Proyecto de Educación Vial - EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

25/10/2016 Proyecto de Educación Vial EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
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PROYECTO DE EDUCACIÓN VIAL LEY 1503 DECRETO REGLAMENTARIO 2851

PROYECTO DE EDUCACIÓN VIAL
INSTITUCIÓN EDUCATIVA MIRAFLORES LUIS EDUARDO VALENCIA GARCÍA

“Formar para pensar, liderar, transformar y trascender”

TÍTULO DEL PROYECTO

EDUCACIÓN VIAL

ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS DE EDUCACIÓN VIAL

LEY 1503 DE 2011

DECRETO 2851 DE 2013

ÁREAS CON LAS QUE SE TRANSVERSALIZA

Sociales, y transversalizado a las demás áreas del conocimiento.
http://www.educacionvial.co/proyectodeeducacioacutenvial.html 1/13

POBLACIÓN A LA QUE IMPACTA

Dirigida a: Alumnos y comunidad educativa de la I.E Mira愀ores Luís Eduardo Valencia García

Comuna: 9

Núcleo educativo: 925

Tiempo: Para su ejecución diez (10) años

UBICACIÒN:

Barrio: Buenos Aires

Calle 48 Número 27-05

Nombre de la Rectora:

Mónica Londoño

Población objetivo:

1. Institución Educativa Mira愀ores

a. Alumnos Primaria y bachillerato

b. Padres de familia

2. Barrio

a. Comunidad en general (Iglesia, Grupos de la tercera edad, Grupos juveniles.

b. Estaciones de gasolina (Dos) Ubicadas cerca de la I.E Mira愀ores (ESSO Y LA MOBIL. Campañas para conductores

Total alumnos: 1250

Primaria: 500

Bachillerato: 750

Directivos Docentes: 3

Docentes: 43

NIVEL DONDE SE IMPLEMENTA EL PROYECTO

Preescolar x Básica primaria x Básica Secundaria x Media

OBJETIVOS

GENERAL.

Implementar prácticas pedagógicas que involucre diferentes áreas del conocimiento y que genere en los estudiantes una actitud responsable para el
desplazamiento y manejo de las normas viales dentro y fuera de la institución a través del respeto y la convivencia ciudadana.

ESPECÍFICOS.

Re愀exionar sobre los comportamientos disfuncionales reconociéndolos como problema y proponiendo soluciones éticas que le permitan ser partícipe de la
educación para mejorar los indicadores de impacto social asociados a la cultura vial en las comunidades educativas.
Potenciar las actitudes, hábitos, valores, pensamientos y acciones positivas para participar de la educación y la cultura vial coherente con la dignidad de
persona autónoma y responsable.
Fomentar actitudes de conciencia ciudadana en los alumnos, en relación con el uso de las vías públicas: peatón, usuario de los transportes y/o conductor.

Presentación de la propuesta

¡Educación vial… Desde pequeños mucho mejor!

La propuesta de movilidad se presenta para toda la comunidad educativa, no pretendemos actividades aisladas, Y el propósito fundamental es trabajar de
una manera sistemática los valores, competencias ciudadanas y la movilidad, para una ciudad más segura y exista el respeto entre los ciudadanos.

En un futuro replicar esta experiencia a otras instituciones públicas y privadas. Creemos en lo que hacemos

Al comenzar el proyecto lo primero que debemos realizar es socializarlo con toda la comunidad educativa. Todos debemos conocerlo y aplicarlo para crear
hábitos de respeto y convivencia ciudadana. La intención es abarcar a toda la población de la comunidad educativa del Mira愀ores, y así conseguir uno de los
objetivos de la misma: la concienciación del mayor número posible de personas de la necesidad de responsabilizarse individual y colectivamente en la
prevención de accidentes e las vías públicas.

Desde hace muchos años atrás, en la Institución Educativa Mira愀ores nos ha preocupado la accidentalidad en nuestra ciudad, y en el área Metropolitana. Cada
muerto, cada lesionado, cada niño huérfano, cada viuda, el anciano, el niño, los jóvenes... todos nos preocupan y nos duele, y ver casi a diario por la ventanilla
del bus, un accidente en la vía.

Nuestra labor como docentes va mucho más allá de las materias propias del currículo educativo. Nuestra labor esta es con la comunidad, proponiendo
proyectos que mejoren la calidad de vida y la convivencia ciudadana.

La educación vial no está bien aplicada en las instituciones, lo que hemos observado son acciones aisladas que no conllevan propiamente a educar al niño o
al joven para la convivencia ciudadana en materia de Movilidad

Preguntémonos qué porcentaje de educadores tienen vehículos, cuántos de ellos conocen las señales de tránsito, cuantos de nosotros verdaderamente
trabajamos la educación vial desde las aulas transversalizado el tema en todas las materias. En muchas instituciones la educación vial es pintar en una hoja la
señales de tránsito, o en otro caso hacer la cotidiana sopa de letras con palabras referentes al tránsito.

Es fundamental y a corto plazo, darle un viraje total a la educación vial que se imparte desde las instituciones educativas, inclusive de Educación Superior, las
cifras de muertos y lesionados en nuestra ciudad no disminuyen, al contrario, cada día aumentan. La irresponsabilidad de algunos ciudadanos que nos están
poniendo en un riesgo muy alto de un accidente de tránsito.

Noticias casi a diario de accidentes de tránsito en nuestro país y especialmente Medellín, hace que debamos tomar medidas rápidas buscando estrategias de
la educación vial de una manera más seria y sistemática.

