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DTC’s

Códigos de
Diagnósticos
SPN. Reducir Parámetro Condición que
Foco Causa Probable
FMI Comb. Sospechoso causa la falla
Porcentaje
Destel Acelerador 1 Voltaje
29.03 Acelerador Sensor abre ó en corto a 5V.
lando Alto OOR
Posición #2
Porcentaje
Destel Acelerador 1 Voltaje
29.04 Acelerador Sensor acortado a tierra
lando Bajo OOR
Posición #2
Abierto el circuito a tierra, del
Presión de (Comb.) Presión del sensor de presión del Riel
Contin
94.03 Entrega de Riel Voltaje Alto Corto, en el arnés con alto
uo
Combustible OOR voltaje en la falla del sensor de
presión del Riel.
Sensor de Presión del Riel no
conectado ó abierto, en la señal
Presión de (Comb.) Presión del de la línea que suministra al
Contin
94.04 Entrega Riel Voltaje Bajo sensor de presión del Riel
uo
Combustible OOR Conexión abierta en corto a
tierra. Falla del sensor de
presión del Riel.
Cuando el motor
está autoevaluando
Presión de y la bomba de
Destel Fuga de Alta Presión en el
94.10 Entrega de presión alta está
lando sistema de combustible.
Combustible apagada, la presión
del Riel cae
demasiado rápido
Al arranque, 10 Mpa
de presión en Riel Sistema de combustible no está
Presión de
Destel no está desarrollado apropiadamente purgado, no
94.17 Entrega
lando después de un corto hay suministro del combustible
Combustible
tiempo de dar al motor.
marcha al motor
Indicador de Detectado Agua en Agua ha sido colectado y
Contin
97.00 Agua en combustible - Nivel permanence en el tazón
uo
Combustible Más Severo separador.
Se abre el circuito en el arnés,
Indicador Agua en
Destel cualquiera de las dos señales
97.03 Agua en Combustible Voltaje
lando tierra ó falla en el sensor de
Combustible Alto OOR
agua en combustible.
Indicador Agua en
Destel Sensor de Agua en Combustible
97.04 Agua en Combustible Voltaje
lando en corto a tierra ó sensor.
Combustible Bajo OOR
Detectado Agua en
Indicador
Destel combustible - Nivel Ha sido detectado agua en el
97.16 Agua en
lando Moderadamente tazón separador.
Combustible
Severo
Presión Baja de
Contin Presión de Volumen bajo de Aceite ó filtro
100.01 Aceite – Nivel Más
uo Aceite Motor obstruído.
Severo
Destel Presión de Presión de Aceite Entrada Alta Presión de Aceite
100.03
lando Aceite Motor Voltaje Alto OOR en corto.
Destel Presión de Presión de Aceite Entrada Alta Presión de Aceite
100.04
lando Aceite Motor Voltaje Bajo OOR en corto.
Presión Baja de
Destel Presión de Aceite – Nivel Volumen bajo de Aceite ó filtro
100.18
lando Aceite Motor Moderadamente obstruído.
Severo
Temperatura Temperatura del Circuito abierto en el arnés,
Destel
105.03 del Múltiple Múltiple de Aire cualquiera de la dos señales:
lando
Aire Voltaje Alto OOR tierra ó falla del sensor.
Temperatura Temperatura del Sensor de temperatura del
Destel
105.04 del Múltiple Múltiple de Aire múltiple Aire en corto a tierra ó
lando
Aire Voltaje Bajo OOR sensor fallado.
20% @ Temperatura Temperatura del
Destel El sistema de enfriamiento ha
105.16 2% por del Múltiple Múltiple Aire está
lando sido degradado ó fallado.
min Aire 88° C (190F)
40% @ Temperatura Temperatura del
Contin El sistema de enfriamiento ha
110.00 40% por del Agua en agua está arriba de
uo sido degradado ó fallado.
min el Motor 115C (239F)
Temperatura Temperatura del Circuito abierto en el arnés
Destel
110.03 del Agua en Agua Voltaje Alto cualquiera de las dos señales: a
lando
el Motor OOR tierra ó falla del sensor.
