CARRERA PROFESINAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DE PUENTE TIPO VIGA LOSA : MÉTODO LRFD

ANÁLISIS ESTRUCTURAL 1

ASIGNATURA ANALISIS ESTRUCTURAL 1

DOCENTE ING. DELGADO RAMIREZ, FELIZ
ESTUDIANTE RICALDI HUARINGA, CRISTHIAN

SE CONSIDERA:

LUZ DEL PUENTE (L->mts) 15 m

SOBRECARGA VEHICULAR HL-93
NUMERO DE VÍAS 2

MATERIALES:

RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280 Kg./cm²

FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4200 Kg./cm²
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2400 Kg./cm³ 2.4 Tn/m³
DENSIDAD DEL ASFALTO 2200 Kg./cm³ 2.2 Tn/m³
BOMBEO 2%

1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL PUENTE

a) Peralte de viga
h1=0.07∗𝑙=0.
ℎ_1=0.07∗𝑙= 1.05 m
07∗23 ==
0.07∗23 K = 1.10 Paralementos simplemente apoyados
h2=𝑙+2.
ℎ_2=((𝑙
7518*k
+2.75)/
18)*k
h2=23+2.
ℎ_2=((23 1.085 m
7518*
+2.75)/1
1.101.10
8)* =
usar= h = 1.65 m ( Para satisfacer las verificaciones de servicio)

b) Ancho de viga
El ancho de viga se estima considerando un cierto número de variilas por capa, y un
espacio libre entre varillas.
En este ejemplo consideremos una ancho de viga b = 0.40 m para 5 varillas
de una pulgada por capa.
 c) Predimencionamiento de losa
Peralte de la losa
𝑑=𝑠+3.0530 , 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑠 ñ𝑎 𝑠𝑒
𝑑=(𝑠+3.05)/30 , 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 (𝑠)𝑒𝑠 2.05 m
𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑗𝑒= 
ñ𝑎 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎
𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑗𝑒=
𝑑=2.05+3
𝑑=(2.05+ 0.170 m < 0.150 m
.0530=
3.05)/30
=
usar d = 0.170 m
Considerando un espesor sacrificacble r = 0.015 m
𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎=𝑑+𝑟=
𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎=𝑑+𝑟 0.19 m
0.175+0.015
=0.175+0.01
Finalmente se tendra 𝑒𝑙𝑜𝑠
𝑒_𝑙𝑜 0.20 m
=
5= 𝑎=
𝑠𝑎=
d) Predimencionamiento de viga diafragmadas:
1) Número de diafragmas
Se colocaran diafragmas a cada 𝑙 por los que:
𝑙5=23 3 m
𝑙/5=2 /
de separacion
5=
3/5= 5

Numero de diafragamas a cada 235

23/ 6 Diafragmas.
+1
5+
=
1=
2) Ancho de la viga diafragma
Generalmente se consideran un ancho de diafragma de 0.20 a 0.30m, para
nuestro ejemplo consideraremos �
� 0.25 m
�
�
_�
3) Peralte de la viga diafragma � �
= igual a la de la viga longitudinal menos
�
El peralte de la viga diafragmada sera
=
20cm es decir:
h𝐷=1.65−
ℎ_𝐷=1.65− 1.45 m
0.20=
2. PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DEL PUENTE
Generalmente se aumenta la luz efectivo entre 25 a 30 cmen los extremos
de la viga longitudanal a partir de eje de apoyo, con el fin de obtener una
longitud adeuada de soporte.
En este ejemplo aumentaremos 0.25 m del eje.

C C

0.20
0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 1.25
###

0.20
0.25 m 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 0.25
15.50 m
 Sección Longitudinal
Diafragma

3. NÚMERO Y SEPARACIÓN DE VIGAS LONGITUDINALES

a) Número de vigas
El número de vigas longitudinales depende del ancho de calzada, siendo esto
superior por lo menos en una unidad al numero de vias de tránsito.

b) Separación entre vigas

En la separacion entre ejes de las vigas, se tendra en consideracion de que el
voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de separación entre vigas

3.60 m

0.20
0.05
a/2 a a/2
1.025 2.05 m 1.025
4.10 m

4. PREDIMENCIONAMINENTO DEL VOLADIZO

Considerando una sobre carga de 400 Kg/m2
a) Metrado de cargas:
Carga muerta (Cm):
𝑃𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜=0.15∗1
𝑃_𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜=0.15∗1 360 Kg/m
𝑚∗2400 𝑘𝑔/𝑚3
𝑚∗2400 𝑘𝑔/𝑚^3=
=
Carga viva (Cv) :
𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎=1
𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 400 Kg/m
𝑚∗400 𝑘𝑔/𝑚2
𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎=1𝑚∗400
=
𝑘𝑔/𝑚^2 =
b) Carga Última
𝑊𝑢=1.4∗𝐶𝑚
𝑊_𝑢=1.4∗𝐶
+1.7∗𝐶𝑣
𝑚+1.7∗𝐶𝑣
𝑊𝑢=1.4∗36
𝑊_𝑢=1.4∗3
0+1.7∗4001184 Kg/m
60+1.7∗400
𝑊𝑢
𝑊_ = 0.1184 Kg/cm2
 =
𝑢
=
0.05 0.80 m

h volado
 0.20 0.60 m

c) Cálculo del peralte de volado:

Idelalización
�
� �
�
�
� �
�
_� _�
�
� �
�
0.60 m  
�  
�
L= 1.20 m
h=𝐿
ℎ=𝐿/
4𝑊𝑢
(4/√
(𝑊_𝑢
))
h𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜
ℎ_𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 0.145 m
=1.40∗𝐿
=1.40∗𝐿/
4𝑊𝑢 =
(4/√(𝑊_𝑢
usar
)) =hvolado = 0.15 m

Entonces la seccion transversal de puente tendrá las siguientes caracterísiticas:

0.20
0.80 m 0.05 3.60 m 0.05 0.80 m
Asfalto 0.05 m
0.15
0.10
𝑒𝑙𝑜
𝑒_( 0.20 m
0.25
𝑠𝑎
𝑙𝑜𝑠
0.25
0.75 =
𝑎=
Lv1 = 0.775 )
0.20
0.60 0.825 0.4 s' = 1.65 0.4 0.825 0.60
s = 2.05 m
4.10 m
5.30 m

5. DISEÑO DE VIGA LONGITUDINAL

5.1. Metrado de Cargas

0.80 0.05 1.80

0.15 asfalto 5 cm
0.10
0.20 0.20
Diafra
gma 0.55
0.75
0.20
0.825 0.4 0.825
0.60 2.05
Detalle volado
0.60 0.20

0.15 1
2 0.25
0.10
0.60 0.25

a) Por Carga Muerta

𝑃𝑝𝑙𝑜𝑠𝑎=2.0
𝑃_𝑝𝑙𝑜𝑠𝑎=2.0 0.984 T/m
5∗0.20∗2.4 𝑡
5∗0.20∗2.4
𝑃𝑝𝑣𝑖𝑔𝑎=0.4
𝑃_𝑝𝑣𝑖𝑔𝑎=0. 0.720 T/m
/𝑚3 = =
𝑡/𝑚^3
0∗0.75∗2.4 𝑡
40∗0.75∗2.4
Pvolado
/𝑚3
𝑡/𝑚^3
1 :
==
0.60∗0.15∗ 0.216 T/m
2 : 2.4 𝑡/𝑚3
2.4 𝑡/𝑚^3 0.135 T/m
0.20+0.252∗
(0.20+0.25)
==
0.25∗2.4 𝑡/
/2∗0.25∗2.4
𝑚3 = =
𝑡/𝑚^3 0.10 T/m
𝑃𝑝𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎
𝑃_𝑝𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑
𝑎 =𝑊𝐷𝐶=
∑▒ 〖 = 2.155 t/m/viga
== 𝑊_𝐷𝐶 〗
=

Separacion de diafragmas = 3.0 m

Numero de difragmas = 6
Considerando un espesor de diafragrama �
� 0.25 m
El peso propio por diafragma será: �
�
_�
𝑃𝑝𝐷𝑖𝑎𝑓 ==
𝑃_𝑝𝐷𝑖𝑎𝑓 �
�
𝐸𝐷𝑖𝑎𝑓*h𝐷𝑖𝑎𝑓
𝑃𝑝𝐷𝑖
𝑃_𝑝𝐷𝑖 0.272*𝐿𝐷
𝐸_𝐷𝑖𝑎𝑓*ℎ_𝐷𝑖𝑎𝑓*𝐿_Tn/Diaf 𝑖
�
∗2.4∗1𝑚3
𝐷∗2.4∗1𝑚^3
𝑎𝑓 = 𝑖𝑎
𝑓
𝑎
b) Peso Muerto de Rodamiento (Asfalto) 𝑓
𝑃𝐷𝑊 ==
𝑃_𝐷𝑊 0.198 t/m/viga=
1.80*0.05* =
2.2 tn/m3
c) Análisis
= Estructural
c.1 Momento por peso propio MDC

3.0 m 3.0 m 3.0 m 3.0 m 3.0 m 0.272 Tn

2.155 t/m

7.50 7.50

1.5 1.5 L.I.Momento

3 3
3.75

𝑀𝐷𝐶=
𝑀_𝐷𝐶= 63.060 t.m/viga
𝑊𝐷𝐶=(0.272∗2.3)∗2+(0.272∗4.6)∗2+
𝑊_𝐷𝐶=(0.272∗2.3)∗2+(0.272∗4.6)∗2
2.155∗ 23∗5.752
+2.155∗ (23∗5.75)/2=
=
 𝑀𝐷𝐶=
𝑀_𝐷𝐶=
𝑊𝐷𝐶=(0.272∗2.3)∗2+(0.272∗4.6)∗2+
𝑊_𝐷𝐶=(0.272∗2.3)∗2+(0.272∗4.6)∗2
2.155∗ 23∗5.752
+2.155∗ (23∗5.75)/2=
=
c.2 Momento por carga muerta (asfalto) MDW
0.198 t/m

7.50 7.50

L.I.Momento
3.75

𝑀𝐷𝑊=
𝑀_𝐷𝑊= 5.569 t.m/viga
0.198∗
23∗5.752
(23∗5.75
d))/2
= Solicitaciones
= por carga Viva
d.1 Determinamos los momentos por la S/C
Ubicamos el camión en la sección más crítica en este caso a distancia
0.70 m del eje
14.80 𝑐 14.80 3.6
0.70 4.30 3
3.90 4.30

7.50 7.50
8.2 6.8

1.37 L.I.Momento
1.77
3.72

𝑀𝐿𝐿=
𝑀_𝐿𝐿= 86.11 t.m/viga
14.8*3.71+14.8*
Nota: Para luces ≥ 12m el
5.73+3.6*.45
camión produce el= momento
máximo (Ver tabla 1 del
∴ Entonces el Momento máximo
anexo)
𝑀 86.11 t.m/viga
𝐿𝐿
_(
Momento por efecto Dinamico
  =
𝐿𝐿 Ι 0.33
𝑀Ι  = )=
𝑀_(Ι )= 28.42 t.m/viga
Ι*𝑀𝑚𝑎𝑥=0.
Ι*𝑀_𝑚𝑎𝑥=0 =
33∗61.50
.33∗61.50
= d.2 Momento por carga Distribuida

W 0.960 T/m
=
 
L= 15 m

𝑀_(𝑊=𝑀𝐷
𝑀𝑊   ) 27.00 T/m
𝑊  =
=𝑀_(𝐷𝑊 )
0.96∗23
=
e) Momento Final por S/C
(0.96∗
28 =
〖 23 〗
^2)/8
=
 𝑀_(𝑊=𝑀𝐷
𝑀𝑊   )
𝑊  =
=𝑀_(𝐷𝑊 )
0.96∗23
=
(0.96∗
28 =
• Momento por camión, distribuida y efecto dinámico
〖 23 〗
𝑀𝑆/𝐶  = )=
𝑀_(𝑆/𝐶 141.53 T.m/via
^2)/8
𝑀𝐿𝐿+𝑀𝑊+
(𝑀_𝐿𝐿+𝑀_𝑊
=+𝑀_Ι
𝑀Ι = ) =
5.2. Cálculo de coeficiente de concentración de carga (Fr)
𝑃 𝑃
0.60 2
/ 1.80 /2 0.425
2 2

0.25

0.775 2.05
R A
𝑀𝐴=0→𝑅∗2.05−𝑃2
∑▒ 〖𝑀 _𝐴=0→𝑅∗2.0
*2.225 - 𝑃2∗0.425=0
5− 〗 𝑃 /2 *2.225 -
→𝑅=𝑃2∗2.22
→𝑅=(𝑃/2∗2.2
𝑃/2∗0.425=0
5+𝑃2∗0.4252.
25+𝑃/2∗0.42
05
5)/2.05

