 TALLER AUTOMOTRIZ II

Nombre: Alex Tenelema 1568

Nivel: Octavo “A”
Fecha: 08/05/2020.

Frenos de motor
Para explicarlo de la manera más sencilla, lo primero que debemos saber es que, si tenemos
engranada una marcha baja (segunda o tercera) y no estamos pisando el pedal del acelerador,
el coche tiende a frenarse. Eso se debe a que la presión que ejerce la caja de cambios es mayor
que la velocidad que puede llevar el coche en esa marcha. De hecho, el freno motor es aún más
notable si vamos con la primera marcha. Por otro lado, si vamos con una marcha alta, y una
velocidad notable (por ejemplo, quinta marcha y una velocidad de 100 km/h) la velocidad es
superior a la presión que ejerce la caja.

Entonces, ¿cómo se consigue que actúe el freno motor? Siguiendo con el ejemplo de la quinta
marcha, si frenamos ligeramente y reducimos a cuarta, simplemente con soltar el pedal del
acelerador irás notando que el coche se va frenando, algo más acentuado cuando metemos la
tercera marcha. Es decir, el freno motor actúa en función de las revoluciones a las que esté
funcionando el motor. Eso sí, hay que tener en cuenta de que si presionamos el pedal del
embrague todo esto se va al garete, ya que al accionar el embrague prescindimos de la caja de
cambios en el momento del presionado.

En definitiva, si tenemos que poner una definición a este concepto, es la reducción de la

velocidad del vehículo, prescindiendo del pedal del freno, ayudándonos de la relación de
marchas y sus correspondientes engranajes, con la introducción de combustible que regulamos
mediante el pedal del acelerador.

Hay motores que no vienen con frenos Jacobs y al momento de instalarlos una de las
precauciones que se debe tener es la de sacar la señal correspondiente desde el computador
para que este produzca el corte de combustible para el correcto funcionamiento del frenos de
motor Jacobs.

Tipos de freno de motor

Freno de motor diésel

- Freno de motor (Engine Brake), conocido comúnmente como retardador o sea que se
frena con el propio motor.
- El Freno de Motor y otros sistemas similares usan sistemas hidráulicos, accionados por
las piezas del tren de válvulas existente, para convertir el motor diésel de su camión en
un retardador que lo hace parar casi con la misma fuerza con la que se impulsa.

Freno de motor Jacobs

- Freno de motor Jacobs (Jacobs Engine Brake), conocido comúnmente como "Jake
Brake".
 - El freno de motor no aumenta el desgaste de la máquina. Funciona comprimiendo y
liberando aire, y nunca se recalienta. Además de ayudarlo a descender pendientes muy
empinadas con seguridad, reduce sus costos de mantenimiento ya que conserva sus
frenos normales.
- Así, el freno motor es hacer uso del propio motor como retardador de la velocidad
(Ofrece resistencia).
- Cuando dejamos de acelerar, es el propio motor el que ejerce cierta retención; el efecto
es tanto mayor cuanto menor es la relación de marchas.

Momento para usar el freno de motor

En las rampas descendentes, es cuando su uso resulta más recomendable. Si realizamos
descensos prolongados el sistema de frenos sufren mucho, incluso los frenos pueden perder
eficacia por exceso de calentamiento.

Cómo funciona el freno de motor

- Todos los motores de combustión interna utilizan la presión de explosión de
combustible atrapado en sus cámaras de combustión (el área entre la parte superior del
pistón y culata) para empujar hacia abajo sobre los pistones y hacer girar el cigüeñal. El
freno de motor de motor trabaja en un principio similar pero en un principio similar pero
en forma inversa. La creación de vacío les impide ir hacia abajo. En teoría, cualquier
motor diésel puede producir más de esta "potencia inversa" de lo que puede producir
"caballos de fuerza regular".
- Vienen en dos versiones básicas: Frenos tipo válvula en el tubo de escape, justo después
del turbo compresor. Acción sobre las válvulas de escape en la culata del motor.
- En los sistemas de freno Jacobs, este se incorpora en el tren de válvulas del motor. En
este momento se genera la presión de vacío.
- En el sistema de válvula en el tubo de escape, la corriente de escape se limita, atrapando
a los gases de escape de los cilindros. Cuando un pistón intenta moverse contra la
presión, el aire se comprime aún más e inhibe el movimiento del cigüeñal.
- Los frenos de motor Jacobs son más eficientes y seguros que los de válvula. En ambos
caso se incrementa el ruido del motor. Normalmente están prohibidos en las zonas
residenciales. Frecuentemente se utilizan una combinación de frenos de Jacobs y frenos
de tipo de válvula.

Bibliografía
- Ediciones CEAC. (2003). Conocimiento generales. En E. CEAC, Manual CEAC del
automovil (págs. 907 - 922). Barcelona : Grupo Editorial CEAC S.A.

- Cabronero Mesas: Motores de combustión interna, Segunda edición. Ed.

Cabronero Mesas, 1992 621 CAB mot.