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ILUSTRE AYUNTAMIENTO DE GRANADILLA DE ABONA
DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE
TIPO:
PROYECTO MODIFICADO
PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO
T.M. DE GRANADILLA DE ABONA,

ISLA DE TENERIFE
T.M.: FECHA:
GRANADILLA DE ABONA JULIO - 2016
EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO:

ILUSTRE AYUNTAMIENTO DE
GRANADILLA DE ABONA
DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE

Y DESARROLLO SOSTENIBLE
CON CAMPOS DE BOYAS DE LAS PLAYAS DE

ISLA DE TENERIFE
FECHA:
JULIO - 2016
ILUSTRE AYUNTAMIENTO DE
GRANADILLA DE ABONA
DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE

Y DESARROLLO SOSTENIBLE

ISLA DE TENERIFE
FECHA:
JULIO - 2016
ILUSTRE AYUNTAMIENTO DE GRANADILLA DE ABONA
DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE
TIPO:
PROYECTO MODIFICADO

ISLA DE TENERIFE
T.M.: FECHA:
GRANADILLA DE ABONA JULIO - 2016
EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO:

PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO CON CAMPOS DE BOYAS DE LAS PLAYAS DE EL MÉDANO Y LEOCADIO MACHADO,
T.M. DE GRANADILLA DE ABONA, ISLA DE TENERIFE.
ÍNDICE GENERAL.
DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS.

MEMORIA.
ANEJOS.
ANEJO Nº1, JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS.
ANEJO Nº 2, CLIMA MARÍTIMO.
1.- INTRODUCCIÓN.
2.- FUENTES DE DATOS.
3.- DESCRIPCIÓN DE LOS PARÁMETROS DE DISEÑO.
3.1.-NIVEL DEL MAR
3.2.- ANÁLSIS DEL CLIMA MARÍTIMO.
3.2.3.- SECTORES ACTIVOS.
4.- DETERMINACIÓN DEL RÉGIMEN MEDIO DIRECCIONAL.
5.- CONCLUSIÓN PARA LA DERERMINACIÓN DEL RÉGIMEN MEDIO.
5.1.- ELECCIÓN DEL NODO DE LA RED WANA-SIMAR.
5.2.- DATOS APORTADOS POR EL WANA SELECCIONADO.
6.- AGUAS PROFUNDAS.
6.1.- MÉTODO DE CÁLCULO.
6.2.- COMPARACIÓN DE LOS DATOS OBTENIDOS MEDIANTE LAS
F.D.D. GUMBEL Y F.D.D. DE WEIBULL.
7.- DETERMINACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LA OBRA.
7.1.- DETERMINACIÓN DEL PERÍODO DE RETORNO.
7.2.- RIESGO MÁXIMO ADMISIBLE.
7.3.- PERÍODO DE RETORNO.
8.- (HS) EXTREMALES DIRECCIONALES EN AGUAS PROFUNDAS.
9.- RESUMEN.
ANEJO Nº 3, CÁLCULOS MECÁNICOS Y ESTRUCTURALES.
1.- CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS MUERTOS Y TRENES DE
FONDEO.
2.- MÉTODO DE CÁLCULO DE FUERZAS EJERCIDAS SOBRE LA CADENA
PRODUCTO DEL MEDIO.
2.1- CÁLCULO DEL CALIBRE DE LA CADENA.
2.2.- CÁLCULO DEL BLOQUE DE FONDEO.
3.- CASO PARTICULAR (DESFAVORABLE).
3.1.- CADENA.
3.2.- MUERTO.
ÍNDICE GENERAL Página 1 de 4

3.3.- CONCLUSIÓN DE LOS MUERTOS.

4.- CONJUNTO CADENA-BOYA.
5.- CONCLUSIÓN FINAL DEL CÁLCULO.
6.- TABLAS PARA EL DIMENSIONAMIENTO Y EL DISEÑO DEL TREN DE
FONDEO.
ANEJO Nº 4, CONSIDERACIONES AMBIENTALES.
ANEJO Nº 5, GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA.
ANEJO Nº 6, ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD.
1.- OBJETO DE ESTE ESTUDIO.
2.- CARACTERÍSTICAS DE LAS OBRAS
2.1.- SITUACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.
2.2.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y MANO DE OBRA.
2.3.- INTERFERENCIAS Y SERVICIOS AFECTADOS.
2.4.- UNIDADES CONSTRUCTIVAS QUE COMPONEN LA OBRA.
3.- RIESGOS
3.1.- RIESGOS LABORALES
3.2.- RIESGOS LABORALES ESPECÍFICOS DEL BUCEO
3.3.- RIESGOS LABORALES ESPECÍFICOS DEL USO DE
HERRAMIENTAS HIDRÁULICAS
3.2.- RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS
4.- PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES
4.1.- PROTECCIONES INDIVIDUALES
4.2.- PROTECCIONES COLECTIVAS
4.3.- BUZOS
4.4.- FORMACIÓN
4.5.- MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS
5.- PREVENCIÓN DE RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS
6.- CONDICIONES Y NORMATIVA
6.1.- DISPOSICIONES LEGALES DE APLICACIÓN
6.2.- CONDICIONES DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN
6.2.1.- PROTECCIONES PERSONALES
6.2.2.- PROTECCIONES COLECTIVAS
6.3.- SERVICIOS DE PREVENCIÓN
6.3.1.- SERVICIO TÉCNICO DE SEGURIDAD E HIGIENE
6.3.2.- SERVICIO MÉDICO
6.4.- INSTALACIONES MÉDICAS
6.5.- PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE.

7. PLAN DE TRABAJOS.
ANEJO Nº 8, PLAN DE MANTENIMIENTO.
1. INTRODUCCIÓN.
2.- MANTENIMIENTO DE LA LÍNEA DE AMARRE.
3. MANTENIMIENTO DE LOS ANCLAJES.
ANEJO Nº 9, DOCUMENTOS.
DOCUMENTO Nº 2, PLANOS.
PLANO Nº 1: SITUACIÓN.
PLANO Nº 2: PLANTA GENERAL DE LA ZONA DE ACTUACIÓN.
PLANO Nº 3.1: PLANTA DE IMPLANTACIÓN DE BOYAS Y DELIMITACIÓN DE USOS
ACUÁTICOS (1).
PLANO Nº 3.2: PLANTA DE IMPLANTACIÓN BOYAS Y DELIMITACIÓN USOS ACUÁTICOS
SEÑALES (2).
PLANO Nº 3.3: DETALLES, SEÑALIZACIÓN EN TIERRA.
PLANO Nº 4.1: PLANTA DE LOCALIZACIÓN DE BOYAS Y FONDEOS.
PLANO Nº 4.2: PLANTA DE LOCALIZACIÓN DE MUERTOS Y TIPOLOGÍA.
PLANO Nº 5: PERFILES LONGITUDINALES Y DETALLES.
PLANO Nº 6.1: DETALLES DEL FONDEO (MUERTOS LT-A).
PLANO Nº 6.2: DETALLES DEL FONDEO (MUERTOS LT-B).
PLANO Nº 7: SUPERFICIES DE LAS PLAYAS.
PLANO Nº 8: PLANTA, SUPERFICIES-DESLINDE D.P.M.T.
DOCUMENTO Nº 3, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES Y

PARTICULARES.
CAPÍTULO 1º, DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.
CAPÍTULO 2º, DISPOSICIONES GENERALES.
CAPÍTULO 3º, CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LOS MATERIALES.
CAPÍTULO 4º, CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LAS UNIDADES DE OBRA.
CAPITULO Nº 5, PRUEBAS MÍNIMAS PARA LA RECEPCIÓN DE LAS OBRAS.
CAPÍTULO 6º, MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS.
CAPÍTULO 7º, AMPLIACIÓN DE NORMAS.
DOCUMENTO Nº 4, PRESUPUESTO.
CAPÍTULO I
MEDICIONES.
CAPÍTULO II

CUADROS DE PRECIOS.
CUADRO DE PRECIO Nº 1.
CAPÍTULO III
PRESUPUESTO GENERAL.
PRESUPUESTO.
RESUMEN DEL PRESUPUESTO.

DOCUMENTO Nº 1
MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA
PROYECTO DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO CON CAMPOS DE BOYAS DE LAS PLAYAS DE EL MÉDANO Y LEOCADIO MACHADO,
ÍNDICE:
MEMORIA.
1. AGENTES IMPLICADOS EN EL PROYECTO.

2. ANTECEDENTES.
2.1. ANTECEDENTES Y CONDICIONANTES DE PARTIDA.
2.1.1. Antecedentes del proyecto.
2.1.2. Antecedentes del proyecto modificado.
2.1.3. Condicionantes de la zona.
2.2. LOCALIZACIÓN, DATOS DEL EMPLAZAMIENTO Y ENTORNO FÍSICO.
2.2.1. Localización.
2.2.2. Datos del emplazamiento.
3. OBJETO
3.1. RECOMENDACIONES.
4. NORMATIVA, REGLAMENTACIÓN Y RECOMENDACIONES TÉCNICAS (GENERALES).
5.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS:
5.1.- DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS MARÍTIMAS
5.1.1.- Espejos de agua.
5.1.2.- Zonas en tierra (playas).
5.2.- DESCRIPCIÓN DE LAS ALINEACIONES DE BOYAS Y SUS TRENES DE FONDEO.
5.2.1.- Alineaciones:
5.2.2.- Trenes de fondeo:
6.- PLAZO DE EJECUCIÓN:
7.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES.
8.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.
9.- PRESUPUESTO.
10.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO.
11.- CONCLUSIONES.
ÍNDICE, MEMORIA Página 1 de 1

MEMORIA.
1. AGENTES IMPLICADOS EN EL PROYECTO.
1.1. Promotor.
El promotor de la obra es el Ilustre Ayuntamiento de Granadilla de Abona.
(Término Municipal de Granadilla de Abona, Provincia de Santa Cruz de Tenerife, Comunidad
Autónoma de Canarias, España).
1.2. Autor del proyecto y asesores técnicos.
Autor del proyecto:

El redactor del presente proyecto es el ingeniero Manuel Elías García González. Ingeniero
Civil e Ingeniero Técnico de Obras Públicas, colegiado en la Demarcación de Santa Cruz de
Tenerife, con el número de colegiado: 18.743 y con domicilio profesional en el Camino de
las Peras Nº1, Portal-B, Piso 1º, Puerta 20-K, CP 38208, San Cristóbal de La Laguna, Santa
Cruz de Tenerife, Islas Canarias.
Teléfono: 659774400.
Correo electrónico: eliasnueve@hotmail.com
Asesores técnicos:
Héctor González Niebla. (Arquitecto Técnico).
2. ANTECEDENTES.
2.1. ANTECEDENTES Y CONDICIONANTES DE PARTIDA.
2.1.1. Antecedentes del proyecto.

El 30 de septiembre de 2015, el Ilustre Ayuntamiento de Granadilla de Abona solicita
información técnica, al ingeniero redactor del presente proyecto, con la finalidad de generar
un documento que defina la mejor alternativa, de las posibles opciones, para la
sectorización y el ordenamiento de usos lúdicos-deportivos de la Playa de El Médano y la
Playa de Leocadio Machado, ubicadas ambas en la Bahía de El Médano, T.M. de Granadilla de
Abona. Dando como resultado el presente proyecto.
MEMORIA Página 1 de 25
Este proyecto trata sobre la sectorización marítima, por medio de un balizamiento (campo
de boyas) de dicha franja litoral. La finalidad última del mismo, sería la de dotar al frente
marítimo del núcleo urbano de El Médano de unas zonas marítimas bien delimitadas. Con
ello se persigue una práctica segura y ordenada de las distintas actividades que son
habituales en la zona, reducir las interferencias entre estas diferentes prácticas deportivas y
con esto eliminar en la medida de lo posible el peligro que estos usos compartidos pueden
suponer.
2.1.2. Antecedentes del proyecto modificado.

Tras la entrega y presentación del anterior proyecto: “Proyecto de Balizamiento Marítimo con
Campo de Boyas de las Playas de El Médano y Leocadio Machado, T.M. de Granadilla de
Abona, Isla de Tenerife” al peticionario del mismo, el Ilustre Ayuntamiento de Granadilla de
Abona, y una vez superada la posterior revisión por los Organismos Competentes*. Estos se
muestran favorables a la ejecución del proyecto y proponen los condicionantes pertinentes
para la implantación del mismo. Las condiciones, observaciones y recomendaciones
propuestas quedan subsanadas completamente en el actual proyecto modificado, sin que
esto suponga menoscabo del mismo.
Los condicionantes se encuentran presentes en la Resolución remitida al ayuntamiento y se
adjunta una copia en este proyecto, concretamente en el Anejo Nº 9, Documentos, con el
epígrafe: “Resolución de autorización para ocupación temporal del dominio público
marítimo terrestre mediante instalación y mantenimiento de balizamiento para delimitación
del área destinada a bañistas y canal de salida de embarcaciones en playas de El Médano y
Leocadio Machado, en T.M. de Granadilla de Abona”. (Esta resolución fue enviada al Ilustre
Ayuntamiento de Granadilla de Abona con fecha de salida del 6 de mayo de 2016).
* Organismos Competentes presentes en la Resolución:

- Conserjería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad, de Gobierno de Canarias.
- Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife.
- Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.
- Puertos Canarios.
- Ilustre Ayuntamiento de Granadilla de Abona.
- Área de Medio Ambiente, Sostenibilidad, Aguas y Seguridad del Cabildo Insular de Tenerife.
Previamente al desarrollo del presente proyecto modificado, el día 6 del pasado mes de
junio, se realizó una reunión en las oficinas del Área de Turismo de Tenerife, ubicadas en el
Recinto Ferial de Santa Cruz de Tenerife. En esta mesa de trabajo participaron algunos
representantes de los organismos públicos implicados en la supervisión del proyecto, los
técnicos redactores del mismo y los representantes del ayuntamiento. Allí se expusieron
todos los puntos presentes en la resolución anteriormente citada y se explicaron los
apartados a subsanar del anterior proyecto, así como un conjunto de propuestas de
mejoras.
Por lo tanto:
Atendiendo a las condiciones, observaciones y variaciones propuestas por dichos
organismos, se redacta el presente proyecto. “Proyecto Modificado de Balizamiento Marítimo
con Campo de Boyas de las Playas de El Médano y Leocadio Machado, T.M. de Granadilla de
Abona, Isla de Tenerife”, y se subsanan íntegramente, en los términos de dicha resolución,
los puntos del anterior proyecto que fueron objeto de alegación.
Modificaciones del proyecto según las alegaciones de los diversos organismos:
Conserjería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad del Gobierno de

Canarias.
- No aprecian reparos legales, ni objeciones técnicas.
Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife.

En su informe favorable plantea las siguientes propuestas de mejora:
- Que se limite la Zona 4 (Playa Sur), al uso exclusivo de actividad deportiva náutica
exclusivamente, no reservándose en la misma ninguna zona de baño.
Por lo tanto se indican en el proyecto, mediante las señalizaciones pertinentes, que dicha
zona se destina al uso de aerodeslizadores, concretamente a la práctica del kite-surf y que
el baño queda prohibido en la misma.
- Que no se instalen balizas y luces rojas y verdes en los extremos B (AB-8) y C (CDE-1) de la
Zona 1 (Bañistas) a fin de evitar errores en el acceso de embarcaciones que no sean
únicamente las de socorrismo.
Por lo tanto, atendiendo a esta objeción, se varían la tipología de dichas boyas,
sustituyéndose las de colores rojo (cilíndrica) y verde (cónica) por boyas amarillas esféricas
de diámetro 800 mm. De esta forma, esta entrada a la zona será exclusivamente para y del
conocimiento de los socorristas.
- Que se cumplan la normativa establecida respecto al diámetro de los boyarines o
corcheras, que deben tener al menos 20 cm de diámetro.
En este sentido el proyecto actual y el anterior cumplen íntegramente con las normas ya que
los boyarines proyectados son de 20 cm, tal como se indica.
- Instalar la señalización preceptiva según la norma pertinente.
Así se ha hecho, colocando tanto en la costa como en la mar las diferentes señales
informativas de prohibición y de autorización para las distintas actividades y usos.
- Se recomienda trasladar la alineación A-B propuesta hasta el embarcadero de Playa Chica,
para limitar la zona de lanzamiento y varada de dicho embarcadero.
En este sentido se determina que no es objeto del presente proyecto actuar en dicha zona
de lanzamiento y varada, ya que este extremo estará definido en un proyecto diferente, en
donde se dispondrá en la zona de Playa Chica de un canal de lanzamiento de
embarcaciones. Por lo tanto extender dicha alineación hasta el embarcadero de Playa chica,
puede suponer interferencias en dicho proyecto y duplicidades.
Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.

Remitió escrito en el que se deriva la solicitud de informe a la Dirección General de
Planificación de Puertos del Estado (Ministerio de Fomento). Requerido el informe a dicha
Administración, no se pronuncia en el plazo establecido en el Reglamento de Costas.
Puertos Canarios.
Remitió informe favorable.
Área de Medio Ambiente, Sostenibilidad, Aguas y Seguridad, del Cabildo Insular de

Tenerife.
Emite informe favorable, siempre que se garantice que la instalación se realice fuera del
Espacio Natural Protegido de Montaña Roja.
En este sentido, ninguna unidad de obra del presente proyecto se realiza en dicha zona ni
se prevé la entrada de ningún vehículo o maquinaria en la misma.
Descripción de otras modificaciones del anterior proyecto, respecto al actual proyecto

modificado.
Tras las variaciones explicadas con anterioridad se describen a continuación otras
modificaciones.
El proyecto modificado sufre pocos cambios respecto al anterior, manteniéndose de forma
general, el diseño, la geometría de los elementos a instalar y las alineaciones previamente
diseñadas. Si bien, si existe cierta simplificación y mejora del mismo. Estas mejoras derivan
en la desaparición de algunas zonas descritas en el anterior proyecto, introducción de
elementos de señalización y un ligero rediseño de algún elemento constructivo, todo sin
perjuicio alguno de la seguridad, estabilidad y calidad de la obra.
- Zonas.
El proyecto inicial delimitaba cinco (5) zonas marinas o espejos de aguas bien diferenciados.
Zona 1, Zona de Bañistas; Zona 2, Zona de Surfistas; Zona 3, Canal de Navegación; Zona 4,
Zona de Windsurf; Zona 5, Zona de Kitesurf.
En el actual proyecto modificado se reducen a cuatro dichas áreas, desapareciendo la Zona
3, Canal de Navegación. Esto se debe a que el lanzamiento de embarcaciones a motor,
motos acuáticas, veleros, etcétera, se hará desde el embarcadero de Playa Chica y estará
recogido en un proyecto distinto a este, en donde se obliga a hacerse desde aquella zona,
más cercana al Puerto de El Médano y su área de fondeo. Con todo esto, estará prohibido
expresamente el acceso de embarcaciones a motor en las playas de El Médano, Leocadio
Machado y Playa Sur. Esta medida redundará en una mayor seguridad para los diferentes
usuarios del litoral, sin perjuicio del otro uso, que dispondrá de un espacio destinado para
ello.
Ver a continuación la diferencia en cuanto a zonas marinas.
Plano de planta del proyecto inicial.
Plano de planta del proyecto modificado:
Otras modificaciones:
- Entradas a la zona de bañistas.
Aparte de la variación de las zonas anteriormente descritas, se puede observar en los planos
como se han practicado dos entradas libres de boyarines al recinto denominado como Zona
1, Bañistas. Estas “puertas” serán del conocimiento y uso exclusivo de socorristas, estando
prohibida expresamente la entrada de cualquier embarcación distinta a las de salvamento.
- Señalización (Ver plano, Documento Nº2, Planos, Plano nº 3.2 y nº 3.3):
Se ha dispuesto señalización informativa y de actividades permitidas o prohibidas, tanto en
el ámbito marítimo como en el terrestre. Estas indicarán claramente y según la normativa
preceptiva al respecto, los diferentes usos que se pueden realizar según la zona.
En el ámbito marino se dispondrán cuatro señales sobre boyas, diseñadas expresamente
para ello y según marca la normativa al respecto. (Cilindro-señal sobre boya).
En el ámbito terrestre se dispondrán de cinco carteles de gran dimensión (2,00 x 1,00 m)
con señales fijas, según la zona. Además se utilizarán, en aras de la seguridad,
señalizaciones móviles sobre jalones que se fijarán en la misma orilla, reiterando la
información presente en tierra. Los encargados de colocar estas señales móviles serán los
socorristas.
- Dimensiones de Boyas. (Ver plano. Documento Nº2, Plano nº 4.1).
En este sentido se reducen algunos diámetros de ciertas boyas, sin que esto suponga
incumplimiento de ninguna normativa al respecto.
El proyecto anterior, en cierta medida, sobredimensionaba la cuantía y dimensión de estos
elementos, por lo que la reducción puntual de diámetros no incumple en ningún momento
la norma preceptiva. Estando actualmente, el presente proyecto, aun, e incluso por encima
de la recomendación que indica la norma.
- Alineaciones:
- La alineación denominada A-B mantiene las dimensiones de las boyas del proyecto inicial
(todas de diámetro 600 mm).
- La alineación B-C-D (paralela a la costa), intercala diámetros de 800 mm y 600 mm. Esta
variación respecto al anterior proyecto no supone un gran cambio, ya que el diámetro
mínimo que indica la norma para esta alineación es el de 600 mm y la separación máxima
entre boyas ha de ser inferior a 200,00 m, recomendándose 50,00 m. En el actual proyecto,
la separación máxima entre boyas es de 25,00 m, con lo que se cumple ampliamente dicho
aspecto de la normativa preceptiva. En los extremos, puntas, de esta alineación las boyas
serán de 800 mm.
- La alineación D-E está provista de boyas de 600 mm tal como en el proyecto anterior. Su
continuación hasta la orilla E-F, cambia de un diámetro de 600 mm a 400 mm (diámetro
recomendado por la norma para esta alineación). La boya D, mar adentro, tiene un diámetro
de 800 mm.
- Alineación G-H-I. Esta repite los diámetros de la anterior alineación D-E-F y por lo tanto
varía en el mismo sentido el proyecto inicial. La boya inicial G, mar adentro, tendrá un
diámetro de 800 mm.
- La alineación J-K mantiene las mismas dimensiones de 600 mm de diámetro para todas las
boyas, excepto la primera J, mar adentro, que es de 800 mm.
- Muertos.
Debido a la reducción de diámetros de las boyas de las alineaciones E-F y H-I, se diseña un
muerto, que cumpliendo ampliamente con las solicitaciones mecánicas y estructurales,
aseguren la estabilidad del conjunto. Estos muertos reciben el código LT-A y sus
dimensiones pasan a ser de (1,00 x 1,00 x 0,50 m).
Muertos: HA-30 (Ver características en los Planos de muertos y Pliego de Prescripciones,
Documento Nº2 y Nº3 respectivamente) y peso específico: r > 2,5 Tn/m3.
- Normativa:
Las variaciones propuestas del presente proyecto respecto al anterior: “Proyecto de
balizamiento marítimo con campos de boyas de las playas de El Médano y Leocadio
Machado, T.M. de Granadilla de Abona, Isla de Tenerife”, cumplen con las normativa
preceptiva y no suponen menoscabo del mismo.
2.1.3. Condicionantes de la zona.

Tradicionalmente en las Islas Canarias (particularmente en la Isla de Tenerife), las zonas
costeras, especialmente las localizadas en las proximidades de núcleos urbanos y puertos
deportivos, presentan una gran afluencia de bañistas. También es común un elevado uso de
todo tipo de embarcaciones. Muchas de estas actividades están asociadas a la práctica de la
navegación, tanto las profesionales, las deportivas, así como las meramente recreacionales.
En el entorno costero del municipio de Granadilla de Abona, se ha de destacar además las
actividades relacionadas con el surf y sus diferentes variedades (entiéndase: Wind-Surf, Kite-
Surf, Body-Board, Paddle-Surf, etcétera). Estas prácticas, en determinadas épocas del año,
pueden llegar a ser considerables, en cuanto al número de practicantes. Esta convivencia de
actividades tan distintas puede llegar a suponer un riesgo, especialmente hacia los bañistas.
El litoral del Municipio de Granadilla de Abona, especialmente el entorno de la Bahía de El
Medano, se considera el paradigma Tinerfeño de estas actividades. Todo ello, gracias a
poseer un entorno con unas condiciones climáticas y orográficas ideales para la práctica de
todas las variedades de deportes náuticos, así como también para las más comunes
actividades de baño. Esto ha hecho que este emplazamiento, el de la Bahía de El Médano,
sea conocido a nivel internacional como uno de los mejores lugares para la práctica de
aquellas actividades deportivas que impliquen la presencia de la mar y el viento.
2.2. LOCALIZACIÓN, DATOS DEL EMPLAZAMIENTO Y ENTORNO FÍSICO.
2.2.1. Localización.
Las obras de balizamiento quedarán ubicadas en el litoral del Municipio de Granadilla de
Abona, Isla de Tenerife. En la franja litoral de la Bahía de El Médano. Esta bahía queda
delimitada en sus extremos por la punta de El Médano al norte y la Punta Baja la Arena al
sur.
Concretamente se sectorizarán o delimitarán un conjunto de parcelas marinas que irán
desde el Hotel Médano, situado al norte, hasta el Hotel Playa Sur Tenerife.
2.2.2. Datos del emplazamiento.

El entorno físico donde se ubicarán las obras es un frente litoral compuesto por playas y
calas de arena fina.
Si recorremos la costa de norte a sur, partiendo desde el Hotel Médano, nos encontraremos
primeramente con la playa urbana del mismo nombre. Esta tiene una longitud aproximada
de unos 170,00 metros. Seguidamente observamos un conjunto de pequeñas playas y calas
(Playa de Leocadio Machado), que discurren a lo largo de unos 400,00 metros hasta llegar al
Hotel Playa Sur Tenerife, punto donde comienza una gran playa, popularmente conocida
como Playa Sur, que se extiende hasta Montaña Roja.
El fondo marino en este entorno es una extensión de arenas con una considerable potencia
de capa y con una pendiente mar adentro muy suave.
3. OBJETO.
El presente proyecto denominado: “Proyecto Modificado de Balizamiento Marítimo con

Campo de Boyas de las Playas de El Médano y Leocadio Machado, T.M. de Granadilla de
Abona, Isla de Tenerife”, tiene como objeto obtener las autorizaciones que son necesarias
para su ejecución, y que son otorgadas por las Administraciones competentes en la materia.
Estas autorizaciones son dadas principalmente por la Demarcación de Costas Local y la
Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, aunque también son consultados otros entes
públicos. El proyecto, para cumplir con los requisitos de dichos organismos, ha de disponer
de una serie de documentos. Entre ellos ha de incluirse un presupuesto, de todas las obras,
que defina y valore las actuaciones necesarias para llevar a cabo la señalización marítima.
Este proyecto delimita unas zonas de restricciones de usos, que son aquellas que han sido
marcadas por el Ilustre Ayuntamiento de Granadilla de Abona y más adelante se explicarán
con detenimiento.
En el presente documento, con los Anejos, Planos, Pliegos de Prescripciones Técnicas y
Presupuesto correspondiente, se justifican las soluciones técnicas adoptadas, así como los
materiales precisos para su correcta ejecución.
Con el objetivo de compaginar de forma segura y sostenible las actividades lúdicas,
deportivas y turísticas, tan importantes en la zona, así como la conservación de los recursos
ambientales marinos, se ha evaluado la instalación de un sistema para la sectorización y la
señalización marítima. Eligiéndose el que, cumpliendo con la normativa vigente, permita la
ordenación de los distintos usos que actualmente conviven en la costa. Todo ello
manteniendo satisfactoriamente el equilibrio de los mismos y priorizando la seguridad de
los usuarios en la práctica de estos.
Con este fin se redacta el presente proyecto, cuyo objeto, como se ha dicho con
anterioridad, es ordenar las actividades de: Baño, Surf, Wind-Surf, Kite-Surf, Body-Board,
Paddle-Surf, etc. Todo ello en aras de la seguridad de los usuarios.
Se diseña, por lo tanto, un balizamiento con boyas que una vez finalizado delimitarán los
distintos sectores. En éstas parcelas se indicará el uso o la actividad que esté permitida o se
prohíba realizar en dicha área.
Las boyas se sujetarán al fondo mediante sistemas de fondeo fijos, convenientemente
situados y lastrados.
También se analizará la obra desde el punto de vista ambiental y desde la posible afección
(no previsible) que pudiese existir sobre otras instalaciones cercanas, como pueden ser la
entrada a la zona de resguardo de embarcaciones ligeras.
3.1. RECOMENDACIONES.
De acuerdo con las recomendaciones del organismo público: Puertos del Estado, en el
presente proyecto, además de lo establecido en el R.D. Legislativo 2/2000 de 16 de junio,
“REAL DECRETO LEGISLATIVO 2/2000, de 16 de junio, por el que se aprueba el texto
refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas”, de forma general se
deben detallar:
 Situación del balizamiento sobre carta náutica actualizada.

 Relación de todas las señales con indicación.
 Posición de cada una de las señales en coordenadas geográficas.
 Descripción, color y altura de la señal.
 Altura sobre el nivel del mar de las señales.
 Características del tren de fondeo y lastre de las boyas.
4. NORMATIVA, REGLAMENTACIÓN Y RECOMENDACIONES TÉCNICAS (GENERALES).
A grandes rasgos, las obras a las que hace referencia este proyecto, así como los usos que
las motivan, se desarrollan bajo las normativas y recomendaciones siguientes:
 Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de

los puertos de interés.
 Ley 62/1997, de 26 de diciembre, de modificación de la Ley 27/1992, de 24 de
noviembre, de puertos del Estado y de la Marina Mercante.
 Normativas y recomendaciones de la Asociación Internacional de Señalización Marítima

(AISM - IALA), adoptadas para las costas españolas por Real Decreto 1685/83 de 25 de
mayo.
 Resolución Ministerial de 2 de septiembre de 1991 por la que se establece el tipo de
balizamiento a implantar en las zonas de baño, conforme al Real Decreto 1835/1983,
sobre la adopción del Sistema de Balizamiento Marítimo de la AISM.
 Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones
mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción.
 Ley 14/2014, de 26 de diciembre, de Armonización y Simplificación en Materia de
Protección del Territorio y de los Recursos Naturales, quedando derogada y sustituida por
ésta última la anterior Ley 11/1990 del 13 de julio del Gobierno de Canarias de Impacto
Ecológico, así como el artículo 245 del Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del
Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de Canarias, aprobado por Decreto
Legislativo 1/2000, de 8 de mayo.
 Código Técnico de la Edificación CTE. “(REAL DECRETO 314/2006, de 17 de marzo, por el
que se aprueba el Código Técnico de la Edificación CTE).
 REAL DECRETO 1247/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la instrucción de
hormigón estructural (EHE-08).
 Recomendaciones para Obras Marítimas (ROM):
ROM 0.2-90. Acciones en el proyecto de obras marítimas y portuarias.
ROM 0.3-91. Acciones Climáticas I: Oleaje.
ROM 0.4-95. Acciones Climáticas II: Viento.
ROM 0.5.94. Recomendaciones geotécnicas para obras marítimas.
ROM 4.1-94. Proyecto y construcción de pavimentos portuarios.
(Para mayor detalle, ver el Documento Nº 3, Pliego de Prescripciones Técnicas Generales y

Particulares y el Anejo Nº 6, Estudio Básico de Seguridad y Salud, en sus correspondientes
apartados de normativas).
5.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS:
El presente proyecto prevé la disposición de boyas de señalización, en número suficiente,

para delimitar las distintas zonas y organizar los distintos usos del frente marítimo del
núcleo urbano de El Médano, en la zona comprendida ente el Hotel Médano, Playa de
Leocadio Machado y la Zona de Especial Conservación (de aquí en adelante ZEC),
denominada comúnmente como Playa Sur, Termino Municipal de Granadilla de Abona, Isla
de Tenerife. Si bien en ésta última zona, sólo se actuará previo al inicio de la misma, sin
existir ninguna unidad de obra dentro de dicha zona ZEC.
En líneas generales, las obras que se detallan en el presente proyecto son:
- Instalación de elementos de lastres en tierra (muertos), como arranque de las alineaciones

de cadenas.
- Muertos en el fondo arenoso como elemento soporte de las boyas, con sus
correspondientes accesorios de conexión a las boyas.
Para garantizar la localización inicial de las boyas, junto con sus lastres, se coloca una
cadena de unión entre los muertos, depositada directamente sobre el fondo marino.
Las boyas estarán, en varias alineaciones, unidas en superficie o flotación con cabos y
boyarines (corcheras).
De esta forma, se consigue sectorizar nítidamente el frente marino, delimitando claramente
la zona de baño.
5.1.- DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS MARÍTIMAS
5.1.1.- Zonas, Espejos de agua.

Zona 1, corresponde a la zona de baño con una superficie de: 67.185 m2. Ésta queda
formada por tres alineaciones, dos perpendiculares a la costa y una paralela a la misma. En
ésta última se han practicado dos aberturas, creadas para el acceso exclusivo de
embarcaciones de emergencia y mantenimiento dentro de la zona de los bañistas.
Zona 2, es la asignada para la práctica del surf, principalmente para el uso de las escuelas
de este deporte presentes en el municipio. Esta zona tiene una superficie de 6.000 m2 y está
delimitada por la línea de cierre, perpendicular a la costa de la Zona 1 y otra paralela a la
anterior separada (hacia el sur) 30,00 m de esta. Estas alineaciones tienen una longitud,
medida desde la línea de costa hacia mar adentro, de 200,00 m.
Zona 3, correspondiente a la zona de Windsurf, queda limitada por la alineación de

separación de la zona de surf y otra línea perpendicular a la costa y sensiblemente paralela
a la anterior, situada a 125,00 m de esta última, en su parte exterior (mar adentro). Esta
área tiene una superficie de agua aproximada de 22.500 m2.
Zona 4, corresponde a la zona de Kitesurf y queda formada por la alineación de boyas de

cierre de la zona de windsurf y limitada, al otro lado, por la propia línea de costa de
Montaña Roja.
Plano de sectorización marítima:
5.1.2.- Zonas en tierra (playas).

Esta distribución ha asignado también unas zonas en tierra, que se han medido en su
superficie efectiva y que a continuación se exponen en un listado y en el consiguiente plano:
- S1 y S2, Superficie de playa frente a Zona 1(Bañistas): S1 + S2 = 7.599,11 m2.

- S3, Superficie de playa frente a Zona 2 (Surf): S3 = 921,63 m2.
- S4, Superficie de playa frente a Zona 3 (Windsurf): S4 = 3.841,12 m2.
- S5, Superficie de playa destinada al montaje de equipamientos de Windsurf, dentro de la
playa denominada: Ocupación Windsurf: S5 = 300,00 m2.
- S6, Superficie de playa frente a Zona 4 (Kitesurf): S6 = 14.016,14 m2.
Plano de sectorización terrestre:
5.2.- DESCRIPCIÓN DE LAS ALINEACIONES DE BOYAS Y SUS TRENES DE FONDEO.
5.2.1.- Alineaciones:
Parcela de Bañistas. (A-B-C-D-E-F).
A-B. La alineación queda definida por una traza con rumbo prácticamente Sur, partiendo
desde el Hotel Médano y con una longitud de 180,00 metros. Está compuesta, en superficie,
por un conjunto de 7 boyas esféricas amarillas de Ø 600 mm, para terminar en una última
boya esférica, mar adentro, de Ø 800 mm. Las boyas están situadas a 25,00 m de distancia
una respecto a la otra. Esta última boya, de Ø 800 mm, marca una entrada exclusiva para
embarcaciones de socorristas a la zona de bañistas (entrada de 25,00 m de ancho libre) y
lleva adosada la señal que indica la prohibición de toda actividad que no sea exclusivamente
la del baño, prohibiendo el paso a todo tipo de embarcación (solo permitiendo el acceso
para labores de socorrismo).
Todas las demás boyas van atadas en flotación por medio de cabos y boyarines (corcheras),
excepto entre la tercera y la cuarta boya de esta alineación (segmento entre AB-3 y AB-4)
que quedarán desprovistas de este cabo y corcheras en flotación para permitir otro paso
exclusivo para la embarcación de socorristas.
C-D. Esta alineación discurre paralela a la costa, a una distancia constante de la misma de
unos 200,00 metros mar adentro. Está compuesta principalmente por un conjunto de boyas
esféricas amarillas de Ø 800 mm y de Ø 600 mm, dispuestas de tal forma que van
alternándose las de mayores dimensiones con las de menor tamaño. Están situadas cada
25,00 metros de separación entre sí. Todo ello manteniendo siempre, en las esquinas del
polígono trazado, puntos B y C, las de diámetro mayor (Ø 800 mm).
Entre unas y otras irán unidas, en superficie, con sus correspondientes cabos y boyarines
(corcheras), excepto en el punto destinado para el paso exclusivo de socorristas, que a
continuación detallaremos.
La alineación comienza en el punto B con una boya esférica de color amarillo y de Ø 800
mm (boya con señal). Ésta marca un lado de una entrada a la zona de bañistas. Y el otro
lado, de dicha apertura del recinto, se limita con otra boya amarilla de Ø 800 mm. Cabe
reiterar que este paso es exclusivamente para embarcaciones de socorristas (entrada de
25,00 m de ancho libres). Por lo tanto en esta “puerta” de 25,00 m no existen cabos ni
boyarines en superficie y queda delimitada la entrada por estas dos boyas de 800 mm de
diámetro, como se ha dicho ya con anterioridad. Tras este punto se pasa inmediatamente a
una boya de 600 mm de diámetro y luego, la siguiente, vuelve a los 800 mm y así
sucesivamente intercalando tamaños hasta llegar al vértice D (boya de Ø 800 mm). En este
vértice D se vuelve a disponer de una boya que lleva adosada la señal que indica la
prohibición de toda actividad que no sea exclusivamente la del baño, prohibiendo el paso al
recinto de todo tipo de embarcación.
Este tramo (B-C-D) tiene una longitud total de 200,00 m. Dicha alineación discurre con
rumbo Suroeste, tal como lo hace la línea costera y cuenta con 6 boyas de 800 mm de
diámetro y 4 de Ø 600 mm, 10 boyas esféricas amarillas en total. De estas, llevan
señalización sobre sí mismas las de ambos extremos y una de las intermedias de Ø 800
mm, concretamente la de código CDE-5.
D-E. Esta alineación toma un rumbo sensiblemente Noroeste, en dirección completamente

perpendicular a la línea costera. Está formada por 5 boyas esféricas amarillas de Ø 600 mm
cada una (sin contar con la boya de vértice “D”). Dicha boya de esquina situada mar adentro,
y denominada D, tendrá un tamaño de Ø 800 mm, tal como decíamos en el párrafo anterior
y será el inicio de la alineación.
La longitud de la alineación es de 150,00 metros con boyas situadas cada 25,00 metros
unas de otras. Al igual que las alineaciones anteriores van unidas en superficie por cabos y
boyarines (corcheras).
E-F. (Continuación de D-E-F) En este caso el tamaño de boyas se reduce, estando

compuesto por boyas esféricas de Ø 400 mm situadas cada 10,00 metros unas de otras. La
alineación E-F, hasta la línea de costa tiene una longitud de 50,00 metros. Desde este punto,
la cadena de fondo termina en un muerto (denominado: MT-1) enterrado en la playa seca y
situado a aproximadamente unos 20,00 metros, medidos desde la última boya en sentido
mar-tierra.
Límite de la Zona de Surfistas y alineación de separación entre la Zona de Surf y la

Zona de Windsurf. (G-H-I).
La alineación G-H-I discurre, tal como lo hace la anterior (D-E-F), con un rumbo
perpendicular a la costa y sensiblemente Noroeste y lo hace de forma paralela a esta a una
distancia al sur de 30,00 m.
G-H. Se inicia mar adentro con una boya esférica amarilla y de Ø 800 mm, para
seguidamente, cada 25,00 metros, continuar con 5 boyas esféricas de color amarillo y de Ø
600 mm llegando hasta el punto GH-6 que está situado a 125,00 metros desde el origen del
recorrido. A partir de aquí a una distancia de 25,00 metros de éste último punto GH-6,
termina la primera parte de la alineación y da comienzo el inicio del tramo H-I.
H-I. En el punto H las boyas pasan a estar dispuestas cada 10,00 metros entre sí, esto se
hace en los últimos 50,00 metros de la alineación (5 boyas esféricas amarillas de Ø 400
mm). Desde este punto, la cadena que va en el fondo termina atada en un muerto
(denominado: MT-2) enterrado en la playa seca y situado a aproximadamente unos 20,00
metros, medidos desde la última boya.
Estos últimos 50,00 metros llevan en superficie un cabo con boyarines (corcheras).
Separación de la Zona de Windsurf con la Zona de Kitesurf, alineación (J-K).