→𝑅=𝑃2∗2.225+
→𝑅=𝑃/2∗((2.22 0.646 P
0.4252.05 =
5+0.425)/2.05)
=
∴ Entonces Fr = 0.646 = ge
Aplicamos el factor de presencia multiple
m = 1.20 para una via
𝑚𝑔𝑒=0. 0.775
646∗1.2
0 =
0 =
Entonces el momento final por S/C
𝑀𝐿𝐿𝑓𝑖𝑎𝑛𝑙= 𝑚𝑔𝑒*𝑀𝐿
𝑀_𝐿𝐿𝑓𝑖𝑎𝑛𝑙=
𝐿𝑚𝑎𝑥𝑖+𝑀Ι+𝑀𝑊
𝑚𝑔𝑒*(𝑀_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥𝑖+𝑀_Ι
+𝑀_𝑊 )
𝑀 109.68 t.m
𝐿𝐿
_𝐿
𝑓𝑖
𝐿𝑓
5.3. Diseño𝑎𝑛por LÍmite de Resistencia
𝑖𝑎
𝑙= de Resistencia
𝑛𝑙
Factores
  Tracción = 0.90
=
Flexion,
Corte, Torción = 0.90

a) Modificadores de Carga
ζD = 0.95 Ductibilidad
ζR = 0.95 Redundancia
ζI = 1.05 Importancia
ζ = ζD * ζR * ζI = 0.95

b) Ancho Efectiva de Viga

𝑏Ι=𝑙4
𝑏_Ι=𝑙
=
/4=
 1 : 𝑏Ι=𝑙4
𝑏_Ι=𝑙 4m
=
/4=
2 𝑏Ι=12∗𝑒𝑙
𝑏_Ι=12∗𝑒
: 3.40 m
3 𝑜𝑠𝑎+𝑏𝑊 
_𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑏_
𝑏Ι=12∗𝑒
𝑏_Ι=12∗
: 4.025 m
= =
𝑊
𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑆2
𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎+
   = =
𝑆/2
4 : 𝑏Ι
𝑏_ 2.05 m
Ι=
𝑆 
=
∴ Usar
   𝑏
𝑆 2.05 m
Ι
= _Ι
= =
𝑏𝑒= 𝑏
𝑏_𝑒=
1 : 2.90 m
Ι2+𝑙8
𝑏_Ι/2
=
+𝑙/8
2 : =𝑏𝑒= 𝑏Ι2
𝑏_𝑒= 2.43 m
+6𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎
𝑏_Ι/2+6
+𝑏𝑊 2=
𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑏
𝑏𝑒= 𝑏Ι2+𝑎
𝑏_𝑒=
3 :
_𝑊 /2 = 2.05 m
𝑛𝑐h𝑜 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑
𝑏_Ι/2+𝑎𝑛𝑐
𝑜 =
ℎ𝑜 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜
∴ Usar= 𝑏_
𝑏 2.05 m
𝑒
=
c) Determinar el momento ultimo (Mu)

𝑀𝑢=𝜁 ∗1.25∗𝑀𝐷𝐶+1.5∗𝑀
𝑀𝑢=𝜁
𝐷𝑊+1.75∗𝑀𝐿𝐿𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.5∗𝑀_𝐷𝑊
265 t.m/viga
𝑀𝑢
+1.75∗𝑀_(
= 〖𝐿𝐿〗 _𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 )
]
d) Determinar el área de acero
Datos
𝑀𝑢 265 t.m f 280 Kg/cm2
=𝑏_
𝑏 2.05 m &f 4200 Kg/cm2
𝑒
𝐻 
𝐻 165 cm 𝑏ay 40 cm
𝑏_
=
= 𝑊p  
=o=
Se puede estimar el peralte efectivo
s; (d)
d =0.
148.5 cm c
9∗H
=0.9 =
𝐾𝑢=
𝐾_𝑢
= =
∗H 6
𝑀𝑢𝑏
=𝑀_
𝑒𝑑2
𝑢/
=
(𝑏_𝑒
𝑚=𝑓𝑦 17.65
/0.85𝑓
𝑑^2
)= 𝜌=1𝑚∗1
′𝑐=
(0.85𝑓
−1−2𝑚𝑘
^′𝜌=1/𝑚∗[
𝑐)= 0.0016
0.9𝑓𝑦 =
1−√(1−2
𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦
𝐴𝑠+=𝜌
𝐴_𝑠^+
)] = 48.71 cm2 > 𝐴𝑠
𝐴_
∗𝑏𝑒*d
=𝜌∗𝑏_ 𝑚𝑖
𝑠𝑚
𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛+=0.8
𝐴_𝑠𝑚𝑖𝑛^+=(
= =
𝑒*d 18.93 cm2𝑖𝑛
𝑛
∗𝑓
0.8∗√(𝑓^′
′𝑐𝑓𝑦 ∗𝑏𝑊
∴ 𝑐))/𝑓𝑦 𝐴𝑠*d
Usar 𝐴_ 48.71 cm2
=
∗𝑏_𝑊*d +=
𝑠^
Numero de =
=
+
varillas
𝐴
𝐴_
𝑠
=
 Usando varillas de 𝜙 1", 𝐴
𝐴_ 5.07 cm2
# de varillas = �
( 9.61𝑠
�
� =
𝑠
�
∴ Usar 10 varillas
_+ de 1"
�
� 𝑠�
�
� ^�
  +𝑠
1 )=
/2 /
2 �
�
_
𝑠

10  𝜙𝜙
 1
1
40 cm
&
e) Verificando el peralte
q efectivo (d)
𝐴𝑠 𝑟𝑒
𝐴_(𝑠 50.70ucm2
𝑎𝑙=
𝑟𝑒𝑎𝑙) ot
= ;

�
� d
�
�
_� �
� 5 H
�
� �
�
22.5 �
�_� 5
4�
� �
4_� �
�
�
� 5 XL
17.5 12.5 3
�
�
�
�
� 3
7.5
2_�
� dc
2��
Hallando XL 1
�
1
𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙∗𝑋𝐿=𝐴𝑠1∗7.5+
𝐴_(𝑠
𝐴𝑠2∗12.5+𝐴𝑠3∗17.5
𝑟𝑒𝑎𝑙)∗𝑋_𝐿=𝐴_𝑠1∗7.5+𝐴
101.40𝑋𝐿=25.35∗7.5+25.35∗1
101.40𝑋_𝐿=25.35∗7.5+25.35∗
_𝑠2∗12.5+𝐴_𝑠3∗17.5
2.5+25.35∗17.5+25.35∗22.5
12.5+25.35∗17.5+25.35∗22.5
𝑋
𝑋_ 30.00 cm
𝐿 135.00 cm
=𝑑=𝐻
−𝑋𝐿
−𝑋_𝐿
=
f) Recalculando el acero
con d = 135.00 cm

𝐾𝑢=
𝐾_𝑢
𝑀𝑢𝑏
=𝑀_ 7.08 cm
𝑒𝑑2
𝑢/
=
(𝑏_𝑒 0.002
�
�
𝑑^2
�
�
𝐴𝑠+=𝜌
𝐴_𝑠^+
)= 55.35 cm2 > 𝐴𝑠
𝐴_
=
∗𝑏𝑒
=𝜌∗𝑏_
*d
# de varillas = (� 10.92 𝑚𝑖
𝑠𝑚
= =
𝑒*d �
� 𝑛
𝑖𝑛
𝑠
�
∴ Usar 11 varillas _+ de 1"
d = 135.00 cm 𝑠�
^�
𝐴𝑠 𝑟𝑒
𝐴_(𝑠 +𝑠
𝑎𝑙=
𝑟𝑒𝑎𝑙) )=
= /
�
�
_
𝑠
 �
(
�
�
𝑠
�
_+
𝑠�
^�
𝐴𝑠 𝑟𝑒
𝐴_(𝑠 55.77 +𝑠 cm
𝑎𝑙=
𝑟𝑒𝑎𝑙) )=
= /
g) Verificando la cuantía
�
�
𝜌𝑏=0.85∗𝑓
𝜌_𝑏=(0.85∗𝑓^′ _
′𝑐𝑓𝑦∗𝛽∗0.003∗𝐸𝑠0.
𝑐)/𝑓𝑦∗𝛽∗(0.003∗𝐸 𝑠
003∗𝐸𝑠+𝑓𝑦
_𝑠)/(0.003∗𝐸_𝑠+𝑓
𝜌
𝑦)𝜌_ 0.0289 = cm
𝑏
𝜌𝑚𝑎
𝜌_𝑚𝑎 0.0217 cm
=
𝑥=0.
75∗𝜌
h) Cuantía
𝑏=
_𝑏= real de la viga

𝜌𝑟𝑒𝑎𝑙=
𝜌_𝑟𝑒𝑎𝑙= �
�
𝐴𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙
𝐴_(𝑠 0.0020 <
�
�
𝑏𝑒∗𝑑=
𝑟𝑒𝑎𝑙)/(𝑏 _�
_𝑒∗𝑑)= FALLA DUCTIL �
�
�
�
�
�
i) Verificando el eje neutro �
�
�
�
𝑎=𝐴𝑠 𝑟
𝑎=(𝐴_( �
4.80 cm
𝑠𝑒𝑎𝑙∗𝑓𝑦
0.85∗𝑓
𝑟𝑒𝑎𝑙)∗𝑓
� < �
′𝑐∗𝑏𝑒=
𝑦)/
� � 20 cm
�
� �
�
〖 0.85del eje neutro se encuentra en el ala de la viga, por lo tanto
La posición
_𝑙
∗𝑓^′ el diseño
es correcto 𝑙� de a viga como rectangular.
𝑐∗𝑏 〗 �
�
_𝑒 = �
�
5.4. Calculo del acero � lateral (ASL)
�
�
�
�
�
d= 135.00� =cm < 90 cm Si se requiere acero lateral
𝐴𝑆𝐿=0.
𝐴_𝑆𝐿= = 5.577 cm2
10∗𝐴𝑠 
0.10∗𝐴
Espaciaminento máximo
𝑟𝑒𝑎𝑙 =
_(𝑠
𝑟𝑒𝑎𝑙)
𝑆1&l=
{█(
t;𝑑6
𝑆_1 23 cm
=𝑆2
&lt;
&lt;3
𝑑/6
0 𝑐𝑚
=@
En
𝑆_2 este caso el acero lateral si se requiere por lo tanto se considerara
&lt;3
una separacion de S = 25 cm
0
𝑐𝑚)
La
┤ distribucion del acero laetral será:
𝑑 67.50 cm
/2
=
2
# de= varillas = 𝑑
(𝑑 3 varillas
/
2
2)
Considerando 3 varillas𝑆
/𝑆 en cada cara
N° total de varillas= =
= 6
 𝐴𝑆=𝐴𝑆𝐿𝑁
𝐴_𝑆=𝐴_𝑆𝐿 0.93 cm2
/°𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑣
𝑎𝑟𝑖𝑙=
(𝑁°𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
Usando varillas de 𝜙 5/8",
𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙)= 𝐴
𝐴_ 1.98 cm2
𝑠
∴ Usar 3 varillas de 5/8" @ 25 cm en cada cara
=

Estimando el área a colocar en la parte superior de la viga

Usaremos 𝐴𝑆
𝐴_
𝑚𝑖
𝑆𝑚
𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛=
𝐴_𝑆𝑚𝑖𝑛 𝑛
𝑖𝑛
14𝑓𝑦∗𝑏
=14/𝑓𝑦 18.00 cm2
𝑊∗𝑑=
∗𝑏_𝑊∗𝑑
= varillas de 𝜙 3/4",
Usando 𝐴
𝐴_ 2.84 cm2
𝑠
=
# de varillas = 𝐴𝑆
𝐴_𝑆 6.3
𝑚𝑖
𝑚𝑖𝑛
𝑛𝐴
/𝐴_
∴ Usar 6 varillas𝑠== de 3/4"
6 𝜙 3/4"

20 cm

6 𝜙 5/8"
25 cm
25 cm
75 cm

22.5 cm

40 cm
6. DISEÑO LOSA MACIZA DEL PUENTE
Análisis estructural Tramo Interior
Para realizar un análisis simplificado haremos del metodo de los coeficientes
y consideraremos las luces entre ejes.

a) Metrado de Cargas
a.1 Momento por Propio MDC
Peso propio WDC : 0.20 * 1m*2.4 t/m3 = 0.48 Tn/m
Considerando un coeficiente 1/10 para los momentos positivos
y negativos
𝑀𝐷𝐶+=
𝑀_𝐷𝐶^+
𝑊𝐷𝐶∗𝑙21
=(𝑊_𝐷𝐶
∗𝑙^2)/10
0=𝑀𝐷𝐶 
−
=𝑀_𝐷𝐶^(
−)
 𝑀𝐷𝐶+=
𝑀_𝐷𝐶^+
𝑊𝐷𝐶∗𝑙21
=(𝑊_𝐷𝐶
∗𝑙^2)/10
0=𝑀𝐷𝐶 
−
=𝑀_𝐷𝐶^(
Considerando
−) que el acero principal de la losa es perpendicular al tráfico
S= 2.05 m (Luz entre eje de vigas)
𝑀𝐷𝐶+=
𝑀_𝐷𝐶^+
𝑊𝐷𝐶∗𝑆21
=(𝑊_𝐷𝐶
∗𝑆^2)/10
0=𝑀𝐷𝐶 − 0.20 t.m
𝑀𝐷𝐶+
𝑀_𝐷𝐶^
=𝑀_𝐷𝐶^(
=𝑀𝐷𝐶 
+=𝑀_
−)
−=
𝐷𝐶^( −)
= 0.20 t.m 0.20 t.m

0.20 t.m
2.05 m

a.2 Momento por carga muerta (aslfalto) (MDW)

𝑀𝐷𝑊=
𝑀_𝐷𝑊= 0.11 T/m
0.05m*1m*2. 0.05 t.m
𝑀𝐷𝑊+
𝑀_𝐷𝑊
t/m3   ==
2^+=𝑀
t/m3
=𝑀𝐷𝑊
 − =0.05 t.m
_𝐷𝑊^( 0.05 t.m
−) =

0.05 t.m
2.05 m

a.3 Momento por carga viva (MLL) (Tramo Interior)

