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Tema:
Materia:
Módulo Técnico
Docente:
Especialidad:
Mantenimiento Automotriz
Grado y sección :
3C
Alumno:
Fecha de entrega:
09 / 05 / 2020
ÍNDICE
Introducción -------------------------------- 1
Justificación -------------------------------- 2
Objetivos ------------------------------------- 3
Conclusión ----------------------------------- 5
Bibliografía ----------------------------------- 6
INTRODUCCIÓN
Es imprescindible abordar la estructura del neumático como punto de partida, existen dos
disposiciones en la estructura del neumático, está la forma convencional en la cual la carcasa
está constituida por telas y cuerdas dispuestas diagonalmente y alternadas formando ángulos
menores de 90º respecto a la línea central de rodamiento y la forma radial en la cual la
carcasa está constituida por telas de cuerdas dispuestas perpendicularmente respecto de la
línea central de la banda de rodamiento además de que poseen un cinturón circunferencial
para dar propiedades de estabilidad, ahora bien también es preciso el señalar las causas
principales en el desgaste de los neumáticos y su correspondiente corrección todo en una sola
imagen.
JUSTIFICACIÓN
Es claro hoy en día predomina la informalidad por parte de las llanterias ya que no se
preocupan en lo absoluto por las especificaciones propias de un neumático y obvian el hecho
de que estas influyen enormemente en la seguridad y ahorro del combustible, con esto me
refiero a que únicamente revisan medidas de anchura, altura y número de rin por lo que se
olvidan de muchas otras especificaciones que optimizarian el funcionamiento y seguridad del
vehículo, y se es necesario el adaptar y formalizar en gran medida la gestión realizada por
estas llanterias para indicar el neumático ideal para el vehículo en específico, por lo que es
necesario ahondar en toda la simbología presente en el neumático para su correcta
comprensión.
OBJETIVOS
Objetivo general
Objetivos específicos
- Sintetizar todo en lo que respecta a simbología en los neumáticos automotrices para así
asegurar un entendimiento más rápido y fiable de este mismo.
Simbología/ nomenclatura establecida en los neumáticos automotrices
A pesar de su aspecto enigmático, las letras y números que aparecen moldeados en el costado
del neumático proporcionan información muy útil, que es vital para la optimización en el
funcionamiento del vehículo en cuanto a seguridad y ahorro. Estos códigos proporcionan
información del tamaño y dimensión del neumático como es el ancho de sección, relación de
aspecto, tipo de construcción, diámetro del rin, presión máxima de inflado, avisos
importantes de seguridad e información adicional.
Tipo de vehículo
- Este viene señalado por medio de letras y indica a qué vehículo está directamente destinado
este mismo, no obstante procedo a mostrarte cada letra y su significado:
Letra ‘P’: significa que el neumático está fabricado para pasajeros. Si no se encuentra
ninguna letra, también significa que la rueda es para pasajeros.
Letra ‘T’: se trata de aquellos neumáticos de uso temporal, como los que se pueden
encontrar en numerosas ruedas de repuesto, la dichosa “dona” que todos conocemos.
En nuestro caso la rueda presenta la letra ‘P’ por lo que está dirigida directamente para
pasajeros.
-Estos números dispuestos en milímetros indican el ancho exterior que tendrá nuestra llanta,
por lo que denotaria que tanto margen posee el neumático en cuanto a el contacto que este
tendrá con el pavimento, en nuestro caso en particular presenta 215 mm de banda de
rodamiento
- Esta especifica el metodo de elaboracion interno, ahora bien existen 3 tipos los cuales son:
En nuestro caso viene señalada con la letra R por lo que es un neumático radial.
- Este está basado en pulgadas y equivale al ancho del extremo interior del neumático, en
nuestro caso el diámetro del rin es de 15 pulgadas
Capacidad de carga
- Este señala sobre la capacidad máxima de carga que el neumático puede soportar con un
peso determinado, al tratarse de tan solo un índice de carga que posteriormente se traducirá
en kilogramos se es necesario datos dispuestos ya sea en tablas (imagen) o directamente
memorizados.
En nuestro caso el índice es 89 por lo que la capacidad máxima de carga sería de 580 kg.
memorizados.
En nuestro caso en particular viene denotado con la letra H por lo que la velocidad máxima a
la que nuestro neumático puede circular es de 210 km/hr.
Número DOT
- Este es el sello de certificación con lo cual el neumático cumple con los estándares de
seguridad de EUA, además este muestra la planta y la marca que lo fabricó.
Construcción
- Este nos provee de la fecha específica en la cual el neumático fue fabricado (semana y año),
mayormente esta fecha se ve implícita en lo que es el apartado del número DOT.
En nuestro caso la fecha de fabricación resulta indivisible.
- Este señala cual es la capacidad de desgaste que tiene nuestro neumático, cabe resaltar que
100 es la clasificación base por lo que nos podemos hacer una idea de la vida útil de nuestro
neumático, en nuestro caso el Treadwear es de 220.
Temperatura
- Este es el nivel o la capacidad de dispersión del calor que tiene el neumático, y se denota
con 3 letras en específico las cuales son:
A= Mejor
B= Intermedio
C= Aceptable
Tracción
AA= Mejor
A= Intermedio
B= Aceptable
Esta indica la presión a la que debemos inflar nuestros neumáticos, este dato viene dado en
medida PSI (libra por pulgada cuadrada), en nuestro caso es indivisible el dato.
CONCLUSIÓN
Para concluir debemos ser un poco más exigentes en cuanto a la calidad de las gestión que se
nos brinda en cualquier llanteria, de igual forma sabiendo toda la simbología provista en el
neumático que con anterioridad abordamos podemos calificar y brindar argumentos que estén
acordes para el correcto desarrollo de esta gestión en cuanto a los neumáticos correctos y
específicos del vehículo a sabiendas de los distintos factores geográficos y viales en los
cuales nos manejamos, y asegurándonos así de la optimización de la seguridad y el ahorro de
combustible que se logra gracias a que se tienen provisto los neumáticos ideales.
BIBLIOGRAFÍA