Es fundamental apropiarnos de las Tics (Tecnologías de la Información y de de las Comunicaciones) para que nuestros alumnos puedan acceder a otro tipo de
información y explicación más clara sobre movilidad.

En el contexto de nuestro trabajo como docentes del área de Sociales y Ética, era y es frecuente escuchar cómo mis estudiantes relataban accidentes viales
presenciados minutos antes de llegar a clase o que habían sido referidos por sus familiares o amigos. Dada la reiteración de este tema y la crueldad de las
imágenes evocadas por los estudiantes de peatones muertos o accidentados sobre las vías del barrio y de la ciudad me pregunté ¿qué podía hacer desde mi
condición de maestro de Sociales y Ética y de ser humano para mejorar esta situación? ¿Podría acaso evitar que uno de aquellos jóvenes que hoy comentaban
estos accidentes se convirtiera en una víctima de un accidente de tránsito? La tarea era entonces idear un método de sensibilización frente a las buenas
prácticas en las vías, pero también de aprendizaje y de reconocimiento de las distintas señales y alertas de tránsito que garantizara la vida de mi es
estudiantes, de sus familias y amigos. Colombia es un país que posee una alta accidentalidad vial la cual está determinada en buena medida por la
imprudencia y falta de respeto por las señales de tránsito.

PREGUNTAS PROBLEMATIZADORAS

· ¿Cómo aportar desde la educación vial en la implementación de estrategias para adquirir una cultura del respeto por el otro en el contexto del tránsito
urbano?

· ¿Cómo lograr un aprendizaje del respeto por las normas de tránsito de niños y jóvenes que trascienda los muros de la Institución Educativa?

· ¿Cómo llegar a otros educadores y personas para mejorar en la formación de educación vial?

Fue así, que paralelo a nuestro trabajo como docentes del área de Sociales y Ética, decidí dar inicio a mis clases sobre las señales de tránsito, para poder
confrontar a los alumnos en la autonomía, el autocuidado y su relación con el otro, es decir, en su relación y aprecio por sus vidas y las de los demás. Más allá
de educar en lo cognitivo, ahora quería formar en el respeto y la tolerancia para que de esta manera las historias fatídicas de peatones y conductores tantas
veces oídas en boca de mis estudiantes, cesaran y se transformaran en una nueva conciencia sobre el cuidado y el respeto por las normas de tránsito.

Como alternativa de solución se ha construido una estrategia de intervención fundamentada desde el Modelo Pedagógico Holístico Transformador, (Escuela
transformadora) de Giovanni Marcello Iafrancesco Villegas, el cual está enmarcado en nuestro Proyecto Educativo Institucional (PEI), y que está orientado
desde la Ética y Valores Humanos, y trasversalizado a otras áreas del conocimiento.

ENCARGADOS DEL PROYECTO

Nombre: Jaime Alfredo Correa Madrigal

Cargo: Docente

Teléfono:2697583

Correo Electrónico: jaimecomadrigal@gmail.com
Nicolás Correa
Cristina Urrego.

Otros participantes del equipo de trabajo

Directivas, Alumnos, padres de familia, comunidad en general y docentes

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

JUSTIFICACION

El fenómeno circulatorio representa un símbolo de progreso; pero también, un problema social de primer orden. Por ello, es necesario fomentar tanto hábitos
como actitudes seguras y responsables de las personas, para el uso racional de las vías públicas y los vehículos, ya que el factor humano es en mayor medida
el principal responsable de los accidentes. La educación vial ha de apostar por un enfoque preventivo y transformador que más allá del aprendizaje de
conceptos o procedimientos, impulse un cambio de actitudes personales y sociales, perdurables frente al fenómeno del tránsito.

Para solucionar este problema de salud pública, una de las líneas de actuación imprescindible es la adquisición de una cultura vial por medio de una
educación, que involucre las percepciones que las personas tienen de la ciudad o Municipio donde habite, que las cuestione y las contraste con las cifras de
accidentalidad, una educación que involucre su cuerpo y su experiencia para comprometerlos con la solución de problemas sociales especí⸀cos, lo que
constituye un paso más en el conocimiento de normas de convivencia y circulación.

La experiencia pedagógica entiende la Educación Vial como la formación con responsabilidad social en las actitudes de respeto a las normas de circulación
como principios de seguridad personal y autoestima, para que sean una e⸀caz base de convivencia de la comunidad, para alcanzar metas como la creación de
hábitos y actitudes positivas de calidad de vida, medioambiental y prevención de la accidentalidad.

MARCO TEÓRICO
En el siglo XIX se produce un avance espectacular en los medios de transporte con la creación de los trenes y de los vehículos automóviles y motocicletas; pero
fue el desarrollo de estos últimos en el siglo XX lo que generó una transformación radical en la movilización, especialmente de las ciudades. Esta revolución
tecnológica de producción en cadena, el consiguiente abaratamiento de los costos de vehículos en un mundo globalizado y el uso de vehículos para múltiples
funciones cotidianas (ir de compras, llegar y volver del trabajo, divertirse, medio para ganarse la vida, entre otros.) ha propiciado que los vehículos
automotores sean, hoy día, uno de los engranajes del mundo desarrollado.

