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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INFORME N° 001 – 2019

A: ING PORRAS OLARTE, Rando


Docente del curso “Caminos I”, Del quinto ciclo de la carrera profesional
de Ing. Civil. De la Universidad Peruana los Andes

DE:
 CAPCHA JESUS, Eileen
 GASPAR GONZALES, Erick
 GUTIERREZ LAZO, Alvaro
 PALOMINO CUBA, Josías
 ORELLANA QUISPE, Yeraldina
 VENTURA MANTARI, Luis

Estudiantes del curso de Caminos I.

ASUNTO: Conteo Vehicular


FECHA: Huancayo, 23 de mayo del 2019

Tengo el agrado de dirigirme a Usted, para saludarlo cordialmente, a la vez remitirle


sobre el trabajo realizado con el tema de conteo vehicular. Para la cual adjunto las
imágenes correspondientes.

Sin otro particular es cuanto informo a Usted, para su conocimiento y fines del caso
pertinentes.
I. ANTECEDENTES
Yo personalmente, considero que hacer nuestro conteo vehicular es
muy importante ya que nos muestra los volúmenes para el periodo en el que
realizaremos el presente conteo, además tendremos por objetivo cuantificar
el número de vehículos que pasan por una intersección, en esta oportunidad
“Áncash y Cuzco”.
II. HECHOS ACTUALES
1. Iniciamos el trabajo el día Lunes, (29 de abril del 2019),
desde las 6:00am, donde por organización del grupo nos
dividimos las horas de conteo , según a nuestros tiempos que
pudimos, para este primer día de contabilidad iniciamos con

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nuestro compañero Josías,(6:00-8:45) quien contabilizo 2h
45mim,en donde se tuvo un poco de dificultad a partir de las
7:00 hasta las 8:30 , donde es hora punta de entrada en los
colegios cercanos , por consiguiente a las 8:45 entro nuestra
compañera Yeraldina,(8:45-11:30) que también hizo el
presente conteo en el mismo intervalo de 2h 45 min , en este
intervalo no observamos dificultad en el conteo , ya que son
los carros que normalmente pasan en cada 5 min, el
siguiente turno lo realizo el compañero Luis, ( 11:30-2:15) en
este turno hubo un poco de inconvenientes , por las personas
que salen a almorzar en este periodo , pero fue más leve que
en la de la mañana también el factor climático era agotador,
después ingreso el turno de nuestro compañero Erick,(2:15-
5:00) en este tiempo el conteo fue más fácil porque baja la
cantidad de gente y los carros también pasan solo de
intervalo a intervalo un promedio más, para el turno de
nuestro compañero Álvaro(5:00-7:45) , si se tuvo algo de
dificultad , ya que a esa hora pasa alumnos de todo los
colegios cercanos a estas calles y eso dificulto el conteo ,
pero se pudo solucionar ,otro factor que nos molesto fue el
inicio de lluvia , el siguiente turno fue de la compañera Eileen,
(7:45-10:00), quien solo tuvo la dificultad de la lluvia , pero
que se pudo solucionar satisfactoriamente.
2. El segundo día de trabajo lo realizamos el día viernes (03 de
mayo del 2019), donde al igual que el primer día nos
turnamos para hacer los conteos respectivo y en donde casi
los mismos tiempos que tuvimos , afectaron las hora de
salidas de los alumnos y el tiempo lluvioso
3. El tercer día de trabajo lo realizamos el día miércoles (08 de
mayo del 2019), este día lo postergamos ya que se tuvo un
inconveniente una semana ante, esto fue que era feriado y
por norma, no se puede hacer un conteo en días feriados, así
que lo pasamos para la semana siguiente , en este día
concluimos satisfactoriamente con el conteo , por cada una
de las partes del grupo.
III. UBICACIÓN

