PROYECTO DE APLICACION

JULIETH ROMERO RUEDA

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DE ASTURIAS

ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS

BOGOTA

2020

* DANIEL ANDRES RODRIGUEZ

 Contenido

Introducción .................................................................................................................................. 3
Desarrollo....................................................................................................................................... 4
Conclusión ................................................................................................................................... 10
Bibliografía .................................................................................................................................. 11
 Introducción

Con base en el enunciado propuesto por la corporación Asturias, y en concordancia con las
normas APA con las que se elabora este escrito, se pretende evaluar las practicas que está
tomando la aeronáutica y con ello tomar las respectivas decisiones aplicando Seis Sigma.

Los datos serán analizados mediante operaciones y sus resultados nos indicaran las posibles
soluciones que se deben implementar.
 Desarrollo

1. Calcular los DPMO.

DPMO = 1.000.000 X DEFECTOS = 1.000.000 X 50 55.556

=
UNIDADES X OPORTUNIDADES 300 X 3

DPMO = Se pueden encontrar 55.556 defectos por cada millón de servicios de reparación
prestados.

2. Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO / Sigma adjunta).

Este fabricante de aviones quiere comparar el rendimiento de 2 posibles proveedores a

partir de los siguientes datos:

Proveedor A:

200 piezas suministradas.

3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y Dañado.
 50 defectos.

Proveedor B:

200 piezas suministradas.

4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta, Dañado y
Fallo de software.
50 defectos.

Se quiere saber:

3. Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores. ¿Qué proveedor

elegirías?

Durante la revisión del avión se comprueba que los valores de intensidad de corriente en

los circuitos eléctricos de la cabina del avión no son idénticos, sino que varían conforme a

una distribución normal, con una media (µ) de 20 mA y una desviación (σ) de 5 mA

Proveedor A

DPMO = 1.000.000 X DEFECTOS = 1.000.000 X 50 83.333

=
UNIDADES X OPORTUNIDADES 200 X 3

Según la tabla adjunta es de 2.9

Proveedor B

DPMO = 1.000.000 X DEFECTOS = 1.000.000 X 50 62.500

=
UNIDADES X OPORTUNIDADES 200 X 4

Según la tabla adjunta es de 3.1

En vista de los resultados dados se elije la opción B, puesto que tiene menos defectos por millón.
 4. ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal µ se encuentran los valores

de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos eléctricos de la cabina del avión?

( σ ) de 6 mA ( µ ) de 20 m

CV = 100% σ/ µ = 100 % * 5 / 20 = 25%

5. ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la

cabina sea menos de 20 mA?

μ 20 mA
X- μ 20 - 20
Z= 0
σ 5 mA = =
σ 5
X 20 mA

Z=0 P= 0.50 = 50%

La probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la cabina sea

menor de 20 mA es del 50%

6. ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre
20 y 24 mA?

μ 20 mA
20-20 24 - 20 P ( 0 < Z <
<
σ 5 mA P ( < Z ) = 0,8 )
=

P 5 5
(20<X<=24)

P ) Z <= 0, 8 ) – ( 1 – P ( Z < = 0 ) = 0,7881 – ( 1 – 0,50) – ( 1 – 0,50 ) = 0,2881 =28,81 %

El 28,81% de los circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre 20 y 24
mA.
7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

μ 20 mA
16-20 20 - 20 P ( -0,8 < Z
<
σ 5 mA P ( < Z ) <= 0 )
=

P (16<X<=20) 5 5

P ( Z < = 0 ) – { 1 – P ( Z < = 0,8 ) } = 0,5 - ( 1 – 0,7881 ) = 0,2881 = 28,81%

El 28,81 % de los circuitos consumen entre 16 y 20 mA

(Para la resolución de estas tres últimas preguntas utilícese la “Tabla de valores de probabilidad
acumulada de la Función Normal Estándar” del Anexo 2).

Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y de

combustible, obteniéndose los siguientes datos:
Se quiere saber:

8) El valor medio µ, la desviación típica σ y los índices de capacidad potencial (Cp), capacidad

unilateral inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una especificación del proceso limitada

por los valores:

➢ LEI = 200
➢ LES = 330
 26.410
Media μ = 264,1
100 =

330 - 200
Cp = 0,6775
6 * 31,982 =

Cpk = Min ( 0,6680 ; 0,6868 )

Cpk = 0,6680

Este resultado nos indica que es necesario realizar un análisis al proceso para obtener una calidad
satisfactoria en vista de que el objetivo no es funcional.
 Conclusión

Se puede concluir que no esta siendo funcional y que debe tomarsen diversas medidas como, por
ejemplo:

• Mejorar el proceso o cambiarlo

• Tercerizar la elaboración
• Obtener una desviación o permiso de aceptación

Dado el resultado obtenido CP < 1 se deduce que el proceso no es capaz y por ende es preciso
tomar medidas pertinentes.
 Bibliografía

(Corporacion Asturias, s.f.)