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Datos básicos

MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE


SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA

Impreso el 2/06/2020 10:49:41 a.m.

Datos básicos

01 - Datos básicos del proyecto

Nombre
Mejoramiento de vías urbanas mediante pavimentación en concreto hidráulico, municipio de Saravena, departamento de Arauca

Código BPIN

2019817360132

Sector
Transporte

Es Proyecto Tipo: No Fecha creación: 16/06/2019 22:35:07

Identificador: 206441

Formulador: Bernardo Alberto Gil Cifuentes

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Identificación / Plan de desarrollo
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA

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Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

Plan
(2018-2022) Pacto por Colombia, pacto por la equidad

Estrategia Transversal
3016 - XVI. Pacto por la Descentralización: conectar territorios, gobiernos y poblaciones

Linea
301602 - 2. Estimular tanto la productividad como la equidad, a través de la conectividad y los vínculos entre la ciudad y el campo

Programa
2402 - Infraestructura red vial regional

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial


Humanizando el Desarrollo 2016- 2019

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial


Productividad y competitividad para el desarrollo

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial


Programa: Infraestructura Estratégica.
SubPrograma: Integración Vial

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal


"Con Firmeza, Prosperidad y Seguridad... Saravena Incluyente 2016 - 2019"

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal


Con economía e inversión, Saravena Incluyente.

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal


Infraestructura Vial Incluyente para Saravena

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Identificación / Problemática
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA

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Identificación y descripción del problema

Problema central
Bajos niveles de movilidad en el tránsito vehicular, en la zona urbana del municipio.

Descripción de la situación existente con respecto al problema


En el municipio de Saravena el 35.7% de sus vías primarias, secundarias y urbanas se encuentran pavimentadas y el 64,3% se encuentran
conformadas con material de sub-base, dentro de este porcentaje se encuentra toda la extensión de la crr 17. La falta de estructuras de
protección de la infraestructura vial debido a los agentes naturales, han originado deterioro en las viviendas del sector, así como también
sobre la misma vía la cual se va deteriorando por las erosiones en las temporadas invernales, el deficiente drenaje superficial y el tránsito de
vehículos que exceden la carga permitida para dicho corredor, haciéndose imposible el tránsito vehicular por estas, donde la gente opta por
buscar rutas alternas (vías pavimentadas) de largo trayecto para llegar a sus destinos. Esta situación genera aumento en los tiempos de
viaje, ocasionando disminución del acceso a los productos en los sectores afectados. Así como también, congestión vial y daños frecuentes
en los vehículos particulares y de transporte público, ocasionando mayores costos de movilización y operación de los vehículos. Por otra
parte, esta situación afecta el paisaje urbano, deteriorando la imagen favorable del municipio. Por otra parte, en época de verano las
partículas de polvo se levantan por el tráfico diario, entrando a sus viviendas y llenando de polvo muebles y enseres, afectando la salud de
los pobladores residentes. Así pues, este problema da lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias como son las infecciones
respiratorias agudas superiores, conocidas como IRAS, rinofaringitis aguda, rinitis aguda, faringitis aguda no especificada, faringo amigdalitis
aguda, bronquitis aguda, conjuntivitis y dermatitis atópica. Las vías que requieren de intervención, interconectan la red urbana del municipio
con la vía principal que comunica el Municipio de Saravena con los departamentos de Arauca y Santanderes, igualmente ofrece una
comunicación directa a través de la avenida INCORA (diagonal 30)

Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia


88,45 kilómetros de vías del municipio se encuentran sin pavimentar, lo que equivale al 72%. Plan Vial Saravena 2017

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Identificación / Problemática
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01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas


1. Deterioro de las vías urbanas del municipio. 1.3 Los materiales no cumplen con las especificaciones técnicas

1.1 Construcción sin consideraciones técnicas

1.2 Drenaje superficial deficiente

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos


1. Baja comercialización de productos en el municipio. 1.1 Bajos niveles de desarrollo socioeconómico de la población.

2. Aumento en tiempos de viaje 2.1 Incremento en costos de transporte

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Identificación / Participantes
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Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión


Actor: Otro Verificar la plena ejecución de todas las actividades previstas en el proyecto. Veeduria Ciudadana.

