PRÁCTICA #13

Carrera: Tecnología en Electricidad

Asignatura: Prácticas de Control Industrial I
Laboratorio: Control Industrial
Docente: Ing. Carlos Urgilés G. M.Sc.
Fecha: 23/03/2020
Nombres: Javier González

TEMA: PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR TRIFÁSICO MEDIANTE UN ARRANQUE

CON AUTOTRANSFORMADOR.

Objetivo General:

• Realizar la puesta en marcha de un motor trifásico mediante un arranque por

autotransformador.

Objetivos Específicos:

• Esquematizar el montaje completo del control propuesto por medio de un diagrama.

• Conocer la simbología necesaria para poder simular el circuito.
• Simular a través de CADeSIMU el circuito de mando y el circuito de fuerza.
• Conocer los elementos que forman parte del circuito.
• Construir el circuito de control requerido para realizar la puesta en marcha de un
motor trifásico mediante un arranque por autotransformador.  Demostrar el correcto
funcionamiento del circuito construido.

Materiales y Equipos:

Símbolo
Denominación elemento Símbolo normalizado Denominación elemento normalizado
Magneto Relé Térmico
térmica
bipolar. Aparato
protector
Aparato de contra
protección sobrecargas,
contra sobre diseñado
cargas y especialment
corto e para motores.
circuitos,

Indicativo
Luminoso de
señalización.

Hx indica
aviso
acústico o
Contactor.
luminoso.
 X1-X2 son los
bornes de
conexión del
piloto.

Contactor Pulsadores
auxiliar (relé con retorno
auxiliar). automático
con cuatreo cámaras, es
Cuatro decir, cuatro
contactos contactos
para que cambian
maniobra al mismo
(Circuito de tiempo
mando). Dos siendo dos
contactos NA
y dos NC
normalmente
abiertos (NA)
y dos
normalmente
cerrados (NC).

Caja de Bloque de
conexiones contactos
de un motor adicional para
trifásico.
Ejecuta la
conexión
estrella.

contactor.
Normalmente
son contactos
aptos para el
circuito de
mando, Se
representan
igual que el
contactor al
que
pertenecen.
Maquina Borne de conexión.
capaz de
convertir
energía
eléctrica en

energía
mecánica.
Motor
Eléctrico.
Podrá funcionar a
c.c. y c.a. o
ambas. La
 alimentación
podrá ser
monofásica o
polifásica.
Introducción Teórica:

Resumen:

Este sistema de arranque consiste en alimentar el motor a tensión reducida a través de un

autotransformador, de forma que las sucesivas tensiones aplicadas en bornes del motor
tengan un valor creciente durante el periodo de arranque, hasta alcanzar el valor de la tensión
nominal de línea, obteniéndose de esta forma una reducción de la corriente de arranque y del
par motor, en la misma proporción.

Por lo general los autotransformadores se equipan con tomas para el 55 %, 65 % y 80 % de la

tensión de línea. El número de puntos de arranque depende de la potencia del motor y de las
características de la máquina accionada. No se producen cortes de tensión en la alimentación
del motor.

La característica más interesante de este sistema de arranque es la reducción de la corriente

de arranque, entre 1,7 y 4 la Intensidad nominal, aunque debe tenerse en cuenta también la
reducción del par de arranque, entre 0.4 y 0,85 del par nominal, ya que éste debe resultar
suficiente para acelerar la máquina accionada, hasta la velocidad nominal. Este tipo de
arranque está indicado para máquinas de potencia elevada o de fuerte inercia donde sea
fundamental reducir las puntas de intensidad en el arranque.

Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5KW.

Sabemos que la corriente de arranque depende de la tensión de alimentación del motor. Si

disminuimos la tensión de alimentación en el momento del arranque, reduciremos la corriente
de arranque.

Se conecta un autotransformador trifásico alimentando al motor con una Ve (tensión de

estator) menor de Vn de tal forma que la intensidad de arranque sea la deseada. Cuando el
motor alcanza las condiciones de funcionamiento se desconecta el autotransformador y se
alimenta al motor a su Vn.

Este proceso suele hacerse en dos o tres pasos con tensiones no inferiores al 40-60 y 75% de la
tensión nominal de alimentación del motor.

Este método de arranque presenta los siguientes inconvenientes:

• Disminuye el par de arranque al disminuir la tensión de alimentación en un factor de x

siendo x el factor de reducción de la tensión de alimentación  El motor se deja de
alimentar durante el cambio de una tensión a otra.
• Aumenta el tiempo de arranque.
 Imagen 1. Autotransformador de arranque

Procedimiento:
PARTE I. PROBLEMA PLANTEADO/CONDICIONES

CRONOGRAMA:

Pulsador S1

KM1
Autotransf

KM2
Estrella
autotrans

KT1

KM3
Alimentación
directa

SO
PARTE II. ESQUEMAS

Desarrolla un esquema de mando del circuito en el programa CADeSIMU, luego replícalo:

Desarrolla un esquema de fuerza del circuito en el programa CADeSIMU, luego replícalo:
Conclusiones y recomendaciones:

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Alumno/a: ____________________________________________________________________

Fecha de Práctica: Fecha de Presentación:

Docente: Ing. Carlos Urgilés G. M.Sc.

EVALUACIÓN

% 0-4 5-7 8-10 Puntaje Nota

CONOCIMIENTO 25 Conocimiento Conocimiento y Conocimiento

deficiente de los explicación completo y
fundamentos incompleta de explicación clara
teóricos los fundamentos de los
aplicados a la teóricos fundamentos
práctica. aplicados a la teóricos
práctica. aplicados en la
práctica
APLICACIÓN DEL 20 No realizó el Necesitó de la Realizó todo el
CONOCIMIENTO proceso de ayuda del proceso de la
armado, docente en la práctica de
medición, toma realización de la manera exitosa y
de datos, práctica en el de forma
gráficas tiempo autónoma en el
necesarias en la estipulado para tiempo
práctica, en el la misma. estipulado para
tiempo
la misma.
estipulado para
la misma.
20 No realizó el Necesitó la Realizó el
análisis de ayuda del análisis de
resultados docente de resultados.
laboratorio para
el análisis de
resultados.
ACTITUD 20 No tiene actitud Actitud Tiene actitud
proactiva propositiva pero proactiva y sus
sus propuestas propuestas son
no son concretas y
 aplicables al factibles.
desarrollo de la
práctica.
SEGURIDAD 15 No trabaja Olvida algunos Trabaja
tomando en procesos de tomando en
cuenta su seguridad frente cuenta proceso
seguridad frente a riesgos de seguridad
a los riesgos eléctricos frente a riesgos
eléctricos eléctricos
TOTAL:

Nota: Si el estudiante no finalizara la práctica en el tiempo establecido para la misma, se

recibirá esta en una única oportunidad adicional sobre el 50% de la nota.

_______________________ JAVIER GONZÁLEZ P.

Firma del Docente Firma del Estudiante