Históricamente la Educación Vial ha sido un tema que de una u otra manera ha preocupado en los ámbitos social y cultural por las consecuencias económicas,
laborales, políticas, legales, colapso en el sector salud y situaciones familiares derivadas de los accidentes de tránsito sino, también, en el asunto de lo
educativo, por el papel que vienen cumpliendo las Instituciones Educativas y Colegios en la formación de las competencias ciudadanas. Muchas vidas
humanas se pierden cada año y es inconmensurable el dolor de las familias que no entienden cómo un proyecto de vida se trunca porque alguien no fue
prudente, porque alguien no pensó en las consecuencias al infringir una norma de convivencia.

Haciendo parte del Desarrollo Humano el fenómeno circulatorio representa un símbolo de progreso; pero también, un problema social de primer orden. Por
ello, es importante, y a corto plazo implementar estrategias didácticas y ejecutar programas a ⸀n de poder determinar causas y medidas que sobre la
inseguridad vial inciden directa e indirectamente en los comportamientos de los grupos de riesgo como lo son peatones y conductores, fomentando hábitos,
actitudes seguras y responsables de los ciudadanos para el uso racional de las vías públicas y los vehículos, ya que el factor humano es en mayor medida el
principal responsable de los accidente, pero como es sabido de todos ello no ha sido su⸀ciente.

En el barrio donde se ubica la Institución educativa Mira愀ores, no es ajena a los problemas de tránsito, ya que cerca está ubicada la calle 49, conocida con el
nombre de “Calle Ayacucho”, la cual frecuentemente tiene accidentes de tránsito, con choques en los que se ven involucrados peatones y conductores.
Además el paso de personas de un lado a otro de la calle Ayacucho, genera mucha preocupación entre los padres de familia, ya que existen niños muy
pequeños, lo cual origina un riesgo muy alto de un accidente vial. Lógicamente no solo los alumnos corren peligro, los adultos mayores y cualquier otra
persona está en riesgo muy alto de sufrir o de ocasionar un accidente, ya que muchos conductores no les importan los peatones.

En la entrada del colegio existe una curva muy pronunciada, muchas veces los alumnos se ven en alto riesgo de accidentes ya que muchos conductores o
motos no observan las señales allí instaladas, y se suma los vehículos de transporte escolar que no tienen una organización adecuada al estacionar, lo cual
origina congestión de vehículos y de alumnos.

METODOLOGÍA

Institución Educativa Mira愀ores Luis Eduardo Valencia García (O⸀cial). Ubicada en el Barrio Buenos Aires de la Comuna Nueve de Medellín. El propósito del
proyecto, es el fomento de una actitud responsable en la vía pública por parte de los alumnos a través del respeto y la convivencia ciudadana, realizando
actividades signi⸀cativas y motivadoras de acuerdo con cada edad y que contribuyan a fortalecer las competencias ciudadanas. Así mismo, a⸀anzar el valor
de las normas de tránsito, en lo que respecta a la con⸀guración de una ética del respeto a los derechos humanos fundamentales e imprescindibles. En este
trabajo la educación vial es integral pues se trabaja el conocimiento de las señales, se hacen recorridos pedagógicos, se realizan carruseles con in⸀nidad de
actividades como, señales, simulacros, a⸀ches, juegos didácticos, pista vial, con todos los elementos pedagógicos de una vía, se involucran diferentes
estrategias con sentido creativo, formativo y crítico. Las tecnologías de la información y la comunicación son fundamentales para este proyecto, porque
además de enseñarles a los estudiantes su uso, las estrategias diseñadas pueden llegar a muchas otras personas. A partir de la Ética se busca propender por
la convivencia social, el respeto por las normas y el cuidado del otro, desde la disminución de la accidentalidad, a través de dilemas morales, donde está la
vida como valor supremo. Actitudes de respeto, solidaridad y prevención y otras actividades aplicadas a la educación vial.

PRIMER MOMENTO

El primer paso (Análisis de la información investigada) Al inicio de la clase, el docente les plantea un dilema moral aplicado a la movilidad, se pone en discusión
y se analiza. La clase comienza con un conversatorio acerca de la accidentalidad de nuestra ciudad; preguntas como: ¿Qué opinan o saben del tema de la
educación vial? ¿Siempre hubo semáforos? ¿Cuándo se instalaron? ¿Por qué? ¿Siempre hubo accidentes de tránsito? ¿Ocurren en todas partes del mundo?
¿Qué cuentan los abuelos sobre el tránsito en el barrio o en el pueblo? ¿Cuáles podrían ser las posibles causas de la accidentalidad? ¿Qué medidas se podrían
tomar y qué tipos de accidentes ocurren en sus comunidades y en la ciudad en general? ¿Si algún alumno, un familiar o conocido ha tenido un accidente y cuál
fue el impacto para su familia? ¿Cómo es la educación vial en sus familias y en los grados anteriores? ¿Qué implica la responsabilidad y los valores sociales en
la prevención de un accidente? ¿Qué es un accidente? Y el rastreo de datos o estadísticas de accidentalidad en la organización mundial de la salud (OMS),
Tránsito de Medellín, Fondo de Prevención vial y en Internet, además testimonios de personas que han tenido algún tipo de accidente, el cual nos permite una
aproximación al trabajo que muy pronto comenzamos a desarrollar.