Podemos realizar el análisis estructural según AASHTO STANDARD, el
momento por sobre carga tanto el positivo como el negativo en tramos
simples es decir:
𝑝   7.4 tn
==
𝑀𝐿𝐿
𝑀_𝐿 2.02 t.m
=
𝐿=
𝑆+0.
(𝑆+0
𝑀𝐿𝐿+=0.8
𝑀_𝐿𝐿^+=
619.
.61)/ 1.617 t.m
∗
0.8∗𝑀𝐿𝐿=
74∗𝑝𝑀_𝐿𝐿=
9.74∗
𝑀𝐿𝐿−=0.9
𝑀_𝐿𝐿^−=   1.819 t.m
∗𝑝
0.9∗= =𝑀_𝐿𝐿=
 𝑀𝐿𝐿=
1.82 t.m 1.82 t.m
 1.617 t.m
2.05 m

a.4 Momento por Impacto

Momento por impacto positivo 𝑀𝐼+=0.
𝑀_𝐼^+= 0.53 t.m
Momento por impacto negativo 33∗
0.33∗
𝑀𝐼−=0.
𝑀_𝐼^−= 0.60 t.m
𝑀𝐿𝐿+=
𝑀_𝐿𝐿^+=
33∗
0.33∗
𝑀𝐿𝐿−=
𝑀_𝐿𝐿^−=
0.60 t.m 0.60 t.m

0.53 t.m
2.05 m

a.5 Momento por carga de carril W = 0.960 t/m

𝑀𝑊+=𝑊
𝑀_𝑊^+=
∗𝑆28−𝑊∗
(𝑊∗𝑆^2) �
� 0.775 m
𝑙𝑉122
/8−𝑊∗(𝑙_ �
�
𝑉1^2)/2 _�
𝑀𝑊+
𝑀_𝑊 0.216 m �
�
=𝑀_𝑊^−
^+=
𝑀𝑊−= 0.29 t.m 1
�
𝑊∗𝑙𝑉12
=(𝑊∗𝑙_ =
1
2=
𝑉1^2)/2 =
= 0.29 t.m 0.29 t.m

0.22 t.m
2.05 m

a.6 Momento flector por estados limites

𝑀𝐿𝐿𝑢+=𝑀𝐿
𝑀_𝐿𝐿𝑢^+=𝑀 2.366
𝐿++𝑀𝑊+
_𝐿𝐿^+
𝑀𝐿𝐿𝑢−=𝑀𝐿
𝑀_𝐿𝐿𝑢^−=𝑀 2.707
+𝑀𝐼+=
+𝑀_𝑊^+
𝐿−+𝑀𝑊−
_𝐿𝐿^−
𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡+=𝜁 ∗1.25∗𝑀𝐷𝐶+
𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡^+=𝜁
+𝑀_𝐼^+=
+𝑀𝐼−=
+𝑀_𝑊^−
+1.5∗𝑀𝐷𝑊++1.75∗𝑀𝐿𝐿𝑢+
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶^+
𝑀
+𝑀_𝐼^−= 4.23 t.m
+1.5∗𝑀_𝐷𝑊^+
𝑢
_
𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡−=𝜁 ∗1.25∗𝑀𝐷𝐶−
𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡^−=𝜁
+1.75∗𝑀_𝐿𝐿𝑢^+ ]
𝑟𝑒
𝑢
+1.5∗𝑀𝐷𝑊−+1.75∗𝑀𝐿𝐿𝑢−
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶^−
𝑠𝑖
𝑟𝑒𝑀 4.794 m
+1.5∗𝑀_𝐷𝑊^−
𝑠𝑡
𝑠𝑖𝑢
_
+1.75∗𝑀_𝐿𝐿𝑢^− ]
+
𝑠𝑡𝑟𝑒 4.79 t.m
𝑢
4.79 t.m
^=𝑠𝑖
𝑟𝑒
𝑠𝑡
+𝑠𝑖
=−
𝑠𝑡
^=
−
=
 𝑀
_𝑢
𝑟𝑒
𝑢
𝑠𝑖
𝑟𝑒𝑀
𝑠𝑡
𝑠𝑖_𝑢
+
𝑠𝑡 𝑟𝑒
𝑢
^= 𝑠𝑖
𝑟𝑒
𝑠𝑡
+𝑠𝑖
= −
𝑠𝑡
^=
−
=
4.23 t.m
2.05 m

a.7 Momento flector por estados limites

f 280.00 Kg/cm2
&f 4200 Kg/cm2
ay
𝑑=𝑒𝑙𝑜𝑠𝑎−
𝑑=𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎−
p  
𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏𝑟−Φ
o=
2Espesor
/2
s; de Losa = 0.20 m = 20 cm
c
Usaremos varillas de 5/8" Φ 1.59
=
y recubrimiento de 3 cm =
𝑑 16.205 cm Peralte efectivo de la losa
=
a.8 Diseño de acero positivo (+)

𝐾𝑢=𝑀
𝐾_𝑢=( 16.103
𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡
𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠
+𝑏𝑒𝑑2
𝑖𝑠𝑡^+)/
=𝜌^
(𝑏_𝑒
𝜌 0.0045 m > � � 0.0018
𝑑^2
+ )= �
�
= �
�
∴ Usar � 0.0045 �
�
� �
�
= 7.29 ��cm2 1.98 cm2
𝐴𝑠+=𝜌+
𝐴_𝑠^+=𝜌 Φ 5/
Φ
∗𝑏∗𝑑=
^+∗𝑏∗𝑑= �
�
�
� 8→𝐴
5/8
7.29 cm2 100=cm =
→𝐴
𝑆5 =
𝑆_( 27.15
1.98 cm2 𝑆
𝑆_ /8
5/
5
(5 &q
8&
/ uot
∴ Usar � 0.25 <qu
8 ;= S
ot;
� & =) 𝑚
  q 𝑎𝑥
𝟓 3 60u cm
S
𝑚 /45* cm ot
𝑎𝑥 𝟖� � ;
;)
&� �
7. DISEÑO DEL VOLADOq _� DEL PUENTE
u �� Seccion critica
o ��
�0.05
t; �
0.20 0.575 asfalto
0.15 ①
@� � 5 cm
0.10
②� � ③
�
�
0.20 �
� ④
=
�
0.75 =
 �
�
�
�
�
�
0.75 =
0.60

0.825

a) Momento por peso propio MDC

Brazo respecto a la Momento

Seccion Carga (tn) seccion critica t.m

1 0.60∗0.15∗1∗ 0.216 1.125 0.243

2 2.4 𝑡/𝑚3=
2.4 𝑡/𝑚^3= 0.120 0.725 0.087
0.20∗0.25∗1∗
2.4 𝑡/𝑚3=
2.4 𝑡/𝑚^3=
3 0.05∗0.252∗
(0.05∗0.25)/ 0.015 0.608 0.009
1∗2.4 𝑡/𝑚3=
2∗1∗2.4
𝑡/𝑚^3=
4 0.20∗0.825∗ 0.396 0.413 0.163
Baranda 1∗2.4 𝑡/𝑚3
1∗2.4 0.10 1.425 0.143
=
𝑡/𝑚^3=
MDC=
∑▒ 0.645
〖 M_
DC=
〗
b) Momento por carga muerta MDW (Asfalto)

Brazo respecto a la Momento

Seccion Carga (tn) seccion critica t.m

1 0.05∗0.575∗ 0.063 0.288 0.018

1∗2.2 𝑡/𝑚3
1∗2.2 ∑▒ 𝑊
MD
=
𝑡/𝑚^3= = 0.018
〖 M_D
𝑊= 〗
c) Momento por S/C HL-93 (MLL )

La rueda mas pesada se coloca a distancia 0.30 m

de la vereda cmo se muestra en la figura.

p=7.4tn 0.05
X = 0.275 0.30 0.20 0.60

0.575

0.825

𝐸=0.80∗ 1.363 m (ancho efectivo)

𝑋+1.143
=
𝑀𝐿𝐿−
𝑀_𝐿𝐿^ 1.493 t.m
=𝑃∗𝑋
−=(𝑃
𝐸=
∗𝑋)/𝐸
=
d) Momento por efectos dinámicos (MI )
 𝑀𝐼+
𝑀_𝐼^ 0.493 t.m
=0.3
+=0.
Considerando facor de presencia multiple m= 1.2
3∗
33∗
𝑀𝐿𝐿
𝑀_𝐿𝐿
𝑀𝐿𝐿𝐶𝑉+𝐼
𝑀_█(𝐿𝐿@ 2.383 t.m
+=
^+=
𝑀−=m*(𝑀
𝐶𝑉+𝐼𝑀)^
𝐿𝐿−+𝑀𝐼=
−=m*(𝑀_
e) Mcarga en veredas
𝐿𝐿^−
Considerando
+𝑀_𝐼= una carga en veredas = 0.40 t/m

0.40 t/m

0.80 0.825 0.825 0.80

𝑀𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎=0.40∗0.
𝑀_𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎=(0.40∗ 0.392 t.m
80∗0.40+0.825=
0.80)∗(0.40+0.82
Momento respecto a la seccion critica
5)=
f) Momento por ultimo por resistencia: (�
𝑀𝑢𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡=𝜁 ∗1.25∗𝑀𝐷𝐶+1.5∗𝑀𝐷𝑊+
¯𝑀 𝑢_𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡=𝜁 �
�
∗[1.25
𝑀 ∗𝑀_𝐷𝐶+1.5∗𝑀_𝐷𝑊+1.75∗(𝑀_
1.75∗𝑀𝐿𝐿+𝑀𝐼+𝑀𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎
¯𝑀 5.392 t.m �
�
𝑢𝑅
𝑢_
𝐿𝐿+𝑀_𝐼+𝑀_𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎 )] _�
g) Comparacion de momento (negativos) �
𝑒𝑠𝑖
𝑅𝑒
𝑠𝑡
𝑠𝑖𝑠 �
=
𝑡=
Momento de losa tramo interior : 𝑀𝑢𝑅𝑒
¯𝑀 4.794 t.m
)
𝑠𝑖𝑠𝑡=
𝑢_𝑅𝑒𝑠
Momento del tramo en voladizo : 𝑀𝑢𝑅𝑒
¯𝑀  ̅ 5.392 t.m
𝑖𝑠𝑡=
𝑠𝑖𝑠𝑡=
𝑢_𝑅𝑒𝑠
Para uniformizar la distribución dela acero se tomara valor máximo :
𝑖𝑠𝑡=
𝑀
¯𝑀 5.392 t.m
𝑢𝑅
𝑢_
𝑒𝑠𝑖
𝑅𝑒
h) Diseño
𝑠𝑡 del acero negativo de la losa
𝑠𝑖𝑠
=
𝑡=  𝜌=1𝑚∗1−1−2
𝐾𝑢=
𝐾_𝑢=
𝑀𝑢𝑏∗
(¯𝑀 20.53 𝑚𝑘0.9𝑓𝑦 =
𝜌=1/𝑚∗[1−√(1 0.0058
𝑑2=
𝑢)/(𝑏 −2𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦)]
∗𝑑^2 0.0058 =
)=¯�
> 𝝆𝒎𝒊
𝝆_𝒎 0.0018 OK
� 𝒏=
𝒊𝒏=
�
=
𝐴𝑠−=𝜌−
𝐴_𝑠^−=𝜌
= 9.40 cm2 Φ 5/
Φ 1.98 cm2
∗𝑏∗𝑑=
^−∗𝑏∗𝑑= 8→𝐴
5/8
=
→𝐴
9.40 cm2 100 cm
𝑆5 =
𝑆_( 21.07
1.98 cm2 𝑆
𝑆_ /8
5/
5
(5 &q
8&
/ uot
qu
∴ Usar � 0.20
8 ;=
ot;
� & =)
 
I) Cálculo de acero q
𝟓 de reparticiónu
/ ot
𝑆 𝟖1.65 m = ; 1650 mm
;)
′
^ &
′= q
%𝐴𝑠𝑟=
%𝐴_𝑠𝑟 u
=
3840𝑠
=3840/ o
′=
√(𝑠^′ ) t;
= @
 �
 
𝟓
/
𝑆 𝟖
′
^ &
=
′ q
%𝐴𝑠𝑟= u
%𝐴_𝑠𝑟 94.53 > 67%
=
3840𝑠
=3840/ o
′=
√(𝑠^′ ) t;
=
Usar @67%

𝐴𝑠𝑟=
𝐴_𝑠𝑟 4.886 cm2 Φ 1/
Φ 1.27 cm2
%𝐴𝑠
= 2→𝐴
1/2
𝑟∗𝐴𝑠
%𝐴_𝑠 =
→𝐴
4.89
+= cm2
𝑟∗𝐴_ 100 cm =
𝑆1
25.99
𝑆_(
1.27
𝑠^+ cm2 𝑆
𝑆_ /2
1/
= (1 &q
2&
/
1 uot
qu
∴ Usar � 0.25
/2 ;=
ot;
� &
2 =)
  q
&
j) Acero de temperatura
𝟏 u
q
/ ot
u
Según la norma𝟐 AASHTO el ot ;acero de temperatura será:
& ;)
q
𝐴𝑠𝑡=0.0 u
𝐴_𝑠𝑡=0.
018∗𝑏∗h
0018∗𝑏∗
𝐴𝑠
𝐴_ 3.60o cm2
=
ℎ= t;
𝑡=cada dirección
En𝑠𝑡 @ será :
=
𝐴𝑠
𝐴_
𝑡2
𝑠𝑡/ 1.80 cm2 Φ 3/8
Φ 0.71 cm2
=
2= →𝐴 =
3/8→𝐴
=
1.80 cm2 100 cm
𝑆3 39.44 cm
𝑆_(
0.71 cm2 𝑆
𝑆_ /8
3/
Considerando como 3
(3 &q
8&
S𝑚
S𝑚 /
3 * 𝑒_𝑙𝑜 𝑎𝑥860 : cm uot
qu
𝑆
𝑆_ 𝑒𝑙𝑜𝑠 ;=
ot;
1
𝑆
𝑆_ 𝑎=
𝑠𝑎=
45 cm & =)
=
2
𝑆
𝑆_ 39.44 cm q
= u
3 ot
= ;
;)
∴ Usar � 0.35
�
k) Rresumen de area
 
