Está en la página 1de 21

CAP.

3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

Caja de cambios donde se aprecia el mecanismo encargado de transmitir al


cuentakilómetros el movimiento rotacional de los mecanismos

Vehicle Speed Sensor


(VSS)

Interruptor
de reserva

Caja de
transmisión

Nota

Cuanto más rápido gire el imán, mayor velocidad marcara la aguja, sobre una escala
graduada en km/h.

Por otro lado, el velocímetro tiene unas ventanitas en las que aparecen los
kilómetros que el vehículo lleva recorridos. Esto se consigue a través de unos
engranajes que se conectan con un sinfín colocado antes del imán y que trans-
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

mite el movimiento a unos engranajes cuya relación de transformación será


equivalente a la velocidad. El engranaje, a su vez, transmite el movimiento a
un tambor cuyas cifras giran a medida que el vehículo avanza. Normalmente,
se utiliza otro cuentakilómetros que se puede poner a cero por el usuario y que
sirve de cuentakilómetros parcial. Hoy en día, este control de kilómetros se
realiza a través de la central electrónica.

| 121
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

Elementos que componen el cuentakilómetros

Imán permanente
Tambores
Eje de aguja Tambor
cuentakilómetros

Cable flexible

Eje el imán

Engranajes
Aguja

Esfera

8.2. Cuentarrevoluciones

El instrumento utilizado para este indicador es un tacómetro y se usa para


medir velocidad de rotación. Estos aparatos miden en RPM (revoluciones por
minuto). No siempre el cuadro de control cuenta con un tacómetro, aunque
en la actualidad suele ir siempre incorporado. La utilidad del tacómetro radica
en la indicación de la zona donde el vehículo circula con una velocidad de
giro que puede ser peligrosa para el motor. Como se ha dicho, en los modelos
más antiguos de coches no existía el cuentarrevoluciones, ya que realmente no
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

es necesario. Los conductores se dejaban indicar por el ruido del motor, para
saber si este se encontraba funcionando en un régimen de vueltas óptimo. Hoy
día se utiliza el cuentarrevoluciones para conocer a cuántas vueltas por minuto
está trabajando el motor. Otra utilidad es para los conductores noveles, deter-
minándose un número de vueltas para cambiar de marcha.

Existen varios tipos de tacómetros. El más utilizado sigue un funcionamien-


to similar al del velocímetro, con la diferencia de que la escala sobre la que la
aguja indica está graduada en rpm y no en km/h.

122 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

Cuentarrevoluciones donde se aprecia


la escala en la que marca la aguja y
las zonas de peligro para el motor

Otros modelos de cuentarrevoluciones pueden ser:

■■ El tacómetro eléctrico, que consiste en la transmisión del movimiento


del motor a un generador de corriente alterna, el cual está conectado al
un voltímetro que hace las funciones de indicador. Dependiendo de lo
rápido que gire, marcará un valor u otro.
■■ El tacómetro electrónico con generador de pulsos eléctricos, que consis-
te en un elemento auxiliar que, movido por el motor, emite unos pulsos
eléctricos que son transmitidos a un contador de pulsos.

Aplicación práctica

Circulamos por una vía interurbana en la que el límite de velocidad está situado en 70 Km/h.
La Guardia Civil nos detiene y nos comunica que, debido al exceso de velocidad, nos van
a multar. El motivo por el que circulábamos más deprisa es porque el cuentakilómetros
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

está estropeado, nos damos cuenta de que la aguja apenas se mueve. ¿Cómo podemos
solucionar el problema?

SOLUCIÓN

Es mala suerte que nos multen por exceso de velocidad porque el cuentakilómetros se ha
estropeado. La forma de solucionarlo sería comprobando el estado de los elementos, desde el
indicador del cuadro de instrumentos hasta el sistema de transmisión. Uno de los problemas
más usuales es el cable flexible, concretamente por el extremo donde el sinfín se conecta a la
transmisión.

| 123
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

9. Conjunto del cuadro de instrumentos

Los distintos indicadores que se han descrito en los apartados anteriores se


agrupan en el cuadro de control o de mando, donde además se realizan todas las
conexiones necesarias para el correcto funcionamiento de los mismos. Los indi-
cadores descritos anteriormente se alojan en una carcasa que se cubre con una
tapa. La conexión de los elementos y las bombillas se realiza por la parte trasera
de la carcasa. Estas conexiones se unen a una placa de circuito impreso que es
conectada a su vez a la instalación. Se realiza de esta forma porque sería muy
complejo efectuar la conexión de cada elemento con su circuito correspondiente.