SEGUNDO MOMENTO

Posteriormente con los datos consultados previamente, a los estudiantes se les plantean diferentes situaciones de educación vial, se forman grupos de
trabajo en cada aula, para el análisis de los problemas, por ejemplo, el no respeto por las normas, la falta de valores, la agresividad con el otro, la
accidentalidad, el uso incorrecto de los vehículos, bicicletas, motos, casco y conductas erróneas de los peatones; cada equipo explica su punto de vista sobre
la accidentalidad o tema elegido, lo discuten, plantean las causas o consecuencias de este problema, y dan una posible solución al mismo, se realiza una
plenaria con todo el grupo y al ⸀nal cada equipo presenta una estrategia didáctica y solución a ese problema a los demás compañeros de clase, para en otro
momento darla a conocer a los otros estudiantes de la Institución y las redes sociales a través a través de producción de cuentos, concurso de a⸀ches,
dramatizados, jornadas de sensibilización, obras de teatro, presentaciones en Power Point, creación de juegos didácticos, realización del periódico virtual,
carteleras, salidas pedagógicas, videos educativos sobre el tema, video foros, test, diseños de campañas educativas, historietas, folletos, edición periódico
escolar temático. Mensajes de educación y seguridad vial por la emisora de la I.E. Y videos por el canal de Televisión de internet
(http://worldtv.com/educacion_y_seguridad_vial/) y el de la Institución Educativa

TERCERO MOMENTO:

Sistematización de la experiencia

Todas las actividades e ideas desarrolladas por los alumnos, padres de familia y el docente, se sistematizan en una cartilla vial con más de quinientas
actividades y temas que les puedan servir de guía didáctica a otros docentes de cualquier institución del país, con estrategias como: los valores, actividades
para preescolar, primaria, y bachillerato; juegos de educación vial para primaria; actividades transversales para las todas las áreas de bachillerato, páginas
web con recursos educativos de educación vial y el diseño de 50 dilemas morales aplicados a la educación vial, para trabajarlos en las clases de ética y demás
áreas. Las herramientas son: Las Tics, Web, foros, plenarias, mapas conceptuales, videos, talleres y material didáctico. El tiempo que se utiliza es dos horas
semanales, una actividad general (Institucional), cada 15 días y la semana de la movilidad todos los años.

Estas actividades se trasversalizan en todas las asignaturas del currículo

v Actividades de enseñanza aprendizaje y transversalizado en distintas áreas del conocimiento

A.- Reconocer en una ilustración las diferentes partes de una vía urbana.

Señalar en una ilustración las diferentes partes de una vía urbana.
Diferenciar entre, calle y cebra.
Hacer un croquis sencillo, señalando los elementos observados.
Dibujar una calle en la que se observen peatones y vehículos.

B- A partir de una situación real o de una ilustración, diapositiva, vídeo, etc. Observar y descubrir alguna calle del barrio donde vive el alumno, o cerca de la I.E
Mira愀ores

Establecer distintas comparaciones entre las edi⸀caciones de la parte vieja y las nuevas construcciones de barrio: altura de los inmuebles, aspecto externo de
la fachada, materiales utilizados, etc...
Recorrer un barrio observando y anotando lo que ven: pavimentación, s, calles, pasos de peatones, semáforos, zonas de parqueaderos, cabinas telefónicas,
iglesias, colegios etc...

C.- Apreciar y relacionar la organización y agrupación de edi⸀cios.

Deducir las diferencias entre barrios, sus calles y edi⸀cios
Realizar sencillos problemas aritméticos cuyos datos estén relacionados con el trá⸀co: número de vehículos que transitan por diferentes vías, clases de
vehículos, circulación de peatones, anchura de s, calles, etc...

D.- Enumerar y registrar las normas para un correcto uso de la acera.

Conocer las normas para circular correctamente por las s:
· No jugar en la acera

· No caminar sobre el borde de la acera

· No interrumpir el paso de los demás peatones.

· No irrumpir en la acera.

· Estar atentos a la salida de vehículos.

· Los animales no deben ir sueltos.

· Cuando se monta en bicicleta no pegarse de los carros en la parte trasera.

A partir de las normas anteriores:
· Identi⸀car en ilustraciones, diapositivas, etc. comportamientos peatonales en el uso de la acera.

· Realizar dibujos, a⸀ches o murales que traten sobre las normas anteriores.

E.- Analizar distintos comportamientos como peatón en el uso de la acera .

Establecer un dialogo entre los alumnos en el que mani⸀esten sus experiencias y comportamientos cuando hacer uso de la vías públicas como peatones.
Anotar los distintos comportamientos positivos y negativos que se observen en los peatones.
Dar ejemplos sobre los efectos que en otros peatones y en uno mismo tiene una conducta peatonal inadecuada en el uso de la calle .
Dramatizar en la clase o en el patio distintas situaciones referidas al comportamiento peatonal:
· Niños y niñas saliendo corriendo del colegio y atropellando a otros peatones.

· Un grupo hará equilibrios en el borde de la acera, mientras otros alumnos simularán ver vehículos que circulan por la calle, o caminan muy cerca de la .

· Juegos en la calle.

· Un grupo camina correctamente por la cera pero ha de atravesar la puerta de un garaje.

Realizar breves composiciones orales y escritas en relación con el adecuado comportamiento peatonal.

F.- Conocer las normas para efectuar con seguridad el cruce de calles por pasos para peatones y semáforos.

Hacer una lista con normas de prudencia que es preciso tener en cuenta para la utilización de semáforos y pasos para peatones (Cebras):
· Antes de cruzar observar si los vehículos se han detenido totalmente.

· Al cruzar no salirse nunca de las líneas que materializan el paso.

· Si en el momento de ir a cruzar se enciende la luz roja quedarse parado en la y esperar a que se encienda otra vez la luz verde.

· Si la luz roja se enciende durante el cruce, terminar de cruzar lo antes posible sin correr.

· Extremar la prudencia en los pasos regulados por luz intermitente de color amarillo.

