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“AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACION NACIONAL”

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: CAMINOS I.

DOCENTE: ING. GUSTAVO HUALLPA ANDRADE.

INTEGRANTES: PALOMINO VASQUEZ, DANISKA YOLI.

PINCHI YSMODES, HENRY ALEXIS.

VASQUEZ SAINEZ, ISAI ANDREE.

RENGIFO ALVAREZ, GABRIEL.

LOPEZ AGUSTIN, JHON GERSON.

CICLO: 6TO.

PUCALLPA – PERU
2018
OBJETIVOS:

APRENDER A SACAR LAS CURVAS EN UNA CARRETERA Y HACER UN


LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO, CON LOS INTRUMENTOS ADECUADOS PARA EL
BUEN FUNCIONAMIENTO DEL TRABAJO Y OBTENER BUENOS RESULTADOS DE
LAS ACTIVIDADES QUE ABARCAN EL ESTUDIO DE LAS RUTAS Y DONDE DE UNA U
OTRA MANERA SE APLICA LA TOPOGRAFIA, LA ELABORACIÓN DE LOS CROQUIS Y
LOS RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES.
UBICACION:
Se realizo la practica topografica en el campo de la universidad alas peruanas.
Especificamente en el estacionamiento de autos.
 UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
Región : UCAYALI
Provincia : CORONEL PORTILLO
Distrito : YARINACOCHA
Localidad : UAP

 COORDENADAS DE UBICACIÓN:
Localidad : YARINA
Coordenada Norte : 8.369620
Coordenada este : ,74.565979
Elevación : 90 m.s.n.m. (Cota Promedio del proyecto)
ANTECEDENTES:

Para realizar el replanteo de una curva, los alumnos integrantes nos reunimos en
el lugar de trabajo ubicado en el campus universitario de la UAP con los equipos
y herramientas necesarios para realizar dicho trabajo, en el campo se encontró
con algunos obstáculos que impidieron realizar con facilidad el trazo de la curva.

METODOLOGIA:
Para la elaboracion del trabajo en el campo se utilizaron los sigiuentes equipo e
instrumentos:

 1 teodolito digital.
 4 jalones.
 1 wincha de fibra de vidrio de 50m.
 18 estacas de 20 cm.
 18 clavos 1”.
 1 spray color rojo.

En personal de trabajo:

 1 operador de maquinaria liviana.


 1 portajalon.
 2 personales a cargo de la medicion con la wincha.
 1 encargado de pasar los datos del campo.
BASE TEORICA:
Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de las vías terrestres
de transporte, tales como carreteras, vías férreas y tuberías, están conectados
por curvas en los planos tanto horizontal como vertical. Las curvas usadas en
planos horizontales para conectar dos secciones tangentes rectas se llaman
curvas horizontales.

SE USAN DOS TIPOS:


 CURVAS CIRCULARES:
Curvas circulares simples, son arcos de circunferencia de un solo radio
que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyección
horizontal de las curvas reales o espaciales. Son las curvas mas usadas.

 ESPIRALES:
Las espirales se usan en sistemas de vías férreas y de tránsito rápido, ya
que funcionan como curvas de alivio. En las carreteras, rara vez se usan
las espirales porque los conductores pueden dominar los cambios
direccionales bruscos. Las espirales se utilizan para unir una tangente con
una curva circular, una tangente con otra tangente y una curva circular
con otra circular.

DATOS DE CAMPO:
T= 24.5
114º 02’ 42”

∆ = 180 – 114º 02’ 42”


∆ = 65º 57’ 18”

T
R= ∆
Tg
2
24.5
R=
Tg¿ ¿
R = 37.759

R
C=≤
10
37.759
C=≤
10
C = ≤ 3.776 ; C = 3

C1 = C - 0
C1 = 3 - 0
C1 = 3

πR ∆
Lc =
180
Lc = π (37.759 ) ¿ ¿
Lc = 43.466

Cu = Lc – C1 – N.C
Cu = 43.466 – 3 – N(3)
Cu = 40.466 – N(3) -> N=13
Cu = 40.466 – 13(3)
Cu = 1.466