Placa de circuito impreso donde se conectan los indicadores. Se pueden apreciar los huecos donde
se sitúan los indicadores luminosos.

Las señales que se emiten desde el cuadro pueden ser señales de alarma o
de alerta. Las señales de alarma pueden ser luminosas, sonoras o luminosas y
sonoras. Estas señales se activan cuando alguno de los sistemas capitales del
automóvil falla. Las señales de alerta se encargarán de mantener al conductor
informado del estado en el que se encuentran las operaciones básicas de con-
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

ducción. Estas indicaciones, al igual que las anteriores, se pueden encontrar


en formato de luminoso, sonoro y en ambos a la vez.

124 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

Esquema eléctrico tipo


Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

Nota

En la imagen se muestra un esquema eléctrico tipo de un cuadro de instrumentos. Este


esquema puede variar en función del modelo de vehículo.

| 125
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

Debido al rápido avance de las tecnologías, los microprocesadores son los


encargados de decidir si las señales deben ser de alerta o de alarma según el
dispositivo que las emita.

Aplicación práctica

En el cuadro de instrumentos, que no dispone de ordenador de viaje, notamos que hay


indicadores que no funcionan. ¿Qué debemos hacer?

SOLUCIÓN

Seguramente, los indicadores que no funcionan son los indicadores lumínicos, y lo más proba-
ble es que se hayan fundido varias bombillas. Antes de desmontar nada, debemos irnos a la
caja de fusibles y comprobar que no exista ninguno en mal estado, ya que esto también puede
provocar que no se enciendan algunas lámparas. Una vez realizada la comprobación, proce-
demos a la apertura del cuadro de indicadores, desmontando la carcasa en la que se ubica y
retirando todos sus elementos hasta llegar a la placa de circuito impreso donde se encuentran
conectadas las lámparas en unos agujeros practicados en la placa. Pues bien, las sustituimos
por lámparas nuevas y, antes de montar de nuevo las carcasas, comprobamos que se encien-
dan todas dándole al contacto del vehículo.

10. Ordenador de viaje

A medida que se avanza en las nuevas tecnologías, los vehículos, o mejor


Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

dicho, los diseñadores y constructores de vehículos, dotan a estos de más y


más sistemas que aumentan sus prestaciones y, por lo tanto, mejoran la segu-
ridad y la conducción. Para dotar al vehículo de estos sistemas es preciso la
instalación de complejos circuitos electrónicos con los correspondientes sen-
sores repartidos por todo el vehículo.

El ordenador de viaje es un instrumento más para mejorar la conducción


del vehículo, así como conseguir un mejor confort. El ordenador de viaje recibe
la información de los sensores de cualquier cosa que nos podamos imaginar,
ya que, en la actualidad y como se ha comentado a lo largo del capítulo, las

126 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

nuevas marcas no dejan de equipar al vehículo con todos los extras posibles,
que estarán controlados por sensores y por el ordenador de viaje o sistema de
información al conductor, DIS en adelante.

Tipo de pantalla sobre la que se


puede mostrar información

La mayoría de los vehículos ofrece toda la información a través de la pan-


talla del DIS, colocada en el cuadro de indicadores o en la zona de visión del
conductor.

Nota
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

Siempre se pretende que el conductor tenga la información con un golpe de vista y sin
retirarla del frente.

En los puntos anteriores de este capítulo se han venido estudiando dife-


rentes tipos de indicadores, que aparecen en el cuadro de indicadores y que
transmiten al conductor información sobre el vehículo. En la actualidad, la
mayoría de esta información la proporciona y la procesa el DIS, quedando
además, un histórico registrado en su memoria interna, una opción muy útil de

| 127
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

cara a reparaciones futuras, donde se podrá ver si el vehículo viene fallando


desde tiempo atrás.

Los sensores, que como se ha dicho están repartidos por todo el vehículo,
mandan la señal a las U.C.E. (Unidad de Control Electrónico) que, al igual
que los sensores, están repartidas por el vehículo, pudiéndose encontrar más
de 50 unidades. Estas se utilizan para captar todo tipo de información y, pos-
teriormente, lanzar el mensaje apropiado. Para que el microprocesador reciba
información es indispensable que un sensor la envié. De no ser así, no se podrá
actuar en consecuencia.

