Carter

El cárter es un lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal,
los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.

Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del
cárter y lo envía a los mecanismos que requieren lubricación.

Pistón

El pistón constituye una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayoría de los
casos, vaciado interiormente. En su parte externa posee tres ranuras donde se insertan los
aros de comprensión y el aro rascador de aceite. Transmite fuerza de la carga de combustible
al cigüeñal por la biela. Actúa como guía para el extremo superior de la biela.

Algunos pistones se fabrican de forma elíptica para cuando se calienten, se haga circulares y
ajusten exactamente en el cilindro.

Las ranuras horizontales reducen el paso de calor de la cabeza del pistón a la falda.
Pasador fijo

La función del buzón es servir de unión entre el pistón y la biela.

Pasador completamente flotante

El pasador gira libremente con el pistón y la biela, la sujeción a cada lado se hace por medio de
pines de presión.

Pasador completamente semi-flotante

El pasador queda enclavado en la biela mediante un tornillo que aprieta una abrazadera
formada por la parte inferior o pie de la biela, pero girando libremente en los soportes del
pistón.
Biela

La biela es una pieza metálica de forma alargada que une el pistón con el cigüeñal para
convertir el movimiento lineal y alternativo del primero en movimiento giratorio en el
segundo.

Se distinguen en tres partes: el pie, la cabeza y el cuerpo.

-Pie: la parte de la biela que se une al pistón por medio de un pasador.

-Cuerpo: situada entre el pie y la cabeza, asegura la rigidez de la pieza.

-Cabeza: gira sobre el codo del cigüeñal.

Cigüeñal

Pieza fundida con una aleación de acero de considerable resistencia mecánica. Este
mecanismo gira impulsado por la expansión de los gases que se produce en la cámara de
compresión, y transmite ese giro y la fuerza motriz generada al sistema de transmisión y de
este a las ruedas.

El equilibrio estático del cigüeñal se define que el peso total del cigüeñal se distribuye
alrededor del eje.
Volante

Va acoplado en un extremo del cigüeñal. Por su cara externa se coloca el mecanismo de

embrague al que se acopla o desacopla a voluntad del conductor a través del pedal de
embrague.

Se constituye como el equilibrio mismo del motor, ya que conserva la energía durante el
tiempo que se realiza el impulso y vuelve a restituir el nuevo ciclo.

Válvulas

Son unas piezas de mayor esfuerzo, la cuales funcionan en la cámara de combustión donde
pueden encontrar temperaturas de hasta 2000°C.

La válvula de escape puede tener temperatura de más de 750°C. la válvula de admisión no está
expuesta al calor como la de escape.
Levas y árbol de levas

La leva es una excentricidad o prolusión en un eje, la rotación de la leva permite que se abran
o cierren las válvulas. Existe una leva por cada válvula.

Los árboles de levas pueden montarse en el cigüeñal o en la culata de los cilindros.

Levas Árbol de levas