Temperatura Temperatura del Sensor de Temperatura del
Destel
110.04 del Agua en Agua Voltaje Bajo Agua con señal en corto, a
lando
el Motor OOR tierra o sensor fallado.
5% @ Temperatura Temperatura del
Destel El sistema de enfriamiento ha
110.16 2% per del Agua en agua está arriba de
lando sido degradado o fallado.
min el Motor 110C (230F)
60% @ Temperatura del
Contin Nivel de El sistema de enfriamiento ha
111.01 60% per agua está arriba de
uo refrigerante sido degradado ó fallado.
min 124C (255F)
El voltaje interno del
ECU no regresó,
después de que el Falla del ECU. EL circuito de la
Destel Batería
158.17 interruptor fue llave del interruptor no va a
lando Potencial
operado cuando la tierra.
señal de la batería
estaba bajo
La temperatura del
Contin Temperatura El sistema de enfriamiento ha
174.00 combustible está
uo Combustible sido degradado ó fallado.
arriba de 70C (158F)
Circuito abierto en el arnés,
Temperatura cualquiera de las dos señales:
Destel Temperatura
174.03 Combustible Voltaje está a tierra el sensor de
lando Combustible
Alto OOR temperatura de combustible o
falla del sensor.
El sensor de temperatura señal
Temperatura
Destel Temperatura de corto a tierra ó falla del
174.04 Combustible Voltaje
lando Combustible sensor de temperatura del
Bajo OOR
combustible.
La temperatura del
Destel Temperatura El sistema de enfriamiento ha
174.16 combustible está
lando Combustible sido degradado ó fallado.
arriba de 65C (149F)
El circuito de mando
del inyector ha Un corto hacia la batería ha
Contin Alambrado
611.03 detectado un corto ocurrido en el alambrado del
uo del Inyector
de batería, sobre las inyector
líneas del inyector
El circuito de mando
del inyector ha
Contin Alambrado Un corto a tierra ha ocurrido en
611.04 detectado un corto a
uo del Inyector el alambrado del inyector
tierra sobre las
líneas del inyector
La conexión de suministro del
Suministro de
Destel Suministro sensor está en corto, a un alto
620.03 Voltaje alto al
lando 5V DC voltaje. ECU Pin N1 (5V) y N3
Sensor OOR
(Retorno).
Suministro de La conexión de suministro al
Destel Suministro
620.04 Voltaje bajo al sensor está en corto o a tierra.
lando 5V DC
Sensor OOR ECU Pin N1 (5V) y N3 (Retorno).
Todos los
inyectores actuales
están fuera de
especificación por El suministro de la batería hacia
Destel Suministro
627.01 varias razones. Jalar el ECU es inusualmente bajo. El
lando de Potencia
la inicial corriente es ECU ha fallado
demasiado bajo ó se
mantiene incorrecta
la corriente.
Destel Controlador Reprogramando la falla. El
629.13 Falla de ECU
lando #1 motor no girará.
Está siendo
Las conexiones hacia el sensor
detectado ruido en
Sensor de ó el sensor tienen una falla
Destel el sensor de
636.02 Posición del intermitente
lando posición del Motor
Motor El objetivo de sensibilidad está
en la bomba de alta
dañado
presión
La señal del sensor
Sensor de de posición del Las conexiones hacia el sensor
Destel
636.08 Posición del motor en la bomba están en circuito abierto o el
lando
Motor de alta presión está sensor ha fallado
perdida.
La señal del sensor
de posición del El objetivo de sensibilidad está
Sensor de
Destel motor en la bomba dañado.
636.10 Posición del
lando de alta presión no El sensor está instalado
Motor
tiene un patrón de incorrectamente
pulso apropiado
Ruido está siendo
Las conexiones hacia el sensor
detectado en el
Destel Sensor de ó el sensor, tienen una falla
637.02 sensor de posición
lando Tiempo intermitente.
del motor sobre el
