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UNIVERSIDAD NACIONAL DE BARRANCA ING.

EN INDUSTRIAS ALIMENTARIAS

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE BARRANCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INDUSTRIAS ALIMENTARIAS

TEMA:
“TRANSPORTE DE MATERIALES ALIMENTICIOS”

PRESENTADO POR:
JARME BORJA, DAMARIS ROSELY
SOTO GREGORIO, LUILLY ALEXANDER

SEMESTRE: 2019 - II

DOCENTE:
ING. OCROSPOMA DUEÑAS, ROBERT
BARRANCA - PERÚ
2019

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DEDICATORIA

El presente trabajo monográfico va dedicado primeramente a mi madre y a mi


familia, porque gracias a ellos logramos realizar todo lo que me he propuesto. Dedico
también a el ingeniero Ocrospoma Dueñas Robert, por darme la oportunidad de realizar
el trabajo; sobre todo por toda esa orientación en clase prestada y los consejos que cada
semana nos menciona que debemos leer más, para lograr excelentes resultados en los
trabajos.

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RESUMEN

El sistema de transporte de sólidos tiene como fin llevar materiales de un sitio bien
sea al mismo o diferente nivel estos pueden clasificarse de 2 formas, según el tipo de
sustancia a transportar: transporte de sólidos, líquidos y gases y dependiendo del lugar
donde se realice puede clasificarse en externo e interno. En el presente trabajo se investigó
todo lo referente al transporte de materiales alimenticios, definiendo así la importancia de
este proceso en la industria alimentaria la cual radica en agilizar el proceso movilizando
de forma efectiva haciendo que el proceso global sea más económico y rápido, se detalló
algunas de las características y funcionamiento de las máquinas de uso frecuente en el
transporte de sólidos como transporte de materiales fajas, transportador de tornillo sin fin,
transportador de cangilones y transportador de neumático. Finalmente se concluyó en
base a los criterios adoptados en el transcurso de esta investigación que el proceso de
transporte de solidos es de vital importancia en la industria alimentaria porque de él
depende la velocidad y eficiencia final de los procesos en la industria, reconociendo que
por su capacidad de transporte y potencia requerida los equipos de transporte más
utilizados en industria son; transporte de materiales fajas, transportador de tornillo sin fin,
transportador de cangilones y transportador de neumático.

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INTRODUCCIÓN

Se denomina transporte o transportación (del latín; “al otro lado”, y portare;


“llevar”), al traslado de un lugar a otro de algún elemento. (Smith, 1993)
El transporte de sólidos es un sistema que tiene como fin llevar materiales de un
sitio a otro. La selección de los equipos de transporte se realiza una vez que se ha definido
el proyecto. Para ello se debe tener en cuenta el plan a ejecutar, que consiste en una
evaluación técnica y económica completa. (Christie, 1995)

Los sólidos son, en general más difíciles de tratar que los líquidos, vapores y gases,
más aún cuando se pretende trabajar en continuo. Es una etapa crítica en cualquier proceso
industrial ya que la productividad del proceso depende en gran medida de la optimización
de dicho transporte.
En los procesos de transporte los sólidos pueden presentar varias formas tales como:
grandes piezas angulares, anchas laminas continuas o pueden ser duros y abrasivos,
resistentes o gomosos, blandos o frágiles (Wensel, 1990)
El transporte puede clasificarse de 2 formas, según el tipo de sustancia a transportar:
transporte de sólidos, líquidos y gases y dependiendo del lugar donde se realice puede
clasificarse en externo e interno.
El sistema de transporte de sólidos, que tiene como fin llevar materiales de un sitio
bien sea al mismo o diferente nivel, se pude clasificar en mecánicos y lechos fluidizados,
el primero se ven implícitas partes mecánicas en movimiento que soportan o arrastran el
material y en estos equipos las partes móviles están en contacto con el sólido a transportar.
En el segundo caso en el lecho fluidizado un fluido, liquido o gas, forma con el sólido,
un lecho fluidizado en el que queda suspendido y se moviliza a través de ductos, siendo
separados en la estación final de transporte. (Christie, 1995)

Los principales tipos de equipos para el transporte son: cintas transportadoras,


elevadores, grúas, camiones, y transporte neumático. El movimiento de los sólidos puede
ocurrir por gravedad, llevarse a cabo manualmente o aplicando una determinada potencia.
Los sólidos pueden transportarse empacados o a granel. En relación con la industria de
alimentos los equipos de manejo de sólidos, exceptuando los de transporte neumático,
camiones y grúas, pueden clasificarse en: cintas transportadoras, transportadores de
cadena: raspadores y de baldes o cangilones o capachos transportadores de tornillos
(Waganoff, 1998)

