Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
TEMA:
‘’DISEÑO HIDRAULICO Y MECANICO DE UN VENTILADOR
CENTRIFUGO PARA UN CAUDAL DE 800 M3/H Y SU MOTOR
ELECTRICO ’’
DATOS INFORMATIVOS:
Facultad: Ingeniería
Curso: Laboratorio de Maquinas Térmicas e Hidráulicas
Área: Ciencias de la Ingeniería
Carácter del curso: Obligatorio
Ciclo de estudios: VIII
Semestre Académico : 2019-II
Docente responsable: Ing. Luis Calderón Rodríguez
Nombres y Apellidos:
Ascencio Balladares Alexander
P á g i n a 1 | 32
INDICE
Tabla de contenidos:
P á g i n a 2 | 32
5.7.- Ancho del rodete……………………………………………………………… pág. 21
5.8.- Numero de alabes del rotor…………………………………………………… pág. 22
5.9.- Calculo de los triángulos de velocidades a la entrada y salida
del alabe considerando un número infinito de alabes………………………………. pág. 22
-5.10.- Calculo de los triángulos de velocidades a la entrada y salida
del alabe considerando un numero finito de alabes………………………………… pág. 25
5.11.- Calculo de la envoltura espiral del ventilador……………………………….. pág. 27
5.12.- Perdidas en la envoltura espiral del ventilador………………………………. pág. 28
5.13.- Eficiencia hidráulica del ventilador………………………………………….. pág. 29
5.14.- Calculo del diámetro del eje………………………………………………… pág. 29
5.15.- Potencia desarrollada por el ventilador……………………
5.16.- Selección y potencia del motor eléctrico………………..
5.17.- Curvas características………………………………….
5.18.- Normas técnicas y materiales de fabricación…………..
6.- Conclusiones y recomendaciones……………………
7.- Bibliografía……………………………………….
8.- Anexos……………………………………………
P á g i n a 3 | 32
INTRODUCCION
Conociendo las áreas de aplicación de un ventilador centrífugo como procesos de secado, aire
para ventilación, aire caliente para diversos procesos, podemos elegir un ventilador para un
proceso de secado de harina de pescado con sus requerimientos correspondientes. El
ventilador centrífugo, que es una bomba de aire, se clasifica en tres tipos según el tipo de
álabes que tenga.
P á g i n a 4 | 32
OBJETIVOS
-OBJETIVO GENERAL:
- Aplicar los conocimientos aprendidos en clase para el diseño del ventilador y para el uso de
tablas y de catálogos para la selección del ventilador con los requerimientos exigidos.
-OBJETIVOS ESPECIFICOS:
-Determinar los parámetros exigidos en el presente informe (mecánicos e hidráulicos) para
diseñar el correcto ventilador centrifugo.
-Seleccionar y/o comparar los parámetros encontrados con los que se muestran en los
catálogos de ventiladores de los fabricantes de ventiladores a nivel nacional y/o mundial, a fin
de poder determinar si es viable incluir nuestro diseño en los catálogos de fabricantes de
ventiladores.
P á g i n a 5 | 32
MARCO TEORICO
-DEFINICION:
El ventilador es una máquina de fluido. Una máquina de fluido es un sistema mecánico que
intercambia energía con el fluido que circula a través de él, comunicándole un incremento de
presión.
Un ventilador centrifugo es un aparato compuesto de un rodete de alabes o aletas que gira
dentro de una carcasa espiral o espiraloide conocida como voluta. La rotación del rodete se
asegura mediante un motor, generalmente eléctrico, siendo su finalidad poner en movimiento
aire o un flujo gaseiforme.
El cual cambia su dirección, en un ángulo de 90 entre la entrada y salida.
Los ventiladores forman parte de la familia de las turbomáquinas generatrices y, dentro de
ella, ocupan un puesto intermedio entre el de los compresores y el de las bombas. Y tienen
diversa aplicación industrial, comercial y residencial; como: Extracción de gases de escape,
refrigeración de máquinas en general, calefacción, aire acondicionado, calentadores,
secadores, circulación en hornos, extracción o introducción de gases en reactores, ventilación
de ambientes, equipos de recolección de polvos, etc.