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 MAPA POLÍTICO DEL PERÚ

REGIÓN
JUNÍN

 MAPA DE LA REGIÓN JUNÍN

PROVINCIA
DE
HUANCAYO

 LOCALIZACIÓN DEL PUNTO PRINCIPAL

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IV. NOMBRE DEL PROYECTO

“ESTUDIO DE IMPACTO VIAL DE LA INTERSECCIÓN DE L JR. CUZCO Y


JR. ANCASH, DEL DISTRITO DE HUANCAYO”

1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Las calles Jr. Cuzco y Jr. Ancash son vías pavimentadas por la cual transitan muchos
autos ligeros son vías de un solo sentido

2. MEMORIA DESCRIPTIVA

 OBJETIVOS DEL PROYECTO


Realizar el estudio de impacto vial, que se genera en la intersección del Jr.
Cuzco y Jr. Ancash, teniendo en cuenta que se ubica en zona centro a tres
cuadras de la calle Real y a dos cuadras del centro comercial Plaza Vea y Real
Plaza.

Se analizara, identificara y evaluara desde el punto de vista técnico y


económico, la alternativa de intervención más conveniente para el estudio

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Técnico del Proyecto. Para el estudio se ha considerado los aspectos señalados en
las normas vigentes del manual de Capacidad de vías (HCM2000).

AFOROS VEHICULARES

El estudio realizado fue hecho los días Lunes 29/04/2019, Miércoles 08/05/2019 y
Viernes 03/05/2019 en los siguientes horarios:

 De 6:00 – 8:45 am
 De 8:45 – 11:30 am
 De 11:30 – 2:30 pm
 De 2:30 - 5:00 pm
 De 5:00 – 7:45 pm
 De 7:45 -10:00 pm

Los cuadros de aforos vehiculares se anexan en el anexo Nº 01, este horario fue
elegido por ser un horario de máxima demanda vehicular en la ciudad.

Así tenemos lo siguiente:

 De 7:00 – 8:00 :
 De 7:00 – 8:00 :

Con estos resultados se realizara el estudio más conveniente para solucionar el


impacto vial para la hora más congestionada, utilizando la hora punta más alta del día
según los resultados del conteo vehicular.

La composición del flujo vehicular de los jirones es diversa. Para poder sumar de
manera aritmética cada tipo de vehículo, es necesario uniformizarlos.

Tabla Nº1 Factores de equivalencia vehículos mixtos

MOTOS 0.75
AUTOS 1.00
COMBI 1.50
MICROBÚS 2.00
CAMIÓN 3.00

3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

3.1. UBICACIÓN POLÍTICA

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El proyecto políticamente se ubica en la Región Junín, Departamento de
Junín, abarcando la Provincia de Huancayo, en los distritos de
Huancayo.

3.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La zona donde se realizará el estudio, geográficamente está ubicada en el


departamento de Junín, Provincias de Huancayo, distritos de Huancayo; las
coordenadas UTM son las siguientes:

NORTE: S8’664,905

SUR: S477076

ALTITUD: 3,240 m.s.n.m.

LÍMITES

El distrito de Huancayo limita:

 Al norte con la Provincia de Concepción


 Al sur, con la Región de Huancavelica
 Al este con la Provincia de Sapito
 Al oeste, con la Provincia de Chupaca

Superficie y Topografía

El Distrito de Huancayo tiene una superficie de 711,15 km2. Aproximadamente, su


topografía es heterogénea, cuyas altitudes varían desde 3200 a 3270 m.s.n.m.
presentando un relieve accidentado y agreste conformado por un valle encañado.

V. CONDICIONES CLIMÁTICAS

a. FECHA DE EJECUCIÓN:

 FECHA DE EJECUCIÓN:28/04/19 , 03/05/19 , 08/05/19


 CLIMA: Nublado con presencia de lluvia y por tiempos soleados
 TEMPERATURA AMBIENTAL PROMEDIO:12°C
 VIENTOS: Regulares 6.44km/h
VI. METODOLOGÍA DEL TRABAJO

 COMPOSICIÓN DE LA CUADRILLA
 LUNES:( JOSÍAS, YERALDINA, LUIS, ERICK, ÁLVARO,
EILEEN).