La sensibilidad está dañada
cigueñal
La señal de polaridad está
La relación entre las
incorrecta, posiblemente
Destel Sensor de dos señales de
637.07 debido a un cable perdido
lando Tiempo posición del motor
La bomba de alta presión es
no es la correcta
montada incorrectamente.
La señal del sensor
Las conexiones al sensor están
Destel Sensor de de posición del
637.08 con circuito abierto.
lando Tiempo cigueñal está
El sensor ha fallado
perdida.
La señal del sensor
de posición del
La sensibilidad objetivo está
Destel Sensor de motor y cigueñal no
637.10 dañada. El sensor está instalado
lando Tiempo tienen un apropiado
incorrectamente
patrón de
pulsaciones
Circuito abierto en el alambrado
El actual inyector en
Destel Inyector del inyector o también la falla de
651.05 cilindro #1 es menos
lando Cilindro #1 la conexión del solenoide del
de lo esperado
inyector
El actual inyector en
Destel Inyector cilindro #1 se Falla del solenoide del inyector
651.06
lando Cilindro #1 incrementa corto a lo largo del alambre
demasiado rápido
El flujo de
combustible del Inyector no está trabajando. El
Destel Inyector
651.07 inyector al cilindro limitador de flujo del inyector
lando Cilindro #1
#1 es mas bajo que está cerrado.
el esperado.
La corriente hacia el
Circuito abierto en el alambrado
Destel Inyector inyector en el
652.05 del inyector, o también la falla
lando Cilindro #2 cilindro #2 es menos
del solenoide del inyector
de lo que se espera
La corriente hacia el
inyector en el Falla del solenoide del inyector
Destel Inyector
652.06 cilindro #2 se Corto a lo largo de los alambres
lando Cilindro #2
incrementa del inyector
rápidamente
El flujo de
combustible del
Destel Inyector El inyector no está trabajando el
652.07 inyector al cilindro
lando Cilindro #2 flujo limitador está cerrado
#2 es mas bajo que
el esperado
La corriente del
inyector hacia el Circuito abierto en el alambrado
Destel Inyector
653.05 cilindro # 3 es del inyector, o también la falla
lando Cilindro #3
menos de lo del solenoide del inyector
esperado
La corriente del
inyector hacia el Falla del solenoide del inyector
Destel Inyector
653.06 cilindro # 3 se Corto a lo largo de los alambres
lando Cilindro #3
incrementa del inyector
rápidamente
El flujo de
Destel Inyector combustible al El inyector no está trabajando el
653.07
lando Cilindro #3 cilindro #3 es más flujo limitador está cerrado.
bajo que el esperado
La corriente del
Circuito abierto en el alambrado
Destel Inyector inyector en el
654.05 del inyector, o también la falla
lando Cilindro #4 cilindro #4 es menos
del solenoide del inyector
que lo esperado
La corriente del
inyector en el Falla del solenoide del inyector
Destel Inyector
654.06 cilindro #4 se Corto a lo largo de los cables
lando Cilindro #4
incrementa del inyector
rápidamente
El flujo de
combustible al
Destel Inyector El inyector no está trabajando el
654.07 Cilindro #4 es más
lando Cilindro #4 flujo limitador está cerrado.
bajo que lo
esperado
La corriente al
Circuito abierto en el alambrado
Destel Inyector inyector del cilindro
655.05 del inyector, o también la falla
lando Cilindro #5 #5 es menos que lo
del solenoide del inyector.
esperado
La corriente al
inyector en el Falla del solenoide del inyector
Destel Inyector
655.06 cilindro # 5 se Corto a lo largo de los cables
lando Cilindro #5
incrementa del inyector
rápidamente
El flujo de
combustible al
Destel Inyector El inyector no está trabajando el
655.07 cilindro #5 es más