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ÍNDICE

I. DEFINICIONES.................................................................................................................6
1.1. Definiciones ..................................................................................................................6
1.2. Concepto de trasporte en la industria. .........................................................................6
1.3. Clasificación ..................................................................................................................6
1.4. Transporte externo .......................................................................................................6
1.5. Transporte interno .......................................................................................................6
1.6. Organización del transporte interno ............................................................................7
II. TRANSPORTE DE MATERIALES FAJAS ...............................................................8
2.1. Bandas Transportadoras para alimentos ......................................................................8
2.1.1. Transporte de carne, pescado y aves .................................................................8
2.2. Bandas Transportadoras para el procesado de azúcar ...............................................10
2.2.1. Bandas transportadoras que satisfacen los requisitos ATEX ..................................10
2.3. Panadería – Bandas Transportadoras de PU...............................................................10
2.3.1. Higiene de procesado ........................................................................................11
2.4. Bandas Transportadoras para productos de confitería ..............................................12
2.4.1. Fabricación de bandas transportadoras para productos de confitería .........12
III. CRITERIOS DE DISEÑO ...........................................................................................13
IV. TRANSPORTADOR DE TORNILLO SIN FIN ........................................................15
V. CRITERIOS DE DISEÑO ...............................................................................................20
5.1. TRANSPORTADOR DE TORNILLO / PARA LA INDUSTRIA ALIMENTARIA / PARA
ALIMENTOS / PARA POLVO ....................................................................................................20
VI. TRANSPORTADOR DE CANGILONES ..................................................................23
VII. CRITERIOS DE DISEÑO ...........................................................................................24
7.1. Elevador de cubo tipo Z ..............................................................................................24
VIII. TRANSPORTADOR DE NEUMÁTICO ...............................................................27
8.1. Ventajas del Transporte Neumático ...........................................................................27
IX. CRITERIO DE DISEÑO .............................................................................................29
9.1. TRANSPORTE NEUMÁTICO PARA EL TRANSPORTE DE POLVO Y GRÁNULOS A
GRANDES DISTANCIAS ............................................................................................................29
X. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA ................................................................................33

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I. DEFINICIONES

1.1. Definiciones

Se denomina transporte o transportación (del latín; “al otro lado”, y portare;


“llevar”), al traslado de un lugar a otro de algún elemento. (Smith, 1993)

1.2. Concepto de trasporte en la industria.

El transporte de sólidos se refiere al movimiento del sólido: del punto de suministro


de materia prima al inicio del proceso, del punto final del proceso hacia el lugar de
almacenamiento, entre dos puntos del proceso, del lugar de almacenamiento a la línea de
empacado y/o distribución. (Urbina, 1994)

1.3. Clasificación

El transporte puede clasificarse de 2 formas, según el tipo de sustancia a transportar


de la siguiente forma: transporte de sólidos, líquidos y gases y dependiendo del lugar
donde se realice puede clasificarse en externo e interno.

1.4. Transporte externo

El transporte externo resulta vital para la determinación de la localización de una


planta industrial, como consecuencia de un gasto excesivo en el transporte de los insumos
o de un alto costo del transporte de los productos hasta los mercados respectivos. En toda
la planta industrial resulta necesario hacer llegar materias primas, combustibles y otros
materiales y sacar productos y desechos; por lo que para ello resulta imprescindible elegir
el medio de transporte más adecuado. En general estos transportes son periódicos y no
continuos, a excepción del transporte de gases o líquidos por tuberías (que habitualmente
se realiza en plantas petroquímicas). De los medios de transporte existentes, en términos
generales se debe señalar que el automotor resulta como el técnico y económicamente
más adecuado para realizar transportes de pequeños volúmenes, a cortas y medianas
distancias; mientras que el ferroviario y la navegación fluvial o marítima resultan
convenientes para la movilización de grandes volúmenes (transportes masivos) a larga y
media distancia. (Wensel, 1990)

1.5. Transporte interno

El transporte interno de una planta industrial debe ser analizado cuidadosamente,


ya que el mismo resulta significativo en el costo final del producto. Algunos autores
estiman que puede alcanzar a un valor de hasta el 40 % del costo total del producto

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fabricado. Naturalmente, en los distintos tipos de plantas industriales, según las


características de las mismas y el proceso, el costo del transporte interno resultará más o
menos significativo. (Wensel, 1990)

1.6. Organización del transporte interno

Para organizar el transporte interno de una planta industrial es necesario considerar


aspectos técnicos y económicos, que serán los determinantes en la elección de equipo de
transporte a utilizar. (Smith. 1993).

