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SEGUIMIENTO DE OBRA DE LA CLINICA SOHEC EN LA CIUDAD DE

VALLEDUPAR

PRESENTADO POR:

JOHNY ANAYA VEGA

ANDERSON GARZON ROJAS

TATIANA SANTANA RAMIREZ

GUSTAVO URBINA FUENTES

PRESENTADO A:

ING. CARLOS ARAUJO

GERENCIA DE PROYECTOS

FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA

INGENIERIA CIVIL

VALLEDUPAR, CESAR

2018
TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN............................................................................................................ 3
2. OBJETIVO...................................................................................................................... 4
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................................5
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO.......................................................................................5
5. SEGUIMIENTO FOTOGRÁFICO Y DESCRIPTIVO DE OBRA.......................................6
6. ASPECTOS TÉCNICOS GENERALES DE LA OBRA..................................................19
7. ASPECTOS AMBIENTALES GENERALES DE LA OBRA............................................22
8. ASPECTOS OPERATIVOS DE LA OBRA....................................................................36
9. CONCLUSIONES..........................................................................................................37
10. RECOMENDACIONES..................................................................................................38
1. INTRODUCCIÓN

La construcción es una expresión de la presencia del ser humano en la tierra, pues si

bien los terrenos modificados por la agricultura mostraban ya una clara intervención de éste

sobre su estética y su equilibrio, es con las edificaciones y las vías de comunicación terrestre

que se da lugar a una serie de flujos materiales y energéticos en pos de mantener estilos de

vida que, dependiendo de las culturas y el tiempo, hicieron que la adaptación del medio a las

necesidades humanas fuera y siga siendo cada vez más crítica en cuanto a las condiciones

ambientales se refiere. Las construcciones, tienen un alto impacto sobre el ambiente: utilizan

recursos naturales renovables y no renovables en grandes cantidades; generan altos consumos

energéticos antes, durante y después de construidas, causando un deterioro en la calidad de

los distintos ambientes –agua, aire y tierra–.

Este cuadro que en realidad es desalentador, no lo fue tanto en los inicios de la

humanidad, dado que los ritmos de construcción eran lentos y había una mejor relación del

ser humano con su entorno, en la medida que éste construía con materiales autóctonos y

aprovechaba las condiciones climáticas del lugar para modelar su entorno construido. Es en

las recientes décadas que dichos parámetros se han dejado de lado significativamente, para

dar paso a la construcción seriada y a la confección de materiales con un alto impacto sobre

el ambiente, privilegiando el asunto económico por encima del social y ambiental.

Para reducir estos impactos sociales los entes gubernamentales han decidido crear

normas que regulen todos los efectos que puede causar la construcción de obra civil,

basándonos en esto, el siguiente trabajo busca inspeccionar que todos estos parámetros se

cumplan, con el fin de verificar si los procesos constructivos se han realizado correctamente

de tal manera que no exista alguna alteración en estos ni en la normativa vigente.


2. OBJETIVO

Construcción de la primera etapa de la clínica SOHEC en la ciudad de Valledupar.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Mejorar la calidad de vida de los pacientes con cáncer en la ciudad de Valledupar.

 Cumplir con la entrega del proyecto por la necesidad de apertura de la clínica.

 Dar solución a los problemas en obra en avance de la ejecución del proyecto.


3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Sociedad de Oncología y Hematología del Cesar a través de Invitación privada inició

proceso de contratación con CONSULTORES Y CONSTRUCTORES PLUS SAS, El diseño

Arquitectónico de la Primera Etapa de la Clínica del SOHEC en la ciudad de Valledupar.

La Interventoría al Presente Contrato se contrató con la Firma Ingenieros y Arquitectos del

Caribe SAS, en cabeza de los Arquitectos Carlos José Vidal Luque y Margarita Rosa Vidal

Luque.

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Este se desarrolla en un lote de propiedad del ICVC localizado en la Diagonal 21 No 30-25

Barrio LOS ALAMOS en Valledupar – Cesar.


5. SEGUIMIENTO FOTOGRÁFICO Y DESCRIPTIVO DE OBRA

Ya que al comenzar a realizar el seguimiento, la obra estaba finalizando su primera etapa la

cual era la construcción del sótano, lo descrito será desde este punto en adelante.

Al momento de ingresar se estaba realizando la instalación de los muros de durapanel

correspondientes a los cuartos de trabajo sucio, vestidores de radioterapia masculino y

femenino y los wc personal F/M, ubicados después de las escaleras de acceso principal al

sótano.

Durapanel: es un sistema constructivo liviano de paneles termo acústico conformado por una

malla de acero estructural, que permite ofrecer una solución innovadora al sector de la

construcción.

