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“Brecha en infraestructura educativa es de S/100 mil millones”

Viceministro de Educación, Jack Zilberman, aseguró que ello será cubierto en un 60%
hasta el 2025.

El Ministerio de Educación ha contabilizado en todo el país 1.464 instituciones educativas


con daños leves producto de las lluvias. Los colegios de Piura han sido los más afectados
por El Niño costero. (Foto: Archivo El Comercio)
Lourdes Fernández Calvo
Actualizado el 23/05/2017 a las 16:03



La brecha en la infraestructura educativa del país aún es alta. Para acortarla, el Ministerio
de Educación se ha planteado metas a mediano y largo plazo. Tres meses después de haber
asumido el cargo, el viceministro de Gestión Institucional, Jack Zilberman, detalla los
objetivos del sector en el Plan Nacional de Infraestructura al 2025.

— ¿A cuánto asciende la brecha en la infraestructura educativa del país?


La brecha que hemos encontrado en el diagnóstico que hizo el Banco Mundial es de
aproximadamente S/68 mil millones. Ese diagnóstico se basa en infraestructura que debe
ser reparada y acondicionada, en la parte antisísmica y en la parte de estructura para tener
un ambiente adecuado y seguro para los alumnos. Hay otros S/32 mil millones de brecha
relacionados con las capacidades de crecimiento dado que la población crece y hay más
demandas.
— ¿En qué plazo proyectan cubrir el 100% de la brecha?
Respecto a estos S/100 mil millones, la proyección es que hacia el 2025 hayamos cubierto
el 60% de la brecha. Lo restante será en los siguientes años. Esperemos que para el 2030,
2035 lo tengamos cubierto todo.

— ¿Cuánto ha invertido el Estado en los últimos años para disminuir la brecha?


En el 2017 el presupuesto inicial de inversión era de S/1.000 millones y esos pretendían
cubrir la infraestructura de cerca de 680 colegios. Ese es el ritmo de inversión que hemos
tenido año a año. Si se saca la cuenta, invertir S/1000 millones respecto a los S/100 mil
millones de brecha total, estamos hablando de 1% o 2% por año que es lo que hemos
acortado en términos de brecha en infraestructura.

— ¿Qué es lo que el Estado ha estado haciendo mal o simplemente no ha hecho en relación


con la infraestructura educativa?
Se han hecho muchas cosas, pero aún hay mucho trabajo por hacer. Creo que al ser la
brecha tan grande, hay que ser creativos y priorizar. En este proceso de descentralización,
ejecutamos el gasto en conjunto con los gobiernos regionales con lo cual hay una
coparticipación en el diseño de prioridades.

— En esa línea, ¿cuáles serán los criterios que ustedes establecerán como prioritarios?
El primer criterio es determinar la situación exacta de la infraestructura y cuán dañada está.
En segundo lugar, establecer el número de alumnos en los que las medidas tendrán efectos.
Tercero, definir el ámbito de acción, es decir, si el impacto se produce en educación básica
o secundaria. Luego, determinar la capacidad de ejecución de gasto que tiene determinado
el gobierno local o nacional para ver cuánto más presupuesto se le asigna. El quinto aspecto
es lo que llamamos el criterio de equidad. Es decir, si la medida se ejecutará por ejemplo en
el Vraem, una zona de frontera, o en una área alejada o rural. Con esos criterios
establecemos una métrica para ver a cuáles asignamos recursos y a cuáles no. Los que van
quedando pasan a los siguientes años para su ejecución.

— ¿Qué papel tendrá el sector privado?


Estamos activando de manera importante las obras por impuestos por lo cual tenemos una
meta este año de S/1.000 millones. Además, tenemos asociaciones público-privadas (APP)
que son convenios con empresas privadas especialistas en construcción y mantenimiento de
instituciones educativas.

— ¿Cuántos proyectos de obras por impuestos piensan ejecutar?


Tenemos tres objetivos. Primero, los colegios de alto rendimiento (COAR). En cada COAR
son S/70 millones y tenemos 25 a nivel nacional. Entre el 2017 y 2018 debemos tener los
25 COAR, ya sea por inversión privada o pública. Tenemos esa necesidad por mandato
presidencial. Hay muchos que son operativos pero lo que haremos será construir una
infraestructura definitiva para que haya uno en cada región.

— ¿Cuál es el estado de los colegios luego de El Niño costero?


La última información que tenemos es que 1.464 instituciones educativas tienen
afectaciones leves, la mayoría en Piura. Estamos trabajando con la Autoridad de la
Reconstrucción en articular un plan que va a ser publicado en los próximos días. Este
precisará el trabajo de rehabilitación que se hará en los siguientes 90 días.

— ¿Y cuántos fueron dañados con gravedad?


Hay unos 451 centros educativos en ese estado que serán atendidos en la etapa de
reconstrucción que viene después de los 90 días. Eso ya implica un tema de reordenamiento
urbano. No puedo anunciar aún qué haremos, pero tenemos prioridad con estos colegios
para que estén muy pronto al servicio de la población.

Reactivación de obras puerto de Paracas representa una inversión de US$ 35


millones
Ministro de Transportes, Carlos Lozada, supervisó actividades en Pisco. Se
generarán 400 puestos de trabajo.


7/6/2020
Los trabajos de modernización del puerto de Paracas están otra vez en marcha. El titular del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Lozada Contreras, supervisó
hoy el reinicio de la obra, en la cual se invertirá 34.9 millones de dólares entre los meses de
junio a diciembre de 2020. Estuvo acompañado por el viceministro de Transportes, Carlos
Estremadoyro.

