CAPITULO 10

Bandas, Cables y Cadenas

10-31. Cadenas con eslabones dentados.

Aun cuando las cadenas de rodillos pueden girar silenciosa y regularmente en las
catalinas, la cadena de eslabones dentadas, conocida comúnmente como
cadena silenciosa, se emplea ampliamente cuando se desea el máximo de silencio,
y cuando es necesario transmitir cargas más pesadas de lo que es posible con
cadenas de rodillos del mismo paso. Estas cadenas no tienen rodillos, pero los
eslabones en sí están formados de manera que puedan engranar directamente
con los dientes de la catalina. Al igual que las cadenas de rodillos, se adaptan por
si mismas a la catalina después que el paso de la cadena ha aumentado a causa
del desgaste.
Dos ejemplos ilustrarán este tipo de cadena. Al seleccionar estos ejemplos no
hemos intentado ilustrar los últimos avances en la materia, sino simplemente
mostrar el principio de acción.

10-32. Cadenas de eslabones dentados Renold.

La Fig. 10-41 muestra una cadena desarrollada por Hans Renold. Consiste de
eslabones C de una forma peculiar con bordes de rodamiento a, b, rectos que
corren sobre catalinas con dientes de costado rectos cuyos ángulos varían con el
diámetro de la rueda. La cadena puede hacerse a un ancho conveniente
cualquiera, con pasadores que permitan que el conjunto se dobla con propiedad.
Una de las ruedas dentadas de un par, se suministran con bordes que retienen a
la cadena en su lugar.
El dibujo superior muestra una nueva cadena en posición con esta rueda, estando
las partes de los eslabones sobre los bordes rectos de los mismos solamente, no
sobre las puntas o la raíz de los dientes. La cadena se ajusta, por tanto, a sí
misma con la rueda de un diámetro que corresponde a su paso, y como todos los
dientes entran o salen del engrane, no habrá ni resbalamiento ni ruido. La figura
inferior muestra la posición asumida por una cadena gastada, de paso aumentada
sobre la misma rueda.

10-33. Cadena Morse, de juntas de mecedora.

La cadena que se muestra en la Fig. 10-42 elimina la fricción por deslizamiento de
los pasadores al doblarse la cadena alrededor de las ruedas. En lugar del pasador
ordinario con bujes, se emplea en cada junta un pasador de mecedora. La
descripción siguiente, con ligeros cambios, está tomada del catálogo de la Morse
Chain Company. En cada junta se emplean dos pasadores; el pasador izquierdo a
se llama asiento, y el de la derecha b se llama mecedora. Cada uno está sujeto en
su respectivo extremo del eslabón. El pasador de asiento tiene una superficie
plana contra la cual oscila o rueda el borde del pasador de mecedora cuando la
cadena entra y sale de las ruedas.

La Fig. 10-42 muestra la cadena en una rueda motriz que gira en la dirección
indicada por las flechas. Tanto el ángulo que forma el diente con la línea de tiro
como cualquier fuerza centrífuga que pueda existir, tienden a mantener al eslabón
fuera de su verdadero diámetro de paso durante la revolución de la rueda; caerá
bajo este punto solamente cuando el tirón del lado flojo de la cadena sea mayor
que las fuerzas en la dirección opuesta.
De esto se desprende que existen dos fuerzas que operan definidamente para
mantener a la cadena e su paso de contacto apropiado con las ruedas, causando
que asuma un círculo cada vez mayor al irse alargando la cadena; así pues, la
carga conductora continúa estando distribuida en un gran número de dientes.
El trepado, que compresa el incremento del paso, es gradual; se nota fácilmente
durante la marcha; no decrece la eficiencia de la transmisión; y, al crecer la
cadena y aproximarse a la punta de los dientes, proporciona un aviso en cuanto a
la necesidad de reemplazar la cadena, o de efectuar reparaciones.