RESUMEN BOMBAS NEUMATICAS

las bombas usan movimiento mecánico para mover líquido producen energía de flujo los
actuadores usan el flujo y la presión del líquido para trabajar usan la energía de flujo para
producir movimiento mecánico aunque las bombas y los actuadores hacen diferentes labores
en sistemas hidráulicos sus funciones básicas son casi idénticas ambos toman una forma de
energía y la convierten en otra por eso es fácil entender que sus estructuras son similares esta
presentación sobre las bombas y los actuadores sobre cómo producir y usar energía hidráulica
describe la estructura básica y la operación de diferentes tipos de bombas y actuadores está
dividida en dos secciones las bombas hidráulicas y los actuadores hidráulicos después de
completar esta lección usted podrá describir la estructura básica y la operación de bombas de
álabe balanceadas y desbalanceadas y de las bombas de engranaje interno y externo describir
la estructura básica y la operación de bombas de pistón radio y axial identificar los métodos
para variar el desplazamiento en bombas de álabe y en bombas de pistón radial y axial
describir la estructura básica y la función de diferentes tipos de motores y actuadores
giratorios o rotativos describir la estructura básica y la función de diferentes tipos de cilindros
hidráulicos describir la función de sistemas de cilindros tales como los cojinetes del émbolo y
los sellos los sellos del pistón las válvulas de purga los ajustadores de carrera los tubos de
parada y los cojinetes toda bomba hidráulica es de una de dos categorías de desplazamiento
no positivo o de desplazamiento positivo las bombas en estas categorías difieren en el método
por el cual mueven el líquido y la forma en que la transferencia de la bomba es afectada por
los aumentos de presión del sistema las bombas de desplazamiento no positivo o bombas
hidrodinámicas aceleran líquido empujándolo hacia el sistema un ejemplo típico de una bomba
de desplazamiento no positivo es la bomba centro a la vez esto consiste en una carcasa con
conexiones de entrada o salida y un mecanismo centrífuga a medida que el líquido entra en la
bomba la rotación de los álabes acelera el líquido la fuerza centrífuga mueve el líquido por el
interior de la carcasa hacia la salida el líquido es absorbido constantemente del tanque hacia
la bomba a medida que el líquido fluye hacia el sistema una característica de las bombas de
desplazamiento no positivo es de particular importancia las recámaras entre los álabes no
están selladas entre sí por consiguiente la entrada no está separada de la salida y a medida
que la bomba gira es posible que haya recirculación de líquido dentro de ella esto afecta la
manera como la bomba responde a los cambios en la presión del líquido a medida que el flujo
de la bomba es bloqueado o resistido la presión del sistema aumenta esta presión trabaja en
contra de la fuerza centrífuga producida por la bomba y reduce la tasa de transferencia de la
bomba si la presión del es mayor a la presión de la fuerza centrífuga el líquido no saldrá de la
bomba y sigue rotando dentro de ella en las bombas de desplazamiento no positivo hay una
disminución instantánea en la tasa de transferencia a medida que la presión del sistema
aumenta entre más alta la presión menor será la tasa de flujo la tasa de flujo se puede
detener fácilmente aún con sistemas de presión baja por consiguiente estas bombas no son
instaladas en sistemas de alta presión sino para aplicaciones de transferencia de aceite y
refrigerantes pasos que requieren la transferencia de mucho líquido a baja presión la
transferencia de flujo para operar los actuadores hidráulicos se hace normalmente con
bombas de desplazamiento positivo las cuales están diseñadas para llevar líquido desde la
entrada hasta la salida de la bomba en recámaras selladas en la salida todo el fluido es
forzado hacia afuera los sellos entre las recámaras evitan que el líquido se quede dentro de
la bomba por consiguiente un aumento de presión en el sistema no afecta la efectividad de la
bomba las bombas de desplazamiento positivo transfieren el líquido por medio de un