J-K. La alineación sigue el patrón de las anteriores y su traza es completamente
perpendicular a la línea de la costa. Aunque en el extremo, el de mar adentro, se crea un
“abocinamiento” que lo hace más ancho en este punto, pasando de los 100,00 metros de
ancho iniciales en la costa a 125,00 metros en punta. Esta forma se diseña para facilitar la
salida y maniobra de los aerodeslizadores (windsurf y kitesurf), una vez analizadas las
diferentes direcciones de los vientos dominantes en la zona.
La alineación está conformada primeramente por una boya amarilla de Ø 800 mm en punta,
a 200,00 metros de la línea de costa, para luego continuar rumbo a la orilla con 7 boyas
amarillas de menor diámetro Ø 600 mm y para terminar su correspondiente cadena de
fondo en un muerto (MT-3) enterrado en la playa. Esta alineación no lleva cabos en
superficie.
Plano de alineaciones y distribución de boyas:
5.2.2.- Trenes de fondeo.
Muertos:
Se han diseñado dos tipologías de muertos que se denominan con los códigos LT-A y LT-B.
Teniendo como dimensiones del prisma cuadrangular (paralelepípedo), para el caso de los
LT-A = 1,00 x 1,00 x 0,50 m y en el caso de los de código LT-B = 1,40 x 1,40 x 0,60 m.
La distribución de muertos según las diferentes alineaciones es la siguiente:
- Muertos tipo LT-A (1,00 x 1,00 x 0,50 m) para alineaciones: E-F; H-I
- Muertos tipo LT-B (1,40 x 1,40 x 0,60 m) para alineaciones: A-B; C-D; D-E, J-K.
- Muertos tipo LT-B (1,40 x 1,40 x 0,60 m) para muertos con código: MT-1; MT-2; MT-3.
Muerto tipo LT-A: Muerto tipo LT-B:
Ver planos de detalles y características de los muertos: DOCUMENTO Nº2, PLANOS,

Planos nº: 6.1 y 6.2 y Pliego de Prescripciones Técnicas.
Los muertos están realizados con hormigón armado HA-30/B/20/IIIb/Qb (armadura: acero
corrugado B-500 S) y han de tener un peso específico del hormigón igual o superior a 2,5
Tn/m3. Las asas-argollas serán de acero resistente a la abrasión (0,3 % de Carbono).
Conjunto, trenes de fondeo:

Por lo tanto, los trenes de fondeo están compuesto por muertos de hormigón armado HA-30
(ver detalles en los planos) para ambas tipologías y da un peso en seco de 2.900 Kg para
unas dimensiones de 1,40 x 1,40 x 0,60 m y peso específico del hormigón de 2,5 Tn/m3, en
el caso de los LT-B. Y en el caso de los LT-A un peso en seco de 1.250 Kg para unas
dimensiones de 1,00 x 1,00 x 0,50 m y misma tipología y características de hormigón.
Los muertos LT-B disponen de una argolla practicada con un acero resistente de Ø 32 mm y
los LT-A llevarán otra hecha con un acero resistente de Ø 25 mm.
Las asas-argollas serán resistentes a la abrasión (0,3 % Carbono).
Los muertos, de las distintas alineaciones, van unidos entre sí, en el fondo marino, por
cadenas de eslabones de Ø 18 mm y sus respectivos accesorios de unión.
Alineaciones de muertos atados en fondo: (A-B-C-D-E-F), (G-H-I), (J-K).
Las boyas van atadas a estos lastres por medio de cadenas de eslabones de Ø 12 mm, todas
ellas con sus respectivos accesorios, eslabones giratorios, liras de unión, etc.
Plano de alineaciones y distribución de trenes de fondeo:
6.- PLAZO DE EJECUCIÓN:
El plazo de ejecución previsto es de TRES MESES de acuerdo con el Plan de Trabajos que se
refleja en el Anejo nº 7 del presente proyecto.
7.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES.
En base a la Ley 14/2014, de 26 de diciembre, de Armonización y Simplificación en Materia

de Protección del Territorio y de los Recursos Naturales, que deroga y sustituye a la anterior
Ley 11/1990 del 13 de julio del Gobierno de Canarias de Impacto Ecológico, así como el
artículo 245 del Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y de
Espacios Naturales de Canarias, aprobado por Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo, se
redactan unas consideraciones ambientales, por la situación y características de las obras,
que se incluyen en el anejo correspondiente (Anejo Nº 4, Consideraciones Ambientales).
Considerándose que las obras a acometer tendrán un impacto con resultado:
NADA SIGNIFICATIVO.
8.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.
Será de aplicación todo lo establecido en la Legislación de Seguridad en el Trabajo, en el

trabajo de las obras del presente proyecto de acuerdo con lo establecido en el Real Decreto
1624/1997 de 24 de octubre de 1997.
Se adjuntan todas las normativas específicas en el Anejo nº6 el Estudio Básico de Seguridad
y Salud y en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales y Particulares, así como su
correspondiente Presupuesto de Seguridad y Salud.
Ascendiendo el mismo a:
Presupuesto de Seguridad y Salud: ………………………………… 3.356,81 Euros.
9.- PRESUPUESTO.
Aplicando los precios vigentes en la zona de la mano de obra y los materiales se han
obtenido los siguientes presupuestos:
Presupuesto de Ejecución:………………………………………………………. 107.888,02 Euros.

(Ciento siete mil ochocientos ochenta y ocho Euros con dos Céntimos).
Presupuesto de Licitación: …………….………………………………............ 137.373,81 Euros.

(Ciento treinta y siete mil trescientos setenta y tres Euros con ochenta y un Céntimos).
10.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO.
DOCUMENTO Nº 1, MEMORIA Y ANEJOS.
MEMORIA.
ANEJOS:
ANEJO Nº1, JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS.
ANEJO Nº 4, CONSIDERACIONES AMBIENTALES.
ANEJO Nº 5, ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO.
ANEJO Nº6, ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD.
ANEJO Nº 7, PLAN DE TRABAJOS.
ANEJO Nº 9, DOCUMENTACIÓN.
DOCUMENTO Nº 2, PLANOS.
ACUÁTICOS (1).
PLANO Nº 3.2: PLANTA DE IMPLANTACIÓN BOYAS Y DELIMITACIÓN USOS ACUÁTICOS

SEÑALES (2).
DOCUMENTO Nº 3, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES Y

PARTICULARES.

DOCUMENTO Nº 4, PRESUPUESTOS.
CAPÍTULO I
MEDICIONES.
CAPÍTULO II
CUADROS DE PRECIOS.
CAPÍTULO III
PRESUPUESTO.
11.- CONCLUSIONES.
Con todo lo expuesto anteriormente y el resto de documentos que integran este proyecto se
considera suficientemente justificado el mismo en toda su extensión, y además se cataloga
como viable de cara a conseguir las autorizaciones correspondientes para su ejecución.
Santa Cruz de Tenerife, 7 de julio de 2016.
Manuel Elías García González

Ingeniero Civil e Ingeniero Técnico de Obras Públicas, Colegiado nº: 18.743
ANEJO Nº 1
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS
ANEJO Nº1.
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS.
El objeto del presente Anejo es el de justificar razonadamente el coste de ejecución material

de las unidades incluidas en el presupuesto del proyecto.
Los precios de cada una de las unidades de obra se calculan a partir de los siguientes datos:
- Precios de mano de obra.

- Precios de materiales a pie de obra.
- Precios de maquinaria.
- Rendimientos de maquinaria.
- Rendimientos de mano de obra.
A continuación se muestran los listados de los precios unitarios de mano de obra,

maquinaria y materiales que se emplean en la ejecución de las obras que componen el
Proyecto, así como la descomposición de los precios auxiliares y de cada uno de los
conceptos del presupuesto.
En San Cristóbal de La Laguna a 7 de julio de 2016.

El Ingeniero redactor del proyecto:
Manuel Elías García González.

Ingeniero Civil e Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Col. 18743
ANEJO Nº1, JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Página 1 de 1

P. MOD BALIZADO MARÍTIMO DE PLAYAS, LEOCADIO MACHADO Y EL MÉDANO
PRECIOS ELEMENTALES
PRECIOS ELEMENTALES
CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE
E01.01 1.160,250 ml CADENA GALVA 18 mm 11,90 13.806,98
E01.012 366,300 ml CADENA GALVA 12 mm 5,30 1.941,39
E01.02 60,500 Ud Grillete tipo lira 18 mm 4,40 266,20
E01.0212G 51,700 Ud Giratorio de 12 mm 5,10 263,67
E01BA0030 0,028 t Cemento puzolánico, CEM IV/B (P) 32,5 N, ensacado. 117,68 3,34
E01CA0010 0,065 t Arena seca 15,23 0,99
E01CB0070 0,131 t Arido machaqueo 4-16 mm 11,50 1,51
E01E0010 0,021 m³ Agua 1,26 0,03
E1000 40,000 UD BLOQUE DE FONDEO 1.40x 1.40x 0.60 400,00 16.000,00
E1003 5,000 UD Ancla de Arado 59 kg 200,00 1.000,00
E10GA0400 15,000 m Valla cerram obras acero galv h=2 m i/postes 26,93 403,95
E1100 10,000 UD BLOQUE DE FONDEO 1.00x 1.00x 0.50 320,00 3.200,00
E34.0080 0,569 m3 Madera Morera ESCUADRADA 1.800,00 1.024,20
E34.5000 13,600 m2 Tablero HPL trespa meteon 19 mm 60,00 816,00
E38AA0010 4,000 ud Gafa antipolv o, acetato c/v entil. indirecta 2,71 10,84
E38AA0130 4,000 ud Casco de seguridad CE, v arios colores 2,80 11,20
E38AA0140 2,000 ud Auricular protector auditiv o 25 dB 10,24 20,48
E38AA0190 4,000 ud Mascarilla con filtro contra polv o. 23,26 93,04
E38AB0040 8,000 ud Guantes cuero forrado, dorso algodón ray ado 3,15 25,20
E38AC0010 4,000 ud Botas lona y serraje puntera y plantilla metálicas 24,40 97,60
E38AD0040 4,000 ud Cinturón portaherramientas. 25,21 100,84
E38AD0040X 2,000 ud Tope para retroceso de camión 60,00 120,00
E38CA0030 8,000 ud Señal cartel obras, PVC, 45x 30 cm 4,20 33,60
E38CB0050 2,000 ud Lámpara intermitente p/señaliz. obras 26,65 53,30
E38DA0010 0,150 ud Caseta tipo oficina, 6,0 x 2,4 x 2,4m. 4.750,49 712,57
E38E0010 1,000 ud Botiquín metál. tipo maletín c/contenido 49,88 49,88
E45-1002 38,115 L WOOD lasur al agua 6,26 238,60
E45-1003 21,175 L WOOD impregnacion protectora 6,12 129,59
E45.6138 127,896 kg Pintura emulsión asfáltica Emufa 0,76 97,20
E48-5620 27,200 m2 Vinilo polimerico laminado UV instalado i/ recorte de diseño 55,00 1.496,00
EB01 4,000 UD BOYA ESFERICA AMARILLA 80 CM 129,00 516,00
EB01.60 28,000 UD BOYA ESFERICA AMARILLA 60 CM 68,00 1.904,00
EB01BCC40 11,000 UD BOYA CILINDRICA AMARILLA 40 CM 27,00 297,00
EB01R 1,000 UD BOYA ESFERICA ROJA 80 CM 129,00 129,00
EB01SÑ 4,000 UD BOYA ESFERICA AMARILLA 80 CM RELLENA Y CON HERRAJE Y SEÑAL 229,00 916,00
EB0XX 204,000 UD BOYARIN ESFERICO DE 20 CM AMARILLO 6,00 1.224,00
EC01.01 698,500 ml CABO DE ALTA TENACIDAD 20 mm 1,50 1.047,75
ESDNVJSD 30,000 ud Día alquiler de cámara hiperbarica para trabajos 26,00 780,00
Grupo E............................... 49.306,55

M01A0010 58,850 h Oficial primera 15,85 932,77
M01A0020 24,000 h Oficial segunda 14,25 342,00
M01A0030 84,760 h Peón 12,50 1.059,50
M0301 822,782 h Buzo 40,00 32.911,28
M12. 14,823 h Pintor 12,35 183,06
M17. 55,400 h Oficial carpintero. 15,85 878,09
M18. 55,400 h Peón carpintero. 12,50 692,50
Grupo M............................... 36.999,20

QAA0010 6,000 h Trax cav ator Caterp. 955 40,00 240,00
QAB0050 110,500 h CARRETILLA ELEVADORA 13,25 1.464,13
QAC0030 23,750 h Camión grua 7-9 tm (grande) 43,07 1.022,91
QAD0010 0,053 h Hormigonera portátil 250 l 4,14 0,22
QB01 267,336 h Barco profesional 60,00 16.040,16
Grupo Q............................... 18.767,41
Página 2
PRECIOS ELEMENTALES
CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE
TOTAL ........................................................................... 105.073,17
Página 3
PRECIOS DESCOMPUESTOS
CUADRO DE DESCOMPUESTOS
CÓDIGO CANTIDAD UD PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
CAPÍTULO 01 ZONA DE BAÑISTAS

01.01 ML Cadena de Fondeo DIN 766 de acero galv anizado en caliente de diametro 18 mm, instalada en fondo y unida a bloques de fondeo y /o
anclas de arado, mediante grilletes tipo lira medidos aparte, puesta en fondo y tensada mediante tractel según disposición de proy ecto,
mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
E01.01 1,050 ml CADENA GALVA 18 mm 11,90 12,50
M0301 0,282 h Buzo 40,00 11,28
QB01 0,094 h Barco profesional 60,00 5,64
QAB0050 0,100 h CARRETILLA ELEVADORA 13,25 1,33
%0.03 2,000 % Costes indirectos y pequeño material 30,80 0,62
TOTAL PARTIDA .................................................... 31,37

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y UN EUROS con TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS
01.02 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conex íon de ø32 mm de 1.40 x 1.40 x 0.60 m según detalle de proy ec-
to, instalado en fondo incluso fabricación, transporte, descarga y puesta en fondo según disposición de proy ecto mediante barco de
trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados, en profundidades hasta 12 m. Incluso doble grillete tipo lira de 18 mm con
tuerca y pasador, para conex ión a cadena, y perrillo.
M0301 3,290 h Buzo 40,00 131,60
QAC0030 0,250 h Camión grua 7-9 tm (grande) 43,07 10,77
E1000 1,000 UD BLOQUE DE FONDEO 1.40x 1.40x 0.60 400,00 400,00
TOTAL PARTIDA .................................................... 615,68

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEISCIENTOS QUINCE EUROS con SESENTA Y OCHO CÉNTIMOS
M0301 3,290 h Buzo 40,00 131,60
TOTAL PARTIDA .................................................... 534,08

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de QUINIENTOS TREINTA Y CUATRO EUROS con OCHO CÉNTIMOS
01.04 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conex íon de ø32 mm de 1.40x 1.40x 0.60 m según detalle de proy ecto,
instalado en fondo incluso fabricación, transporte, descarga y puesta en fondo según disposición de proy ecto mediante camión grua y
pala mecánica, incluso ex cav ación prev ia emplazamiento en play a, colocación del bloque, y posterior relleno del hueco hasta dejar
rasante de play a original.Incluso doble grillete tipo lira de 18 mm con tuerca y pasador, para conex ión a cadena, incluso perrillo.

M01A0030 4,000 h Peón 12,50 50,00
TOTAL PARTIDA .................................................... 785,93

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SETECIENTOS OCHENTA Y CINCO EUROS con NOVENTA Y TRES
CÉNTIMOS
Página 2
01.05 UD Ancla de arado de 59 kg de acero, para terminales de alineaciones de cadena de fondo, puesta en fondo según disposición de proy ec-
to mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados, en profundidades hasta 12 m. Incluso doble grillete tipo
lira de 18 mm con tuerca y pasador, para conex ión a cadena, incluso perrillo.
E1003 1,000 UD Ancla de Arado 59 kg 200,00 200,00

M0301 2,820 h Buzo 40,00 112,80
TOTAL PARTIDA .................................................... 381,52

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRESCIENTOS OCHENTA Y UN EUROS con CINCUENTA Y DOS
CÉNTIMOS
01.06 ML Cadena de fijacion de Boy as en superficie DIN 766, de acero galv anizado al fuego de diametro 12 mm, instalada desde bloque de fon-
deo a boy a en superficie, puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de bu-
zos cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 25,12

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTICINCO EUROS con DOCE CÉNTIMOS
01.07 ML Formación de delimitación en superficie con cabo de 16 mm de alta tenacidad de 4 menas, de poliester, puesta en obra según disposi-
ción de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados. Incluso la formación de anudados de fi-
jación para boy arines.
EC01.01 1,100 ml CABO DE ALTA TENACIDAD 20 mm 1,50 1,65
M0301 0,282 h Buzo 40,00 11,28
TOTAL PARTIDA .................................................... 18,94

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECIOCHO EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
01.08 UD Boy as ESFERICA de color AMARILLO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, instalada a cadena de cone-
x ión en superficie mediante grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete
tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos
cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 166,78

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO SESENTA Y SEIS EUROS con SETENTA Y OCHO CÉNTIMOS
01.09 UD Boy as ESFERICA de color AMARILLO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, RELLENA DE ESPUMA DE
POLIURETANO Y CON HERRAJE, Y CILINDRO INOX AISI316L y señal normalizada realizada en v inilo calidad marina 3M de según
proy ecto de 60x 60 cm, con señales instalada a cadena de conex ión en superficie mediante grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de
acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto
EB01SÑ 1,000 UD BOYA ESFERICA AMARILLA 80 CM RELLENA Y CON HERRAJE 229,00 229,00
Y SEÑAL
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 268,78

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOSCIENTOS SESENTA Y OCHO EUROS con SETENTA Y OCHO
CÉNTIMOS
Página 3
x ión en superficie mediante TRIPLE grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo me-
diante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra
de buzos cualificados.
EB01.60 1,000 UD BOYA ESFERICA AMARILLA 60 CM 68,00 68,00
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 104,56

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO CUATRO EUROS con CINCUENTA Y SEIS CÉNTIMOS
01.11 UD Boy as ESFÉRICA de color AMARILLO ø 40 cm, modelo 10634-BS de IPC o similar con asa reforzada, instalada a cadena de cone-
x ión en superficie mediante grilletes tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grille-
te tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos
cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 62,74

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SESENTA Y DOS EUROS con SETENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
01.12 UD Boy arines esfericos de color amarillo ø 20 cm, modelo N-90/6A de IPC o similar, instalados a cabo de superficie y fijados en su posi-
cón mediante anudamiento, puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de
buzos cualificados.
EB0XX 1,000 UD BOYARIN ESFERICO DE 20 CM AMARILLO 6,00 6,00
M0301 0,188 h Buzo 40,00 7,52
TOTAL PARTIDA .................................................... 19,54

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECINUEVE EUROS con CINCUENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
Página 4
CAPÍTULO 02 ZONA DE ESCUELAS DE SURF

M0301 0,282 h Buzo 40,00 11,28
TOTAL PARTIDA .................................................... 31,37

M0301 3,290 h Buzo 40,00 131,60
TOTAL PARTIDA .................................................... 615,68

M0301 3,290 h Buzo 40,00 131,60
TOTAL PARTIDA .................................................... 534,08

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de QUINIENTOS TREINTA Y CUATRO EUROS con OCHO CÉNTIMOS

M01A0030 4,000 h Peón 12,50 50,00
TOTAL PARTIDA .................................................... 785,93

CÉNTIMOS
Página 5

M0301 2,820 h Buzo 40,00 112,80
TOTAL PARTIDA .................................................... 381,52

CÉNTIMOS
zos cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 25,12

02.07 ML Formación de delimitación en superficie con cabo de 16 mm de alta tenacidad de 4 menas, de poliester, puesta en obra según disposi-
ción de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados. Incluso la formación de anudados de fi-
jación para boy arines.
EC01.01 1,100 ml CABO DE ALTA TENACIDAD 20 mm 1,50 1,65
M0301 0,282 h Buzo 40,00 11,28
TOTAL PARTIDA .................................................... 18,94

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECIOCHO EUROS con NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
x ión en superficie mediante grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete
tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos
cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 166,78

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO SESENTA Y SEIS EUROS con SETENTA Y OCHO CÉNTIMOS
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 104,56

Página 6
02.10 UD Boy as ESFÉRICA de color AMARILLO ø 40 cm, modelo 10634-BS de IPC o similar con asa reforzada, instalada a cadena de cone-
x ión en superficie mediante grilletes tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grille-
te tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos
cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 62,74

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SESENTA Y DOS EUROS con SETENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
02.11 UD Boy arines esfericos de color amarillo ø 20 cm, modelo N-90/6A de IPC o similar, instalados a cabo de superficie y fijados en su posi-
cón mediante anudamiento, puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de
buzos cualificados.
EB0XX 1,000 UD BOYARIN ESFERICO DE 20 CM AMARILLO 6,00 6,00
M0301 0,188 h Buzo 40,00 7,52
TOTAL PARTIDA .................................................... 19,54

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECINUEVE EUROS con CINCUENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
Página 7
CAPÍTULO 03 DIVISION WINDSURF - KITESURF

M0301 0,282 h Buzo 40,00 11,28
TOTAL PARTIDA .................................................... 31,37

M0301 3,290 h Buzo 40,00 131,60
TOTAL PARTIDA .................................................... 615,68


M01A0030 4,000 h Peón 12,50 50,00
TOTAL PARTIDA .................................................... 785,93

CÉNTIMOS

M0301 2,820 h Buzo 40,00 112,80
TOTAL PARTIDA .................................................... 381,52

CÉNTIMOS
Página 8
zos cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 25,12

M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 104,56

03.07 UD Boy as ESFERICA de color AMARILLO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, RELLENA DE ESPUMA DE
POLIURETANO Y CON HERRAJE, Y CILINDRO INOX AISI316L y señal normalizada realizada en v inilo calidad marina 3M de según
proy ecto de 60x 60 cm, con señales instalada a cadena de conex ión en superficie mediante grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de
acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto
EB01SÑ 1,000 UD BOYA ESFERICA AMARILLA 80 CM RELLENA Y CON HERRAJE 229,00 229,00
Y SEÑAL
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 268,78

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOSCIENTOS SESENTA Y OCHO EUROS con SETENTA Y OCHO
CÉNTIMOS
Página 9
CAPÍTULO 04 BOYA DE ZONA DE PELIGRO

M0301 3,290 h Buzo 40,00 131,60
TOTAL PARTIDA .................................................... 615,68

zos cualificados.
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 25,12

04.03 UD Boy as ESFERICA de color ROJO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, y boy arín ESFERICO de color
amarillo de señalización y flotación de la cadena de ø40 cm modelo 10634-BS de IPC o similar, instaladas a cadena de conex ión en
superficie mediante grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galv anizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo lira
de 12 mm , puesta en obra según disposición de proy ecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualifica-
dos.
EB01R 1,000 UD BOYA ESFERICA ROJA 80 CM 129,00 129,00
M0301 0,329 h Buzo 40,00 13,16
TOTAL PARTIDA .................................................... 194,32

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO NOVENTA Y CUATRO EUROS con TREINTA Y DOS CÉNTIMOS
Página 10
CAPÍTULO 05 SEÑALIZACION EN TIERRA

05.01 Ud CARTEL GENERAL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación y montaje de señal consistente en dos pies
derechos y marco perimetral de madera de morera con contenido de humedad inferior al 18%, sección 10x 5 cm de para empotrar en
pav imento, y panel HPL de placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor, para recibir rotulado en ambas caras diseño
de zonificación y usos en v inilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica 3M según diseño de proy ecto. Incluso: replan-
teo, ex cav ación, recibido de todos los elementos, remate de pav imento con mismo acabad, lijados prev io e intermedios de la made-
ra, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y tratamiento de la madera consistente en lijado y tra-
tada con dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de
Jotun color a elegir Todo según detalles de proy ecto e indicaciones de la D.F.. DIMENSIONES h: 2.00+0.20 m. panel 2.00 x 1.00 m
M01A0030 1,000 h Peón 12,50 12,50
E34.0080 0,051 m3 Madera Morera ESCUADRADA 1.800,00 91,80
E48-5620 4,000 m2 Vinilo polimerico laminado UV instalado i/ recorte de diseño 55,00 220,00
A05-9157 1,120 m2 Tratamiento WOOD LASUR + IMPREG 13,14 14,72
%ACCESOR 10,000 % Accesorios, piez.esp. y peq.mat. 10% 589,40 58,94
TOTAL PARTIDA .................................................... 661,32

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEISCIENTOS SESENTA Y UN EUROS con TREINTA Y DOS CÉNTIMOS
05.02 Ud JALON PORTAIL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación de señal consistente pie derecho tipo jalón
de madera de morera con contenido de humedad inferior al 18%, sección 5x 5 cm de para enterrar en sona de arena y panel HPL de
placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor de 60x 60 cm, para recibir rotulado en ambas caras diseño de zonificación y
usos en v inilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica 3M según diseño de proy ecto. Incluso: lijados prev io e interme-
dios de la madera, tratamiento de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA
de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun color a elegir Todo según detalles de proy ecto e indicacio-
nes de la D.F.. DIMENSIONES h: 2.00+0.20 m. panel 0.60 x 0.60 m
E48-5620 0,720 m2 Vinilo polimerico laminado UV instalado i/ recorte de diseño 55,00 39,60
TOTAL PARTIDA .................................................... 119,96

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO DIECINUEVE EUROS con NOVENTA Y SEIS CÉNTIMOS
05.03 Ud ESTACA DE MADERA EN FORMACION DE TRAZADO DE VIA PEDESTRE DE SEGURIDAD. Fabricación y montaje de jalón de ma-
dera de morera CON PUNTA REDONDA de contenido de humedad inferior al 18%, sección ø 3" de para empotrar en la talud de tosca
o zona de arena, Incluso: replanteo, recibido de todos los elementos, lijados prev io e intermedios de la madera, protección de toda
la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y tratamiento de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos
WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun color a elegir
Todo según detalles de proy ecto e indicaciones de la D.F.. DIMENSIONES 0.50 m, y colocado cada 3 ml.
M01A0030 0,300 h Peón 12,50 3,75
TOTAL PARTIDA .................................................... 24,45

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTICUATRO EUROS con CUARENTA Y CINCO CÉNTIMOS
Página 11
CAPÍTULO 06 SEGURIDAD Y SALUD

06.01 ud Caseta prefabricada para oficina/v estuario de obra, de 6,00 x 2,40 x 2,40 m. con estructura metálica de perfiles conformados en frio,
con cerramiento y techo a base de paneles sandw ich de 35 mm de espesor, prelacado a ambas caras, piso de plancha metálica aca-
bado con PVC, 2 ud de v entanas de hojas correderas de aluminio con rejas y cristales armados, 1 ud de puerta de aluminio de aper-
tura ex terior con cerradura, incluso instalación eléctrica interior con dos tomas de corriente, dos pantallas con dos tubos fluorescentes
y cuadro de corte, Sanitarios con lav amanos e inodoro.
E38DA0010 1,000 ud Caseta tipo oficina, 6,0 x 2,4 x 2,4m. 4.750,49 4.750,49
%0.03 2,000 % Costes indirectos y pequeño material 4.750,50 95,01
TOTAL PARTIDA .................................................... 4.845,50

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUATRO MIL OCHOCIENTOS CUARENTA Y CINCO EUROS con
CINCUENTA CÉNTIMOS
06.02 m Valla para cerramiento de obras de h=2 m, Angio o equiv alente, realizado con paneles de acero galv anizado de e=1.5 mm, de
2.00x 1.00 m colocados horizontalmente uno sobre otro y postes del mismo material colocados c/2 m, recibidos con hormigón HM-20,
i/accesorios de fijación, totalmente montada.
M01A0030 0,250 h Peón 12,50 3,13
E03A0030 0,007 m³ Hormigón en masa de fck= 20 N/mm² 83,74 0,59
E10GA0400 1,000 m Valla cerram obras acero galv h=2 m i/postes 26,93 26,93
TOTAL PARTIDA .................................................... 35,30

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y CINCO EUROS con TREINTA CÉNTIMOS
06.03 ud Señal de cartel de obras, de PVC, sin soporte metálico, (amortización = 100 %), incluso colocación y desmontaje.
M01A0030 0,200 h Peón 12,50 2,50
E38CA0030 1,000 ud Señal cartel obras, PVC, 45x 30 cm 4,20 4,20
TOTAL PARTIDA .................................................... 6,83

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS EUROS con OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS
06.04 ud Lámpara para señalización de obras con soporte metálico y pilas, i/colocación y desmontaje.
M01A0030 0,050 h Peón 12,50 0,63
E38CB0050 1,000 ud Lámpara intermitente p/señaliz. obras 26,65 26,65
TOTAL PARTIDA .................................................... 27,83

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTISIETE EUROS con OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS
06.05 ud Botiquín metálico tipo maletín, preparado para colgar en pared, con contenido sanitario completo según ordenanzas.
E38E0010 1,000 ud Botiquín metál. tipo maletín c/contenido 49,88 49,88
TOTAL PARTIDA .................................................... 50,88

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCUENTA EUROS con OCHENTA Y OCHO CÉNTIMOS
06.06 ud Gafa antipolv o, de acetato, con v entilación indirecta, homologada CE, s/normativ a v igente.
E38AA0010 1,000 ud Gafa antipolv o, acetato c/v entil. indirecta 2,71 2,71
TOTAL PARTIDA .................................................... 2,76

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS EUROS con SETENTA Y SEIS CÉNTIMOS
06.07 ud Casco de seguridad CE, homologado, CE s/normativ a v igente.
E38AA0130 1,000 ud Casco de seguridad CE, v arios colores 2,80 2,80
TOTAL PARTIDA .................................................... 2,86

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DOS EUROS con OCHENTA Y SEIS CÉNTIMOS
06.08 ud Auricular protector auditiv o 25 dB, CE. s/normativ a v igente.
E38AA0140 1,000 ud Auricular protector auditiv o 25 dB 10,24 10,24
TOTAL PARTIDA .................................................... 10,44

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIEZ EUROS con CUARENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
Página 12
06.09 ud Cinturón portaherramientas CE s/normativ a v igente.
E38AD0040 1,000 ud Cinturón portaherramientas. 25,21 25,21
TOTAL PARTIDA .................................................... 25,71

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTICINCO EUROS con SETENTA Y UN CÉNTIMOS
06.10 ud Mascarilla con filtro contra polv o, homologada CE s/normativ a v igente.
E38AA0190 1,000 ud Mascarilla con filtro contra polv o. 23,26 23,26
TOTAL PARTIDA .................................................... 23,73

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTITRES EUROS con SETENTA Y TRES CÉNTIMOS
06.11 ud Guantes de cuero forrado, dorso de algodón ray ado (par).CE s/normativ a v igente.
E38AB0040 1,000 ud Guantes cuero forrado, dorso algodón ray ado 3,15 3,15
TOTAL PARTIDA .................................................... 3,21

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES EUROS con VEINTIUN CÉNTIMOS
06.12 ud Bota lona y serraje, con puntera y plantilla metálicas incorporada, (par) homologada CE s/normativ a v igente.
E38AC0010 1,000 ud Botas lona y serraje puntera y plantilla metálicas 24,40 24,40
TOTAL PARTIDA .................................................... 24,89

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTICUATRO EUROS con OCHENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
06.13 h Hora de cuadrilla de seguridad formada por un oficial de 1ª y un peón, para conserv ación y mantenimiento de protecciones.
M01A0030 1,000 h Peón 12,50 12,50
TOTAL PARTIDA .................................................... 27,29

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTISIETE EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS
06.14 ud Tope de retroceso camión en ex cav aciones incluida la instalación.
E38AD0040X 1,000 ud Tope para retroceso de camión 60,00 60,00
TOTAL PARTIDA .................................................... 61,20

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SESENTA Y UN EUROS con VEINTE CÉNTIMOS
06.15 ud Reunión mensual del Comité de Seguridad e Higiene en el Trabajo
M01A0030 2,000 h Peón 12,50 25,00
TOTAL PARTIDA .................................................... 54,57

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCUENTA Y CUATRO EUROS con CINCUENTA Y SIETE CÉNTIMOS
06.16 ud Días de alquiler de cámara hiperbarica para trabajos submarinas.
ESDNVJSD 1,000 ud Día alquiler de cámara hiperbarica para trabajos 26,00 26,00
TOTAL PARTIDA .................................................... 26,52

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTISEIS EUROS con CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS
Página 13
ANEJO Nº 2
CLIMA MARÍTIMO
ÍNDICE:
1.- INTRODUCCIÓN.
2.- FUENTES DE DATOS.
3.1.-NIVEL DEL MAR
3.2.3.- SECTORES ACTIVOS.
4.- DETERMINACIÓN DEL RÉGIMEN MEDIO DIRECCIONAL.
5.- CONCLUSIÓN PARA LA DERERMINACIÓN DEL RÉGIMEN MEDIO.
6.- AGUAS PROFUNDAS.
6.1.- MÉTODO DE CÁLCULO.
6.2.- COMPARACIÓN DE LOS DATOS OBTENIDOS MEDIANTE LAS F.D.D. GUMBEL Y
F.D.D. DE WEIBULL.
7.3.- PERÍODO DE RETORNO.
8.- (HS) EXTREMALES DIRECCIONALES EN AGUAS PROFUNDAS.
9.- RESUMEN.
ÍNDICE, ANEJO Nº 2, CLIMA MARÍTIMO. Página 1 de 1

ANEJO Nº 2.
CLIMA MARÍTIMO.
PROYECTO: “PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO CON CAMPOS DE

BOYAS DE LAS PLAYAS DE EL MÉDANO Y LEOCADIO MACHADO, T.M. DE GRANADILLA DE
ABONA, ISLA DE TENERIFE”.
1.- INTRODUCCIÓN:
El presente anejo tiene como objetivo la definición de los parámetros climáticos marinos,
presentes en la zona de las futuras actuaciones. La obtención de estos valores servirá como
base para el cálculo, dimensionamiento y diseño de las obras que tienen como objetivo la
sectorización mediante boyas de las playas comprendidas en la denominada como Bahía
de El Médano.
Por lo tanto, el fin último del presente proyecto es el establecer los valores, prever y
caracteriza, en la medida de lo posible, la entidad de las acciones del mar y la posible
influencia sobre el planeamiento y la posterior ejecución de las actuaciones a acometer.
Todo ello, a sabiendas que el clima marítimo es el principal condicionante en cuanto al
diseño y la previsible durabilidad y estabilidad de las obras que se plantean.
La correcta definición de los parámetros del clima marítimo será determinante para el
correcto funcionamiento de los elementos submarinos de fondeo y amarre, así como los
de superficie, es decir, de las propias boyas.
A grandes rasgos y como resumen de los objetivos perseguidos en el presente anejo

podemos decir que estos son los siguientes:
- Obtener la distribución por sectores del oleaje.

- Obtener los parámetros característicos del oleaje.
- Obtener los regímenes medios direccionales y medios escalares del oleaje.
- Obtener los regímenes extremales direccionales y extremales escalares del oleaje.
2.- FUENTES DE DATOS
Las fuentes de información consultadas para la obtención de los datos de cálculo son las
siguientes:
ANIEJO Nº2; CLIMA MARÍTIMO Página 1 de 25

- Puertos del Estado (Puntos SIMAR/WANA).

- Recomendaciones de Obras Marítimas (ROM).
- Ponencias impartidas en el “Máster Interuniversitario de Costas y Puertos”,
Universidad de La Laguna – Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. (Autor: I.C.C.P. Don
Juan Antonio Afonso Mosegue).
- Bibliografía especializada de Obras Marítimas de Organismos Oficiales.
CLIMA MARÍTIMO.
3.1.-NIVEL DEL MAR
Es importante tener en cuenta los siguientes conceptos:
a).- Nivel del mar:

Los datos del nivel del mar han sido obtenidos de los mareógrafos próximos a la zona de
estudio. (Instituto Español de Oceanografía y Puertos del Estado).
b).- Niveles de referencia:
Cero del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, Puerto de Los Cristianos y Mareógrafo
emplazado en Granadilla, pertenecientes a la red de Puertos del Estado.
La referencia principal que ha sido empleada en el presente proyecto es el cero hidrográfico
del Mareógrafo de Granadilla (Puertos del Estado, nuevo Puerto de Granadilla de Abona).
Mareógrafo de Granadilla de Abona, Puerto de Granadilla, Isla de Tenerife:
Existen datos suficientes de este mareógrafo desde el año 1.997 y estos han sido utilizados
para obtener el nivel de referencia del presente anejo.
Con todo ello:
Según el mareógrafo, la amplitud máxima de la marea fue de 2,52 m. Esta fue registrada
en el año 2009, con unos valores medios de 1,60 m, y con una pleamar máxima de 2,89
m en el mes agosto de dicho año, y 0,37 m de bajamar máxima repetida en enero y febrero
(mediciones a partir del cero local). Estos datos son similares a los obtenidos en el año
2008.
Las pleamares y bajamares máximas en las islas occidentales suelen ocurrir entre marzo y
abril. En Granadilla se aprecia la misma tendencia, pero la pleamar máxima absoluta se
produce en agosto, alcanzando niveles próximos a los 3,00 m, conocidos, por ejemplo, en

el puerto de Santa Cruz de Tenerife. Por lo que podemos considerar que los valores
obtenidos en dicho mareógrafo, son aptos para el “Estudio del Clima Marítimo” ya que:
- Hay profusión de datos a lo largo de suficientes años coma para ser fiables, teniendo una
serie temporal suficientemente amplia.
- El nivel se encuentra bien definido y con registros óptimos.
- No hay conocimiento de que este haya sido superado por ninguna bajamar máxima desde
que tenemos registros.
- Este se ajusta perfectamente al nivel de referencia del Puerto de Santa Cruz de Tenerife,
Isla de Tenerife.
- La zona de actuación de nuestra obra se encuentra a escasos 5,5 kilómetros de dicho
mareógrafo, por lo que no existe prácticamente disparidad de un punto a otro.
Ver datos medios mensuales del mareógrafo de Granadilla representados a continuación:
VIENTO:
El litoral de Granadilla de Abona, puede ser calificada como una de las zonas más ventosas
de la Isla de Tenerife. Los vientos dominantes en dicho emplazamiento son los
provenientes del NE y ENE (alisios, con una frecuencia por encima del 50%) y un porcentaje
de calmas por debajo del 3%, los períodos de calma son máximos en septiembre y mínimos
en enero, siendo el mes de julio el más intenso y noviembre el menos.
Ver tabla de registro y rosa de los vientos. Obtenidas del informe emitido por el
Observatorio Ambiental de Granadilla de Abona. “EL CLIMA LOCAL EN GRANADILLA,
Compilación elaborada por el Observatorio Ambiental Granadilla OAG (2010)”.