Entidad: Comunidad

Posición: Beneficiario

Intereses o Expectativas: Mejorar el acceso al


centro del municipio, impactando positivamente al
comercio, la valorización de predios y afluencia de
turistas.

Actor: Departamental Brindar acompañamiento técnico a la entidad territorial.

Entidad: Arauca

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Progreso y que se


cumpla con los objetivos del plan de desarrollo
Departamental

Actor: Municipal Brindar asistencia técnica, financiero, administrativo, legal y ambiental al proyecto.
Aportar recursos económicos del SGR para la financiación del proyecto enmarcado dentro de las metas
Entidad: Saravena - Arauca programáticas del Plan de Desarrollo.
Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Mejorar las vías de


acceso para incentivar el turismo junto con la
comercialización de productos típicos a otras
regiones del territorio nacional.

02 - Análisis de los participantes


El municipio en busca de mejorar la movilidad e incentivar el turismo y el comercio de la región, realizara la formulación del proyecto con el
acompañamiento técnico de la Gobernación, para ser presentado ante OCAD y ser financiado con los recursos económicos del SGR.
Después de aprobado la administración municipal se reunirá con la comunidad y comerciantes con el fin de realizar la socialización del
proyecto para informar los beneficios del mismo y concertar soluciones con las posibles partes perjudicadas de la ejecución y determinar la
veeduría ciudadana.

El perjuicio que se genera en estas situaciones es durante la pavimentación de la vía, que en ocasiones se traduce en traumatismos en los
tiempos de desplazamiento y desvíos inesperados por falta de información y señalización para tomar vías alternas.

Con la finalidad de mantener una situación cordial con los afectados, se realizarán reuniones de seguimiento y de socialización de los
avances, atrasos y dificultades.

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Identificación / Población
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Población afectada y objetivo


01 - Población afectada por el problema

Tipo de población
Personas

Número
40.326

Fuente de la información
Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Orinoquía Carrera 17 entre las calles 25 y diagonal 30

Departamento: Arauca

Municipio: Saravena

Centro poblado: Urbano

Resguardo:

02 - Población objetivo de la intervención


Tipo de población
Personas

Número
40.326

Fuente de la información
Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

Localización
Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario
Región: Orinoquía Carrera 17 entre las calles 25 y diagonal 30

Departamento: Arauca

Municipio: Saravena

Centro poblado: Urbano

Resguardo:

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Identificación / Población
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03 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objetivo


Número de
Clasificación Detalle Fuente de la información
personas
Género Masculino 20.220 Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

Femenino 20.106 Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

Etaria (Edad) 0 a 14 años 14.660 Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

15 a 19 años 4.113 Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

20 a 59 años 18.308 Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

Mayor de 60 años 3.245 Censo DANE 2018, proyección poblacional 2020

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Identificación / Objetivos
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5. Objetivos específicos

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento


Problema central
Bajos niveles de movilidad en el tránsito vehicular, en la zona urbana del municipio.

Objetivo general ±Propósito


Mejorar el tránsito vehicular en la zona urbana del municipio.

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

kilometros de vias pavimentadas Medido a través de: Secretaria de Planeación e Infraestructura


Kilómetros

Meta: 0,41

Tipo de fuente: Informe

02 - Relaciones entre las causas y objetivos

Causa relacionada Objetivos específicos


Causa directa 1 Mejorar el estado de las vías urbanas en el municipio.

Deterioro de las vías urbanas del municipio.


Causa indirecta 1.1 Cumplir las consideraciones técnicas de construcción

Construcción sin consideraciones


técnicas
Causa indirecta 1.2 Mejorar el drenaje superficial

Drenaje superficial deficiente


Causa indirecta 1.3 Garantizar el uso de materiales que cumplan con las especificaciones técnicas.

Los materiales no cumplen con las


especificaciones técnicas

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Identificación / Alternativas
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Alternativas de la solución

01 - Alternativas de la solución

Se evaluará con esta


Nombre de la alternativa Estado
herramienta
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE LAS VÍAS EXISTENTES No Completo

MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO Si Completo


HIDRÁULICO

Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si

Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si

Evaluación multicriterio: No

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Identificación / Alternativas
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Alternativa 1. MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO


HIDRÁULICO

Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio

Bien o servicio

Vía urbana

Medido a través de

Kilómetros

Descripción

La oferta se mide en los kilómetros de vías urbanas pavimentadas y la demanda hace referencia a los kilómetros de vías urbanas sin
pavimento según el plan vial del municipio de Saravena.