Lo que determina cuando se debe utilizar un ventilador axial o radial es la eficiencia. Para
determinadas condiciones de flujo de aire y altura de presión de un ventilador es más eficiente
que otro. Esto se refleja en la cifra llamada número específico de revoluciones de caudal Nq.
El rango dentro de un ventilador centrífugo es más eficiente que uno axial es de 20 - 80, y los
axiales su Nq está entre 80 - 600.
En el sistema métrico, el número específico de revoluciones de caudal, está dado por:
Donde:
N q = Numero especifico de revoluciones.
N = Velocidad de rotación del motor (rpm).
Q = Caudal del fluido (m3/s).
H = Altura de presión total (m).
-CLASIFICACION DE UN VENTILADOR CENTRIFUGO:
P á g i n a 6 | 32
A.- SEGÚN EL DISEÑO DEL RODETE:
-ALABES CURVADOS HACIA ADELANTE:
Este tipo de alabe se emplea para obtener un nivel de ruido muy alto, tiene un gran número de
álabes (46 a 60), caudal elevado, alta presión y un rendimiento bajo (65 a 75). Tienen una
hélice o rodete con álabes curvados en el mismo sentido del giro. Se aplican mayormente en
hornos domésticos, unidades centrales y equipos de acondicionamiento.
P á g i n a 7 | 32
B.- SEGÚN LA FORMA DE ADMISION:
Existen formas diversas de admisión de los ventiladores, las cuales tenemos:
a.-Cilíndricas: Es la más sencilla, pero la de peor rendimiento.
b.-Cónicas: De regular trabajo, pero con una entrada de aire no uniforme
c.-Abocinadas: Con esa entrada aerodinámica, se puede conseguir una entrada más uniforme,
reduciéndose el choque a un mínimo.
d.-Compuesta: Sirve mayormente para depósitos sólidos.
e.-Guía por alabes directrices: permite obtener un mínimo rendimiento.
P á g i n a 8 | 32
Cámara espiral:
1.-Sin lengua.
Si tenemos una lengua de la caja espiral muy corta, puede causar un aumento de ruido en los
ventiladores centrífugos; mientras que una lengua excesivamente larga provoca una
disminución del rendimiento. Generalmente los ventiladores de alta presión son más sensibles
a la variación del rendimiento.
Como sabemos el gas entra al rotor en forma axial y cambia su dirección justo a la entrada,
este continuará su viaje en dirección radial sobre el aspa o álabe siendo expulsado de esta en
forma tangencial. El rotor algunas veces llamado rueda o rodete, desarrolla su trabajo dentro
la carcasa. La carcasa consiste en una estructura metálica fabricada con placa de acero
reforzada con acero estructural la cual cumple dos funciones:
-Dirigir el flujo de gas hacia la boca de entrada del rotor en forma controlada.
-Dirigir el flujo de gas que es centrifugado hacia el exterior de la rueda hacia la descarga del
ventilador también en forma controlada.
A.-CAUDAL:
Es el volumen de fluido que circula por el ventilador en la unidad de tiempo. Esta definición
es exacta para ventiladores de media y baja presión, pues en los de alta presión debería tenerse
en cuenta la compresibilidad del fluido, variando la definición a la masa de aire (o fluida) que
circula por el ventilador en la unidad de tiempo, para una masa de aire en las condiciones
normales de presión y temperatura:
P á g i n a 9 | 32
-Temperatura: 20 °C.
-Humedad relativa: 65 %.
-Presión: 760 mmHg.
B.- PRESION:
Podemos definir la presión como la diferencia algebraica entre las presiones totales medias en
las bocas de impulsión y de aspiración, los caudales se expresan en milímetros de columna de
agua (760 mm Hg = 10,133 m.mc.d.a). La presión estática (P) es la presión interior de un
fluido que se halla moviéndose en línea recta, es decir, la fuerza por unidad de área ejercida
contra las paredes de un recipiente por un fluido que está en reposo; la presión estática es la
producida por el movimiento al azar de las moléculas de un fluido, pero no por el movimiento
del fluido como un todo. La presión de velocidad (pv2/2) es la fuerza por unidad de área
ejercida por el movimiento en conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la
dirección del movimiento.
La presión total o dinámica o de estancamiento ¿ ) es la suma de las presiones estáticas y de
velocidad es la presión total ejercida por un fluido en movimiento sobre un plano
perpendicular a la dirección del movimiento. Las unidades de presión en Kg/mm2 o
mm.d.c.a., V la velocidad media en m/s, p la densidad del fluido en Kg/m3 y g la aceleración
de la gravedad en m/s2.