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II. TRANSPORTE DE MATERIALES FAJAS

2.1. Bandas Transportadoras para alimentos

En el transporte de productos alimentarios, la higiene juega un papel


extremadamente importante. El material de la banda debe ser químicamente inerte, y a
menudo debe haber una opción para instalar bordes estancos y faldones cerrados.
Además, el color puede también ser un factor importante a la hora de elegir el material de
la banda. Los productos deben ser fácilmente distinguibles del material de la banda, para
evitar cualquier posible contaminación. (Smith. 1993).

2.1.1. Transporte de carne, pescado y aves

En las plantas procesadoras totalmente equipadas, los productos se transportan


mediante bandas transportadoras para minimizar el contacto humano con el producto,
aumentar la eficiencia logística, e implementar la trazabilidad de los productos. Para este
tipo de transporte interno pueden utilizarse tanto bandas modulares como bandas de
PVC/PU, cada una con sus ventajas y desventajas específicas. (Smith. 1993).

Debido a las características de producto (sin muescas ni surcos poco profundos) y


a la posibilidad de instalar bordes estancos y faldones cerrados, las bandas transportadoras
de PVC/PU resultan más higiénicas que las modulares. Para entornos higiénicos húmedos
existen bandas transportadoras de PVC/PU especiales, diseñadas de tal forma que los
líquidos (incluida la mayoría de los productos de limpieza) pueden evacuarse fácilmente,
sin quedarse atascados en los bordes. (Smith. 1993).

Figura N°1. Transporte de carne, pescado y aves.

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▪ Bandas transportadoras de PVC y PU con distintas durezas

Dependiendo de las máquinas cortadoras aplicadas en un proceso, harán falta


bandas de PVC/PU de distintas durezas para una solución de transporte óptima y
duradera. Todas las bandas transportadoras Nitta para carne, aves y pescado pueden
utilizarse en líneas de clasificación de alimentos. Para bandas transportadoras con mano
de obra, Nitta suele recomendar tipos de banda muy específicos para todo lo que suponga
diferenciación por color, reducción de ruido y propiedades de agarre. (Smith. 1993).

▪ Los perfiles de banda aumentan la fiabilidad del transporte

Las bandas transportadoras perfiladas transportan fácilmente arriba y abajo


productos crudos, manteniendo una calidad de producto óptima. Nitta ofrece una amplia
variedad de perfiles que aseguran el transporte fiable de casi cualquier tipo de pescado,
aves o carne. (Smith. 1993).

▪ Las bandas transportadoras Nitta para carne, aves y pescado cumplen


con los estándares industriales más exigentes

Las bandas transportadoras Nitta para carne, aves y pescado han sido desarrolladas
de acuerdo con las más altas especificaciones 3A de la FDA (US Food and Drug
Administration), y los estándares industriales más exigentes de la Unión Europea. Nitta
suministra todas las bandas en los colores que precise el cliente, incluido blanco y azul.
(Smith. 1993).

Figura N°2. Las bandas transportadoras

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2.2. Bandas Transportadoras para el procesado de azúcar

El azúcar refinado requiere bandas de calidad alimentaria resistentes a la abrasión.


Además, como el polvo de azúcar es altamente explosivo, su procesado exige medidas de
seguridad suplementarias. (Michel 2012).

2.2.1. Bandas transportadoras que satisfacen los requisitos ATEX

Las bandas Nitta para el transporte de azúcar son antiestáticas, ignífugas y


resistentes al desgaste, y cumplen con los requisitos ATEX para estas aplicaciones.
(Michel 2012).

Figura N°3. El azúcar refinado

2.3. Panadería – Bandas Transportadoras de PU

El ahorro de mano de obra y la manufactura de productos de buena calidad


constante son factores esenciales en la automatización de las panificadoras. En este
exigente proceso, el transporte interno tiene un impacto directo en la calidad del pan,
galletas y pastelería. En este entorno lo aconsejable es utilizar bandas transportadoras de

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poliuretano (PU), no sólo por su flexibilidad y fiabilidad, sino, además, por su dureza, lo
que posibilita el empleo de las cuchillas más pequeñas en el proceso. (Michel 2012).