𝟑 de acero
/
𝟖
𝐴𝑠
𝐴_ �
&
0.25
+
𝑠^
𝐴𝑠
𝐴_ �
�
q 0.20
−=
+
𝑠^  �
𝐴𝑠
𝐴_
= u
� 0.25
=
− 𝟓
 o
𝑟=
𝑠𝑟
𝐴𝑠
𝐴_ �
/� 0.35
=
= 𝟓
t;
 �
𝑡=
𝑠𝑡 𝟖
/@
= 𝟏
&
 
𝟖
/q
𝟑
&
𝟐
u
/q
&
o
𝟖
u
q
t;
&
o 𝐴𝑠𝑡=Φ1/2 @@
𝐴_𝑠𝑡=Φ1/2
u
@
q
0.25
t;
o𝐴𝑠−=
𝐴_𝑠^− 𝐴𝑠−=Φ
𝐴_𝑠^−
u=Φ5/8
@Φ5/8 5/8 @
=Φ5/8
t;
o@ 0.20 0.20
@ 0.20
@
t;
@
 /𝟑
𝟐
/
&
𝟖
q
&
u
q
o
u
t;
o
@
t;
@

𝐴𝑠  
𝐴_(𝑠 𝐴𝑠+=Φ
𝐴_𝑠^+ 𝐴𝑠+=
𝐴_𝑠^+
𝑟𝑒𝑝 5/8 @
=Φ5/8 Φ5/8
=Φ5/8
=Φ
𝑟𝑒𝑝) 0.25
@ 0.25 @ 0.25
1/2
=Φ
@
1/2
0.25
@
0.25
8. LONGITUD DE DESARROLLO Y ANCLAJE EN LOSA
𝐶=
𝐿1
𝐿_
4
1/
4 𝑏
�
� �
�
�
� �
�

𝑎
0.15
𝑘 𝑘
�
�
�
�
_�
�
�
�
� L1
�
�
�

Considerando que el 50% del area de refuerzo positivo como negativo en el tramo interior de
la losa, se cortara a distancia

�
� 0.40
�
�
=
�
�
a) Longitud de varillas en el refuerzo positivo
� la dimención de (a) escogeremos el mayor de:
�
Para
_1
4𝑑
1 16.205 cm d = peralte efectivo de la losa
/== 23.85 a= 24 cm db = diámetro de la barra 5/8" Φ 1.59
𝑙𝑑
4 𝑙_𝑑
=𝑏 =
=
Para varillas de 5/8" en tracción � igual:
será
�
𝑙𝑑𝑏=3
𝑙_𝑑𝑏= 60.42 cm � (ver tabla 4 del anexo)
�
8∗𝑑𝑏=
38∗𝑑𝑏 _�
Usar 𝑎 60 cm �
�
=
Verificando:= �
�
�
�
𝐶+0.15  
𝐶+0.15 �
&lt;    𝑙𝑑
0.55
&lt; 〖 < 0.60
𝑏
𝑙〗 _𝑑𝑏
∴ Usar 𝑎 60 cm
Entonces : =
𝑘=𝑙𝑏 0.30 m
𝑑−𝑎−
𝑘=𝑙_
0.15=
𝑏𝑑−
Nota: el 50% del refuerzo positivo continuará hasta el volado cubriendo asi el
𝑎−0.
15= requerimiento de longitud de desarrollo > 60 cm

b) Longitud de desarrollo para el refuerzo negativo

Para la dimención de (b) escogeremos el mayor de:
𝑑 16.205 cm
=
𝑙𝑑
𝑙_𝑑 23.85 b= 24 cm
𝑏L1/1 10.31 cm
=
66 =
 𝑙𝑑
𝑙_𝑑
𝑏L1/1
=
66 =
Para varillas de 5/8" en tracción � igual:
será
�
𝑙𝑑𝑏=3
𝑙_𝑑𝑏= 60.42 cm � (ver tabla 4 del anexo)
�
8∗𝑑𝑏=
38∗𝑑𝑏 _�
Verificando: �
�
=
�
�
𝐶+0.20  
𝐶+0.20 �
�
&lt;    𝑙𝑑
&lt; 〖 <
0.70 0.60 �
𝑏
∴ Usar b𝑙〗70_𝑑𝑏 cm
=
9. CÁLCULO DEL AREA DE ACERO REQUERIDO EN EL VOLADO

0.15 m

0.60 m

a) Metrado de cargas:

a.1. Carga muerta (Cm):

𝑃𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜 𝑙𝑜𝑠𝑎=0.
𝑃_(𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜 0.36 t/m
15∗1𝑚∗2.4 𝑘𝑔/
𝑃𝑙𝑜𝑠𝑎)=0.15∗1𝑚
𝑃_ 0.10 t/m
𝑏𝑚3 =𝑘𝑔/𝑚^3 =
∗2.4
a.2. Carga viva (Cv) :
𝑎𝑟
𝑎𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒
𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎= 0.40 t/m
𝑛𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎=1𝑚∗40
1𝑚∗400 𝑘𝑔/𝑚
𝑑02 𝑘𝑔/𝑚^2
= =
b) Cálculo
𝑎 de Momentos:
=
b.1. Momento por Carga muerta : 0.10 t/m
0.36 t/m
𝑀𝐷=𝑃𝑝𝑙∗𝑙𝑜𝑛𝑔.𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑
𝑀_𝐷=(𝑃_𝑝𝑙∗ 〖𝑙𝑜𝑛𝑔 .
𝑜22+𝑃𝑏𝑎𝑟𝑎∗𝑙𝑜𝑛𝑔.𝑣𝑜𝑙
𝑎𝑑𝑜 〗 ^2)/2+𝑃_𝑏
𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜
𝑎𝑟𝑎∗𝑙𝑜𝑛𝑔.𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜
𝑀
𝑀_ 0.125 t.m 0.60 m
𝐷
=
b.1. Momento por Carga viva :
0.40 t/m
𝑀𝐿=𝑆/𝐶∗𝑙
𝑀_𝐿=(𝑆/𝐶
𝑜𝑛𝑔.𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑
∗ 〖𝑙𝑜𝑛𝑔 .𝑣
𝑜22
𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 〗 ^
𝑀
𝑀_
2)/2 0.072 t.m 0.60 m
𝐿
=
Considerando varillas de 3/8" y un recubrimiento r = 3cm
El peralte efectivo
𝑑=h
𝑑=ℎ_ 0.95
𝑣𝑜𝑙𝑎 Φ 3/8
Φ
𝑑𝑜−𝑟 =
3/8=
−Φ2
−Φ/
2
 𝑑=h
𝑑=ℎ_
𝑣𝑜𝑙𝑎 Φ 3/8
Φ
𝑑 11.53 cm
𝑑𝑜−𝑟 =
3/8=
=
−Φ2
−Φ/
2
c) Momento Último:
 𝜌=1𝑚∗1
𝑀𝑢=
𝑀_𝑢= 𝐾= 2.24 −1−2𝑚𝑘
𝜌=1/𝑚∗[ 0.0006
1.4𝑀
1.4𝑀_ 𝑀𝑢
𝑀_𝑢 0.9𝑓𝑦 =
1−√(1−
𝑀
𝑀_ 0.30 t.m /𝑏𝑒𝑑
𝐷+1. 2𝑚𝑘/0.9
𝑢 2=
(𝑏_ 𝑓𝑦)] =
7𝑀𝐿
7𝑀_𝐿
= 0.0006 < 𝑒 0.0018
    𝑑^2
𝜌 �
� )=
= �
�
Entonces 𝐴𝑠=𝜌∗𝑏
𝐴_𝑠=𝜌∗ �
� 2.07 cm2 Φ 3
Φ 0.71 cm2
∗𝑑=
𝑏∗𝑑= �
� /8→
3/8
�
� 𝐴=
→𝐴
2.07 cm2 100 cm =
�
� 𝑆 34.23 cm
0.71 cm2 𝑆�
𝑆_
� _3
3�
(3
� (/
/= 8
3
∴ Usar � 0.30
8 /& (Acero principal)
� & q
8
  q u
&
Acero Tranversal
� y Temperatura
u o
q
� ot t;
u
/ ;
;) =
𝐴𝑠=𝜌∗ �
𝐴_𝑠=𝜌 2.70 cm2 o
t;
𝑏∗𝑡=cm2 �
∗𝑏∗𝑡=
2.70 100 cm =
𝑆 26 cm
0.71 cm2 & 𝑆
𝑆_ )_3
q 3
(3
u (/
/ 8
3
∴ Usar o � 0.25
8 /& (Acero transversal y temperatura)
t� &
;  q
8
q u
&
@
� � u 0.25q 0.40 � 0.30
o
� � ot t;
u �
/   ;
;) =
o  
� � t; �
� � = �
& / ) /
q � �
u � �
o & 0.40 &
t q q
; u u
10. DISEÑO POR CORTE @ o DE LA VIGA (Metodo Simplificado) o
t t
; ;
@ conservadormente se puede usar los valores @
Para el diseño por corte, de la fuerza cortante
producido en los apoyos (criterio propio).

a) Por peso propio VDC

0.272 0.272 0.272 0.272 0.272 0.272
2.155 t/m

15 m
 1
0.8 0.6 0.4 0.2 L.I. Cortante
3.0
6.0
9.0
12.0
15.0

𝑉𝐷𝐶=
𝑉_𝐷𝐶= 16.98 tn/viga
0.272∗1+0.272∗0.8+0.272∗0.6+0.272
b) Por carga muerta (asfalto) =
∗0.4+0.272∗0.2+2.155∗(12∗1/2)
∗0.4+0.272∗0.2+2.155∗(12∗1/2)=
0.198 t/m

15 m

L.I. Cortante
15

𝑉𝐷𝑊=
𝑉_𝐷𝑊= 1.485 tn/viga
0.198∗23∗
0.198∗((2
12=
3∗1)⁄2)=
c) Cortante por S/C (camión de diseño)
14.8 14.8 3.6
4.30 4.30 6.4

15 m

0.71 0.427 L.I. Cortante

6.4
10.7
15

𝑉𝐿𝐿=
𝑉_𝐿𝐿= 26.89 tn/viga
14.8∗1+14.8∗
0.8+3.6∗0.63
d) Cortante
= por tandem
11.2 11.2
1.20 13.8

15 m

1
0.92 L.I. Cortante
13.80
 𝑉𝑇𝑎𝑛𝑑=
𝑉_𝑇𝑎𝑛𝑑= 21.50 tn/viga
11.2∗1+11.
2∗0.9=
2∗0.9=
e) Cortante por S/C equivalente (VW)
0.960 t/m

