1.

Investiga la geometría de la dirección y realiza una explicación detallada de cómo

podemos corregir ciertos ángulos en algunos modelos de automóviles.

Es el más importante ya que es de una forma directa sobre su comportamiento de seguridad y así
tiene al mismo tiempo SEGURIDAD, PRESICION, AGRADACDO EN LA CONDUCCION.

Los sistemas de dirección están formados por múltiples elementos conectados entre sí cuya
misión es tratar de transmitir el impulso del conductor hacías

las ruedas directrices para que el vehículo se oriente al control que desea el conductor

GEOMETRIA DE LA DIRECCION

Los elementos del sistema de dirección son:

 Volante: Es el más popular de la

dirección que con el conductor tiene un
contacto directo

 Columna o árbol de dirección:

Se encarga de transmitir el giro del
volante al mecanismo de la dirección y
que suele estar formada por varias
secciones con articulaciones
homogeneticas.
  Mecanismo de la dirección o
caja de dirección: es donde fluye el
verdadero mecanismo de
funcionamiento y se encarga de
transmitir el movimiento circular del
volante en un movimiento (ida y vuelta)
para orientar las ruedas a voluntad del
conductor.

 Violetas y rotulas: Es el encargado de unir

el sistema de mando con brazos de
acoplamiento en la mangueta o pivote de la
rueda.

 Manguetas: realiza la función de apoyo de

las ruedas directrices y le permite girar, la unión de la mangueta con el resto de los
elementos de la suspensión se efectúa normalmente por medio de dos rotula que
le permite el movimiento de orientación de la rueda a la vez que los movimientos
verticales asignado por la suspensión.

rotula
  Suspensión: es
el conjunto de orgánico
mecánico que unen de forma
no rígida las ruedas hacia la
estructura principal del
vehículo con el objeto de tener
las ruedas en contacto con el
suelo y evitar los baches del
terreno que se transmite a los
ocupantes del vehículo.

 La relación
entre suspensión y dirección es muy estrecha ya que la violeta de la
dirección es de cierto modo un enlace más entre la rueda y la
carrocería por lo que la colocación respeto al brazo de suspensión es
un factor determinante para tener estable el vehículo.

Es necesario conocer los distintos ángulos de la dirección, su finalidad

y las alteraciones que se puede suponer la modificación de los valores
en los comportamientos del vehículo.
Ángulo de caída o inclinación de las ruedas: es el que forma el eje de
simetría de la rueda respeto a la vertical, visto el vehículo de enfrente puede ser:
positivo, negativo o cero.
Ángulo de caída
positivo: es cuando la
parte superior de las
ruedas esta inclinada a
la parte superior del
vehículo de modo que
las ruedas están más
distantes entre sí entre
la parte superior que la
inferior.

Ángulo de caída
negativa: se da cuando la
parte superior de la rueda
este inclinada hacia el interior
del vehículo.

Ángulo de caída cero: ES

cuando la rueda este
perfectamente vertical.
Ángulo de avance negativo o
positivo: es la inclinación hacia adelante
avance negativo o hacia atrás avance
positivo del cuerpo o brazo de magüeta.

La función del ángulo de avance es favorecer que las ruedas vuelvan a

la posición recta después de un giro y a la vez dar estabilidad a la
dirección.

Ángulo de salida o
Ángulo de inclinación
del pivote de dirección:
es el que forma el eje del
pivote sobre que gira la
rueda para orientarse
respeto al plano vertical.
Convergencia: es
la desviación del
plano longitudinal de
la rueda hacia
adentro o afuera.

Convergencia

positiva: es cuando la rueda está más próxima por la parte interior que la
posterior.
Convergencia negativa (divergencia): es cuando ocurre lo contrario.

Radio de rodadura positivo: la fuerza de aceleración y frenado se transmitirán al

suelo a través del punto de contacto
de los neumáticos con el mismo que se
corresponde el centro de la huella ya
que el giro queda en el interior del
neumático al acelerar la rueda tendera
a cerrarse (convergente) y mientras al
frenar tendera al abrirse (divergente).

Ángulo de empuje: es el que

forma la parte perpendicular entre el punto medio del eje trasero
respeto al eje longitudinal del vehículo y cuando el eje de empuje no coincide con
el eje longitudinal se produce una influencia sobre la estabilidad y se desvía hacia
el lado opuesto de donde se manifiesta el hecho de empuje.
 Retraso de ruedas: es el retraso o adelanto de una rueda respeto a la otra del
mimo eje y se controla midiendo el ángulo que forma la forma perpendicular al eje
que unen las ruedas con el eje longitudinal del vehículo.

2. Explica con tus propias palabras como funciona una cremallera hidráulica.

La dirección de cremallera consta esencialmente de piñón y cremallera y el giro del piñón

desplaza la cremallera produciendo la rotación de las ruedas directoras del vehículo.
Dirección asistida la cremallera incorpora un cilindro y un pistón, impulsado por una
bomba gracias al circuito de asistencia y la fuerza realizada por el conductor para efectuar
el giro es mucho menor.

3. Explica con tus propias palabras como funciona una caja de dirección de tornillo sin fin.
Es el que transmite el movimiento giratorio del volante en un movimiento basculante de
la biela de mando de la dirección o bien en un movimiento oscilatorio de la cremallera que
transmitir el movimiento circular del volante en un movimiento (ida y vuelta) para
orientar las ruedas a voluntad del conductor.