C.- RENDIMIENTO:
La calidad mecánica de un ventilador se juzga por su rendimiento, que se define como el
cociente entre la potencia utilizada y la suministrada. Los especialistas y los constructores
recurren a rendimientos parciales para comparar aisladamente los diferentes factores que
influyen, en el funcionamiento del aparato.
P á g i n a 10 | 32
-PERDIDAS EN EL VENTILADOR:
Todas las pérdidas de energía entre la entrada y la salida del ventilador se clasifican en tres
grupos:
A.- PERDIDAS HIDRAULICAS:
Las pérdidas hidráulicas disminuyen la energía específica útil que el ventilador comunica al
fluido, o sea la altura efectiva. Son de dos clases: pérdidas de superficie y pérdidas de forma:
las pérdidas de superficie se producen por el rozamiento del fluido con las paredes del
ventilador (rodete, corona y directriz) o de las partículas del fluido entre sí; las pérdidas de
forma se producen por el desprendimiento de la capa límite en los cambios de dirección y en
toda forma difícil al flujo.
P á g i n a 11 | 32
una atmósfera donde se produce un rozamiento que incluimos en las pérdidas mecánicas y se
denomina pérdida por rozamiento de disco.
-RODETE: Es el elemento principal del ventilador por medio del cual se produce el
intercambio de energía con el fluido. Y como se ha mencionado anteriormente, la trayectoria
que describen las partículas fluidas entre los álabes están contenidas en planos
perpendiculares al eje de rotación.
-CARCASA: O voluta es el elemento fijo que recoge el flujo saliente del rodete y lo conduce
hacia la impulsión.
-CONO DIRECTRIZ: Cuya función es conducir el fluido hasta la sección de entrada del
rodete con la velocidad y dirección adecuadas.
-PALAS RECTAS: El ángulo de salida del flujo en el rodete es de 90º. Es el diseño más
sencillo y de menor rendimiento. Se utilizan para obtener altas presiones y bajos caudales. Se
suelen utilizar para impulsar aire o gases sucios a elevada temperatura gracias a la facilidad
con que eliminan los depósitos sólidos por la fuerza centrífuga.
-PALAS CURVADAS HACIA ATRÁS: El ángulo de salida del flujo en el rodete es menor
de 90º. Es el diseño que da mayor rendimiento, puede alcanzar el 90%, pudiendo girar el
rodete a velocidades elevadas. Estas disposiciones de palas son idóneas para ambientes
corrosivos y/o ambientes con bajos contenidos en polvo. El nivel de ruido es bajo.
P á g i n a 12 | 32
Básicamente existen tres sistemas de accionamiento en los ventiladores centrífugos y son:
-DIRECTAMENTE ACOPLADO AL MOTOR: Donde el rodete va directamente montado en
el eje del motor. En este caso el tamaño del ventilador no es grande.
Este sistema consiste en conectar los ventiladores dentro de un mismo conducto en el que se
mantenga la misma dirección del flujo del aire.
P á g i n a 13 | 32
En los ventiladores centrífugos de forma que la descarga de uno es conducida a la entrada del
otro, la curva característica de la presión resultante del acoplamiento es aproximadamente
doble.
La curva característica resultante de las de los aparatos acoplados se halla sumado los
caudales correspondientes a cada presión, esto es, para cada ordenada (presión) la abscisa del
caudal resultante q se obtiene de la suma de las abscisas de los caudales de los ventiladores
acoplados q1 + q2.
-MOTORES ELECTRICOS:
Los motores eléctricos se pueden dividir en dos categorías: los que operan con corriente
alterna (CA), en los cuales el voltaje varía sinusoidalmente, y los que trabajan con corriente
directa (CD), donde el voltaje es constante para una condición de operación dada. Los
motores de CA también se caracterizan como polifásicos o monofásicos (dos cables y tierra).
A.- MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA:
El motor de corriente alterna se clasifican en cuatro tipos según la NEMA (National Electrical
Manufacturers Association):
-Motores de inducción.
P á g i n a 14 | 32
-Motores síncronos.
-Motores de arranque con devanado parcial.