mecanismo rotativo o recíproca ante las bombas que usan mecanismos giratorios se llaman
bombas rotativas como por ejemplo las bombas de álabe de engranaje externo o interno una
bomba de alavés simple consiste en una carcasa un anillo de leva un rotor montado en el eje
de transmisión a la vez que encajan en las ranuras del rotor y un plato o brida con una
entrada y salida el rotor es colocado hacia un lado dentro del anillo de leva y los árabes se
mueven libremente dentro y fuera de las ranuras a medida que el eje del rotor gira el rotor la
fuerza centrífuga mueve los álabes contra el anillo externo formando recámaras herméticas
durante la primera mitad de cada rotación los álabes salen de las ranuras del rotor y el
tamaño de las recámaras entre los álabes aumenta durante la segunda mitad de cada
rotación los álabes son forzados hacia adentro de las ranuras y el tamaño de la recámara
disminuye veamos cómo funciona este mecanismo a medida que la recámara comienza a
crecer de tamaño el aire dentro de la recámara se expande para llenar el aumento de
volumen esto hace que la presión dentro de la recámara sea menor a la presión atmosférica
este vacío hace que el líquido en la reserva que está a presión atmosférica fluya hacia la
bomba las ranuras en el plato están diseñadas para que el líquido entre en las recámaras a
medida que aumentan de tamaño y es forzado hacia afuera a medida que decrecen de
tamaño si la bomba está funcionando correctamente y los álabes no están dañados o
desgastados el líquido no pasa de una recámara a otra así que si la presión del sistema es alta
todo el líquido es expulsado de cada recámara al final de cada rotación en este tipo de
bombas ejercida por el líquido en un lado del eje no está balanceada por la presión del
líquido en el otro lado la bomba es conocida como bomba de alavés desbalanceada este
desbalance puede forzar los rodamientos especialmente si debe operar bajo presiones muy
altas la bomba de alavés balanceada reduce este problema al tener dos sistemas de bombeo
uno a cada lado del rotor en estas bombas hay dos válvulas de entrada y dos de salida a
medida que el rotor gira dentro del anillo de leva ovalado las recámaras en cada lado del eje
aumentan de tamaño y se llenan de líquido luego disminuyen de tamaño para sacar al líquido
del sistema otro tipo de bomba giratoria la bomba de engranaje externo consiste en una
carcasa con válvulas de entrada y salida un eje de mando y un juego de engranajes externos
un engranaje de mando y un engranaje secundario en este tipo de bombas las recámaras son
forzadas en espacios entre los dientes del engranaje y la carcasa el líquido es absorbido por la
bomba a medida que los engranajes se separan cerca a la válvula de entrada y luego es
forzado hacia afuera cuando los engranajes se juntan una bomba de engranaje interno o tipo
here o thor usa un mecanismo similar para transferir líquido positivamente esta bomba
consiste en la carcasa un engranaje de mando interno con dientes externos un engranaje
secundario externo con dientes internos y un plato el engranaje interno tiene un diente
menos que el engranaje externo secundario como resultado se forman recamaras entre los
dientes de los dos engranajes sigamos la trayectoria del líquido a medida que entra y sale de
una recámara a medida que los engranajes se separan cerca a la válvula de entrada la
recámara crece y absorbe el líquido hacia la bomba por medio del vacío el líquido sigue
entrando en la recámara a medida que crece durante la primera media rotación a medida que
la rotación continúa la recámara se achica forzando el líquido a través de la válvula de salida
el tamaño de las recámaras cambia constantemente aumentando para absorber líquido y
decreciendo para expulsarlo de la bomba otro tipo de bomba de engranaje interno es la
bomba de sello de media luna diseñada para que la recámara aumente o disminuya de
tamaño durante parte de cada rotación únicamente el líquido entra a medida que los
engranajes se separan cerca a la válvula de entrada el líquido es atrapado y movido a través
de la bomba en dos juegos de recámara un juego se forma entre el engranaje interno y el
sello el otro se forma entre el sello y el engranaje externo a medida que el sello de medialuna
