INTRODUCCION

En condiciones de mala visibilidad tuvo lugar el mayor accidente de la historia de la aviación en el

aeropuerto de Los Rodeos en Tenerife. Las tormentas son el fenómeno de mayor impacto para la
aviación, pues llevan asociados todos los fenómenos adversos para el vuelo. Las aeronaves han de
mantenerse en espera o desviarse a otro aeropuerto para evitarlas. El riesgo de cizalladura, la
turbulencia, los cambios bruscos del viento y demás adversidades hacen muy difícil gestionar el
tráfico en un aeropuerto en condiciones de actividad tormentosa. La lluvia y la nieve además de
reducir la visibilidad afectan a la acción de frenado, lo que provoca aterrizajes más largos, con
riesgo de salida de pista, aumentando así el tiempo en pista con las consecuentes demoras.

Nubosidad en aeropuertos:

La distribución de las nubes en el cielo es muy cambiante, lo que obedece a las continuas
transformaciones a las que se ve sometida el agua en la atmósfera, así como a su irregular reparto,
tanto espacial como temporal. En Aeronáutica, resulta especialmente útil conocer en un momento
dado qué fracción de nubosidad cubre el cielo en el entorno de un aeropuerto, para lo cual es
necesario cuantificar esto de alguna manera.
Miedo a los Aviones: ¿Qué son los cumulonimbus? ¿Por qué los aviones los evitan?

Nicolás Rivaben: Los cumulonimbus son un tipo particular de nubes de gran desarrollo vertical
generadas por movimientos convectivos (ascensos y descensos en la misma), responsables de la
turbulencia. Estas nubes tienen la base alrededor de 1000 mts de altura y sus topes están por
encima de los 10km y en algunos casos pueden superar los 18km.

Teniendo en cuenta que una aeronave comercial promedio vuela a una altura de 39000ft
(11900mts), los cumulonimbus suelen ser difíciles de evitar volando por encima; se los debe evitar
volando por delante del cumulonimbus (por donde viene y no a donde va) a una distancia de al
menos 10NM (aprox 18km).

Los cumulonimbus, desde siempre han sido peligrosos para la navegación aérea, pero con las
tecnologías modernas de detección se evitan con facilidad.

Algunas consecuencias que pueden traer:

• Turbulencia dentro de la nube: los cumulonimbus tienen corrientes de ascenso y descenso que
pueden superar los 100km/h. Estos cambios repentinos de las corrientes genera la turbulencia
clásica, muy desagradable para el pasajero.

• Turbulencia fuera de la nube o sobre el manto de cirrus: los cumulonimbus son como
“montañas” en la atmósfera y obstruyen las corrientes de aire de alrededor. Muchas veces se
comportan como una “piedra en el agua”: el viento intercepta la nube y genera “olas”. Estas olas
rompen fuera de la nube en turbulencia y es llamada turbulencia de aire claro inducida por
convección. Por esta razón se deben evitar a una mínima distancia.

El avión vuela encima de la nube

El avión sobrevuela la nube

• Granizo grande: la mayoría de los cumulosnimbus tienen granizo en su interior. El granizo es

peligroso ya que puede generar daños en la aeronave si es lo suficientemente grande (mayor a
2cm).

Cómo se vive dentro del avión: Los pilotos siempre evitan este fenómeno.

• Engelamiento fuerte: consiste en la rápida formación de hielo sobre la aeronave. Esto ocurre
cuando la aeronave vuela en una región donde hay grandes gotas de lluvia “sobreenfriadas”, es
decir con una temperatura por debajo de 0°C sin congelarse. Cuando estas gotas interceptan el ala
del avión, se forma hielo y puede afectar el perfil aerodinámico.

• Actividad eléctrica: si bien las aeronaves comerciales pueden recibir descargas eléctricas sin
afectar el vuelo, puede ser peligroso para aeronaves pequeñas. La actividad eléctrica también
puede afectar a las telecomunicaciones de las aeronaves.
La lluvia intensa no afecta de manera significativa al funcionamiento de la aeronave. Tampoco
afecta de manera significativa el funcionamiento de las turbinas, ya que fueron diseñadas para
funcionar así.

¿Cómo se viven estas consecuencias dentro del avión?

Normalmente los pilotos vuelan a suficiente distancia de este tipo de nubes para que el pasajero
no perciba ninguna de estas consecuencias. En el caso del engelamiento, las aeronaves
comerciales de gran porte tienen dispositivos de descongelamiento que evitan la formación de
hielo.