CORRIENTES:
En las aguas costeras del Municipio de Granadilla de Abona, fluyen tres tipos de corrientes
marinas debido a la situación de las islas en el Océano Atlántico.
- La Corriente oceánica de Canarias. Esta tiene un comportamiento anticiclónico en el
Atlántico Norte, suele ser débil, inferior a 25 cm/s, en aguas abiertas, pero puede alcanzar
un nudo (50 cm/segundo) debido al estrangulamiento entre las islas, o llegar a 2 nudos
con flujo sostenido de vientos.
- La corriente inducida (ciclónica) que transcurre desde Punta La Rasca hasta Montaña Roja,
originada por la conformación y orientación de la costa en este sector de la isla.
- Las corrientes de marea, que “corren hacia arriba” con la pleamar, y “hacia abajo” con la
bajamar, siendo esta última de gran intensidad en los fondos someros de los salientes
como la Punta del Camello, Punta de la Pelada y el frente de Montaña Roja, con velocidades
que pueden superar los 60 cm/s (2,16 km/h).
Ver tabla de registro de corrientes. Obtenidas del informe emitido por el Observatorio
Ambiental de Granadilla de Abona. “EL CLIMA LOCAL EN GRANADILLA,
Compilación elaborada por el Observatorio Ambiental Granadilla OAG (2010)”.
De cara a los cálculos se determina una corriente máxima registrada de: 2,16 Km/h.

3.2.3.- SECTORES ACTIVOS:

La orientación, hacia el mar, del litoral del Municipio de Granadilla de Abona se puede
determinar cómo dirección Este (E) y con su costa sensiblemente paralela a la dirección Sur-
Este (SE).
Al analizar la zona de estudio, costa Sur-Este (SE) de la Isla Tenerife, vemos que
principalmente los oleajes que pueden incidir en dicha zona serán los comprendidos en el
sector circular creado por las direcciones Este-Sur-Este (ESE) y Sur-Sur-Este (SSE).
Cabe señalar, que si bien el frente marítimo de la población de El Médano queda orientada
hacia al Este (E), la incidencia del océano se ve atenuada por la sombra o protección que le
otorgan las islas cercanas de Gran Canaria y más lejanamente Lanzarote y Fuerteventura.
Lo que implica que dentro de ese amplio sector Este (E), haya direcciones de oleajes con
menor beligerancia que otras.
Por lo tanto, cabe deducir que las orientaciones de oleaje que pudieran afectar a las obras,
quedan reducidas significativamente.
Es importante señalar también que el cuadrante que afecta a la costa, donde irá emplazada
nuestra infraestructura, queda significativamente menguado en su extensión del abanico
de direcciones, desapareciendo la correspondiente a la Sur (S), producto de la sombra
creada por la denominada Montaña Roja y al Norte (N) por el puertito-dique de abrigo de
la localidad de El Médano.
Quedando así limitadas a las direcciones representadas en los esquemas e indicadas en la
tabla de valores siguientes:
Como vemos en la tabla adjunta, las direcciones

que afectan a la costa son principalmente las
provenientes del cuadrante comprendido entre la
dirección ESE, SE y la SSE, limitadas entre los
grados: 101,25º y 168,75º de la rosa de los
vientos, en nuestro caso, rosa del oleaje.
Hay que considerar también la llegada puntual en
aguas profundas de olas provenientes del NE y del
ENE, (33,75º -78,75º) aunque la costa abriga casi
completamente esta dirección de incidencias.


4.- DETERMINACIÓN DEL RÉGIMEN MEDIO DIRECCIONAL:
Las fuentes disponibles para determinar el régimen medio direccional de oleaje en aguas
profundas en el litoral de la costa Este (E) de Santa Cruz de Tenerife, son las siguientes:
Visualizaciones y datos obtenidos por barcos en ruta y recopilados en el archivo del Banco
Mundial de Datos Meteorológicos. Conjunto de datos visuales de Barcos en Ruta
recopilados y procesados en el “National Climatic Data Center de Asheville” (Carolina del
Norte, USA). Estos datos tienen una fiabilidad baja y por lo tanto no es aconsejable basar
el estudio en ellos, aunque suponen una fuente de información interesante.
Resultados arrojados por el “Modelo WAM”, elaborado por Puertos del Estado.
Puertos del Estado, Modelo WAN.
La generación del oleaje se crea por medio del modelo WAM (WAMDI, 1988).
Dicho modelo resuelve la ecuación del balance de energía, integrando la ecuación básica
de transporte. Esta ecuación describe la evolución de un espectro bidimensional de energía
de oleaje con respecto a la frecuencia y a la dirección. Su desarrollo corresponde a las
recomendaciones dadas por el grupo internacional de estudio "Sea Wave Modeling Project"
(grupo SWAMP, 1985). El objetivo del SWAMP fue montar y poner en servicio una aplicación
global de predicción de oleajes.
Para las aguas españolas, siguiendo las recomendaciones y estudios del SWAMP, se ha
desarrollado una aplicación específica. Esta es la malla del modelo de oleaje que define la
Costa Atlántica Española.
La información producida o generada por el modelo (los parámetros Hs, Tp, Tm, dirección
media, SEA componentes de mar de viento, SWELL de mar de fondo y otros) para cada
punto de malla es el espectro direccional de energía de oleaje.
Los datos WANA están formado por series temporales de parámetros de viento y oleaje
provenientes del procesado de modelos numéricos.
Por lo tanto no son datos reales obtenidos en el mar sino son datos simulados.
Los datos WANA son generados en intervalos de 3 horas, proporcionando principalmente
valores de viento y oleaje.

Datos facilitados:
- Altura significante.
- Periodo medio.
- Periodo de pico.
- Dirección media del oleaje.
- Altura de (SEA) mar de viento y (SWELL) de mar de fondo.
- Dirección de mar de viento y de mar de fondo.
5.- CONCLUSIÓN PARA LA DERERMINACIÓN DEL RÉGIMEN MEDIO:
Como hemos dicho, podemos basarnos en dos fuentes de datos disponibles para
caracterizar el Clima Marítimo.
- Basados en el conjunto de observaciones visuales de barcos en ruta, malla WANA.

Quedando esta opción descartada por basar su fiabilidad o bondad en la habilidad del
observador, con lo que no deja de ser datos subjetivos por muy entrenado que esté el
tomador de dichos valores.
- La malla de boyas virtuales (nudos WANA-SIMAR) perteneciente a Puertos del Estado.

Siendo esta opción la mejor elección para poder caracterizar el Clima Marítimo.
En la elección del nudo WANA/SIMAR más adecuado para el estudio se considera los
sectores más activos del oleaje que pudieran afectar a la zona a caracterizar.
Como vimos en el punto (3.2.3) del presente anejo las zonas caracterizadas quedan
principalmente definidas por las direcciones del cuadrante ESE y SSE (color fucsia) y en
menor medida el Noreste (NE, abanico color verde) de la Rosa de Los Vientos. El resto queda
a la sombra de otras islas, la morfología costera y otras infraestructuras existentes.

Direcciones incidentes en la costa:
El conjunto de datos que se obtendrán para determinar el clima marítimo en la zona,

proviene de las fuentes WANA/SIMAR y a su vez del registro generado por los nodos más
próximos a la zona de estudio, capaces de caracterizar correctamente los parámetros
buscados. Estos nodos posibles son los identificados con los códigos (WANA/SIMAR).
Los puntos WANA proporcionan series temporales de datos procedentes del modelado
numérico obtenido con el modelo WAM, el cual simula las condiciones de oleaje a partir de
las condiciones de viento, tal como indicamos con anterioridad.
Los datos abarcan desde los parámetros del viento hasta los del oleaje.
Los datos aportados por la red SIMAR-44 son producto de la ejecución de un modelo
numérico que simula las características de oleaje a partir de datos históricos de viento.
Las boyas portuarias también pudieran proporcionar los datos que necesitamos, pero en
algunos sectores se encuentran afectadas por efectos pantallas de las aguas abrigadas
donde están colocadas, siendo por lo tanto, sus datos, menos adecuados que los aportados
por la red WANA/SIMAR.
Por lo que en base a todo esto y principalmente a la posición de los nodos WANA más libres
de influencias o sombras. Elegimos, como base de datos más fidedigna, los nodos WANA
y más concretamente el punto referencia: WANA/SIMAR (1015012) referenciado en el
siguiente plano.

ROSA DEL OLEAJE.
CRITERIO DE ELECCIÓN “FETCH”:
El punto seleccionado (WANA 1015012) cuenta con el mayor “Fetch” y este está asociado a
los sectores comprendidos entre las direcciones ESE-SSE.
Quedando significativamente reducida, en la costa, la incidencia del mar proveniente del
abanico de direcciones NE–ENE, aunque algunas tormentas locales en el denominado “Mar
de Canarias” si pueden llegar a incidir en la zona de las obras. Esta peculiaridad se debe al
resguardo parcial que brinda la morfología de la costa situada hacia el norte del
emplazamiento de las obras. Si se considera el rumbo hacia la dirección Este (E), el “Fetch”
es prácticamente inexistente por el abrigo que proporciona la Isla de Gran Canaria, por lo
que se hacen menos frecuentes o inexistentes los temporales de olas procedentes desde
esta dirección.
Será de esperar que las direcciones predominantes, las de mayores valores de olas en aguas
profundas, sean las recogidas en el área NNE-ENE por la beligerancia del mar al norte de
Canarias. En este abanico, junto al comprendido por las direcciones ESE-SSE se recogerán
las mayores probabilidades de incidencias de temporales. En cuanto a la dirección
puramente Sur (S) del mar, la obra quedará abrigada plenamente por la Montaña Roja.

Con todo este análisis, a partir de ahora, contaremos con los datos de la boya WANA
1015012, por considerarse la más representativa de cara a la obtención de datos fiables
para el diseño de la obra marítima.
Los datos generales obtenidos desde la aplicación facilitada por Puertos del Estado, en el
informe “Calipso”, para el punto WANA/SIMAR (1015012) nos arroja la siguiente Rosa del
Oleaje que representa la totalidad de los datos incidentes en dicha boya virtual para el
régimen medio, anuales y por estaciones.
Rosa de las olas, con temporización anual.

Analizando los resultados, por estaciones, obtenemos las siguientes representaciones:
Diciembre - Febrero Marzo - Mayo
Junio - Agosto Septiembre - Noviembre

6.- AGUAS PROFUNDAS:
Régimen Extremal Escalar de Temporales, (R.E.E.T.).
6.1.- MÉTODO DE CÁLCULO:
La metodología seguida para la obtención del Régimen Extremal Escalar de Temporales (de
aquí en adelante R.E.E.T.), en aguas profundas, del sector de direcciones que afectan al
litoral de El Médano es la siguiente:
En primera instancia, debemos caracterizar la manera en la que le a esta le afectarán los
oleaje y por ende a la obra a lo largo de su vida útil. Para ello es necesario determinar los
valores extremos de los mismos en aguas profundas y posteriormente en aguas someras
una vez propagados.
Relacionaremos los temporales en aguas profundas con su período de retorno.
El método a seguir es el de los máximos anuales. Es decir, los valores de partida son los
Hs máximos anuales, abarcando un período de tiempo que va desde el año 1958 hasta el
pasado 2014, ajustando los puntos de la muestra mediante una regresión lineal y con las
siguientes funciones de distribución:
- Función de Distribución Estadística de Datos: F.D.D. Gumbel.

- Función de Distribución Estadística de Datos: F.D.D. Weibull.
F.D.D. GUMBEL:
𝐻𝑠 − 𝐴
𝐹(𝐻𝑠 ) = 𝑒𝑥𝑝 [−𝑒𝑥𝑝 ( )]
𝐵
El método consiste en transformar la F.D.D. en una recta, es decir, una regresión lineal.
Para lograr este objetivo, se emplea el método gráfico, utilizando el papel probabilístico.
Posteriormente se hacen los pertinentes cambios de variables (variables reducidas) para
que el problema quede convertido en operaciones lineales.
A continuación, se va ajustando la recta, resultado de las iteraciones de la F.D.D. y la nube
de puntos asociada de la muestra de temporales a tratar. Como hemos indicado esto lo

ejecutamos mediante una regresión lineal y con el uso del método de los Mínimos
Cuadrados.
Cuando ya hemos ajustado mediante la función (F.D.D.), con los diversos pasos
anteriormente mencionados, los valores dispersos a una recta se debe analizar la “Bondad
del Ajuste” mediante indicadores y elegir de entre ellos el que mejor se adapte.
PROBABILIDAD DE NO EXCEDENCIA (AGUAS PROFUNDAS).
Se utilizará el método: “Método de Distribución de Frecuencias” para cálculo de la

probabilidad de no excedencia de un suceso extremo.
En nuestro caso, obtenemos el (R2) Coeficiente de Determinación para la forma analítica y
que en nuestros cálculos tiene un valor numérico de: R2 = 0,951231333.
Al igual, el ajuste mediante los Mínimos Cuadrados con un valor: (0,951231333). El (R)
Coeficiente de Correlación arroja un dato numérico de: R = 0,97531089.
Atendiendo al período de retorno (Tr=50) y la vida útil (25 años).

REGIMEN EXTREMAL ESCALAR DE TEMPORALES DEL PUNTO

WANA-SIMAR 1015012 AJUSTADO MEDIANTE LA F.D.D. GUMBELL
Muestra de Temporales Máximos 1958-2013 en el Punto W-S…

7
6
5,6
55
4
Hs (m)
3
2
1
0
0 25 50 75 100
Periodo de Retorno: Tr (años)
En las abscisas quedan reflejados el (Tr) Período de Retorno determinado y en el eje de las
ordenadas las correspondientes (Hs) Alturas de Olas.
Las Bandas de Confianza del 95 %, se representan con sendas líneas coloreadas en marrón.
Como podemos ver, para períodos de retorno pequeños, el error en el ajuste es muy
pequeño, esto se debe principalmente a la profusión de datos para esa zona y a la
limitación temporal de la predicción. Por el contrario en la parte alta de la gráfica, con
períodos de retorno superiores, las bandas se alejan entre sí, creando un mayor espacio
entre líneas, lo que indica que el ajuste no es tan bueno y la menor bondad del mismo es
producto de la falta de puntos.
Con todo ello obtenemos de la gráfica anterior los siguientes valores:

(Hs) Altura de Ola Significante en aguas profundas: Hs = 5,6 m.
(Tr) Periodo de Retorno: Tr = 50 años.
(L) Vida Útil (L): L = 25 años.
Hs + 90 % (Banda de confianza superior) = Hs +90% = 6,5 m.
Hs – 90 % (Banda de confianza inferior) = Hs -90% = 5,0 m.

F.D.D. WEIBULL:
F.D.D. de Weibull, ajustada por el método de los mínimos cuadrados.
Para el cálculo de la probabilidad de no excedencia del suceso extremo se ha usado el

método de los Momentos Estadísticos de la Muestra (MEM).
MÉTODO PROPUESTO “GODA”.
En el cálculo por este método, Goda propone unos parámetros, siendo estos dependientes
del parámetro “C” de la F.D.D.
En este caso se han comprobado e iterado varios valores para éste parámetro “C”.
Posteriormente se ha realizado el cambio de variable para convertirla en una función lineal,
como en el caso anterior.
Para este caso, la función de trabajo es una función Tri-paramétrica con dichos valores
denotados por las letras “A”,”B” y “C”. Inmediatamente determinamos el valor de dichos
parámetros (A, B y C) por tanteos. Dándole valores a la “A”, obtendremos la ecuación de la
recta correspondiente.
1
𝑦 = ( ) 𝑥 + 𝐿𝑛 𝐵
𝐶
Posteriormente se va obteniendo el número que más cerca esté de la función objetivo

marcada y así repetitivamente.
Para comprobar cuál es el mejor valor de “C”, se realizan una serie de gráficas,
representando los valores de “C” en abscisas y los valores de (R2) en ordenadas.
Podemos ver que cuando se alcanza el valor máximo del coeficiente de correlación es para
un C=1,8. Con un valor del coeficiente de correlación de: R2 =0,991263688.
Conociendo el valor de “C” (Goda), C = 1,8, procedemos a calcular los coeficientes de las
fórmulas empíricas para la desviación típica normalizada (nor) (Goda 1988) realizando
una extrapolación para poder calcular los parámetros: “a1, k, c, ” para los distintos valores
de “C”.
Los parámetros de Goda los representamos gráficamente y obtenemos la ecuación de la
recta que mejor ajuste. De esta manera se puede identificar los valores de los parámetros
de Goda para distintas “C”.

Para la distribución de Weibull, se consigue el mejor ajuste para un “C” determinado, siendo
este el obtenido para un C = 1,8.
Lo que gráficamente nos arroja el siguiente resultado:
RÉGIMEN EXTREMAL ESCALAR DE TEMPORALES AJUSTADO

MEDIANTE LA F.D.D. WEIBULL C=1,8, DEL PUNTO WANA-SIMAR
1015012 Y BANDAS DE CONFIANZADEL +-90%
Muestra de Hs Máximas Anuales 1958-2013 del punto W-S

1015012
8
7
6
Hs (m)
5
4
3
2
1
0
0,00 50,00 100,00 150,00 200,00

RÉGIMEN EXTREMAL ESCALAR DE TEMPORALES

AJUSTADO MEDIANTE LA F.D.D. WEIBULL C=1,8, DEL
PUNTO WANA-SIMAR 1015012
Muestra de Hs Máximas Anuales 1958-2013 del punto W-S…
Ajuste mediante la F.D.D. Weibull C=1,8
9
8
7
5,7
6
5
Hs (m)
4
3
2
1
0
0 25 50 75 100 125 150 175
Con todo ello obtenemos de la gráfica anterior los siguientes valores:

(Hs) Altura de Ola Significante: Hs = 5,7 m.
(Tr) Periodo de Retorno: Tr = 50 años
(L) Vida Útil (L): L = 25 años.
Hs + 90 % (Banda de confianza superior) = Hs +90% = 6,6 m.
Hs – 90 % (Banda de confianza inferior) = Hs -90% = 5,1 m.
6.2.- COMPARACIÓN DE LOS DATOS OBTENIDOS MEDIANTE LAS F.D.D. GUMBEL Y F.D.D.
DE WEIBULL.
Tr = 50 años
Hs máx. registrada = 5,6 m
GUMBEL WEIBULL
Hs (m) 5,6 5,7
Hs+90% (m) 6,5 6,6
Hs-90% (m) 5 5,1
R² 97,53 % 99,12 %

RESUMEN:
En resumidas cuentas, para la caracterización del Clima Marítimo de la zona de estudio en

aguas profundas se utilizarán los valores obtenidos con las iteraciones del ajuste realizado
por la F.D.D. Weibull. Ya que esta, en su bondad del ajuste, se acerca más al valor numérico
de la unidad (1), (100 %).
Análisis del riesgo de presentación de la Hs extremal escalar.

Como en cualquier tipología de obra marítima se ha de elegir la vida útil de la misma así
como los diversos riesgos de avería que puedan ser admisibles.
En nuestro caso es una obra de colocación de balizamiento con campos de boyas.
El periodo de retorno (Tr) es el primer elemento a considerar. Este valor es función del tipo
de obra, flexible (deformable) o rígida y según la fase del mismo proyecto.
Fases:
- Fase de construcción.
- Fase en servicio.

VIDA ÚTIL.
El presente proyecto versa sobre la construcción y puesta en servicio del balizamiento con
campo de boyas de la zona costera ubicada en la Bahía de El Médano en el Término
Municipal de Granadilla de Abona, Isla de Tenerife.
Como indica la norma-recomendación (ROM 0.2-90) se define que la vida útil es: “…la
duración de la obra va desde su instalación hasta su inutilización…“, donde su valor mínimo
viene establecido por la tabla 2.1.1., en donde se consideran valores dependientes del
carácter general o específico de la propia instalación y del interés social y económico de la
misma.
Un balizamiento con campo de boyas, es un tipo de infraestructura que se puede catalogar
como:
- Infraestructura de carácter general

- Nivel de seguridad: Nivel 1.
- Riesgo de pérdidas de vidas humanas y/o daños medioambientales: nulo o pequeño.
- Con estos datos se obtiene una vida útil de L= 25 años.
Tabla. Vida Útil.

Fuente: ROM 0.2-90
En la siguiente tabla (3.2.3.1.2., de la ROM 0.2-90) se determina el “Riesgo de Iniciación de

Averías”.
Quedando los valores determinados por:
Posibilidad de Pérdidas de Vidas Humanas: Reducidas.

Repercusiones Económicas en caso de Inutilización de la Obra: Baja.
Tabla. Riesgo de Iniciación de Averías.

Fuente: ROM 0.2-90
El índice “r” estaría entre 0,50 y 0,30.

Escogemos un valor de índice “r” (r = 0,5). La elección de este valor nos mantiene dentro
del lado de la seguridad.
7.3.- PERÍODO DE RETORNO:
Para una Vida Útil (L) de la infraestructura determinada según la recomendación de la ROM
en 25 años y con un Riesgo Máximo Admisible con valor r = 0,5 calculamos el Periodo de
Retorno (Tr) mediante la siguiente ecuación:
1
𝑇𝑟 = 1/(1 − (1 − 𝑅)𝐿 )
Al sustituir los valores previamente determinados en las tablas ROM, la fórmula anterior
nos arroja, tras iterarla, los siguientes valores:
(Tr) Periodo de Retorno: Tr = 36,6 años.
Riesgo de Presentación del 50 %.
Si consideramos un Tr = 70,5 años, el Riesgo de Presentación es de 30 %.
𝑅 = 1/(1 − (1/𝑇𝑟)𝐿

Por lo que se determinará, como valor de compromiso, un Periodo de Retorno de 50 años,

lo que representa un Riesgo de Presentación del Evento del 39,6 %.
INTERVALOS DE CONFIANZA:
Teniendo presente que cada Período de Retorno (Tr) tiene correspondencia con las Hs
(Alturas de Olas Significativas) se determinarán los intervalos de confianza para calcular las
Hs de una F.D.D. del Régimen Extremal de Temporales.
Se deben de añadir 5 alturas de olas extras a la muestra, para con ello realizar una
extrapolación más extensa y un mejor ajuste. (Con los datos obtenidos en Weibull).
Lo que supone un total 58 años.
También se debe introducir el valor de Nt, que es el número de alturas de olas máximas
mes a mes que se presentan en los años que se han estudiado (desde 1955 hasta 2014)
que superan el valor de altura de ola mínima tomada en la muestra, que es de 2,0 m. Es
decir, todas las alturas de olas mayores que 2,0 m entre los años 1955 hasta 2015, son
365. Así también se obtiene el valor de
 = Nt / K = 365 / 53 = 6,88 = 7
Número de olas máximas y medias. (Gráfica color rojo, máximos).

Fuente: Puertos del Estado
Tras introducir estos valores se calcula la desviación típica y la desviación normalizada.

Representándolo para un percentil de 90 %, de 85% y de 80 % asociados a la función de
Weibull, se obtendría una Hs = 5,7 m y para Hs + 90% = 6,6 m. Dirección NE en aguas
profundas.

8.- (HS) EXTREMALES DIRECCIONALES EN AGUAS PROFUNDAS
Previamente hemos determinado la Hs Escalar Extremal en aguas profundas. El siguiente

paso a dar, sería el cálculo de la Hs Extremal de cada dirección con idéntico riesgo de
presentación, con el mismo período de retorno y para la misma vida útil de la
infraestructura.
Métodos para determinar las “Hs” Extremales Direccionales:

- ROM 03.91 (1992). “Induce a error en las aguas oceánicas canarias”.
- “Método Relativo 2” de J.A. Afonso (2010).
Se elige el método denominado como “Método Relativo 2”.

Éste último analiza las Hs máxima mensuales de los 10 puntos WANA-SIMAR-WANA más
representativos, situados en aguas profundas del cuadrante oceánico de Canarias, en un
período temporal de doce meses (12) de los 52 años de los que se disponen datos fiables.
Esto supuso, como se ve, una muestra muy extensa, concretamente de 6.240 mediciones
de Hs máximas por cada mes.
Tras operar las correspondientes transformaciones estadísticas específica de cada
dirección, se obtiene la regresión lineal de cada una de las direcciones para los temporales
medios.
El WANA-SIMAR seleccionado se encuadra en la costa Este de la Isla de Tenerife y las Hs.dir
se presentan principalmente en las componentes NE y NNE, siendo la NE la más significativa
(valor máximo). Con todo ello, debemos calcular unos nuevos coeficientes direccionales
relativos “Cd.rel” así al Cd.rel de la dirección más beligerante, a la que se le asigna el valor
1 y el resto de Cd.rel de cada dirección se obtiene dividiendo por 0,64 el Cd
correspondiente a cada dirección.

Con lo que tenemos la siguiente tabla de valores direccionales:
Hs. EXTREMALES DIRECCIONALES, CALCULADAS MEDIANTE EL MÉTODO,

"MÉTODO RELATIVO 2" (J.A. AFONSO, 2010)
Hsdir. = Cd x Hsee
Hs = 5,7 m
Hs (90%) = 6,6 m
Direcciones Cd General Cd (punto de estudio) Hsdir = Cd * Hsee

NE 0,64 1 5,6
ENE 0,527 0,8234375 4,61
ESE 0,401 0,6265625 3,51
SSE 0,343 0,5359375 3,00
Quedando fuera del cálculo las direcciones del cuadrante Sur (S), por quedar éstas, en la
costa, al abrigo del puerto de El Médano.
9.- RESUMEN:
Con lo que determinamos como valores finales del cálculo para la altura de olas Hs
Extremales Direccionales y Hs con una banda de confianza del 90 % y períodos de pico Tp
asociados a dichas alturas, los siguientes valores:
Direcciones que Hs. Extremales

Tp. asociados
afectan a la costa Direccionales
ESE 3,51 9s - 11s - 13s
SSE 3,00 9s - 11s - 13s


Ingeniero Civil e Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Col. 18743.

ANEJO Nº 3
CÁLCULOS MECÁNICOS Y ESTRUCTURALES
ÍNDICE:
1.- CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS MUERTOS Y TRENES DE FONDEO.

2.- MÉTODO DE CÁLCULO DE FUERZAS EJERCIDAS SOBRE LA CADENA PRODUCTO DEL
MEDIO.
2.1- CÁLCULO DEL CALIBRE DE LA CADENA.
2.2.- CÁLCULO DEL BLOQUE DE FONDEO.
3.- CASO PARTICULAR (DESFAVORABLE).
3.1.- CADENA.
3.2.- MUERTO.
3.3.- CONCLUSIÓN DE LOS MUERTOS.
4.- CONJUNTO CADENA-BOYA.
5.- CONCLUSIÓN FINAL DEL CÁLCULO.
6.- TABLAS PARA EL DIMENSIONAMIENTO Y EL DISEÑO DEL TREN DE FONDEO.
ÍNDICE, ANEJO Nº3, CÁLCULOS MECÁNICOS Y ESTRUCTURALES Página 1 de 1

ANEJO Nº 3.
CÁLCULOS ESTRUCTURALES Y MECÁNICOS.
1).- CÁLCULO Y DIMENSIONAMIENTO DE LOS MUERTOS Y TRENES DE FONDEO.
Para el cálculo de las dimensiones de los trenes de fondeo y específicamente para el

dimensionado de los muertos de hormigón armado, se siguen las recomendaciones
presentes en la norma y en el artículo técnico, denominado: “Balizamiento de Playas”,
publicado en la Revista de Obras Públicas en la serie de Ciencia y Técnica de la Ingeniería
Civil, editado por el C.I.C.C.P. y los métodos presentes en el Monográfico “Trenes de fondeo
para boyas y barcos de recreo, C.I.C.C.P.”. Así como las normativas preceptivas y otros
artículos (The Design of Floating Aid to Navigation Moorings, IALA-AISM, mayo 2009) y
diferentes ábacos.
2).- MÉTODO DE CÁLCULO DE FUERZAS EJERCIDAS SOBRE LA CADENA PRODUCTO DEL

MEDIO.
La resultante de las fuerzas horizontales (F) ejercidas sobre la boya por la corriente
(Fd) y por el viento (Fw) toma las siguientes expresiones:
𝐹𝑤 = 1⁄2 × 𝜌𝑎 × 𝑉𝑜2 × 𝑆𝑤 × 𝐶𝑤 (𝐾𝑔 𝑚𝑙/ 𝑠𝑒𝑔2 )
𝐹𝑑 = 1⁄2 × 𝐶𝑑 × 𝜌𝑜 × 𝑆 × 𝑉𝑐2 (𝐾𝑔 𝑚𝑙/ 𝑠𝑒𝑔2 )
𝐹 = 𝐹𝑑 + 𝐹𝑤 (𝐾𝑔 𝑚𝑙/ 𝑠𝑒𝑔2 )
Donde:
Los parámetros que intervienen en éste método son los siguientes:
P = Peso de la boya (en N). (Para boyas esféricas de 800 mm = 15 Kg ~150 N).
V = Volumen (en m3). (Para boyas esféricas de 800 mm = 412 litros ~0,412 m3).
Br = Reserva mínima de flotabilidad (en m3). (Para boyas esféricas de 800 mm = 102 litros
~0,102 m3).
S = Sección vertical de la superficie mojada (en m2). (Para boyas esféricas de 800 mm 0,354
m2).
ANEJO Nº3; CÁLCULOS MECÁNICOS Y ESTRUCTURALES. Página 1 de 20

Diseño del tiro de la cadena:
Características de la ubicación:
H = Profundidad del agua máxima, en marea alta aumentándole media altura de la ola de
diseño. (H = 8 m), (H = 4 +2+2).
Vo = Velocidad real medida del viento, supuesto horizontal y uniforme en toda la sección
de la superestructura de la boya (en m/s). (35 m/s).
Vc = Velocidad real medida de la corriente, supuesto horizontal y uniforme en toda la
sección de la estructura de la boya (en m/s). (0,6 m/s).
ra = Densidad del aire (Kg/m3) (1,22 a 14,72 Kg/m3). (1,3 Kg/m3).
Sw = Superficie de la sección vertical expuesta al viento (m2). (0,51 m2).
Cw = Coeficiente de tiro. (0,4).
Tabla de coeficientes:
0,6 para superficies redondas.
0,4 para superficies esféricas.
1,3 para superficies triangulares.
1,9 para superficies en celosía.
Cd = Coeficiente de tiro hidrodinámico; su valor está comprendido entre 0,8 y 1,2 para
boyas cuyo calado no es inferior a 1/5 de su diámetro. Si el calado es muy pequeño respecto
a 1/5 del diámetro el valor está comprendido entre 0,3 y 0,5. Coeficiente (1,2).
ro = Densidad del agua del mar (Kg/m3). (1026 Kg/m3).

La cadena queda definida por las siguientes características:

p = Peso sumergido por unidad de longitud (en N/m), (kg/ml). (3,05 Kg/m, 32 N/m).
r = Tensión de rotura (en N) (en kg/m). (5.600 Kg/m para cadena de diámetro 12,5
mm, 56.000 N).
L = Longitud (en m).
g = aceleración de la gravedad (en m/s2). (9,81 m/seg2).
Lo = Longitud de una catenaria tangente al fondo. (m).
2.1).- CÁLCULO DEL CALIBRE DE LA CADENA.

Determinar: coordenadas vertical y horizontal.
Coordenada vertical.
𝐹
𝑥=
9,81 × 𝑝 × 𝐻
Donde:
x = Coordenada vertical (en kg ml por seg2).
F = Fuerza resultante (en Kg ml por seg2).
p = Peso aparente de la cadena en el agua (en Kg/ml). (3,05 Kg/m, 32 N/m).
H = Calado total a plena mar con un incremento de ½ de la altura ola (en ml). (10 m).
Coordenada Horizontal.
𝑦 = √2 × 𝑥 + 1
Donde:
y = Coordenada horizontal.
x = Coordenada vertical.
Cálculo de la componente vertical de la tensión de la cadena:
𝑃1 = 𝑦 × 𝑝 × 𝐻
Donde:
P1 = Componente vertical tensión de la cadena (en Kg ml por seg2)
p = Peso aparente cadena en el agua (en Kg/ml). (3,05 Kg/m, 32 N/m).

Cálculo de la tensión de la cadena:
𝑇 = (𝑥 + 1) × 𝑝 × 𝐻
Donde:
T = Tensión de la cadena (en Kg/ml por seg2).
x = coordenada vertical.
p = peso aparente cadena en el agua (en Kg/ml). (3,05 Kg/m, 32 N/m).
H = calado total a plena mar con un incremento de ½ de la altura ola (en ml). (10 m).
Cálculo de la tensión de la cadena con los coeficientes Cm y Cs.
𝑇1 = 𝐶𝑚 × 𝐶𝑠 × 𝑇
Donde:
T1 = tensión cadena con los coeficientes Cm y Cs (en Kg/ml por seg2).
Cm = coeficiente mayoración. (Según tabla = 3,5 Ud.).
Cs = coeficiente seguridad. (Según tabla = 1,5 Ud.).
T = tensión cadena (en kg/ml por seg2).
Cálculo de la longitud de la cadena.
2×𝐹
𝐿 = √𝐻 × (𝐻 + )
𝑝×𝑔
L = longitud de la cadena (en ml).

y = coordenada horizontal.
H = calado total a plena mar con un incremento de ½ de la altura ola (en ml).
Cálculo del radio de borneo.
𝑅𝑏 = √𝐿2 − 𝐻2

Donde:
Rb = Radio de borneo (en ml).
L = Longitud cadena tren de fondeo (en ml).
2.2).- CÁLCULO DEL BLOQUE DE FONDEO.
Cálculo de las dimensiones del bloque de fondeo de hormigón.
3 𝐵𝐹
𝑏=√
1200
Donde:
b = lado base (en ml).
h = altura = lado base/2 (en ml)
BF = bloque fondeo (en kg).
3).- CASO PARTICULAR (DESFAVORABLE).

CÁLCULO DE EL TREN DE FONDEO PARA UNA BOYA DE Ø 800 mm, CON CADENA DE
AMARRE (LASTRE-BOYA) DE 12,5 mm DE ESLABÓN.
3.1).- CADENA:
La resultante de las fuerzas horizontales (F) ejercidas sobre la boya por la corriente
(Fd) y por el viento (Fw) toma las siguientes expresiones:
𝐹𝑤 = 1⁄2 × 1,3 × 352 × 0,52 × 0,4 = 165,62 (𝐾𝑔 𝑚𝑙/ 𝑠𝑒𝑔2 )
𝐹𝑑 = 1⁄2 × 1,2 × 1026 × 0,354 × 0,62 = 78,45 (𝐾𝑔 𝑚𝑙/ 𝑠𝑒𝑔2 )
𝐹𝑤 = 165,62 + 78,45 = 244,07 (𝐾𝑔 𝑚𝑙/ 𝑠𝑒𝑔2 )
Los parámetros que intervienen en éste método son los siguientes:

P = Peso de la boya (en N). (Para boyas esféricas de 800 mm = 15 Kg ~150 N).
V = Volumen (en m3). (Para boyas esféricas de 800 mm = 412 litros ~0,412 m3).
Br = Reserva mínima de flotabilidad (en m3). (Para boyas esféricas de 800 mm = 102 litros
~0,102 m3).

S = Sección vertical de la superficie mojada (en m2). (Para boyas esféricas de 800 mm =
0,354 m2).
Características de la ubicación:
H = Profundidad del agua máxima, en marea alta aumentándole media altura de la ola de
diseño. (H = 8 m).
Vo = Velocidad del viento supuesto horizontal y uniforme en toda la sección de la
superestructura de la boya (en m/s). (35 m/s).
Vc = Velocidad de la corriente supuesto horizontal y uniforme en toda la sección de la
estructura de la boya (en m/s). (0,6 m/s).
ra = Densidad del aire (Kg/m3) (1,22 a 14,72 Kg/m3). (1,3 Kg/m3).
Sw = Superficie de la sección vertical expuesta al viento (m2). (0,51 m2).
Cw = Coeficiente de tiro. (0,4).
Tabla de coeficientes:
0,6 para superficies redondas.
0,4 para superficies esféricas.
1,3 para superficies triangulares.
1,9 para superficies en celosía.
Cd = Coeficiente de tiro hidrodinámico; su valor está comprendido entre 0,8 y 1,2 para
boyas cuyo calado no es inferior a 1/5 de su diámetro. Si el calado es muy pequeño respecto
a 1/5 del diámetro el valor está comprendido entre 0,3 y 0,5. Coeficiente (1,2).
ro = Densidad del agua del mar (Kg/m3). (1026 Kg/m3).
La cadena queda definida por las siguientes características:

p = Peso sumergido por unidad de longitud (en N/m), (kg/ml). (3,05 Kg/m, 32 N/m).
r = Tensión de rotura (en N) (en kg/m). (5.600 Kg/m para cadena de diámetro 12,5 mm,
56.000 N).
L = Longitud (en m).
g = aceleración de la gravedad (en m/s2). (9,81 m/seg2).
Lo = Longitud de una catenaria tangente al fondo. (m).

Cálculo del calibre de la cadena. Determinar: coordenadas vertical y horizontal.
Coordenada vertical.
244,07
𝑥= = 1,02 𝑢𝑑.
9,81 × 3,05 × 8
Donde:
x = Coordenada vertical (en kg ml/ por seg2).
F = Fuerza resultante (en Kg ml/ por seg2).
p = Peso aparente de la cadena en el agua (en Kg/ml). (3,05 Kg/m, 32 N/m).
H = Calado total a plena mar con un incremento de ½ de la altura ola (en ml). (H = 8 m).
Coordenada Horizontal.
𝑦 = √2 × 1,02 + 1 = 1,75 𝑢𝑑.
Donde:
x = Coordenada vertical.
Cálculo de la componente vertical de la tensión de la cadena:
𝑃1 = 1,75 × 3,05 × 8 = 42,70𝐾𝑔 𝑚𝑙 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑔2
Donde:
P1 = Componente vertical tensión de la cadena (en Kg ml / seg2)
Cálculo de la tensión de la cadena:
𝑇 = (1,02 + 1) × 3,05 × 8 = 49,30 𝐾𝑔 𝑚𝑙 / 𝑠𝑒𝑔2
Donde:
T = Tensión de la cadena (en Kg ml / por seg2).

x = coordenada vertical.
p = peso aparente cadena en el agua (en Kg/ml). (3,05 Kg/m, 32 N/m).
H = calado total a pleamar con un incremento de ½ de la altura ola (en ml). (8 m).
Cálculo de la tensión de la cadena con los coeficientes Cm (Mayoración) y Cs

(Seguridad).
𝑇1 = 3,5 × 2 × 49,40 = 345,8 𝐾𝑔 𝑚𝑙 / 𝑠𝑒𝑔2
Donde:
T1 = tensión cadena con los coeficientes Cm y Cs (en Kg/ml por seg 2).
Cm = coeficiente mayoración. (Según tabla = 3,5).
Cs = coeficiente seguridad. (Según tabla = 2,5).
T = tensión cadena (en kg/ml por seg2).
Cálculo de la longitud de la cadena.
2 × 345,8
𝐿 = √8 × (8 + ) = 15,77 𝑚𝑙
3,05 × 9,81
Donde:
L = longitud de la cadena (en ml).
y = coordenada horizontal.
Cálculo del radio de borneo.
𝑅𝑏 = √15,772 − 82 = 13,60 𝑚𝑙
Donde:
Rb = Radio de borneo (en ml).
L = Longitud cadena tren de fondeo (en ml).