-Motores con devanado en serie. Los motores de inducción tienen un número de
subclasificaciones de acuerdo la NEMA.
Los motores de inducción operan a velocidades fijas, determinados por el número de polos
acomodados en el devanado y a la frecuencia de la energía suministrada. Son de relativo bajo
costo, robustos y requieren poco mantenimiento porque no tienen conexiones eléctricas (ni
escobillas, conmutadores, colectores) en el rotor. Los motores de inducción se pueden
subdividir en motores de jaula de ardilla y motores de inducción de rotor devanado. Los
motores de jaula de ardilla se llaman así a causa del arreglo de los conductores en sus rotores.
El espacio entre los conductores se rellena con material no conductor para darles la apariencia
final.
En el motor de inducción de rotor devanado, el rotor de jaula de ardilla es reemplazado por
uno con devanados o bobinas conectados a anillos de deslizamiento, de modo que el circuito
del rotor pueda conectarse a un circuito externo por medio de escobillas.
Un motor de inducción operará a una evolución ligeramente menor a la velocidad síncrona
(7% o menos) siempre que entregue un para mayor de cero, porque está es la diferencia en la
velocidad rotacional del rotor y la velocidad rotacional del campo magnético producido por
las bobinas de campo (o estator) que inducen la corriente en el rotor y, por consiguiente,
produce el par entre el rotor y el campo. En los motores verdaderamente síncronos, las
bobinas del rotor están conectados a circuitos externos por medio de escobillas y un
conmutador para controlar el campo magnético inducido por la corriente en el devanado del
rotor; éstos pueden utilizar un devanado de inducción para arrancar y añadir estabilidad a la
frecuencia.
P á g i n a 15 | 32
La selección de un ventilador consiste en elegir aquel que satisfaga los requisitos de caudal y
presión con que debe circular el aire, para la temperatura de la operación y la altitud de la
instalación y además se debe determinar su tamaño, el número de revoluciones a las que debe
girar el rotor, la potencia que debe ser entregada a su eje, el rendimiento con el que funciona,
la disposición de la transmisión, el ruido generado, etc. Los fabricantes de los ventiladores
proporcionan la información necesaria para realizar una correcta selección.
Chequear y limpiar todos los componentes. Especial cuidado se debe tener en las partes que
están directamente en el flujo de aire, especialmente en la turbina ya que la acumulación de
materiales extraños en los álabes podría afectar el balanceo y duración de los rodamientos.
Chequear todas las partes por desgastes y desalineaciones, reparar o reemplazar si es
necesario.
D.- ROTOR:
Una puerta de inspección (si la posee) en la carcasa permite una revisión periódica del rotor;
este último está sujeto a tensiones provenientes de fuerzas centrífugas y vibraciones. Remover
P á g i n a 16 | 32
cualquier elemento extraño que podría conducir a un significante y peligroso desbalance del
rotor.
E.- POLEAS Y CORREAS:
-ALIINEACION DE LAS POLEAS: Si lo posee, la conducción por correas requiere de una
cuidadosa alineación de las poleas y tensión de las correas, ambas se deben hacer luego de
que el ventilador haya sido instalado, ya que posibles desalineaciones o distorsiones podrían
surgir del ajuste de los pernos de sujeción en el montaje.
-Mover el motor y las poleas axialmente hasta que sus caras queden paralelas y alineadas.
F.- RODAMIENTOS:
-LUBRICACION: Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, debe estar
adecuadamente lubricado con el fin de evitar el contacto metálico directo entre los elementos
rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas.
El lubricante también evita el desgaste y protege las superficies contra la corrosión.
P á g i n a 17 | 32
Un buen lubricante debe cumplir los siguientes requisitos:
-Poseer un poder lubricante satisfactorio.
-Proteger contra el agua y la humedad.
-Contribuir a la obturación contra el polvo y suciedad.
-Resistencia a las acciones químicas especialmente oxidación, no espesarse, acidificarse o
resinificarse.
-PROCESO DE RELUBRICACION: Es difícil establecer una regla para la frecuencia de
relubricación puesto que las necesidades pueden variar considerablemente según las distintas
condiciones de trabajo y aplicaciones. El mejor procedimiento para establecer esta frecuencia,
es aquella que se basa en la experiencia del usuario contando para ello con la ayuda de un
historial de cada uno de los equipos.