Establecer un diálogo entre los alumnos en el que mani⸀esten sus experiencias y comportamientos ante distintas situaciones que se les han presentado al
cruzar la “Cebra” por un paso para peatones o semáforos:
· Carros que no han cedido el paso.

· Vehículos que han pasado con el semáforo rojo.

· Situación de peligro en que se han encontrado por cruzar fuera de las líneas.

· El semáforo está en rojo y el guarda de transito ha dado paso, etc.

Diseñar y construir todo el grupo en el patio del colegio Mira愀ores o en la clase, una calle (cinta o papel serán su⸀cientes para marcar y calle), con sus
correspondientes marcas viales, señales, etc. en la que se vivenciarán las normas relativas a la conducta peatonal en el uso de la y el cruce de la acera por
semáforos y pasos para peatones. Los alumnos irán sucesivamente representando diferentes papeles: peatón, vehículo, semáforo, Guarda de Tránsito, etc.
Describir por medio de dibujos cómo se cruza por un semáforo y por un paso para peatones (Cebras).

G.- Reconocer los diferentes tipos de señalización: marcas viales, señales verticales y semáforos.

Observar en la realidad o en una ilustración los diferentes tipos de señalización.
Conocer el signi⸀cado general de las formas y colores de las señales.

H.- Interpretar e identi⸀car las señales verticales habituales en el entorno escolar.

Diferenciar la signi⸀cación de las señales verticales por forma y color:
Sobre una ilustración o croquis sencillo situar distintos tipos de señales (sólo las más próximas a la realidad del ámbito escolar).
Dibujar un semáforo para peatones y colorearlo indicando el signi⸀cado de las distintas luces.
Dibujar un semáforo dirigido a los vehículos indicando el signi⸀cado de las distintas luces.
Establecer correspondencias entre señales (cualquier tipo) y su signi⸀cado.

I.- Valorar la ⸀gura del Guarda de tránsito de la Ciudad de Medellín en relación con el trá⸀co peatonal.

Leer y comentar algún texto relacionado con la labor del Guarda o agente de tránsito del Municipio de Medellín, o pedirle a tu profesor que te cuente sobre la
función especí⸀ca de ellos.
Reconocer mediante la vista diferentes posiciones adoptados por los Guardas, al regular el trá⸀co.

J.- Diferenciar situaciones en las que se deba cruzar una calle con paso para peatones y semáforos de otras en las que la calle carezca de dicha señalización.

Enumerar y registrar las normas para el cruce de calles sin semáforo, ni paso para peatones cerca del colegio Mira愀ores
· Cruzar de esquina a esquina.

· Tener cuidado con los vehículos que van a girar, y no bajarse de la , pues al girar las ruedas traseras pueden atropellar al peatón.

· Mirar desde la sin bajarse a la calzada. Primero a la IZQUIERDA, después a la DERECHA.

· Antes de iniciar el cruce mirar otra vez a la IZQUIERDA.

· Cruzar por el camino más corto: RECTO y PERPENDICULAR a la .

· Cruzar con paso rápido pero sin correr.

· Durante el cruce, hasta llegar al centro, mirar a la izquierda; a partir del centro de la calzada mirar a la derecha.

K.- Interpretar situaciones y adquirir hábitos de prudencia y pronta decisión en relación al tránsito.

Escuchar sonidos suaves y de pronto un sonido agudo.
Combinar diversos tipos de marcha conforme a diferentes ritmos y trayectos.
Cruzar en todas las direcciones sin tocarse.
Realizar diversos tipos de carreras.
Estimular a los alumnos para llevar a cabo posibles combinaciones lento-rápido, lento-detenerse, rápido-detenerse, etc.
Andando en todas las direcciones a una señal acústica o visual, tocar algo que sea de madera, de hierro, azul, rojo, que esté lejos, cerca, etc.
Participar en juegos que estimulen la rapidez de reacción como "el pañuelo, pies quietos, pases con un balón" etc.
La actividad anterior de acuerdo a la edad y el grupo del alumno en la I.E Mira愀ores

L.- Señalar y analizar posibles itinerarios en relación al entorno vital del niño (casa- colegio, casa-lugar de juegos, casa-establecimientos comerciales próximos).

Conversación, diálogo, o debate sobre las características observadas en relación al trazado, anchura y equipamiento de las vías públicas.
Dibujar un croquis del barrio o zona en que esté situado el colegio Mira愀ores, y estudiar y diseñar posibles itinerarios.
Situar en el croquis la señalización observada por los alumnos en sus desplazamientos.
Recursos Físicos

v Fotografías, ilustraciones, recortes de prensa, y otras características observables en las calles del barrio, ilustraciones sobre avenidas o calles de barrios

v Televisor y cámara de video.

v Cartulinas, plastilina, cajas de pintura, témperas, marcadores, borradores, tableros

v Material impreso.

v Material audiovisual.

v Video Bean.

Indicadores de logro

v Realización de entrevistas personales o en grupo.

v Revisión y análisis de los trabajos individuales o en grupo.

v Elaboración y aplicación de pruebas escritas y orales.

v Elaboración y aplicación de ⸀chas de seguimiento globales o de algún aspecto a investigar.

v Reuniones periódicas de revisión crítica y análisis de la marcha del proceso de aprendizaje.

v Debates sobre la dinámica de trabajo y el papel de los alumnos.

v Guías o claves de autoevaluación, individualmente o en grupo.

v Observación y registro de los comportamientos del alumno en situaciones de tránsito reales o simuladas.

v Tener en cuenta la consulta de la página Web. http://educavial.googlepages.com ( Página o⸀cial del proyecto)

Actividades de enseñanza aprendizaje

A.- Clasi⸀car distintas vías públicas en función de su uso y características.