3.2).- MUERTO.
Para el cálculo del peso del muerto se sigue las recomendaciones para el cálculo de
trenes de fondeos en zonas de rompiente.
Cálculo de la celeridad.
Celeridad “c”, vale según el libro: “Obras Marítimas” – R. Iribarren, pag 67.
𝑔×𝐿
𝑐=√ = 1,7671 × √𝐿
𝜋
Cálculo de las longitudes de onda para el cálculo:
𝐿0
𝑇𝑝 2 = 2 × 𝜋 ×
𝑔
𝐿0
92 = 2 × 𝜋 × ; 𝐿 = 126,46 𝑚
9,81
𝐿 = 𝑇𝑝 × √𝑔 × 𝑑
𝐿 = 9 × √9,81 × 4; 𝐿 = 56,37
L0 = 126,46 m.
H = 2,5 x h0= 8,75 m.
h0= 3,50 m.
L = 56,37 m.
9,81 × 𝐿
𝑐=√ = 1,7671 × √𝐿
𝜋
Donde:
L0 = Longitud de onda.
g = Fuerza de la gravedad
Tp = Período para el cálculo. (9 segundos).
h0 = 3,5 m. Altura de la ola de cálculo (desfavorable).

d = 4 m. Profundidad media de la zona en NMM.
9,81 × 56,37
𝑐=√ = 1,7671 × √56,37; 𝑐 = 13,26 𝑚/𝑠
𝜋
𝐻 = 2,5 × ℎ0 ; 𝐻 = 2,5 × 3,50 = 8,75 𝑚.
H = 8,75 m. Profundidad del nivel medio entrando en movimiento la ola.

2 x L0 = 252,92 m.
𝐻 8,75 × 2
= = 0,0690
𝐿0 252,92
𝐻 8,75
= = 0,1552
𝐿 56,37
La fuerza que ejerce el chorro de la ola, sobre el tren de fondeo, en zona de rompiente es
la siguiente:
𝐶𝑑 × 𝜌0 × 𝑆 × 𝑉02
𝐹𝑑 =
2
Donde:
Fd = Fuerza horizontal que actúa sobre la boya en Kg.
Cd= Coeficiente de tiro hidrodinámico. (0,8 para formas redondeadas).
r = Densidad absoluta del agua de mar. 104,67 Kg seg2/m4.
S = Sección del máximo diámetro de la boya. (m2).

Vc = Velocidad del chorro de agua de la cresta rompiente.
0,8 × 104,67 × 𝑆 × 13,262

𝐹𝑑 = = 7362 × 𝑆
2
Velocidad máxima del agua en el fondo. (m/s).
𝜋 ℎ
𝑉𝑓𝑚á𝑥 = ×
𝑇 𝑆 ×𝜋×𝐻
ℎ 𝐿

𝐿 56,37
𝑇= = = 6,084 𝑚/𝑠
√𝑔 × 𝐻 √9,81 × 8,75
𝐻
𝑆ℎ × 𝜋 ×
= 0,4876
𝐿
𝜋 3,50
𝑉𝑓𝑚á𝑥 = × = 3,706 𝑚/𝑠
6,084 0,4876
𝐶𝑑 × 𝜌0 × 𝑆 × 𝑉02
𝐹𝑑´ =
2
0,8 × 104,67 × 𝑆 × 3,706

𝐹𝑑´ = = 575 × 𝑆
2
Para los dos diámetros de las boyas ubicadas en la zona de rompiente obtendremos los
siguientes valores:
Fd´= 575 S
Fd = 7362 S
S Ø 800 mm = 0,502
S Ø 600 mm = 0,282
Suponen las siguientes fuerzas:

Ø 800 mm >-> Fd = 3696 >-> Fd´= 288
Ø 600 mm >-> Fd = 2076 >-> Fd´= 162
Tenemos que:
L = 1,5 x H
L = 1,5 x 8,75 = 13,125 m.
Cálculo de las fuerzas actuantes y de los pesos necesarios para los muertos:
𝐿 × sin 𝛼
𝐹 = 𝐹𝑑´ + × (𝐹𝑑 − 𝐹𝑑´ )
𝐻
Flotabilidad del conjunto:

𝐵 = 𝐹𝑑 × tan 𝛼

Flotabilidades B (tabuladas).
B Ø800 mm = 290 Kg.
B Ø600 mm = 130 Kg.
Se soluciona la siguiente fórmula con un programa de cálculo igualando términos:
𝐵 × 𝑐𝑜𝑡𝑔 𝛼 = 𝐹𝑑´ + 1,5 × (𝐹𝑑 − 𝐹𝑑´ ) × sin 𝛼
Y obtenemos los valores de los ángulos “alfa”.
Para Ø 800 mm tenemos un ángulo ∂ de 13,50.

Para Ø 600 mm tenemos un ángulo ∂ de 11,80.
Con estos ángulo y operando en las siguientes fórmulas, obtenemos los esfuerzos sobre
el muerto. La suma de ambos parámetros (B y F) determinará el peso que han de disponer
los muertos.
𝐿 × sin 𝛼
𝐹 = 𝐹𝑑´ + × (𝐹𝑑 − 𝐹𝑑´ )
𝐻
𝐵 = 𝐹𝑑 × tan 𝛼
Para boyas de Ø 800 mm:

F = 1481,00 kg.
B = 358,29 Kg
Peso del muerto: BF = 1839,29 ~ 1840
Kg.
8,50 m
Para boyas de Ø 600 mm.

F = 749,10 Kg.
B = 156,49 Kg.
Peso del muerto: BF = 905,59 Kg.
Como los muertos van situados en fondo arenoso y previsiblemente quedarán enterrados,
el rozamiento sobre el mismo supondrá un esfuerzo favorecedor de la estabilidad. También
el diseño del muerto contribuye la adhesión al terreno. Esto es producto de la base con

forma de ventosa, que hace esta función sobre la superficie arenosa. Con lo cual se le aplica
al peso obtenido un coeficiente reductor, que como mínimo es de un valor de 0,7 unidades.
Tabla con coeficientes reductores de pesos, según el tamaño del muerto.
Quedando los pesos obtenidos con los siguientes valores.
Peso recomendado del muerto sumergido para boyas de Ø 800 mm: BFr = 1.300 Kg.
Peso recomendado del muerto sumergido para boyas de Ø 600 mm: BFr = 635 Kg.
Cálculo del dimensionamiento mínimo del bloque de fondeo de hormigón.
3 1900
𝑏=√ = 1,17 ~ 1,20 𝑚 𝑐𝑜𝑚𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜
1200
Donde el cálculo arroja los siguientes valores:

b = lado mínimo de base cuadrangular (en ml). 1,20 m. (Se dimensionarán bloques de 1,40
m de lado, tras aplicar el factor de seguridad).
h = altura ~ lado base/2 (en ml) = 1,20/2 = 0,60 m.
BFs = Peso bloque de fondeo sumergido (en kg). BFs = 1.300 kg.
BF = Peso mínimo del bloque de fondeo en seco 2.700 Kg.
Densidad desfavorable, únicamente de cálculo, del hormigón: r = 2.300 kg / m3.
Se determina que para el presente proyecto el valor r ha de ser igual o superior a 2.500
Kg / m3.
3.3).- CONCLUSIÓN DE LOS MUERTOS.

Se diseñan para el presente proyecto, en la zona más desfavorables y con las condiciones
climáticas más exigentes, muertos con un peso en seco de al menos 2.900 Kg. Y unas

dimensiones de 1,40 x 1,40 x 0,60 m. El hormigón seleccionado para los muertos es un

hormigón armado HA-30 con un peso específico (r) superior a las 2,5 Tn/m3.
Conclusión: el muerto diseñado cumple con las solicitaciones.
4).- CONJUNTO CADENA-BOYA.

Flotabilidad del conjunto cadena vertical boya.
𝐹𝑡 = 𝐹𝑢 − 𝑝 × 𝐿 = 102 − 3,05 × 15,77 = 53,9 𝐾𝑔. ~ 55 𝐾𝑔
Donde:
Ft = Flotabilidad total del conjunto.
Fu = Flotabilidad útil de la boya de 800 mm (en Kg) (102 Kg). Datos del manual del
fabricante de boyas.
L = longitud cadena tren de fondeo (en ml).
Conclusión: cumple.
5).- CONCLUSIÓN FINAL DEL CÁLCULO.
Cálculos.
Los cálculos realizados se han hecho con las condiciones más desfavorables, es decir, en
zona de rompiente, boyas esféricas de diámetro 800 mm y tren de fondeo compuesto por
cadenas con eslabón de 12,5 mm y longitud máxima de cadena de 15,77 metros.
En los cálculos anteriormente realizados se determina, para el fondeo individual de las
boyas, un muerto de hormigón armado HA-30 y con un peso específico, solamente de cara
al cálculo (desfavorable) de 2,3 Tn/m3, lo que supone un peso sumergido de BFs = 1.300
kg. Este muerto se sitúa y analiza en un punto con condiciones climáticas exigentes.
Soluciones:
En el proyecto se distinguen dos tipologías de muertos: los denominados como LT-B
(dimensiones = 1,40 x 1,40 x 0,60 m) y muertos LT-A (dimensiones = 1,00 x 1,00 x 0,50
m). Ambos cumplen con las solicitaciones para las que han sido dimensionados.
Se harán en el proyecto con hormigón armado HA-30 y con una densidad del hormigón:
r > 2,5 Tn/m3.

Para redundar en la estabilidad del conjunto, en los extremos de las alineaciones, se

dispondrán de muertos tipo LT-B, con su correspondiente ancla de seguridad, que colabora
en la estabilidad del conjunto.
Todos los muertos fondeados irán conectados entre sí con cadenas de 18 mm diámetro de
eslabón, dispuestas de tal forma que queden descansando totalmente sobre el fondo.
En superficie, acordonando la zona de baño se dispondrán de boyarines (corcheras) unidas
con cabos de poliéster (resistentes a degradación marina y radiaciones UV). Estos irán
atados a la cadena de fondo cada 12,5 m también con cabos. El diámetro de todos los
cabos se estima en unos 16 mm. (Ver tabla).
Estos cálculos son de aplicación a las diferentes tipologías de boyas. (Boyas Esféricas de
distintos diámetros).
6).- TABLAS PARA EL DIMENSIONAMIENTO Y EL DISEÑO DEL TREN DE FONDEO.

(Comprobación de los valores obtenidos en los cálculos).
a).- Disposición de la cadena:


c).- Dimensionamiento y características tipo del anclaje de hormigón armado (muerto tipo
LT-B): Ver: DOCUMENTO Nº 2, PLANOS, Planos 6.1 y 6.2, Muertos LT-A y LT-B y DOCUMENTO
Nº 3, Pliego, P.P.T.P.G.).

Se cumplen las recomendaciones de las tablas y ábacos en el dimensionado de los muertos

y de las cadenas.
c).- Dimensionamiento de cabos para boyarines:

Cabo trenzado:
Tabla complementaria, para la comprobación de la bondad de los cálculos:

Conclusión del cálculo:

Con los cálculos anteriormente efectuados y con la comprobación hecha a través de los
ábacos y tablas posteriores, vemos que los trenes de fondeo y sus componentes, muertos,
cadenas, boyas, cabos, etcétera, cumplen con las solicitaciones para las que han sido
dimensionados, estando además del lado de la seguridad, arrojando valores y
características superiores a las indicadas en dichas tablas y ábacos para esas condiciones.


Ingeniero Civil e Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Colegiado nº: 18.743

ANEJO Nº 4
CONSIDERACIONES AMBIENTALES
PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO CON CAMPO DE BOYAS DE LAS PLAYAS DE EL MÉDANO Y LEOCADIO MACHADO,
ANEJO Nº 4.
CONSIDERACIONES AMBIENTALES.
Las obras objetos de este proyecto se desarrollan en la plataforma marítima de la Bahía del
Médano, en las playas de El Médano y Leocadio Machado.
Las obras consisten en el emplazamiento de 61 lastres soportes de boyas cuya finalidad es
la definición de los usos lúdicos-deportivos de las playas.
Los lastres de mayor tamaño tienen una superficie de 1,40 x 1,40 metros cuadrados, lo
que indica su prácticamente nula incidencia sobre la superficie total de los fondos marinos
de la bahía.
Se ha procedido a un reconocimiento de la zona de actuación de la obra descrita,
asimilando a un “estado cero” con buzos profesionales que han facilitado la documentación
gráfica que se adjunta.
Fotografías subacuáticas de la zona donde se fondearán los de lastres de hormigón
armado.
Zona más profunda del fondeo de lastres. Zona más profunda del fondeo de lastres.
Profundidad aproximada: - 4,00 metros. Profundidad aproximada: - 4,00 metros.
Zona aguas adentro, posterior a la zona de fondeo. Zona aguas adentro, posterior a la zona de fondeo.
ANEJO Nº 4, CONSIDERACIONES AMBIENTALES Página 1 de 2

PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO CON CAMPO DE BOYAS DE LAS PLAYAS DE EL MÉDANO Y LEOCADIO MACHADO,
Profundidad aproximada: - 6,00 metros. Profundidad aproximada: - 6,00 metros.
Se observa los fondos arenosos ya mencionados en el Anejo nº 5, Geológico Geotécnico así

como la nula presencia de flora y fauna marina el día de la inspección por parte de los
buzos, debido principalmente a la proximidad de la zona de baño y al efecto antrópico de
esta actividad prolongada durante tantos años.
A mayor profundidad y alejado de la zona de las obras se tiene constancia de la existencia
de fauna marina.
Como aspecto positivo cabe reseñar que los lastres tendrán efectos beneficiosos debido a
la fijación de pequeños moluscos en los paramentos de estos y las adherencias de algas
en los trenes de fondeo.
CONCLUSIÓN:
Con todo esto se estima que la consideración medioambiental de las obras, tendría una
catalogación de NADA SIGNIFICATIVO que tendría que ser confirmada y respaldada en un
Estudio de Impacto Ecológico completo, en caso de ser requerido por la administración
competente.
ANEJO Nº 4, CONSIDERACIONES AMBIENTALES Página 2 de 2

ANEJO Nº 5
GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA
ÍNDICE:
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO.
1.- OBRAS EN LA LÍNEA DE COSTA Y EN LA PRIMERA FRANJA MARÍTIMA.

2.- TRAZADO.
2.1.- OBRAS MARÍTIMAS, POSTERIOR A LA LÍNEA DE COSTA Y YA EN LA MAR.
3.- CONCLUSIÓN.
ÍNDICE, ANEJO Nº5, ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO. Página 1 de 1

ANEJO Nº 5
ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO.
1.- OBRAS EN LA LÍNEA DE COSTA Y EN LA PRIMERA FRANJA MARÍTIMA.
En el presente proyecto, las obras terrestres que se incluyen son:
Un conjunto de anclajes compuestos por muertos de hormigón armado, paralelepípedos,

que serán colocados primeramente en la zona previa a la línea de costa, inicialmente
enterrados en la misma playa y posteriormente depositados directamente sobre el lecho
marino. Estarán situados íntegramente sobre un terreno arenoso, como corresponde en
este emplazamiento a la primera franja de playa.
Este tipo de terreno responde con la suficiente capacidad portante y se muestra competente
ante las pequeñas presiones que estas obras le transmitirán. Dichas cargas transmitidas
serán siempre inferiores a los 1,5 Kg/cm2.
Una vez queden situados en el mar, la carga transmitida, se verá atenuada por las fuerzas
de sustentación que experimenta cualquier cuerpo sumergido.
2.- TRAZADO.
Las alineaciones de muertos o lastres iniciarán su trazado desde la misma orilla del mar, a
aproximadamente unos 20,00 m previamente a la línea de costa. Este punto de arranque
podemos definirlo como zona de “playa seca”. Todas estas alineaciones tienen un trazado
completamente perpendicular a la línea costera.
Y tal como se ha dicho con anterioridad, dichas cargas transmitidas al terreno serán
siempre inferiores a 1,5 Kg/cm2, con lo que la capacidad portante del terreno no se verá
superada una vez quede asentado el mismo bloque, incluso en aquellas zonas que se
encuentren dentro de la mar.
2.1.- OBRAS MARÍTIMAS, POSTERIOR A LA LÍNEA DE COSTA Y YA EN LA MAR.
La topografía del fondo marino en esta zona presenta una morfología muy uniforme. Se ha
de señalar que la pendiente de la plataforma costera tiene una pendiente muy suave. Las
pendientes no superan el 2 %, al menos hasta alcanzar la cota – 10.
El trazado de las alineaciones de boyas, que parten desde la costa, se ha determinado con
ANEJO Nº 5, ESTUDIO GEOLÓGICO Y GEOTÉCNICO Página 1 de 3

un rumbo sensiblemente orientado al Sur-Este. Si bien, hay que señalar que existe una
alineación completamente paralela a la costa que discurre aproximadamente paralela a la
(cota -4, medida in situ).
Orto-foto: Orientación con las alineaciones de boyas.
Entre las cotas 0 y – 10, con una longitud de aproximadamente unos 500,00 m medida
desde la línea de costa, el fondo marino está constituido en prácticamente su totalidad por
arenas y estas presentan considerables potencias de estrato.
Como vemos en el plano siguiente facilitado por el Visor 4.0 de GRAFCAN del Gobierno de
Canarias, el terreno predominante, tanto en tierra como en la franja costera, está
compuesto por dunas y médanos.

A partir de este punto, de los 500,00 metros desde la línea de costa, las pendientes se
transforman y pasan de una inclinación muy ligera a taludes más pronunciados y el tipo de
terreno cambia.
El punto más alejado desde la línea costera, en donde situaremos muertos o lastres, se
encuentra a 200,00 metros. Con lo que siempre estaremos fondeando las boyas y sus
trenes sobre terrenos arenosos.
3.- CONCLUSIÓN:
Con todo lo explicado anteriormente podemos considerar que el terreno es competente

para soportar las cargas y solicitaciones de las estructuraras a implementar.

ANEJO Nº 6
ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
ÍNDICE:
ANEJO Nº6, ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD.
1.- OBJETO DE ESTE ESTUDIO.
2.- CARACTERÍSTICAS DE LAS OBRAS

2.1.- SITUACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA OBRA.
2.2.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y MANO DE OBRA.
2.3.- INTERFERENCIAS Y SERVICIOS AFECTADOS.
2.4.- UNIDADES CONSTRUCTIVAS QUE COMPONEN LA OBRA.
3.- RIESGOS
3.1.- RIESGOS LABORALES
3.2.- RIESGOS LABORALES ESPECÍFICOS DEL BUCEO
3.3.- RIESGOS LABORALES ESPECÍFICOS DEL USO DE HERRAMIENTAS HIDRÁULICAS
3.2.- RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS
4.- PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES

4.1.- PROTECCIONES INDIVIDUALES
4.2.- PROTECCIONES COLECTIVAS
4.3.- BUZOS
4.4.- FORMACIÓN
4.5.- MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS
5.- PREVENCIÓN DE RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS
6.- CONDICIONES Y NORMATIVA

6.1.- DISPOSICIONES LEGALES DE APLICACIÓN
6.2.- CONDICIONES DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN
6.2.1.- PROTECCIONES PERSONALES
6.2.2.- PROTECCIONES COLECTIVAS
6.3.- SERVICIOS DE PREVENCIÓN
6.3.1.- SERVICIO TÉCNICO DE SEGURIDAD E HIGIENE
6.3.2.- SERVICIO MÉDICO
6.4.- INSTALACIONES MÉDICAS
6.5.- PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENE.
ÍNDICE, ANEJO Nº6, ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD Página 1 de 1

ANEJO Nº 6.
ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD.
1. OBJETO DE ESTE ESTUDIO.
El presente estudio tiene como objeto cumplir el Real Decreto 1627/1.997, de 24 de

octubre por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras
de construcción. Según el Artículo 4 del citado Real Decreto, la obra objeto de este proyecto
está incluida en el punto 2, es decir, no está comprendida en ninguno de los supuestos
siguientes:
· Presupuesto de Contrata, incluido el Proyecto, igual o superior a 450.800 €.
· Empleándose en algún momento a más de 20 trabajadores simultáneamente.
· Volumen de mano de obra, entendiendo por tal la suma de los días de trabajo del total de
trabajadores, superior a 500.
· Obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas.
Por lo tanto, al no estar la obra comprendida en dichos supuestos, es de aplicación lo
expresado en el punto 2 "El promotor estará obligado a que en la fase de redacción del
proyecto se elabore un Estudio Básico de Seguridad y Salud".
Este estudio establece, durante la realización de la obra, las previsiones respecto a
prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, así como los derivados
de los trabajos de reparación, conservación y mantenimiento que pueden afectar a los
trabajadores.
Servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora para llevar a cabo sus
obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, facilitando su
desarrollo, bajo el control de la Dirección facultativa.
2. CARACTERÍSTICAS DE LAS OBRAS.
2.1.- Situación y descripción de la obra.

Este proyecto tiene como objeto la instalación de boyas de señalización con el fin de
sectorizar los usos habituales en la Bahía de El Médano, T.M. de Granadilla de Abona,
municipio localizado en la Isla de Tenerife.
La zona de obras se encuentra en el entorno del espacio natural protegido de Montaña
Roja.
ANEJO Nº 6, ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD Página 1 de 8

Las obras objeto del Proyecto comprenden el transporte e instalación de boyas de

señalización con sus correspondientes líneas o trenes de fondeo
Las obras que se definen y valoran en este Proyecto constan fundamentalmente de los
siguientes elementos:
 Transporte de los materiales necesarios en barco:

El transporte por mar hasta el lugar donde serán fijados los lastres será realizado por medio
de una embarcación adaptada a este tipo de trabajos. La embarcación recogerá los
materiales necesarios para la obra a pie de muelle (puertito de El Médano), depositándolos
en cubierta. Con un equipo GPS (doble frecuencia) de orientación se localizan los puntos
de fondeo, procediéndose a introducir en el agua los equipos y materiales necesarios para
la realización de la obra.
 Instalación del anclaje:

Se realiza la instalación del anclaje de acuerdo con la descripción que aparece detallada en
la memoria y anejos correspondientes del proyecto constructivo.
 Instalación de la línea de fondeo:

Se realiza la instalación de la línea de fondeo de acuerdo con la descripción que aparece
detallada en la memoria y anejos correspondientes del proyecto constructivo.
2.2.- Plazo de ejecución y mano de obra.

El plazo de ejecución previsto que se propone en el Proyecto es de (3) tres meses.
En períodos punta de ejecución y ejecutando simultáneamente distintas fases de las obras,
se prevé un número de 11 personas.
2.3.- Interferencias y servicios afectados.

Posibles interferencias con bañistas, embarcaciones de recreo y personas que se
encuentren realizando prácticas de buceo deportivo.
2.4.- Unidades constructivas que componen la obra.

 Transporte de materiales y equipo necesario en barco.
 Instalación de los anclajes.
 Instalación de la línea de fondeo.

3. RIESGOS.
3.1.- Riesgos laborales generales.

 Hundimiento y vuelco de embarcaciones.
 Rotura de cabos y cables de embarcaciones.
 Caídas de marineros al mar.
 Caídas al mismo nivel.
 Caídas de materiales transportados.
 Choques contra el fondo marino.
 Choques contra objetos flotantes.
 Atropellos, colisiones y vuelcos.
 Atrapamientos y aplastamientos.
 Incendios y explosiones.
 Sobreesfuerzos.
3.2.- Riesgos laborales específicos del buceo.

 Ahogamiento.
 Barotraumas.
 Enfermedad descompresiva
 Aboyamiento

3.3.- Riesgos laborales específicos del uso de herramientas hidráulicas.
 Vibraciones.
 Golpes por latigazos de las mangueras.
 Proyección de partes de la herramienta a los operarios.
3.4.- Riesgos de daños a terceros..

Dada la ubicación de la obra no existe más riesgo de daños a terceros que el ocasionado a
embarcaciones de recreo, bañistas o personas dedicadas a la práctica del buceo deportivo
que se encuentren por la zona.

4. PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES.
4.1.- Protecciones individuales.

 Buzos: Se tendrá en cuenta las reposiciones a lo largo de la obra (trajes de inmersión,
mascara facial, chaleco hidrostático, guantes y escarpines, equipos autónomos o
semiautónomos)
 Protectores de manos y brazos (guantes, manoplas, manguitos y mangas).
 Protectores de pies y piernas (calzado apropiado, polainas).
 Protectores de la piel (cremas, pomadas).
 Protección total del cuerpo (ropa, arnés, cinturones de sujeción).
 Chalecos salvavidas.
4.2.- Protecciones colectivas.

 Señales de seguridad.
 Boyas señalizadoras.
 Cinta de balizamiento.
 Señales acústicas y luminosas.
 Balsa de salvamento.
 Aros salvavidas sobre todo para caída de hombre al agua.
 Señales de socorro pirotécnicas.
 Extintores.
 Aparato portátil radioeléctrico.
 Radio baliza automática y/o manual.
 Bandera alfa del código internacional de señales marítimas
 Cámara hiperbárica normalizada de tipo portátil.
4.3.- Buzos.
Se planificarán los aspectos relativos a:
 Selección de personal.
 Reconocimientos médicos.
 Horas de trabajo.
 Perfil de las inmersiones (Tiempo / Profundidad)
 Equipo de inmersión.
 Cuerdas guía para señales y sistemas de comunicación. Código de señales.
 Ayudante de tierra o barca.

 Movimiento de cargas cuando el buzo está en inmersión.

 Manejo de herramientas hidráulicas de uso subacuático.
4.4.- Formación.
Todo el personal debe recibir una exposición de los métodos de trabajo y los riesgos que
éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que deberá emplear.
Esta exposición se impartirá en forma de instrucciones precisas y comprensibles.
La formación también versará sobre la lucha contra incendios, utilización de medios de
salvamento y supervivencia, utilización de equipos de tracción y métodos de señalización.
Eligiendo al personal más cualificado, se impartirán cursillos de socorrismo y primeros
auxilios, de forma que se disponga de algún socorrista.
El jefe de equipo de buceo deberá dispones de una titulación de primeros auxilios en
accidentes de buceo.
La formación debe actualizarse cuando se produzcan modificaciones en las actividades a
bordo.
4.5.- Medicina preventiva y primeros auxilios.

Se dispondrá de un botiquín en condiciones de uso inmediato, debiéndose hacer cargo del
mismo, a falta de un sanitario, el patrón o tripulante que por sus conocimientos se estime
adecuado.
El botiquín debe ir acompañado de la guía sanitaria de a bordo, editada por el Instituto
Social de la Marina, que se reparte gratuitamente a todo el personal, y en la que se explica
el método de utilización del contenido del botiquín.
Siempre que se realicen operaciones de buceo se dispondrá de un botiquín de Oxígeno
Normobárico.
La impartición de los primeros auxilios a accidentados y enfermos se hará constar en la
"Guía Sanitaria a Bordo" editada por el Instituto Social de la Marina.
Asistencia a accidentados
Con el fin de garantizar una asistencia médica de urgencia a las tripulaciones, se establece
la competencia del Centro Radio - Médico Español dependiente del Instituto Social de la
Marina, como servicio gratuito y permanente.
El Centro Radio - Médico Español podrá poseer, con el acuerdo de los trabajadores
afectados y con el fin de optimizar la asistencia médica por radio, datos personales de
carácter médico. Dichos datos tendrán un tratamiento confidencial.

La embarcación que se utilizará para llevar a cabo los trabajos debe disponer, en un sitio
visible, de una lista con los teléfonos y direcciones de los Centros asignados para
urgencias, ambulancias, taxis, etc. Esta lista permitirá garantizar un rápido transporte de
los accidentados a los Centros de Asistencia.
5. PREVENCIÓN DE RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS.
Boyas de balizamiento y balizas luminosas en las zonas de trabajo con el fin de delimitar
la penetración de embarcaciones.
Bandera alfa del código internacional de señales marítimas para la señalización de las
labores de buceo.
6. CONDICIONES Y NORMATIVA.
6.1.- Disposiciones legales de aplicación.

Son de obligado cumplimiento las disposiciones contenidas en:
- Estatuto de los Trabajadores.

- Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (OM 9-3-71) (BOE 16-3-71).
- Plan Nacional de Higiene y Seguridad en el Trabajo (OM 9-3-71) (BOE 16-3-71).
- Comités de Seguridad e Higiene en el Trabajo (Decreto 432/71, 11-3-71) (BOE 16-3-71).
- Reglamento de Seguridad e Higiene en la Industria de la Construcción (OM 20-5-52) (BOE
15-6-52).
- Reglamento de Servicios Médicos de Empresa (O. 21-11-59) (BOE 27-11-59).
- Homologación de medios de protección personal de los trabajadores (OM 17-5-74). (BOE
29-5-74).
- Normas de Seguridad para el ejercicio de Actividades Subacuáticas (OM 14-10-97). ORDEN
de 14 de octubre de 1997 por la que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio
de actividades subacuáticas. (BOE 22 nov. 1997).
- Obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad e Higiene en el Trabajo en los
proyectos de edificación y obras públicas (Real Decreto 555/1986, 21-02-86) (BOE 21-03
86).
- Ley 31/95 de 8 de noviembre B.O.E. nº 269, de 10 de noviembre de 1995, Ley De
Prevención De Riesgos Laborales.
- Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen condiciones mínimas
sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadores del mar.

- Decreto 88/2008, de 29 de abril, por el que se establecen las condiciones que habilitan
para la práctica del buceo profesional en la Comunidad Autónoma de Canarias.
6.2.- Condiciones de los medios de protección.

Todas las prendas de protección personal o elementos de protección colectiva tendrán
fijado un período de vida útil desechándose a su término.
Cuando por las circunstancias, del trabajo se produzca un deterioro más rápido en una
determinada prenda o equipo, se repondrá ésta, independientemente de la duración
prevista o fecha de entrega.
Toda prenda o equipo de protección que haya sufrido un trato límite, es decir, el máximo
para el que fue concebido (por ejemplo, por un accidente) será desechado y repuesto al
momento.
Aquellas prendas que por su uso hayan adquirido más holguras o tolerancias de las
admitidas por el fabricante, serán repuestas inmediatamente.
El uso de una prenda o equipo de protección nunca representará un riesgo en sí mismo.
6.2.1.- Protecciones personales.

Todo elemento de protección personal se ajustará a las Normas de
Homologación del Ministerio de Trabajo (OM 17-5-74) (BOE 29-5-74).
En los casos en que no exista Norma de Homologación oficial, serán de calidad adecuada
a sus respectivas prestaciones.
6.2.2.- Protecciones colectivas.

 Extintores.
Serán adecuados en agente extintor y tamaño al tipo de incendio previsible.
Deben estar siempre en su lugar, conservarse siempre en perfecto estado de
mantenimiento y estar preparados para su uso inmediato.
Todos los trabajadores deben conocer su emplazamiento, así como saber su
funcionamiento y cómo deben utilizarse.
Antes de que la embarcación inicie la navegación, se comprobará que están a bordo todos
los extintores y que funcionan correctamente.
 Balsas de salvamento.
Se adecuará a las normas internacionales sobre equipos de salvamento a bordo.
El número de balsas de salvamento existente en el barco será acorde con el tamaño y
número de tripulantes del mismo. Deben conservarse en buen estado y estar preparados
para su funcionamiento inmediato.

 Instalación de radio comunicación.

La instalación de radio comunicación debe estar preparada para establecer contacto en
todo momento con una estación costera o terrena como mínimo, habida cuenta de las
condiciones normales de propagación de las ondas radioeléctricas.
 Boyas señalizadores.
Se delimitará el área de trabajo de los buzos por medio de boyas de señalización colocadas
a una distancia suficiente que permita indicar que se está llevando a cabo un trabajo en la
zona señalizada.
Además la embarcación de trabajo dispondrá de la bandera alfa del código internacional
de señales marítimas.
6.3.- Servicios de prevención.
6.3.1.- Servicio Técnico de Seguridad e Higiene.

La empresa constructora dispondrá de asesoramiento en seguridad e higiene.
6.3.2.- Servicio Médico.

La empresa constructora dispondrá de un Servicio Médico de empresa propio o
mancomunado que incluya el tratamiento hiperbárico.
6.4.- Instalaciones médicas.

Todos los buques deberán disponer de un material de primeros auxilios conforme con la
normativa sobre seguridad, salud y asistencia médica a bordo de buques. El botiquín se
revisará mensualmente y se repondrá inmediatamente el material consumido.
6.5.- Plan de Seguridad e Higiene.

El contratista está obligado a redactar un Plan de Seguridad e Higiene adaptando este
Estudio Básico a sus medios y métodos de ejecución.



PRESUPUESTO
PRESUPUESTO DE SEGURIDAD Y SALUD.
PRESUPUESTO: ANEJO Nº6, ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD Página 1 de 2

Total del Presupuesto de Seguridad y Salud: 3.356,81 Euros.

Tres mil trescientos cincuenta y seis Euros con ochenta y un Céntimos.


PRESUPUESTO: ANEJO Nº6, ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD Página 2 de 2

ANEJO Nº 7
PLAN DE TRABAJOS
ANEJO Nº 7:
PLAN DE TRABAJOS.
TEMPORALIZACIÓN PRIMER MES, (MES 1) SEGUNDO MES, (MES 2) TERCER MES, (MES 3)
ACTUACIONES ½ mes ½ mes ½ mes
Reconocimiento Submarino 10 DÍAS 10 DÍAS 10 DÍAS

y Replanteo
Fabricación de los Bloques 37 DÍAS
de Hormigón Armado
Colocación de Bloques de 45 DÍAS
Hormigón
Colocación de las Cadenas 37 DÍAS
de Fondo
Colocación de Boyas y sus 30 DÍAS
Trenes de Fondeo
90 DÍAS
Seguridad y Salud
Los trabajos y actuaciones a acometer, estarán supeditadas a la climatología.

Preferentemente se han de iniciar en períodos de calmas.
ANEJO Nº 7, PLAN DE TRABAJOS Página 1 de 2

PERSONAL POR CADA UNA DE LAS ACTUACIONES Y FASES DE LA OBRA:
PERSONAL POR CADA FASE

ACTUACIONES DE OBRA
Reconocimiento Submarino 2 BUZOS
y Replanteo
Fabricación de los Bloques 1 OFICIAL DE PRIMERA Y
de Hormigón Armado 3 PEONES
2 BUZOS + 2 MAQUINISTAS
Colocación de Bloques de + 1 PATRÓN DE
Hormigón EMBARCACIÓN + 2
MARINEROS
Colocación de las Cadenas 2 BUZOS + 2 MAQUINISTAS
de Fondo + 1 PATRÓN DE
EMBARCACIÓN + 2
MARINEROS
Colocación de Boyas y sus 2 BUZOS + 2 MAQUINISTAS
Trenes de Fondeo + 1 PATRÓN DE
EMBARCACIÓN + 2
MARINEROS
1 COORDINADOR DE
Seguridad y Salud SEGURIDAD Y SALUD
ANEJO Nº 7, PLAN DE TRABAJOS Página 2 de 2

ANEJO Nº 8
PLAN DE MANTENIMIENTO
ÍNDICE:
1. INTRODUCCIÓN.
ÍNDICE, ANEJO Nº8, PLAN DE MANTENIMIENTO Página 1 de 1

ANEJO Nº 8.
PLAN DE MANTENIMIENTO.
1. INTRODUCCIÓN.
La instalación de anclajes se ejecutará reduciendo los posibles daños que pudiesen

ocasionarse a los fondos Marinos.
Para la protección de zonas marinas del entorno de las obras se debe actuar de forma
global, considerándose los siguientes puntos:
- Estado actual de los fondos marinos y sus potenciales recursos.
- Consideraciones de las diferentes alternativas relacionadas con la protección de los
fondos marinos y sus recursos.
- Adecuada distribución de boyas, con sus respectivos trenes de fondeo y lastres.
- Establecimiento y cumplimiento de leyes generales y específicas.
Realizada la instalación de los lastres (muertos) se debe realizar el seguimiento para
controlar el estado tanto de la obra ejecutada, es decir, del sistema de anclaje, como
también de los fondos marinos y fauna circundante. Por tanto es necesario llevar a cabo un
programa de mantenimiento tanto del anclaje como de la línea de fondeo pues, la
instalación de un anclaje sin un plan de mantenimiento y supervisión, limita la vida del
sistema y reduce el nivel de protección de los propios fondos y por ende de la fauna marina
que rodea al mismo.
La longevidad y el cumplimiento de los objetivos perseguidos de un determinado sistema
se encuentran directamente relacionado con su buen mantenimiento. Como cualquier
acción ingenieril, un correcto plan de mantenimiento requiere una buena planificación.
Las revisiones y las posibles reparaciones deben de seguir un plan predeterminado, que se
ha de adaptar a las condiciones ambientales.
Por todo esto, se propone a continuación un plan tipo de mantenimiento que será realizado
al menos por dos buzos profesionales acompañados por una embarcación de apoyo, en
donde éstos, deberán de aportar archivos gráficos que permitan determinar el estado real
de las instalaciones en el momento preciso de la visita.
El siguiente programa de trabajos para el mantenimiento de la línea de amarre quedará

determinado por las siguientes actuaciones:
Anejo Nº 8, PLAN DE MANTENIMIENTO Página 1 de 3

Cuatrimestralmente:
Revisión de las boyas, boyarines y la línea de anclaje.
- Se inspeccionará el estado de las boyas, de los boyarines, así como el de las cadenas y el
de los cabos a las que se amarrarán las mismas. Se reemplazará de ser necesario.
- Se limpiarán (en la medida de lo posible) y se revisarán las boyas, reemplazando las que
sean necesarias.
- Revisión del tren de fondeo y del anclaje-muerto. Reemplazar de ser necesario.
- Comprobación que el lastre o muerto y verificar que no ha sido desplazado de su posición
inicial.
- Inspeccionar la línea o cadena inferior de fondo y sus accesorios para comprobar su
estado de conservación. Reemplazar si es necesario.
- Inspeccionar el eslabón giratorio que une la boya con la línea inferior. Reemplazarlo si es
necesario.
Anualmente:
Revisión de la línea de boyas.
- Reemplazar el eslabón giratorio que une la boya con la línea inferior.
Cuatrimestralmente:
3.1.- Muerto de hormigón armado en el fondo marino.

- Comprobar que no hay fisuras, grietas o desconchones que puedan dejar expuestas las
armaduras.
- Detectar si se ha originado un proceso de oxidación de los elementos en los aceros del
propio muerto.
- Ver el estado de la anilla, asa del muerto, donde se amarra la cadena de fondeo.
- Comprobación del estado de conservación de los grilletes de unión anclaje-línea de fondeo
y la oxidación de los mismos. Sustituyéndolos si se cree necesario.
3.2.- Muerto de hormigón armado en tierra (línea de costa).

- Comprobar que no sobresale excesivamente y que se mantiene enterrado.
- Comprobar que no hay fisuras, grietas o desconchones que puedan dejar expuestas las
armaduras.

- Detectar si se ha originado un proceso de oxidación de los elementos metálicos, en los

aceros del propio muerto.
- Ver el estado de la anilla, asa del muerto, donde se amarra la cadena de fondeo.
- Comprobación del estado de conservación de los grilletes de unión anclaje-cadena de
fondo y la oxidación de los mismos. Sustituyéndolos si se cree necesario.
3.2.- Ancla de arrastre de acero galvanizado.