15 m

L.I. Cortante
15

𝑉𝐷𝑊=
𝑉_𝐷𝑊= 7.200 tn/viga
𝑉 0.96∗23∗1
0.96∗((23 26.89 tn/viga
2=
_𝐿∗1)⁄2)=
f) Cortante Final S/C
𝐿
𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥
𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥
�
𝐿
=𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎
=𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎
�
�
𝑉 42.97 tn/viga
𝑥+𝑉𝐼+𝑉
𝑥+𝑉_𝐼+𝑉_
𝑎
�
𝐿
_
Aplicamos
𝑊𝑎 𝑥 el coeficiente de concentración de carga
𝐿
=𝑉_𝐿𝐿𝑓𝑖𝑛
𝑥
�
𝐿 𝑉𝐿𝐿𝑓𝑖𝑛𝑎 33.30 tn/viga
=𝑎𝑙=𝑓_𝑟∗
�
� 𝑙=𝑓𝑟∗
Cortante
𝑉𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 último por estado de limite: (VU/viga)
𝑎𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥
�
𝑥==
𝑉𝑈=𝜁 ∗1.25∗𝑉𝐷𝐶+1.5∗
𝑉_𝑈=𝜁
𝑎
𝑉𝐷𝑊+1.75∗𝑉𝐿𝐿𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙
∗[1.25∗𝑉_𝐷𝐶+1.5∗𝑉_𝐷
=
𝑥
𝑉𝑈
𝑉_𝑈 77.45 tn/viga
Diseño por corte〖𝐿𝐿〗 _𝐹𝑖
=
𝑊+1.75∗𝑉_(
=
𝑛𝑎𝑙 ) ]
f 280 Kg/cm2
&f 4200 Kg/cm2
a
𝑏y
𝑏_ 40 cm
𝑊p   135.00 cm
𝑑
=o==
s;
g) Cortantec de concreto
=
Φ𝑉𝐶
〖 Φ𝑉 =Φ∗0.53𝑓
〗 _𝐶=
′𝑐∗𝑏𝑊∗𝑑
Φ∗0.53√( 〖𝑓
Φ𝑉𝐶
〖
^′ 〗 Φ _𝑐 )40707 Kg = 40.71 tn
=
𝑉_𝑈
𝑉 〗
∗𝑏_𝑊∗𝑑
𝑉𝑈 = 77.45 tn > Φ𝑉𝐶
〖Φ
40.71 tn
Se=
_𝐶=reqiere estribos =
𝑉〗
Si 𝑉𝑆&gt;
𝑉_𝑆&gt _𝐶= 𝑆𝑚𝑎𝑥
𝑆_𝑚𝑎𝑥 (el menor)
1.1𝑓
;1.1√( =𝑑4 ó 
=𝑑/4
′𝑐∗𝑏𝑊
〖𝑓 ^ 30 𝑐𝑚
ó 30
Si ∗𝑑
𝑉𝑆≤1.1
𝑉_𝑆≤1. 𝑐𝑚
𝑆𝑚𝑎𝑥
𝑆_𝑚𝑎 (el menor)
′𝑓〗 _𝑐 =𝑑2 ó
)1√( 〖𝑓 𝑥=𝑑/
′𝑐∗𝑏𝑊∗
^ − 36.74 tn  30 𝑐
2 ó
𝑉𝑆=𝑉𝑈
𝑉_𝑆=𝑉_𝑈∗𝑏_𝑊∗
𝑑 𝑚 𝑐𝑚
30
Φ𝑉𝐶𝑑′=
− 〗1.1√(
_𝑐 )
1.1𝑓 99395.21 Kg = 99.40 tn
〖 Φ𝑉 〗 ∗𝑏_𝑊∗
′𝑐∗𝑏𝑊
〖𝑓 ^
_𝐶=𝑑 ∗𝑑 = 𝑆𝑚𝑎𝑥
𝑆_𝑚𝑎
𝑉𝑆≤1.′ 〗 _𝑐
𝑉_𝑆≤1. =𝑑2
𝑥=𝑑/
67.50 cm
1𝑓 )
1√ 60
= cm
2=
′𝑐∗𝑏𝑊 ∗𝑏_𝑊
( 〖𝑓 ^∗𝑑=
∗𝑑
′ 〗 _𝑐
)
∗𝑏_𝑊∗
𝑑
 1.1√(
〖𝑓 ^
𝑉𝑆≤1.′ 〗 _𝑐
𝑉_𝑆≤1.
1𝑓 )
1√
′𝑐∗𝑏𝑊 ∗𝑏_𝑊
∴(∗𝑑 〖𝑓 ^∗𝑑=�
Usar 0.60
′ 〗 _𝑐 �
) _�
h) Calculo �
de espaciamiento
∗𝑏_𝑊∗ entre estribos
𝑑 �
𝑆=Φ∗𝐴𝑣∗�
𝑆=Φ∗(𝐴_
𝑓𝑦∗𝑑𝑉𝑠 �
𝑣∗𝑓_𝑦∗𝑑) , considerando estribos de 1/2"
/𝑉_𝑠 �
2Φ �
=
12 𝐴
𝐴_ 1.27 cm2 = 2.54 cm2
〖 = 𝑉
&q
1/
uo =
2𝑆 33.32 cm
t;
Usar〗=
S 25 cm < 𝑺
𝑺_ OK
^& 𝒎
qu = 𝒂
∴ot; El primer estribo se colocara
𝒙 a 5 cm
para ir aumentando el espaciamiento (S) a medida disminuya la fueraza cortante
por ejemplo usaremos 5 @ 25 cm

5 cm + 5 * 25 cm = 130 cm

Hallando la fuerza cortante a esta distencia = 1.30 m

77.45 tn
v1= 64.02 tn

1.30 6.20

7.5
Con el cortante = v1= 64.02 tn hallamos el espaciamiento requerido entre stribos:

𝑆=Φ∗
𝑆=( 53 cm
𝐴𝑣∗𝑓
〖 Φ∗
𝑦∗𝑑𝑉
Usar𝐴 〗 _ 53 cm
1−Φ < OK
𝑣∗𝑓_𝑦S 𝑺
𝑺_
𝑉𝑐= 𝒎
∗𝑑)/
〖𝑉 _=
Usarmos por ejemplo 8𝒂 @ 53 cm
𝒙
130 1−Φ
cm + 8 * 53 cm = 550 cm
𝑉 〗 hallamos
Luego _ la fuerza cortante a distancia = 5.50 m
𝑐=
77.45 tn
v2= 20.65 tn

5.50 2.00
 7.5
Con el cortante = v2= 20.65 tn hallamos el espaciamiento requerido entre stribos:

𝑆=Φ∗
𝑆=(
𝐴𝑣∗𝑓 -61 cm
〖 Φ∗
𝑦∗𝑑𝑉
𝐴 〗_
2−Φ -61 cm < 𝑺𝒎𝒂
𝑺_𝒎 0.60 OK
𝑉𝑐= S
𝑣∗𝑓_𝑦
Usar∗𝑑)/S � 𝒙=
-61 cm𝒂𝒙=
〖𝑉 _= �
2−Φ= _�
𝑉〗 _ �
𝑐= �
�
�
1� 5@ 0.25 +8@ 0.53 Resto @ -0.61
@ �
=
0=
11. DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO
.
a) Calculo previo: 0
5
. Multilpicadores
+ de carga
ζ = ζD * ζR * ζI = 1
a.1 Resumen de Momento
𝑀𝐷
𝑀_ 63.060 t.m
𝐶=
𝐷𝐶
𝑀𝐷
𝑀_𝐷 5.569 t.m
=
𝑊= 109.78 t.m
𝑀𝐿𝐿
𝑀_(𝐿
+1=
𝐿+1)
a.2 Mservivio= ζ *[MDC+MDW+MLL+I]
=
𝑀𝑠𝑒𝑟
𝑀_𝑠𝑒𝑟 178.31 t.m
𝑣𝑖=
a.3 Modulo de elasticidad del concreto EC
𝐸𝐶=
𝐸_𝐶= 250998 Kg/cm2
15000*𝑓
15000*√(
′𝑐
〖=𝑓′〗de _𝑐 elasticidad
)
a.4 Modulo del acero
=
𝐸𝑆=
𝐸_𝑆 2000000 Kg/cm2
2∗10
=
6=
2∗
a.5 Relacion Modular
〖1
�
0� 〗
7.97 = 8
�
�
^6=
=
a.5 Modulo
� de ruptura del concreto
�
�
� 𝐹𝑟=
𝐹_𝑟= 33.47
_�2∗𝑓
2∗√(
�
�′𝑐=
〖𝑓 ^
�
�
b) Determinamos el momento de Inercia (Ig) de la viga respecto al centroide en dirección (x-x)
�
/′ 〗 _𝑐
b.1. Determinar
)= el centroide lde la sección bruta y su momento de inercia centroidal
�
�
�
� 205 cm
_=
�
� 20 cm
=
 /
�
�
_
�
�

=
95 cm Cg x
75 cm
Ycg

40 cm

b.2. Como determinar el centro de gravedad (Ycg) de una seccion T

c
A2 A2

h Cg
y2
Ycg A1
y1

b
𝑌𝑐𝑔=𝑆𝑥𝐴=𝐴1
𝑌_𝑐𝑔=𝑆_𝑥/𝐴=
∗𝑌1+𝐴2∗𝑌2𝐴
(𝐴_1∗𝑌_1+𝐴_
1+𝐴2
2∗𝑌_2)/
�
�
(𝐴_1+𝐴_2 ) 𝑌2=
𝑌_2=
�
� 47.5 cm h−𝐶
ℎ−𝐶 85 cm
_1 2=
/2=
=
1
𝐴1=
𝐴_1 3800 cm2 3300 cm2
h
= 𝐴2=𝐵−𝑏∗𝐶
𝐴_2=(𝐵−𝑏)
𝑏∗h
=𝑏∗ =
∗𝐶=
=2
ℎ
ℎ=
𝑌 =
/ 64.93
_𝑐2
(𝑔=
b.3. Determinar 𝑐  el momento de Inercia (Ig) de la viga respecto al centroide en dirección (x-x)
Ιg=Ι𝑥1+
Ι_g=Ι_𝑥1𝑣
𝑔
𝑎12𝐴1+
+𝑎_1^2 𝑖
𝑣
Ιx1=
Ι_x1
Ι𝑥2+
𝐴_1+Ι_𝑥 𝑖𝑔𝑎2 Ι𝑥2=B
Ι_𝑥2=((
b∗h3
=(b∗
2𝐴2
2+𝑎_2^ 𝑎
𝑔 2857916.667 cm4 −b12∗C
B−b)/1 110000 cm4
2h^3)
12=
𝐴_2 =
𝑎 3=
2)∗C^3
a1=Yc
a_1=
/12= ) =a_2=
a2=
g−h2
Y_cg− = 17.43 cm h−Yc 20.07 cm
〖h
=
h/2= g−C
−Y
5451631.46 cm4 2=
Ι 〗 _c
_g g−C/
 
(
b.4. Inercia total del puente sera 2=
gv
Ι𝑔=Ι𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝
iΙ_𝑔=Ι_(𝑇𝑜𝑡 10903262.91 cm4
g𝑎𝑙
v 𝑢𝑒𝑛𝑡=#𝑣𝑖𝑔
𝑎𝑠∗Ι𝑔=
ia𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡)=#𝑣
𝐾=2𝑛𝑝+
𝐾=√(2𝑛𝑝
g=𝑖𝑔𝑎𝑠∗Ι_𝑔= Asumiendo p = 0.0039 , donde (n) es la realcion modular
𝑛𝑝2−𝑛𝑝
+
a(𝑛𝑝)^2 )
)−𝑛𝑝
=
 _
(
g
Ι_𝑔=Ι_(𝑇𝑜𝑡
v𝑎𝑙
i𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡)=#𝑣
𝐾=2𝑛𝑝+
𝐾=√(2𝑛𝑝
g𝑖𝑔𝑎𝑠∗Ι_𝑔=
𝑛𝑝2−𝑛𝑝
+
a(𝑛𝑝)^2 )
)−𝑛𝑝 0.22
𝐾
=
=
Ι𝑐𝑟=𝐵∗𝑘∗𝑑33+𝑛
Ι_𝑐𝑟=(𝐵∗(𝑘∗𝑑)^3 𝑘𝑑=2𝐵𝑑+1
𝑘𝑑=(√(2𝐵 𝐵
∗𝐴𝑠∗𝑑−𝑘𝑑2
)/3+𝑛∗𝐴_𝑠∗(𝑑−𝑘 , −1𝐵
𝑑+1)−1)/ , =
𝑑)^2 𝐵 𝑏
𝑏/
0.460 22.15 𝑛
(𝑛
𝐵 𝑘𝑑 ∗
= = 𝐴
𝐴_
Ι𝑐
Ι_ 6401908.3 cm4 Momento de inercia de la seccion agrietada. 𝑠
𝑟
𝑐𝑟 )
=
c) Calculo de esfuerzo en el acero
𝑀𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖
𝑀_𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖 178.31 t.m
𝑐𝑖𝑜=𝑀𝑆
𝑐𝑖𝑜=𝑀_ 0. 2520 Kg/m2
𝐹𝑠=𝑛∗𝑀𝑆
𝐹_𝑠=(𝑛∗
=
𝑆= 6∗
∗𝑑−𝑘𝑑Ι𝑐𝑟
𝑀_𝑆∗(𝑑− 2504.54 Kg/cm2
𝑓𝑦
=
𝑘𝑑))/Ι_𝑐𝑟 =
= 2504.54 Kg/cm2 < 2520 Kg/m2 CUMPLE
Para cumplir la condición :
𝐹_𝑠 <
𝐹𝑠 0.6∗
= incrementar
Se debe 𝑓𝑦 el area de acero
Aumentaremos 1 𝜙 1" 𝐴 5.07 cm2
𝐴_
Entonces el area de acero: 𝑠
11 𝜙1" = 55.77 cm2 =
y verificamos nuevamente
Ι𝑐𝑟=𝐵∗𝑘∗𝑑33+𝑛∗
Ι_𝑐𝑟=(𝐵∗(𝑘∗𝑑)^3
𝐴𝑠∗𝑑−𝑘𝑑2
)/3+𝑛∗𝐴_𝑠∗(𝑑−𝑘
𝑑)^2

𝐵 0.460 𝑘𝑑 22.15
=Ι𝑐
Ι_ 6401908.32 cm4 =Momento de inercia de la seccion agrietada.
Calculo𝑟 de esfuerzo en le acero
𝑐𝑟
=
𝐹𝑠=𝑛∗𝑀𝑆
𝐹_𝑠=(𝑛∗ 2504.54 Kg/cm2
∗𝑑−𝑘𝑑Ι𝑐𝑟
𝑀_𝑆∗(𝑑−
=
𝑘𝑑))/Ι_𝑐𝑟
=𝐹𝑠 2504.54 Kg/cm2 <
𝐹_ 0. 2520 Kg/m2 SI CUMPLE
=
𝑠
Entonces tendremos una viga de 6 11 𝜙1"
= ∗
𝑓
12. VERIFICACIÓN DE DEFORMACIONES 𝑦
=
Contraflecha por carga Muerta
Metrado de cargas muertas de toda la seccion del puente
𝑃𝑝𝑙𝑜
𝑃_𝑝 1.968 t/m
𝑠𝑎:
𝑙𝑜𝑠𝑎
𝑃𝑝𝑙𝑜
𝑃_𝑝 1.44 t/m
:
𝑠𝑎:
𝑙𝑜𝑠𝑎
𝑉𝑒𝑟 0.432 t/m
:
𝑒𝑑𝑎:
�
� 0.27 t/m
�
��
� 0.20 t/m
�
��
�
𝐴𝑠𝑓𝑎𝑙
�
�
�
�
𝑡𝑜:
�
��
�
�
𝑟�
�
��
�
�
��
�
�
��
�
�
�
 �
�
�
��
�
�
��
�
𝐴𝑠𝑓𝑎𝑙
�
� 0.396 t/m
�
�
𝑡𝑜:
�
��
�
∑
�
� 4.706 t/m
�
▒
𝑟�
〖
�
�
��
�
=
�
a) Calculo�
� de peso de vigas diafragmadas
�
��
�
�� de diafragmas :
�
Sección
_