Placa de circuito impreso donde se conectan los indicadores

El DIS puede ofrecer información, como por ejemplo: la velocidad media


del vehículo, cuánta distancia podemos recorrer con lo que queda de combus-
tible o si tenemos las pastillas del freno gastadas. También podemos controlar
muchas de las funciones desde el ordenador como, por ejemplo, el climatiza-
dor de aire, la radio o CD y el sistema de navegación.
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

10.1. Sensores

Los sensores son los aparatos encargados de captar las señales de los ele-
mentos que se quieren controlar y mandar a DIS. Hay sensores que se pueden
utilizar para registrar varios parámetros. Como ejemplo tenemos la bomba de
inyección, el tacómetro y el cuentarrevoluciones. Por otro lado, se instalarán
muchos más sensores dedicados a la medición del desgaste de elementos de
ese tipo.

128 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

Sensores que puede que tenga un vehículo actual

1 2 3 4 5 6 7 8 9 20 21 22 23 24

14 15 16 18 19
10 11 12 13

17

1. Sensor de presión (mando de cambio Motronic)


2. Sensor de presión de sobrealimentación (regulación electrónica Diesel,
Sensores de motor y transmisión

Motronic)
3. Sensor de masa de aire (Motronic) / Sensor de picado (Motronic) /
Sensor de presión ambiente (Motronic)
4. Sensor de alta presión (inyección directa de gasolina, Common Rall)
5. Sonda Lambda
6. Sensor de velocidad de rotación (mando de cambio Motronic)
7. Sensor de presión del depósito (diagnosis de a bordo)
8. Transmisor de posición del pedal (acelerador electrónico, freno
electrohidráulico)
9. Sensor de ángulo de posición árbol de levas (Motronic)
10. Radar telemétrico (ACCC, prevención de colisión)
11. Sensor de inclinación (regulación de los faros)
12. Sensro de alta presión (ESP)
Sensores de seguridad

13. Sensor de par (servodirección)


Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

14. Sensor de ángulo de volante dirección (ESP)


15. Sensor de aceleración (airbag) / Sensor de ocupación de asiento
(airbag) / Sensor de magnitud de giro o viraje (ESP)
16. Sensor de aceleración transversal (ESP)
17. Sensor de inclinación
18. Sensor de vuelco
19. Sensor de velocidad de giro ruedas (ABS)
Sensores de comfort

20. Sensor de viraje (navegación)


21. Sensor de calidad de aire (regulación calefacción y climatización)
22. Sensor de presión (cierre centralizado)
23. Sensor de lluvia
24. Sensor telemétrico de ultrasonido (vigilancia zona trasera, aparcamiento)

| 129
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

Los sensores transmiten la señal a la UCE, Unidad de Control Electrónica.


Esta unidad se encarga de realizar operaciones y comparaciones necesarias
antes de transmitir la señal al DIS, que enviará la señal al actuador correspon-
diente, que se encargará de realizar las correcciones oportunas suponiendo
que sea necesario.

Sensores de un vehículo actual

Los sensores que, por lo general, posee actualmente un vehículo son:

■■ Sensor de temperatura del refrigerante CTS. La información que recibe


el sensor provoca que aumente o disminuya el tiempo de apertura de
los inyectores.
■■ Sensor de posición del acelerador TPS. Este sensor, entre otras funciones,
indica la velocidad de apertura de la mariposa cumpliendo una función
parecida a la que realiza la bomba de pique en los carburadores. Otra
función es la de enriquecer la mezcla para obtener la máxima potencia.
■■ Sensor de temperatura del aire aspirado ACT. Este sensor realiza un cam-
bio menor en la mezcla final. Un fallo de este sensor puede provocar que
la combustión no se ejecute correctamente, sobre todo en climas fríos.
■■ Sensor de velocidad del vehículo VVS. El sensor de velocidad proporcio-
na una señal de velocidad a la DIS.

Todas las señales anteriormente descritas pasan por un análisis y un pro-


cesamiento, y esto se lleva a cabo en el ordenador. Así, todos los indicadores
aparecen situados en el cuadro de instrumentos.
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

130 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

Nota

Otros sistemas de comunicación con el conductor son la pantalla situada en el cuadro de


instrumentos o una proyección sobre el parabrisas.