- Comprobar el estado de las mismas, así como el de su cadena de unión con el muerto de
hormigón armado. Prestando especial atención a su estado de corrosión. Sustituyéndolos
si se cree necesario.
- Ver si el ancla ha mantenido su localización y si está cumpliendo con la función para la
que fue implementada.
Para la realización de estos trabajos será necesario la contratación de los servicios de unos
buzos profesionales que realizarán, con la periodicidad indicada, los trabajos pertinentes.
El tiempo estimado de estos trabajos de inspección, con una climatología idónea, se estima
en dos días hábiles. Todo ello una vez puesta en servicio la obra.

ANEJO Nº 9
DOCUMENTOS

DOCUMENTO Nº 2
PLANOS
ÍNDICE DE PLANOS:
ACUÁTICOS (1).
ACUÁTICOS SEÑALES (2).
ÍNDICE, DOCUMENTO Nº2, PLANOS Página 1 de 1

DOCUMENTO Nº 3
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS
ÍNDICE:
DOCUMENTO Nº 3, PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS GENERALES Y PARTICULARES.

1.1.- OBJETO DE ESTE PLIEGO.
1.2.- DEFINICIÓN DE LAS OBRAS.
1.3.- OBRAS QUE COMPRENDE EL PROYECTO.

2.1.- DIRECCIÓN E INSPECCIÓN DE LAS OBRAS.
2.2.- DOCUMENTOS QUE SE ENTREGAN AL CONTRATISTA.
2.3.- TRABAJOS PREPARATORIOS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.
2.4.- DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS.
2.5.- RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA DURANTE LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.
2.6.- CERTIFICACIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS.
2.7.- GASTOS DE CARÁCTER GENERAL.
2.8.- OTROS GASTOS DE CUENTA DEL CONTRATISTA.
2.9.- SUSPENSIÓN DE LAS OBRAS.
2.10.- RESOLUCIÓN DEL CONTRATO.
2.11.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y REVISIÓN DE PRECIOS.
2.12.- CUADRO DE PRECIOS NÚMERO UNO.
2.13.- PROTECCIÓN DE LA INDUSTRIA NACIONAL.
2.14.- RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDADES CON EL PÚBLICO.
2.15.- SUB-CONTRATA O DESTAJISTA.
2.16.- OBRA COMPLETA.
2.17.- PRESCRIPCIONES LEGALES.
2.17.1.- DE CARÁCTER ADMINISTRATIVO.
2.17.2.- DE CARÁCTER TÉCNICO.
2.17.3.- DE CARÁCTER MEDIO AMBIENTAL.
2.17.4.- CON RELACIÓN A LA SEGURIDAD E HIGIENE Y EL TRABAJO.

3.1.- CONDICIONES GENERALES QUE HAN DE SATISFACER LOS MATERIALES.
3.2.- METALES.
3.2.1.- ACEROS.
3.2.2.- CONDICIONES DE SUMINISTRO Y ALMACENAJE.
ÍNDICE, DOCUMENTO Nº3, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES Y PARTICULARES Página 1 de 3

3.2.3.- ACEROS GALVANIZADOS.

3.3.- HORMIGONES.
3.3.1.- DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS ELEMENTOS.
3.3.3.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.
3.4.- MORTEROS.
3.5.- PERSONAL DE BUCEO.
3.5.1.- CONDICIONES GENERALES.
3.5.2.- TÉCNICAS DE BUCEO.
3.5.3.- NORMAS PARA LA DESCOMPRESIÓN.
3.6.- CARACTERÍSTICAS DE LAS BOYAS.

4.1.- REPLANTEO.
4.2.- SEÑALIZACIÓN DE LA OBRA.
4.3.- INSTALACIONES Y MEDIOS AUXILIARES.
4.4.- MAQUINARIA Y EQUIPO.
4.5.- OCUPACIÓN DE LOS TERRENOS, USO DE BIENES Y SERVICIOS.
4.6.- CATAS DE PRUEBA.
4.7.- MARCHA DE LAS OBRAS.
4.8.- INFORMES TÉCNICOS FINALES.
4.9.- UNIDADES NO ESPECIFICADAS EN ESTE PLIEGO.
4.10.- TRANSPORTE Y FONDEO.
4.11.- LÍNEA DE FONDEO, TREN DE FONDEO.
4.11.1.- DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES.
4.12.- SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA Y EN LA COSTA.

5.1.- CONDICIONES DE CARÁCTER GENERAL.
5.2.- GASTOS DE LAS PRUEBAS PRECEPTIVAS.
5.3.- PRUEBAS NO PRECEPTIVAS.

6.1.- CONDICIONES GENERALES.
6.2.- CONSTRUCCIONES AUXILIARES Y PROVISIONALES.
6.3.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS INCOMPLETAS.
6.4.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS DEFECTUOSAS PERO ADMISIBLES.

6.5.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS CONCLUIDAS Y LAS INCOMPLETAS.

6.6.- CONDICIONES PARA FIJAR PRECIOS CONTRADICTORIOS EN OBRAS NO
PREVISTAS.
6.7.- ENSAYOS.
6.8.- REPLANTEO Y LIQUIDACIÓN.
6.9.- PERMISOS, IMPUESTOS, LICENCIAS.
6.10.- ABONO DE LAS PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR.
6.11.- ABONO DE LOS ACOPIOS.
6.12.- ABONO DE OBRAS Y/O EQUIPOS DEFECTUOSOS.
6.13.- DIFERENTES ELEMENTOS COMPRENDIDOS EN LOS PRECIOS DEL PRESUPUESTO.
6.14.- VALORACIÓN DE LAS UNIDADES NO EXPRESADAS EN ESTE PLIEGO.
6.15.- ABONO DE LOS LASTRES (MUERTOS).
6.16.- ABONO DE LAS LÍNEAS DE FONDEO.

7.1.- NORMATIVA GENERAL APLICABLE A LA CONSTRUCCIÓN.

CAPÍTULO 1º
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
CAPÍTULO 1º.
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.
1.1.- OBJETO DE ESTE PLIEGO.
El presente Pliego de Condiciones Técnicas tiene por objeto definir las obras, fijar las
condiciones técnicas y económicas de los materiales a emplear, las características de
ejecución y mediciones generales que han de regir en la ejecución de las obras de:
“PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO CON CAMPO DE BOYAS DE

LAS PLAYAS DE EL MÉDANO Y LEOCADIO MACHADO, T.M. DE GRANADILLA DE ABONA,
ISLA DE TENERIFE.”
1.2.- DEFINICIÓN DE LAS OBRAS.
Las obras a ejecutar quedan definidas en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas

Generales y Particulares, en la Memoria, sus Anejos y en los Planos del Proyecto.
Quedan incluidas la totalidad de las obras necesarias para el correcto acondicionamiento
de la zona de acopios y posterior reacondicionamiento de la misma zona para dejarla en el
estado inicial en el que se encontraba.
1.3.- OBRAS QUE COMPRENDE EL PROYECTO.
Las obras objeto del presente Pliego, definidas en la Memoria y Planos del presente
Proyecto son:
- Construcción de los anclajes (muertos) para los trenes de amarre de las boyas, lastres de
hormigón armado.
- Carga y transporte de los anclajes (muertos) y los elementos que componen las líneas de
fondeo.
- Instalación de los anclajes, fondeo de los mismos en su emplazamiento correcto, según
proyecto.
- Instalación de las líneas de fondeo.
DOCUMENTO Nº 3, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES Y PARTICULARES Página 1 de 70

CAPÍTULO 2º
DISPOSICIONES GENERALES
CAPÍTULO 2º.
DISPOSICIONES GENERALES.
2.1.- DIRECCIÓN E INSPECCIÓN DE LAS OBRAS.
Dirección de las Obras.

La Dirección, control y vigilancia de las obras estarán encomendadas al Técnico cualificado
que designe la Propiedad promotora del proyecto.
Director de Obra.
El Director de Obra, encargado de la dirección, control y vigilancia de las obras, será el
representante de la Propiedad ante el Contratista.
Funciones del Director de Obra.

Las funciones del Director de Obra en orden a la dirección, control y vigilancia de las obras,
que fundamentalmente afectan a sus relaciones con el Contratista, son las siguientes:
- Garantizar que las obras se ejecuten ajustadas al Proyecto aprobado, o modificaciones
debidamente autorizadas, y exigir al Contratista el cumplimiento de las condiciones
contractuales.
- Definir aquellas condiciones técnicas que el Pliego de Condiciones deja a su decisión.
- Resolver todas las cuestiones técnicas que surjan en cuanto a interpretación de planos,
condiciones de materiales y de ejecución de unidades de obra, siempre que no se
modifiquen las condiciones del Contrato.
- Estudiar las incidencias o problemas planteados en las obras que impidan el normal
cumplimiento del Contrato o aconsejen su modificación tramitando, en su caso, las
propuestas correspondientes.
- Resolver los problemas planteados por los servicios y servidumbres afectados por las
mismas.
- Asumir personalmente y bajo su responsabilidad, en casos de urgencia o gravedad la
dirección inmediata de determinadas operaciones o trabajos en curso, para lo cual el
Contratista deberá poner a su disposición en personal y material de la obra.
- Acreditar al Contratista las obras realizadas conforme a lo dispuesto en los documentos
del Contrato.
- Participar en la recepción de las obras, y redactar la liquidación de las mismas, conforme
a las normas legales establecidas.

- El Contratista está obligado a prestar su colaboración al Director de Obra para el normal

cumplimiento de las funciones a este encomendadas.
Representante del Contratista.

Una vez adjudicadas definitivamente de las obras, el Contratista designara una persona
que asuma la dirección de los trabajos que se ejecuten, y que actúe como representante
suyo ante la Propiedad, a todos los efectos que se requieran durante la ejecución de las
obras. Dicho representante deberá residir en un punto próximo a los trabajos.
La Propiedad podrá exigir que el Contratista designe, para estar al frente de las obras, un
técnico responsable con capacidad y autoridad suficiente para ejecutar las órdenes relativas
al cumplimiento del Contrato.
Partes e Informes.
El Contratista queda obligado a suscribir, con su conformidad o reparos, los partes o
informes establecidos para las obras siempre que sea requerido para ello.
Ordenes al Contratista.
Las órdenes al Contratista se darán por escrito y numeradas correlativamente en el
Libro de Órdenes Oficial; aquel quedara obligado a firmar el recibo en el duplicado de la
orden.
Diario de las Obras.

A partir de la orden de iniciación de las obras, el Contratista abrirá un libro en el que hará
constar, cada día de trabajo, las incidencias ocurridas en la obra, haciendo referencia
expresa a las consultas o aclaraciones solicitadas y a las órdenes dadas por el Director de
Obra.
2.2.- DOCUMENTOS QUE SE ENTREGAN AL CONTRATISTA.
Documentos que se Entregan al Contratista.

Los documentos, tanto del proyecto como otros complementarios, que la Propiedad
entregue al Contratista pueden tener un valor contractual o meramente informativo.
Documentos Contractuales.
Los documentos que quedan incorporados al Contrato como documentos contractuales,
salvo en el caso que queden expresamente excluidos en el mismo, son los siguientes:

- Memoria.
- Planos.
- Pliego de Condiciones Técnicas.
- Cuadros de Precios Unitarios.
La inclusión en el Contrato de las cubicaciones y mediciones no implica su exactitud

respecto a la realidad.
Planos.
Constituye el conjunto de documentos gráficos que definen geométricamente las obras.
Contienen las plantas, los perfiles y secciones necesarios para ejecutar las obras.
Planos de Detalle.
Todos los planos de detalle preparados durante la ejecución de las obras deberán estar
suscritos y revisados por el Director de Obra, sin cuyo requisito no podrán ejecutarse los
trabajos correspondientes.
Contradicciones, Omisiones o Errores.

En caso de contradicción entre los Planos y el Pliego de Condiciones, prevalece lo prescrito
en este último. Lo mencionado en el Pliego de Condiciones y omitido en los Planos, o
viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto en ambos documentos
siempre que, a juicio del Director de Obra, quede suficientemente definida la unidad de
obra correspondiente y ésta tenga precio en el Contrato.
En caso de contradicción entre la Memoria y el Pliego de Condiciones, prevalece,
igualmente, lo prescrito en este último. Lo mencionado en el Pliego de Condiciones y
omitido en la Memoria, o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto en
ambos documentos siempre que, a juicio del Director de Obra, quede suficientemente
definida la unidad de obra correspondiente y ésta tenga precio en el Contrato.
En todo caso, las contradicciones, omisiones o errores que se adviertan en estos
documentos por el Director de la Obra, o por el Contratista, deberán reflejarse
preceptivamente en el Acta de Comprobación del Replanteo.

2.3.- TRABAJOS PREPARATORIOS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.
Replanteo de la Obra.
Aprobado el proyecto y previamente la tramitación del expediente de contratación de la
obra, se procederá a efectuar el replanteo del mismo, el cual consistirá en comprobar la
realidad geométrica de la misma y la disponibilidad de los terrenos precisos para su normal
ejecución.
Comprobación del Replanteo.

En el plazo de treinta días (30 d) hábiles a partir de la firma del contrato se comprobará,
en presencia del Adjudicatario o de su representante, el replanteo de las obras efectuado
antes de la licitación, extendiéndose la correspondiente Acta de Comprobación del
Replanteo.
El Acta de Comprobación del Replanteo reflejara la conformidad o disconformidad del
replanteo respecto a los documentos contractuales del Proyecto, refiriéndose
expresamente a las características geométricas del terreno donde se ubicarán los lastres
de hormigón (muertos), así como a cualquier punto que, en caso de disconformidad, pueda
afectar al cumplimiento del Contrato.
Cuando el Acta de Comprobación del Replanteo refleje alguna variación respecto a los
documentos contractuales del proyecto, deberá ser acompañada de un nuevo presupuesto,
valorado a los precios del Contrato.
Fijación de los Puntos de Replanteo y Conservación de los Mismos.

La comprobación del replanteo deberá incluir, como mínimo, la situación definitiva donde
debe situarse el anclaje, así como los puntos que delimitan a grandes rasgos la zona.
Los puntos de referencia para sucesivos replanteos se marcaran mediante boyas ancladas
al fondo en el punto el cual marcan.
Los datos, cotas y puntos fijados se anotaran en un anejo al Acta de Comprobación del
Replanteo, el cual se unirá al expediente de la obra, entregándose una copia al Contratista.
El Contratista se responsabilizara de la conservación de los puntos del replanteo que le
hayan sido entregados.

Programa de Trabajos.
En el plazo de treinta días (30 días) hábiles, a partir de la aprobación del Acta de
Comprobación del Replanteo, el Adjudicatario presentara el Programa de Trabajos de las
obras.
El programa de trabajos incluirá los siguientes datos:
Fijación de las clases de obras que integran el Proyecto, o indicación del volumen de las
mismas.
Determinación de los medios necesarios (instalaciones, equipos y materiales), con
expresión de su rendimiento medio.
Estimación, en días calendario, de los plazos parciales de las diversas clases de obra.
Valoración mensual y acumulada de la obra programada, sobre la base de los precios
unitarios de adjudicación.
Representación gráfica de las diversas actividades, en un gráfico de barras o en un
diagrama de espacios tiempos.
Cuando el Programa de Trabajos se deduzca la necesidad de modificar cualquier condición
contractual, dicho Programa deberá ser redactado contradictoriamente por el
Adjudicatario y el Director de Obra, acompañándose la correspondiente propuesta de
modificación para su tramitación reglamentaria.
Replanteo de Detalle de las Obras.

El Director de la Obra aprobara los replanteos de detalle necesarios para la ejecución de
las obras, y suministrara al Contratista toda la información que se precise para que puedan
ser realizados.
El Contratista deberá proveer, a su costa, todos los materiales, equipo y mano de obra
necesarios para efectuar los citados replanteos y determinar los puntos de control o de
referencia que se requieran.
Iniciación de las Obras.

Una vez aprobado el Programa de Trabajo por la autoridad competente, se dará por ella
misma la orden de iniciación de las obras, a partir de cuya fecha se contara el plazo de
ejecución establecido en el contrato.

2.4.- DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS.
Equipos de Maquinaria.
El Contratista queda obligado a situar en las obras los equipos de maquinaria que se
comprometió a aportar en la licitación, y que el Director de Obra considere necesarios para
el desarrollo de las mismas.
El Director de Obra, deberá aprobar los equipos de maquinaria o instalaciones que deban
utilizarse para las obras.
La maquinaria y demás elementos de trabajo deberán estar en perfectas condiciones de
funcionamiento, y quedaran adscritos a la obra durante el curso de ejecución de las
unidades en que deban utilizarse. No podrán retirarse sin consentimiento del Director de
Obra.
Ensayos.
Cualquier tipo de ensayo deberá realizarse con arreglo a las instrucciones que dicte el
Director de Obra.
Materiales.
Cuando las procedencias de materiales no estén fijadas en el Proyecto, los materiales
requeridos para la ejecución del Contrato serán obtenidos por el Contratista de las
canteras, yacimientos o fuentes de suministro que estime oportuno. No obstante, deberá
tener muy en cuenta las recomendaciones que, sobre la procedencia de materiales, señalen
los documentos informativos del Proyecto y las observaciones complementarias que puede
hacer el Director de Obra.
El Contratista notificara a la Dirección, con suficiente antelación, las procedencias de
materiales que se propone utilizar, aportando, cuando así lo solicite la Dirección, las
muestras y los datos necesarios para demostrar la posibilidad de su aceptación tanto en la
que se refiere a su calidad como a su cantidad.
En ningún caso podrán ser acopiados y utilizados en obra materiales cuya procedencia no
haya sido previamente aprobada por la Dirección.
El Contratista podrá utilizar, en las obras objeto del Contrato, los materiales que obtenga
de la excavación, siempre que éstos cumplan las condiciones previstas en el Pliego de
Condiciones. Para utilizar dichos materiales en otras obras será necesaria autorización del
Director de Obra.

Acopios.
Los materiales se almacenaran en forma tal, que se asegure la preservación de su calidad
para utilización en la obra, requisito que deberá ser comprobado en el momento de su
utilización.
Las superficies empleadas como zonas de acopios deberán acondicionarse, una vez
terminada la utilización de los materiales acumulados en ellas, de forma que puedan
recuperar su aspecto original. Todos los gastos requeridos para ello serán de cuenta del
Contratista.
Trabajos Nocturnos.
Los trabajos nocturnos deberán ser previamente autorizados por el Director de Obra y
realizados solamente en las unidades de obra, que él indique. El Contratista deberá instalar
los equipos de iluminación, del tipo e intensidad que la Dirección ordene, y mantenerlos
en perfecto estado mientras duren los trabajos nocturnos.
Trabajos no Autorizados y Trabajos Defectuosos.

Los trabajos ejecutados por el Contratista modificando lo prescrito en los documentos
contractuales del Proyecto sin la debida autorización, deberán ser derruidos a su costa si
la Dirección lo exige, y en ningún caso serán abonables.
El Contratista será, además, responsable de los daños y perjuicios que por esta causa
puedan derivarse para la Propiedad. Igual responsabilidad acarreara al Contratista la
ejecución de trabajos que la Dirección repute como defectuosos.
Señalización de las Obras.

El Contratista quedara obligado a señalizar a su costa, las obras objeto del Contrato, con
arreglo a las instrucciones y modelos que reciba del Director de Obra.
Se dispondrá de un capítulo presupuestario específico para seguridad e higiene, por lo que
los gastos de señalización de obras van incluidos en dicho capítulo.
Modificaciones de Obra.
En ningún caso el Director de Obra o el Adjudicatario podrán introducir o ejecutar
modificaciones en las obras comprendidas en el Contrato, sin la debida aprobación técnica
de la modificación, y sin la correspondiente autorización para ejecutarla.
Cuando la modificación exija la tramitación de un crédito adicional no se podrán acreditar
al Adjudicatario obras que no figuren en el Contrato o en las modificaciones aprobadas,
hasta que no haya sido aprobado el crédito adicional correspondiente.

2.5.- RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA DURANTE LA EJECUCIÓN DE

LAS OBRAS.
Daños y Perjuicios.
El Contratista será responsable, durante la ejecución de las obras, de todos los daños y
perjuicios, directos e indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona, propiedad
o servicio, público o privado, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencias
del personal a su cargo, o de una deficiente organización de las obras.
Los servicios públicos o privados que resulten dañados deberán ser reparados, a su costa,
con arreglo a la legislación vigente sobre el particular.
Las personas que resulten perjudicadas deberán ser compensadas, a su costa,
adecuadamente.
Las propiedades públicas o privadas que resulten dañadas deberán ser reparadas a su
costa, restableciendo sus condiciones primitivas o compensando adecuadamente los daños
y perjuicios causados.
Objetos Encontrados.
El Contratista será responsable de todos los objetos que se encuentren o descubran
durante la ejecución de las obras, debiendo dar inmediata cuenta de los hallazgos al
Director de Obra y colocarlos bajo su custodia.
Facilidades para la inspección.

El adjudicatario dará a la Dirección Técnica de las Obras y a sus representantes, toda clase
de facilidades para los replanteos, reconocimientos y mediciones, así como para la
inspección de la obra en todos los trabajos, con objeto de comprobar el cumplimiento de
las condiciones establecidas en este Pliego y permitiendo en todo momento el libre acceso
a todas las partes de la obra, e incluso a talleres o fábricas donde se produzcan o preparen
los materiales o se realicen trabajos para las obras.
Evitación de Contaminaciones.
El Contratista adoptara las medidas necesarias para evitar la contaminación de acequias y
depósitos de agua, redes de abastecimiento, por efecto de los combustibles, aceites
ligantes o cualquier otro material que pueda ser perjudicial.
Permisos y Licencias.

El Contratista deberá obtener, a su costa, todos los permisos o licencias necesarios para la
ejecución de las obras, con excepción de los correspondientes a las expropiaciones,
servidumbres y a servicios definidos en el Contrato.
Personal del Contratista.

El Contratista estará obligado a dedicar a las obras el personal técnico a que se
comprometió en la licitación.
El Director de la Obra podrá prohibir la permanencia en la obra de personal del Contratista,
por motivo de faltas de obediencia y respeto, o por causa de actos que comprometan o
perturben la marcha de los trabajos o la seguridad en la ejecución de los mismos.
El Contratista podrá recurrir, si entendiese que no hay motivo fundado para dicha
prohibición.
El Contratista estará obligado al cumplimiento de lo establecido en la Ley sobre el
Contrato de Trabajo, Reglamentaciones de Trabajo, Disposiciones Reguladoras de los
Subsidios y Seguros Sociales, vigentes o que en lo sucesivo se dicten.
2.6.- CERTIFICACIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS.
Certificaciones.
El Contratista tiene derecho al abono con arreglo a los precios convenidos de la obra que
realmente ejecute con sujeción al proyecto que sirvió de base a la contratación, a sus
modificaciones aprobadas y a las órdenes dadas por escrito por el Director Técnico de la
Obra.
La Dirección Técnica de las Obras tomando como base las mediciones de las unidades de
obra ejecutada y los precios contratados, redactará mensualmente la correspondiente
relación valorada al origen.
Las certificaciones se expedirán tomando como base la relación valorada de la obra
ejecutada durante dicho período de tiempo (un mes).
El importe de las obras ejecutadas se acreditara mensualmente al Contratista por medio de
certificaciones, expedidas por el Director de Obra en la forma legalmente establecida.
Los abonos al contratista resultantes de las certificaciones expedidas tienen el concepto
de pagos a buena cuenta, sujetos a las rectificaciones y variaciones que se produzcan en
la medición final y sin suponer en forma alguna aprobación y recepción de las obras que
comprenda.

Mediciones.
Los criterios para la medición de las diferentes unidades de obra son los indicados para
cada una de ellas en el capítulo "Unidades de Obra", del presente Pliego de Condiciones.
Precios Unitarios.
Los precios unitarios fijados en el Contrato para cada unidad de obra cubrirán todos los
gastos efectuados para la ejecución material de la unidad correspondiente, incluidos los
trabajos auxiliares.
Partidas Alzadas.
Las partidas alzadas a justificar se abonaran consignado las unidades de obra que
comprenden a los precios del Contrato, o a los precios contradictorios aprobados, si se
tratara de nuevas unidades.
Materiales Acopiados.
Los materiales acopiados podrán ser abonados de la forma y condiciones reguladas en la
Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.
Instalaciones y Equipos de Maquinaria.

Los gastos correspondientes a instalaciones y equipos de maquinaria se consideran
incluidos en los precios de las unidades correspondientes y, en consecuencia, no serán
abonados separadamente.
Excesos Inevitables.
Los excesos de obra que el Director de Obra defina por escrito como inevitables, se
abonaran a los precios que para las unidades realizadas figuran en el Contrato.
Cuando ello no sea posible, se establecerán los oportunos precios contradictorios.
2.7.- GASTOS DE CARÁCTER GENERAL.
Son todos aquellos que sin poder incluirse en ninguna unidad de obra concreta, son
necesarios para el desarrollo de las mismas, comprenden las instalaciones para el personal,
oficina, almacenes, talleres, personal exclusivamente adscrito a la obra de tipo técnico o
administrativo, laboratorios, ensayos, etc.
Estos gastos se dividen en tres partes:

a) Gastos con cargo a la contrata

b) Coste indirecto
c) Gastos de control y ensayos de obra.
Gastos con cargo a la contrata.

Serán de cuenta el Contratista los gastos de replanteo general o parcial y liquidación de la
obra proyectada, los de desviación y señalización de caminos, accesos, etc. Durante la obra,
tránsito de peatones, acometidas de agua y luz, retirada de instalaciones, limpieza y en
general todos los necesarios para restituir los terrenos a su estado primitivo una vez
finalizada la obra. Igualmente serán con cargo a la contrata los gastos de vigilantes de
obra.
También serán con cargo a la contrata, los importes de daños causados en las propiedades
particulares por negligencia o descuido durante la obra: la corrección de los defectos de
construcción apreciados en la obra, la retirada y sustitución de los materiales rechazados
y en general toda variación respecto a la obra proyectada, que la contrata introduzca por
deseo suyo, aunque haya sido aprobada por la Dirección Técnica de las Obras.
En los casos de resolución de contrato, cualquiera que sea la causa que motive esto, serán
de cuenta del Contratista los gastos de jornales y materiales ocasionados por la liquidación
de las obras y las de las actas notariales que sea necesario levantar, así como las de retirada
de los medios auxiliares que no utilice la empresa o que se devuelvan después de
utilizados.
Coste indirecto.
Se consideran comprendidos en este apartado los gastos de instalación de oficinas a pie
de obra, comunicaciones edificación de almacenes, talleres, pabellones temporales para
obreros, laboratorios y los del personal técnico y administrativo adscrito exclusivamente a
la obra y los imprevistos. Todos estos gastos, excepto aquellos que figuren en el
presupuesto valorados en unidades de obra o partidas alzadas, serán inferiores al 6% del
coste de ejecución material de cada una de las unidades de obra del proyecto y se
consideran incluidas en la valoración del precio según el cuadro de precios número dos,
incrementándose el citado coste de ejecución material en el porcentaje antes citado,
debiendo figurar expresamente en cada precio.

Gastos de control y ensayos de obra.

Serán los ocasionados por los ensayos preceptivos que figuran en los Pliegos de
Condiciones y los que ordenen realizar la Dirección Técnica de las Obras para
comprobación de las unidades de obra cuya ejecución ofrezca dudas en cuanto a la
resistencia conseguida o calidad de las mismas.
Estos gastos serán a cargo del Contratista hasta el 1 % del Presupuesto de la Obra.
2.8.- OTROS GASTOS DE CUENTA DEL CONTRATISTA
Serán de cuenta del Contratista los siguientes gastos:
- Los gastos de construcción, remoción y retirada de toda clase de construcción auxiliar.

- Los gastos de alquiler o adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y
materiales.
- Los gastos de protección de acopios y de la propia obra contra todo deterioro, daño o
incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de explosivos y
carburantes.
- Los gastos de conservación de desagüe.
- Los gastos de suministro, colocación y conservación de señales de tráfico y demás
recursos necesarios para proporcionar seguridad dentro de las obras.
- Los gastos de remoción de las instalaciones, herramientas, materiales y limpieza general
de la obra a su terminación.
- Los gastos de montaje, conservación y retirada de instalaciones para el suministro del
agua y energía eléctrica necesaria para las obras.
- Los gastos de demolición de las instalaciones provisionales.
- Los gastos de retirada de los materiales rechazados, y corrección de las deficiencias
observadas y puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas.
- Los gastos de Seguridad e Higiene en el trabajo, cuando el proyecto, debido a su importe
carezca de Proyecto de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
- Los gastos de legalización de las instalaciones eléctricas.
2.9.- SUSPENSIÓN DE LAS OBRAS.
Si la suspensión temporal sólo afecta a una o varias partes o clases de obras que no
constituyen la totalidad de la obra contratada, se utilizará la denominación "suspensión
Temporal Parcial" en el texto del acta de suspensión y en toda la documentación que haga

referencia a la misma, si la totalidad de la obra contratada, se utilizará la denominación

"Suspensión Temporal Total" en los mismos documentos.
En ningún caso se utilizará la denominación "Suspensión Temporal" sin concretar o calificar
el alcance de la misma.
Siempre que la Administración acuerde una suspensión temporal, parcial o total, de la obra,
o una suspensión definitiva, se deberá levantar la correspondiente acta de suspensión, que
deberá ir firmada por el Director Técnico y el Contratista, y en la que se hará constar el
acuerdo de la Propiedad que originó la suspensión, definiéndose concretamente la parte o
partes de la totalidad de la obra afectada por aquellas.
La Dirección Técnica de las Obras tramitará un ejemplar del acta de suspensión y su anejo.
El acta debe ir acompañada, como anejo y en relación con la parte o partes suspendidas de
la medición tanto de la obra ejecutada en dichas partes, como de los materiales acopiados
a pie de obra utilizables exclusivamente de las mismas.
Si la Propiedad acordase la suspensión total de las obras por espacio superior a una quinta
parte del plazo total del Contrato o, en todo caso, si aquellas excediera de seis meses, la
Propiedad abonará al Contratista los daños y perjuicios que éste pueda efectivamente
sufrir.
2.10.- RESOLUCIÓN DEL CONTRATO.
Serán causas de resolución del contrato, las siguientes:
1. El incumplimiento de las cláusulas contenidas en el mismo.

2. Las modificaciones del proyecto que impliquen aislada o conjuntamente, una alteración
del precio en cuantía superior, en más o en menos, al veinte por ciento (20%) del importe
de aquél.
3. La suspensión definitiva de las obras acordadas por la Administración, así como la
suspensión temporal de la misma por un plazo superior a un año, también acordada por
aquél.
4. La muerte del Contratista individual
5. La extinción de la personalidad jurídica de la sociedad Contratista.
6. La quiebra del Contratista.
7. El mutuo acuerdo de la Propiedad y el Contratista.

2.11.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y REVISIÓN DE PRECIOS.
El plazo de ejecución de las obras contenidos en el Proyecto, se fijan en tres meses (3

meses) naturales contados a partir del día siguiente al de la firma del Acta de Comprobación
del Replanteo y Comienzo de Obras o bien al día siguiente de la aprobación oficial del
Programa de Trabajos, según figure en el Contrato con la Propiedad.
En caso de incumplimiento de plazos totales o parciales de acuerdo con el Programa de
Trabajos, se aplicaran las sanciones o premios (si se acortaran los plazos) que se acordaran
entre Propiedad y Contratista en el Contrato.
Para la aplicación de sanciones o premios que pudiera corresponder aplicar a la Dirección
de las Obras, la Propiedad deberá comunicar al Director de las Obras la forma y criterios
de aplicación de la sanción o premio.
Las obras proyectadas estarán sometidas a revisión de precios, siempre que se hayan
ejecutado al menos el 20 % de su importe y hayan transcurrido nueve meses desde su
adjudicación, siendo de aplicación la fórmula correspondiente del cuadro de fórmulas-tipo
generales de revisión de precios de los contratos de obras del Estado y Organismos
Autónomos.
2.12.- CUADRO DE PRECIOS NÚMERO UNO.
El Contratista no podrá bajo ningún concepto de error u omisión, en la descomposición de

los precios del cuadro número uno, reclamar modificación alguna a los precios señalados
en letra en el cuadro, epigrafía, los cuales son los que sirven de base a la adjudicación y
los únicos aplicables a los trabajos contratados.
2.13.- PROTECCIÓN DE LA INDUSTRIA NACIONAL.
El adjudicatario está igualmente obligado al cumplimiento de toda la legislación vigente

sobre protección de la Industria Nacional y fomento de consumo de artículos nacionales.
2.14.- RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDADES CON EL PÚBLICO.
El adjudicatario deberá obtener todos los permisos licencias necesarios para la ejecución
de las obras, con excepción de las correspondientes a la expropiación de las zonas
afectadas por las mismas.

También deberá indemnizar a los propietarios de dichas zonas afectadas de los derechos
que les corresponden y de todos los daños que se causen con motivo de las distintas
operaciones, que requiere la operación de la obra.
2.15.- SUB-CONTRATA O DESTAJISTA.
El Adjudicatario o Contratista general podrá dar a destajo o en subcontrata parte de la obra,

pero con la previa autorización de la Dirección Técnica de las Obras.
La Dirección Técnica de las Obras está facultada para decidir la exclusión de un
subcontratista por ser el mismo incompetente o no reunir las condiciones necesarias.
Comunicada esta decisión al Contratista, éste deberá tomar las medidas precisas e
inmediatas para la rescisión de este contrato (destajo).
El Contratista será siempre el responsable ante la Propiedad de todas las actividades del
destajista, y de las obligaciones derivadas del cumplimiento de las condiciones expresadas
en este Pliego.
2.16.- OBRA COMPLETA.
Las obras constituyen obra completa, susceptible de ser entregada al uso general, y
comprende todos los elementos precisos para su utilización.
2.17.- PRESCRIPCIONES LEGALES.
En aquellas cuestiones que no se hallen explícitamente reguladas en las Prescripciones

Técnicas presentes, serán de aplicación aquellas prescripciones aplicables al tipo de obra
de que se trate contenidas en:
2.17.1.- DE CARÁCTER ADMINISTRATIVO.
- Texto refundido de la Ley de Contratos de las Administración Públicas, aprobada por real
decreto legislativo 02/00, de 16 de junio.
- Pliego de Prescripciones Técnicas y Económicas Particulares que se establezcan para la
contratación de estas obras.

2.17.2.- DE CARÁCTER TÉCNICO.
- Acciones en la Edificación. Norma AE-88, aprobada por Real Decreto 1370/1988, de 25

de julio.
- Norma de construcción NCSE-02 aprobada por Real Decreto 997/2002 de 27 de
septiembre
- Las estructuras metálicas habrán de ajustarse a lo especificado en Código Técnico de la
Edificación CTE. “(REAL DECRETO 314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el
Código Técnico de la Edificación”. Sustituye a: Estructuras de Acero en Edificación, NBE EA-
95.
El RD-751-2011-Instruccion-Acero-Estructural-EAE-2011). (CTE).
- Normas: UNE-EN 10020:200, Definición y clasificación de los tipos de aceros.
- Normas europeas para la clasificación del acero: EN 10025-2: 2004 y EN-10025-4: 2004.
- UNE 36068; UNE 36065. Normas Acero Barras Corrugadas.
- Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, Decreto 842/2002, de 20 del 2 de agosto e
Instrucciones complementarias.
- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos, en lo
sucesivo "RC-03".
- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes de la
Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales, en lo sucesivo "PG 3/2.001".
- Instrucción de Hormigón Estructural, en lo sucesivo “EHE”.
- Normas Tecnológicas de la Edificación, publicadas por el M.O.P.U.
- Normas Tecnológicas de la Edificación, publicadas por el Ministerio competente.
- Normas UNE de cumplimiento obligatorio en el M.O.P.U.
- Normas UNE de cumplimiento obligatorio en el Ministerio competente.
- Reglamento Técnico de Líneas Aéreas de Alta Tensión.
- Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de
los puertos de interés.
- Ley 62/1997, de 26 de diciembre, de modificación de la Ley 27/1992, de 24 de
noviembre, de puertos del Estado y de la Marina Mercante.
- Normativas y recomendaciones de la Asociación Internacional de Señalización Marítima
(AISM - IALA), adoptadas para las costas españolas por Real Decreto 1685/83 de 25 de
mayo.
- Resolución Ministerial de 2 de septiembre de 1991 por la que se establece el tipo de
balizamiento a implantar en las zonas de baño, conforme al Real Decreto 1835/1983, sobre
la adopción del Sistema de Balizamiento Marítimo de la AISM.

- Recomendaciones para Obras Marítimas (ROM):

ROM 0.2-90. Acciones en el proyecto de obras marítimas y portuarias.
ROM 0.3-91. Acciones Climáticas I: Oleaje.
ROM 0.4-95. Acciones Climáticas II: Viento.
ROM 0.5.94. Recomendaciones geotécnicas para obras marítimas.
ROM 4.1-94. Proyecto y construcción de pavimentos portuarios.
- Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en Centrales eléctricas,
Subestaciones y Centros de Transformación e Instrucciones Técnicas complementarias.
- Normas de Pintura del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial Esteban Tarradas.
- Normas DIN, ASTM, ASME, y CEI, a decidir por la Administración a propuesta del
Contratista.
- Métodos normalizados para el examen de aguas y aguas residuales publicados por la
American Public Health Association, American Water Works Association y Water Pollution
Control Federation.
- Normas de Abastecimiento y Saneamiento de la Dirección General de Obras Hidráulicas.
- Instrucción para Estructuras Metálicas, del Instituto Eduardo Torroja.
- Normas de Ensayo del Laboratorio del Transporte Mecánico de Suelo
- Métodos de Ensayo del Laboratorio Central del M.O.P.T.M.A.
2.17.3.- DE CARÁCTER MEDIO AMBIENTAL.
- Ley 14/2014, de 26 de diciembre, de Armonización y Simplificación en Materia de

Protección del Territorio y de los Recursos Naturales, que deroga y sustituye, la anterior
Ley 11/1990 del 13 de julio del Gobierno de Canarias de Impacto Ecológico, así como el
artículo 245 del Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y
de Espacios Naturales de Canarias, aprobado por Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de
mayo.
- Ley 38/1972, de 22 de diciembre, de protección del ambiente atmosférico desarrollada
por el Decreto 833/1.975, de 6 de febrero.
- Real Decreto Legislativo 1302/1.986, de 28 de junio, de evaluación del impacto ambiental
y su Reglamento aprobado por Real Decreto 1131/1.988 de 30 de septiembre.
- Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas y la Instrucción para
su aplicación, aprobados por Decreto 2414/1.961, de 30 de noviembre y Orden de 15 de
marzo de 1.963, respectivamente.

2.17.4.- CON RELACIÓN A LA SEGURIDAD E HIGIENE Y EL TRABAJO.
- Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9/3/71)(B.O.E.

16/3/71).
- Ley 31/95 de 8 de noviembre B.O.E. nº 269, de 10 de noviembre de 1995, Ley De
Prevención De Riesgos Laborales.
- Real Decreto1627/1.997 de 24/10/97, B.O.E. 25/10/97, Disposiciones Mínimas de
Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.
- Ley de Reglamentación Nacional del Trabajo de las Industrias de la Construcción y
Obras Públicas, de 2 de abril de 1946.
- Orden de 14 de Octubre de 1997, Normas de Seguridad para el Ejercicio de Actividades
Subacuáticas.
Normativa de la Unión Europea.