2.3.1. Higiene de procesado

Los supermercados, las cadenas de comida rápida y los gobiernos aplican unas
normas muy exigentes con respecto a la higiene alimentaria. En el procesado de alimentos
la higiene es un factor extremadamente importante. Las bandas Nitta para panadería son
fáciles de limpiar y los productos no se pegan a su superficie. La adherencia de los
productos puede ser un problema antes de su entrada en los hornos. Cuando salen del
horno, los productos se enfrían. Para estas manipulaciones la banda transportadora debe
tener otro tipo de propiedades, a fin de garantizar una producción óptima y una calidad
fiable. (Michel 2012).

Figura N°4. panificadoras

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2.4. Bandas Transportadoras para productos de confitería

En las fábricas de productos de confitería, las materias primas en polvo se


transforman en productos finales envasados. Este proceso, que se desarrolla en su mayor
parte en las bandas transportadoras, supone un cambio en las propiedades del producto
de polvo seco a productos pegajosos como, por ejemplo, el chocolate o los caramelos.
Durante este proceso a veces hay que cortar los productos en trozos, y cada fase, incluido
el corte con pequeñas cuchillas y las fluctuaciones de temperatura ambiental y de
producto, requiere un tipo de banda muy específico. (Michel 2012).

2.4.1. Fabricación de bandas transportadoras para productos de


confitería

Las bandas transportadoras para productos de confitería, incluidas las bandas


curvas, suelen ir equipadas con paredes laterales. La fabricación de estas bandas
transportadoras y la instalación de las paredes laterales son implementadas por nuestros
distribuidores cualificados. Nitta le ofrece sistemas transportadores completos de gran
calidad, sólidos y sin deshilachados, y fabricados según los estándares más exigentes.
(Michel 2012).

Figura N°5. Las bandas transportadoras para productos de confitería.

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III. CRITERIOS DE DISEÑO

La faja transportadora es uno de los sistemas de transporte continuo, generalmente


utilizado en industrias, tanto para el transporte de cargas aisladas o bultos, como para
materiales a granel. El procedimiento consiste en una banda sanitaria sin fin más o menos
flexible que es arrastrada por la fricción de los rodillos ubicado debajo de la banda, los
cuales son impulsados por un motor. La estructura sobre la que se transportan las cargas
puede ser horizontal como con cierta inclinación, esto depende del lugar donde recibirá
la carga. (Michel 2012).

Figura N°6. Modelos de Transporte de Materiales Fajas para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°7. Modelos de Transporte de Materiales Fajas para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

Figura N°8. Modelos de Transporte de Materiales Fajas para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias.

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IV. TRANSPORTADOR DE TORNILLO SIN FIN

La precisión en el pesaje y mezcla es un requisito básico para fabricar productos de


alta calidad en las industrias de alimentos y alimentos balanceados. El transportador de
tornillo sin fin es la solución perfecta para dosificar ingredientes individuales de forma
precisa en mezcladoras o tolvas de pesaje. Los transportadores de tornillo sin fin son
instalaciones transportadoras para materiales a granel, que se basan en el principio de
funcionamiento del tornillo de Arquímedes. El elemento transportador es un metal plano
moldeado en forma de hélice (hélice de tornillo sin fin). Esta rota alrededor del eje
longitudinal y transporta el material a granel en una artesa o un tubo en reposo en
dirección axial, que a su vez sirve como elemento portante. Es posible transportar el
material en horizontal, vertical o en un plano inclinado. Durante el transporte del material
a granel también pueden llevarse a cabo etapas de procesamiento como mezclado,
deshidratación o compresión. También es posible enfriar o secar durante el transporte.
Los transportadores de tornillo sin fin tienen una estructura sencilla, pero su uso solo es
razonable para longitudes de transporte relativamente cortas. Y debido al rozamiento del
material a granel en la artesa del tornillo, la potencia necesaria de un transportador de
tornillo sin fin es considerablemente superior que la de una banda transportadora o un
elevador de cangilones. (Waganoff. 1998).

La gravedad y el rozamiento del material a granel contra las paredes de la cuba


evitan que el producto gire con el tornillo. Si con un elevado nivel de llenado el
rozamiento con la pared es demasiado pequeño, entonces el producto rota en dirección
transversal al eje del tornillo como un rodillo al comienzo del tornillo y no puede ser
transportado. Por esta razón, para el transporte vertical hay que generar un rozamiento
con la pared a través de fuerza centrífuga, para lo que se requiere un elevado número de
revoluciones. (Waganoff. 1998).

El caudal de transporte depende del número de revoluciones, de los diámetros


interior y exterior, de la inclinación, del nivel de llenado y del rozamiento del medio con
el tornillo. Se alcanza un caudal de transporte máximo, cuando el rozamiento con el
transportador helicoidal es pequeño en comparación con el rozamiento con la pared de la
artesa. Si se transportan líquidos, entonces baja el rendimiento a medida que aumenta el
desgaste, porque las cámaras ya no están completamente separadas entre sí y se crea un
flujo de retorno. (Waganoff. 1998).