Procedimos a verificar la zona ya construida de los bunkers con ayuda de los planos

suministrados por parte de la interventoría, donde se pudo analizar el grosor de los muros ya
que este espacio será adaptado para aparatos que emergen mucha radiación. Estos muros

tienen un espesor entre 60 cm y 1,20 m.

Se inspeccionó acerca del búnker principal donde funcione un aparato especial para

tratamiento del cáncer. Se verifica que se hizo la instalación de la tubería para el cableado

eléctrico.

Se realizó la inspección de la zona del patio donde serán instalados los poyos de acero que

soportan los muros en durapanel y los vidrios que darán vista al aire libre.
Se inspeccionó la parte estructural teniendo en cuenta que días previos a comenzar el

seguimiento se había realizado la fundida de la losa de contrapiso número tres.

Vista de sotano desde la parte superior del piso.


Se inspeccionó el avance de la estructura en general, teniendo en cuenta que estructuralmente

van tres pisos construidos.

Se inspeccionó sobre la realización de las cajas de aguas negras que mas adelante serán

fundidas correspondientes a los baños de discapacitados ubicados detrás de los ascensores de

acceso principal.
Se verificó la realización del acabado del piso correspondiente al pasillo de los bunkers. Este
proceso se hizo con un mortero de 5 cm, y luego con una plancha de pulir se le da un acabado
uniforme para que quede liso y se pueda instalar el vinilo que llevara este tipo de piso.
Finalmente, el piso tuvo un acabado de contextura lisa y listo para que el vinilo se le aplique.

Se inspeccionó la instalación del encofrado del ascensor público del tercer piso el cual iba a
ser fundido en los días siguientes.
Se inspeccionó desde la tercera losa el problema que ocurrió al momento de iniciar la obra.
La antena de servicio no se acordó a tiempo para ser retirada y por ende tuvieron que
construir alrededor de esta. Una vez retiren la antena cada piso se deben nivelar para tener los
pisos completos de los 3 pisos.

Se verificó el ingreso a la obra de las partes de la estructura metálica que corresponde a lo


que será el lobby principal.
Se verificó la instalación de la placa correspondiente a lo que será el soporte de las columnas
de la estructura metálica.
Se inspeccionó la instalación de la estructura metálica, verificando que se pusieron: 10
columnas, 5 cerchas y 8 vigas, correspondiente al lobby principal de atención.

Se verificó la instalación del acero correspondiente a los ascensor de servicio.


Se realizó la instalación de la fibra de vidrio de aislamiento correspondiente al drywall de los
consultorios 1,2,3 y los vestieres que están junto a uno de los bunkers.

Se verifica la instalación de los ductos de aires acondicionados correspondientes al lobby


junto a los ascensores de acceso principal, y a la zona de la sala de espera de radioterapia.
Se verifica la instalación del piso en granito correspondiente al pasillo donde se encuentran
los ascensores de acceso principal al sótano.

Se verifica la terminación de la instalación del piso en granito correspondiente al pasillo


frente a los ascensores de acceso principal.
Se verifica el desencofrado de las escaleras fundidas la semana pasada, inspeccionando la
entrega documentando que se encuentra apta.

Se verifica la instalación del motor de la puerta corrediza correspondiente al bunker principal.


Se dejan estipulados por medio de un acta de reunión ciertos cambios para el diseño
arquitectónico del espacio donde está ubicado.
Se inspecciona la instalación de una de las cajas de la red contra incendios que se encuentra

ubicada junto a las escaleras de acceso a los pisos siguientes.

Se verifica la instalación de los ductos de aires acondicionados correspondientes a los que

llegarán a las rejillas de ventilación, de los baños de discapacitados ubicados en la parte

trasera de los ascensores de acceso al sótano.


6. ASPECTOS TÉCNICOS GENERALES DE LA OBRA.

● El equipo mínimo requerido se encontraba en la obra para la ejecución de las

diferentes actividades según el cronograma establecido por el contratista

● Con base a los trabajos realizados en las diferentes áreas de la obra se realizan las

siguientes inspecciones.

● Se extrae un cilindro para la muestra del concreto que se funde en la placa de piso y

así determinar si es lo suficientemente resistente para el equipo que será instalado en

esa zona.

● Se realiza la inspección de la zona del patio donde serán instalados los poyos de acero

que soportan los muros en durapanel y los vidrios que darán vista al aire libre.

● Se inspecciona el área donde se fundirá la losa de concreto sobre el icopor siendo este

un agente que cumple un papel fundamental ya que reduce espesores en concreto.

● Se inspecciona sobre la construcción de las cajas de aguas negras correspondientes a

los baños de discapacitados ubicados detrás de los ascensores de acceso principal.