• Reglamento 2792/99 del Consejo de la CEE, que establece ayudas a la protección y
desarrollo de recursos acuáticos mediante la ejecución de instalaciones.
Normativa del Estado.

- Orden 2 de julio 1.964, por la que se señalan zonas para bañistas en la playa, calas y
puertos de la costa, así como el empleo de embarcaciones deportivas o de recreo (BOE 164,
09-07-1964)
- Ley 22/1.988, de 28 de julio de Costas (BOE nº 181 de 29-07-1.988)
- Real Decreto 1471/1.989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el reglamento general
para el desarrollo y ejecución de la ley 22/1.988, de 28 de julio, de Costas.
- Real Decreto 1835/83. Normas de balizamiento en las costas españolas.
- Ley 48/2.003, de 27 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios
de los puertos de interés general. (BOE número 284 de 27 de noviembre de 2.003)
- Ley 27/92 de 24 de noviembre, Puertos y Marina Mercante.
- Real Decreto de vertidos al mar de aguas mediante Emisarios Submarinos, de 17 de julio
de 1993.
-Resolución Ministerial de septiembre de 1991. Real Decreto 1835/1983 sobre la adopción
del Sistema de Balizamiento Marítimo de la AISM para el balizamiento de las costas
españolas, Artículo 69 del Reglamento General para el desarrollo y ejecución de la Ley

22/1988, de 28 de julio, de Costas, aprobado por Real Decreto 1471/1989, de 1 de

diciembre.
Si alguna de las normas anteriormente relacionadas regula de modo distinto algún

concepto, se entenderá de aplicación la más restrictiva. De manera análoga, si lo
preceptuado para alguna materia por las citadas normas estuvieran en contradicción
por lo prescrito en el presente Pliego de Condiciones, prevalecerá lo establecido en
este último.

CAPÍTULO 3º
CONDICIONES GENERALES QUE HAN DE
SATISFACER LOS MATERIALES
CAPÍTULO 3º.
CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LOS MATERIALES.
3.1.- CONDICIONES GENERALES QUE HAN DE SATISFACER LOS MATERIALES.
En general, y siempre que no se oponga a lo estipulado en este Pliego, son válidas todas
las prescripciones que referentes a las condiciones que deben cumplir los materiales,
aparecen en las Instrucciones o Normas oficiales que reglamenten la recepción, transporte,
manipulación o empleo de cada uno de los materiales que se utilicen en las obras de este
Proyecto.
Los procedimientos que han servido de base para cálculo de los precios de las unidades de
obra, no tienen más valor a los efectos de este Pliego que la necesidad de formular el
Presupuesto, no pudiendo aducirse que por la Contrata adjudicataria que el menor precio
de un material componente justifique una inferioridad de éste.
El transporte, manipulación y empleo de los materiales se hará de forma que no queden
alteradas sus características ni sufran deterioro sus formas o dimensiones.
Cada uno de los materiales cumplirá por tanto las condiciones que se especifican en los
artículos siguientes, y que habrán de comprobarse siempre mediante los ensayos
correspondientes.
El Contratista propondrá los lugares de procedencia fábrica o marca de los materiales, que
habrán de ser aprobados por el Director de Obra, previamente a su utilización.
Esta aprobación se considera otorgada si el Director de Obra no expresa lo contrario en un
plazo de siete días (7 d) naturales a partir del día en que el Contratista formule su propuesta
de procedencia del material y entrega, en su caso, al Director de Obra, las muestras
precisas para los ensayos. El Director de Obra podrá ampliar este plazo, comunicándolo al
Contratista dentro del mismo, siempre que los ensayos o pruebas necesarias para
determinar la calidad de los materiales así lo exijan.
3.2.- METALES.
Condiciones Generales.
Las estructuras metálicas habrán de ajustarse a lo especificado en el RD-751-2011-
Instruccion-Acero-Estructural-EAE-2011. (CTE). REAL DECRETO 314/2006, de 17 de marzo,
por el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación. Sustituye a la NBE EA-95.

Acero para armaduras.

Cumplirán las condiciones y recomendaciones recogidas en la EHE y CTE.
Su cuantía y disposición se ajustará a lo definido en los Planos y demás documentos del
Proyecto.
El límite elástico aparente será igual o superior a cuatro mil kilogramos por centímetro
cuadrado (4.000 kg/cm2).
El alargamiento en rotura, medido sobre base de cinco diámetros, será igual o superior al
dieciséis por ciento (16%).
Las barras no presentarán grietas al someterse a los ensayos de doblado indicados en la
EHE.
Todas las características indicadas estarán garantizadas por el fabricante del material.
Con el certificado de garantía del fabricante podrá prescindirse de los ensayos de
recepción.
Acero corrugado en barras.

Se entiende por barras corrugadas para hormigón armado, las de acero que presentan en
su superficie resaltos o estrías que, por sus características, mejoran su adherencia con el
hormigón, cumpliendo las prescripciones de la Instrucción EHE.
UNE 36065:2011 y UNE 36068:2011.
Se incluyen en este Pliego las barras cuyas características pueden conseguirse según los
procesos siguientes:
- Proceso N. Composición química: dureza natural.

- Proceso F. Deformación en frío estirado, torsión, o ambos.
Las barras corrugadas se almacenarán de forma que no estén expuestas a una oxidación
excesiva, separadas del suelo, y de forma que no se manchen de grasa, ligante, aceite, o
cualquier otro producto que pueda perjudicar la adherencia de las barras al hormigón.
Control.
El suministrador deberá poseer el certificado de homologación de adherencia indicado en
la Instrucción EHE en el que figurarán los límites admisibles de variación de las
características geométricas de los resaltos.
Con el certificado de garantía del fabricante podrá prescindirse de los ensayos de
recepción.

Almacenamiento.
Las barras corrugadas se almacenarán de forma que no estén expuestas a una oxidación
excesiva, separadas del suelo, y de forma que no se manchen de grasa, ligante, aceite, o
cualquier otro producto que pueda perjudicar la adherencia de las barras al hormigón.
Recepción.
Con el certificado de garantía de la factoría siderúrgica fabricante, podrá prescindirse de
los ensayos de recepción.
Si el Ingeniero Director lo estima oportuno, se extraerán al azar probetas, sobre las que se
procederá a realizar ensayos de tracción, doblado, resistencia, determinación de carbono,
fósforo y azufre. Si los resultados de todos los ensayos cumplen lo prescrito el lote será
aceptable, si el resultado de algún ensayo no cumple lo prescrito, se realizaran dos nuevos
ensayos sobre probetas tomadas de unidades distintas del mismo lote, debiendo cumplir
ambos ensayos lo prescrito para que el lote sea considerado aceptable.
Todo ensayo cuyo resultado no cumpla lo prescrito, habiéndose observado durante su
ejecución alguna anomalía no imputable al material, será considerado como no realizado.
3.2.1.- ACEROS.
Las estructuras metálicas habrán de ajustarse a lo especificado en Código Técnico de la
Edificación CTE. “(REAL DECRETO 314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el
Código Técnico de la Edificación”. Sustituye a: “Estructuras de Acero en Edificación, NBE EA-
95”.
Y se ajustará a lo dispuesto en el Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, por el que se
aprueba la instrucción de hormigón estructural (EHE-08).
Generalidades.
Los productos de acero que pueden emplearse para la elaboración de armaduras pasivas
pueden ser:
- Barras rectas o rollos de acero corrugado soldable.

- Alambres de acero corrugado o grafilado soldable.
- Alambres lisos de acero soldable.
- Aceros resistentes a la abrasión. Aceros: 0.3% de carbono.
Los alambres lisos sólo pueden emplearse como elementos de conexión de armaduras
básicas electrosoldadas en celosía.

Los productos de acero para armaduras pasivas no presentarán defectos superficiales ni

grietas.
Las secciones nominales y las masas nominales por metro serán las establecidas en la tabla
6 de la UNE EN 10080. La sección equivalente no será inferior al 95,5 por 100 de la sección
nominal.
Se entiende por diámetro nominal de un producto de acero el número convencional que
define el círculo respecto al cual se establecen las tolerancias. El área del mencionado
círculo es la sección nominal.
Se entiende por sección equivalente de un producto de acero, expresada en centímetros
cuadrados, el cociente de su peso en Newtons por 0,077 (7,85 si el peso se expresa en
gramos) veces su longitud en centímetros. El diámetro del círculo cuya área es igual a la
sección equivalente se denomina diámetro equivalente. La determinación de la sección
equivalente debe realizarse después de limpiar cuidadosamente el producto de acero para
eliminar las posibles escamas de laminación y el óxido no adherido firmemente.
Se considerará como límite elástico del acero para armaduras pasivas, fy, el valor de la
tensión que produce una deformación remanente del 0,2 por 100.
El proceso de fabricación del acero será una elección del fabricante.
Barras y rollos de acero corrugado soldable.

Sólo podrán emplearse barras o rollos de acero corrugado soldable que sean conformes
con UNE EN 10080.
Los posibles diámetros nominales de las barras corrugadas serán los definidos en la serie
siguiente, de acuerdo con la tabla 6 de la UNE EN 10080:
6 – 8 – 10 - 12 - 14 - 16 - 20 – 25 - 32 y 40 mm.
Salvo en el caso de mallas electrosoldadas o armaduras básicas electrosoldadas en celosía,

se procurará evitar el empleo del diámetro de 6mm cuando se aplique cualquier proceso
de soldadura, resistente o no resistente, en la elaboración o montaje de la armadura pasiva.

En la tabla siguiente: 32.2.a de la EHE-08 se definen los tipos de acero corrugado.
Las características mecánicas mínimas garantizadas por el Suministrador serán conformes

con las prescripciones de la tabla 32.2.a. Además, las barras deberán tener aptitud al
doblado-desdoblado, manifestada por la ausencia de grietas apreciables a simple vista al
efectuar el ensayo según UNE-EN ISO 15630-
1, empleando los mandriles de la Tabla 32.2.b.
Dónde: d Diámetro nominal de barra, en mm. Ángulo de doblado.

Ángulo de desdoblado.
Alternativamente al ensayo de aptitud al doblado-desdoblado, se podrá realizar el ensayo
de doblado simple, según UNE-EN ISO 15630-1, para lo que deberán emplearse los
mandriles especificados en la tabla 32.2.c.
Dónde: d Diámetro nominal de barra, en mm. Ángulo de doblado.
Los aceros soldables con características especiales de ductilidad (B400SD y B500SD)

deberán cumplir los requisitos de la tabla 32.2.d en relación con el ensayo de fatiga según
UNE-EN ISO 15630-1, así como los de la tabla 32.2.e, relativos al ensayo de deformación
alternativa, según UNE 36065 EX.
Dónde: d Diámetro nominal de barra, en mm.

d Diámetro nominal de barra, en mm.
Las características de adherencia del acero podrán comprobarse mediante el método

general del anejo C de la UNE-EN 10080 o, alternativamente, mediante la geometría de
corrugas conforme a lo establecido en el método general definido en el apartado 7.4 de la
UNE-EN 10080. En el caso de que la comprobación se efectúe mediante el ensayo de la
viga, deberán cumplirse simultáneamente las siguientes condiciones:
Hasta la entrada en vigor del marcado CE, en el caso de comprobarse las características de
adherencia mediante el ensayo de la viga, los aceros serán objeto de certificación específica
elaborada por un laboratorio oficial o acreditado conforme a la UNE-EN ISO/IEC 17025 para
el referido ensayo. En el certificado se consignarán obligatoriamente, además de la marca
comercial, los límites admisibles de variación de las características geométricas de los
resaltos para el caso de suministro en forma de barra recta, con indicación expresa de que
en el caso de suministros en rollo la altura de corruga deberá ser superior a la indicada en
el certificado más 0,1mm en el caso de diámetros superiores a 20mm ó más 0,05mm en
el resto de los casos. Además, se incluirá la información restante a la que se refiere el anejo
C de la UNE EN 10080.
Por su parte, en el caso de comprobarse la adherencia por el método general, el área
proyectada de las corrugas (fR) o, en su caso, de las grafilas (fP) determinadas según UNE-
EN ISO 15630-1, deberá cumplir las condiciones de la tabla 32.2.2.f.

La composición química, en porcentaje en masa, del acero deberá cumplir los límites
establecidos en la tabla 32.2.2.h, por razones de soldabilidad y durabilidad.
En la anterior tabla, el valor de carbono equivalente, Ceq, se calculará mediante:
Donde los símbolos de los elementos químicos indican su contenido, en tanto por ciento
en masa.
Alambres corrugados y alambres lisos.

Se entiende por alambres corrugados o grafilados aquéllos que cumplen los requisitos
establecidos para la fabricación de mallas electrosoldadas o armaduras básicas
electrosoldadas en celosía, de acuerdo con lo establecido en UNE EN 10080.
Se entiende por alambres lisos aquéllos que cumplen los requisitos establecidos para la
fabricación de elementos de conexión en armaduras básicas electrosoldadas en celosía, de
acuerdo con lo establecido en UNE EN 10080.

Los diámetros nominales de los alambres serán los definidos en la tabla 6 de la UNE-EN
10080 y, por lo tanto, se ajustarán a la serie siguiente:
4 – 4,5 – 5 - 5,5 – 6 – 6,5 - 7 - 7,5 – 8 - 8,5 - 9 – 9,5 – 10 – 11 – 12 - 14 y 16 mm.
Los diámetros 4 y 4,5 mm sólo pueden utilizarse en los casos indicados en 59.2.2 de la
EHE-08.
A los efectos de esta Instrucción, se define el siguiente tipo de acero para alambres, tanto
corrugados como lisos:
Alternativamente al ensayo de aptitud al doblado-desdoblado, se podrá emplear el ensayo

de doblado simple, según UNE-EN ISO 15630-1, para lo que deberá emplearse el mandril
de diámetro 3d, siendo d el diámetro del alambre, en mm.
Además, todos los alambres deberán cumplir las mismas características de composición
química que las definidas en el apartado 32.2 de la EHE-08, para las barras rectas o rollos
de acero corrugado soldable. Los alambres corrugados o grafilados deberán cumplir
también las características de adherencia establecidas en el citado apartado.


Condiciones generales de suministro.
Acero.
Cada partida de acero se suministrará acompañado de la correspondiente hoja de
suministro, que deberán incluir su designación y cuyo contenido mínimo deberá ser
conforme con lo indicado en el Anejo nº 21 de la EHE-08, que se detalla a continuación:
- Identificación del suministrador
- Número del certificado de marcado CE, o en su caso, indicación de autoconsumo
- Número de identificación de la certificación de homologación de adherencia, en su caso,
contemplado en el apartado 32.2 de la instrucción EHE-08.
- Número de serie de la hoja de suministro.
- Nombre de la fábrica.
- Identificación del peticionario.
- Fecha de entrega.
- Cantidad de acero suministrado clasificado por diámetros y tipos de acero.
- Diámetros suministrados.
- Designación de los tipos de aceros suministrados.
- Forma de suministro (barra o rollo).
- Identificación del lugar de suministro.
Cuando esté en vigor el marcado CE, la identificación del acero incluido en cada partida, se
efectuará de conformidad con lo contemplado para la misma en la correspondiente versión
de UNE-EN 10080. Mientras no esté en vigor el marcado CE para los productos de acero,
cada partida de acero deberá acompañarse de una declaración del sistema de identificación
que haya empleado el fabricante, de entre los que permite la UNE-EN 10.080 que,
preferiblemente, estará inscrito en la Oficina de Armonización del Mercado Interior, de
conformidad con el Reglamento 40/94 del Consejo de la Unión Europea, de 20 de diciembre
de 1993, sobre la marca comunitaria.
La clase técnica se especificará por cualquiera de los métodos incluidos en el apartado 10
de la UNE-EN 10080 (como por ejemplo, mediante un código de identificación del tipo de
acero mediante engrosamientos u omisiones de corrugas o grafilas). Además, las barras
corrugadas o los alambres, en su caso, deberán llevar grabadas las marcas de identificación
establecidas en el referido apartado y que incluyen información sobre el país de origen y
el fabricante.

En el caso de que el producto de acero corrugado sea suministrado en rollo o proceda de

operaciones de enderezado previas a su suministro, deberá indicarse explícitamente en la
correspondiente hoja de suministro.
En el caso de barras corrugadas en las que, dadas las características del acero, se precise
de procedimientos especiales para el proceso de soldadura, adicionales o alternativos a los
contemplados en la Instrucción EHE-08, el fabricante deberá indicarlos.
Mallas electrosoldadas y armaduras básicas electrosoldadas en celosía. Cada paquete de
mallas electrosoldadas o armaduras básicas
electrosoldadas en celosía debe llegar al punto de suministro (obra, taller de ferralla o
almacén) con una hoja de suministro que incorpore, al menos, la información a la que se
refiere el Anejo nº 21 de la EHE-08.
Así mismo, cada partida deberá acompañarse, mientras no esté en vigor el marcado CE
para los productos de acero, de una declaración del sistema de identificación que haya
empleado el fabricante, de entre los que permite la UNE
EN 10.080, que, preferiblemente, estará inscrito en la Oficina de Armonización del Mercado
Interior, de conformidad con el Reglamento 40/94 del Consejo de la Unión Europea, de 20
de diciembre de 1993, sobre la marca comunitaria.
Además, a partir de la entrada en vigor del marcado CE y según lo establecido en la
Directiva 89/106/CEE, deberán suministrarse acompañados de la correspondiente
documentación relativa al citado marcado CE, conforme con lo establecido en el Anejo ZA
de UNE-EN 10080.
Las clases técnicas se especificarán según el apartado 10 de UNE-EN 10080 y consistirán
en códigos de identificación de los tipos de acero empleados en la malla mediante los
correspondientes engrosamientos u omisiones de corrugas o grafilas. Además, las barras
corrugadas o los alambres, en su caso, deberán llevar grabadas las marcas de identificación
establecidas en el referido apartado y que incluyen información sobre el país de origen y
el fabricante.
Condiciones generales de almacenaje
Las instalaciones de ferralla dispondrán de áreas específicas para el almacenamiento de las
partidas de productos de acero recibidos y de las remesas de armadura o ferralla
fabricadas, a fin de evitar posibles deterioros o contaminaciones de las mismas,
preferiblemente en zonas protegidas de la intemperie.
Se dispondrá de un sistema, preferentemente informatizado, para la gestión de los acopios
que permita, en cualquier caso, conseguir la trazabilidad hasta el fabricante del acero
empleado, para cualquiera de los procesos desarrollados en la instalación de ferralla.

No deberá emplearse cualquier acero que presente picaduras o un nivel de oxidación

excesivo que pueda afectar a sus condiciones de adherencia. Se entiende que se cumplen
dichas circunstancias cuando la sección afectada no es inferior al uno por ciento de la
sección inicial.
Unidad y criterios de medición

Se medirá y abonará por kilogramos (Kg) de peso necesario suministrado en la obra.
Normativa de obligado cumplimiento

Normativa general:
• REAL DECRETO 1247/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la instrucción de

-ACERO EN BARRAS CORRUGADAS:
• UNE-EN 10080:2006 Acero para el armado del hormigón.
Acero soldable para armaduras de hormigón armado.
3.2.3.- ACEROS GALVANIZADOS.

(Cadenas)
La norma básica que especifica las características que deben cumplir los recubrimientos
galvanizados que se obtienen en las instalaciones discontinuas de galvanización en caliente
(conocidas normalmente como instalaciones de galvanización general), es la norma
española e internacional UNE EN ISO 1461:1999, "Recubrimientos galvanizados en caliente
sobre productos acabados de hierro y acero. Especificaciones y métodos de ensayo", que
ha venido a sustituir a la norma UNE 37-508-88.
Cadenas.
Las cadenas suministradas han de cumplir con dicha normativa y las prescripciones y
Normas: DIN-766.
Introducción
La presente Ficha Técnica contiene información sobre la nueva norma europea e
internacional UNE EN ISO 1461, que es la norma aplicable a los recubrimientos que se
obtienen en las instalaciones discontinuas de galvanización en caliente (conocidas también

como instalaciones de galvanización general) sobre piezas y artículos diversos fabricados

con materiales férreos (hierro, acero, fundición, etc.).
Esta norma sustituye a la norma UNE 37-508-88.
Prescripciones Generales
La norma reconoce que la composición química del acero (tanto la composición masiva
como la superficial), la propia masa de las piezas y las condiciones de la galvanización
pueden influir sobre el aspecto, el espesor, la textura y las propiedades físicas/mecánicas
de los recubrimientos galvanizados que se obtienen sobre las piezas en las instalaciones
de galvanización general.
La norma exige que el baño de galvanización contenga zinc fundido con un contenido total
de otros elementos aleantes o impurezas (excluidos el hierro y el estaño) que no exceda
de 1,5% en masa.
Aspecto del Recubrimiento.

En la inspección de aceptación deberán examinarse visualmente las superficies
significativas de las piezas galvanizadas. Los recubrimientos de estas superficies no
deberán contener ampollas, rugosidades y puntos punzantes (que puedan producir
lesiones en el manejo del material) y zonas no recubiertas. No se permitirán residuos de
sales de flujo. Tampoco serán permisibles los grumos y cenizas de zinc que puedan
interferir con el uso previsto para la pieza o con sus exigencias en cuanto a resistencia a la
corrosión. La norma reconoce que “rugosidad” o “aspecto liso” son conceptos muy relativos
y que la lisura de los recubrimientos galvanizados obtenidos en las instalaciones de
galvanización general no debe juzgarse en comparación con la de los productos escurridos
por métodos mecánicos, como es el caso de la chapa galvanizada o el alambre galvanizado.
En el Anexo O de la norma se mencionan diversas características de las piezas a galvanizar
que pueden influir sobre el aspecto de los recubrimientos obtenidos, como pueden ser la
rugosidad superficial, la presencia de elementos reactivos, la existencia de tensiones
residuales en el metal base, etc.
Certificado de las piezas suministradas.

Se deberá solicitar un certificado con las prescripciones de la norma UNE EN ISO 1461.
1999.

3.3.- HORMIGONES.
3.3.1.- DEFINICIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS ELEMENTOS.
Definición:
Hormigón con o sin adiciones (cenizas, volantes o humo de sílice), elaborado en una central
hormigonera legalmente autorizada de acuerdo con el título 4º de la ley 21/1992 de
Industria y el Real Decreto 697/1995 de 28 de abril.
Se ha considerado el tipo de hormigón siguiente:
- Hormigones designados por la resistencia característica estimada a compresión a los 28
días o por la dosificación de cemento, de uso estructural o no.
Características generales
Los componentes del hormigón, su dosificación, el proceso de fabricación y el transporte
deben cumplir las prescripciones del Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, por el que
se aprueba la instrucción de hormigón estructural (EHE-08) y el PG 3/75 y las
modificaciones posteriores aprobadas. Y recogidas en Código Técnico de la Edificación
CTE. “(REAL DECRETO 314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el Código Técnico
de la Edificación CTE).
La designación del hormigón fabricado en central se puede hacer por propiedades o por
dosificación y se expresará, como mínimo, la siguiente información:
- Consistencia.
- Tamaño máximo del árido.
- Tipo de ambiente al que se expondrá el hormigón.
- Resistencia característica a compresión para los hormigones designados por propiedades.
- Contenido de cemento expresado en kg/m3, para los hormigones designados por
dosificación.
- La indicación del uso estructural que tendrá el hormigón: en masa, armado o pretensado.
La designación por propiedades se realizará de acuerdo con el formato: TR/C/TM/A
-T: Indicativo que será HM para el hormigón en masa, HA para el hormigón armado, y HP
para el hormigón pretensado.
- R: Resistencia característica especificada, en N/mm2.
- C: Letra indicativa del tipo de consistencia: F fluida, B blanda, P plástica y S seca.
-TM: Tamaño máximo del árido en milímetros.
- A: Designación del ambiente al que se expondrá el hormigón.

En los hormigones designados por propiedades, el suministrador debe establecer la

composición de la mezcla del hormigón, garantizando al peticionario las características
especificadas de tamaño máximo del árido, consistencia y resistencia característica, así
como las limitaciones derivadas del tipo de ambiente especificado (contenido de cemento
y relación agua/cemento).
En los hormigones designados por dosificación, el peticionario es responsable de la
congruencia de las características especificadas de tamaño máximo del árido, consistencia
y contenido en cemento por metro cúbico de hormigón, y el suministrador las deberá
garantizar, indicando también, la relación agua/cemento que ha utilizado.
En los hormigones con características especiales u otras de las especificadas en la
designación, las garantías y los datos que el suministrador deba aportar serán
especificados antes del inicio del suministro.
Antes de comenzar el suministro, el peticionario podrá pedir al suministrador una
demostración satisfactoria de que los materiales componentes que van a emplearse
cumplen los requisitos indicados en los Artículos 26º, 27º, 28º, 29º y 30º de la EHE-08.
En ningún caso se emplearán adiciones, ni aditivos que no estén incluidos en la Tabla 29.2
de la EHE-08, sin el conocimiento del peticionario, ni la autorización de la Dirección
Facultativa.
El hormigón debe cumplir con las exigencias de calidad que establece el artículo 37.2.3 de
la norma EHE-08.
Si el hormigón está destinado a obras de hormigón en masa o armado, la Dirección
Facultativa puede autorizar el uso de cenizas volantes o humo de sílice para su confección.
En estructuras de edificación, si se utilizan cenizas volantes no deben superar el 35% del
peso del cemento. Si se utiliza humo de sílice no debe superar el 10% del peso del cemento.
La cantidad mínima de cemento se especifica en el artículo 37.3.2 de la EHE-08.
Para utilizar cenizas volantes o humo de sílice como adición al hormigón, deberá emplearse
un cemento tipo CEM I. Además, en el caso de la adición de cenizas volantes, el hormigón
deberá presentar un nivel de garantía conforme a lo indicado en el artículo 81º de la EHE-
08, por ejemplo, mediante la posesión de un distintivo de calidad oficialmente reconocido.
Las cenizas deben cumplir, en cualquier caso, las especificaciones de la norma UNE-EN
450:2006.

Tipos de cemento:
Los cementos deberán cumplir todo lo especificado en el artículo 26º de la EHE-08.

El contenido mínimo de cemento debe estar de acuerdo con las prescripciones de la norma
EHE-08, en función de la clase de exposición (tabla 37.3.2.a). La cantidad mínima de
cemento considerando el tipo de exposición más favorable debe ser:
- Obras de hormigón en masa: 200 Kg/m3.
- Obras de hormigón armado: 250 Kg/m3.
- Obras de hormigón pretensado: 275 Kg/m3.
- En todas las obras: 400 Kg/m3.
La relación agua/cemento debe estar de acuerdo con las prescripciones de la norma EHE-
08, en función de la clase de exposición (tabla 37.3.2.a). La relación agua/cemento
considerando el tipo de exposición más favorable debe ser:
- Hormigón en masa: 0,65

- Hormigón armado: 0,65
- Hormigón pretensado: 0,60
La docilidad del hormigón se valorará determinando su consistencia por medio del ensayo
de asentamiento, según UNE-EN 12350-2.
Las distintas consistencias y los valores límite del asentamiento del cono:
Asiento en el cono de Abrams (UNE-EN 12350-2:2006):

Salvo en aplicaciones específicas que así lo requieran, se evitará el empleo de las

consistencias seca y plástica. No podrá emplearse la consistencia líquida, salvo que se
consiga mediante el empleo de aditivos super-plastificantes.
Condiciones generales de transporte y suministro.

Para el transporte del hormigón se utilizarán procedimientos adecuados para conseguir
que las masas lleguen al lugar de entrega en las condiciones estipuladas, sin experimentar
variación sensible en las características que poseían recién amasadas.
El tiempo transcurrido entre la adición de agua del amasado al cemento y a los áridos y la
colocación del hormigón, no debe ser mayor de hora y media, salvo que se utilicen aditivos
retardadores de fraguado. Dicho tiempo límite podrá disminuirse, en su caso, cuando el
Fabricante del hormigón considere necesario establecer en su hoja de suministro un plazo
inferior para su puesta en obra. En tiempo caluroso, o bajo condiciones que contribuyan a
un rápido fraguado del hormigón, el tiempo límite deberá ser inferior, a menos que se
adopten medidas especiales que, sin perjudicar la calidad del hormigón, aumenten el
tiempo de fraguado.
Cuando el hormigón se amasa completamente en central y se transporta en amasadoras
móviles, el volumen de hormigón transportado no deberá exceder del 80% del volumen
total del tambor. Cuando el hormigón se amasa, o se termina de amasar, en amasadora
móvil, el volumen no excederá de los dos tercios del volumen total del tambor.
Los equipos de transporte deberán estar exentos de residuos de hormigón o mortero
endurecido, para lo cual se limpiarán cuidadosamente antes de proceder a la carga de una
nueva masa fresca de hormigón. Asimismo, no deberán presentar desperfectos o desgastes
en las paletas o en su superficie interior que puedan afectar a la homogeneidad del
hormigón e impedir que se cumpla lo estipulado en 71.2.4 de la EHE-08.
El transporte podrá realizarse en amasadoras móviles, a la velocidad de agitación, o en
equipos con o sin agitadores, siempre que tales equipos tengan superficies lisas y

redondeadas y sean capaces de mantener la homogeneidad del hormigón durante el

transporte y la descarga.
El lavado de los elementos de transporte se efectuará en balsas de lavado específicas que
permitan el reciclado del agua.
Cada carga de hormigón fabricado en central, tanto si ésta pertenece o no a las
instalaciones de obra, irá acompañada de una hoja de suministro cuyo contenido mínimo
se indica en el Anejo nº 21 y se detalla a continuación:
- Identificación del suministrador

- Número de serie de la hoja de suministro
- Nombre de la central de hormigón
- Identificación del peticionario.
- Fecha y hora de entrega.
- Cantidad de hormigón suministrado.
- Designación del hormigón según se especifica en el apartado 29.2 de esta Instrucción,
debiendo contener siempre la resistencia a compresión, la consistencia, el tamaño máximo
del árido y el tipo de ambiente al que va a ser expuesto.
- Dosificación real del hormigón que incluirá, al menos, o tipo y contenido de cemento, o
relación agua/cemento, o contenido en adiciones, en su caso o tipo y cantidad de aditivos.
- Identificación del cemento, aditivos y adiciones empleados.
- Identificación del lugar de suministro.
- Identificación del camión que transporta el hormigón.
- Hora límite de uso del hormigón.
El comienzo de la descarga del hormigón desde el equipo de transporte del suministrador,

en el lugar de la entrega, marca el principio del tiempo de entrega y recepción del
hormigón, que durará hasta finalizar la descarga de éste.
La Dirección de Obra, o la persona en quien delegue, es el responsable de que el control
de recepción se efectúe tomando las muestras necesarias, realizando los ensayos de
control precisos, y siguiendo los procedimientos indicados en el Capítulo XV “Control de
calidad del proyecto” de la instrucción EHE-08.
Cualquier rechazo de hormigón basado en los resultados de los ensayos de consistencia (y
aire ocluido, en su caso) deberá ser realizado durante la entrega.
No se podrá rechazar ningún hormigón por estos conceptos sin la realización de los
ensayos oportunos.

Queda expresamente prohibida la adición al hormigón de cualquier cantidad de agua u

otras sustancias que puedan alterar la composición original de la masa fresca. No obstante,
si el asentamiento es menor que el especificado, según 31.5 de la EHE-08, el suministrador
podrá adicionar aditivo plastificante o súper-plastificante para aumentarlo hasta alcanzar
dicha consistencia, sin que ésta rebase las tolerancias indicadas en el mencionado apartado
y siempre que se haga conforme a un procedimiento escrito y específico que previamente
haya sido aprobado por el Fabricante del hormigón. Para ello, el elemento de transporte o,
en su caso, la central de obra, deberá estar equipado con el correspondiente sistema
dosificador de aditivo y reamasar el hormigón hasta dispersar totalmente el aditivo
añadido. El tiempo de reamasado será de al menos 1 min/m3, sin ser en ningún caso
inferior a 5 minutos.
La actuación del suministrador termina una vez efectuada la entrega del hormigón y siendo
satisfactorios los ensayos de recepción del mismo.
En los acuerdos entre el peticionario y el suministrador deberá tenerse en cuenta el tiempo
que, en cada caso, pueda transcurrir entre la fabricación y la puesta en obra del hormigón.
Condiciones generales de almacenaje

No se puede almacenar.
Unidad y criterios de medición

Se abonará por metro cúbico (m3) realmente ejecutado, medido sobre planos conforme a
las secciones de Proyecto.
3.3.3.- NORMATIVA DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO.
- Código Técnico de la Edificación CTE. “(REAL DECRETO 314/2006, de 17 de marzo, por el

que se aprueba el Código Técnico de la Edificación CTE).
- REAL DECRETO 1247/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la instrucción de
-PG 3/75 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de
Carreteras y Puentes. Con las modificaciones aprobadas por las Ordenes del MOPTMA: O.M.
del 31.7.86 (BOE n° 213 del 5.9), O.M. del 21.1.88
(BOE n° 29 del 3.2), O.M. del 8.5.89 (BOE n° 118 del 18.5) y O.M. del 28.9.89 (BOE n° 242
del 9.10).
- Orden Circular 311/90 C y E del MOPU (D.G.C.) de 23.3.90 sobre pavimentos de hormigón
vibrado.

3.4.- MORTEROS.
Condiciones generales.
Se ajustará a lo dispuesto en el Código Técnico de la Edificación CTE. “(REAL DECRETO

314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación) y a
lo dispuesto en el Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la
instrucción de hormigón estructural (EHE-08).
Se confeccionará a cubierto, siempre que sea posible.

La mezcla podrá realizarse a mano o mecánicamente. De emplearse máquinas, el tiempo
de batido será 30 segundos, contados a partir de la adición de agua.
No se modificarán las condiciones de fraguado y se evitará la exposición directa al sol de
los ingredientes.
Se humedecerá ligeramente la arena antes de su empleo, para temperaturas en el exterior
mayores de 30°C.
Características.
Estará perfectamente mezclado y batido; será homogéneo; su consistencia será de pasta
blanda y pegajosa; no presentará grumos ni desprenderá agua.
La dosificación será fijada por la Dirección Facultativa y no podrá ser modificada por el
Constructor.
Existirán en obra: báscula, cajones y medidas para la arena, que permitan su comprobación.
La dosificación dependerá del coeficiente de trabajo soportado por el material que une el
mortero; estará de acuerdo con la siguiente relación:
TIPO DE RELACIÓN.
Cemento - Cal - Picón - Arena – Agua.
Kg – L - m3 - m3 - m3
1:3 440 0,980 0,260
1.4 350 1,040 0,260
1:5 290 1,070 0,255
1:6 250 1,100 0,255
1:8 190 1,140 0,250
1:10 160 1,150 0,250
1:1:6 220 165 0,980 0,170
1:2:6 180 275 0,830 0,160

1:2:8 155 230 0,920 0,165

1:2:10 133 197 0,990 0,167
1:3:7 200 1,100 0,250 0,260
Transporte y almacenamiento.
Se construirán cobertizos para contener la maquinaria y materiales a emplear.
Sus dimensiones serán suficientes para almacenar el mortero hasta su empleo.
Criterio de medición y abono.

La unidad de medida será el metro cúbico (m3).
No será de abono directo, a menos que se defina como unidad independiente.
Se medirá y abonará en metros cúbicos realmente colocados.
Normativa de obligado cumplimiento.

- Código Técnico de la Edificación CTE. “(REAL DECRETO 314/2006, de 17 de marzo, por el
que se aprueba el Código Técnico de la Edificación)
- REAL DECRETO 1247/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la instrucción de
3.5.- PERSONAL DE BUCEO.
3.5.1.- CONDICIONES GENERALES.
Se cumplirá estrictamente el Reglamento de Buceo Profesional, según el Decreto del 25 de

septiembre de 1969, la Orden de 25 de abril de 1973 por la que se aprueba el Reglamento
para el Ejercicio de Actividades Subacuáticas en las Aguas Marítimas e Interiores y la Orden
de 29 de julio de 1974 de especialidades subacuáticas profesionales.
Será de obligado cumplimiento la orden:
Orden de 14 de octubre de 1997 por la que se aprueban las normas de seguridad para el
ejercicio de actividades subacuáticas.
Publicado en: «BOE» núm. 280, de 22 de noviembre de 1997, páginas 34419 a 34456 (38
págs.) Sección: III. Otras disposiciones, Departamento: Ministerio de Fomento, Referencia:
BOE-A-1997-24978.
Dispondrá de los siguientes medios auxiliares:

- Una embarcación auxiliar.

- Boyas
- Señales
- Aros salvavidas
- Radio-teléfonos
- Equipo de balizamiento diurno y nocturno
- Extintores de incendios
- Cámara de descompresión situada en la barcaza más próxima al lugar de trabajo cuando
la profundidad sea de 20 m, en otro caso se dispondrá en las proximidades.
- Aparato elevador.
Las mangueras de aire desde el calderín hasta la boquilla de alimentación, se

inspeccionarán diariamente.
Diariamente los buzos comprobarán que todas las llaves y conductos de aire se encuentran
en perfectas condiciones.
Se limpiarán los filtros del calderín periódicamente. Se revisarán los aros salvavidas y el
estado de las cuerdas.
Todo el personal debe recibir, al ingresar en la obra, una exposición de los métodos de
trabajo, y los riesgos que estos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de
seguridad que deberá emplear.
Eligiendo al personal más cualificado, se impartirán cursillos de socorrismo y primeros
auxilios, de forma que todos los tajos dispongan de algún socorrista.
Se dispondrá de un botiquín conteniendo el material especificado en la Ordenanza General
de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
Se deberá informar en la obra de los emplazamientos de los diferentes centros médicos
(Servicios propios, Mutuas Patronales, Mutualidades Laborales, Ambulatorios, Hospitales,
etc.), donde deben trasladarse a los accidentados para su más rápido y efectivo
tratamiento.
Se dispondrá en la obra, en lugar visible, de una lista con los teléfonos y direcciones de los
Centros asignados para urgencias, ambulancias, taxis, etc., para garantizar un rápido
transporte de los posibles accidentados a los Centros de asistencia.
Todo el personal que empiece a trabajar en la obra, deberá pasar un reconocimiento
médico previo al trabajo, y que será repetido en el período de un año.
Se analizará el agua destinada al consumo del personal de la obra para garantizar su
potabilidad, si no proviene de la red de abastecimiento de la población.

El personal debe ir provisto en el momento de embarque, de chaleco salvavidas, adecuado

al tipo de trabajo a desarrollar, que sea cómodo y que no entorpezca sus movimientos.
Deberá llevarlo durante su permanencia en la embarcación o plataforma flotante.
Las plataformas flotantes, sean autopropulsadas o remolcadas, deben ir provistas de
puntos de amarre del cabo de seguridad. Deberán llevar una barandilla de 90 m de altura
en todo su perímetro. En caso de posible presencia de personal en planos inferiores, deberá
añadirse rodapié continuo de 0,20 m. de altura. En este caso no es obligatorio el uso del
cinturón de seguridad.
Para el personal que realice estos trabajos, debe ser condición indispensable, saber nadar
y desenvolverse con seguridad en este ambiente.
Debe evitarse el trabajo sobre superficie o inmersión próxima a rocas o escolleras en días
de marejadillas, marejadas o mar de fondo.
Si se trabaja simultáneamente en dos o más plataformas, se deben tener en cuenta las
posibles colisiones de unas con otras y las caídas de personal al agua.
Se deben fijar las embarcaciones entre sí de forma flexible y a su vez sólidas.
Toda embarcación debe ir provista de su ancla para su fondeo, evitando desplazamientos
incontrolados. En el caso de plataformas flotantes, deben estar provistas de sistemas de
anclaje a fondo, de cabos de amarre a la orilla o a otra embarcación. Se utilizarán pasarelas
para el paso de una plataforma a otra.
En toda embarcación debe haber:

- Dos extintores de 15 Kg.
- Dos aros salvavidas con cuerda de 27,5 m. como mínimo.
- Chalecos salvavidas.
- Radioteléfono para comunicación con otras embarcaciones o tierra.
- Tres bengalas y tres cohetes de señales homologadas.
- Marcas y luces reglamentarias.
- Botiquín de primeros auxilios.
Las zonas de trabajo estarán limpias y ordenadas.