11. Verificación y control del cuadro de instrumentos

Hoy día, los vehículos antes de arrancar realizan una verificación de sus
componentes, donde se comprueba de forma electrónica que no sufren ningu-
na anomalía. No obstante, pasaremos a la verificación manual en el caso de
fallo de alguno de los elementos del cuadro:

■■ Cuadro de instrumentos. Si se comprueba que existe un fallo, lo primero


es confirmar que el sistema es alimentado, con lo cual debemos hacer las
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

comprobaciones pertinentes, comenzando por los fusibles y la conexión a


masa y siguiendo hasta la conexión de la batería si fuese necesario.
■■ Indicadores de aguja. Uno de los principales motivos de fallo en los in-
dicadores de aguja puede ser por el propio fallo del indicador o su UCE.
Para descartar que el fallo se encuentre en el indicador, conectaremos
el cable de llegada a la UCE directamente a masa. Con esta conexión,
la aguja del indicador se desplazará al máximo, indicando de esta forma
que el indicador se encuentra en buen estado.
■■ Indicador de combustible. Moviendo a mano el flotador del tanque de
combustible, podremos observar el movimiento de la aguja indicadora

| 131
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

del nivel, debiendo realizar esta acción con el contacto accionado. Con
este movimiento se comprobará que la aguja se mueve para todas las
posiciones del flotador. Los indicadores de combustible controlados por
sensores electrónicos deberán comprobarse mediante voltímetro y lógi-
camente siguiendo el esquema de conexiones.
■■ Nivel de aceite. La comprobación se realizará entre los dos hilos de co-
nexión, verificando la tensión existente entre ellos. De no ser así, estare-
mos ante un fallo en el indicador del cuadro o en su circuito. Para ello,
mediremos la continuidad de la sonda con el voltímetro, esta vez midien-
do ohmios. La resistencia de la sonda al aire debe ser entre 5 y 30 Ω.
■■ Indicador de temperatura del agua. Al igual que el anterior, se compro-
bará mediante un polímetro a medida que se calienta el motor y varía la
resistencia del indicador, que deberá ir disminuyendo progresivamente
o aumentando dependiendo del tipo de sensor. En definitiva, debe variar
progresivamente.
■■ Indicador de presión de aceite. Para la comprobación de este indicador
simularemos con aire una presión en el sensor de manera que vaya
aumentando y así comprobar que la lámpara indicadora del cuadro se
enciende. Esta deberá hacerlo a una presión inferior a 0.5 bares. Por
encima de esta, se apagará.
■■ Sensores. La forma de comprobar los sensores es midiendo la señal que
generan. Normalmente, esto se hará con un polímetro.

11.1. Cuadro sinóptico de averías

Para ver de un modo generalizado cada una de las averías que se pueden
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

presentar, sus posibles causas y su método de reparación, se verá a continua-


ción la siguiente tabla.

132 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

SÍNTOMAS CAUSAS PRUEBAS REMEDIOS


Al poner a masa
Cable de salida
la salida del Reparar
para la unidad de
indicador debe instalación
envío cortado
marcar máximo
Conexiones del
indicador del
Revisar Reparar
tablero o la
conexionado conexiones
unidad de envío
defectuosas
Indicador Verificar poniendo
Sustituir
del tablero a masa su borne
indicador
defectuoso de salida
El indicador
Verificar indicador
de nivel de
Bobinas del del cuadro. Al
combustible,
El indicador indicador soltar el cable Sustituir
presión de aceite,
de nivel de del cuadro de salida del indicador
tempera­tura de
combus­tible, defectuosas indi­cador debe
agua, etc., marca
presión aceite, marcar cero
siem­pre el máximo
temperatura de
agua, etc., marca Al soltar el cable
siempre cero Derivación a de salida del
masa del cable indicador debe Reparar
de unión entre marcar cero. La instalación
salida del misma lectura o sustituir
indicador y la debe repetirse unidad de
unidad de envío al soltar el cable envío
o en esta misma de llegada a la
unidad de envío
El indicador
de nivel de
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

combustible,
presión de aceite, Conexiones Revisar Reparar
temperatura de defectuosas conexionado conexiones
agua, etc., da
indicaciones
inexactas