Año Oferta Demanda Déficit


2010 3,60 122,18 -118,58

2011 2,70 118,58 -115,88

2012 2,70 115,88 -113,17

2013 3,60 113,18 -109,58

2014 4,50 109,58 -105,08

2015 5,40 105,08 -99,67

2016 0,33 99,68 -99,35

2017 6,30 99,35 -93,05

2018 3,60 93,05 -89,45

2019 1,00 89,45 -88,45

2020 0,00 88,45 -88,45

2021 0,00 88,45 -88,45

2022 0,00 88,45 -88,45

2023 0,00 88,45 -88,45

2024 0,00 88,45 -88,45

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Preparación / Análisis técnico
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Alternativa: MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO

Análisis técnico de la alternativa

01 - Análisis técnico de la alternativa

Análisis técnico de la alternativa


Dentro de las alternativas evaluadas se contempla el MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO
HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA. Siendo esta la más viable, ya que mejoraría el estado de las
vías urbanas del municipio por un periodo de más de 20 años si se hacen mantenimientos periódicos y de buena calidad.
La alternativa de solución es la construcción de pavimento rígido en una longitud de 418 metros (0.418 km) con un ancho de 6,60 M con dos
carriles, separador de 1.5 M y confinada con sardineles prefabricados en ambos extremos, cumpliendo con todas las Normas técnicas
colombianas aplicables a este tipo de obra.
Se diseñó la estructura del pavimento con un CBR de diseño de 9.6%, obtenido del estudio de suelos realizado por la firma GEOENSAYOS y
un módulo de rotura a flexión de 38 kg/cm2 (3.8 Mpa), en donde el software de la PCA, encontró apropiado el espesor de 18 centímetros. Por
lo tanto, los espesores definitivos de la estructura son los siguientes: Losa en concreto MR= 3.8 Mpa Espesor = 18 cm, Sub- base granular
Espesor = 30 cm, Subrasante Espesor = Infinito.
En el proyecto solo se intervendrán las vías de la carrera 17 entre la diagonal 30 y la calle 25, no se intervendrán andenes, ni mobiliario
urbanístico.
Para el desarrollo y ejecución del objeto aludido, se programan 5 meses de obra y para la interventoría 6 meses. A continuación, se relacionan
las actividades a realizar con sus respectivas características: DEMOLICIÓN SARDINEL EXISTENTES, RETIRO MATERIAL SOBRANTE CON
MÁQUINA, EXCAVACIÓN MECÁNICA, RETIRO MATERIAL SOBRANTE CON MAQUINA, CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN
SUBRASANTE,MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON ADICIÓN DE MATERIALES eprom= 0,30m, GEOTEXTIL T-2400 INSTALADO,
SUBBASE GRANULAR COMPACTADA, CONCRETO DE 4000 PSI PARA LOSA MR = 3,8 Mpa VEHICULAR E = 0.18, DILATACIÓN PARA
CONCRETO INCL. SELLADO, ACERO DE REFUERZO DE 60000 PSI,
EXCAVACIÓN MANUAL, SARDINEL PREFABRICADO 80x50x20 CMS...

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Preparación / Localización
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA

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Alternativa: MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO

Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa

Ubicación general Ubicación específica

Región: Orinoquía Carrera 17 entre calle 25 y diagonal 30

Departamento: Arauca Coordenadas inicio 6,957383, -71,879246


Coordenadas final 6,953777, -71,877178
Municipio: Saravena

Centro poblado: Urbano

Resguardo:

Latitud: 6,957383

Longitud: -71,879246

02 - Factores analizados

Cercanía a la población objetivo,


Medios y costos de transporte,
Topografía,
Disponibilidad de servicios públicos domiciliarios (Agua, energía y otros)

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Preparación / Cadena de valor
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
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Alternativa: MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO

Cadena de valor de la alternativa


Costo total de la alternativa: $ 2.160.179.506,00
1 - Objetivo específico 1 Costo: $ 2.160.179.506
Mejorar el estado de las vías urbanas en el municipio.