Se colocarán aros salvavidas en sitios visibles, tanto en tierra como en las embarcaciones.
Se dispondrá siempre de embarcación auxiliar.
Se acotarán mediante boyas las zonas de trabajo de buzos y hombres rana.
Se suspenderán los trabajos marítimos y los realizados en las proximidades de la mar,
cuando el estado de la misma así lo aconseje.

Los trabajos de arranque de fondo marino con explosivos, además de las normas generales,
se tendrá especial cuidado en la posible presencia de personas sumergidas, cercanía de
barcos o emisoras de radio.
Cuando la mar presenta marejada, mar de fondo o revuelta, no se deberá trabajar en el
fondo.
En la superficie y en la vertical de la zona de trabajo, no habrá embarcaciones que
contengan materiales que puedan caer al fondo.
Los buzos u hombres rana trabajarán y bajarán siempre por parejas.
3.5.2.- TÉCNICAS DE BUCEO.
Equipo a circuito abierto

El equipo complementario para esta modalidad de buceo es el siguiente:
- Equipo respiratorio a circuito abierto.

- Gafas submarinas.
- Cinturón pesado.
- Cuchillo.
- Aletas.
- Reloj.
- Brújula.
- Traje isotérmico completo.
- Tubo respirador de superficie.
Se emplea principalmente para búsquedas a poca profundidad e inspecciones y trabajos

ligeros.
Sus ventajas son: un fácil manejo y transporte, mínimo apoyo en superficie y una gran
movilidad.
Sus inconvenientes son: una duración limitada de la inmersión, tanto en profundidad como
en tiempo, una resistencia respiratoria, poca protección física y la falta de comunicaciones
con otras ranas o con tierra.
Sus restricciones son:
- Normal: 20 metros / 60 minutos.

- Máximo: 50 metros / 10 minutos.

Consideraciones operativas:
- Buceo por parejas.
- Embarcaciones en superficie.
- Cámara de descompresión en las proximidades.
Equipo ligero de buceo

Equipo complementario:
- Máscara de buceo.
- Traje isotérmico.
- Cinturón pesado.
- Cuchillo.
- Aletas o botas.
- Cordón umbilical para suministro de aire desde superficie.
Se emplea principalmente para búsquedas a poca profundidad, inspecciones y grandes

reparaciones de buques y salvamento de buques.
Sus ventajas son:

- Suministro de aire ilimitado.
-Buena movilidad.
- Posibilidad de comunicaciones.
- Cabo guía de buzo.
- Bastante manejable y rápido de equipar.
- Aceptable para utilización con mezclas.
Inconvenientes:
- Requiere embarcación de apoyo en superficie.
- Proporciona menos protección que un equipo clásico.
Restricciones:
- Máximo: 75 metros / (con campana de buceo)
- En ciertas condiciones puede requerir campana submarina.
- Suministro de aire desde superficie.

- Buzo de seguridad en superficie.

- Cámara de descompresión.
Equipo clásico
Equipo complementario:
- Casco y peto.
- Traje de buzo.
- Traje interior de lana.
- Cinturón pesado.
- Botas pesadas.
- Cuchillo.
- Cordón umbilical para suministro de aire desde superficie.
Se emplea principalmente para operaciones de buceo a profundidad, salvamento de buques

y grandes reparaciones y en obras hidráulicas.
Sus ventajas son:

- Suministro de aire limitado.
- Máxima protección física y térmica.
- Buenas comunicaciones.
- Cabo guía en el umbilical.
- Flotabilidad variable.
Sus inconvenientes son:

- Poco manejable.
- Lento en su preparación.
-Requiere de una embarcación grande en superficie.
- Equipo de apoyo numeroso.
Sus restricciones son:

- Máximo: 75 metros / 90 minutos.
- Embarcación especial en superficie.
- Suministro de aire desde superficie.
- Buzo de seguridad en superficie.

- Cámara de descompresión.
3.5.3.- NORMAS PARA LA DESCOMPRESIÓN.
Necesidad de la descompresión
Una cierta cantidad de nitrógeno es absorbida por el cuerpo durante cada inmersión. Dicha
cantidad depende la profundidad de la inmersión y del tiempo en el fondo. Si la cantidad
de nitrógeno disuelto en los tejidos del cuerpo excede de un cierto valor crítico, el ascenso
desde el fondo debe retardarse para permitir a los tejidos del cuerpo desprenderse del
exceso de nitrógeno. El resultado si se prescinde de este retardo será un ataque de
sobrepresión.
El tiempo específico a una determinada profundidad con el propósito de desaturarse se
llama parada de descompresión.
Inmersiones sin descompresión.

A las inmersiones que no son suficientemente largas o profundas como para requerir
paradas de descompresión se las llama inmersiones sin descompresión. Inmersiones a diez
metros o menos, no requieren paradas de descompresión.
A medida que la profundidad aumenta, el tiempo permisible en el fondo para inmersiones
sin descompresión, disminuye.
Cinco (5), minutos a 57 metros, es la inmersión sin descompresión más profunda. Estas
inmersiones están tabuladas en las tablas que se adjuntan en este documento, y sólo se
requiere ascender a una velocidad de 18 metros por minuto.
Inmersiones que requieren paradas de descompresión
Todas las inmersiones que sobrepasen los límites de las sin descompresión requieren
paradas de descompresión. Estas inmersiones están tabuladas en la Tabla de
descompresión normal con aire. Se deben seguir exactamente las instrucciones de dicha
tabla, excepto en caso de descompresión en superficie.
Variaciones en la velocidad de ascenso

Hay que ascender en todas las inmersiones a una velocidad de 18 metros por minuto. Si
no fuera posible mantener dicha velocidad de ascenso:
- Si el retraso fuera a una profundidad mayor de 15 metros se debe agregar al tiempo en
el fondo, la diferencia entre el tiempo empleado en el ascenso y el que hubiere sido
necesario para ascender a 18 metros por minuto. Descomprimir de acuerdo con el nuevo
tiempo total en el fondo.

- Si el retraso fuera a una profundidad de 15 metros o menos, se deberá agregar a la

primera parada la diferencia entre el tiempo empleado en el ascenso y el que hubiera sido
necesario para ascender a 18 metros por minuto.
Normas para inmersiones sucesivas.

Una inmersión efectuada dentro de las 12 horas siguientes a la llegada a superficie de una
inmersión anterior es una inmersión sucesiva. El periodo entre inmersiones, es el periodo
en superficie. Se necesitan 12 horas para eliminar con efectividad el nitrógeno del cuerpo.
Las tablas que se adjuntan están calculadas para proteger al buzo de los efectos del
nitrógeno residual. Se deben dejar un mínimo de diez minutos entre inmersiones.
En las tablas de inmersiones que se facilitan en la Orden de 14 de octubre de 1997

por la que se aprueban las normas de seguridad para el ejercicio de actividades
subacuáticas. Publicado en: «BOE» núm. 280, de 22 de noviembre de 1997, páginas
34419 a 34456 (38 págs.) Sección: III. Otras disposiciones, Departamento: Ministerio
de Fomento, Referencia: BOE-A-1997-24978 se tienen en cuenta:
- El grupo de inmersiones sucesivas correspondientes a cada inmersión precedente.

- Conocer la desaturación que se efectúa durante los intervalos de superficie.
- El número de minutos a añadir al tiempo real en el fondo de la inmersión sucesiva, con
objeto de obtener la descompresión necesaria para eliminar el nitrógeno residual.
- La descompresión necesaria para la inmersión sucesiva.
Uso de las tablas de descompresión.

Los tiempos de las paradas de descompresión son en minutos.
Se entra en la tabla con la profundidad exacta o inmediata superior a la máxima
profundidad alcanzada durante la inmersión. Seleccionar un tiempo en el fondo que sea
igual o inmediatamente superior al tiempo real en el fondo de la inmersión. Mantener el
pecho del buzo lo más próximo posible a cada profundidad de descompresión durante el
número de minutos indicado en la tabla. La velocidad de ascenso entre paradas no es crítica
para paradas a 15 metros o menos. Contar el tiempo desde el momento de llegar a cada
parada y continuar el ascenso cuando haya pasado el tiempo marcado.
Ejemplo: Una inmersión a 25 metros durante 36 minutos. El procedimiento aprobado es el
siguiente: La profundidad inmediatamente superior es 27 metros.
El tiempo inmediato superior es 40 minutos. Para 7 minutos a 3 metros, de acuerdo con la
tabulación 27 / 40.

Ejemplo:
Una inmersión a 33 metros durante 30 minutos. Asegurarse de que la inmersión no excedió
los 33 metros. El procedimiento apropiado sería: La profundidad exacta de 33 metros está
tabulada. El tiempo exacto de 30 minutos está incluido en la tabulación de los 33 metros.
Descomprimir de acuerdo con la tabulación 33 / 30, a menos que la inmersión fuese
especialmente fría o ardua. En este caso, pasará a la tabulación inmediatamente mayor en
tiempo y profundidad, es decir, 36 / 40.
3.6.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LAS BOYAS.
Boyas:
Las boyas a instalar cumplirán en todo con las recomendaciones de la IALA/AISM y tendrán,
de forma general, las siguientes características.
(Las boyas están disponibles vacías o rellenas de espuma de poliuretano, un material que
asegura la flotabilidad de la boya, incluso en caso de agrietamiento del casco).
Cuerpo de la boya:
Boya de modelo tipo de un solo cuerpo fabricada en polietileno rotomoldeado y disponible
en varias formas y colores. Es la forma más usual para balizamiento de playas, pero también
puede servir de balizamiento provisional para obras en puertos y canales pequeños e
instalaciones provisionales.
El Polietileno rotomoldeado estará pigmentado con inhibidor UV, grosor pared de 5 a
7mm. Resistente al agua hasta 100ºC y a la mayoría de ácidos y disolventes ordinarios.
Asa:
Asa de polietileno reforzada con anilla metálica inoxidable.
Reciclaje:
Todos los componentes de la boya son fácilmente reciclables, con un índice de
aprovechamiento directo cercano al 100%.

CAPÍTULO 4º
CONDICIONES QUE HAN DE REUNIR LAS
UNIDADES DE OBRA
CAPÍTULO 4º.
CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LAS UNIDADES DE OBRA.
4.1.- REPLANTEO.
Previamente al inicio de la obra se realizará el replanteo o comprobación general del

Proyecto sobre la zona de obras. En dicha operación estará presente el Ingeniero Director
y el Contratista, o en su defecto las personas en quien deleguen, debiendo levantarse el
Acta correspondiente.
Serán de cuenta del Contratista todos los gastos que se originen al ejecutarse los
replanteos y reconocimientos a que se refiere este artículo, estando obligado a la custodia
y reposición de las señales que se establezcan.
El replanteo consistirá en marcar mediante boyas ancladas al fondo marítimo la situación
de la planta del arrecife así como la ubicación definitiva de cada uno de los módulos que
lo componen de forma inequívoca, y dejando las suficientes señales y referencias para
garantizar su permanencia durante la construcción.
El Ingeniero Director podrá ejecutar u ordenar cuantos replanteos parciales estime
necesarios durante el periodo de construcción, con el fin de garantizar que el desarrollo
de las obras está de acuerdo al Proyecto y a las modificaciones aprobadas.
Si el Contratista comenzará alguna parte de la obra sin haberse estudiado previamente el
terreno según la exposición anterior se entenderá que se aviene, sin derecho a ninguna
reclamación, a la liquidación que en su día formule la Dirección Técnica de las Obras, todo
ello sin perjuicio de la nulidad de la obra indebidamente realizada si esta no se ajustará a
los datos del replanteo a juicio de la Dirección de Obra.
4.2.- SEÑALIZACIÓN DE LA OBRA.
El Contratista tendrá la obligación de colocar bien visibles señales, vallas, balizamientos,

boyas, etc. en las obras, tanto de día como de noche con el fin de evitar accidentes a
transeúntes y vehículos, propios o ajenos a las obras.
Toda responsabilidad que pudiera derivarse de accidentes ocurridos por incumplimiento
de las prescripciones precedentes será de cuenta y cargo del Contratista.
Toda la obra estará indicada por la señal de "Peligro Obras" y acotada por boyas y balizas
que definan el perímetro de la obra, en todos sus extremos.

En la zona de acopios también se dispondrá la señal de "Peligro obras" y estará acotada

por vallas en todos sus extremos o accesos. Dichas vallas deberán estar colocadas lo
suficientemente estables y tener la altura conveniente, nunca inferior a un (1) metro.
La identificación de la obra, Contratista, Plazo y Dirección de la misma se hará según
indicación de la Dirección Técnica de las Obras, debiendo colocarse al menos dos en los
puntos más idóneos para su fin.
Cuando las condiciones de visibilidad sean malas, es decir, durante las horas del día con
escasa o nula luz solar y cuando las condiciones atmosféricas así lo exijan, se advertirá de
la peligrosidad utilizando luces rojas de señalización de obras con un espaciamiento
suficiente, nunca superior a 10 m.
También se tendrá especial cuidado de instalar elementos reflectantes cuando la
iluminación sea deficiente.
Se deberá indicar con suficiente antelación y claridad las entradas y salidas utilizadas por
las embarcaciones a la zona de obras.
4.3.- INSTALACIONES Y MEDIOS AUXILIARES.
Todas las instalaciones y medios auxiliares necesarios para la correcta ejecución de la obra
son de cuenta y riesgo del Contratista, tanto en su proyecto como en su ejecución y
explotación.
El Contratista presentará a la Dirección Técnica de las Obras los planos y
características técnicas de las citadas instalaciones.
Entre las instalaciones y medios más comunes, y sin pretender ser exhaustivos, podemos
citar:
- Equipo de extracción y clasificación de áridos.
- Instalaciones y medios para la fabricación y puesta en obra del hormigón.
- Las oficinas, laboratorios, almacenes, vestuarios, talleres, comedores, etc.
- Las redes de suministro de energía eléctrica y agua.
4.4.- MAQUINARIA Y EQUIPO.
El Contratista presentará una relación de la maquinaria que empleará en la ejecución de los

trabajos, con especificación de los plazos de utilización de cada una.

La maquinaría incluida en esta relación no podrá ser retirada de la obra sin la autorización
expresa de la Dirección Técnica de las Obras, una vez comprobada que ya no es necesaria
su presencia para el normal desarrollo de los plazos programados.
Si durante el transcurso de la obras se comprobase que con el equipo programado no se
puede cumplir los plazos fijados, parcial o totalmente, el Contratista está obligado a
aportar los medios necesarios, no eximiéndole en ningún caso la insuficiencia o deficiencia
del equipo aceptado, de la obligación contractual del cumplimiento de los plazos parciales
y de terminación de las obras.
4.5.- OCUPACIÓN DE LOS TERRENOS, USO DE BIENES Y SERVICIOS.
El Contratista no puede ocupar los terrenos afectados por la obra o instalaciones auxiliares
hasta haber recibido la orden correspondiente de la Dirección Técnica de las
Obras.
Será por cuenta del Contratista las servidumbres precisas para el transporte de los
materiales necesarios, tanto en zonas de dominio público como privado, cualquier canon
que afecte al vehículo por realizar dicho transporte y el alquiler o compra de los terrenos
de extracción de materiales necesarios para la obra.
El Contratista tiene la obligación de conserva, mantener y reparar todos aquellos bienes,
inmuebles o servicios que la Propiedad le haya cedido temporalmente, debiendo
entregarlos en perfecto estado de conservación antes de la recepción definitiva de las
obras.
4.6.- CATAS DE PRUEBA.
Siempre que se considere preciso, bien porque se desee conocer mejor la naturaleza del
terreno, bien por no conocer con exactitud la situación de servicio, se practicará catas de
prueba para asegurar que los trabajos puedan hacerse según lo indicado en los planos.
A la vista de los resultados obtenidos se realizarán las modificaciones precisas en el diseño
de la obra proyectada para mejorar el grado de viabilidad de la misma.
4.7.- MARCHA DE LAS OBRAS.
El Contratista, dentro de los límites que marca este Pliego tendrá completa libertad para
dirigir la marcha de las obras y emplear los métodos de ejecución que estime conveniente,
siempre que con ellos no cause perjuicios a la ejecución o futura subsistencia de las

mismas, debiendo el Facultativo Director de las Obras resolver cuantos casos dudosos se
produzca al respecto.
4.8.- INFORMES TÉCNICOS FINALES.
Finalizada la instalación de las líneas de fondeo, el Contratista suministrará un informe de

coordenadas que límite los polígonos circunscritos en el área de instalación y las
coordenadas de cada uno de los módulos identificados mediante un sistema de numeración
para efectuar la verificación del sistema de posicionamiento empleado.
La certificación de la obra se hará una vez se haya comprobado sobre el terreno la
disposición de las estructuras de acuerdo con los planos elaborados en el presente
proyecto y con las modificaciones realizadas durante el replanteo (aprobadas previamente
por el director del proyecto).
La localización sobre el fondo de las estructuras instaladas se llevará a término con un
cartografiado de precisión mediante un sonar de barrido lateral de doble frecuencia
(Sidescan sonar) intergrado con GPS diferencial (de precisión centimétrica) o con técnicas
de topografía óptica (láser o infrarrojos en estación total).
Se entregará a la Dirección del proyecto una copia de la cartografía resultante de la
totalidad del área de instalación de arrecife, en la que queden numerados cada uno de los
módulos localizados y posicionados, y en el informe adjunto se contrastará la posición
encontrada con la planteada en el Proyecto técnico de construcción y fondeo.
4.9.- UNIDADES NO ESPECIFICADAS EN ESTE PLIEGO.
Las obras cuya forma de abono no está especificada en el presente Pliego, se abonaran de
acuerdo con los precios que figuran en el Cuadro de Precios y solamente en el caso
excepcional de que no existan éstos, ni las obras ejecutadas sean asimilables a alguno de
ellos, se establecerán por la Dirección de Obra y el Contratista los oportunos precios
contradictorios.
Respecto a las unidades de obra que figuren con una cantidad fija, se abonara esta
cantidad, en la cual están comprendidos todos los materiales, operaciones y demás medios
necesarios para su ejecución total.

4.10.- TRANSPORTE Y FONDEO.
Se define como transporte la unidad de obra que comprende: transporte por tierra de los
elementos desde la planta de fabricación hasta el punto de embarque; y por fondeo la
unidad de obra que contempla la puesta en flotación, transporte por mar fondeo e
instalación de las piezas en el lugar de ubicación.
Si durante la marcha de las obras, a la vista de los resultados obtenidos fuese necesario
cambiar el tipo de medios o embarcación para cumplir las condiciones señaladas, el
Constructor vendrá obligado a adoptar las disposiciones convenientes, sin que ello
represente modificación alguna a las condiciones económicas que rigen para la ejecución.
Se emplearán equipos de posicionamiento por satélite tipo dGPS-RTK, con el fin de obtener
una adecuada precisión en la instalación de los sistemas de anclaje.
Antes de proceder a la instalación de los elementos, deberá obtenerse la autorización de
la Dirección de Obra. Igualmente, ésta deberá autorizar los medios empleados en la
ejecución, así como la forma de realizarla.
4.11.- LÍNEA DE FONDEO, TREN DE FONDEO.
La línea de fondeo o tren de fondeo es la línea que se une al anclaje y mantiene la boya en
su posición. Todos los materiales deberán ir garantizados y acompañados con los
certificados pertinentes.
4.11.1.- DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS MATERIALES.
A continuación se definen las características generales técnicas generales de los materiales

empleados:
1.- BOYA ESFÉRICA DIÁMETRO 80 cm. 4.- BOYA ESFÉRICA 40 cm.

- Forma: esférica - Forma: esférica
- Diámetro: 80 cm. a nivel de flotación - Diámetro: 40 cm. a nivel de flotación
- Altura total 161 cm. - Altura total 66 cm.
- Color: amarillo - Color: amarilla
- Material: polietileno - Material: polietileno
- Flotabilidad: > 412 Kg. (útil 102 kg) - Flotabilidad: 45 Kg. (útil 14 kg)
- Resistente a los rayos U.V. - Resistente a los rayos U.V.
- Resistente a la abrasión. - Resistente a la abrasión.
- Resistente a los impactos. - Resistente a los impactos.

2.- BOYARÍN TÓRICO 20 cm. 6.- BOYA ESFÉRICA DIÁMETRO 60 cm.

- Forma: toroidal - Forma: esférico-cónica
- Diámetro: 20 cm. - Diámetro: 60 cm. a nivel de flotación
- Altura total 20 cm. - Altura total 110 cm.
- Color: amarillo - Color: amarillo
- Material: polietileno - Material: polietileno
- Flotabilidad: > 8,50 Kg. - Flotabilidad: 130 Kg. (útil ⅓ aprox. 45 Kg.)
- Resistente a los rayos U.V. - Resistente a los rayos U.V.
- Resistente a la abrasión. - Resistente a la abrasión.
- Resistente a los impactos. - Resistente a los impactos.
3.- CADENA 7.- GRILLETES Y ACCESORIOS.

- Diámetro cadena: 12 y 18 mm. - Forma: lira con cabeza de aguja.
- Peso > 35/45 Kg/m. - Diámetro: 12 y 18 mm.
- Resistencia rotura > 4.000 Kg. - Carga de trabajo > 600/950 Kg.
- Carga de trabajo > 1.000 Kg.
- Acero Galvanizado. 8.- CABO DE POLIÉSTER.
- Diámetro del cabo 16 mm.
4.- MUERTO DE HORMIGÓN TIPO LT-B - Resistencia a la rotura: > 6000 Kg.
- Forma paralelepípedo (prisma cuadrangular). - La gran resistencia de su alargamiento le
- Dimensiones: 1,40 X 1,40 X 0,60 cm. permite una gran absorción golpes.
- Material: hormigón armado HA-30/B/20/IIIb/Qb de - Resistente a los rayos U.V.
central con 400 kg de cemento por m3. - Resistente a la abrasión.
- Peso en seco: 2.940 Kg.
- Armadura: acero corrugado B-500 S. 9.- MUERTO DE HORMIGÓN LT-A
- Argolla: acero resistente a la abrasión de Ø 32 mm. - Forma paralelepípedo.
(0.3% de carbono). - Dimensiones: 1,00 X 1,00 X 0,50 cm.
- Material: hormigón armado HA-30/B/20/IIIb/Qb
5.- BOYA ESFÉRICA DIÁMETRO 80 cm. de central con 400 kg de cemento por m3.
(Con señal) - Peso en seco: 1.250 Kg.
- Forma: esférica con señalización. - Armadura: acero corrugado B-500 S.
- Diámetro: 80 cm. a nivel de flotación - Argolla: acero resistente a la abrasión de Ø 25
- Altura total 161 cm. (sin señal) mm. (0.3% de carbono).

- Color: amarillo
- Material: polietileno. 10.- SEÑALES MARÍTIMAS SOBRE BOYAS.
- Relleno: espuma. - Dimensiones de 60 x 60 cm.
- Resistente a los rayos U.V. - Colocadas en prisma triangular equilátero de
- Resistente a la abrasión. tres caras.
- Resistente a los impactos.

4.12.- SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA Y EN LA COSTA.
Las señales de prohibición estarán constituidas por símbolos negros sobre fondo blanco,
bordeadas por una franja de color rojo. Las señales de autorización estarán constituidas
por símbolos blancos sobre fondo azul. Sus dimensiones serán de 60 x 60 cm.
Cuando las señales vayan situadas sobre elementos flotantes, deberá triplicarse el
pictograma correspondiente, sobre las caras de un prisma cuya sección sea un triángulo
equilátero o sobre la superficie de un cilindro en que cada pictograma abarque un sector
de 120º.
Normas:
Pictogramas tipo:

CAPÍTULO 5º
PRUEBAS MÍNIMAS PARA LA RECEPCIÓN DE LAS OBRAS
CAPITULO Nº 5.
PRUEBAS MÍNIMAS PARA LA RECEPCIÓN DE LAS OBRAS.
5.1.- CONDICIONES DE CARÁCTER GENERAL.
Se incluyen en este capítulo los ensayos y pruebas mínimas, en tipo y número de ellas,
tanto de materiales como ejecución de las obras y de su comportamiento que será
necesario realizar salvo determinación del Director Técnico de las Obras, para la recepción
de éstas.
La recepción provisional de las obras estará sujeta a la práctica de las pruebas mínimas
para cada una de las unidades componentes y del conjunto que se especifique en este
Pliego de Condiciones, sin perjuicio de las pruebas parciales a que hayan sido sometidos
los materiales para su admisión de obra.
El Director Técnico de las Obras podrá ordenar la realización de pruebas o ensayos
complementarios de los especificados en el presente Pliego de Condiciones, como
condición previa a la recepción de alguna unidad de obra, si las condiciones en que fue
ejecutada permiten dudar sobre la calidad de las mismas.
La práctica de dichas pruebas mínimas y sus resultados, deberán consignarse en el acta de
recepción provisional, quedando pendientes para su práctica en el acto de la recepción
definitiva aquellas pruebas sobre unidades de obra que, no habiendo dado el resultado
apetecido, puedan, a juicio de la Dirección Técnica de las Obras, admitirse con la condición
de que sus defectos se subsanen a lo largo del plazo de garantía, circunstancia que
perceptivamente habrá de ser también consignada en el acta de recepción provisional.
Únicamente cuando haya sido suscrita, sin reservas el acta de recepción definitiva, quedará
la Contrata totalmente libre de obligaciones, de responsabilidades con la obra ejecutada,
salvo la existencia de vicios ocultos.
El resultado negativo de alguna de las pruebas mínimas a que se refiere el presente capítulo
dará lugar a la reiteración de la misma prueba tantas veces cuantas considere necesarias
la Dirección Técnica de las Obras y en los lugares elegidos por éste hasta comprobar si la
prueba negativa afectaba a una zona parcial susceptible de reparación o reflejaba defecto
de conjunto que motivase la no admisión en su totalidad de la obra comprobada.

5.2.- GASTOS DE LAS PRUEBAS PRECEPTIVAS.
Los gastos totales que se originen con motivo de las pruebas preceptivas, incluidos los de
adquisición y preparación de material, aparatos equipos, honorarios, tasas del personal y
elementos auxiliares necesarios para la práctica de las mismas, serán de cuenta del
contratista adjudicatario, dentro de los límites establecidos en el capítulo siguiente.
5.3.- PRUEBAS NO PRECEPTIVAS.
La Propiedad podrá, en todo caso, ordenar la apertura de las calas, rozas, extracción de
muestras de toda clase de fábricas, inmersión de cámaras de video y la realización de
cuantas pruebas y ensayos considere pertinente, en cualquier momento de la ejecución de
las obras para comprobar si éstas han sido ejecutadas con arreglo a las condiciones
establecidas, aunque tales pruebas o ensayos no están comprendidos en los denominados
"preceptivos".
Si los resultados de estas pruebas o análisis acusasen incumplimiento de condiciones por
parte de la Contrata todos los gastos ocasionados por la práctica de las comprobaciones
serán de cuenta de la Contrata, sin perjuicio de las obligaciones de demoler y reconstruir
a sus expensas las partes defectuosas.
Si las comprobaciones realizadas diesen resultados satisfactorios demostrativos del
correcto cumplimiento de las condiciones y especificaciones del presente Pliego, los
gastos, tanto de toma de muestras, como los de pruebas, análisis y reconstrucción serán
de cuenta de la Propiedad.

CAPÍTULO 6º
MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS
CAPÍTULO 6º.
MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS.
6.1.- CONDICIONES GENERALES.
Todas las unidades de obra se abonarán con arreglo a los precios del cuadro de precios
número uno, cuya aplicación, de acuerdo con el presente Pliego, comprende la totalidad
de los importes abonables al Contratista.
Los precios serán abonables por las unidades terminadas y ejecutadas con arreglo a las
condiciones que se establecen en este Pliego y comprenden el suministro, transporte,
manipulación y empleo de los materiales o grupos; la mano de obra y la utilización de la
maquinaria y medios auxiliares necesarios para su ejecución, montaje y pruebas, así como
cuantas necesidades circunstanciales se presenten para la realización y terminación de las
unidades de obra.
Cada clase de obra se medirá exclusivamente en el tipo de unidad lineal, de superficie, de
volumen o de peso que en cada caso especifique el Cuadro de Precios nº 1.
Para aquellos materiales cuya medición se haya de realizar por peso, el Contratista deberá
situar, en los puntos que señale el Ingeniero Director de las obras, las básculas o
instalaciones necesarias debidamente contrastadas. Su utilización deberá ir precedida de
la aprobación del mismo.
Todas las mediciones básicas para la medición de las obras, incluidas los trabajos
topográficos que se realicen a este fin, deberán ser confirmadas por representantes
autorizados del contratista y de la Administración y aprobados por ésta.
Hasta que tenga lugar la recepción definitiva, el Contratista responderá de la ejecución de
la obra contratada y de las faltas que en ella hubiera, sin que sea eximente ni le dé derecho
alguno la circunstancia de que el Director Técnico de la Obras haya examinado o
reconocido, durante su construcción, las partes y unidades de la obra o los materiales
empleados, ni que hayan sido incluidos éstos y aquellas en las mediciones y certificaciones
parciales.
Si se advierten vicios o defectos en la construcción o se tienen razones fundadas para creer
que existen ocultos en la obra ejecutada, la Dirección Técnica de las Obras ordenará,
durante el curso de la ejecución y siempre antes de la recepción definitiva, la demolición y
reconstrucción de las unidades de obra en que se den aquellas circunstancias o las acciones
precisas para comprobar la existencia de tales defectos ocultos.
Si la Dirección Técnica de las Obras ordena la demolición y reconstrucción por advertir
vicios o defectos patentes en la construcción, los gastos de esas operaciones serán de

cuenta del Contratista con derecho de éste a reclamar ante la Administración en el plazo
de diez días, contados a partir de la notificación escrita a la Dirección Técnica de las Obras.
En el caso de ordenarse la demolición y reconstrucción de unidades de obra por creer
existente en ella vicios o defectos ocultos, los gastos incumbirán también al Contratista, si
resulta comprobada la existencia real de aquellos vicios o defectos, caso contrario correrán
a cargo de la Propiedad.
Para las obras o parte de obra cuyas dimensiones y características hayan de quedar
posterior y definitivamente ocultas, el Contratista está obligado a avisar a la Dirección
Técnica de las Obras con la suficiente antelación, a fin de que éste pueda realizar las
correspondientes mediciones y toma de datos, levantando los planos que las definan, cuya
conformidad suscribirá el Contratista o su Delegado.
A falta de aviso anticipado, cuya existencia corresponde probar al Contratista, queda éste
obligado a aceptar las decisiones de la Propiedad sobre el particular.
La Dirección Técnica de las Obras tomando como base las mediciones de las unidades de
obra ejecutada a que se refiere los artículos anteriores y los precios contratados, redactará
la correspondiente relación valorada al origen.
El Contratista podrá proponer, siempre por escrito, a la Dirección Técnica de las Obras la
sustitución de una unidad de obra por otra que reúna mejores condiciones, el empleo de
materiales de más esmerada preparación o calidad que los contratados, la ejecución con
mayores dimensiones de cualesquiera partes de la obra, o, en general cualesquiera otra
mejora de análoga naturaleza que juzgue beneficiosa para ella.
Si el Director Técnico estimase conveniente, aun cuando no necesaria, la mejora propuesta,
podrá autorizarla por escrito, pero el Contratista no tendrá derecho a indemnización de
ninguna clase, sino sólo al abono con estricta sujeción a lo contratado.
El Contratista estará obligado a la realización y utilización de todos los trabajos, medios
auxiliares y materiales que sean necesarios para la correcta ejecución y acabado de
cualquier unidad de obra, aunque no figuren todos ellos especificados en la
descomposición o descripción de los precios
Serán de cuenta del Contratista los gastos de cualquier clase ocasionados con motivo de la
práctica del replanteo general o su comprobación y los replanteos parciales, de los ensayos
preceptivos de materiales y pruebas o ensayos preceptivos en obra de las estructuras,
elementos o instalaciones terminadas; la de construcción, de montaje y retirada de las
construcciones auxiliares para oficinas, almacenes, cobertizos, caminos de servicio; los de
protección de materiales y la propia obra contra todo deterioro, daño o incendio,
cumplimiento de los Reglamentos vigentes para el almacenamiento de explosivos o
carburantes; los de limpieza de los espacios interiores y exteriores y evacuación de

desperdicios y basura; los de construcción, conservación y retirado de pasos y caminos

provisionales, alcantarillas, señales de tráfico y demás recursos necesarios para
proporcionar seguridad y facilitar el tránsito dentro de las obras; los derivados de dejar
tránsito a peatones y carruajes durante la ejecución de las obras; los de construcción,
conservación, ejecución de las obras, los de construcción, conservación limpieza y retirada
de las instalaciones sanitarias provisionales y de limpieza de los lugares ocupados por las
mismas; los de retirada al fin de la obra de instalaciones, herramientas, materiales, etc., y
limpieza general de la obra. Asimismo será de cuenta de la Contrata los gastos ocasionados
por averías o desperfectos con motivo de las obras.
Será de cuenta del contratista el montar, conservar y retirar las instalaciones para el
suministro del agua y de la energía eléctrica necesaria para las obras y la adquisición de
dichas aguas y energía.
Serán de cuenta del Contratista los gastos ocasionados por la retirada de las obras de los
materiales rechazados; los de jornales y materiales para las mediciones periódicas para la
redacción de certificaciones y los ocasionados por la medición final; los de las pruebas,
ensayos, reconocimiento y tomas de muestras para las recepciones parciales y totales,
provisionales o definitivas de las obras durante el plazo de garantía.
Será de cuenta del Contratista indemnizar a los propietarios de los derechos que les
correspondan y todos los daños que se causen con las obras, la explotación de canteras,
en las extracción de tierras para la ejecución de los terraplenes, el establecimiento de
almacenes, talleres y depósitos, los que origine con la habilitación de caminos y vías
provisionales para el transporte de aquellos para apertura y desviación requieran la
ejecución de las obras.
Se entenderán por obras terminadas aquellas que se encuentren en buen estado y con
arreglo a las prescripciones previstas a juicio del Director Técnico representante de la
Propiedad que las dé por recibidas provisionalmente para proceder seguidamente a su
medición general y definitiva.
Cuando las obras se hallen en estado de ser recibidas se hará constar así en acta y se darán
las instrucciones precisas y detalladas por el facultativo al Contratista con el fin de remediar
los defectos observados, fijando el plazo para efectuarlo y expirado el cual se hará nuevo
reconocimiento para la recepción provisional de las obras. Después de este nuevo plazo y
si persistieran los defectos señalados, la Propiedad podrá optar por la concesión de un
nuevo plazo o por la resolución el contrato con pérdida de la fianza depositada por el
contratista.

6.2.- CONSTRUCCIONES AUXILIARES Y PROVISIONALES.
El Contratista queda obligado a construir por su cuenta y a retirar al fin de las obras todas
las edificaciones auxiliares para oficinas, almacén, cobertizos, caminos para accesos, silos,
etc.
Todas estas obras estarán sometidas a la aprobación del Ingeniero Encargado, en lo que
refiere a su ubicación, cotas, etc, y en su caso, al aspecto de las mismas cuando la obra
principal así lo exija.
Si previo aviso y en un plazo de treinta días a partir de éste, la Contrata no hubiese
procedido a la retirada de todas las instalaciones, herramientas, materiales, etc, después
de la terminación de la obra, la Administración puede mandarlo retirar por cuenta del
Contratista.
6.3.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS INCOMPLETAS.
Cuando por rescisión del Contrato o por cualquier otra causa, fuera preciso valorar obras
incompletas o materiales acopiados, se aplicará para hacer tales valoraciones, los precios
del Cuadro de Precios número dos, sin que pueda pretenderse la valoración de cada unidad
de obra descompuesta en forma distinta a como aparece fraccionada en dichos Cuadros.
En ningún caso tendrá derecho el Contratista a que se modifiquen los precios de dichos
Cuadros, fundándose en insuficiencia de los mismos o en omisión de cualquiera de los
elementos que intervienen en el precio total. Cualquier otra causa, que así se alegue, no
será tomada en consideración.
6.4.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS DEFECTUOSAS PERO ADMISIBLES.
Si alguna obra no se hallara ejecutada con arreglo a las condiciones del contrato y si fuera
sin embargo, admisible a juicio del Director Técnico, podrá ser recibida provisionalmente
y definitivamente en su caso pero el contratista quedará obligado a conformarse en su caso
pero el Contratista quedará obligado a conformarse con la rebaja que la propiedad apruebe,
salvo el caso en que el Contratista prefiera demolerla a su costa y rehacerla con arreglo a
las condiciones del contrato.

6.5.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS CONCLUIDAS Y LAS INCOMPLETAS.
Las obras concluidas con sujeción a las condiciones del contrato, se abonarán con arreglo
a los precios del cuadro número uno (1) del Presupuesto, incrementados con un 7 % de
I.G.I.C.
Cuando como consecuencia de rescisión o por otra causa, fuera preciso valorar obras
incompletas, se aplicarán los precios del cuadro número (2) sin que pueda pretenderse la
valoración de cada unidad de obra fraccionada en otra forma que la establecida en dicho
Cuadro.
En ningún caso tendrá derecho el contratista a reclamación alguna de la insuficiencia de
los precios de los Cuadros, o en omisión del coste de cualquiera de los elementos que
constituyen los referidos precios.
6.6.- CONDICIONES PARA FIJAR PRECIOS CONTRADICTORIOS EN OBRAS NO PREVISTAS.
Si ocurriese algún caso imprevisto en el cual sea absolutamente necesaria la fijación de los
precios contradictorios, este precio deberá fijarse partiendo de los precios básicos,
jornales, seguridad social, materiales, transporte, etc. vigentes en la fecha de licitación de
las obras, así como los restantes precios que figuren en el proyecto y que puedan servir de
base.
La fijación del precio habrá de hacerse precisamente antes de que se ejecute la obra a que
hubiera de aplicarse; si por cualquier causa la obra hubiera sido ejecutada antes de llenar
este requisito el contratista estará obligado a conformase con el precio que para la misma
señales la Propiedad.
6.7.- ENSAYOS.
Para subvenir a los gastos de ensayo y pruebas de materiales para la ejecución de la obra
y las necesarias, a juicio del director Técnico de las Obras, para las recepciones
provisionales y definitivas, al Contratista se le descontará por la Administración el dos por
ciento (2%) sobre el importe de cada certificación.

