“CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE TRAMO 2-19- AVENIDA

ABRAHAM VALDELOMAR DESDE AV. VICTORIO GOTUZO HASTA CA. JULIO CEVASCO,
DISTRITO DE LA TINGUIÑA, PROVINCIA ICA, DEPARTAMENTO ICA

1- OBJETIVO:

El Objetivo central del presente proyecto consiste en Construir una Vía vecinal para
contar con “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el
Entorno Urbano de las calles ABRAHAM VALDELOMAR DESDE AV. VICTORIO GOTUZO
HASTA CA. JULIO CEVASCO, Distrito De La Tinguiña - Ica – Ica” y a la vez:

 Las calles cuenten con calzada pavimentada, para la transitabilidad vehicular.

 Las calles cuenten con veredas para la transitabilidad peatonal.
 Descongestionar el tránsito vehicular en esa zona del distrito.
 Contribuir al desarrollo del distrito.
 Mejorar el ornato y belleza de la ciudad.
 Contribuir al mejoramiento del medio ambiente.
2- DATOS DEL PROYECTO:
2.1- NOMBRE DE LA OBRA:
“CONSTRUCCION DE VIAS VECINALES, EN EL (LA) DE TRAMO 2-19- AVENIDA ABRAHAM
VALDELOMAR DESDE AV. VICTORIO GOTUZO HASTA CA. JULIO CEVASCO, DISTRITO DE
LA TINGUIÑA, PROVINCIA ICA, DEPARTAMENTO ICA
2.2- ENTIDAD EJECUTORA:
TELLUS CONTRATISTAS GENERALES S.A.C.
2.3- MONTO DE LA OBRA:
asciende a la suma de S/. 318,586.62 soles, (TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL
QUINIENTOS OCHENTA Y SEIS CON 62/100 SOLES).
2.4- FECHA DE INICIO DE LA OBRA:
02 de julio del 2018
2.5- FECHA DE CULMINACION DE LA OBRA:
27 de setiembre del 2018
2.6- PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA:
60 días calendario
2.7- JEFE DEL PROYECTO O RESIDENTE DE OBRA:
Ing. Juan Carlos Valdez.
2.8- SUPERVISOR DE OBRA:
 Ing. Edson Ríos Villagómez
2.9- UBICACIÓN DE LA OBRA:
.

La obra se encuentra ubicada en la denominada “Zona Baja”, del Distrito de La

Tinguiña, Provincia de Ica y Departamento de Ica
Ubicación Geográfica:
 Distrito : La Tinguiña
 Provincia : Ica
 Departamento : Ica
 Localización : Calle Abraham Valdelomar desde Victorio
Gotuzo hasta calle Julio Cevasco.

3- DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El proyecto Integral contempla la pavimentación de la Calle Abraham Valdelomar
desde Av. Victorio Gotuzo hasta Julio Cevasco, se ha ceñido a la alternativa
 seleccionada, elegida en el Perfil aprobado con Código unificado N° 2422390, el cual se
detalla a continuación:

 Construcción de 1,388.29 M2 de carpeta asfáltica en Caliente E=2”.

 Cunetas Pluviales 34.14 M2
 Veredas de concreto f’c=175 Kg/cm2, la cantidad de 246.09 M2.
 Redes de alcantarillado Pluvial Tubería PVC Ø 250mm 141.28 M.
 Conexiones de alcantarillado Pluvial Tubería PVC Ø 250mm 49.25m