�
��
�
�
�
�
�
=𝑏
𝑏_ 0.25 m Ancho Diafragma
�
�〗𝑑
�
��
�
h
ℎ_ 1.25 m Peralte Diafragma
�
�
𝑑=
�
� 𝑙
𝑙_ 1.65 m Longitud Diafragma
�
��
�
=𝑑
𝑊 � 1.238 tn = 1238 Kg
:�
𝑑𝑖
_𝑑 =
�
�
𝑎𝑓
𝑖𝑎:
1.238
𝑟𝑎 tn
𝑓𝑟 1.238 tn 1.238 tn 1.238 tn 1.238 tn 1.238 tn
𝑔
𝑎 4.706 t/m
=
𝑔
=
3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

1.5 1.5 L.I.Momento

3 3
3.8

𝑀𝑝=
𝑀_𝑝= 143.49 tn.m = 14349375 Kg.cm
𝑀𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒 =4.706∗23∗5.82+
𝑀_𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒=4.706∗(23∗5.8)
1.238∗2.3∗2+1.238∗4.6∗2=
/2+(1.238∗2.3)∗2+(1.238∗
4.6)∗2=
b) Determinacion de inercia efectiva del puente
b.1. Inercia bruta de toda la seccion del puente (Ib)

Cg
Ycg= 64.93 cm

Ι𝑏=𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡
Ι_𝑏=𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎
𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒
𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
ΙΙ_ 𝑑𝑒𝑙
10903262.91 cm4
𝑓𝑟=
𝑓_𝑟𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒
𝑔 33.47 Kg/cm2
2∗𝑓
=2∗=
′𝑐=𝑀_𝑐𝑟
√( 𝑀𝑐𝑟=
5619826.644 cm4
〖𝑓′ 𝑓𝑟∗Ι𝑔
=(𝑓_𝑟
𝑌𝑐𝑔=
∗Ι_𝑔)/
〗𝑌_𝑐𝑔 _
𝑀𝑐
𝑀_
𝑐 )= 𝑟𝑀
𝑐𝑟/ 0.392
= 𝑀_ 𝑝=
(� 𝑝=
�
� 0.060
𝑐
�
_𝑟
b.2. Inercia agrietada de toda la seccion del puente
𝑐�
𝑟�Ι 6401908.32 cm4
/�_� Ι𝑐𝑟  𝑝𝑢𝑒𝑛
Ι_(𝑐𝑟 12803816.640 cm4
�(�
� 𝑡𝑒=Ι𝑐𝑟 𝑣𝑖
𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)=
3�
� � 𝑔𝑎*2 =
Ι_(𝑐𝑟
_= �� 𝑣𝑖𝑔𝑎)*2 =
��  
�� �
�
) ��
 �
�
𝑐
�
_𝑟
𝑐�
𝑟�Ι
/�_� Ι𝑐𝑟  𝑝𝑢𝑒𝑛
Ι_(𝑐𝑟
�(�
� 𝑡𝑒=Ι𝑐𝑟 𝑣𝑖
𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)=
3�
� � 𝑔𝑎*2 =
Ι_(𝑐𝑟
b.3. Inercia
_= �� efectiva
𝑣𝑖𝑔𝑎)*2 =
��  
Ι𝑒
Ι_𝑒 == 𝑀𝑐𝑟𝑀𝑝3∗
(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )
Ι𝑔�
��
^3∗ +1−𝑀𝑐𝑟𝑀𝑝3
Ι_𝑔+[1− *Ι𝑐
�
𝑟 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒≤ Ι𝑔
)^3 ]
)(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝
� 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)≤
�
*Ι_(𝑐𝑟
^Ι_�
Ι� 12689647.178 cm4 = 0.1269 m4
3Ι_𝑔
�
𝑒�
==��
c) Determinacion � de la deflexion instantanea por carga muerta (∆D)
�
�
�
=
�
1238 �Kg 1238 Kg 1238 Kg 1238 Kg
) 47.060 Kg/cm
=

b = 300 cm b = 300 cm
L = 900 cm

△𝐷=5∗𝑊𝐷∗𝐿4384
△_𝐷=(5∗𝑊_𝐷∗𝐿^4
∗𝐸𝑐∗Ι𝑒+𝑝∗𝑏24∗𝐸𝑐∗
)/(384∗𝐸_𝑐∗Ι_𝑒 )+
Ι𝑒∗3𝐿2−4𝑏2 ∗Ι_
(𝑝∗𝑏)/(24∗𝐸_𝑐
△) 0.1262237 + 0.0100532329
𝑒△_
∗(
𝐷 〖 3𝐿 〗 ^2−
0.136 cm = 1.36 mm
△
△_
〖=
𝐷 4𝑏 〗 ^2 )
=
c.1. Determinacion de la deflexion a largo plazo:
Factor de flujo plastico (Deflexón diferida)
Para acero en compresión 𝐴 0
〖
𝐴=2−1.2∗ 3 ′𝑠
𝐴′
=
𝐴′𝑆𝐴𝑆=
〖𝐴 ^ 〗
𝐴〗 _𝑆/𝐴_
′ 𝐴_ 55.77 cm2 Acero
_𝑠 en tración
𝑆 𝑆=
Contra flecha =
=
𝐴𝑝1=
𝐴_𝑝1 4.09 mm = 4 mm
𝐴∗∆𝐷 
=𝐴∗∆
Por usar una seccion bruta (Ig)
= )
_(𝐷
△𝐵= 
△_𝐵=
= 1.59 mm
△𝐷∗Ι𝑒
(△_𝐷∗
Ι𝑔=
Ι_𝑒)/Ι_
Usando
𝑔 = factor de flujo plástico deflexión diferida = 4
Entonces la contra flecha sera:
𝐴𝑝2=
𝐴_𝑝2 6.34 mm
4∗△𝐵
=4∗
La contra flecha final será:
△
=_𝐵
△𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=∆
△_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=∆
= 5.45 mm = 5 mm = 0.5 cm
𝐷 + △𝑝 𝑚𝑎
_(𝐷 )+
△_(𝑝
𝑦𝑜𝑟=
13. DEFLEXIÓN POR CARGA VIVA
𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟)=
a) Deflexión Admisible
∆𝐶𝑉
∆_𝐶 19 mm Donde L = lus del puente en mm
+Ι
𝑉+Ι
𝑀 ≤
_𝑀
 𝐿8
≤
00
𝐿/8
=
00
=
 ∆𝐶𝑉
∆_𝐶
+Ι
𝑉+Ι
𝑀 ≤
_𝑀
b) Considerando
 𝐿8
≤ solo el camión:
00
𝐿/8
#𝑑𝑒 2
=
00
 𝑐𝑎𝑟
𝑐𝑎𝑟
#𝑑𝑒 𝑣𝑖
#𝑑𝑒
2
𝑔𝑎𝑠=
𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠
=𝑟𝑖𝑙=
=
𝑚 1.20 Coeficiente de presencia multiple
=
𝑚𝑔=#𝑑
𝑚𝑔=(#𝑑 1.20
𝑒𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙
𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙)/
#𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔
(#𝑑𝑒
𝑎𝑠∗𝑚=
𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠)∗
Ι
Ι_ 33% Coeficiente de impacto dinamico
𝑚=
𝑀 P1 P2 P3
=
3 4.30 0.70 3.60 3.90

𝑃1=𝑃
𝑃_1= 5.7456 tn = 5.75 tn = 5746 Kg
∗Ι𝑚∗
𝑃∗(Ι_
𝑃2=𝑃∗
𝑃_2=𝑃 23.6208 tn = 23.62 tn = 23621 Kg
𝑚𝑔=
𝑚 ) )
Ι𝑚∗𝑚𝑔
∗(Ι_𝑚
𝑃2= 
𝑃_2=
∗𝑚_𝑔
=
∗𝑚_𝑔=
𝑃3
𝑃_3
=
b.1. Considerando solo el camión:
P1 P2 P3
5.75 tn 23.62 tn 23.62 tn
3 4.30 0.70 3.60 3.90

b1 b3
b2
X = 6.80
6.80 8.20

1.37 1.77 L.I.Momento

3.72

𝑀𝑠/𝑐=2.87∗0.56+11.
𝑀_(𝑠/𝑐)=2.87∗0.56+1 137 tn
81∗2.96∗11.8∗1.06=
1.81∗2.96∗11.8∗1.06=
𝑀𝐴=𝑀𝑃𝑃+𝑀𝑎
𝑀_𝐴=𝑀_𝑃𝑃+ 68.63 t.m/viga
𝑠𝑓=𝑀𝐷𝐶+𝑀𝐷
𝑀_𝑎𝑠𝑓=𝑀_𝐷𝐶
𝑀𝑎
𝑀_𝑎 206.05 t.m = 20604866 Kg.cm
𝑊=
+𝑀_𝐷𝑊=
=𝑀
𝐴+
_𝐴+ 5451631.46 cm4
𝑀𝑠/
𝑀_( Ι
𝑌𝑠/𝑐)
𝑐= g
_ 64.93 cm
_𝑐=(  6401908.32 cm4
(𝑔Ιgv
𝑐  _𝑐i
(𝑟v
𝑣𝑀_𝑐𝑟
𝑔 g
𝑀𝑐𝑟
𝑐 ia 2809913.32 Kg.cm
𝑖=(𝑓_
𝑣
�
=𝑓𝑟∗
𝑟
𝑖𝑔𝑟∗Ι_(g=
𝑎𝑔
𝑔 �
Ι𝑔  𝑣𝑖
� a
𝑔𝑎𝑌𝑐
𝑖)
�
=𝑣𝑖𝑔𝑎
𝑎
𝑖�
𝑔  𝑣𝑖
)))/𝑌_ =
𝑔𝑎
=(𝑐𝑔 �=
�
�
�
𝑣𝑖𝑔𝑎�
�
)� ==
 𝑌_
_𝑐(
(𝑔Ιg
𝑐  _𝑐
𝑣𝑀_𝑐𝑟
𝑔 (𝑟v
𝑀𝑐𝑟
𝑐 i
𝑖=(𝑓_
𝑣
𝑖𝑔𝑟∗Ι_( 𝑟�
=𝑓𝑟∗ g
𝑎(�
𝑔 �
Ι𝑔  𝑣𝑖
�a
𝑔𝑎𝑌𝑐
𝑔 𝑖)
�
=
𝑎 �
� 0.003
)�
𝑣𝑖𝑔𝑎𝑖�
𝑔  𝑣𝑖=
𝑐))/𝑌_
𝑔𝑎 �
� =
= _𝑟(𝑐𝑔 �
� Ι𝑒  𝑣𝑖𝑔𝑎
Ι_(𝑒 = 𝑀𝑐𝑟𝑀𝑎3∗
𝑣𝑖𝑔𝑎) = (𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )
𝑐� 𝑣𝑖𝑔𝑎 �
� Ι𝑔  𝑣𝑖𝑔𝑎
^3∗ 1−𝑀𝑐𝑟𝑀𝑎3*Ι𝑐𝑟 
Ι_(𝑔+𝑣𝑖𝑔𝑎)+[1−
𝑟� )� 𝑣𝑖𝑔𝑎≤
=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎
= Ι𝑔  𝑣𝑖𝑔𝑎
)^3 ]*Ι_(𝑐𝑟
/𝑎) 𝑣𝑖𝑔𝑎)≤
Ι Ι_(𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎) cm4 <
6399498.31 Ι𝑔  𝑣𝑖
Ι_(𝑔 5451631.46 cm4 NOT OK!
3=_�
� 𝑔𝑎 =
𝑣𝑖𝑔𝑎)
=(�
� =
_�
b.2. Determinacion   la Deflexión
𝑎�  
)�
^�
Δ𝑠/𝑐+𝐼𝑀=𝑃¡∗𝑏¡∗𝑋6∗𝐸𝑐∗Ι𝑒 
Δ_(𝑠/𝑐)
3� �
𝑣𝑖𝑔𝑎∗𝐿∗𝐿2−𝑏¡2−𝑋2≤𝐿800
+𝐼𝑀=∑▒ =� 〖 [(𝑃_¡∗𝑏_¡∗𝑋)/
(6∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 �
� =(𝑃_1
�
𝑣𝑖𝑔𝑎)∗𝐿)∗(𝐿^2−𝑏_¡^2−𝑋^2 ∗𝑏_1∗𝑋)/(6∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒
=𝑃1∗𝑏1∗𝑋6∗𝐸𝑐∗Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎∗𝐿∗𝐿2−
� 𝑣𝑖𝑔𝑎)
�
)]≤𝐿/800 〗 𝐿)∗
∗
𝑏12−𝑋2
� 𝑎∗𝐿∗𝐿2−𝑏22−𝑋2
�
𝑃2∗𝑏2∗𝑋6∗𝐸𝑐∗Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔
+(𝐿^2−𝑏_ 1^2−𝑋^2 )+
(𝑃_2 ∗ 𝑏_ 2 ∗ 𝑋)/(6
� 𝐸𝑐∗Ι𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎∗𝐿∗𝐿2−𝑏32−𝑋2
� ∗ ∗Ι_(𝑒
𝑃3∗𝑏3∗𝑋6∗
+𝐸_𝑐
� 𝑣𝑖𝑔𝑎)∗ 𝐿)∗ (𝐿^2−𝑏_ 2^2−𝑋^2 )+
=
� (𝑃_3 ∗ 𝑏_ 3 ∗ 𝑋)/(6∗ 𝐸_𝑐∗ Ι_(𝑒
) 𝑣𝑖𝑔𝑎)∗𝐿)∗(𝐿^2−𝑏_3^2−𝑋^2 )

