Objetivo: Calcular adecuadamente el nivel de servicio de una vía, identificando las variables que influyen e

En tríos basado en las lecturas realizadas así como su experiencia en la asignatura. Analiza la hoja de cá
Coloca los comentarios correspondientes y describe la metodología para determinar nivel de servicio.

CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO

Cálculo de Capacidad - Año 2014 (Actual)

Tramo Carretero
Vel. Proyecto (kph): 80 VHMD: 780
Rebase Restringido: 10% FHP: 0.95
Ancho de Calzada/Coro 6.6/7.8 Distribución Direcional:
Terreno: Plano Composición del Liv.
Tráfico (%) 88.00%
VMD: 821
NS Autos Equivalentes NS
ET EB ER VS C v/c
A 2.0 1.8 2.2 A 280 2800 0.12
B 2.2 2.0 2.5 B 547 2800 0.24
C 2.2 2.0 2.5 C 889 2800 0.39
D 2.0 1.6 1.6 D 1494 2800 0.62
E 2.0 1.6 1.6 E 2410 2800 1

Calcula para un terreno ondulado, ancho de carril 3.65 m, relación de volumen de tráfico por sen
Reduzca el ancho de carril, calcule el Nivel de Servicio e interprete.
Para un periodo de 10 años, cómo será el Nivel de Servicio.
ariables que influyen en el mismo.

. Analiza la hoja de cálculo facilitada.

r nivel de servicio.

VICIO

60/40
Bus Cam. Rec.
2% 5% 5%

fd Fw fVP
0.94 1 0.888
0.94 1 0.866
0.94 1 0.866
0.94 1 0.916
0.94 1 0.916

men de tráfico por sentido 70-30 así restricción al paso de 40 %

Nivel de Servicio Descripción
A Flujo libre de vehículos, bajos volúmenes de tránsito y relativamente altas velo
B Flujo libre razonable, pero la velocidad empieza a ser restringida por las condi
C Se mantiene en zona estable, pero muchos conductores empiezan a sentir res
D Acercándose a flujo inestable, los conductores tienen poca libertad para manio
E Flujo inestable, suceden pequeños embotellamientos.
F Flujo forzado, condiciones de “pare y siga”, congestión de tránsito.

Calcule el nivel de servicio al que opera una via, si las condiciones son las siguientes
Características de la via Caracteristicas del Tráfico
Terreno Plano VThp = 1600
velocidad Proyecto (kmh 60 Fph = 0.95
Ancho de Carriles (Pie) 12 Distribucion Direccional 60/40
Ancho de Hombros (Pie 6 Tráfico:
Restricciones de Rebas 20% % Camiones 5
% Buses 2
% Veh. Recreativos 5

Esto consiste en encontrar los volumenes de trafico ideales para cada nivel de servicio
Y luego compararlo con el volumen de la hora pico, volumen que debe ser expresado como
equivalente (VE) a traves de la expresion: VE = VThp/Fph

Por tanto VE 1600

= VE = 1684 Vehiculos por Hora
0.95
Para resolver esto es necesario trabajar con el manual de sieca. Donde

Sfi = 2800x (v/c) x fd x fw x fhv , donde

Sfi = Volumen de servicio para el nivel de servicio seleccionado.
2800 = Flujo de tránsito ideal en ambos sentidos, en vehículos por hora
v/c = Relación Volumen/Capacidad del nivel de servicio.
fd = Factor de distribución direccional del tránsito.
fw = Factor para anchos de carril y hombros.
fhv = Factor de vehículos pesados.

v/c = Relación Volumen/Capacidad del nivel de servicio.

Este esta en funcion del la restricciones de rebase y del tipo de terreno.

Para este caso las restricciones de rebase son: 20% Terreno: Plano
Las rectricciones de rebase se refiere a la capacidad que tiene un vehiculo para adelantar
en determinada area o longitud de camino. (Cunetas, curvas, camino estrecho, construcciones)

En base a tabla 2.5, pag 2.18, con el tipo de terreno indicado sabemos que para los distintos niveles la
Niv. Serv. V/C
A 0.12
B 0.24
C 0.39
D 0.62
E 1

fd = Factor de distribución direccional del tránsito.

Depende de la distribución vehicular por sentido de flujo. Con ayuda de la tabla 2.6 y sabiendo
Distribucion Direccional 60/40

Según esta tabla el factor direccional sera: 0.94

fw = Factor para anchos de carril y hombros.

Para este se usa el ancho de carril y el de hombro pues en base a tabla 2.8 pag 2-20 para
cada nivel de servicio.
De modo que
Ancho de carril en metros equivale a 3.65
Ancho de Hombros en metros equiv 1.8

Niv. Serv. Fw
A 1
B 1
C 1
D 1
E 1

fhv = Factor de vehículos pesados.

Este esta expresado por:

fhv = 1/[1 + PT (ET-1) + PB (EB-1) + PR (ER-1)]
Las equivalencias en automóviles para Camiones Pesados (ET), para
autobuses (EB) y vehículos recreacionales (ER), afectadas por el alineamiento
horizontal, son tomadas de las tablas del Manual de Capacidades. Los
factores PT, PB y PR corresponden a la fracción decimal de la proporción de
camiones, autobuses y vehículos recreacionales en el volumen de tránsito
total.
% Camiones 5
Se sabe que% Buses 2
% Veh. Recreativos 5

Los valores ET, EB y ER se sacan de las tablas 2.9 pag 2-20,

Nivel Tipo de Terreno

Tipo de Vehiculo
Servicio Plano Ondulado Montañoso
A 2.0 4.0 7.0
Camiones, Et B-C 2.2 5.0 10.0
D-E 2.0 5.0 12.0
 A 1.8 3.0 5.7
Buses, Eb B-C 2.0 3.4 6.0
D-E 1.6 2.9 6.5
A 2.2 3.2 5
Vehiculos Recreativos, ER B-C 2.5 3.9 5.2
D-E 1.6 3.3 5.2