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(Waganoff. 1998). Un transportador de tornillo sin fin está compuesto,


normalmente, por los siguientes elementos constructivos:

▪ la artesa del tornillo sin fin, en función de la forma constructiva con cubierta
▪ el transportador helicoidal, compuesto por la rosca sin fin, el árbol del tornillo
con eje de accionamiento, el árbol de cojinetes y las obturaciones
▪ una unidad de accionamiento, compuesta por un acoplamiento de eje o una
transmisión por cadena
▪ el propio accionamiento
▪ el apoyo del eje del tornillo sin fin
▪ una entrada y una salida
La artesa del tornillo sin fin en forma de U abarca la longitud completa del
transportador helicoidal. Así se evita que el material a granel se desvíe hacia los lados y
hacia abajo. Por lo tanto, debe estar adaptada perfectamente al transportador helicoidal.
En el caso de artesas metálicas se puede aumentar la estabilidad con una pared de artesa
que arriba y lateralmente tenga pliegos. Si se debe transportar material a granel que genera
un elevado desgaste, también se pueden utilizar chapas de desgaste recambiables en el
suelo de la artesa. Además, se pueden aplicar listones en dirección de transporte, que
favorecen la formación de una capa de material a granel en la pared de la artesa. Así se
reduce el desgaste y aumenta el rozamiento en la pared de la artesa, lo que a su vez mejora
la capacidad de transporte. (Urbina. 1994).

(Urbina. 1994). Una cubierta de artesa está compuesta generalmente de segmentos


de tapa planos, que se apoyan sobre el borde de la artesa y, si resulta necesario, sobre
barras transversales de la artesa. Para aumentar la estanqueidad al polvo se colocan juntas
entre la tapa y la cuba. En el caso de materiales a granel de flujo libre, en transportadores
de tornillo sin fin dispuestos de forma ascendente, se puede formar una superficie de
producto prácticamente horizontal. En este tipo de casos, la cubierta de la artesa puede
estar equipada con cuerpos expulsores para generar una sección redonda. Así se puede
evitar un flujo de retorno del producto. La artesa de tubo es una cuba de tornillo
completamente cerrada con sección redonda. Pero en una forma constructiva de este tipo,
las posibilidades de inspección y limpieza del espacio interior son limitadas o
inexistentes. Esta forma de cuba se utiliza principalmente para un tornillo de descarga y
para transportadores de tornillo sin fin ascendentes. En casos especiales, como el
transporte de agua, la cuba de tubo también puede estar unidad de forma fija al

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transportador helicoidal. Se utiliza una artesa de tornillo con doble revestimiento cuando
el material a granel debe ser enfriado o calentado durante el proceso de transporte. Para
ello se conduce el medio refrigerante o el medio calefactor por el espacio intermedio.

Por transportador helicoidal se denomina un eje alrededor del cual giran en espiral
uno o varios pasos helicoidales en forma de chapas planas, elementos de goma o incluso
de madera tallada. Los transportadores helicoidales pueden realizarse como tornillos
rígidos o flexibles (dúctiles). En el caso de sinfines flexibles, también el eje debe ser
flexible. También se puede prescindir del eje (tornillo sin fin o espiral sin núcleo/sin eje),
en este caso, la espiral gira alrededor del propio eje curvado. El efecto estabilizante del
eje rígido se consigue mediante perfiles integrados en la espiral. (Urbina. 1994).

En los diseños modernos, para la rosca sin fin se utiliza generalmente metal. En
casos especiales también se utilizan otros materiales. La rosca del tornillo o bien se fija
de forma fija (soldada) al eje o bien se fabrica en una pieza con el eje. Se diferencia entre
las siguientes formas constructivas, que son utilizadas en función del planteamiento de
tareas y del material que se va a transportar:

▪ Un tornillo de hoja completa está compuesto o bien por una rosca continua o
por segmentos de hoja de tornillo unidas a tope entre sí. Los tornillos de hoja
completa se utilizan para materiales a granel en forma de polvo, de grano fino
o aglutinantes. (Urbina. 1994).
▪ En el caso de una rosca de cinta existe un espacio libre entre la propia rosca
y el eje del tornillo. La rosca está unida al eje mediante almas. Esta forma
constructiva se utiliza para el transporte de materiales a granel en trozos o
pegajosos. (Urbina. 1994).
▪ El tornillo de paletas no presenta una rosca continua, sino que está compuesto
por segmentos individuales que están unidos al eje. Esta forma constructiva
es adecuada para productos aglutinantes. (Urbina. 1994).

