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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CALLAO
-UNAC-

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y


ELECTRÓNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR DE


INDUCCIÓN TRIFÁSICO JAULA DE ARDILLA

CURSO: LABORATORIO DE SISTEMAS DE


ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO
ALUMNO/CÓDIGO: SAMAMÉ SÁNCHEZ JORGE KEWIN/
1723125219
INFORME: INFORME Nº 1
DOCENTE: ING. CARLOS DORIVAL
MAYO, 2020
PERÚ
INDICE
1.- Objetivos
2.- Marco teórico
3.- Equipos y materiales
4.- Procedimiento
5.- Conclusiones
6.- Bibliografía
1.- OBJETIVOS
• Entender el funcionamiento de un Arranque Directo de un
Motor de Inducción trifásico Jaula de Ardilla.
• Poder realizar de manera correcta la simulación de un
Arranque Directo de un Motor de Inducción trifásico Jaula
de Ardilla por medio de un software.
• Conocer de manera general los elementos que conforman
este tipo de Arranque.
2.- MARCO TEÓRICO
Este sistema de arranque es el más simple, ya que consiste
en conectar directamente a la red, a través de un Disyuntor,
contactor, relé térmico, señalizaciones y de un motor.
La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario
para la puesta en marcha y un par de arranque muy
energético.
A pesar de las ventajas que conlleva solo es posible utilizar
el arranque directo en el siguiente caso:
• La potencia del motor es débil con respecto a la de la red,
para limitar las perturbaciones que provoca la corriente
solicitada
• La máquina accionada no requiere un aumento progresivo
de la velocidad y dispone de un dispositivo mecánico (como
puede ser un reductor) que impide el arranque brusco
• El par de arranque debe ser elevado
SOFTWARE CAD_SIMU
Es un pequeño programa que permite dibujar esquemas
electrotécnicos que permite insertar los distintos símbolos
organizados en librerías de electricidad y electrónica y trazar un
circuito eléctrico de una forma fácil y rápida para posteriormente
la simulación.
Es un programa con el que se puede simular casi cualquier
circuito común, permitiendo ver si presentan errores, las fallas
que se producen y ver la manera de cómo solucionarlos.

IMAGEN DEL PROGRAMA CAD_SIMU


Entre las ventajas que tiene es que casi no pide recursos y que su
manejo es muy simple
El programa en modo simulación
visualiza el estado de cada
componente eléctrico cuando está
activado al igual que resalta los
conductores eléctricos sometidos al
paso de una corriente eléctrica.
Simulaciones que puede realizar
1) Alimentaciones tanto de CA
como de CC.
2) Fusibles y seccionadores.
3) Interruptores automáticos, interruptores diferenciales, relé
térmico, y disyuntores.
4) Contactores e interruptores de potencia.
5) Motores eléctricos
6) Variadores de velocidad para motores de CA y CC. –
Contactos auxiliares y contactos de temporizadores
7) Contactos con accionamiento, pulsadores, setas, interruptores,
finales de carrera y contactos de relés térmicos
8) Bobinas, temporizadores, señalizaciones ópticas y acústicas.
9) Detectores de proximidad y barreras fotoeléctricas.
10) Conexionado de cables unipolares y tripolares, mangueras y
regletas de conexión.
GUARDAMOTOR
Son elementos esenciales utilizados
en la industria eléctrica,
especialmente diseñados para
funcionar con los motores
eléctricos.
Es un dispositivo electromecánico,
exclusivo para el comando y
control de motores eléctricos.
Este útil aparato es el encargado de
desconectar el motor de manera
automática, en el momento en que
la corriente (intensidad) que está consumiendo, supera el
porcentaje de la corriente que corresponde a la potencia del
motor. Cuando este evento sucede, es un claro indicativo de un
mal funcionamiento del motor, por lo que el guardamotor se
encarga de apagarlo.