Terreno
Tipo de Vehiculo Nivel Servicio
Plano
A 2.0
Camiones, Et B-C 2.2
D-E 2.0
A 1.8
Buses, Eb B-C 2.0
D-E 1.6
A 2.2
Vehiculos Recreativos, ER B-C 2.5
D-E 1.6

fhv = 1/[1 + PT (ET-1) + PB (EB-1) + PR (ER-1)]

Debe introducirse los valores ET, EB y ER correspondiente
Por tanto el factor vehiculo pesado para cada nivel sera
Fhv (Nivel A) = 0.8880995
Fhv (Nivel B) = 0.8658009
Fhv (Nivel C) = 0.8658009
Fhv (Nivel D) = 0.9157509
Fhv (Nivel E) = 0.9157509

Finalmente el Volumen de servicio para el nivel de servicio sera

Sfi = 2800x (v/c) x fd x fw x fhv , donde

Nivel A (Veh/Hora) = 280

Nivel B (Veh/Hora) = 547
Nivel C (Veh/Hora) = 889 D 1494
Nivel D (Veh/Hora) = 1494 2390
Nivel E (Veh/Hora) = 2410 E 2410

El nivel al que esta operando la carretera es el que esta mas próximo al volumen equivalente
encontrado anteriormente equivalente a (Veh/Hora) = 1684

En este caso el nivel sera e-

Ejercicio calcule el nivel de servicio de una via que presenta las siguientes caracateristicas

Caracteristicas de la via Caracteristicas del Trafico

Terreno Ondulado VThp = 1955
velocidad Proyecto (kmh 60 Fph = 0.86
Ancho de Carriles (m) 3.05 Distribucion Direccional 50/50
Ancho de Hombros (m) 0.6 Trafico:
Restricciones de Rebas 40% % Camiones 8
% Buses 3
% Veh. Recreativos 4
elativamente altas velocidades de operación.
stringida por las condiciones del tránsito.
empiezan a sentir restricciones en su libertad para seleccionar su propia velocidad.
oca libertad para maniobrar.

de tránsito.

sado como

construcciones)

los distintos niveles la relacion sera

2.6 y sabiendo

2-20 para
n equivalente

caracateristicas
Relacion volumen capacidad
Nivel
de Terreno plano Terreno Ondulado
Servic
io Restricción de paso, % Restricción de paso, %
(NS) 0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
A 0.15 0.12 0.09 0.07 0.05 0.04 0.15 0.10 0.07 0.05 0.04 0.03
B 0.27 0.24 0.21 0.19 0.17 0.16 0.26 0.23 0.19 0.17 0.15 0.13
C 0.43 0.39 0.36 0.34 0.33 0.32 0.42 0.39 0.35 0.32 0.30 0.28
D 0.64 0.62 0.60 0.59 0.58 0.57 0.62 0.57 0.52 0.48 0.46 0.43
E 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.97 0.94 0.92 0.91 0.90 0.90
Fuente: HCM. 1994, tabla 8.1, página 283 version español
 Terreno Montañoso
Nivel de Servicio (NS) V/C
Restricción de paso, %
0 20 40 60 80 100 20
0.14 0.09 0.07 0.04 0.02 0.01 A 0.12
0.25 0.20 0.16 0.13 0.12 0.10 B 0.24
0.39 0.33 0.28 0.23 0.20 0.16 C 0.39
0.58 0.50 0.45 0.40 0.37 0.33 D 0.62
0.91 0.87 0.84 0.82 0.80 0.78 E 1.00

Separación Direccional
(%) Factor
50/50 1
60/40 0.94
70/30 0.89
80/20 0.83
90/10 0.75
100/0 0.71
(Cuadro 2.6, Sección 2.19 SIECA)

Reparto
60 /40
52 /48
50 /50
Valor X=

Volumen Horario (Veh/hora FHP

100 0.83
200 0.87
300 0.9
400 0.91
500 0.91
600 0.92
700 0.92
800-900 0.93
1000-1400 0.94
1500-1800 0.95
1900 0.96
 Tipo de Terreno
Nivel
Tipo de Vehiculo
Servicio Plano Ondulado Montañoso
A 2.0 4.0 7.0
Camiones, Et B-C 2.2 5.0 10.0
D-E 2.0 5.0 12.0
A 1.8 3.0 5.7
Buses, Eb B-C 2.0 3.4 6.0
D-E 1.6 2.9 6.5
A 2.2 3.2 5
Vehiculos Recreativos, ER B-C 2.5 3.9 5.2
D-E 1.6 3.3 5.2
(SIECA 2-20, Tabla 8.6. pág 289. HCM - español.)

fd
0.94
X
1
0.988
 Factor ajuste por efeto combinado de ancho carril y hombro

Carril de 3.65m Carril de 3.35m Carril de 3.05m

Hombro
ntañoso (m) NS A-D NS E NS A-D NS E NS A-D
1.8 1 1 0.93 0.94 0.83
1.2 0.92 0.97 0.85 0.92 0.77
0.6 0.81 0.93 0.75 0.88 0.68
0 0.7 0.88 0.65 0.82 0.58
Tabla 8.5, HCM. Pag, 289. Versión espanol
Carril de 3.05m Carril de 2.75m
NS E NS A-D NS E
0.87 0.7 0.76
0.85 0.65 0.74
0.81 0.57 0.7
0.75 0.49 0.66