se acaba y los engranajes se juntan cerca a la válvula de salida el líquido sale las bombas
también pueden transferir líquido a través del movimiento recíproca ante de un pistón dentro
de un cilindro conocidas como bombas de pistón estas contienen varios cilindros y cada uno
constituye una recámara de bombeo a medida que un pistón sale de cada recámara aumenta
el tamaño de la recámara y crea un vacío absorbiendo líquido en la recámara cuando el pistón
entra la recámara expulsa el líquido hacia afuera de la bomba los cilindros pueden ser
instalados radialmente o axial mente en las bombas de pistón una bomba de pistón radial
típica tiene una carcasa un anillo de reacción un bloque de cilindro montado en el eje de
mando un juego de pistones y una válvula de aguja con válvulas de entrada y salida cada
pistón tiene una falda en su extremo el bloque es instalado hacia un lado dentro del anillo de
reacción los pistones caben dentro de cilindros radiales dentro del bloque del cilindro a
medida que el bloque del cilindro gira la fuerza centrífuga mueve cada pistón hacia afuera
haciendo que su falda entre en contacto con el anillo de reacción la posición del bloque hacia
un lado hace que cada pistón entre y salga del cilindro con cada rotación a medida que un
pistón sale del cilindro el tamaño de la recámara aumenta creando el vacío parcial requerido
para absorber líquido dentro del sistema por la entrada de la válvula de aguja hacia la
recámara a medida que la rotación continúa y el pistón entra al cilindro el líquido es forzado
a través de la salida de la válvula de aguja y como cada recámara despide el líquido en
diferentes momentos la bomba provee un flujo del líquido constante veamos de nuevo cómo
funciona la bomba a medida que observamos un pistón y un cilindro durante una rotación el
líquido es absorbido hacia la recámara y luego es forzado hacia afuera de la recámara en
bombas de pistón axial los cilindros van paralelamente con el eje del barril del cilindro así
como la bomba de pistón radial la bomba axial requiere un mecanismo que permite que los
pistones entren y salgan de sus cilindros el movimiento es controlado a medida que las faldas
de cada pistón se mueven a lo largo de un plato colocado en ángulo con respecto al barril del
cilindro a medida que los pistones son forzados hacia afuera de sus cilindros las recamaras
dentro del cilindro aumentan y absorben líquido hacia la bomba a medida que los pistones
son forzados hacia el cilindro la recámara se achica y descarga el método por el cual el ángulo
entre el plato y el barril es obtenido depende de que la bomba sea de tipo wash plate de
plato oscilante o de eje torcido estas bombas de pistón axial difieren en el componente
angular y en el componente que rota con el eje de mando una bomba tipos was play tiene un
plato estacionario en ángulo y un barril de cilindro que está conectado y que gira con el eje
de mando en la bomba de plato oscilante el plato en ángulo es el que gira mientras que el
barril del cilindro está estacionario tanto el plato como el barril del cilindro giran en la bomba
de eger torcido el barril del cilindro está en ángulo en vez del plato veamos más de cerca a la
bomba tipos was plate esta consiste en un plato o brida un barril de cilindro montado sobre el
eje de mando un resorte de ajuste lateral un plato para las faldas del pistón pistones con
falda y un plato en ángulo el plato para las faldas y el resorte mantiene las faldas del pistón
contra el plato en ángulo si observamos el movimiento de un pistón dentro de su cilindro
vemos que es extraído aumentando el tamaño de la recámara y absorbiendo líquido hacia la
bomba durante la segunda mitad de cada rotación el pistón es empujado hacia el cilindro
descargando líquido de la bomba una de las características más importantes de una bomba
hidráulica es su tasa de transferencia la cual se describe usualmente en términos del
volumen de líquido descargado por minuto este indicador depende de dos características el
desplazamiento o sea la cantidad de líquido transferido cada vez que el eje rota y la velocidad