● Se verifica la instalación de durapanel correspondiente a los baños de discapacitados

ubicados detrás de los ascensores de acceso principal al sótano.

● Se verifica la instalación de durapanel correspondiente a los baños de discapacitados

ubicados detrás de los ascensores de acceso principal al sótano.

● Se verifica el avance de la instalación de la red contra incendios de tuberías de 3” y

6”.

● Se realiza el encoframiento de las columnas E6 y E´6 para siguiente a esto poder

fundir.

● Inspeccionando el sótano se encontró inconsistencias en la zona de los consultorios 2

y 3. Se instalaron muros en drywall y no en los poyos de acero como estaba


estipulado en los planos. Se informa al residente encargado de obra y de inmediato se

toman medidas para el cambio de los muros.

● Se verifica el ingreso a la obra de la estructura metálica que corresponde a lo que será

el lobby principal.

● Se verifica la realización del acabado del piso correspondiente al pasillo de los

bunkers. Este proceso se hace con un mortero de 5 cm, y luego con una plancha de

pulir se le da un acabado uniforme para que quede liso y se pueda instalar el vinilo

que llevara este tipo de piso.

● Se realiza la fundida de las columnas G7 y D´8 correspondientes al tercer piso y el

muro de contención de las escaleras de acceso en el segundo piso, con un concreto de

resistencia de 5000 psi.

● Se verifica la realización de los cortes hechos en la losa de encima de los bunkers ya

que se presentó filtración. Se hacen los respectivos cortes para después aplicar un

impermeabilizante que ayude a reducir la filtración.

● Se inspecciona la instalación de la tubería de la red contra incendio, las tuberías de

agua potable, los soportes metálicos para los ductos de los aires acondicionados y el

cableado que iría suelto, correspondiente a la sala de espera de radioterapia y el lobby

principal del sótano.

● Se inspecciona sobre los cortes que se realizaron en la losa que está sobre los bunkers

donde estaba presentando filtraciones. Se aplicó el impermeabilizante correspondiente

para sellar las grietas y evitar la humedad.

● Se verifica la instalación de la placa correspondiente a lo que será el soporte de las

columnas de la estructura metálica.

● Se inspecciona la instalación de la estructura metálica, verificando que se colocaran:

10 columnas, 5 cerchas y 8 vigas, correspondiente a el lobby principal de atención.


● Se realiza la fundida de las columnas H7,I7, J7 y K7. Posterior a esto se hace la

entrega.

● Se realiza la verificación de los pisos en granitos del sótano.

● Se verifica la realización de la prueba a presión para las tuberías de agua potable de

160 libras. Se alcanzan estas y surge un imprevisto, una de las tuberías se estalla por

la presión. Se realiza el debido reemplazo de la tubería y se vuelve hacer el mismo

procedimiento. Posterior a esto se debe esperar 4 horas para determinar si hay algún

escape del fluido. Se revisó después de las 4 horas y bajo 5 libras lo que es normal por

cuestión de la presión atmosférica que varía. Por ende la tubería está lista. Se verifica

que el manómetro disminuyó 5 libras aproximadamente, lo que quiere decir que está

lista la prueba.

● Se verifica la fundida de las columnas K8, K9 y J9. con un concreto de 5000 psi.

● Se verifica la instalación del muro en mampostería correspondiente al gabinete que se

colocara para la red contra incendio. No se tuvo en cuenta al momento de fundir la

losa de encima que se debía dejar un espacio para conectar la red de un piso a otro por

ende se debe hacer un corte en esta. Para los pisos siguientes se debe tener en cuenta

al momento de revisar el diseño de la losa que se debe dejar el espacio en esta para

evitar los cortes en las losas siguientes.

● Se realiza la prueba con el manómetro para verificar que las tuberías de la red contra

incendios esté apta para utilizarse. Después de cuatro horas no hubo fuga y estaba

lista para usarse.

● Se verifica la instalación de los soportes para el cielo falso, y los acabados de la

primera mano de pintura para los muros en drywall.

● Se verifica la instalación de la tubería para el cableado eléctrico y la tubería de la red

contraincendios de 6 pulgadas.
● Se realiza la instalación del motor de la puerta corrediza del bunker.

● Se realiza inspección de los procedimientos de todas las áreas para la entrega después

de la culminación de la primera etapa de la clínica SOHEC.

7. ASPECTOS AMBIENTALES GENERALES DE LA OBRA.

De acuerdo con el Decreto 1220 del año 2005 el impacto ambiental se define como

“Cualquier alteración en el sistema ambiental físico, químico, biológico, cultural y

socioeconómico que pueda ser atribuido a actividades humanas relacionadas con las

necesidades de un proyecto” (Art. 1).