Distinguir sobre el plano las diferentes vías (carreteras estatales, veredales, principales, travesías, etc.) conforme a los signos convencionales.
Buscar en el diccionario el signi⸀cado más adecuado en relación de las siguientes palabras: vía, autopista, calle, carril, bahía.
Completar los ejercicios anteriores por medio de observación indirecta (, videos, murales, etc.)
Destacar la intensidad del trá⸀co y la velocidad que llevan los vehículos en autopista y autovías. Cruzarlas por los pasos destinados a ello ( Puentes
peatonales).

B.- Adquirir hábitos de observación visual y auditiva.

Obtener una impresión global y sensorial de los fenómenos sonoros que proceden de la naturaleza (lluvia, viento, animales, etc.), del medio ambiente (ruido
de la calle, campanas, etc.), de voces, de instrumentos...
Comparar sensorialmente sonidos de características más similares: automóvil- moto, camión- camión, tractor-automóvil, etc.
Localizar el sonido mientras se produce, con respuesta gestual colectiva: arriba, abajo, delante, detrás, a un lado, a otro.
Identi⸀car auditivamente a través de la sucesión de combinaciones sonoras diversas, los sonidos que se han escuchado, el lugar de procedencia y el orden de
audición.
Identi⸀car colores y trabajar con sus matices.

C.- Describir por medio de dibujos murales, diapositivas las normas generales para circular como peatón en carretera.

Comentar en grupo a partir de medios de observación indirecta la razón por la cual los peatones deben circular por la izquierda y por el margen, orilla en
carretera.
Establecer un diálogo sobre la necesidad de circular en ⸀la india y por la Derecha.
A partir de las experiencias de los alumnos o por medio de ilustraciones, diferenciar los casos en que hay que circular por la derecha, curvas muy cerradas,
precipicios a la izquierda, obras, etc.

D.- Identi⸀car por observación indirecta diferentes situaciones en relación al cruce de carreteras y cambio de rasante.

A partir de una ilustración, mural, diapositivas, etc. enumerar los peligros a que se expone el peatón al cruzar la carretera por un lugar con escasa visibilidad.
Calcular la distancia y velocidad a que pueden venir otros vehículos en ambos sentidos de la circulación.
Realizar una maqueta con elementos muy sencillos (cajas, plastilina, arcilla, etc.) que represente una curva en carretera y simular en ella situaciones en las que
los peatones quieran atravesar la calzada.

E.- Identi⸀car y reconocer distintos tipos de señalización ante los que el peatón debe extremar las precauciones al circular o cruzar una carretera: prohibido
adelantar, línea continua

Clasi⸀car diferentes tipos de señales y destacar las de prohibido adelantar, curva izquierda-derecha, paso a nivel, puente peatonal.etc

Observar en la realidad o en una ilustración, video, etc., la presencia de las señales de la actividad anterior y establecer un diálogo o debate sobre a quién van
dirigidas y el porqué de su ubicación en un determinado lugar.
Relacionar la señalización anterior con las normas sobre circulación peatonal en carretera y con las normas explicadas en anteriores actividades y en
situaciones en las que hay que extremar la precaución.
A partir de las siguientes normas para cruzar un paso a nivel, realizar un dibujo o mural. ¡Extrema tus precauciones! El vehículo puede acercarse en cualquier
momento ¡Mira izquierda-derecha! Asegúrate y cruza rápido pero sin correr.
Simular en un circuito realizado en el patio del colegio Mira愀ores, las distintas normas explicadas anteriormente sobre una adecuada conducta peatonal en
carretera.

F.- Estimar y justi⸀car la importancia del respecto a las normas de circulación peatonal en carretera.

Realizar problemas aritméticos sobre las causas que inciden más directamente en los accidentes que sufren en carretera los peatones y la edad de éstos
conforme a una tabla de datos.( Previa explicación del docente de la I.E Mira愀ores)
Valorar la importancia de la red vial y de los medios de transporte para los desplazamientos
Distinguir diferentes vías públicas: calles, carreteras, autopistas y sus elementos (s, calzada, carril, orilla, etc.)
Conocer las normas y adquirir hábitos para la circulación peatonal en carretera.
Adquirir hábitos de comportamiento correcto como viajero en transportes particulares y transporte público.

G.- Analizar distintos comportamientos como viajero de transportes públicos.

A partir de las experiencias personales de los alumnos en el transporte escolar, o en algún viaje colectivo con motivo de alguna salida pedagógica o paseo, (El
más habitual es a COMFAMA de Girardota) seleccionar distintos comportamientos llevados a cabo durante dicho desplazamiento para su posterior análisis.
Comentar en clase estas observaciones, recti⸀cando las erróneas y completando las que hubieran pasado inadvertidas.
Realizar dibujos sobre distintos tipos de transportes y establecer un diálogo en el que los alumnos mani⸀esten sus preferencias en relación con la utilización
de un medio de transporte y las apoyen con argumentos.

H.- Describir y analizar las normas en relación al correcto comportamiento como pasajero de transportes escolares.

Hacer una lista con las normas de prudencia y convivencia que es preciso tener en cuenta para la utilización correcta de los transportes escolares:
· Esperar la buseta o trasporte escolar en ⸀la.

· No intentar ponerse delante de los demás.