Como ejes del sin fin se utilizan tubos, ya que para una misma resistencia presentan
un peso esencialmente menor que los ejes macizos. Ambos extremos llevan gorrones
soldados y se utilizan sistemas de impermeabilización con cojinetes integrados para
garantizar un sellado de los pasos de eje con los menores requisitos de mantenimiento
posibles. (Urbina. 1994).

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Como accionamiento se utilizan generalmente motorreductores montados en la base, de


forma abridada o en el eje. El accionamiento se puede montar en el lado de la entrada o
de la salida, sin embargo, depende de la situación de montaje prevista. El rodamiento fijo
del cojinete del eje debería preverse en el lado del accionamiento. Para la transmisión de
fuerzas se utilizan tanto engranajes elásticos como también transmisión por cadena. En el
último caso el número de revoluciones se puede ajustar mediante modificación de la
transmisión. No obstante, frecuentemente es importante poder adaptar el número de
revoluciones del tornillo sin fin durante el funcionamiento. En el pasado se utilizaban
para ello engranajes de regulación, actualmente se utilizan cada vez más los convertidores
de frecuencia. (Waganoff. 1998).

En función del planteamiento de la tarea y de las características del producto se


construyen sistemas de tornillo sin fin de uno y dos ejes. Estos últimos principalmente
para el mezclado continuo y el procesamiento de aglomerados de producto. Los
transportadores de tornillo sin fin pueden disponerse en horizontal, vertical e inclinados
y los recorridos de transporte curvados se pueden realizar idóneamente con
transportadores en espiral. Si cuentan con el diseño adecuado también pueden utilizarse
para grandes solicitaciones y funcionamiento continuo. Gracias a un modo constructivo
compacto y a las secciones reducidas, son muy adecuados para condiciones de montaje
complejas. La dirección de transporte depende del tipo de rosca (rosca a la derecha o a la
izquierda) y del sentido de giro del eje del tornillo. Por ejemplo, en el caso de una
combinación de rosca a la derecha y rosca a la izquierda en un eje de tornillo se puede
transportar desde dos entradas ubicadas en los extremos a una salida central. (Waganoff.
1998).

Las longitudes de transporte son generalmente de hasta 6 m. Mediante el uso de


apoyos intermedios se puede realizar cualquier longitud de transporte. Sin embargo, en la
aplicación práctica es más bien raro superar una longitud de transporte de 60 m.
(Waganoff. 1998).

Sin embargo, dependiendo del material a transportar, las velocidades de transporte son
habitualmente inferiores a 0,6 m/s. Cuando una velocidad elevada no es admisible, por
ejemplo, para el uso en zonas con riesgo de explosión según la directiva ATEX, entonces
se puede seleccionar una velocidad más baja sin afectar el funcionamiento en sí. En el
caso de las extrusoras y picadoras de carne, la geometría de la línea helicoidal está
configurada de forma que la sección se va estrechando hacia la salida. Así se generan

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presiones elevadas para pasar o introducir a presión un material plástico o espeso a través
de plantillas de formas o en moldes de fundición. Por el contrario, los materiales
pegajosos, muy aglutinantes, en trozos gruesos, así como sensibles a la trituración, son
menos adecuados para el transporte con transportadores de tornillo sin fin. La capacidad
de transporte varía en un rango de unos pocos cm3/h a algunos cientos m3/h.Los
transportadores de tornillo sin fin se utilizan para líquidos, polvos o también granulados.
Se aplican en calefacciones con viruta de madera, máquinas de plásticos (extrusoras),
silos de cereales o picadoras de carne. Los transportadores helicoidales pueden actuar con
grandes fuerzas sobre el producto transportado y, en función de las características, generar
presiones elevadas. Por esta razón, no son adecuados para el transporte de materiales
sensibles como, por ejemplo, algunos de la industria alimentaria (gominolas, formas de
chocolate, rellenos sueltos para barritas de cereales, etc.). (Waganoff. 1998).

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V. CRITERIOS DE DISEÑO

5.1. TRANSPORTADOR DE TORNILLO / PARA LA INDUSTRIA


ALIMENTARIA / PARA ALIMENTOS / PARA POLVO

Los sinfines transportadores a canal son una versión personalizada del transportador
modular a canal. Son utilizados para la industria de la molienda, especialmente para
transportar granos de cereales, harina, y subproductos como el salvado. Los sinfines
transportadores están fabricados en acero al carbono con un acabado para aplicación
alimentaría. Están fabricados a partir de un canal en U equipado a lo menos de una boca
de salida, una placa de extremidad del canal, una espira helicoidal soldada por autógeno
en el centro del tubo con casquillo de acoplamiento, 2 soportes de extremidad con
rodamientos, juntas, uno o más soportes intermedios con casquillos en material auto
lubrificante en función de la longitud del transportador. Además, los sinfines
transportadores están equipados de un motorreductor adaptado a cada aplicación.
(Waganoff. 1998).