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 MIÉRCOLES:( LUIS, JOSÍAS, YERALDINA, EILEEN, ERICK,
ÁLVARO).
 VIERNES: ( YERALDINA, LUIS, JOSÍAS, ÁLVARO, EILEEN,
ERICK)

 TRABAJO DE CAMPO – PROCEDIMIENTO

1. Iniciamos el trabajo el día Lunes, (29 de abril del 2019), desde las
6:00am, donde por organización del grupo nos dividimos las horas
de conteo, según a nuestros tiempos que pudimos.
2. Primer día de contabilidad iniciamos con nuestro compañero Josías,
(6:00-8:45) quien contabilizo 2h 45mim, en donde se tuvo un poco
de dificultad a partir de las 7:00 hasta las 8:30, donde es hora punta
de entrada en los colegios cercanos.
3. Por consiguiente a las 8:45 entro nuestra compañera Yeraldina,
(8:45-11:30) que también hizo el presente conteo en el mismo
intervalo de 2h 45 min , en este intervalo no observamos dificultad
en el conteo , ya que son los carros que normalmente pasan en
cada 5 min.
4. Siguiente turno lo realizo el compañero Luis, (11:30-2:15) en este
turno hubo un poco de inconvenientes, por las personas que salen a
almorzar en este periodo, pero fue más leve que en la de la mañana
también el factor climático era agotador.
5. Después ingreso el turno de nuestro compañero Erick, (2:15-5:00)
en este tiempo el conteo fue más fácil porque baja la cantidad de
gente y los carros también pasan solo de intervalo a intervalo un
promedio más.
6. El turno de nuestro compañero Álvaro (5:00-7:45), si se tuvo algo de
dificultad, ya que a esa hora pasa alumnos de todo los colegios
cercanos a estas calles y eso dificulto el conteo, pero se pudo
solucionar, otro factor que nos molesto fue el inicio de lluvia, el
siguiente turno fue de la compañera Eileen, (7:45-10:00), quien solo
tuvo la dificultad de la lluvia, pero que se pudo solucionar
satisfactoriamente.

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VII. CUADROS POR DÍA Y DIRECCIONES

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TRAFICO VEHICULAR PROMEDIO INTERDIARIO SEMANAL


TOTAL IMDs
TIPO DE LUNE MIERCOLE VIERNE
SEMANA sumatoria PORCENTAJE
VEHICULOS S S S
L Vi/3
MOTOS
652
LINEAL 656 655 1963 654.3333333 6.543333333
MOTO TAXI 5 18 17 40 13.33333333 0.133333333
AUTOS 9228 9182 9227 27637 9212.333333 92.12333333
MICROBUS 58 56 56 170 56.66666667 0.566666667
CAMIONETA
61
RURAL 69 3 133 44.33333333 0.443333333
CAMION 31 10 11 52 17.33333333 0.173333333
OMNIBUS 2 1 2 5 1.666666667 0.016666667
TOTAL IMD 10049 9980 9971 30000 10000 100

PORCENTAJE

MOTOS LINEAL MOTO TAXI AUTOS MICROBUS


CAMIONETA RURAL CAMION OMNIBUS

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CONCLUSIONES

 A consecuencia de la falta de señalización, semaforización, señales de tránsito, etc.


Generan un desorden vehicular y peatonal.
 No cuenta con las señales informativas y preventivas como lo demanda esta
intersección por su complejidad.
 El comercio ambulatorio perjudica enormemente la intercesión en estudio.

RECOMENDACIONES

 Se debe implementar un semáforo para generar más orden vehicular y peatonal


 Proponer más letreros informativos de los giros vehiculares.
 Se recomienda la presencia de efectivos policiales de tránsito para que se evite el
comercio ambulatorio.

VIII. ANEXOS

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