Producto Actividad
1.1 Vía urbana mejorada 1.1.1 REALIZAR OBRAS PRELIMINARES

Costo: $ 33.451.129
Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas
Etapa: Inversión
Cantidad: 0,4180
Ruta crítica: Si
Costo: $ 2.160.179.506

1.1.2 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO

Costo: $ 1.638.949.239

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.3 INSTALAR LOS SARDINELES

Costo: $ 189.948.388

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.4 CONSTRUCCIÓN DE OBRAS COMPLEMENTARIAS

Costo: $ 42.949.452

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.5 IMPLEMENTACION PMA

Costo: $ 25.577.500

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

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Producto Actividad
1.1 Vía urbana mejorada 1.1.6 IMPLEMENTACION PMT

Costo: $ 24.263.461
Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas
Etapa: Inversión
Cantidad: 0,4180
Ruta crítica: Si
Costo: $ 2.160.179.506

1.1.7 IDESARROLLAR LA INTERVENTORIA

Costo: $ 167.293.175

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.8 DESARROLLAR EL APOYO A LA SUPERVISIÓN

Costo: $ 27.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.9 COSTO DE LICENCIAS Y PERMISOS

Costo: $ 10.747.162

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

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Alternativa: MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO

Actividad 1.1.1 REALIZAR OBRAS PRELIMINARES


Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada
0 $3.345.112,90 $3.345.112,90 $16.725.564,50 $10.035.338,70

$3.345.112,90 $3.345.112,90 $16.725.564,50 $10.035.338,70


Total

Periodo Total
0 $33.451.129,00

Total

Actividad 1.1.2 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO


Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada
0 $163.894.923,90 $163.894.923,90 $819.474.619,50 $491.684.771,70

$163.894.923,90 $163.894.923,90 $819.474.619,50 $491.684.771,70


Total

Periodo Total
0 $1.638.949.239,00

Total

Actividad 1.1.3 INSTALAR LOS SARDINELES


Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada
0 $18.994.838,80 $18.994.838,80 $94.974.194,00 $56.984.516,40

$18.994.838,80 $18.994.838,80 $94.974.194,00 $56.984.516,40


Total

Periodo Total
0 $189.948.388,00

Total

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Actividad 1.1.4 CONSTRUCCIÓN DE OBRAS COMPLEMENTARIAS


Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada
0 $4.294.945,20 $4.294.945,20 $21.474.726,00 $12.884.835,60

$4.294.945,20 $4.294.945,20 $21.474.726,00 $12.884.835,60


Total

Periodo Total
0 $42.949.452,00

Total

Actividad 1.1.5 IMPLEMENTACION PMA


Periodo Mano de obra Materiales
calificada
0 $17.904.250,00 $7.673.250,00

$17.904.250,00 $7.673.250,00
Total

Periodo Total
0 $25.577.500,00

Total

Actividad 1.1.6 IMPLEMENTACION PMT


Periodo Mano de obra Materiales
calificada
0 $16.984.422,70 $7.279.038,30

$16.984.422,70 $7.279.038,30
Total

Periodo Total
0 $24.263.461,00

Total

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Actividad 1.1.7 IDESARROLLAR LA INTERVENTORIA


Periodo Mano de obra
calificada
0 $167.293.175,00

$167.293.175,00
Total

Periodo Total
0 $167.293.175,00

Total

Actividad 1.1.8 DESARROLLAR EL APOYO A LA SUPERVISIÓN


Periodo Mano de obra
calificada
0 $27.000.000,00

$27.000.000,00
Total

Periodo Total
0 $27.000.000,00

Total

Actividad 1.1.9 COSTO DE LICENCIAS Y PERMISOS


Periodo Mano de obra
calificada
0 $10.747.162,00

$10.747.162,00
Total

Periodo Total
0 $10.747.162,00

Total

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Preparación / Riesgos
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Alternativa: MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO

Análisis de riesgos alternativa


01 - Análisis de riesgo

Probabilidad
Tipo de riesgo Descripción del riesgo Efectos Medidas de mitigación
e impacto
Administrativos Cambio de prioridades Probabilidad: La construcción de la vía se pospondría Asegurar la asignación de recursos,
1-Propósito (Objetivo general)

económicas o políticas que 4. Probable y se mantendría la problemática en ya sea desde el inicio de la vigencia
afecten la construcción de la vía cuanto a competitividad regional. o con la transferencia en su gran
Impacto: 4. totalidad de los mismos.
Mayor

Asociados a La construcción se ve afectada Probabilidad: Retraso en la ejecución del proyecto Contar con una programación que
fenómenos de origen por eventos extraordinarios y 4. Probable tenga en cuenta los tiempos
natural: atmosféricos, condiciones climáticas adversas. promedio normales de la ejecución
hidrológicos, Impacto: 4. de la obra
geológicos, otros Mayor

Administrativos Declaratoria de proceso Probabilidad: Incumplimiento en el cronograma. Dar debido trámite a la etapa
contractual desierto. 3. Moderado Que no se lleve a cabo la obra. contractual, atendiendo las
2-Componente (Productos)

observaciones de los interesados y


Impacto: 4. utilizando los mecanismos de
Mayor publicidad el proceso que permitan
publicitar ampliamente la
convocatoria.
Operacionales Incumplimiento por parte del Probabilidad: Retraso en la ejecución de la obra Seguimiento permanente por parte
contratista 2. Improbable de la interventoría.

Impacto: 5.
Catastrófico

Asociados a Condiciones climáticas impiden Probabilidad: Retraso en la ejecución y entrega de la Pactar el inicio de la obra en época
fenómenos de origen la ejecución de las actividades. 4. Probable obra. de clima favorable.
natural: atmosféricos,
hidrológicos, Impacto: 4.
geológicos, otros Mayor
3-Actividad

De mercado Baja calidad de los materiales de Probabilidad: Inestabilidad de la obra. El contratista deberá constituir una
la obra. 1. Raro Inseguridad de los beneficiarios. póliza de todo riesgo Obras Civiles
para proteger los bienes, equipos y
Impacto: 4. en general la infraestructura que
Mayor tenga relación directa con la obra
civil en ejecución, de cualquier
evento, es decir contra todo riesgo,
que deberá estar vigente durante el
plazo de ejecución del contrato.
Verificación de la interventoría

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Preparación / Ingresos y beneficios
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Alternativa: MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO

Ingresos y beneficios alternativa


01 - Ingresos y beneficios

Ahorro monetario en mantenimiento vehícular. La cantidad está medida como el número de vehículos que transitan anualmente por la vía

Tipo: Beneficios
Medido a través de: Número
Bien producido: FC inversión transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 597,00 $400.000,00 $238.800.000,00

2 597,00 $450.000,00 $268.650.000,00

3 597,00 $500.000,00 $298.500.000,00

4 597,00 $550.000,00 $328.350.000,00

5 597,00 $600.000,00 $358.200.000,00

6 597,00 $650.000,00 $388.050.000,00

7 597,00 $700.000,00 $417.900.000,00

8 597,00 $750.000,00 $447.750.000,00

9 597,00 $800.000,00 $477.600.000,00

10 597,00 $850.000,00 $507.450.000,00

Valorización de los predios aferentes al proyecto

Tipo: Beneficios
Medido a través de: Pesos
Bien producido: Otros
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 100,00 $2.500.000,00 $250.000.000,00

02 - Totales
Periodo Total beneficios Total
1 $488.800.000,00 $488.800.000,00

2 $268.650.000,00 $268.650.000,00

3 $298.500.000,00 $298.500.000,00

4 $328.350.000,00 $328.350.000,00

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Preparación / Ingresos y beneficios
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA

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5 $358.200.000,00 $358.200.000,00

6 $388.050.000,00 $388.050.000,00

7 $417.900.000,00 $417.900.000,00

8 $447.750.000,00 $447.750.000,00

9 $477.600.000,00 $477.600.000,00

10 $507.450.000,00 $507.450.000,00

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Evaluación / Flujo Económico
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA

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Alternativa 1

Flujo Económico

01 - Flujo Económico

P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
0 $0,0 $0,0 $0,0 $1.722.631.534,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-1.722.631.534,0