· Subir ordenadamente y despacio.

· Permanecer sentados durante el trayecto.

· Procurar estarse quieto, sin gritar ni jugar puesto que se distraería al conductor y esto es muy peligroso.

· Prepararse con tiempo para bajar.

· No bajar hasta que el vehículo esté completamente parado.

· No cruzar por delante ni por detrás del vehículo en el que se ha viajado, sino esperar a que se haya ido, porque al ser más grande, tapa por completo y
puede ser motivo también de accidente.

Representar subidas y bajadas del bus:
Simular el cruce de la calle por detrás y por delante de un carro o vehículo grande señalando el peligro si se cruza:
· Cruzar únicamente cuando el bus o trasporte escolar se haya ido.

Simular el interior de un bus con las sillas de clase. Se representarán las situaciones vistas anteriormente u otras que se les ocurran a los alumnos.
Recoger datos sobre la conducta como viajero por los propios alumnos durante el transporte escolar.
Realizar composiciones escritas sobre temas relacionados con el comportamiento como viajeros en transportes colectivos.

I.- Analizar distintos comportamientos como pasajeros en vehículos particulares.

A partir de las experiencias personales de los alumnos en sus desplazamientos en el vehículo familiar o de un amigo con motivo de algún viaje, vacaciones,
etc. seleccionar distintos comportamientos llevados a cabo durante el viaje para su posterior análisis.
Comentar en clase estas observaciones, recti⸀cando las erróneas y analizando las que hubieran pasado inadvertidas.

J.- Describir y analizar las normas en relación al correcto comportamiento como pasajeros en buses de turismo.

Hacer una lista con las normas de prudencia que es preciso tener en cuenta en la utilización como viajero de los vehículos particulares e inclusive en los buses
(turismos):
· En la espera no bajar a la vía hasta que el vehículo esté completamente parado.

· Subir y bajar por la puerta delantera o trasera que dé al lado de la .

· Viajar siempre en los asientos traseros. (Recordar que el cinturón de seguridad diseñado para adultos es ine⸀caz con niños menores de 12 años según la
reglamentación en Colombia). No viajar nunca en el asiento delantero hasta que tenga la edad permitida en Colombia

· No gritar ni jugar para evitar distraer al conductor. Esto es muy peligroso.

· No jugar con objetos peligrosos: ir recortando papeles, con lapiceros o bolígrafos en la mano o cualquier otro objeto punzante, pues si el conductor
frenase puede herirse o herir a otros acompañantes.

· No jugar con al lado de las puertas pues éstas pueden abrirse y caer a la carretera.

· No sacar las manos ni la cabeza por las ventanillas, para evitar golpes con árboles, edi⸀cios u otro vehículo que se cruza o que es adelantado.

K.- Identi⸀car comportamientos incorrectos en el uso de vehículos particulares como viajero y prever sus posibles consecuencias.

Representar subidas y bajadas a un bus.
Simular el interior de un vehículo con las sillas de clase. Se representarán las situaciones vistas anteriormente u otras que se les ocurran a los alumnos.
Hacer simulaciones en la espera, subida y bajada del bus:
· Peatón esperando en la puerta.

· Un peatón pretende subir o bajar del vehículo y otro vehículo se aproxima....

· Un niño quiere cruzar por delante de un bus o trasporte escolar que está parado...

Realizar dibujos, o murales a partir de las normas dadas sobre comportamiento correcto como viajero.
ACTIVIDADES TRANVERSALES PARA TODAS LAS AREAS

La educación vial como Transversalidad en todas las áreas del currículo.

EJEMPLOS:

Educación física:

Direccionalidad. Derecha- izquierda. Arriba- abajo

Ética:

La vida, los valores

Sociales:

Las normas, las competencias ciudadanas, mapas, ubicación geográ⸀ca.los derechos humanos

Matemáticas:

Figuras geométricas. Reconocimiento señales viales.

Estadísticas accidentalidad.

Física:

Velocidad de un cuerpo, distancia, frenado

Educación artística: A⸀ches, campañas viales, diseño de volantes. Pintura de murales, plegables

Informática:

Presentaciones en Power Point para las campañas o conferencias, diseño y edición de videos de educación vial, Página Web.

Urbanidad:

Competencias ciudadanas

Español:

Composiciones, plegables,

Ciencias naturales:

Contaminación vehicular, educación ambiental

Religión:

El respeto y amor a los otros seres humanos. La vida

Realizar composiciones escritas (narraciones, descripciones, diálogos sobre temas libres o sugeridos en relación al adecuado comportamiento

RESULTADOS DE LA EXPERIENCIA

Cartilla vial (Estrategias didácticas de educación vial para docentes), con más de quinientas estrategias didácticas, e innovadoras, aprobada por el ministerio
de justicia, derechos de autor, y por el comité de evaluación y capacitación de la Secretaría de Educación de Medellín; (El docente líder regala la cartilla a los
educadores que se la solicitan, lo mismo que muchas de ellas las sube a la página web), donde se transversalizan todas estas actividades a todas las áreas del
conocimiento, desde preescolar hasta las distintas áreas de bachillerato. Las pistas de educación vial, creación de los dilemas morales, grupos y redes sociales
(Facebook y Twitter), página Web, página videos en YouTube y la elaboración de material educativo.

La experiencia signi⸀cativa ha sido premiada en cuatro oportunidades.