del eje o sea las rotaciones del eje por minuto para cambiar la tasa de transferencia debemos
cambiar el desplazamiento de la bomba o la velocidad de rotación del eje el desplazamiento
de una bomba depende de dos factores el número de recamaras y el tamaño máximo de cada
recámara en algunas bombas tales como las bombas de engranaje interno y externo el
desplazamiento no puede ser variado porque no se puede ajustar el número de recamaras ni
su tamaño máximo estas bombas son conocidas como bombas de desplazamiento constante
su tasa de transferencia puede ser alterada únicamente al variar la velocidad del eje de
mando otras bombas tienen un mecanismo que permite cambiar el tamaño máximo de las
recámaras de bombeo y por consiguiente su desplazamiento estas bombas son conocidas
como bombas de desplazamiento variable las bombas de álabe y las bombas de pistón radial
y axial están disponibles en varios modelos de desplazamiento en las bombas de álabe y de
pistón radial el desplazamiento depende del offset o sea la distancia entre el centro del anillo
y el centro del elemento rotativo el bombas de pistola -que sial el desplazamiento depende
del ángulo entre el plato y el cilindro el tamaño de la recámara puede ser cambiado variando
el offset o ángulo en bombas de álabe de desplazamiento variable el tamaño de la recámara
es reducido al cambiar el offset entre el rotor y el anillo de leva a medida que se reduce el el
tamaño máximo de la recámara de bombeo disminuye si el anillo de leva está centrado
alrededor del rotor el tamaño de las recámaras no cambia durante la rotación y el líquido ni
entra ni sale de la bomba reduciendo el desplazamiento a cero si el anillo de leva es movido a
una posición que pasa del centro el líquido fluye en dirección inversa a través de la bomba el
método para variar el desplazamiento en una bomba de pistón radial es similar el
desplazamiento es máximo cuando el offset entre el bloque del cilindro y el anillo de reacción
es mayor si se reduce el offset se reduce el desplazamiento de la bomba llegando a cero si el
anillo de reacción está centrado alrededor del bloque del cilindro la dirección del flujo
también es revertida si el anillo de reacción pasa del centro en las bombas de álabe de
desplazamiento variable las posiciones relativas del rotor y del anillo de levas son
controladas moviendo el anillo de leva en las bombas de pistón radial de desplazamiento
variable las relativas del bloque del cilindro y del anillo de reacción son controladas al mover
el anillo de reacción el anillo de leva o anillo de reacción es mantenido en su posición máxima
de offset por la presión de un resorte todo mecanismo que produce movimiento lineal puede
ser usado para reubicar a los anillos un ejemplo típico es el tornillo de ajuste el mover este
anillo contrarresta la presión del resorte y mueve el anillo para reducir el offset reduciendo el
desplazamiento de la bomba si también se desea variar automáticamente el desplazamiento
de la bomba según la presión del sistema la bomba deberá tener un mecanismo
compensador de presión que varíe el desplazamiento cuando el flujo del líquido es resistido o
bloqueado un ejemplo de compensación de presión se encuentra en esta bomba de álabe de
desplazamiento variable la fuerza aplicada por el regulador con resorte sostiene al rotor
contra el tornillo de ajuste el offset máximo entre el anillo de leva y el rotor puede ser
cambiado manualmente ajustando el tornillo la bomba también tiene un diafragma
hidráulico que contrarresta la fuerza aplicada por el regulador el diafragma explotado a un
conductor en el sistema lo cual lo llena de líquido que ejerce presión sobre el sistema si el
flujo del líquido es restringido o bloqueado la presión del sistema aumenta cuando la fuerza
aplicada por el líquido en el diafragma vence la presión del regulador el anillo de leva se
mueve reduciendo el offset entre el anillo de leva y el rotor el tamaño máximo de las
recámaras es reducido y el desplazamiento de la bomba disminuye cuando se permite el flujo
de líquido de nuevo la presión del sistema disminuye la fuerza aplicada por el mecanismo de
compensación también disminuye permitiendo que el regulador mueva el anillo de leva