lando Cilindro #5 flujo limitador está cerrado.
bajo que lo
esperado
La corriente al
Circuito abierto en el alambrado
Destel Inyector inyector en el
656.05 del inyector, o también la falla
lando Cilindro #6 cilindro #6 es menos
del solenoide del inyector.
que lo esperado
La corriente al
inyector en el Falla del solenoide del inyector
Destel Inyector
656.06 cilindro #6 se Corto a lo largo de los alambres
lando Cilindro #6
incrementa del inyector
rápidamente
El flujo de
combustible en el
Destel Inyector El inyector no está trabajando el
656.07 cilindro # 6 es más
lando Cilindro #6 flujo limitador está cerrado.
bajo que lo
esperado
El interruptor externo de
El interruptor de
apagado ha sido activado. Nota:
Interruptor apagado activado. El
Contrario a OEM, si el
Contin Auxiliar de apagado del motor
970.31 interruptor es activado antes de
uo Apagado del es inmediato
que la velocidad del motor se
Motor (solamente modelo
vaya a cero, el motor tratará de
2002).
permanecer funcionando.
Suministro La conexión de suministro al
Suministro de alto
Destel de Voltaje al sensor está en corto con alto
1079.03 voltaje al sensor
lando sensor 1 (+5V voltaje. ECU Perno P1 (5V) y P2
OOR
DC) (Retorno)
Suministro
Suministro de bajo El suministro al conector del
Destel de Voltaje al
1079.04 voltaje al sensor Sensor, está en corto a tierra
lando sensor 1 (+5V
OOR ECU Pin P1 (5V) y P2 (Retorno).
DC)
El suministro del conector del
Suministro sensor al sensor de presión del
Suministro al sensor
Contin de Voltaje al riel, está en corto con alto
1080.03 de presión del Riel
uo sensor 2 (+5V voltaje El ECU ha fallado
con voltaje alto OOR
DC) ECU Perno R3 (5V) y P3
(Retorno)
El suministro a la conexión del
Suministro Suministro al sensor sensor al sensor de presión del
Contin de Voltaje al De presión del riel riel está en corto a tierra.
1080.04
uo sensor 2 (+5V el voltaje es bajo El sensor de presión del riel ha
DC) OOR fallado. ECU Pin R3 (5V) y P3
(Retorno)
El circuito de la La conexión del alambrado al
Ensamble de
bomba al solenoide solenoide #1 está en corto a
Destel la bomba de
1347.05 #1 está abierto en tierra.
lando combustible
corto a tierra ó El solenoide de la bomba #1 ha
#1
sobrecargado fallado
Control de presión
del riel no está
El filtro de combustible está
disponible para
Ensamble de obstruído o está presente
cotejar con la
Destel la bomba de alguna otra restricción de
1347.07 presión requerida de
lando combustible combustible.
la presión del riel.
#1 La bomba de alta presión ha
Puede ser tanto
fallado
demasiado alta
como baja
Ensamble de El elemento #1 no
Destel la bomba de está entregando el Elemento #1 de la Bomba no
1347.10
lando combustible flujo de combustible está trabajando
#1 esperado
El circuito al
Ensamble de Una conexión del alambrado al
solenoide # 2 de la
Destel la bomba de solenoide # 2 está abierto en
1348.05 bomba está abierto,
lando combustible corto a tierra.
en corto a tierra ó
#2 El solenoide #2 ha fallado
sobrecargado
Ensamble de El elemento #2 no
Destel la bomba de está entregando el Elemento #2 de la Bomba no
1348.10
lando combustible flujo de combustible está trabajando.
#2 esperado.
Una condición
existe el cual causa
Destel Protección Una de las condiciones de
1569.31 que el motor
lando Motor Derate disminución, existe en el motor
disminuya su
capacidad.
Velocidad
100.01 del 700 1000 2000 3000
Motor(RPM)
Presión de 156 kPA 156 kPA 294 kPA 294 kPA
Aceite (23 PSI) (23 PSI) (43 PSI) (43 PSI)