= ∗𝐸_𝑐∗Ι_(
6∗𝐸𝑐∗Ι𝑒 𝑣𝑖
6 14456351940471700
𝑣𝑖𝑔𝑎)=∗𝐿=
𝑒𝑔𝑎∗𝐿
Δ𝑠/
Δ_( 1.715 cm = 17.15 mm < 𝐿𝐿 19 mm
𝑐+𝐼
𝑠/𝑐 /8
)𝑀= 0
8
Δ𝑠/
Δ_( 17.15 mm < 𝐿80
𝐿/8 19 0
mm OK
+𝐼 0=
00
𝑐+𝐼
𝑠/𝑐
𝑀= 0
=
)𝑀= = =
c) Considerando
+𝐼 carga distribuida 25% del camion de diseño
𝑀=
𝑁 2 m 1.20 𝑚
𝑚_ 1.20 𝑊
𝑊_ 0.96 t/m
_𝐿𝑋 680 𝐿 1500 𝑔 𝐷
=
𝐿 == =
=
𝑊𝑑𝑓=𝑊
𝑊_𝑑𝑓=
= 1.152 t/m = 11.52 Kg/cm =
𝐷∗𝑚𝑔=
𝑊_𝐷∗𝑚_
𝑔=Δ𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎=𝑊𝑑𝑓∗𝐿
Δ_𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎=(𝑊_𝑑𝑓
424∗𝐸𝑐∗Ι𝑒  𝑣𝑖𝑔𝑎*𝑋𝐿−
∗𝐿^4)/(24∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 0.47 cm = 4.7 mm
2∗𝑋𝐿3+𝑋𝐿4
𝑣𝑖𝑔𝑎) ) =
*[𝑋/𝐿−2∗(𝑋/𝐿)^3+ 4.7 mm < 𝐿80
𝐿/8 19 mm OK
Δ𝐷𝑖𝑠
Δ_𝐷𝑖
(𝑋/𝐿)^4 ]= 0=
00
𝑡𝑟𝑖𝑏
𝑠𝑡𝑟𝑖 =
𝑢𝑖𝑑𝑎
𝑏𝑢𝑖𝑑
d) Considerando 25% del camion de diseño
=
𝑎=

(Δ𝑠/𝑐 4.29 mm
〖 (Δ
+𝐼𝑀)
Δ𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=
Δ_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙= 9.0 mm
〗
∗25 _(
25%*(
Δ
𝑠/𝑐) Δ𝑠/𝑐+𝐼
25%*(Δ_(𝑠/𝑐) 9.0 mm < 𝐿80
𝐿/8 19 mm OK
%=𝑀)
+𝐼𝑀) 0=
00
_�
+𝐼𝑀)
+ Δ𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑
+Δ_𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑
∗25�
� =
14. DISEÑO POR%=𝑎�
𝑎=
�=ESTADO LIMITE DE FATIGA
�
�
a) Modificadores de carga
�
�
ζ = ζD * ζR * ζI = 1
�
�
Factor de carga
�
�
�𝛾_
� 𝛾𝐶
�𝐶𝑉
� 𝑉=
�=
�
=
�
=
 �
_
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�
�𝛾_
� 𝛾𝐶 0.75
�𝐶𝑉
� 𝑉=
Se verifica
�= considerando un camión de diseño con una separación de
� 9m
entre�
=ejes como se muestra
= 3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn
3.2 m 4.30 m 9.00 m -1.5

7.5 cm 7.5 cm

1.60 -0.75 L.I.Momento

3.75

𝑀𝑐𝑎𝑚 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎=14.8∗
𝑀_(𝑐𝑎𝑚 50.16 t.m
1.25+14.8∗5.75+3.6
𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎)=14.8∗1.25+
∗3.6=
14.8∗5.75+3.6∗3.6=
b) Determinando la carga viva final
Ι𝑀 15% 𝑚𝑔𝑒 0.775 𝑚 1.20
〖Ι
𝑚=
𝑀 = =
𝑚𝑔𝑒𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔
〖𝑚𝑔𝑒〗 0.646
〗 _
=𝑚𝑔𝑒𝑚=
_𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔=𝑚
𝑚= 37.25425
𝑀𝐶𝑉+𝐼𝑀=𝑀𝑐𝑎𝑚 
𝑀_𝐶𝑉+𝐼𝑀=(𝑀_(𝑐
𝑔𝑒/𝑚=
 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔+𝐼𝑀∗𝑚𝑔𝑒𝑓
𝑎𝑚 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔)
𝑎𝑡𝑖𝑔
+𝐼𝑀)∗ = 〖𝑚𝑔𝑒〗 _
𝑀𝑓𝑎𝑡  
𝑀_(𝑓𝑎𝑡 27.94 t.m
𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔=
𝑚𝑎𝑥=𝛾
𝑚𝑎𝑥)=
Se tiene
𝐶𝑉*𝑀𝐶
𝛾_𝐶𝑉*𝑀
𝑉+𝐼𝑀135.00
𝑑_𝐶𝑉+𝐼𝑀 = cm
=
𝐾𝑑= 22.15 "Ver estado limite de servicio"
=Ι_
Ι𝑐 6401908.32 cm4
𝑟�
𝑐𝑟 � 8
=�
c) Esfuerzo �
máximo
=
𝐹𝑚𝑎𝑥=𝑛∗𝑀
𝐹_𝑚𝑎𝑥=(𝑛∗ 392.45 Kg/cm2 = 39.25 Mpa
𝑓𝑎𝑡 𝑚𝑎𝑥∗𝑑−
𝑀_(𝑓𝑎𝑡
𝑘𝑑𝐼𝑐𝑟  𝑣𝑖𝑔𝑎
𝑚𝑎𝑥)∗(𝑑−𝑘
d) Rango= máximo de esfuerso admisible
𝑑))/𝐼_(𝑐𝑟
𝑣𝑖𝑔𝑎) = 𝑟
(𝑟 0.30 se asume 𝐹𝑚𝑖
𝐹_𝑚 0
𝐹𝑓=145−0.3
𝐹_𝑓=145−0.3
3∗𝑓𝑚𝑖𝑛+55∗
3∗𝑓_𝑚𝑖𝑛+55∗ /h 𝑛=
𝑖𝑛=
𝑟h
(𝑟/ℎ) ℎ
=
𝐹 161.5 Mpa )
𝑓
_𝑓
𝐹𝑚𝑎
𝐹_𝑚 39.25 Mpa < 𝐹 161.5 Mpa = OK
=
𝑥=
𝑎𝑥= 𝑓
_𝑓
=
15. CALCULO DEÑONGITUD DE CORTE DE VARILLAS
Verificacion de la cantidad necesaria de varillas a una distancia (X)
En este ejemplo verificaremos la cantidad de varillas que se requiere a una distancia de L/4
𝐿 3.8 m del apoyo, por lo tanto hallaremos los momentoa esa distancia:
/4
=
4
a) Momento
= por peso propio
0.272 0.272 0.272 0.272 0.272 0.272
2.155 t/m

3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

0.75 L.I.Momento
### 2.25 1.50
2.81

3.8 m

𝑀𝐷𝐶=
𝑀_𝐷𝐶=(0.272*3.45)*2+0
(0.272*3.45)*2+0. 47.29 t.m
272*2.30+0.272*1.15+2.
.272*2.30+0.272*1.15+2.
155*(4.31*23/2)
b) Momento por carga =
muerta asfalto
0.198 t/m

3.8 m 11.3 m

2.81 L.I.Momento

𝑀𝐷𝑊=
𝑀_𝐷𝑊=0.0.1 4.18 t.m
98*(2.25*2
198*(2.25*
3/2) ==
23/2)
c) Momento por s/c camión
14.80 14.80 3.6

3.8 4.30 4.30 2.65

1.74 0.66
### L.I.Momento

𝑀𝑠/𝑐𝑐𝑎𝑚=
𝑀_(𝑠/𝑐𝑐𝑎𝑚)=1
14.8 69.73 t.m = 𝑀𝐿
𝑀_
∗4.31+14.8∗3.2
4.8∗4.31+14.8∗ 𝐿=
𝐿𝐿
4+3.6∗0.16
3.24+3.6∗0.16 =
d) Momento por =
tandem
=
11.20 11.20

3.8 m 1.20 10.1

 2.51
2.81 L.I.Momento

𝑉𝐿𝐿=𝑀𝑡𝑎𝑛𝑑=
𝑉_𝐿𝐿=𝑀_𝑡𝑎𝑛𝑑= 11 59.64 t.m =
.20∗2.25+11.20∗
11.20∗2.25+11.
1.95 = =
20∗1.95
e) Momento por s/c equivalente Mw
0.960 t/m

4m 11 m

2.81 L.I.Momento

𝑀𝑊=
𝑀_𝑊=0.0. 20.25 t.m
96*(2.2
Entonces :
5*12/2) 69.73 t.m
𝑀𝐿𝐿 
𝑀_(𝐿𝐿
=
𝑚𝑎𝑥=
𝑚𝑎𝑥)
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑠/ 112.98 t.m
〖 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎
𝑀𝑠/𝑐𝑐
=𝑀_(
𝑐=𝑀𝐿𝐿 𝑚𝑎𝑥+𝑀𝐼
𝑙〗
𝑎𝑚=_(𝑠/𝑐)=𝑀_(𝐿𝐿
𝑠/𝑐𝑐𝑎
+𝑀𝑊=
Aplicando
𝑚)= el coeficiente de concentracion de carga
𝑚𝑎𝑥)
+𝑀_𝐼+𝑀_𝑊=
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙𝑠 87.56 t.m
〖 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎
/𝑐=80.86∗0.755
𝑙〗
= _(𝑠/𝑐)=80.8
6∗0.755=
Momento ultimo : Mu/Viga
𝑀𝑈=𝜁 ∗1.25∗𝑀𝐷𝐶+1.
𝑀_𝑈=𝜁 207.17 t.m/viga
5∗𝑀𝐷𝑊+1.75∗𝑀𝐿𝐿𝐹𝑖
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.5∗𝑀_
𝑛𝑎𝑙= 𝐿𝐿〗 de acero requerida en esta seccuión (a distancia L/4
Dterminamos la〖
f) 𝐷𝑊+1.75∗𝑀_( cantidad 4m
_𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 ) ]=
del apoyo
𝑑 135.00 cm
=𝑀
𝑀_ 207.17 t.m = 20716800.66 Kg.cm
𝑈
𝑀𝑈=𝜙𝑓𝑦∗𝐴𝑠
𝑀_𝑈=𝜙𝑓_𝑦∗𝐴
=
∗𝑑−𝑓𝑦∗𝐴𝑠1.7
_𝑠∗[𝑑−
∗𝐴_𝑠)/
∗𝑓𝑐′∗𝑏𝑒
(𝑓_𝑦
(1.7∗𝑓_𝑐^
𝑀𝑈=0.90∗4200∗
𝑀_𝑈=0.90∗4200∗
′∗𝑏_𝑒 )]
𝐴𝑠∗83.75−4200∗
𝐴_𝑠∗[83.75−(420
𝐴𝑠1.7∗280∗205
0∗𝐴_𝑠)/
(1.7∗280∗205)]
20716800.66 = 510300As - 162.70As2
162.70As2 - 510300As + 20716801 = 0

Ecuacion Var. As
-2571097.11056 46.32 cm

Considerando el acero Φ 1

Φ 5.07 cm2
⋕𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎 9.14 &qu
1&q
Varillas
𝑠=𝐴𝑠𝐴𝑠=
𝑠=𝐴_𝑠/𝐴_ ot;
uot;
𝑠= →𝐴s
→𝐴s
=
 Φ 1
Φ
⋕𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎 &qu
1&q
𝑠=𝐴𝑠𝐴𝑠=
𝑠=𝐴_𝑠/𝐴_ ot;
uot;
𝑠= →𝐴s
→𝐴s
Usar 10 Φ Φ  en esta sección
=
1
Por lo tanto realizaremos el corte a 3 m del eje de apoyo de 3 varillas,
&q
quedando con uo10 varillas con lo cua se esta cu mpliendo con el area de acero
requerido en esta
t; sección, esta cantidad de varillas debe continuar hasta el apoyo
de la viga.
Asi mismo se puede verificar el area de acero requerido a distancia L/8 = 1.88 m
siguiendo los mismos pasos.
b=3m

Corte
Corte teoric
practi o
3
co a Φ
1
Para el calculo de a se usara el mayor de : &
𝑑 135.00 cm Usarq a = 135 cm = 1.35 m
= 30.48 cm u
1 ot
2 ;
∗ db = diametro de la barra continua
�
�
�
�
�
�
�
�
= k=3ma k=3ma

𝑘 4.05
=
Conservadormente la distancia (b) tine que ser > (Ld) para varillas de 1"
𝐿𝑑=47 119.38 cm = 1.20 m
∗𝑑𝑏=
𝑏 3 > 𝐿𝑑 1.20 m OK
= =
16. DIAFRAGMA DE DISEÑO
Los diafragmas son elementos que brindan a la superestructura una conectividad entre
las vigas principales y hace que esta funcione como un conjunto.

Las vigas diafragmas proveen la resistencia a las fuerzas laterales y exentricas que
actuan sobre la superestructura.