DIFICULTADES:

Encontrar un alto porcentaje de niños y niñas, sin orientaciones y aprendizaje sobre el tema de educación vial desde el hogar, además la falta de apropiación
del tema por parte de los padres, para que enseñaran con el ejemplo conductas seguras en las vías. Con lo anterior vi la necesidad de darles unas
orientaciones a los padres, a través de talleres y conferencias.

Poco apoco he ido convenciendo a otros colegas que con el tema de la prevención y educación vial no solo educamos…salvamos vidas.

EVALUACIÓN:

Es importante considerar en la evaluación no solo los resultados sino el proceso. Para lo cual hemos creado un ambiente de con⸀anza y seguridad para que
los niños, niñas y jóvenes puedan expresar sin temor sus experiencias y re愀exionar sobre sus conductas y acciones para que se propongan superarlas. De
este modo, deberemos alentar que nuestros alumnos cumplan con los compromisos asumidos, así como brindarles orientaciones para lograrlos.

RESULTADOS CUANTITATIVOS

La sistematización de esta experiencia ha permitido que la I.E Mira愀ores participe en diferentes eventos académicos y la experiencia signi⸀cativa sea premiada
y obtenga excelentes resultados.

Alumnos, padres de familia, docentes, alfabetizadores y comunidad que se ha bene⸀ciado del proyecto de educación vial.

ALUMNOS:

Desde el año 2005 y hasta la fecha actual, todos los alumnos que han pasado, y pasan por la básica primaria se han bene⸀ciado de las actividades de
educación vial

PADRES DE FAMILIA:

Sea en la escuela de padres, o en las invitaciones que se les hace, ellos se bene⸀cian de estos temas con talleres y conversatorios, y en el hogar, ellos
refuerzan con sus hijos el autocuidado y el cuidado por el otro en la vía. Se les envía plegable, sobre prevención vial. Directamente colaboran al realizar
carteleras para el proyecto. Diseñan material para las clases. Elaboran con sus hijos en la realización de historietas, y cuentos

DOCENTES: No existe en la Web, pagina alguna, que tenga distribuidas las actividades o temas de educación vial, por asignaturas como www.educacionvial.co
la cual tiene muchas estrategias didácticas, para que los docentes, de cualquier nivel, grado o área del conocimiento, trasverzalice el tema de la educación vial
las trabajen con sus alumnos.

ALFABETIZADORES: Son los alumnos de los grados 10 y 11, que han acompañado esta experiencia signi⸀cativa, y que de ella han aprendido para su bien, y
llevado cantidades de actividades a los niños y jóvenes de la primaria

DATOS GENERALES

REDES SOCIALES:

Personas que se han bene⸀ciado, interactúan, y siguen las noticias y temas del proyecto de educación vial en las redes sociales:

Página web: Medio que me sirve para compartir evidencias y recursos con temas de educación vial, con otros docentes y personas interesadas en el tema de
educación vial, donde cualquier docente, de cualquier nivel, y de cualquier asignatura, encuentra recursos que yo he creado como estrategias didácticas para
sus alumnos. ( www.educacionvial.co). 22.000 visitas

Twitter: Cuenta de @educacionvial. Busco es subir contenidos, campañas, consejos, y recursos en el tema de la educación y seguridad vial, para el público
adulto en su mayoría. También interactuamos con varias listas, los cuales aportamos conceptos sobre el tema de la prevención. Poco a poco me he ido
posicionando en el Twitter con este tema.

(https://twitter.com/educacionvial) 87.300 seguidores

Facebook: Grupo “Educación Vial Colombia” creado especialmente para niños y jóvenes, donde constantemente se les dan consejos sobre el cuidado de su
vida, y temas de prevención y seguridad vial. El grupo gusta mucho a los jóvenes, constantemente piden otros unirse a este grupo. (http://on.fb.me/KEyXBl)
6.300 seguidores

PAGINA WEB

www.educacionvial.co

TWITTER

https://twitter.com/educacionvial

FACEBOOK

http://on.fb.me/KEyXBl

YOUTUBE

http://bit.ly/14sCcqX

Recursos físicos - Recursos didácticos

• Mapas de la localidad.

• Planos de carreteras de la zona o municipio.

• Enciclopedias, folletos, a⸀ches, etc., sobre carreteras y medios de transporte.

• Televisor y video.

• Cartulinas, plastilina, cajas de pintura, témperas, etc.

• Material impreso.

• Material audiovisual.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

En qué fecha

Donde

Actividad

Quienes asistieron

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS JAIME CORREA MADRIGAL Registro obra literaria inédita de la cartilla “Estrategias didácticas de educación vial “Guía Docente” por (HTTP://WW
SITIO WEB GRATIS (HTTP://WWW.WEEBLY.COM/?UTM_SOURCE=INTERNAL&UTM_MEDIUM=FOOTER&UTM_CAMPAIGN=3) FUNCIONA CON TECNOLOGÍA DE
UTM_SOUR
parte del Ministerio del Interior y de Justicia de la dirección Nacional de derecho de autor. (Libro 10, tomo 279, partida 68.Fecha de registro 29 de marzo del 2011).
CONTACTO: jaimecomadrigal@gmail.com

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ESTRATEGIAS (/ESTRATEGIAS.HTML) FOTOS Y VÍDEOS (/FOTOS-Y-VIACUTEDEOS.HTML)

PROYECTO DE EDUCACIÓN VIAL LEY 1503 DECRETO REGLAMENTARIO 2851

TÍTULO DEL PROYECTO

POBLACIÓN A LA QUE IMPACTA

Estas actividades se trasversalizan en todas las asignaturas del currículo

Actividades de enseñanza aprendizaje

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