El distrito se encuentra en el área de influencia de las fallas principales NNO –SSO y NS desde
la denominada quebrada Larga (más arriba de Villacurí) hasta la quebrada Tingue; que
conforman el graben en el que se halla Ica. 2/.
El terreno de fundación está conformado por los depósitos aluviales en la parte baja adyacente
al río Ica y fluvio - aluviales de apreciables características físicomecánicas en la parte del
cercado y en las zonas cercanas a la quebrada Cansa pertenecientes a la formación Puente
Piedra. Es un terreno bueno para uso urbano y agrícola.
4- CONTROL TECNICO DE OBRA:
4.1- CONTROL EN RELACION A LAS PRUEBAS DE LOS MATERIALES:
. ESAL 1,000 (ejes). * año (valor mínimo).
. CBR subrasante 19.90%
. CBR base 85.10%
. Zona COSTA
. Tasa de crecimiento 0.05%
4.2- CONTROL EN RELACION A LA CALIDAD:
El tipo de Pavimento adoptado de acuerdo a los estudios realizados, es del tipo
Flexible por su menor costo y por adaptarse mejor a las condiciones del terreno y
clima.
4.3- CONTROL TECNICO DE SUELOS:
Los suelos predominantes es de tipo A1-b (0), según AASHTO y SP (arena pobremente
granulada). Según SUCS.
Los espesores propuestos han sido uniformizados, a fin de facilitar su conformación y
su compactación teniendo como superficie de rodadura una carpeta asfáltica de 5 cm
y una base granular o de rodamiento de 20 cm y una sub-base de 10 cm (protección de
cualquier contaminante) resultando un peralte de: 35 cm del espesor total de
PAVIMENTO.
 4.4- CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO:
SUB- Base 4” (10.00 cm)
Base 8” (20.00 cm)
Carpeta rodadura 2” (5.00 cm)

ALTURA REQUERIDA = 14” (35.00 cm)

4.5- CONTROL DE RECURSOS:

Comparar las acciones o actividades, los costes, gastos e ingresos y los gastos y cobros
que se han producido con los previstos (históricos con esperados) y, tras su análisis,
tomar las decisiones y acciones correctivas oportunas. Se efectúa periódicamente.

5- OCURRENCIAS DE LAS OBRAS:

Este documento es puesto a disposición del supervisor de la obra por el contratista.
Generalmente consta de una hoja original y 3 copias, las 3 copias son para el informe
mensual, supervisor de obra y para el residente de obra; la hoja original se usa para la
liquidación de obra. Todo esto es custodiado por el supervisor.

Cada hoja original debe ser numerada y sellada por el dueño de la obra. A cada día
calendario el contratista menciona el trabajo ejecutado en el día, los equipos, el
personal, el material (cemento, asfalto etc.) y el metrado aproximado de lo realizado.
El tipo y números de equipos parados y su estado de eficiencia, instrucciones recibida
de la supervisión, defectos en la ejecución de la obra y eventuales remedios.

Al fin de cada día de trabajo el contratista y la supervisión guardan una copia de la hoja
del cuaderno de obra. El original se anexa a los informes mensuales de avance.

6- RESULTADOS DEL PROYECTO:

Mejorar la calidad de vida de los pobladores de la Zona Baja del Distrito de La Tinguiña en
cuanto a sus condiciones higiénicas, permitiéndoles disminuir los riesgos de enfermedades
infectocontagiosas, causadas por el levantamiento de polvo que se iban a las casas y que
afectan sobre todo a los menores de edad.
Mayor seguridad del transporte vehicular y peatonal, ya que contará con su respectiva
señalización, importante para la libre transitabilidad de los pobladores de este Sector.
En el ambiente Socio Económico se presentarán impactos positivos, debido a que, en la fase de
construcción e inicio de las obras, la ejecución permitirá el empleo de mano de obra local no
calificada, permitiendo, aunque en forma temporal, revertir la inversión del proyecto en
beneficio de las poblaciones asentadas en las inmediaciones del área de proyecto. Es de notar,
además, que se generará un incremento en los ingresos de los comercios de la zona, que trae
aparejado un consumo de los productos agrícolas propios del lugar y otros productos
derivados, al tránsito vehicular organizado y fluido.
El desarrollo sectorial y bienestar social de grupos familiares del sector, se verán beneficiados
por la realización y operación de estas obras, generando condiciones favorables para el
desarrollo urbano de la zona gracias a las mejores condiciones de accesibilidad generadas,
mejorando incluso la situación residencial global de la zona.