Continúa en página siguiente >>

| 133
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

<< Viene de página anterior

SÍNTOMAS CAUSAS PRUEBAS REMEDIOS


Comparar
indicadores
El indicador conectando una
Indicador
de nivel de unidad de envío Sustituir
del cuadro
combus­tible, nueva, cuidando indicador
defectuoso
presión aceite, de efectuar en ella
temperatura de una buena toma
agua, etc., marca de masa
siempre cero Comprobar unidad Sustituir
Unidad de envío
de envío fuera unidad de
defectuosa
del vehículo envío
Al poner a
Anomalías en Lámpara masa el cable
de lle­gada a la Sustituir lámpara
el encendido fundida, conexión
unidad de envío o corregir defectos
o apagado de defectuosa o
debe encenderse de instalación
alguna luz testigo cables cortados
la lámpara

Aplicación práctica

Nos disponemos a utilizar el vehículo, ponemos el contacto y vemos que el sistema de


indicadores de fallos está haciendo la comprobación rutinaria al arrancarlo. En este caso,
comprobamos que se quedan accionados varios indicadores luminosos. Después de arran-
carlo, estos indicadores siguen encendidos. ¿Qué ocurre?
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

SOLUCIÓN

Lo que ocurre es que el sistema ha detectado un fallo en alguno de sus sensores colocados por
todo el vehículo. Dependiendo del tipo de luz que emita, ámbar o rojo, deberemos arrancarlo o
no para llevarlo a reparar. Si el sistema deja encendidas luces rojas, estamos en una situación
de peligro y no debemos arrancarlo para no dañar el motor o algún sistema vital del coche, con
lo cual, lo más viable es que llamemos a la grúa.

134 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

12. Resumen

En el capítulo que ya hemos finalizado hemos dado un repaso a los siste-


mas de indicación que el vehículo utiliza para comunicarse con el conductor y
avisar de que algo no va bien.

Como hemos visto, existen varios tipos de indicadores para dar cuenta de
un fallo o simplemente para obtener una referencia del estado en el que se
encuentra el vehículo y así poder realizar las acciones pertinentes para su
mantenimiento o reparación.

Además del tipo de indicadores, comprobamos que existen tipos de indi-


cación, es decir, dependiendo del color del indicador, recibimos un tipo u otro
de mensaje.

Hemos comprobado la importancia de estos indicadores y que si no fuese


por ellos, en multitud de ocasiones estaríamos poniendo en peligro la vida del
vehículo y, por consiguiente, la de sus ocupantes.

Mención especial merecen en este capítulo las nuevas tecnologías. Hoy


día, el vehículo es capaz de auto verificarse antes de comenzar la marcha e
indicar si su sistema tiene un fallo y si es más o menos grave y, por lo tanto,
si debemos emprender la marcha o no. Ocurre lo mismo durante la marcha, el
ordenador nos puede indicar la existencia de un fallo y nos puede indicar que
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

detengamos la marcha.

La tecnología es un adelanto en la conducción, pues nos proporciona más


confort, seguridad y placer a la hora de conducir. Por el contrario, las averías
son muchísimo más complejas y costosas, y una distracción con alguno de
estos sistemas puede provocar un grave accidente.

Como conclusión final, decir que los sistemas de seguridad, unidos a las
nuevas tecnologías, nos proporcionan máquinas más seguras y duraderas como
consecuencia del control y seguimiento que se tiene sobre ellas.

| 135
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

Ejercicios de repaso y autoevaluación

1. Los indicadores de control cumplen la función de...

a. ... avisar al conductor de que se están cumpliendo las normas de tráfico.


b. ... que se circule a la velocidad establecida.
c. ... avisar de las anomalías que existen en el funcionamiento del vehículo.
d. ... que el conductor no se distraiga.

2. Decir dónde se sitúan los indicadores de control y los tipos que pueden existir. Hacer
una breve explicación de cada uno de ellos.

_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________

3. Responder verdadero o falso:

a. Las luces indicadoras de advertencia son de color ámbar.

…… Verdadero
…… Falso

b. las luces indicadoras de fallo son de color ámbar.


Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

…… Verdadero
…… Falso

c. las luces indicadoras pueden ir acompañadas de una indicación acústica.

…… Verdadero
…… Falso

| 137
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

4. Generalmente, el indicador de combustible...

a. ... hace una medición precisa a tiempo real del combustible que queda en
el depósito y lo traduce a distancia que se puede recorrer.
b. ... realiza una medición proporcional del combustible que queda en el tanque.
c. ... tarda en hacer una lectura porque se tiene que estabilizar el combustible
dentro del depósito para no hacer una lectura errónea.