Figura N°9. Modelos de Transportadores de Tornillo para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°10. Modelos de Transportadores de Tornillo para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

Figura N°11. Modelos de Transportadores de Tornillo para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°12. Modelos de Transportadores de Tornillo para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

Figura N°13. Modelos de Transportadores de Tornillo para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

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VI. TRANSPORTADOR DE CANGILONES

Los transportadores o elevadores de cangilones: Son máquinas de transporte


continuo que se emplean para la manipulación de materiales a granel como talcos
granulados y en pedazos pequeños por una traza vertical o inclinada (más de 60 grados
sobre la horizontal, sin que se produzcan paradas entre la carga y descarga del material
transportado. Los Elevadores de Cangilones Ryson combinan el transporte vertical y
horizontal de productos a granel en una sola máquina. Son del tipo totalmente cerrados
con cangilones que giran y pueden tener múltiples entradas y salidas. (Biasca. 2010).

Los elevadores de Cangilones Ryson están diseñados para transportar productos a


granel muy cuidadosamente y son ideales para una amplia gama de aplicaciones como
alimentos, agricultura, farmacéutica, químicos, y otras industrias. Los cangilones están
sobrepuestos en la entrada para evitar el derrame del producto y se puede descargar el
producto selectivamente cuando hay múltiples salidas. (Biasca. 2010).

Figura N°14. Modelo de Transportador de Cangilones para el procesamiento de


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VII. CRITERIOS DE DISEÑO

7.1. Elevador de cubo tipo Z

Este aparato de elevación o elevador de grano de tipo Z es muy adecuado para una
amplia gama de productos de flujo libre en alimentos, agricultura, productos
farmacéuticos, cosméticos, industria química, como aperitivos, alimentos congelados,
verduras, frutas, golosinas, productos químicos y otros gránulos. (Biasca. 2010).

Figura N°15. Modelo de Transportador de Cangilones tipo Z para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°16. Modelo de Transportador de Cangilones para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°17. Modelo de Transportador de Cangilones para el procesamiento de


Ingeniería en Industrias Alimentarias

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VIII. TRANSPORTADOR DE NEUMÁTICO

El transporte neumático es un sistema hermético que permite superar todos estos


problemas, aumenta la productividad y la eficiencia de las plantas de producción en las
que está instalado, evita el desperdicio de producto y mejora la calidad ambiental de las
instalaciones. Un transportador neumático permite la transferencia de material
polvoriento, granular o sólido desde un punto de partida a un punto final en un área de
producción. (RACKART. 2015).

(RACKART. 2015). El sistema de transporte neumático utiliza el vacío como una


fuerza impulsora para transferir el material a la maquinaria de proceso designada al
recibirlo. El sistema receptor continuará el procesamiento / transformación del producto
o permitirá su embalaje. Gracias a la extrema sencillez y flexibilidad del sistema, un
transportador puede realizar diversas funciones que van más allá de la simple
transferencia de material entre dos puntos:

▪ separación de polvos

▪ carga y descarga de maquinaria industrial o contenedores de diversos tipos

▪ distribución de polvos en múltiples puntos de descarga

▪ extracción múltiple

Estas características hacen que el transporte neumático sea la solución óptima para
muchas empresas de alimentos, químicas, farmacéuticas y nutracéuticas.

8.1. Ventajas del Transporte Neumático

(RACKART. 2015). Los sistemas tradicionales de transporte mecánico, como


cintas transportadoras, sinfines, elevadores o transportadores aeromecánicos tienen
características que en muchas situaciones constituyen un obstáculo:

▪ el transporte en un sistema abierto aumenta el riesgo de contaminación


ambiental o contaminación del producto

▪ algunos pueden transportar material solo en línea recta, lo que aumenta


considerablemente los costos en cada cambio de dirección necesario

▪ requiere mucho espacio para la instalación en el área de producción

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▪ la presencia de muchos componentes mecánicos sujetos a desgaste aumenta


drásticamente los costos asociados con el mantenimiento, las piezas de
repuesto y el tiempo de inactividad

▪ dificultades de saneamiento con una gran dispersión de tiempo dedicada a


estas operaciones

▪ problemas críticos para preservar la integridad del producto.