1 $391.040.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $391.040.000,0

2 $214.920.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $214.920.000,0

3 $238.800.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $238.800.000,0

4 $262.680.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $262.680.000,0

5 $286.560.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $286.560.000,0

6 $310.440.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $310.440.000,0

7 $334.320.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $334.320.000,0

8 $358.200.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $358.200.000,0

9 $382.080.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $382.080.000,0

10 $405.960.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $405.960.000,0

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Evaluación / Indicadores y decisión
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Indicadores y decisión

01 - Evaluación económica

Indicadores de costo-
Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo mínimo
eficiencia
Valor Presente Tasa Relación Costo Costo por beneficiario Valor presente de Costo Anual
Neto (VPN) Interna de Beneficio (RCB) los costos Equivalente (CAE)
Retorno
(TIR)
Alternativa: MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO
$19.026.143,73 12,26 % $1,01 $42.717,64 $1.722.631.534,03 $3.204.295,69

Costo por capacidad

Producto Costo unitario (valor presente)


Vía urbana mejorada $4.101.503.652,45

03 - Decisión

Alternativa
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO

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Programación / Indicadores de producto
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Indicadores de producto

01 - Objetivo 1
1. Mejorar el estado de las vías urbanas en el municipio.

Producto
1.1. Vía urbana mejorada

Indicador
1.1.1 Vía urbana mejorada

Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas

Meta total: 0,4180

Fórmula:

Es acumulativo: No

Es Principal: Si

Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo


0 0,4180

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Programación / Indicadores de gestión
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Indicadores de gestión

01 - Indicador por proyecto

Indicador
Informes de interventoria revisados

Medido a través de: Número

Código: 0600G136

Fórmula:

Tipo de Fuente: Informe

Fuente de Verificación: Secretaria de Planeación e Infraestructura


Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo Periodo Valor


0 6 Total: 6

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Programación / Fuentes de financiación
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
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Esquema financiero

01 - Clasificación presupuestal

Programa presupuestal
2402 - Infraestructura red vial regional

Subprograma presupuestal
0604 RED URBANA

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Programación / Fuentes de financiación
MEJORAMIENTO DE VÍAS URBANAS MEDIANTE PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO, MUNICIPIO DE
SARAVENA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA

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02 - Resumen fuentes de financiación

Etapa Entidad Tipo Entidad Tipo de Recurso Periodo Valor

Inversión SARAVENA Municipios Fondo de 0 $2.160.179.506,00


compensación
regional
Total $2.160.179.506,00
Total Inversión $2.160.179.506,00

Total $2.160.179.506,00

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Programación / Resumen del proyecto
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Resumen del proyecto

Resumen del proyecto


Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
Mejorar el tránsito vehicular en la zona urbana del kilometros de vias Tipo de fuente: Informe Las políticas de
municipio. pavimentadas infraestructura
Fuente: Secretaria de son prioritarias
Planeación e Infraestructura para el municipio
Objetivo General

y el
departamento. ,
El constructor
cuenta con
planes de
contingencia que
permiten
desarrollar el
proyecto en los
tiempos
estimados.
1.1 Vía urbana mejorada Vía urbana mejorada Tipo de fuente: Informe Se presentan
Componentes (Productos)

los proponentes
Fuente: Secretaria de y se adjudica el
Planeación e Infraestructura contrato., El
contratista
cumple con lo
pactado en el
contrato en
cuanto a
cronograma y
costos
estimados.

Tipo de fuente: Se pacta el inicio


1.1.1 - REALIZAR OBRAS PRELIMINARES(*) Nombre: Informes de de la obra en
1.1.2 - CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO(*) interventoria revisados Fuente: época de clima
1.1.3 - INSTALAR LOS SARDINELES(*) favorable.
Actividades

1.1.4 - CONSTRUCCIÓN DE OBRAS


COMPLEMENTARIAS(*)
Unidad de Medida:
1.1.5 - IMPLEMENTACION PMA(*) Número
1.1.6 - IMPLEMENTACION PMT(*)
1.1.7 - IDESARROLLAR LA INTERVENTORIA Meta: 6.0000
1.1.8 - DESARROLLAR EL APOYO A LA
SUPERVISIÓN
1.1.9 - COSTO DE LICENCIAS Y PERMISOS
(*) Actividades con ruta crítica

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