Composición de un Guardamotor
 Bimetal: Tiene una lámina compuesta de varios metales
acoplados juntos, no como aleación, sino en capas de
diferentes metales. Por aquí transita la electricidad del y
cuando la corriente alcanza una cantidad de energía muy
elevada, la placa de metal se expande y dobla, hasta
accionar un tensor y cesar el paso de electricidad.
 Carrete del percutor magnético: Por este carrete o bobina
pasa electricidad y cuando se excede de energía, el
magnetismo que se produce en la bobina dispara la función
del guardamotor.
 Contacto fijo: por aquí circula la corriente, más no se genera
movimiento desde esta pieza.
 Contacto móvil: en esta sección circula la energía y sí,
involucra movimiento cuando se activa.
COMPOSICIÓN DE UN GUARDAMOTOR

CARACTERÍSTICA Y FUNCIONAMIENTO
Una característica muy importante y que lo diferencia del
magneto térmico es la posibilidad de regular la intensidad
nominal de disparo por sobreconsumo, protección térmica, de
manera similar a un relé térmico. Esto permite ajustar la
intensidad de disparo a la intensidad nominal del motor.
Normalmente es posible acoplar a los guardamotores un bloque
de contactos auxiliares para la protección de la maniobra.
El Contacto NO normalmente abierto al armar el guardamotor
cerrará y el NC normalmente cerrado, abrirá. El contacto NO se
usa para colocarlo en serie en la cabeza del circuito de mando, de
manera que si algún guardamotor está saltado no será posible
arrancar la máquina, y el NC sirve para alimentar un Led de
señalización que en caso de apertura del guardamotor nos indica
que guardamotor y  motor ha fallado.
Tipos de Guardamotor

 Magnético: Protege de cortocircuitos.


Se adapta al rango más alto de energía.

 Térmico: es un percutor ajustable y


está protegido contra cargas excesivas
y pérdidas de fase en la instalación.

 Magneto -térmico: Se combinan los dos


anteriores. Cuenta con un interruptor de
encendido y apagado, un dispositivo
electromagnético de sobrecarga y un
obturador magnético.
Incidentes ante los que protege el Guardamotor
Algunos de los incidentes más comunes que pueden sucederle al
motor encendido y que el guardamotor se encarga de prevenir:

 Cortocircuito: Son incrementos en las intensidades eléctricas


generadas por un accidental roce directo entre la fase y el
neutro. El poder de acción en este caso es de 25 milésimas
de segundo, esto permite dar una respuesta óptima ante
dicho contratiempo.
 Sobrecarga: En este caso el consumo de electricidad va
incrementándose conforme se va elevando el nivel de
exigencia.
Así pues, este dispositivo resguarda de corrientes que sobrepasan
a las aceptadas por la lámina bimetálica. El mecanismo magneto
-térmico se complementa para proteger ante estos dos eventos.
EL CONTACTOR
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para
permitir el paso de la corriente a través de ellos. Esto ocurre
cuando la bobina del contactor recibe corriente eléctrica,
comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.

ASPECTO FISÍCO:

Partes de que está compuesto:


Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o cerrar el
circuito de fuerza o potencia.
Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarán
menos intensidad que los principales.
El contactor de la figura solo tiene uno
que es normalmente abierto.
Circuito electromagnético: Consta de
tres partes.
1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte móvil.
• La bobina es el elemento que crea el campo magnético al ser
recorrida por una corriente.
• El núcleo, es el encargado de concentrar y aumentar el flujo
magnético, para atraer más fácilmente la armadura. En caso de
que la bobina se alimente con corriente alterna incluye espiras de
sombra.
La armadura es constructivamente similar al núcleo, tiene por
finalidad cerrar el circuito al energizarse la bobina.

SÍMBOLO

El circuito electromagnético de un contactor está compuesto por


una bobina, el núcleo y la armadura. La Fig.A muestra un
esquema interno del contactor.

FIG. A

FIG. A
ELECCIÓN DEL CONTACTOR:
Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta, entre
otros factores, lo siguiente: - Tensión de alimentación de la
bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo esta última la
más habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
- Número de veces que el circuito electromagnético va a abrir y
cerrar. Podemos necesitar un Contactor que cierre una o dos veces
al día, o quizás otro que esté continuamente abriendo y cerrando
sus contactos. Hay que tener en cuenta el arco eléctrico que se
produce cada vez que esto ocurre y el consiguiente deterioro.
- Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente
de servicio). Por lo tanto es conveniente el uso de catálogos de
fabricantes en los que se indican las distintas características de los
Contactores en función del modelo.