Descripción de la actividad.

De acuerdo con el Decreto 1220/05 los proyectos que requieren DAA son los siguientes:

● La construcción de presas, represas o embalses.

● Trasvase de una cuenca a otra de corrientes de agua que excedan de 2 m3/segundo

durante los períodos de mínimo caudal.

● Proyectos que afecten el Sistema de Parques Nacionales Naturales.

● Explotación de materiales de construcción cuando la explotación proyectada de

mineral sea igual o mayor a 600.000 toneladas/año.

Sin embargo, desde el punto de vista ambiental, la localización de obras de ingeniería

como plantas de tratamiento de agua potable y residuales, estaciones de bombeo, localización

de tanques de almacenamiento, redes de suministro de agua potable, etc., requiere de criterios

técnicos y ambientales con el fin de que los impactos ambientales sobre el medio ambiente se

prevengan en forma anticipada a la ejecución de la obra.

Impactos ambientales

Componente Elemento Impacto ambiental


ambiental ambiental
Físico Geosférico Generación de procesos erosivos

Afectación de la calidad del suelo

Hídrico Alteración de los patrones de drenaje

Reducción de caudales

Incremento en concentración de sólidos


suspendidos en los cuerpos de agua
superficial

Biótico Vegetación Reducción de la cobertura vegetal

Ecosistemas Afectación de ecosistemas acuáticos

Sociocultural Sociocultural Generación de conflictos con las


comunidades

Bienestar Deterioro de la calidad de vida de la


población

Manejo ambiental en actividades de construcción

Manejo durante movimientos de tierra

Impactos ambientales
Componente Elemento Impacto ambiental
ambiental ambiental

Físico Geosférico Pérdida de la capa orgánica

Generación de procesos erosivos

Afectación de la calidad del suelo

Alteración del paisaje

Atmosférico Incremento en la concentración de material


particulado.
Hídrico Incremento en concentración de sólidos
suspendidos en los cuerpos de agua superficial

Medidas de manejo ambiental

Para la realización de los movimientos de tierra se deben considerar las siguientes medidas

de manejo ambiental:

1. El material de descapote debe ser almacenado dentro del predio de la obra de tal

forma que no obstruya la escorrentía superficial de la zona y permita su utilización

posterior en el desarrollo actividades de recuperación de taludes, empradización y

reforestación. El almacenamiento se debe realizar en forma separada del material de

desmonte (vegetación removida) y de las excavaciones en un área seleccionada para

tal fin.

2. Los sitios de acopio o almacenamiento temporal de materiales de excavación deberán

cubrirse con plástico, lona o geotextil para prevenir arrastre de material por acción de

la lluvia y aporte de sólidos a los cuerpos de agua.

3. El material extraído de las excavaciones debe ser empleado preferiblemente en los

rellenos que se requieran para la conformación del terreno, adecuación morfológica,

conformación de diques ambientales (o barreras contra olores y manejo paisajístico),

y para la conformación de los terraplenes.

4. Los rellenos en material de excavación, material seleccionado o recebo que se

requieran realizar deben cumplir con el grado de compactación adecuado para su

estabilidad geotécnica.

5. Durante la ejecución de las obras se deberán construir canales de coronación para

evitar el ingreso del agua de escorrentía hacia las zonas de trabajo.


6. Se debe realizar riego de las vías, con el fin de evitar el levantamiento de partículas de

polvo durante el tráfico de vehículos y maquinaria.

7. Las volquetas empleadas para el transporte de material de descapote o excavación

deberán cubrirse con lona o geotextil para evitar la propagación y caída de material.

8. Las excavaciones en el área urbana se deben adelantar únicamente en horario diurno.

En caso de requerirse laborar en horario nocturno se deberá solicitar autorización de

parte de la autoridad ambiental competente.

9. Todas las excavaciones deberán estar debidamente demarcadas y señalizadas

mediante cinta reflectiva.

Manejo de aguas lluvias

Impactos ambientales

Componente Elemento Impacto ambiental


ambiental ambiental

Biótico Ecosistemas Alteración de ecosistemas acuáticos

Físico Hídrico Incremento en concentración de sólidos


suspendidos en los cuerpos de agua
superficial

Medidas de manejo ambiental

1. En obra se deberá mantener disponible en todo momento un equipo de bombeo que

garantice el manejo de contingencias por inundaciones que puedan presentarse

durante la ejecución de los trabajos, especialmente durante las excavaciones.

2. Alrededor del sitio de excavación, se deberán construir canales perimetrales para la

canalización del agua lluvia y así evitar anegamiento de la zona de trabajo.