aumentando el offset y el desplazamiento de la bomba el uso de bombas de desplazamiento
variable compensadas por presión es especialmente útil en sistemas donde la operación del
cilindro es intermitente en vez de desviar parte del por medio de válvulas de escape entre
carreras del cilindro el desplazamiento de la bomba disminuye o se detiene hasta que se
requiera rendimiento total de nuevo en bombas de pistón axial el tamaño máximo de cada
recámara de bombeo y por consiguiente su desplazamiento es alterado cambiando el ángulo
entre el barril del cilindro y el plato entre menos ángulo menos desplazamiento si el ángulo
es cero el plato estará perpendicular al eje del barril y no hay movimiento de líquido el mover
el plato más allá del centro produce un flujo inverso en un modelo de una bomba después
plate de ajuste manual el plato es sostenido en un yugo el plato y el yugo se mantienen en
ángulo máximo por la presión del resorte un mecanismo de tornillo puede ser usado para
contrarrestar la fuerza del resorte el ajuste manual del tornillo mueve el yugo y reduce el
ángulo del plato la bomba tipo wash plate contiene un resorte de yugo una válvula
compensador un cilindro de ajuste el plato es mantenido eros set máximo por el resorte del
yugo un cilindro de ajuste puede ser activado para contrarrestar la presión del resorte y
disminuir el ángulo entre el plato y el bloque el cilindro de ajuste no será activado hasta que
la presión del líquido en el sistema llegue a un nivel que mueve la válvula de compensación y
que abre la vía de flujo al cilindro de ajuste los principios que afectan el diseño y la operación
de las bombas también afectan el diseño y la operación de los actuadores los tipos de
actuadores incluyen los motores de flujo los actuadores rotativos y los cilindros hay diseños
de motores que corresponden a casi todo tipo de diseño de bomba en un motor de engranaje
el líquido entra al motor y ejerce presión contra los engranajes cerca a la entrada a medida
que los dientes son empujados ambos giran motores tipo here othón internos producen
rotación a medida que el líquido entra al motor y aplica presión contra los dientes de ambos
engranajes los motores de álabe balanceados y desbalanceados producen rotación a medida
que el flujo de entrada al motor aplica presión contra el alavés en la entrada el líquido que
entra a la recámara ejerce presión contra dos a la vez el ala de primario y al alavés
secundario ejerciendo presión en ambas direcciones el ala de primario recibe más presión
porque tiene una área superficial mayor a la del alavés secundario recuerde que fuerza es
igual a presión multiplicado por el área sobre el cual se ejerce la presión en la nave primario
es movido haciendo que el rotor y su eje giren los motores de álabe no pueden depender de
la fuerza centrífuga para empujar los álabes hacia afuera contra la carcasa por consiguiente
para asegurarse que las recámaras están selladas los álabes deben ser cargados los métodos
de carga incluyen resortes y presión de líquido los motores también vienen en modelos de
pistón axial un ejemplo típico es este motor tipo swaps plate a medida que el líquido entra y
llena las recámaras del barril del cilindro los pistones son empujados hacia afuera de los
cilindros y contra el plato en ángulo a medida que el líquido aplica presión sobre los pistones
éstos se deslizan hacia el plato como resultado el barril del cilindro y su eje montado rotan la
velocidad de rotación de la fuerza de salida o torsión que un motor desarrolla puede ser
variada al controlar el ángulo del plato entre más ángulo hay entre el barril del cilindro y el
plato más torsión habrá pero menos velocidad tendrá este modelo de ajuste manual usa un
tornillo para contrarrestar la presión del resorte y para regular el ángulo del plato otro grupo
de actuadores está diseñado para proveer movimiento de arco limitado se les conoce como
actuadores rotativos y contienen un mecanismo que usa flujo de líquido y presión para
proveer un movimiento limitado de arco menor de 360 grados en cualquier dirección un
ejemplo de estos actuadores es el actuador rotativo de un solo consiste de un cilindro que
