LA CAJA NORTONTambién conocida como caja de avances, sirve para

seleccionar mediante palancas, losengranajes adecuados para obtener diversas

velocidades de avance, que posteriormente harángirar las barras de cilindrar o
roscar, transmitiendo a su vez a los carros un desplazamiento lineal.La caja Norton
cuenta con un tren de engranajes en forma cónica, que permite seleccionar larueda
dentada que mejor se adapte al trabajo que se está realizando.
En función del avance o roscado que queramos hacer, consultamos las tablas que
están en la caja Norton.
La primera fila nos indica la posición en la que debemos colocar las manetas de los
mandos A, B y C (que se representan en el esquema anterior), de la caja Norton.
La segunda fila nos indica la posición en la que debemos colocar la maneta de los
mandos con recuadro amarillo en la caja de velocidades (Letras D, E, F, G). Esta
posición dependerá del avance o roscado deseado.
Por último el número que corresponda a la velocidad deseada se introduce en el
selector de la caja Norton.
Una vez fijado el valor del avance, seleccionamos el sentido que tendrá este. Con
la maneta de los mandos con recuadro rojo, seleccionamos el sentido (izquierda-
neutro-derecha).
Al principio para regular la velocidad de los tornos se tenia que cambiar el tren
de engranajes,pero la caja Norton facilito el cambio de velocidad, al existir un
rango de velocidades dentro delmismo sistema, estas velocidades son de suma
importancia para realizar trabajaos en el torno. Porlo general un torno paralelo
grande es la que mayor cantidad de sistemas y pasos tiene porque suvolumen lo
permite mientras que las maquinas pequeñas hacen un solo sistema y un rango
deroscas que puede ir de 8 a 12 pasos. Una de las muchas tareas que se pueden
ejecutar en un torno es fabricar roscas, es por esta razónque los tornos
universales tienen un mecanismo llamado caja Norton, que ayuda notablemente
aregular la velocidad, quitándonos el trabajo de poner un tren de engranajes por
cada velocidadque se requiera.