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Trabajo N° 1

Grupo: 4

Integrantes:

- Icanaqué Espinal Pool Francisco Cód. 14070040


- Jara Pumacayo, Edward Cód. 15070119
- Joaquín Palomo, Diego Jesús Cód. 15070048
- Jorge Gálvez, Zósimo Cód. 17070096

Libro: Ciencia e Ingeniería de los Materiales 6ta Edición Askeland

PROBLEMA 11 Los indicadores de temperatura en ocasiones se producen a partir de una tira de metal
enrollada que se desenrolla una cantidad específica cuando aumenta la temperatura. ¿Cómo
funciona; a partir de qué tipo de material se haría el indicador y cuáles son las propiedades
importantes que debe poseer el material en el indicador?

El metal tiene una propiedad para expandirse y contraerse debido a una


variación de la temperatura, para compensar este efecto se
recomendaría utilizar un material que sea bimetálico. Los materiales
bimetálicos son materiales en los que uno de los materiales se expande o
contrae más que otros materiales cuando hay un cambio de
temperatura.

El indicador de temperatura está fabricado de una tira bimetálica


enrollada en espiral y en cuyo extremo exterior está una aguja
señalizando una escala graduada, como se observa en la figura. El
indicador enrollado al tener metales con diferente coeficiente de
dilatación, cuando se someten a la temperatura a medir, uno se dilata
(estira) más que el otro, que comúnmente es el del centro, por lo que el resultado es que esa espiral se
enrosca más o menos. Detectando el desplazamiento de la espiral se puede obtener una referencia de la
temperatura.

El tipo de material de los metales va a depender de las propiedades de flexión requerida y el rango de
temperatura a medir, por ejemplo, el bimetal 206-1 está compuesto por una lámina de aleación 36%
Níquel y 64% Hierro soldada en caliente con una lámina de 20% Niquel, 6% Manganeso y Hierro.

PROBLEMA 12 Desea diseñar un avión que puede volar con energía humana sin detenerse por una
distancia de 30 km. ¿Qué tipos de propiedades materiales recomendaría? ¿Qué materiales podrían ser
apropiados?

El diseño de una aeronave requiere la elección de un material que sea liviano, libre de corrosión y
resistente a las condiciones atmosféricas a la cual está expuesto, fuerte y lo más importante es la
aerodinámica.

El material debe proveer la suficiente fuerza y rigidez para resistir su propio peso, el de la persona, y el
de cualquier fuerza aerodinámica impuesta en ella. Por otra parte, debe ser lo más ligero como sea
posible para asegurar que el ser humano pueda generar suficiente trabajo para operar la aeronave.

Uno de los ejemplos de materiales que se utilizan son los cerámicos avanzados, que tienen mayor
resistencia, mejor resistencia al desgaste y a la corrosión a altas temperaturas y al choque térmico. Por
ejemplo, tenemos la alúmina (óxido), nitruro de silicio y el carburo de silicio.

Otro de los materiales recomendados son los compuestos, particularmente los basados en una matriz
de polímero, que pueden comprender la mayor parte de la aeronave. Los polímeros tienen un peso
ligero (con densidades de menos de la mitad que la del aluminio) y puede ser fortalecido mediante la
introducción de fibras fuertes y rígidas hechas de vidrio, carbono, u otros polímeros. Compuestos que
tienen la resistencia y rigidez de acero, pero con sólo una fracción del peso, puede ser producido de esta
manera

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