tiene una barrera fija una llave montado sobre un eje y una tapa con dos válvulas el ave
divide el cuerpo del cilindro en dos recamaras a medida que el líquido entra a la recámara
aplica presión mueve el alavés y hace que el eje gire mientras que el líquido en la segunda
recámara sea expulsado después de que la nave ha rotado unos 280 grados hace contacto
con la barrera fija y no permite más flotación cuando las vías de flujo hacia y desde el
actuador son invertidas el líquido entra en la segunda recámara y mueve el ala ve en
dirección opuesta una desventaja de este tipo de actuadores es la carga lateral del eje de
salida a medida que el líquido ejerce presión en un solo lado del eje un actuador de álabe
doble reduce este problema y contiene dos a la vez que divide en el cilindro en cuatro
recamaras el eje tiene dos pasajes que conectan a las recámaras opuestas el líquido que entra
al actuador llena una recámara y luego la recámara opuesta esto ejerce presión sobre ambos
lados del eje a medida que el líquido entra en las dos recamaras es expulsado de los otros dos
aunque este diseño reduce la carga lateral la cantidad de movimiento en arco está limitado a
unos 110 grados el tercer tipo de actuador es el cilindro hay muchos tipos de cilindros
incluyendo cilindros telescópicos de percusión de acción simple o doble en tándem y
cilindros dobles un cilindro telescópico consiste en varios tubos colocados entre sí el líquido
que entra al cilindro hace que cada camisa se extienda para la carrera de extensión
permitiendo que la longitud de la carrera exceda la de la carcasa del cilindro un cilindro de
percusión tiene un émbolo cuyo diámetro es igual al de la recámara del cilindro los cilindros
de acción simple usan presión de líquido y flujo para mover el pistón y el émbolo en una
dirección y la presión del resorte para regresar el émbolo y el pistón a su posición original los
cilindros de doble acción usan el flujo del líquido y la presión para hacer que el pistón y el
émbolo se muevan en ambas direcciones pero la habilidad de estas carreras para mover
cargas varía durante la carrera de extensión de un cilindro de doble acción el flujo de líquido y
la presión son ejercidas en toda el área del pistón pero durante la carrera de retorno el área
sobre el cual la presiones ejercidas se reduce debido al espacio que ocupa el émbolo debido a
esta diferencia en áreas del pistón el cilindro tiene más potencia durante la extensión que
durante el retorno recuerde que la fuerza de salida es igual a la presión del líquido
multiplicado por el área sobre la cual la presión es ejercida la velocidad del émbolo del pistón
durante la extensión y el retorno también difiere debido al espacio que ocupa el émbolo el
volumen máximo del extremo del cilindro con el émbolo es menor que el volumen máximo
del extremo ciego del cilindro por consiguiente se requiere menos líquido para la carrera de
retorno esto hace que la carrera de retorno sea más rápida que la carrera de extensión
debido a las diferencias en fuerzas de salida y la velocidad del émbolo durante las carreras
este tipo de cilindro es conocido como un cilindro diferencial de doble acción si es necesario
que las características de fuerza y velocidad de ambas carreras sean idénticas se puede usar
un cilindro no diferencial este tipo de cilindro tiene un émbolo en ambos extremos el área en
ambos lados del pistón y el volumen máximo de el émbolo en ambos lados del cilindro es
idéntico otros tipos de cilindros son el cilindro en tándem y el cilindro doble el cilindro
tándem tiene dos cilindros montados linealmente un cilindro hace el trabajo y el otro provee
asistencia están conectados por un solo émbolo este diseño aumenta la capacidad de carga
del cilindro debido a que el líquido entra en ambos cilindros el área sobre el cual se ejerce la
presión es el doble otro cilindro especial el cilindro doble también tiene un cilindro de trabajo
y uno de asistencia montados linealmente pero no comparten el mismo émbolo si el líquido
llega al cilindro asistente el émbolo del cilindro de trabajo se extiende sólo hasta la mitad una
carrera completa se obtiene si el líquido llega al cilindro de trabajo sea cual sea el tipo de