3
Para C1 = d’ =sen−1( ¿ = 2° 16’ 36.16”
2∗37.759
3
Para C2 = d’ = sen−1( ¿ = 2° 16’ 36.16”
2∗37.759
1.466
Para C3 = d’ = sen−1( ¿ = 1° 6’ 44.39”
2∗37.759
Punto Progresiva L.C. D.P. D.A. D.P.C. D.A.C.
PC 0+030
1° 0+033 C1 = 3 2°16'36.16" 2°16'36.16" 2°16'33.98" 2°16'33.98"
2° 0+036 C=3 2°16'36.16" 4°33'12.32" 2°16'33.98" 4°33'7.96"
3° 0+039 C=3 2°16'36.16" 6°49'48.48" 2°16'33.98" 6°49'41.94"
4° 0+042 C=3 2°16'36.16" 9°6'24.64" 2°16'33.98" 9°6'15.92"
5° 0+045 C=3 2°16'36.16" 11°23'0.8" 2°16'33.98" 11°22'49.9"
6° 0+048 C=3 2°16'36.16" 13°39'36.96" 2°16'33.98" 13°39'23.88"
7° 0+051 C=3 2°16'36.16" 15°56'13.12" 2°16'33.98" 15°55'57.86"
8° 0+054 C=3 2°16'36.16" 18°12'49.28" 2°16'33.98" 18°12'31.84"
9° 0+057 C=3 2°16'36.16" 20°29'25.44" 2°16'33.98" 20°29'5.82"
10° 0+060 C=3 2°16'36.16" 22°4 6'1.6" 2°16'33.98" 22°4 5'39.8"
11° 0+063 C=3 2°16'36.16" 25°2'37.76" 2°16'33.98" 25°2'13.78"
12° 0+066 C=3 2°16'36.16" 27°19'13.92" 2°16'33.98" 27°18'47.76"
13° 0+069 C=3 2°16'36.16" 29°35'50.08" 2°16'33.98" 29°35'21.74"
14° 0+072 C=3 2°16'36.16" 31°52'26.24" 2°16'33.98" 31°51'55.72"
PT 0+073.466 Cu = 1.466 1°06'44.39" 32°59'10.63" 1°06'43.32" 32°58'39"


= 65 ° 57 ' 18 } over {2¿ = 32° 58’ 39”
2

E= – 32° 59’ 10.63” = 65 ° 57 ' 18 } over {2¿ – 32° 59’ 10.63” = -0° 0’
2
31.63”

c
Fc  (Error)
Lc

3
Para C1  ¿ = -0° 0’ 2.18”
43.466
3
Para C  ¿ = -0° 0’ 2.18”
43.466
1.466
Para Cu  ¿ = -0° 0’ 1.07”
43.466
CONCLUSIONES:

Con este levantamiento quedó de manifiesto todo lo que buscábamos, además,


que no es la aplicación de un determinado sistema la que otorga mejores
resultados o mayor precisión; sino que es la combinación o complementación de
todos los sistemas o procedimientos que se han puesto a disposición durante el
curso, lo que da la mayor satisfacción en cuanto a reducción de errores, rapidez,
eficacia y resultados se refiere. Otro alcance válido de hacer, se refiere al buen
nivel que finalmente se alcanzó en la coordinación del trabajo en equipo. En la
ejecución de esta práctica, cada persona cumplió con una importante y
destacada función, la cual desarrolló cada uno con gran motivación y
responsabilidad. Este hecho fue de vital trascendencia para obtener buenos
resultados, y de seguro será de utilidad a futuro, tanto en otro trabajo que se
requiera hacer.
SUGERENCIAS:
 Se sugiere que tengamos un mayor espacio de trabajo, donde se pueda
poner la estacas sin interrumpir a nadie, y así no salir perjudicados con el
trabajo.
 Las mediciones con la cinta para situar las tangentes de la curva, se las
debe realizar en un rango máximo de 20 metros para de esta manera
poder disminuir el error en la medición, ya que con distancias grandes, la
cinta forma una especie de catenaria lo cual provoca un error en la
medición.

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