(RACKART. 2015). Los sistemas neumáticos de transporte de polvo, por el


contrario, simplifican el proceso y lo hacen higiénico y seguro:

▪ Fácil y rápido de instalar e interactuar con otras máquinas de proceso

▪ requieren poco espacio gracias al uso de tubos flexibles y también pueden


implementarse más tarde gracias a su modularidad

▪ evitar pérdidas y contaminaciones de productos y algunos modelos previenen


la segregación

▪ el mantenimiento requerido es mínimo y extremadamente simple y rápido de


realizar, ya que son sistemas con pocas piezas mecánicas móviles sujetas a
desgaste. El uso de aire comprimido limpio y sin lubricar solo contribuye al
mantenimiento de la máxima eficiencia de transporte.

▪ aumento de la higiene y la seguridad en los departamentos.

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IX. CRITERIO DE DISEÑO

9.1. TRANSPORTE NEUMÁTICO PARA EL TRANSPORTE DE POLVO


Y GRÁNULOS A GRANDES DISTANCIAS

Transportador neumático de aire comprimido para máquinas de proceso en la


industria alimentaria o con demanda del mismo nivel higiénico. Diseñado para ser
extremadamente eficiente, fácil de instalar, usar y mantener, gracias a un sistema
totalmente neumático. Es muy robusto y flexible. Aprobado por la FDA y 1935/2004,
también disponible con certificación ATEX. (RACKART. 2015).

La Nilfisk PCC44SF es la innovadora cinta transportadora neumática, concebida


para ser integrada en el proceso de la industria alimentaria. Gracias a su capacidad de
transporte de hasta 2700* kg/h, el transportador es adecuado para grandes cantidades de
material alimentario como, por ejemplo, granos de café y maíz o, en general, para todos
los materiales que requieren un nivel higiénico muy bueno. El sistema de filtrado especial
y el alto rendimiento en la limpieza, aseguran el más alto rendimiento de filtración y alta
durabilidad del filtro. (RACKART. 2015).

Figura N°18. Procedimiento del Transportador de Neumático para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°19. Procedimiento del Transportador de Neumático para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

Figura N°20. Procedimiento del Transportador de Neumático para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°21. Procedimiento del Transportador de Neumático para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

Figura N°22. Procedimiento del Transportador de Neumático para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

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Figura N°23. Procedimiento del Transportador de Neumático para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

Figura N°24. Procedimiento del Transportador de Neumático para el


procesamiento de Ingeniería en Industrias Alimentarias

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X. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

Christie, G. (1995). Procesos de Transporte y Operaciones Unitarias. México: CECSA.

Felix, A. C. (2012). Procesos de fabricacion. Chile: Departamento de Ingeniería


Metalúrgica. Universidad de Santiago de Chile. tesis.
Michel, E. B. (4 de enero de 2012). Manipulacion de Alimentos en la industria
Alimentaria. Obtenido de Manipulacion de Alimentos en la industria
Alimentaria.:
http://www.juntadeandalucia.es/empleo/recursos2/material_didactico/especialida
des/materialdidactico_manipulacion_alimentos/pdf/Manual_Industria.pdf
Rivadeneira, B. (7 de marzo de 2011). Movimiento y Almacenamiento de materiales.
Obtenido de Movimiento y Almacenamiento de materiales:
http://materias.fi.uba.ar/7202/MaterialAlumnos/08_Apunte%20TteSolidos.pdf
Smith, M. C. (1993). Operaciones Unitarias en ingenieria Quimica. México: Mc.Graw.
Hill.
Urbina, R. O. (1994). Operaciones Unitarias . New York: Estados Unidos.
Waganoff, E. (1998). Maquinas de transporte. México: CECSA.
Wensel, F. (1990). Principios de las Operaciones Unitarias. México: CECSA.

Rodenas, E. Calvo, J. Transporte de sólidos y fluidos. (1ª Ed) Madrid-España Editorial


síntesis, S. A
Barbosa-Cánovas, G. V., Ortega-Rivas, E., Juliano, P., Yan, H., Food Powders. Physical
Properties, Processing, and Functionality, Kluwer Academic/Plenum Publishers,
New York,
Biasca R.F. (2010) Movimiento Y Almacenamiento De Materiales. Francis Group, Boca
Raton, FL, USA
Industrias I. (2002). Transporte de sólidos. Catálogos industriales. Recuperado de:
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RACKART. (2015). Transportadores de rodillos. México, D.F. Recuperado de:


http://www.rackart.com/

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