cilindro se requieren varios componentes para que funcione bien un rodamiento conocido
como el cojinete de el émbolo es instalado para guiar y apoyar el émbolo del pistón los sellos
evitan que el líquido se escape del cilindro por los lados del émbolo durante su movimiento
en la mayoría de los cilindros se usan dos sellos el sello primario hace contacto con el émbolo
y evita que el líquido se escape del cilindro otro sello es usado para evitar el escape del
líquido pero también para limpiar contaminantes de la superficie del émbolo a medida que
regresa al cilindro los cilindros también pueden tener sellos en el pistón que ayudan a
prevenir que el líquido pase del pistón hay varios componentes que son opcionales en los
cilindros para permitir el escape del aire atrapado en cualquiera de los lados del cilindro
muchos modelos tienen válvulas de purga un mecanismo de atornillar para ajustar la carrera
puede ser instalado en el punto ciego del cilindro para acortar la carrera un tubo metálico de
detención puede ser instalado alrededor del émbolo para evitar que el pistón haga contacto
con el cojinete su función es evitar el exceso de carga lateral que puede resultar si un émbolo
largo debe apoyar una carga pesada al estar extendido los cojinetes están diseñados para
evitar que el pistón haga contacto con los extremos del cilindro al final de la carrera
consisten en una restricción una válvula de cheque de flujo inverso un émbolo cónico si el
cojinete está del lado ciego o un anillo cónico si el cojinete está del lado del émbolo si el
pistón llega al final de su extensión el cojinete bloquea la válvula principal el líquido que
queda dentro del cilindro es forzado a través de una red street la presión que se acumula a
medida que el flujo es restringido desacelera el pistón a medida que llega al final de la
carrera el líquido puede fluir libremente hacia el cilindro para la carrera opuesta a través de
una válvula de cheque de flujo opuesto hemos visto varios tipos de bombas y de actuadores
las bombas pueden ser de desplazamiento no positivo o positivo las bombas de
desplazamiento no positivo usa el movimiento giratorio para acelerar y empujar líquido
dentro del sistema la transferencia de líquido disminuye si la presión del sistema aumenta las
bombas de desplazamiento positivo usa el movimiento rotativo o recíprocamente para
mover al líquido las bombas de álabe y las bombas de engranaje interno o externo usan
mecanismos rotativos para mover el líquido las bombas de pistón axial o radial usan el
movimiento recíproco de un pistón dentro del cilindro para mover el líquido las bombas de
engranajes son de desplazamiento constante únicamente las bombas de alabe y de pistón
pueden ser de desplazamiento constante o variable los actuadores pueden ser motores
actuadores giratorios y cilindros los motores produce el movimiento rotativo continuo y se
parecen a las bombas en su estructura los motores de engranaje o de álabe tienen
mecanismos rotativos los motores de pistón tiene mecanismos recíproca antes los actuadores
de alavés rotativos los cuales producen movimiento de arco tienen uno o dos a la vez que son
rotados durante un número limitado de grados antes de ser detenidos por una barrera los
cilindros proveen movimientos recíprocamente y pueden ser telescópicos de percusión de
acción simple de acción doble diferencial de acción doble no diferencial tándem o dobles
cada tipo de cilindro tiene características especialmente diseñadas según la aplicación las
bombas y los actuadores tienen más partes movibles y pueden ser sujetas a mayores
diferencias en presión de líquido que ningún otro tipo de componente hidráulico si estos
componentes son averiados pueden operar erráticamente y su eficiencia es reducida
considerablemente por consiguiente deben ser protegidos de condiciones adversas tales
como altos niveles de presión líquido contaminado desalineamiento de eje y desgaste
excesivo las bombas también deben ser protegidas de una condición muy dañina llamada
cavitación más adelante veremos qué tareas de mantenimiento deben llevarse a cabo para
que las bombas y los actuadores funcionen segura y eficientemente