P á g i n a 18 | 32
SINTOMA: POSIBLES CAUSAS:
Ventilador no arranca. -Correas rotas o flojas.
-Poleas flojas.
-Rotor atascado.
-Voltaje incorrecto.
Excesivo nivel de ruido. Rotor golpeando al aro envolvente.
-Tornillos flojos del motor.
-Tamaño de polea incorrecto.
-Rodamientos defectuosos.
-Rotor desbalanceado.
-Montaje inestable.
P á g i n a 19 | 32
PRCEDIMIENTO DEL CÁLCULO
-ALTERNATIVAS CONCEPTUALES:
Las alternativas conceptuales en un ventilador centrífugo una vez conocidas las características
de funcionamiento que de él se requieren atienden a: La transmisión del ventilador, que puede
ser:
Directamente acoplado al motor. Cuando el rodete y el motor tienen el eje en común.
Acoplado mediante plato semielástico. El eje del rodete y el eje del motor están alineados y
unidos a través de plato semielástico.
Accionado por correas. El eje del ventilador y el eje del motor se encuentran en planos
paralelos.
Disposición de las palas del rodete en el rodete, ver punto, que pueden ser:
Palas curvadas hacia adelante.
Palas rectas.
Palas curvadas hacia atrás.
-COEFICIENTE DE RAPIDEZ:
P á g i n a 20 | 32
1
1 800
Ny=
2
53. Q . N
3 =
(
53.
3600 ) .(1100 x 2 π )/60 =30.48
2
3
P4 430 4
Según la tabla para el coeficiente de rapidez Ny = 30.48 se encuentra entre los valores de 30 -
60 por lo que los alabes del ventilador serán son doblados hacia delante.
N
=1.65 3
√
( 1100 x 2 π )/60
=0.2054 m
P á g i n a 21 | 32
En dicha fórmula se colocó un factor de sobredimensionamiento (k = 1,2 − 2,5); Nosotros
asumimos k=1.2:
kD 0 1.2 x 0.2054
b 1= = =0.06 m
4 4
( D 2+ D 1 ) ( 0.404+0.2054 )
Z≥ . π=Z ≥ . π=9.63 ≈ 10 á labes
( D 2−D 1 ) ( 0.404−0.2054 )
Se recomienda que el número de alabes en un ventilador sea múltiplo de 4 para así realizar un
mejor balance del rotor.
-Balanceo de rotor: Si la masa del rotor está uniformemente distribuida alrededor del eje, ese
rotor estará "balanceado" y su rotación no generará vibraciones. Por el contrario, si en algún
lugar sobra algo de peso, este generará una fuerza centrífuga no equilibrada que debe ser
soportada por los apoyos.
-CALCULO DE LOS TRIÁNGULOS DE VELOCIDAD A LA ENTRADA
Y SALIDA DEL ALABE CONSIDERANDO UN NÚMERO INFINITO DE
ALABES:
A.- CALCULO DEL TRIANGULO DE VELOCIDADES A LA ENTRADA DEL
ALABE:
P á g i n a 22 | 32
-VELOCIDAD TANGENCIAL (U1):
C1r 6.7065
W 1= = =9.48 m/s
cos (90− β 1) cos (90−45)
-CALCULO DE α1:
P á g i n a 23 | 32
W 1. sin α 1 (9.48) x sin 45
sin α 1= = = 49.38°
C1 8.83
π . D 2. n π .(0.404).(1100)
U 2= = =¿23.27 m/s
60 60
Los ventiladores modernos con alabes doblados hacia adelante tienen los ángulos de ajuste de
los alabes del rodete en la salida β2 entre los siguientes valores: β2 = 140° - 160°. Para
nuestro caso asumiremos: β2 = 150°.
P á g i n a 24 | 32
-COMPONENTE TANGENCIAL DE LA VELOCIDAD ABSOLUTA (C2u):
-CALCULO DE α2:
C2u
cos β 2´ =cos β 2+ K .( )
Z.U 2
31.48
[
β 2 ´ =cos−1 cos 150+3 x(
10 x 23.27 ]
) =119.439 º
Nos fijamos que este valor esta fuera del rango recomendado para ángulos β2, pero puesto
que está cercano al valor más bajo lo conservamos. A continuación, pasamos a recalcular
todos los parámetros hallados haciendo uso del Angulo β2´. Para ventiladores con alabes
doblados hacia adelante: K = 3.