5. El sensor que se coloca en el depósito se ubica...

a. ... en la salida del combustible hacia el motor.


b. ... en las proximidades a un rompeolas para hacer una medición real.
c. ... en el centro del depósito.
d. Todas las opciones son incorrectas.

6. ¿En qué principios físicos se fundamenta el funcionamiento de los frenos hidráulicos?

_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________

7. El sensor de medición de líquido de frenos se sitúa en...

a. ... la bomba de impulsión del líquido.


Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

b. ... la salida de la zapata.


c. ... el depósito de líquido.
d. ... el émbolo.

8. El nivel de aceite se puede medir de forma manual y mediante un sensor que se


ubica en...

a. ... el último cilindro.


b. ... la culata.
c. ... el circuito de retorno del aceite.

138 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
CAP. 3 | Tablero de a bordo y ordenador de viaje

9. La temperatura y presión del aceite están íntimamente ligadas, de manera que...

a. ... a mayor presión, menor temperatura.


b. ... a mayor temperatura, mayor presión.
c. ... a menor presión, menor temperatura.
d. ... a menor temperatura, mayor presión.
e. Las respuestas a. y d. son correctas.
f. Las respuestas b. y c. son correctas.

10. ¿Qué parámetros dependen de la temperatura del motor?

a. Seguridad y consumo.
b. Seguridad y velocidad.
c. Consumo, velocidad y potencia.

11. El sensor de temperatura se sitúa en...

a. ... el último cilindro.


b. ... la culata.
c. ... el circuito de retorno del refrigerante.

12. El cuentakilómetros mide la velocidad...

a. ... con un GPS situado en la rueda delantera.


b. ... con un cable de cobre situado en la caja de cambios.
c. ... con un imán que transmite un campo magnético desde la rueda hasta
la aguja.
d. ... con un cable flexible y un tornillo sinfín.
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

13. Si queremos saber cuándo cambiar de marcha para que el rendimiento sea óptimo,
debemos comprobar...

a. ... que el cuentakilómetros está en la velocidad que marca el fabricante.


b. ... que la aguja del cuentarrevoluciones se sitúa donde marca el fabricante.
c. ... que las luces rojas del cuadro se han encendido.
d. Todas las opciones son incorrectas.

| 139
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Mantenimiento del sistemas de alumbrado y señalización

14. El ordenador de viaje forma parte...

a. ... del sistema de indicadores del cuadro.


b. ... del sistema del navegación del coche.
c. ... del equipo de música.
d. ... de los sistemas de indicadores del vehículo.

15. Antes de arrancar el vehículo, se deben comprobar los sistemas indicadores de


fallos. Explicar cómo se hace.

_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

140 |
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.
Bibliografía

Monografías

\\ALONSO del Olmo, J. I.: Curso provincial C.F.I.E.1. Valladolid: Dpto. de Tecnología,
2007.

\\ALONSO, J. M.: Técnicas del automóvil: equipo eléctrico. Madrid: Décima edición.
Paraninfo, 2007.

\\DOMÍNGUEZ, E.J . y FERRER, J.: Electricidad del vehículo, Técnicas básicas. Ma-
drid: Editex, 2008.

\\LLANOS López, M. J.: Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo. Madrid: Paraninfo,
2011.

\\SANLEÓN Carlón, M.: Limpia-parabrisas y limpia-lavalunetas. Madrid: I.E.S. Mateo


Alemán, 2010.
Copyright © 2012. IC Editorial. All rights reserved.

\\SERRANO, E.: Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo. Todelo: Editex, 2006.

\\VALBUENA Rodríguez, O.: Organización y procesos de mantenimiento de vehículos,


Volumen III. Sevilla: MAD, 2006.

\\ZAPATERÍA, O.: Mecánica y electricidad. Zaragoza: Centro Zaragoza, 2005.

| 141
Campillos, López, José. <i>Mantenimiento del sistema de alumbrado y señalización (MF0627_2)</i>, IC Editorial, 2012. ProQuest Ebook
Central, http://ebookcentral.proquest.com/lib/senavirtualsp/detail.action?docID=3212054.
Created from senavirtualsp on 2019-05-18 11:36:32.

También podría gustarte