CONTACTOS AUXILIARES:
Para poder disponer de más contactos auxiliares y según el
modelo de contactor, se le puede acoplar a este una cámara de
contactos auxiliares o módulos independientes, normalmente
abiertos (NO), o normalmente cerrados (NC).
CATEGORIAS DE EMPLEO DE CONTACTORES
RELÉ TÉRMICO
Es un elemento de protección para los motores de mediana y baja
potencia frente a intensidades ligeramente superiores a la
nominal, es decir, frente a sobrecargas. Esta sobrecarga puede
provocarse debido a una falta de fase o por un rotor bloqueado.
Está compuesto con tres terminales de entrada que van conectada
a los terminales de salida del contactor, también tiene otros tres
terminales de salida conectados al motor trifásico. Además
presenta dos contactos auxiliares, el cual uno es normalmente
cerrado (95-96) y el otro el cual es normalmente abierto (97-98).
También tiene un rearme manual-automático, un botón de parada
y una perilla de ajuste(es aquí donde se va a justar la corriente
nominal con la cual va a cuidar al motor).
El relé térmico constituye un método indirecto de protección, esto
es porque opera en función a la corriente que el motor está
absorbiendo y es ahí donde evalúa un determinado estado de
calentamiento de los arrollamientos del motor.
Este dispositivo de protección garantiza:
1. Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que
funcionen en condiciones de calentamiento anómalas.
2. La continuidad de explotación de las máquinas o las
instalaciones evitando paradas imprevistas.
3. Volver a arrancar después de un disparo con la mayor
rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para
los equipos y las personas.

SÍMBOLO

Elección del Relé Térmico:


Para la elección de este mecanismo hay que tener en cuenta el
tiempo máximo que puede soportar una sobreintensidad no
admisible, y asegurarnos de que la intensidad del receptor esté
comprendida dentro del margen de regulación de la intensidad del
relé.
PULSADORES
Es un operador eléctrico que, cuando se oprime, permite el paso
de la corriente eléctrica y, cuando se deja de oprimir, lo
interrumpe.

Aspecto Físico

Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para


cerrar o abrir un circuito permitiendo el paso o no de la corriente a
través de ellos.
Existen tres tipos:
• Pulsador de paro. Símbolo:

• Pulsador de marcha. Símbolo:

• Pulsador de doble cámara. Símbolo:


LAMPARAS DE SEÑALIZACIÓN
 Las lámparas de señalización se utilizan para indicar puesta en
marcha, parada, funcionamiento intermitente de un motor o un
grupo de ellos.
Son elementos que se utilizan para indicar:

Lámpara Roja:

 Indica parada (desconexión).


 La parada de uno o varios motores.
 La parada de unidades de máquina.
 La eliminación del servicio de dispositivos
de sujeción magnéticos.
 La parada de un ciclo (cuando el operador
acciona el pulsador durante el ciclo, la
máquina parará una vez terminado el
mismo).
 La parada en caso de peligro.

Lámpara Verde:

 Indica marcha (preparación).


 Puesta bajo tensión de circuitos eléctricos.
 Arranque de uno o varios motores, para
funciones auxiliares.
 Arranque de unidades de máquina.
 Puesta en servicio de dispositivos de
sujeción magnéticos.
Lámpara Negra:
 Indica marcha (ejecución).
 Comienzo de un ciclo completo o parcial.
 Funcionamiento intermitente.
Lámpara Amarilla:
 Indica puesta en marcha de un retroceso extraño al
proceso normal de trabajo o marcha de un movimiento,
para la eliminación de una condición peligrosa.
 Retrocesos de elementos de máquinas hacia el punto
inicial del ciclo, en el caso de que éste no esté terminado.
 Anulación de otras funciones seleccionadas previamente.
Lámpara Azul claro:
 Indica cualquier función no mencionada anteriormente.
 Maniobra de funciones auxiliares, que no estén ligadas
directamente con el ciclo de trabajo.
 Desbloqueo (rearme de relés de protección).