3. En el sitio temporal de almacenamiento de materiales (agregados, residuos) deberán

contar con cunetas perimetrales que conduzcan el agua al sistema de drenaje pluvial

del sector.
4. Las aguas de escorrentía pluvial, deberán ser conducidas hasta los canales y cunetas,

con las pendientes necesarias para facilitar el drenaje. Previo a su vertimiento deberán

ser decantadas o sedimentadas si estas contienen sedimentos o arrastran materiales de

las zonas de excavación, rellenos, diques o terrenos desprovistos de cobertura natural.

Manejo de escombros

Descripción de la actividad

Los escombros corresponden a los materiales sobrantes de las actividades de construcción,

reparación o demolición, de las obras civiles o de otras actividades conexas, complementarias

o análogas (Dec 1713/02). Por tal efecto, dentro de esta definición se encuentran los

siguientes tipos de materiales que se encuentran definidos dentro del Decreto 0541/94:

Residuos de demoliciones de vías y andenes (materiales de concreto, asfalto, recebos y

tierra).

● Residuos de asfaltos generados durante la rehabilitación de estructuras de pavimentos

● Materiales de excavación tales como material vegetal, arenas, gravas arcillas y limos

● Concretos y agregados sueltos, de construcción, de demolición

● Tierra orgánica, suelo y subsuelo de excavación.

● Elementos: Ladrillo, cemento, acero, mallas, madera, formaletas y similares.

● Agregados sueltos: Grava, gravilla, arena y recebos y similares.

Impactos ambientales
Componente Elemento ambiental Impacto ambiental
ambiental

Físico Geosférico Deterioro de la calidad del suelo

Deterioro del paisaje

Hídrico Deterioro de la calidad del agua


superficial
Sociocultural Infraestructura Ocupación del espacio público

Sociocultural Generación de conflictos

Bienestar Deterioro de la calidad de vida

Medidas de manejo ambiental

1. Las demoliciones a realizarse en la obra, que impida la ejecución de los trabajos, se

harán con todo el cuidado del caso, evitando la generación de polvo, interrupciones de

los servicios y minimizando las molestias a los usuarios.

2. Los escombros deberán ser dispuestos que sitios que cuenten con la respectiva

autorización ambiental por parte de la autoridad ambiental competente.

3. Los residuos de concreto que resulten al final de las fundidas se recolectarán para ser

mezclados con tierra y posteriormente se llevarán al sitio de disposición final. Su

manejo se realizará como material de escombro.

4. Las volquetas empleadas para el transporte de escombros deberán cubrirse con lona o

geotextil para evitar la propagación y caída de material.

5. Los escombros no deben ser almacenados temporalmente en zonas verdes.

6. Cuando sea indispensable el uso de andes para el almacenamiento temporal de

escombros, se deben adelantar los trabajos de aislamiento de la áreas de

almacenamiento, mediante la utilización de estibas, contenedores o sacos para evitar

la segregación de los materiales y el arrastre por el agua lluvia.

7. Los escombros deberán almacenarse, recolectarse, transportarse y disponerse sin ser

mezclados con otros tipos de residuos como basuras ordinarias, peligrosas, lodos, ni

hospitalarias.
8. En caso de requerirse de patios de almacenamiento de escombros, se deben construir

canales perimetrales provistos de canales perimetrales de agua lluvia y estructuras de

control de sedimentos.

Manejo de obras de concreto

Impactos ambientales

Componente Elemento Impacto ambiental


ambiental ambiental
Físico Geosférico Deterioro de la calidad del suelo

Deterioro del paisaje

Atmosférico Generación de ruido

Hídrico Deterioro de la calidad del agua


superficial
Sociocultural Infraestructura Ocupación del espacio público

Sociocultural Generación de conflictos

Bienestar Deterioro de la calidad de vida

Medidas de manejo ambiental

1. Cuando se utilice concreto mezclado en obra, se deberá confinar la zona para evitar

vertimientos accidentales de esta mezcla

2. Cuando se requiera adelantar la mezcla de concretos en el sitio de la obra, esta debe

realizarse sobre una plataforma de madera, metálica geotextil, para evitar realizar la

mezcla sobre el suelo o andenes.

3. En caso de utilizarse concreto mezclado en planta, se recomienda extremar las

medidas de precaución en el transporte de la mezcla hasta el frente de trabajo, con el

fin de evitar vertimientos accidentales.

Manejo de residuos sólidos.


Estos residuos requieren ser manejados apropiadamente y de acuerdo con las normas

ambientales que sobre el particular se han establecido en Colombia. Estos residuos no deben

ser dispuestos en botaderos a cielo abierto ya que en estos se presentan los siguientes

impactos ambientales:

1. Contaminación de aguas superficiales y subterráneas por la producción y flujo de

lixiviados.