A.-TRIANGULO DE VELOCIDADES A LA ENTRADA EL ALABE:
El triángulo de velocidad a la entrada del alabe queda invariable puesto que no depende del
ángulo β2.
P á g i n a 25 | 32
B.- TRIANGULO DE VELOCIDADES A LA SALIDA DEL ALABE:
-CALCULO DE α´2:
C ´ 2u 25.73
cos α ´ 2¿ = = 18.12°
C ´ 2 27.07
ξ
ŋ h=1+ ¿
2
ŋ h = 96 %
En donde para ventiladores centrífugos con alabe doblados hacia adelante se tiene: ξ = 0,4.
P á g i n a 26 | 32
-EFICIENCIA VOLUMETRICA ¿v):
Asumimos: ƞ m = 0.97 %.
ƞ v =( volumetrica) ∈<1
Asumimos: ƞ v =0.96
Pr = Pt . ŋh = (636.86)(0.96) = 611.38 Pa
Puesto que la presión real generada por el rotor es mayor a la presión requerida se continúa
con el cálculo sin problemas.
P á g i n a 27 | 32
La velocidad optima del aire en la envoltura espiral del ventilador (a la salida de la voluta) es
aproximadamente el 75% de la velocidad absoluta de salida del rodete C2’.
Ca = 0.75 x C2` = 0.75 x 27.07 = 20.30 m/s.
D 2. Ny
A= ¿¿¿
90
C 2 r2 4.74 2
∆ Pc 2 r= ρ =1.2 =13.48 Pa
2 2
p 1.2
∆ PMG= (C 2 u' −Ca)2 = ( 25.73−20.30 )2=17.69 Pa
2 2
La presión generada por este ventilador es mayor que el requerido por lo q esta bien.
Pt −∑ ∆ Pt 636.86−130.83
ŋh v= = =0.79=79 %
Pt 636.86
-CURVAS CARACTERISTICAS:
P á g i n a 29 | 32
-NORMAS TECNICAS Y MATERIAL DE FABRICACION:
NORMAS
P á g i n a 30 | 32
Depende de las condiciones a la que va a ser usada el ventilador y las exigencias del
comprador. Por lo general, las piezas que están en contacto con el fluido se fabrican acero
inoxidable 316L, por lo que el rodete y la voluta serán de ese material. El 316L es un acero
inoxidable austenitico, con bajo contenido de carbono (≤ 0.03 %), alto contenido en cromo y
ausencia total de aluminio, por lo que esta aceptado para este uso por la normativa aplicable.
Su contenido en molibdeno lo confiere una gran resistencia a la corrosión, sobre todo de
picaduras y grietas en presencia de derivados de cloro. Además, sus buenas características de
resistencia, soldabilidad, y su buen comportamiento incluso a bajas temperaturas lo hacen
muy recomendable para esta máquina. Se usará también para el resto de piezas que componen
el ventilador, ya que se trata de un buen acero y resulta ventajoso usar el mismo material a la
hora de soldar sin ser mucho más caro que otros materiales. Además, al fabricar todas las
piezas en acero inoxidable no será necesario pintarlas ni darles ningún tratamiento aparte del
decapado.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
-Cuando hallamos todos los parámetros principales para el diseño de un ventilador, siempre
tuvimos que comparar los catálogos de ventiladores para poder comparar si los parámetros
encontrados por nosotros estaban en el rango permitido en ventiladores con un caudal
diferente al nuestro, de esta manera sabíamos que íbamos por buen camino.
-Entre las recomendaciones incluiría tener mucho cuidado al momento de hacer los cálculos
para hallar los parámetros del ventilador, porque si nos equivocamos en algo, por más mínimo
que este pareciera, tendríamos que rehacer todos los cálculos de nuevo.
-A veces, la presión que nosotros hayamos con nuestros cálculos es mayor a la presión
mínima permitida en la que puede trabajar el ventilador, por lo que tendríamos que variar de
manera ligera el diámetro de entrada del ventilador y /o el diámetro exterior del rodete, a fin
de que la presión que puede soportar el ventilador sea mayor a la presión a la que queremos
que trabaje ventilador.
P á g i n a 31 | 32
BIBLIOGRAFIA
P á g i n a 32 | 32