De esta manera, se continúa con el proceso de reactivación económica del país establecido
por el gobierno central. Como es sabido, la reanudación de la modernización del Terminal
Portuario General San Martín, ubicado en Paracas, es parte del plan del Ejecutivo para
reimpulsar la economía peruana tras el impacto del coivd-19.

La reactivación de este proyecto prevé un impacto económico y social en su área de


influencia. Se generarán 440 puestos de trabajo. De forma adicional, se adquirirán equipos
y se contratarán servicios, entre ellos, transporte de trabajadores, transporte de cemento y
suministro de asfalto. Con ello, se dinamizará la economía local.

Nodo logístico de Ica

Como parte de sus actividades en la región Ica, Lozada Contreras recorrió también las
instalaciones del Aeropuerto Internacional de Pisco - Capitán FAP Renán Elías Olivera.

Tanto el terminal aéreo como el puerto de Paracas, así como las obras viales que permiten
el acceso a estas infraestructuras, constituyen un nodo logístico a favor de la región.

“Se ha creado un sistema multimodal integrado: puerto y aeropuerto, complementado con


las obras viales que dan el acceso hacia estas infraestructuras. Se busca reducir los costos
logísticos, a través de la descongestión de la carga; y generar mayor competitividad a la
región y al país”, detalló el ministro Lozada.

Por su parte, el viceministro Estremadoyro destacó la potencialidad del aeropuerto y puerto


no solo para la agricultura, sino también para la industria de turismo. 
“Desde Pisco podrían embarcarse en un futuro a otras ciudades, como Cusco, Arequipa,
Trujillo”, señaló. Todo lo cual repercute en oportunidades de negocio y fuentes de empleo.

Obras en el puerto

Como parte de las obras, se continuará con la eliminación de fondo rocoso colindante a los
amarraderos 1 y 2. Se dragará a una profundidad de -14 metros en un área marítima
aproximada de 5000 m2. También se construirá la plataforma de rodadura del muelle,
donde se utilizará 4400 m3 de concreto.

Otra actividad contemplada es la construcción del patio de carga general.

Estos y otros trabajos figuran en el plan de reanudación de obras del puerto de Paracas
aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), órgano adscrito al MTC.

Para realizar las obras entre los meses de junio y setiembre de 2020 se ha destinado 25
millones de dólares, cifra que asciende a 34.9 millones de dólares hasta el mes de diciembre
del presente año.

Los trabajos de modernización del Terminal Portuario General San Martín, operado por el
Terminal Portuario Paracas S.A., se iniciaron el 18 de marzo del 2018. La inversión total
durante el proceso de concesión supera los 186 millones de dólares. A la fecha, la inversión
acumulada alcanza el 82%.
Contraloría implementa sistema para que empresas denuncien corrupción en obras públicas

El Contralor Nelson Shack también informó que en marzo el Congreso debatiría la


iniciativa legislativa para ampliar el control concurrente a todas las obras públicas, y
no solo limitarlas al proceso de Reconstrucción con Cambios.

Nelson Shack
Redacción Gestión
Actualizado el 09/02/2019 a las 11:03



El Contralor General, Nelson Shack, afirmó que se implementará un Sistema de Denuncias
Empresariales para atender con inmediatez los casos de presunta corrupción en las
grandes obras públicas y megaproyectos que se ejecutan a nivel nacional.
Shack Yalta explicó que este sistema se focalizará en las denuncias presentadas por
el sector empresarial, quienes serán priorizados (debido a los montos involucrados) de tal
forma que en una semana puedan conocer el destino de su denuncia.
Adicionalmente, seguirá funcionando el Sistema de Atención de Denuncias ciudadanas, que
durante el año 2018 recibió 3,395 denuncias sobre presuntos actos de inconducta funcional
y corrupción en la administración pública.

Destacó que durante su gestión se está promoviendo la participación ciudadana y el control


social. Una prueba de ello es que se ha reducido de seis meses a solo un mes el tiempo de
atención de denuncias ciudadanas.

Además, se está trabajando en mejorar y agilizar el sistema de denuncias, de tal forma que
el ciudadano pueda conocer si su denuncia permitió activar un servicio de control y conocer
los resultados de las indagaciones.

Asimismo, anunció que este año cerca de cinco mil jóvenes voluntarios se sumarán a la
vigilancia de las obras públicas, previa capacitación y acreditación como Monitores
Ciudadanos de Control, el cual se ampliará a los 24 departamentos del país.

denuncias
Control concurrente

En otro momento, el Contralor Shack informó que en el próximo mes de marzo el Congreso
debatiría la iniciativa legislativa para ampliar el control concurrente a todas las obras
públicas, y no solo limitarlas al proceso de Reconstrucción con Cambios que se ejecuta en
las 13 regiones afectadas por el fenómeno El Niño costero.

Recordó que este modelo de control concurrente ha resultado ser exitoso. No solo ha
permitido advertir más de 1,050 hechos que pondrían en riesgo servicios y obras
implementadas en el marco de la Reconstrucción con Cambios, sino también ha generado
un importante ahorro al Estado de S/ 60 millones (en aplicación de penalidades, pago de
valorizaciones, entre otros).

Shack Yalta dijo que este acompañamiento que se realiza a los gestores públicos
alertándolos oportunamente sobre las situaciones adversas identificadas, a futuro, también
debería extenderse a la contratación de servicios para contribuir a mejorar la gestión de los
recursos públicos en beneficio de la ciudadanía.

El Contralor expuso hoy sobre el modelo del control concurrente y el Sistema de Denuncias
empresariales en el “Seminario de política anticorrupción para proyectos financiados con
préstamos AOD del Japón” organizado por la Agencia de Cooperación Internacional de
Japón.

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