2. Contaminación de los cuerpos de agua superficial por arrastre de sedimentos por la

operación incontrolada del botadero.

3. Afectación de la salud de la población por la contaminación del aire asociada al

tráfico de vehículos por vías sin pavimentar, así como por la proliferación de vectores

de enfermedad (roedores, aves, animales domésticos).

4. Afectación de la salud de las personas que realizan reciclaje en la fuente, por

punzonamientos, emisión de biogases y gases de quema, contacto con residuos

infecciosos y peligrosos, exposición de vectores de enfermedad, etc.

Impactos ambientales

Componente Elemento Impacto ambiental


ambient ambiental
al
Físico Geosférico Deterioro de la calidad del suelo

Deterioro del paisaje

Atmosférico Concentración de gases

Incremento en la concentración de
material particulado
Presencia de malos olores

Hídrico Deterioro de la calidad del agua


superficial
Hidrogeológico Deterioro de la calidad del agua
subterránea
Sociocultural Sociocultural Generación de conflictos
Bienestar Incremento en el nivel de morbilidad

Deterioro de la calidad de vida

Medidas de manejo ambiental

Manejo integral

Para el manejo de residuos sólidos se debe propender por la aplicación de las siguientes

estrategias de manejo que fueron establecidas por el MAVDT a partir del año 1997 y que

actualmente se encuentran concebidas en el Decreto 1713/02 y la Resolución 1043/03

Manejo de residuos líquidos

Impactos ambientales

Componente Elemento Impacto ambiental


ambiental ambiental
Físico Atmosférico Generación de malos olores

Hídrico Deterioro de la calidad del agua


superficial
Hidrogeológico Deterioro de la calidad del agua
superficial
Biótico Ecosistemas Alteración de ecosistemas acuáticos

Sociocultural Infraestructura Ocupación del espacio público

Sociocultural Generación de conflictos

Bienestar Deterioro de la calidad de vida

Fuente: Adaptado por el autor. 2005.

Control de emisión de gases y partículas

Impactos ambientales

Componente Elemento Impacto ambiental


ambiental ambiental
Físico Atmosférico Deterioro de la calidad del aire por
emisión de partículas suspendidas
Deterioro de la calidad del aire por
emisión de gases de combustión
Generación de ruido

Sociocultural Sociocultural Generación de conflictos

Bienestar Deterioro de la calidad de vida

Medidas de manejo ambiental

Para evitar la generación de partículas ocasionado por el tráfico de vehículos y maquinaria

se deberán realizar actividades de riego de vías sin pavimentar.

1. Con el fin de minimizar las emisiones de gases de exosto por motores se deben

emplear vehículos en adecuado grado de sincronización y carburación; volquetas cuya

antigüedad no sea superior a cinco años; equipos que usen combustible diesel,

deberán poseer tubos de escape que descarguen por encima de tres metros de altura,

sobre el nivel del piso; La sincronización deberá practicarse por lo menos cada 10.000

Km de recorrido o uso de los vehículos.

2. Cada uno de los vehículos empleados para la construcción de la obra deberán tener el

certificado de gases vigente, de acuerdo con las exigencias del código de tránsito.

3. La velocidad de las volquetas y equipos en general, se debe reglamentar con el fin de

disminuir emisiones de polvo y los riesgos de accidentalidad y atropellamiento.

Para el control de ruido se deberán considerar los siguientes aspectos:

1. El uso de maquinaria y equipos deben quedar restringido al horario diurno cuando

labores en zonas residenciales.

2. La maquinaria y equipo deben contar con los aditivos necesarios para el control de los

niveles de presión sonora.


3. Se deberán mantener en óptimas condiciones los silenciadores de los motores

ruidosos, procurando que estos equipos trabajaran de manera aislada. No se permitirá

el uso de bocinas o pitos accionados por sistema de compresor de aire.

4. Se deberá dotar al personal expuesto al ruido de protectores para sus oídos y cuando

se trabaje con niveles máximos (90 dB), programar las tareas con relevos, de manera

que se tengan descansos alternativos de una (1) hora. En los programas de seguridad

industrial, se les informará a los trabajadores sobre la importancia del uso permanente

de los protectores para su salud, tanto física como mental. El horario de trabajo se

desarrollará en lo posible entre las 6 a.m. y 7 p.m.

Manejo de maquinaria y equipo

Impactos ambientales

Componente Elemento ambiental Impacto ambiental


ambiental
Físico Geosférico Deterioro de la calidad del suelo

Atmosférico Concentración de gases

Incremento en la concentración de
material particulado
Ruido

Hídrico Deterioro de la calidad del agua

Sociocultural Sociocultural Conflictos

Bienestar Nivel de morbilidad

Medidas de manejo ambiental

1. Los equipos y maquinaria a emplear en la construcción del proyecto deben ser

manejados adecuadamente, por lo que el constructor, en la primera semana de

iniciadas las obras capacitarán al personal sobre el manejo seguro de ellos.