Velocidad
100.18 del 700 1000 2000 3000
Motor(RPM)
Presión de 212 kPA 212 kPA 321 kPA 321 kPA
Aceite (31 PSI) (31 PSI) (47 PSI) (47 PSI)
Level 9 Wiring
Cameco 3500 Harvester application

4
Pin A
+V
Twisted Pairs
PIN FUNCTION FUNCTION PIN
Cruise Remote
Crankshaft Speed
Crankshaft Position Sensor - W1
Cruise Brake A3 - Binary 4 (PD) Sensor
Crankshaft Position Sensor Return - W2
D1 - Binary 5 (PD)
Camshaft Speed
Camshaft Position Sensor - X1
F3 - Binary 1 (PD) Sensor
Camshaft Speed Position Return – W3
G2 - Binary 2 (PD)
G3 – Binary 3 (PD) G+
Excitation Voltage 2 (+5V) - P1
Analog 2 – S1
Analog 3 – S2 Droop Select 3
Analog 7 – T2 Throttle
Oil Press
Droop Select/Vehicle Speed Analog 8 – T3
D2 - Binary 6 (PU)
Shutdown Override D3 - Binary 7 (PU)
Sensor Return 2 – P2

Fault Lamp Analog 6 - T1 Torque Select


B3 - Sinking Driver 1
Coolant Temp
Analog 10 – X2
Warning Lamp C1 - Sinking Driver 2 Fuel Temp
Analog 11 – X3
COIL J3 - PWM Driver 1 Analog 12 – Y1 Multi State Throttle
EGR Control Manifold Air Temp
COIL K1 - PWM Driver 2 Analog 13 – Y2
Stop Lamp Water-in-Fuel Sensor
H3 - PWM Driver Analog 14 – Y3
Fan Clutch Solenoid
+V COIL
J2 – PWM Driver 3 Sensor Return 1 – N3 To Excitation 2 (+5V)
Fuel Pump COIL
H2 - PWM Driver 4

Droop Select 1
10A
B1 - Unswitched Battery 1 Analog 4 – L3 Droop Select 2
B2 - Unswitched Battery 2 Analog 9 – M2
+12V
Battery Sensor Return 2
PWM Throttle/Cruise Turn Around
C2 - System Ground 1
C3 - System Ground 2 Excitation Voltage 1 (+5V) – N1
*** Analog 1/ PWM Throttle – R2 Analog Throttle (multistate)
Analog Throttle
Key Switch E3 - Switched Battery 1 Binary 8 (PU) – N2
Shielded External Shutdown
Analog 5 – S3
A1 - Inject High Rail Pressure Supply (+5V) – R3
Rail Pressure Sensor
A2 - Inject High Rail Pressure – R1
Injectors Labeled E1 - Inject Low 0 (cyl 1) Rail Pressure Return – P3
by Cylinder Number 6 5 4 3 2 1
F1 - Inject Low 4 (cyl 2)
H1 - Inject Low 2 (cyl 3) SAE J1939 High –L1 SAE J1939
Interface CAN Communication
F2 - Inject Low 5 (cyl 4) SAE J1939 Low – L2
E2 - Inject Low 1 (cyl 5)
G1 - Inject Low 3 (cyl 6) Fan Speed Input – M3 Fan Speed Input
Tachometer Output – M1 *** Common between the Analog1
Tachometer
and the PWM Throttle. Also,
J1 - Pump Solenoid High serves as Cruise Turn Around
VIEW OF ECU MOUNTED ON VEHICLE for OEM engines. Software
COIL K3 -Pump Solenoid Low 1 Cavity “A” enables switch input circuit
COIL
K2 -Pump Solenoid Low 2 Cavity “L” J1

LEVEL 9 Denso revC


NOTES: External Connections
1) All switches should be gold contact switches.
2) Symbol indicates a twisted pair. Deere Power Systems Group

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