4. Explica con tus palabras cada elemento que forma parte del sistema de dirección y los
tipos de dirección que existen

Funcionamiento de la dirección: el giro del volante que se transfiere a la columna

de dirección y al piñón gracias a las dos juntas cardan. Este piñón engrana en la cremallera
desplazando a ambos lados en función del sentido del giro, unida a la cremallera van las
barras acopladoras que hace pivotar los brazos de la dirección donde se monta las ruedas,
y las barras de acoplamiento están articuladas en sus extremos mediante rotulas de esa
forma permite el movimiento de rotación y el de las oscilaciones de amortiguamiento del
terreno. En la barra de acoplamiento van un eje roscado y una contratuerca y permite
facilitar la longitud de la barra en caso de una alineación. La caja posee unos fuelles que
evita la entrada de humedad y suciedad, y mantienen las rotulas bien engrasadas

 Volante
 Columna de dirección

 Juntas cardan

 Piñón

 Cremallera
  Barra de acoplamiento

 Brazos

 Caja de la dirección

Funcionamiento del sistema hidráulico: la bomba de aceite proporciona la presión

del sistema y es accionada por el cigüeñal del motor mediante una correa, integrada en la
bomba de encuentra la válvula de regulación de presión pilotada que limita la presión del
circuito mediante el circuito de asistencia se hace llegar la presión de aceite hacia la
válvula rotativa, integrada en el piñón de la cremallera y es la que se encarga de canalizar
la presión del aceite a una u otra cara del pistón de la dirección en función del sentido de
giro y del esfuerzo rueda suelo a su vez distribuye el retorno hacia el deposito, el cilindro
de dirección, de doble efecto transforma la presión de aceite en fuerza auxiliar que actúa
en la cremallera y con este sistema se consigue que el líquido hidráulico efectué alrededor
de un 80% del trabajo en la dirección disminuyendo el esfuerzo al realizar una maniobra el
conductor sobre el volante.
 Sistema hidráulico

 cilindro y pistón

 Válvula rotativa integrada en el piñón

  Deposito

 Circuito de asistencia

 Bomba de paletas

 Regulador de presión

Funcionamiento de cada elemento del conjunto hidráulico: La polea está

montada sobre el eje a presión recibe el movimiento del motor
mediante una faja, el eje gira sobre un cojinete alojando en la carcasa y posee un estriado
donde se fija el rotor, en el cual se han mecanizado unas ranuras que alojan las paletas, y
cuando se ponen en marcha las paletas resultan proyectadas contra la pista interior del
anillo, por la acción de la fuerza centrífuga.
Al desplazarse las paletas hacia fuera provoca succión y al hacerlo hacia dentro presión y
hay dos ciclos por vueltas por que el anillo dispone de dos pares de orificios, un par para la
sujeción mediante espigas y otro par de traspaso de presión.
Esta presión es transportada desde las dos caras de anillo a la cámara contigua, separada
por la drida lateral derecha a través del orificio dispuestos en la zona de presión y de
traspaso de anillo.
Las juntas toricas y el retén evita la perdida de fluido y la presión entre los elementos y las
paletas estarán impulsadas hacia fuera por la presión del aceite.
Las bombas de paletas equilibradas permiten alcanzar con toda seguridad presiones de
salida superiores a 130 bares.

 Bomba de paletas:

 Carcasa

 Cojinete

 Reten
 Eje

 Polea juntas toricas

 Espigas

 Brinda interior
 Anillo

 Rotor

 Anillo de seguridad eje

 Paletas
 Brida exterior

 Muelle

 Tapa exterior

 Anillo de seguridad de carcasa

 Tubo de entrada

 Válvula de regulación depresión

Básicamente existen cuatro tipos de dirección: mecánica, hidráulica, electrohidráulica y
electromecánica.

La mecánica, como su nombre indica, no está asistida por sistemas hidráulicos o eléctricos.
Generalmente funciona por medio de una cremallera y es el principio de todas las direcciones

modernas en los vehículos.

La hidráulica fue sustituyendo a la mecánica y presenta una bomba conectada al motor que le
brinda una mayor suavidad, tanta que en ocasiones hubo que dotar al sistema de una asistencia
variable que depende de la velocidad. Sólo funciona con el motor en marcha.

la electrohidráulica, en lugar de gestionarse por la acción de una bomba hidráulica, lo hace por
medio de un motor eléctrico que se alimenta a través de la batería. Por lo tanto, ahorra
combustible porque no depende del motor directamente y sólo se activa cuando se la necesita.
la dirección electromecánica o eléctrica es la más novedosa. En ella un motor eléctrico acoplado al
eje o a la caña de la dirección induce con su rotación la ayuda para reducir el esfuerzo a la hora de
girar el volante. Es la utilizada en los vehículos más modernos para, efectivamente, combinarse
con algunos sistemas de seguridad de última generación.

5. Investiga los tipos de lubricante que lleva las cajas de dirección mecánicas.
Bardahl Fluido para Dirección Hidráulica es un
líquido diseñado para ser utilizado en
direcciones hidráulicas, y algunas
transmisiones automáticas y transejes.