2. Los campamentos estarán dotados de una adecuada señalización para indicar las

zonas de circulación de equipo pesado y la prevención de accidentes de trabajo.

Igualmente deberán contar con equipos de protección contra incendios y material de

primeros auxilios.

3. Los vehículos mezcladores de concreto y otros que tengan alto contenido de humedad

deben tener dispositivos de seguridad necesarios para evitar el derrame del material de

mezcla durante el transporte.

4. Los vehículos y la maquinaria utilizada en la obra, deberá contar con dispositivos de

sonido de alerta automáticos con la reversa, además deberán portar en las puertas

laterales un logo visible, indicando No. Contrato, Contratista y obra que se desarrolla.

5. Se evitará sobrecargas debidas al peso de los materiales transportados, respetando la

carga máxima legal permitida 6 m³, 12 m³ o 18 m³.

6. En el caso de que los residuos generados en la obra se transporten hasta un sitio de

disposición fuera de las instalaciones del predio, se debe cubrir la carga transportada

en las volquetas para evitar la dispersión de la misma o emisiones fugitivas. Por lo

tanto, el contenedor debe estar constituido por una estructura cerrada, que en su

contorno no contenga roturas, perforaciones ranuras o espacios. La carga deberá ser

acomodada de manera tal que su volumen haga rasa con los bordes superiores del

platón o contenedor. Además, las puertas de descargue de los vehículos que cuenten

con ellas, deberán permanecer adecuadamente aseguradas y herméticamente cerradas

durante el transporte. Se deberán limpiar las ruedas antes de iniciar el desplazamiento,

en donde se pueda, se construirá una batea con agua para su limpieza.

7. Las motobombas, y en general los equipos para extracción de agua, que se empleen en

las actividades de adecuación inicial deben estar provistas de bandejas que permitan
retener las fugas de combustible y lubricante; por ningún motivo se deben descargar

aceites o combustibles en forma directa o indirecta a los cuerpos de agua.

Manejo de tráfico

El manejo de tráfico fue reglamentado por el Instituto Nacional de Vías, mediante la

Resolución 5246/85, en la cual se adoptó el “Manual de dispositivos para regulación de

Tránsito de Calles y Carreteras”, el cual fue actualizado en 1998. Este manual incluye los

parámetros básicos para la incorporación de señales.

Medidas de manejo ambiental

Previo a la ejecución de obras de construcción y mantenimiento de redes que involucre

una afectación sobre el tráfico vehicular y peatonal se requiere de diseñar un Plan de Manejo

de Tráfico el cual debe incluir los siguientes aspectos:

● Identificación y evaluación del tipo de impacto generado

● Definición del plan de acción para manejo de tráfico

Los tipos de impacto que se pueden generar por la obra o actividad se pueden clasificar en los

siguientes

● Impacto general sobre el tráfico. Ocurre cuando se genera intervención de una red

principal de la ciudad o municipio que interfiere con el tráfico intermunicipal,

aumentando los tiempos de viaje de un gran número de ciudadanos.

● Impacto local del tráfico. Ocurre cuando se interfieren vías colectoras o secundarias,

andenes de alto tráfico peatonal y en algunos accesos a barrios genera impactos

locales sobre la movilidad. Son los habitantes de la zona y los usuarios de dichas vías

quienes se ven afectados. Igualmente se generan mayores tiempos de viaje.

● Impacto sobre la accesibilidad. Ocurre cuando se interrumpe el acceso de personas

hacia sus viviendas, comercios y oficinas. El impacto económico puede ser

importante a afectar el comercio, sumado a los mayores tiempos de viaje.


● Impactos sobre peatones. Ocurre cuando hay intervenciones sobre el espacio público

que afectan flujos peatonales. Genera incomodidades y trayectorias más largas en

incluso riesgos de accidentes.

De esta manera, se debe identificar el tipo de impacto. La valoración del impacto

comprende la determinación del área de influencia, el número de vías y número de personas

afectadas.

OBSERVACIONES AMBIENTALES DE LA OBRA

Teniendo en cuenta los requerimientos expuestos anteriormente los cuales son adecuados

para lograr un menor impacto en la realización de las obras, puede evidenciarse en el

seguimiento de la obra de Sociedad de Oncología y Hematología del Cesar del municipio de

Valledupar, se realizaron unos buenos procedimientos evidenciados en los ítems expuestos a

continuación:

● Los escombros en la obra fueron retirados en menos de 24 horas como lo establece la

norma.

