar  como  fundaciones  superficiales 
apoyadas sobre un terreno especialmente mejorado. En el apartado 3 del ANEXO I, se incluyen las 
consideraciones  necesarias  para  el  mejoramiento  local  del  terreno  para  apoyo  de  nuevas 
fundaciones a base de zapatas superficiales. El uso de micropilotes está contraindicado para estos 
casos.  En  este  caso  se  trata  de  un  reforzamiento  del  terreno  para  incrementar  su  capacidad  de 
soporte,  empleando  un  arreglo  de  columnas  primarias  y  secundarias  de  Jet  Grouting  de  mejor 
calidad,  de  18  y  7  metros  de  longitud  respectivamente,  asumiendo  una  cota  de  asiento  de  3.00 
mts de profundidad, para alcanzar una presión admisible de contacto de 50 Ton/m2. En particular 
se proponen dos columnas de prueba a ser implementadas en obra que permita la optimización 
del proceso.  

Para la geometrización de este arreglo de columnas de Jet Grouting bajo fundaciones, es necesario 
contar  con  la  información  proporcionada  del  proyectista  del  reforzamiento  estructural  sobre 
ubicación  y  dimensiones  de  las  nuevas  zapatas  de  fundación.  A  modo  ilustrativo,  se  anexa  un  
esquemático para una zapata de fundación de 3,50x3,50 mts.  

Asimismo  es  necesario  contar  con  el  proyecto  definitivo  de  rehabilitación  de  las  estructuras 
existentes a fin de incorporar en la propuesta final los ejes o elementos estructurales que serán 
eliminados y/o demolidos.  

Dr. Ing. Salvador Safina 

Caracas, 27 Marzo 2015. 

 
RELACION DE FOTOS 

 
FOTO No. 1  FOTO No. 2 
 
 

   
FOTO No. 3  FOTO No. 4 

   
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