Aun asi las vigas diafragmas pueden ser omitidas en el diseño si es que el análisis
estructural, muestra un adecuado comportamiento de los elementos principales
sin ellas.
En este ejemplo se presentará un diseño de difragma simplificado según criterios de autor.
Viga Diafragma Losa
 3.0 m 3.0 m 3.0 m 3.0 m 3.0 m

Seccion longitudinal

Para producir un esfuerzo mas desfavorable, colocamos el camión de diseño asi como se
muestra en la figura donde el diafragma recibe la influencia de la carga del eje trasero es decir

P/2 = 7.4 tn (por eje)

-
a) por flexión
7.4 tn 7.4 tn
0.30 1.8 0.7250

Di
af
ra
g
m
A B
a
1.325

2.05
R1
Considerando solo las fuerzas que actuan sobre el diafragma, se obtiene el siguiente
esquema estructural:
7.4 tn
1.325 0.725
A B

𝑙 2.05 m
_𝑙
R1= (𝑑2.62 tn R2= 4.78 tn
𝑙𝑖
∑▒
𝑀𝐵=0→ 𝑅1𝑑
〖𝑀 _𝐵=0 𝑎∗2. ∑▒ 〖𝑀 𝑅2
𝑀𝐴=0→ 𝑅_2∗
∗2.05−7.4
_𝐴=0→
05−7.4∗0.725
→𝑅_1∗2.05− 𝑖𝑓 ∗1.325=0
2.05− 〗
=0
〗 𝑎 𝑅1=7.
𝑟 →𝑅_1 =( 2.62 tn 𝑅2=7.
7.4∗1.325=0 →𝑅_2 =( 4.78 tn
7.4∗0.725=0 4∗0.725
𝑎 7.4∗0.72
𝑓 4∗1.325
7.4∗1.32
2.05= 2.05=
5)/2.05
𝑟�5)/2.05
= =
𝑀𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥 �_ 3.50 t.m
〖 𝑀𝐿𝐿〗 𝑎
a.1.=𝑅1∗1.32
Momento
𝑚𝑎𝑥=𝑅_1 = por Impacto:
�
5=
∗1.325= �
𝑀Ι=0.3
𝑀_Ι=0. = 1.16 t.m
3∗𝑀𝐿𝐿
33∗ )
𝑚á𝑥=
〖 𝑀𝐿
a.1. Momento por Impacto:
𝐿〗 _𝑚á
Considerando que el diafragma esta monolicamente con la losa (como
𝑥=
se acostumbra realizarlo en el proceso constructivo)
𝑃𝑝𝐷𝑖𝑎𝑓=
𝑃_𝑝 𝐷𝑖𝑎𝑓= 0.87 t/m
1.45*0.25*
𝑊𝐷t/𝑚3=
𝑊_ 0.87 t/m
2.4
𝐶=
𝐷𝐶
𝑀𝐷𝐶=
𝑀_𝐷𝐶=
t/𝑚^3= 0.22 t/m
=
𝑊𝐷𝐶∗𝑙
(𝑊_𝐷𝐶
𝐷𝑖𝑎𝑓8
∗𝑙_𝐷𝑖𝑎𝑓
𝑀𝑈=𝜁 ∗1.25∗𝑀𝐷
𝑀_𝑈=𝜁
=
)/8= 8 t/m
𝐶+1.75∗(𝑀𝐿𝐿+𝑉
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.
𝐼75∗
= 〖 (𝑀 〗 _𝐿𝐿
b) Calculando el area
+𝑉_𝐼 ]= de acero por flexión
𝐾𝑈=
𝐾_𝑈= 1.65 139 cm
𝑀𝑈𝑏∗
𝑀_𝑈/ 𝑑=h
𝑑=ℎ
𝑑2=
(𝑏∗𝑑^ −6
 𝜌=1𝑚∗1 =
2 )=
−1−2𝑚𝑘
𝜌=1/𝑚∗[ 0.0005
0.9𝑓𝑦 =
1−√(1−2
𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦
)] =
  𝜌=1𝑚∗1
−1−2𝑚𝑘
𝜌=1/𝑚∗[
0.9𝑓𝑦 =
1−√(1−2
𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦
)] 𝜌 = 0.0005 < 𝜌𝑚𝑖𝑛 0.0018
 =
∴ Usar � 0.0018=
=
𝐴𝑠+=𝜌∗ �
𝐴_𝑠^+= =
6.26 cm2
𝑏∗𝑑=
𝜌∗𝑏∗𝑑=
𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛=0.8∗𝑓
𝐴_(𝑆_𝑚𝑖𝑛 )
′𝑐𝑓𝑦∗𝑏∗𝑑=
=(0.8∗√ 11.08 cm2
( 〖𝑓
𝐴𝑠 6.26 cm2 <
𝐴_ 𝐴𝑆𝑚𝑖
𝐴_(𝑆_ 11.08 cm2
+
𝑠^′〗 _𝑐 ))/𝑓_𝑦 𝑛=
𝑚𝑖𝑛
∴∗𝑏∗𝑑=
Usar 𝐴𝑠
𝐴_ 11.08 cm2 Φ 5/
Φ 1.98 cm2
=
+ )=
= ⋕𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠 +
𝑠^ 8→𝐴
5/8
=𝐴𝑠+𝐴𝑠=+
=(𝐴_𝑠^+)/ = 5.6 varillas 𝑠=
→𝐴𝑠
𝐴_𝑠 = = =
∴ Usar 6 Φ Φ 5
Colocaremos 15/8 /8 en cada cara de la viga como acero lateral, para
Φ 3
Φ
/8
3/8
control de fisura y pandeo

c) Por cortante
Reaciones por sobrecarga 7.4 tn D.F.C
𝑅1 2.62 tn
𝑅_
=
1= 4.78 tn
𝑅
2
_2 �
� �
�
= �
�
Considerando la fuerza cortante mayor 2.62 �
�
_1 _2
4.78
�
� 4.78 tn 1 2
𝑉� � 6.36 tn
_𝐿 =
𝐿��
c.1.
+
𝐿 � Cortante por peso propio
�
𝑉_2
+ 𝑃
𝑃_ 0.87 t/m
Ι2
𝑉 =
= 𝑝
=
_Ι 𝑑𝑖
= 𝑎
2.05 m 𝑓
=
𝑅 𝑅 𝑊
_𝐷 _𝐷 _𝐷
𝑅𝐷𝐶1=𝑅
𝐶𝑅_𝐷𝐶1=𝑅
𝐷 𝐶
𝐷
𝐶
𝐷
𝐷𝐶2=𝑊𝐷
1_𝐷𝐶2=(𝑊
𝐶 0.89 tn𝐶2 𝐶
=
𝐶∗𝑙𝐷𝑖𝑎𝑓2
1_𝐷𝐶∗𝑙_𝐷𝑖𝑎 2 =
=
𝑓)/2= 0.89 D.F.C
�
�
�
�
_�
0.89 �
�
�
�
�
�
c.2. Cortante por peso propio �
𝑉𝑈=𝜁 ∗1.25∗𝑉
𝑉_𝑈=𝜁
𝐷𝐶+1.75∗(𝑉𝐿𝐿
∗[1.25∗𝑉_𝐷𝐶+1
11.61 tn
𝑉
𝑉_
+𝑉𝐼)
.75∗
𝑈 〖 (𝑉 〗 _𝐿
𝐿+𝑉_𝐼)]
=
 𝑉_𝑈=𝜁
∗[1.25∗𝑉_𝐷𝐶+1
𝑉
𝑉_
𝑈 〖 (𝑉 〗 _𝐿
.75∗
𝐿+𝑉_𝐼)]
=
d) Dsiseño y calculo de estribos en el diafragma
𝑓 280 Kg/cm2
〖𝑓
′𝐶 4200 Kg/cm2
′〗
=f
𝑏y
_𝐶
𝑏_ 25 cm
=
𝑊   139 cm
𝑑
===

Cortante en el concreto:
𝜙𝑉𝐶=𝜙∗
𝜙𝑉_𝐶=𝜙∗
0.53∗𝑓 26196 Kg
0.53∗√( = 26.20 tn
𝜙𝑉
𝜙𝑉_
′𝐶 *𝑏𝑤∗𝑑
𝐶=𝑓
〖
11.61 tn < 26.20 tn !No se requiere estribos¡
𝑉
𝑉_ 𝜙𝑉
𝜙𝑉_
′〗
𝑈 _𝐶 )
*𝑏_𝑤∗𝑑 𝐶=
=
Se colocará estribos minimos.
Calculamos la separación máximo entre estribos considerando estribos de �
�
Φ 3/
Φ 0.71 cm2 ⋕
⋕ 2 �
�
8→𝐴
3/8 _�  
𝐴
𝐴_ 1.42 cm2 3
=
→𝐴
𝑉 �
�
= �
� /
= 𝑆𝑚
𝑆_ 8
69.50 cm��
á𝑥
𝑚á �
� &
≤𝑑
𝑥≤ Usar S = 60 cm q
𝑆𝑚á𝑥 𝑝𝑎𝑟𝑎
𝑆_𝑚á𝑥 �
�
2=
𝑑/ �
� 68.16 cm u
Φ 3/8&quo
𝑝𝑎𝑟𝑎Φ
2= o
t;=𝐴𝑉∗𝑓𝑦3
3/8&quot; �
�
�
� t
.5∗𝑏𝑤=
∴ Usar=(𝐴_𝑉∗𝑓_𝑦 0.60 ;
𝚽 
𝚽
)/(3.5∗𝑏_𝑤
0.05 �
�𝑹𝒆𝒔𝒕
)= 𝟑/ 6 Φ Φ 5��𝒐@
𝟖& /8 �
5/8 �
qu =
� 𝚽 
𝚽 0.05 𝑹𝒆𝒔𝒕 0.60
ot; 
ot; = 𝟑/ 𝒐@
𝟏 𝟖&
@ qu
ot; 
ot;
𝟏
@

6 Φ 5
Φ
/8
5/8
17. RESUMEN FINAL DE DISTRIBUCIÓN DE ACERO
a) Acero en las vigas principales
𝐴+ 𝑝𝑟𝑖
𝐴^+ 11 𝜙 1"
𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙
𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝
𝐴𝑆 𝑙
𝐴_𝑆 3 𝜙 5/8" en cada cara
=
𝑎𝑙=
𝑎𝑡𝑒𝑟𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒
𝑙𝑎𝑡𝑒
𝐴𝑆 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑠
𝐴_𝑆 6 𝜙 3/4"
𝑎𝑙=
𝑟𝑎𝑙=
𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖=
𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖=
b) Acero en losa
𝐴+
𝐴^ 𝛷 5/8
𝛷 0.25
 =
+
𝐴−
𝐴^ &quot
5/8&q 0.20
= 𝛷 5/8
𝛷
 =
− ;@
uot;@
&quot
5/8&q
𝐴𝑆
𝐴_ 𝛷 1/2
𝛷 0.25
=
 𝑡𝑒
𝑆 ;@
uot;@
&quot
1/2&q
𝑚
𝑡𝑒 ;@
uot;@
𝑝
𝑚
=
𝑝
=
 𝐴^ 𝛷 5/8
𝛷
−
𝐴𝑆
𝐴_ &quot
5/8&q
= 𝛷 1/2
𝛷
 𝑡𝑒
𝑆 ;@
uot;@
&quot
1/2&q
𝐴𝑆 
𝐴_𝑆 𝛷 3/8
𝛷 0.35
𝑚
𝑡𝑒
𝑟𝑒𝑝 ;@
uot;@
&quot
3/8&q
c) Acero
𝑝
𝑚 en voladizo
𝑎𝑟
𝑟𝑒𝑝 ;@
uot;@
=
𝑝
𝐴−
𝐴^
=
𝑎𝑟 �
� 0.30 (Acero principal)
=
 =
−
= �
�
𝐴𝑆 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒
𝐴_𝑆 𝛷 3/8
𝛷 0.25
=
𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎 
𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑦 𝑡𝑒𝑚𝑝 &quot
3/8&q
d) Acero en vigas
3 diafragmas
𝑙=𝑦 𝑡𝑒𝑚𝑝= ;@
uot;@
𝐴+
𝐴^ /6 𝛷 5
𝛷
 =
+ 8 /8&
5/8
𝐴𝑆 (𝑝𝑎𝑟𝑡&
𝐴_𝑆 6 𝛷 𝛷 5
=
𝑒  𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖
(𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 quo
&qu
𝐴𝑆 𝑙
𝐴_𝑆 q 1ot;
t; 𝛷𝛷 3 /8&
en cada5/8cara
𝑜𝑟)=
𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑎𝑡𝑒𝑟
𝑙𝑎𝑡𝑒 u quo
&qu
)= /8&
3/8
𝑎𝑙=
𝑟𝑎𝑙= o quo
&qu t;
ot;
t t;
ot;
;
@
l
 TABLA DE VALORES DE LA CUANTIA BLANCEADA

β1: 0.85
f´c(kg/cm2): 280 Ec: 0,003
f´y(kg/cm2) 4200

0,0259489 75.561502
0,0255 74.637187
0,025 73.591875
0,0245 72.529837
0,024 71.451072
0,0235 70.355581
0,023 69.243363
0,0225 68.114419
0,022 66.968748
0,0215 65.806351
0,021 64.627227
0,0205 63.431377
0,02 62.218800
0,0195 60.989497
0,019 59.743467
0,0185 58.480711
0,018 57.201228
0,0175 55.905019
0,017 54.592083
0,0165 53.262421
0,016 51.916032
0,0155 50.552917
0,015 49.173075
0,0145 47.776507
0,014 46.363212
0,0135 44.933191
0,013 43.486443
0,0125 42.022969
0,012 40.542768
0,0115 39.045841
0,011 37.532187
0,0105 36.001807
0,01 34.454700
0,0095 32.890867
0,009 31.310307
0,0085 29.713021
0,008 28.099008
 0,0075 26.468269
0,007 24.820803
0,0065 23.156611
0.006 21.475692
0.0055 19.778047
0,005 18.063675
0,0045 16.332577
0,004 14.584752
0,0035 12.820201
0,003 11.038923
0,0025 9.2409188
0,0024713 9.1373059