● Se realizan riegos para evitar el levantamiento de partículas en suspensión.

● No, se hacía riego a las volquetas para el transporte del material RCD lo que sin duda

alguna era una mala ejecución en los aspectos ambientales de la obra.

● Se disponía de una bomba para en épocas de lluvia retirarla para evitar

desprendimientos y humedad excesiva en el momento de la excavación del sótano

● Se tuvo un cuidado adecuado con la flora cercanas a la obra, procurando no disponer

material de la obra sobre ellos.

● La maquinaria empleada en la obra desarrollaba sus funciones de manera adecuada,

no había cumplido aún con su tiempo de vida útil y contaba con sus certificados de

gases vigentes los operarios eran personas capacitadas.

● Se contaba con una adecuada señalización dentro de la obra.


● La velocidad de las maquinarias pesadas cumplía con lo establecido en la norma 30

km/h para evitar accidentes dentro de la misma.

● Se contaba con una lona verde que evitaba que el material particulado pasara hacia las

calles aledañas.

8. ASPECTOS OPERATIVOS DE LA OBRA

❖ Requerimientos básicos

Personal.

El contratista dispuso de planos tanto a la interventoría como a cada uno de los

subcontratistas dispuestos para las actividades de: instalaciones hidrosanitarias, pañete,

mampostería e instalaciones eléctricas, donde se pudo ver la ubicación de todas estas

actividades, tanto en planta como en perfil, además, obtuvo los datos relacionados al material,

diámetros, clase..

Equipos y herramientas

El grupo de personas encargadas de los trabajos, contó con los siguientes materiales:

● Eslingas, Cuerdas linternas, escaleras de aluminio tipo telescópico o plegadizo.

● Cascos, guantes, botas, tapabocas.

● Pulidoras, taladros, cortadoras y herramientas menores (palas, picos, martillos).

Maquinaria pesada:

Para esta construcción se chequearon todos los documentos de la maquinaria correspondiente,

con el fin de que éstas dieran el máximo rendimiento posible para la elaboración de la obra.

Puesta en marcha

Debido al tiempo en que se inició la obra no se estuvo presente,  para ello se tuvo que

recolectar información con los encargados (Residentes, director de obra). se obtuvo


información del proyecto en sus inicios, se tuvo que talar varios árboles y realizar el

respectivo retiro de la capa vegetal que se encontraba considerablemente alto; esto se debe

que el terreno no era usada para alguna actividad y tampoco tenía presencia de residentes en

él.

9. CONCLUSIONES

La intensidad del seguimiento en el control de calidad de la obra depende del

conocimiento que tengan las personas aptas para el trabajo, principalmente los ejecutores

sobre su utilidad; de las necesidades y magnitud de la obra y de la disponibilidad de

elementos y de organización que se tenga.

En este proyecto se tuvo en cuenta:

 Preventivas. La cual fue la realización de investigaciones y la elaboración de

especificaciones y proyectos realistas.

 Control de proceso, que es durante el cual se exigió el cumplimiento a las

especificaciones del proyecto, en las etapas intermedias de producción o

construcción de la clínica SOHEC.

 verificación de la obra a su terminación en la primera etapa en la cual se cumplió

la meta propuesta y de acuerdo a lo estipulado en el contrato, se realizaron los

pagos y ajustes correspondientes; asimismo, se debe seguir observando el

comportamiento que se tenga una vez se entregue todo el proyecto.


 Se tuvo en cuenta para la realización del proyecto las diferentes herramientas,

como son las especificaciones, los procedimientos de prueba, calidad de los

materiales y los equipos necesarios para la ejecución de este.

 Para concluir este proyecto se llevó a cabo a cabalidad con los objetivos

planteados ya que la primera etapa de la clínica SOHEC se culminó con éxito y en

el tiempo estipulado.

10. RECOMENDACIONES

 Entender cuál es la necesidad es parte crucial para determinar los objetivos a cumplir.

 Analizar la forma de abordar el problema será crucial para buscar la mejor forma de

solucionarlo y de la misma manera verificar si es viable.

 El diseño bien hecho, teniendo en cuenta todas las variables y las proyecciones evitará

que el proyecto tenga poca vida útil.

 Planificación, parte crucial de cualquier proyecto preverá muchas de las situaciones

que se van a presentar y convertirá cada actividad a realizar en algo mucho más

óptimo.

 Organizar, es importante llevar un control de todas las actividades dentro de un

proyecto.

 Hacer un seguimiento diario de la obra, midiendo y supervisando las actividades

desarrolladas y su avance.
 Siempre que sea necesario durante la construcción de la obra es correcto considerar

medidas correctivas de los procesos que se den dentro de la obra procurando mejora.

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