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DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

CASO 1: IMPORTACIÓN DE ARGENTINA

El tipo de transporte elegido es el transporte multimodal, donde se trabajará con el marítimo


en contenedor combinado con el transporte por carretera, por las siguientes razones:

Accesibilidad: al transportarse la mercancía en un contenedor completo de 40 pies desde el


almacén del proveedor en Santafe - Argentina hasta el de Interalimentaria en Sevilla no hay ruptura
ni manipulación posible de la mercancía, sólo se trabajaría con un operador logístico mediante un
único contrato.
 Plazo de entrega: teniendo en cuenta las distancias y tiempos promedios entre puntos de entrega
y puertos se encuentra que se cumple perfectamente con el plazo fijado (dos meses) ya que el
transporte terrestre + marítimo + terrestre desde la ciudad argentina de Santa Fe hasta Sevilla
no alcanzaría a superar este tiempo
 Coste: el coste de utilizar estos dos transportes se adapta muy bien al tipo de mercancía que se
va a transportar ya que es muy económico y se adapta muy bien al escaso valor de la mercancía
(harina de trigo) en relación a su peso y volumen.
 Capacidad: se ocupará la capacidad de carga de un contenedor completo de 40 pies. Así que
tanto en la fase del transporte por carretera como marítimo tiene capacidad suficiente para este
envío de 28 toneladas.
 Requisitos de la mercancía: el producto que se va a transportar no requiere ni manejo de
temperatura ni precauciones especiales, lo que lo convierte en una mercancía fácil de transportar y
que se adapta fácilmente a los dos medios de transporte elegidos

No se eligen el resto de tipos de transporte por los siguientes motivos:


 Marítimo a granel: Este tipo de transporte no aplica ya que se debe recoger el producto en planta
y dejarlo en la empresa por lo tanto requiere otro medio de transporte que garantice esta entrega
y adicional a esto al ser marítimo a granel pues no aplica porque nuestra mercancía va a ir en
contenedor completo
Aéreo: La cantidad de mercancía, el bajo precio de la misma y el alto coste del transporte aéreo
no permiten que este tipo de transporte ofrezca capacidad y rentabilidad.
Carretera: Por ser un transporte intercontinental no es posible utilizar este tipo de
Transporte como único
Ferrocarril: Por ser un transporte intercontinental no es posible utilizar este tipo de
Transporte como único

CASO 2: EXPORTACIÓN A ALEMANIA

El tipo de transporte elegido es el transporte por carretera por las siguientes razones:

Accesibilidad: Las carreteras europeas permiten llevar los productos en régimen de


consolidación, es decir compartiendo camión como en este caso en palés, desde el almacén del
exportador hasta el del importador bajo o un sólo documento de transporte
Plazo de entrega: el transporte Sevilla - Hannover se puede realizar perfectamente en el plazo
establecido que es entre 4 y 6 días, ya que usualmente el tiempo requerido entre estas dos
ciudades es de 22 horas en vehículo.
Coste: el coste del transporte por carretera es muy económico y se ajusta perfectamente
teniendo en cuenta el valor de la mercancía
Capacidad: se trata de una carga no excesivamente voluminosa que se transporta en 4 palés de
500 kg. Facilitando el transporte.
Requisitos de la mercancía: el transporte por carretera cumple con todos los requisitos para el
envío de este tipo de mercancía que, por otra parte, de requerir transporte refrigerado para
garantizar conservación se ajustaría perfectamente.
No se eligen el resto de tipos de transporte por los siguientes motivos:

Marítimo: No se alcanzaría a cumplir con el plazo de entrega (de 4 a 6 días), además no hay
una línea directa entre los puertos de estas dos ciudades lo que demoraría aún más la entrega de
productos.
Aéreo: el coste del transporte por avión es demasiado alto
Ferrocarril: Si bien este transporte es económico requiere usar transporte terrestre para llevar y
recoger la mercancía de la planta al terminal y del terminal al punto de destino, lo que incrementa
su costo y lo hace menos competitivo, adicional a que se debe trabajar con una empresa que maneje
carga consolidada.
Multimodal: en este caso sólo se utiliza un medio de transporte (carretera) y, por tanto,
no aplica al uso de transporte multimodal que exige el uso de, al menos, dos medios de transporte
(marítimo + carretera, avión + marítimo, etc.).

DOCUMENTACIÓN EMPLEADA

IMPORTACIÓN EXPORTACIÓN
(ARGENTINA) (ALEMANIA)
Multimodal Terrestre
Tipo de Documento Conocimiento de Carta de porte por
embarque FBI carretera CMR

Quien lo emite Agentes transitarios Transportista y


miembros FIATA Remitente/Exportador
Número de originales 3 originales y varios 4 originales
y duplicados duplicados

Límite de 666.67 DEGpor bulto 8.33 DEG/ kilo bruto


indemnización por o 2 DEG por kilo
pérdida o avería bruto (La que resulte
mayor)
Plazo de reclamación Haya - Visby: 7 días laborables desde
por pérdida o avería Momento de la la entrega sin contar
entrega en daños domingos y festivos.
aparentes y hasta 3
días después si son
no aparentes

Plazo de prescripción Haya - Visby: Un año 1 año desde la entrega


de las acciones de desde la entrega o
reclamación fecha en que debió
entregarse

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