6.8.- REPLANTEO Y LIQUIDACIÓN.
Los gastos de comprobación del replanteo de la obra y los necesarios para llevar a cabo la
liquidación serán por cuenta del Contratista.
6.9.- PERMISOS, IMPUESTOS, LICENCIAS.
Sobre permisos, licencias e impuestos se cumplirá lo dispuesto en le Ley de Contratos del

Estado, de 8 de abril de 1966 y disposiciones posteriores.
Los precios que figuran en los cuadros número uno (1) y dos (2) incluyen los impuestos de
toda índole, que gravan a los diversos conceptos en el mercado y especialmente el
Impuesto General sobre el Tráfico de Empresas.
Las certificaciones se harán con arreglo a los precios globales que figuran en los citados
cuadros, sin hacer descripción por razón del impuesto exigible.
6.10.- ABONO DE LAS PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR.
Se limitarán al mínimo imprescindible las obras a instalaciones cuyo presupuesto figura en

el Proyecto por partida alzada. Las que se incluyen en esta forma serán objeto para su
abono, de medición detallada, valorándose cada unidad a los precios que para la misma
figure en el cuadro número uno, o a los contradictorios que apruebe la superioridad en el
caso de que alguna de las unidades no figurase en dicho cuadro.
6.11.- ABONO DE LOS ACOPIOS.
Se abonarán de acuerdo con lo que establece el artículo 143 del Reglamento General de
contratación. Las armaduras, cemento y todos aquellos materiales que no puedan sufrir
daños o alteraciones de las condiciones que deban cumplir, siempre y cuando el Contratista
adopte las medidas necesarias para su debida comprobación y conservación a juicio del
Director Técnico, no pudiendo ser ya retirados de los acopios más que para ser utilizados
en la obra.
Los acopios de equipos mecánicos, eléctricos y de artículos de control se abonarán al 70%
del importe que para suministro de los mismos figure en el cuadro de precios número dos,
siempre y cuando constituyan unidades completas y hayan sido aprobadas por el Director
Técnico los ensayos de materiales y funcionamiento en taller correspondiente.

6.12.- ABONO DE OBRAS Y/O EQUIPOS DEFECTUOSOS.
Cuando fuera preciso valorar obras y/o equipos defectuosos se aplicarán los precios del
cuadro número dos disminuidos en el tanto pro ciento que a juicio de la Propiedad
corresponde a las partes de la unidad fraccionada, o al total de la unidad considerada
cuando la parte o partes defectuosas afecten al funcionamiento de la unidad, de manera
que el mismo no pueda cumplir con lo establecido en las cláusulas de las garantías
aceptadas por la Administración.
6.13.- DIFERENTES ELEMENTOS COMPRENDIDOS EN LOS PRECIOS DEL PRESUPUESTO.
En los precios fijados en el presupuesto, se han incluido los gastos de transporte de

materiales, las indemnizaciones o pagos que tengan que hacerse por cualquier concepto y
el impuesto de los derechos fiscales con que se hallen gravados por el Estado, la Provincia
o el Municipio, durante la ejecución de las obras.
El Contratista no tendrá, por tanto, derecho a indemnización alguna por las causas
enumeradas, ni por que los materiales procedan de puntos distintos de los señalados en
las condiciones.
En el precio de cada unidad van también comprendidos todos los materiales accesorios y
operaciones necesarias para dejar la obra completamente terminada y en disposición de
recibirse.
6.14.- VALORACIÓN DE LAS UNIDADES NO EXPRESADAS EN ESTE PLIEGO.
La valoración de las obras no expresadas en este Pliego, se verificarán aplicando a cada

una la unidad de medida que más le sea apropiada y en la forma y con las condiciones que
estime justas el Ingeniero Director, multiplicando el resultado final por el precio
correspondiente.
El Contratista no tendrá derecho alguno a que las medidas a que se refiere este artículo se
ejecuten en la forma indicada por él, sino que se harán con arreglo a lo determinado por
el Director Facultativo, sin apelación de ningún género.
6.15.- ABONO DE LOS MUERTOS.
Los muertos se abonarán, según los precios que se indican en el cuadro de precios número
(1), por unidad.

El precio comprende el suministro de materiales, los medios auxiliares y la mano de obra

necesaria para la construcción e instalación del muerto de acuerdo con las especificaciones,
incluida la parte proporcional de pruebas, ensayos, transporte y colocación en el lugar de
la Obra que por le corresponda.
No se abonarán aquellos anclajes que no estén correctamente instalados y no satisfagan
las condiciones de seguridad frente a los esfuerzos a que están previstos.
6.16.- ABONO DE LAS LÍNEAS DE FONDEO.
Las líneas de fondeo con cadenas se abonarán, según los precios que se indican en el
cuadro de precios número (1), por unidad.
El precio comprende el suministro de materiales, los medios auxiliares y la mano de obra
necesaria para la construcción e instalación del muerto de acuerdo con las especificaciones,
incluida la parte proporcional de pruebas, ensayos, transporte y colocación en el lugar de
la Obra que por le corresponda.
La unidad incluye las cadenas y sus accesorios, según proyecto, y el resto de elementos
necesarios para completar la línea de sujeción de las boyas tanto superior como inferior.
No se abonarán aquellas líneas de fondeo que no estén correctamente instaladas y no
satisfagan las condiciones de seguridad frente a los esfuerzos a que están previstos ni el
propósito para las que fueron puestas.

CAPÍTULO 7º
AMPLIACIÓN DE NORMAS
CAPÍTULO 7º.
7.- AMPLIACIÓN DE NORMAS.
7.1.- NORMATIVA GENERAL APLICABLE A LA CONSTRUCCIÓN.
Para evitar cualquier omisión en cuanto a normativa se hace referencia a continuación

al conjunto de normas aplicables en la construcción y que serán de obligado
cumplimiento, reiterándose o englobando algunas de las normas anteriormente
mencionadas.
Disposiciones aplicables.
Además de las normas técnicas españolas y extranjeras a las que, explícitamente se haga
referencia en el articulado en este Pliego y en el contrato de adjudicación de las obras
correspondientes, serán de aplicación las disposiciones que, sin carácter limitativo, se
señalan a continuación; en cuanto no modifiquen ni se oponga a lo que en este Pliego se
especifican.
1. Disposiciones generales relativas a contratación de obras:

- Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público.
- Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento general
de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.
- Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la contratación de obras del Estado,
aprobado por el Decreto 3854/1970, de 31 de diciembre.
- Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares que se establezcan para la contratación
de las obras desarrolladas en este Proyecto.
2. Disposiciones vigentes sobre Seguridad y Salud en el trabajo:

- Orden de 9 de marzo de 1971, por la que se aprueba la Ordenanza General de Seguridad
e Higiene en el trabajo.
- Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales.
- Ley 50/1998, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales Administrativas y del Orden Social,
que modifica la Ley de Prevención de Riesgos Laborales en los artículos 45, 47, 48 y 49.
- Orden de 20 de mayo de 1952, que aprueba el Reglamento de Seguridad e Higiene en el
trabajo de la Construcción y Obras Públicas
- Orden de 10 de diciembre de 1953, que modifica la Orden 20 de mayo de 1952.

- Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud en las obras de construcción.
- Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de
señalización de seguridad y salud en el trabajo.
- Real Decreto 1215/1997 de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones
mínimas de seguridad y de salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de
trabajo.
- Real Decreto 486/1997 de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud
en los lugares de trabajo.
- Real Decreto 773/1997 de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud
relativas a la utilización, por los trabajadores, de equipos de protección individual.
- Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el
Reglamento de los Servicios de Prevención.
- Orden de 27 de junio de 1997, que desarrolla el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero,
por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención.
- Real Decreto 780/1998 de 30 de abril, por el que se modifica el Real Decreto 39/1997,
de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención.
- Orden de 20 de septiembre de 1986, por el que se establece el modelo de libro de
incidencias en obras en las que sea obligatorio un estudio de seguridad e higiene en el
trabajo.
- Orden de 23 de septiembre de 1966, sobre cumplimiento del Reglamento de Seguridad e
Higiene en el trabajo de la Construcción y Obras Públicas.
- Real Decreto 1316/1989, de 27 de octubre, sobre protección de los trabajadores frente a
los riesgos derivados de la exposición al ruido durante el trabajo.
- Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protección de
la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.
- Real Decreto 487/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud
relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, en particular dorso-
lumbares, para los trabajadores.
- Decreto 2414/1961, de 30 de noviembre, por el que se aprueba el
Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas.
(BOE 292 de 7/12/60), modificado por Decreto 3494/1964 y Real Decreto 374/2001.
- Real Decreto 604/2006, de 19 de mayo, por el que se modifican el Real Decreto 39/1997,
de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención, y el
Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen las disposiciones
mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.

3. Además de lo especificado en este Pliego serán de aplicación general las siguientes

disposiciones:
-PG 3/75 Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de Carreteras y Puentes.
Con las modificaciones aprobadas por las Órdenes del MOPTMA: Orden Circular 292/86 T.,
de mayo de 1986, Orden Ministerial del 31 de Julio de 1986, Orden Circular 293/86 T. del
23 de Diciembre de 1986, Orden Circular 294/87 T., de 23 de Diciembre de 1987, Orden
Circular 295/87 T., del 6 de Agosto de 1987, Orden Ministerial del 21 de Enero de 1988,
Orden Circular 297/88 T., de 29 de Marzo de 1988, Orden Circular 299/89, Orden
Ministerial de 8 de Mayo de 1989, Orden Ministerial de 18 de Septiembre de 1989, Orden
Circular 311/90 C y E, de 20 de Marzo de 1990, Orden Circular 322/97, de 24 de Febrero
de 1997, Orden Circular 325/97, de 30 de Diciembre, Orden Ministerial de 27 de Diciembre
de 1999, Orden Ministerial de 28 de Diciembre de 1999, Orden Circular 326/2000 de 17
de Febrero de 2000, Orden Circular 5/2001, de 24 de Mayo de 2001, Orden Ministerial
FOM/475/2002, de 13 de Febrero de 2002, Orden Ministerial FOM 1382/2002, de 16 de
Mayo de 2002, Orden Circular 10/2002, de 30 de Septiembre, Orden Circular 10bis/2002,
del 27 de Noviembre de 2002, Orden Ministerial FOM/891/2004, del 1 de Marzo de 2004
y Orden Circular 8/01.
- Real Decreto 230/1998, de 16 de Febrero, del Ministerio de la Presidencia (B.O.E. nº 61,
12/03/98), por el que se aprueba el Reglamento de explosivos.
- Normas de Ensayo del Laboratorio de Transporte y Mecánica del suelo del Centro de
Estudios y experimentación de Obras Públicas. N.L.T.
- Métodos de ensayo del Laboratorio Central de ensayo de materiales. M.E.L.C.
- Instrucción para el control de fabricación y puesta en obra de mezclas bituminosas, I.C.F.
1971.
- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de saneamiento de poblaciones.
O.M. de 15 de septiembre de 1986.
- Instrucción de Carreteras de la Dirección General de Carreteras del M.O.P.T.
- Pliego de Condiciones para la recepción de conglomerantes hidráulicos.
- Normas UNE aprobadas por la AENOR.
- Normativa y recomendaciones municipales relativas a redes de saneamiento y
abastecimiento de agua potable.

Firmado el Ingeniero redactor del proyecto.

Ingeniero Civil e Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Colegiado nº 18.743.

DOCUMENTO Nº 4
PRESUPUESTO
ÍNDICE PRESUPUESTO.
CAPÍTULO I
MEDICIONES.
CAPÍTULO II
CUADROS DE PRECIOS.
CAPÍTULO III
PRESUPUESTO.
ÍNDICE, DOCUMENTO Nº4, PRESUPUESTO Página 1 de 1

CAPÍTULO I
MEDICIONES
MEDICIONES
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD

01.01 ML Cadena de Fondeo DIN 766 de acero galvanizado en caliente de diametro 18 mm, instalada en fondo y unida a bloques de
fondeo y/o anclas de arado, mediante grilletes tipo lira medidos aparte, puesta en fondo y tensada mediante tractel según dis-
posición de proyecto, mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
ALINEACION AB 1 180,00 180,00
HASTA ANCLA 1 20,00 20,00
ALINEACION BCD 1 225,00 225,00
ALINEACION DEF 1 200,00 200,00
665,00
01.02 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conexíon de ø32 mm de 1.40 x 1.40 x 0.60 m según detalle de
proyecto, instalado en fondo incluso fabricación, transporte, descarga y puesta en fondo según disposición de proyecto me-
diante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados, en profundidades hasta 12 m. Incluso doble grillete
tipo lira de 18 mm con tuerca y pasador, para conexión a cadena, y perrillo.
CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
ALINEACION CD 1 9,00 9,00
ALINEACIOM DE 1 5,00 5,00
22,00
ALINEACIOM EF 1 5,00 5,00
5,00
01.04 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conexíon de ø32 mm de 1.40x1.40x0.60 m según detalle de
diante camión grua y pala mecánica, incluso excavación previa emplazamiento en playa, colocación del bloque, y posterior
relleno del hueco hasta dejar rasante de playa original.Incluso doble grillete tipo lira de 18 mm con tuerca y pasador, para co-
nexión a cadena, incluso perrillo.
MT-1 1 1,00
1,00
01.05 UD Ancla de arado de 59 kg de acero, para terminales de alineaciones de cadena de fondo, puesta en fondo según disposición de
proyecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados, en profundidades hasta 12 m. Incluso
doble grillete tipo lira de 18 mm con tuerca y pasador, para conexión a cadena, incluso perrillo.
CAMPO DE BAÑISTAS
PUNTO B 1 1,00
PUNTO C 1 1,00
PUNTO D 1 1,00
3,00
01.06 ML Cadena de fijacion de Boyas en superficie DIN 766, de acero galvanizado al fuego de diametro 12 mm, instalada desde blo-
que de fondeo a boya en superficie, puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y
mano de obra de buzos cualificados.
CAMPO DE BAÑISTAS
CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
ALINEACION AB 1 5,00 6,00 30,00
1 3,00 8,00 24,00
ALINEACION CD 1 9,00 8,00 72,00
ALINEACION DE 1 3,00 6,00 18,00
1 3,00 8,00 24,00
Manuel Elías García González - Ingeniero Civ il. Página 1

MEDICIONES
ALINEACION EF-MT1 1 5,00 5,00 25,00
193,00
01.07 ML Formación de delimitación en superficie con cabo de 16 mm de alta tenacidad de 4 menas, de poliester, puesta en obra según
disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados. Incluso la formación de
anudados de fijación para boyarines.
CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
ACCESOS -1 25,00 -25,00
HASTA MT1 1 15,00 15,00
570,00
01.08 UD Boyas ESFERICA de color AMARILLO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, instalada a cade-
na de conexión en superficie mediante grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fon-
deo mediante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional
y mano de obra de buzos cualificados.
CAMPO DE BAÑISTAS
·
3,00
01.09 UD Boyas ESFERICA de color AMARILLO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, RELLENA DE
ESPUMA DE POLIURETANO Y CON HERRAJE, Y CILINDRO INOX AISI316L y señal normalizada realizada en vini-
lo calidad marina 3M de según proyecto de 60x60 cm, con señales instalada a cadena de conexión en superficie mediante
grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo lira de 12 mm ,
puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
CAMPO DE BAÑISTAS
PUNTO B 1 1,00 1,00
3,00
na de conexión en superficie mediante TRIPLE grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a blo-
que de fondeo mediante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo
profesional y mano de obra de buzos cualificados.
CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
·
16,00
01.11 UD Boyas ESFÉRICA de color AMARILLO ø 40 cm, modelo 10634-BS de IPC o similar con asa reforzada, instalada a cade-
na de conexión en superficie mediante grilletes tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de
fondeo mediante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesio-
nal y mano de obra de buzos cualificados.
5,00
01.12 UD Boyarines esfericos de color amarillo ø 20 cm, modelo N-90/6A de IPC o similar, instalados a cabo de superficie y fijados
en su posicón mediante anudamiento, puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y
CAMPO DE BAÑISTAS
PERPENDICULAR A COSTA
boy arin cada 2 ml
ESPACIOS INTERBOYAS
5 4,00 20,00
12 11,00 132,00
PARALELOS A LA COSTA

MEDICIONES
boy arin cada 5 ml
ESPACIOS INTERBOYAS
8 4,00 32,00
184,00

MEDICIONES

DIVISION ESCUELAS DE SURF
ALINEACION IHG 1 220,00 220,00
220,00
ALINEACIOM HG 1 6,00 6,00
6,00
ALINEACIOM HI 1 5,00 5,00
5,00
MT-2 1 1,00
1,00
DIVISION ESCUELAS DE SURF 1 1,00
1,00
DIVISION ESCUELAS DE SURF 5 5,00 25,00
6 8,00 48,00
73,00
ALINEACION IH 1 50,00 50,00
HASTA MT-2 1 15,00 15,00
65,00
PUNTO G 1 1,00
1,00

MEDICIONES
BOYAS INTERIORES
ALINEACION HG 1 5,00 5,00
5,00
ALINEACIOM IH 1 5,00 5,00
5,00
boy arin cada 2 ml
1 5,00 4,00 20,00
20,00

MEDICIONES

DIVISION WIND-KITE
ALINEACION M-N 1 220,00 220,00
220,00
DIVISION WIND-KITE
ALINEACION JK 8 8,00
8,00
1 1,00
1,00
1 1,00
1,00
DIVISION WIND-KITE 4 5,00 20,00
4 8,00 32,00
52,00
DIVISION WIND-KITE
BOYAS INTERIORES 7 7,00
7,00
DIVISION WIND-KITE 1 1,00
1,00

MEDICIONES

1 1,00
1,00
BOYA DE ZONA DE PELIGRO 1 15,00 15,00
15,00
04.03 UD Boyas ESFERICA de color ROJO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, y boyarín ESFERICO
de color amarillo de señalización y flotación de la cadena de ø40 cm modelo 10634-BS de IPC o similar, instaladas a cade-
EXTREMO EXTERIOR 1 1,00
1,00

MEDICIONES

05.01 Ud CARTEL GENERAL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación y montaje de señal consis-
tente en dos pies derechos y marco perimetral de madera de morera con contenido de humedad inferior al 18% , sección 10x5
cm de para empotrar en pavimento, y panel HPL de placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor, para recibir
rotulado en ambas caras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica 3M se-
gún diseño de proyecto. Incluso: replanteo, excavación, recibido de todos los elementos, remate de pavimento con mismo
acabad, lijados previo e intermedios de la madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica
y tratamiento de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de
Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun color a elegir Todo según detalles de proyecto e in-
dicaciones de la D.F.. DIMENSIONES h: 2.00+0.20 m. panel 2.00 x1.00 m
ZONA DE BAÑISTAS 2 2,00
ZONA DE SURF 1 1,00
ZONA DE WINDSURF 1 1,00
ZONA DE KITESURF 1 1,00
5,00
05.02 Ud JALON PORTAIL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación de señal consistente pie de-
recho tipo jalón de madera de morera con contenido de humedad inferior al 18% , sección 5x5 cm de para enterrar en sona
de arena y panel HPL de placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor de 60x60 cm, para recibir rotulado en
ambas caras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica 3M según diseño
de proyecto. Incluso: lijados previo e intermedios de la madera, tratamiento de la madera consistente en lijado y tratada con
dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA
de Jotun color a elegir Todo según detalles de proyecto e indicaciones de la D.F.. DIMENSIONES h: 2.00+0.20 m. panel
0.60 x0.60 m
ZONA DE BAÑISTAS 2 4,00 2
ZONA DE SURF 1 2,00 2
ZONA DE WINDSURF 1 2,00 2
ZONA DE KITESURF 1 2,00 2
10,00
05.03 Ud ESTACA DE MADERA EN FORMACION DE TRAZADO DE VIA PEDESTRE DE SEGURIDAD. Fabricación y mon-
taje de jalón de madera de morera CON PUNTA REDONDA de contenido de humedad inferior al 18% , sección ø 3" de pa-
ra empotrar en la talud de tosca o zona de arena, Incluso: replanteo, recibido de todos los elementos, lijados previo e inter-
medios de la madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y tratamiento de la madera
consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de Jotun y acabado con tres
manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun color a elegir Todo según detalles de proyecto e indicaciones de la D.F.. DI-
MENSIONES 0.50 m, y colocado cada 3 ml.
UN JALON CADA 3 ML
1/3 : 0.3333 1 383,00 0,33 126,39
REDONDEO 1 0,61 0,61
127,00

MEDICIONES

06.01 ud Caseta prefabricada para oficina/vestuario de obra, de 6,00 x 2,40 x 2,40 m. con estructura metálica de perfiles conformados
en frio, con cerramiento y techo a base de paneles sandwich de 35 mm de espesor, prelacado a ambas caras, piso de plan-
cha metálica acabado con PVC, 2 ud de ventanas de hojas correderas de aluminio con rejas y cristales armados, 1 ud de
puerta de aluminio de apertura exterior con cerradura, incluso instalación eléctrica interior con dos tomas de corriente, dos pan-
tallas con dos tubos fluorescentes y cuadro de corte, Sanitarios con lavamanos e inodoro.
AMORTIZACION 15% 1 0,15 0,15
0,15
06.02 m Valla para cerramiento de obras de h=2 m, Angio o equivalente, realizado con paneles de acero galvanizado de e=1.5 mm,
de 2.00x1.00 m colocados horizontalmente uno sobre otro y postes del mismo material colocados c/2 m, recibidos con hormi-
gón HM-20, i/accesorios de fijación, totalmente montada.
1 15,00 15,00
15,00
06.03 ud Señal de cartel de obras, de PVC, sin soporte metálico, (amortización = 100 % ), incluso colocación y desmontaje.
8 8,00
8,00
2 2,00
2,00
1 1,00
1,00
06.06 ud Gafa antipolvo, de acetato, con ventilación indirecta, homologada CE, s/normativa vigente.
4 4,00
4,00
06.07 ud Casco de seguridad CE, homologado, CE s/normativa vigente.
4 4,00
4,00
06.08 ud Auricular protector auditivo 25 dB, CE. s/normativa vigente.
2 2,00
2,00
06.09 ud Cinturón portaherramientas CE s/normativa vigente.
4 4,00
4,00
06.10 ud Mascarilla con filtro contra polvo, homologada CE s/normativa vigente.
4 4,00
4,00
06.11 ud Guantes de cuero forrado, dorso de algodón rayado (par).CE s/normativa vigente.
8 8,00
8,00
06.12 ud Bota lona y serraje, con puntera y plantilla metálicas incorporada, (par) homologada CE s/normativa vigente.
4 4,00
4,00
06.13 h Hora de cuadrilla de seguridad formada por un oficial de 1ª y un peón, para conservación y mantenimiento de protecciones.
20 20,00
20,00
06.14 ud Tope de retroceso camión en excavaciones incluida la instalación.
2 2,00

MEDICIONES
2,00
2 2,00
2,00
30 30,00
30,00

CAPÍTULO II
CUADRO DE PRECIOS

CUADRO DE PRECIOS Nº 1
CUADRO DE PRECIOS NÚMERO UNO
CÓDIGO UD RESUMEN PRECIO

01.01 ML Cadena de Fondeo DIN 766 de acero galvanizado en caliente de diametro 18 mm, instalada en 31,37
fondo y unida a bloques de fondeo y/o anclas de arado, mediante grilletes tipo lira medidos apar-
te, puesta en fondo y tensada mediante tractel según disposición de proyecto, mediante barco de
trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
TREINTA Y UN EUROS con TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS
01.02 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conexíon de ø32 mm de 1.40 x 615,68
1.40 x 0.60 m según detalle de proyecto, instalado en fondo incluso fabricación, transporte, des-
carga y puesta en fondo según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y
mano de obra de buzos cualificados, en profundidades hasta 12 m. Incluso doble grillete tipo lira
de 18 mm con tuerca y pasador, para conexión a cadena, y perrillo.
SEISCIENTOS QUINCE EUROS con SESENTA Y OCHO
CÉNTIMOS
QUINIENTOS TREINTA Y CUATRO EUROS con OCHO
CÉNTIMOS
01.04 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conexíon de ø32 mm de 785,93
1.40x1.40x0.60 m según detalle de proyecto, instalado en fondo incluso fabricación, transporte,
descarga y puesta en fondo según disposición de proyecto mediante camión grua y pala mecáni-
ca, incluso excavación previa emplazamiento en playa, colocación del bloque, y posterior relle-
no del hueco hasta dejar rasante de playa original.Incluso doble grillete tipo lira de 18 mm con
tuerca y pasador, para conexión a cadena, incluso perrillo.
SETECIENTOS OCHENTA Y CINCO EUROS con

NOVENTA Y TRES CÉNTIMOS
01.05 UD Ancla de arado de 59 kg de acero, para terminales de alineaciones de cadena de fondo, puesta 381,52
en fondo según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de
buzos cualificados, en profundidades hasta 12 m. Incluso doble grillete tipo lira de 18 mm con
TRESCIENTOS OCHENTA Y UN EUROS con CINCUENTA

Y DOS CÉNTIMOS
01.06 ML Cadena de fijacion de Boyas en superficie DIN 766, de acero galvanizado al fuego de diametro 25,12
12 mm, instalada desde bloque de fondeo a boya en superficie, puesta en obra según disposición
de proyecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
VEINTICINCO EUROS con DOCE CÉNTIMOS
01.07 ML Formación de delimitación en superficie con cabo de 16 mm de alta tenacidad de 4 menas, de 18,94
poliester, puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y
mano de obra de buzos cualificados. Incluso la formación de anudados de fijación para boyari-
nes.
DIECIOCHO EUROS con NOVENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
01.08 UD Boyas ESFERICA de color AMARILLO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa 166,78
reforzada, instalada a cadena de conexión en superficie mediante grillete tipo lira de 12 mm y gi-
ratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo lira de 12 mm ,
puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y mano de
obra de buzos cualificados.
CIENTO SESENTA Y SEIS EUROS con SETENTA Y OCHO
CÉNTIMOS
Página 2
reforzada, RELLENA DE ESPUMA DE POLIURETANO Y CON HERRAJE, Y CILINDRO
INOX AISI316L y señal normalizada realizada en vinilo calidad marina 3M de según proyecto
de 60x60 cm, con señales instalada a cadena de conexión en superficie mediante grillete tipo lira
de 12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo
lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesio-
DOSCIENTOS SESENTA Y OCHO EUROS con SETENTA Y
OCHO CÉNTIMOS
01.10 UD Boyas ESFERICA de color AMARILLO ø 60 cm, modelo 10638-BS de IPC o similar con 104,56
asa reforzada, instalada a cadena de conexión en superficie mediante TRIPLE grillete tipo lira de
12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo lira
de 12 mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional
CIENTO CUATRO EUROS con CINCUENTA Y SEIS
CÉNTIMOS
01.11 UD Boyas ESFÉRICA de color AMARILLO ø 40 cm, modelo 10634-BS de IPC o similar con 62,74
asa reforzada, instalada a cadena de conexión en superficie mediante grilletes tipo lira de 12 mm
y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fondeo mediante grillete tipo lira de 12
mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco de trabajo profesional y ma-
no de obra de buzos cualificados.
SESENTA Y DOS EUROS con SETENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
01.12 UD Boyarines esfericos de color amarillo ø 20 cm, modelo N-90/6A de IPC o similar, instalados a 19,54
cabo de superficie y fijados en su posicón mediante anudamiento, puesta en obra según disposi-
ción de proyecto mediante barco de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
DIECINUEVE EUROS con CINCUENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
Página 3

CÉNTIMOS
QUINIENTOS TREINTA Y CUATRO EUROS con OCHO
CÉNTIMOS


Y DOS CÉNTIMOS
02.07 ML Formación de delimitación en superficie con cabo de 16 mm de alta tenacidad de 4 menas, de 18,94
nes.
DIECIOCHO EUROS con NOVENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
CIENTO SESENTA Y SEIS EUROS con SETENTA Y OCHO
CÉNTIMOS
CÉNTIMOS
Página 4
02.10 UD Boyas ESFÉRICA de color AMARILLO ø 40 cm, modelo 10634-BS de IPC o similar con 62,74
SESENTA Y DOS EUROS con SETENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
02.11 UD Boyarines esfericos de color amarillo ø 20 cm, modelo N-90/6A de IPC o similar, instalados a 19,54
DIECINUEVE EUROS con CINCUENTA Y CUATRO
CÉNTIMOS
Página 5

CÉNTIMOS


Y DOS CÉNTIMOS
CÉNTIMOS
DOSCIENTOS SESENTA Y OCHO EUROS con SETENTA Y
OCHO CÉNTIMOS
Página 6

CÉNTIMOS
04.03 UD Boyas ESFERICA de color ROJO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa refor- 194,32
zada, y boyarín ESFERICO de color amarillo de señalización y flotación de la cadena de ø40
cm modelo 10634-BS de IPC o similar, instaladas a cadena de conexión en superficie median-
te grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fondeo me-
diante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco
de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
CIENTO NOVENTA Y CUATRO EUROS con TREINTA Y
DOS CÉNTIMOS
Página 7

05.01 Ud CARTEL GENERAL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabrica- 661,32
ción y montaje de señal consistente en dos pies derechos y marco perimetral de madera de mo-
rera con contenido de humedad inferior al 18% , sección 10x5 cm de para empotrar en pavi-
mento, y panel HPL de placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor, para recibir
rotulado en ambas caras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de
caliadad aeronautica 3M según diseño de proyecto. Incluso: replanteo, excavación, recibido de
todos los elementos, remate de pavimento con mismo acabad, lijados previo e intermedios de la
madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y tratamiento
de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PRO-
TECTORA de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun color a
elegir Todo según detalles de proyecto e indicaciones de la D.F.. DIMENSIONES h:
2.00+0.20 m. panel 2.00 x1.00 m
SEISCIENTOS SESENTA Y UN EUROS con TREINTA Y
DOS CÉNTIMOS
05.02 Ud JALON PORTAIL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación 119,96
de señal consistente pie derecho tipo jalón de madera de morera con contenido de humedad in-
ferior al 18% , sección 5x5 cm de para enterrar en sona de arena y panel HPL de placas Tres-
pa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor de 60x60 cm, para recibir rotulado en ambas ca-
ras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica
3M según diseño de proyecto. Incluso: lijados previo e intermedios de la madera, tratamiento de
la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PRO-
2.00+0.20 m. panel 0.60 x0.60 m
CIENTO DIECINUEVE EUROS con NOVENTA Y SEIS
CÉNTIMOS
05.03 Ud ESTACA DE MADERA EN FORMACION DE TRAZADO DE VIA PEDESTRE DE SEGU- 24,45
RIDAD. Fabricación y montaje de jalón de madera de morera CON PUNTA REDONDA de
contenido de humedad inferior al 18% , sección ø 3" de para empotrar en la talud de tosca o zo-
na de arena, Incluso: replanteo, recibido de todos los elementos, lijados previo e intermedios
de la madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y trata-
miento de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION
PROTECTORA de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun
color a elegir Todo según detalles de proyecto e indicaciones de la D.F.. DIMENSIONES 0.50
m, y colocado cada 3 ml.
VEINTICUATRO EUROS con CUARENTA Y CINCO
CÉNTIMOS
Página 8

06.01 ud Caseta prefabricada para oficina/vestuario de obra, de 6,00 x 2,40 x 2,40 m. con estructura me- 4.845,50
tálica de perfiles conformados en frio, con cerramiento y techo a base de paneles sandwich de 35
mm de espesor, prelacado a ambas caras, piso de plancha metálica acabado con PVC, 2 ud de
ventanas de hojas correderas de aluminio con rejas y cristales armados, 1 ud de puerta de alu-
minio de apertura exterior con cerradura, incluso instalación eléctrica interior con dos tomas de
corriente, dos pantallas con dos tubos fluorescentes y cuadro de corte, Sanitarios con lavamanos
e inodoro.
CUATRO MIL OCHOCIENTOS CUARENTA Y CINCO
EUROS con CINCUENTA CÉNTIMOS
06.02 m Valla para cerramiento de obras de h=2 m, Angio o equivalente, realizado con paneles de acero 35,30
galvanizado de e=1.5 mm, de 2.00x1.00 m colocados horizontalmente uno sobre otro y postes
del mismo material colocados c/2 m, recibidos con hormigón HM-20, i/accesorios de fijación, to-
talmente montada.
TREINTA Y CINCO EUROS con TREINTA CÉNTIMOS
06.03 ud Señal de cartel de obras, de PVC, sin soporte metálico, (amortización = 100 % ), incluso coloca- 6,83
ción y desmontaje.
SEIS EUROS con OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS
06.04 ud Lámpara para señalización de obras con soporte metálico y pilas, i/colocación y desmontaje. 27,83
VEINTISIETE EUROS con OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS

06.05 ud Botiquín metálico tipo maletín, preparado para colgar en pared, con contenido sanitario completo 50,88
según ordenanzas.
CINCUENTA EUROS con OCHENTA Y OCHO CÉNTIMOS
06.06 ud Gafa antipolvo, de acetato, con ventilación indirecta, homologada CE, s/normativa vigente. 2,76
DOS EUROS con SETENTA Y SEIS CÉNTIMOS

06.07 ud Casco de seguridad CE, homologado, CE s/normativa vigente. 2,86
DOS EUROS con OCHENTA Y SEIS CÉNTIMOS

06.08 ud Auricular protector auditivo 25 dB, CE. s/normativa vigente. 10,44
DIEZ EUROS con CUARENTA Y CUATRO CÉNTIMOS

06.09 ud Cinturón portaherramientas CE s/normativa vigente. 25,71
VEINTICINCO EUROS con SETENTA Y UN CÉNTIMOS

06.10 ud Mascarilla con filtro contra polvo, homologada CE s/normativa vigente. 23,73
VEINTITRES EUROS con SETENTA Y TRES CÉNTIMOS

06.11 ud Guantes de cuero forrado, dorso de algodón rayado (par).CE s/normativa vigente. 3,21
TRES EUROS con VEINTIUN CÉNTIMOS

06.12 ud Bota lona y serraje, con puntera y plantilla metálicas incorporada, (par) homologada CE s/norma- 24,89
tiva vigente.
VEINTICUATRO EUROS con OCHENTA Y NUEVE
CÉNTIMOS
06.13 h Hora de cuadrilla de seguridad formada por un oficial de 1ª y un peón, para conservación y man- 27,29
tenimiento de protecciones.
VEINTISIETE EUROS con VEINTINUEVE CÉNTIMOS
06.14 ud Tope de retroceso camión en excavaciones incluida la instalación. 61,20
SESENTA Y UN EUROS con VEINTE CÉNTIMOS

06.15 ud Reunión mensual del Comité de Seguridad e Higiene en el Trabajo 54,57
CINCUENTA Y CUATRO EUROS con CINCUENTA Y

SIETE CÉNTIMOS
06.16 ud Días de alquiler de cámara hiperbarica para trabajos submarinas. 26,52
VEINTISEIS EUROS con CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS
Página 9

CUADRO DE PRECIOS Nº 2
CUADRO DE PRECIOS NÚMERO DOS

01.01 ML Cadena de Fondeo DIN 766 de acero galvanizado en caliente de diametro 18 mm, instalada en
Mano de obra................................................. 11,28
Maquinaria..................................................... 6,97
Resto de obra y materiales............................... 13,12
TOTAL PARTIDA........................................... 31,37

01.02 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conexíon de ø32 mm de 1.40 x
Mano de obra................................................. 131,60
Maquinaria..................................................... 67,17
TOTAL PARTIDA........................................... 615,68

Mano de obra................................................. 131,60
Maquinaria..................................................... 67,17
TOTAL PARTIDA........................................... 534,08

01.04 UD Bloque de fondeo de hormigón armado HA-30, con argolla de conexíon de ø32 mm de
Mano de obra................................................. 113,40

Maquinaria..................................................... 252,28
TOTAL PARTIDA........................................... 785,93

01.05 UD Ancla de arado de 59 kg de acero, para terminales de alineaciones de cadena de fondo, puesta
Mano de obra................................................. 112,80

Maquinaria..................................................... 56,40
TOTAL PARTIDA........................................... 381,52

01.06 ML Cadena de fijacion de Boyas en superficie DIN 766, de acero galvanizado al fuego de diametro
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 25,12

01.07 ML Formación de delimitación en superficie con cabo de 16 mm de alta tenacidad de 4 menas, de
nes.
Mano de obra................................................. 11,28
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 18,94
Página 2
01.08 UD Boyas ESFERICA de color AMARILLO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 166,78

Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 268,78

01.10 UD Boyas ESFERICA de color AMARILLO ø 60 cm, modelo 10638-BS de IPC o similar con
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 104,56

01.11 UD Boyas ESFÉRICA de color AMARILLO ø 40 cm, modelo 10634-BS de IPC o similar con
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 62,74

01.12 UD Boyarines esfericos de color amarillo ø 20 cm, modelo N-90/6A de IPC o similar, instalados a
Mano de obra................................................. 7,52
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 19,54
Página 3

Mano de obra................................................. 11,28
Maquinaria..................................................... 6,97
TOTAL PARTIDA........................................... 31,37

Mano de obra................................................. 131,60
Maquinaria..................................................... 67,17
TOTAL PARTIDA........................................... 615,68

Mano de obra................................................. 131,60
Maquinaria..................................................... 67,17
TOTAL PARTIDA........................................... 534,08

Mano de obra................................................. 113,40

Maquinaria..................................................... 252,28
TOTAL PARTIDA........................................... 785,93

Mano de obra................................................. 112,80

Maquinaria..................................................... 56,40
TOTAL PARTIDA........................................... 381,52

Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 25,12

02.07 ML Formación de delimitación en superficie con cabo de 16 mm de alta tenacidad de 4 menas, de
nes.
Mano de obra................................................. 11,28
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 18,94
Página 4
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 166,78

Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 104,56

02.10 UD Boyas ESFÉRICA de color AMARILLO ø 40 cm, modelo 10634-BS de IPC o similar con
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 62,74

02.11 UD Boyarines esfericos de color amarillo ø 20 cm, modelo N-90/6A de IPC o similar, instalados a
Mano de obra................................................. 7,52
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 19,54
Página 5

Mano de obra................................................. 11,28
Maquinaria..................................................... 6,97
TOTAL PARTIDA........................................... 31,37

Mano de obra................................................. 131,60
Maquinaria..................................................... 67,17
TOTAL PARTIDA........................................... 615,68

Mano de obra................................................. 113,40

Maquinaria..................................................... 252,28
TOTAL PARTIDA........................................... 785,93

Mano de obra................................................. 112,80

Maquinaria..................................................... 56,40
TOTAL PARTIDA........................................... 381,52

Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 25,12

Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 104,56
Página 6
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 268,78
Página 7

Mano de obra................................................. 131,60
Maquinaria..................................................... 67,17
TOTAL PARTIDA........................................... 615,68

Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 25,12

04.03 UD Boyas ESFERICA de color ROJO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa refor-
zada, y boyarín ESFERICO de color amarillo de señalización y flotación de la cadena de ø40
cm modelo 10634-BS de IPC o similar, instaladas a cadena de conexión en superficie median-
te grillete tipo lira de 12 mm y giratorio de acero galvanizado, y en fondo a bloque de fondeo me-
diante grillete tipo lira de 12 mm , puesta en obra según disposición de proyecto mediante barco
de trabajo profesional y mano de obra de buzos cualificados.
Mano de obra................................................. 13,16
Maquinaria..................................................... 5,64
TOTAL PARTIDA........................................... 194,32
Página 8

05.01 Ud CARTEL GENERAL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabrica-
ción y montaje de señal consistente en dos pies derechos y marco perimetral de madera de mo-
rera con contenido de humedad inferior al 18% , sección 10x5 cm de para empotrar en pavi-
mento, y panel HPL de placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor, para recibir
rotulado en ambas caras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de
caliadad aeronautica 3M según diseño de proyecto. Incluso: replanteo, excavación, recibido de
todos los elementos, remate de pavimento con mismo acabad, lijados previo e intermedios de la
madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y tratamiento
de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PRO-
2.00+0.20 m. panel 2.00 x1.00 m
Mano de obra................................................. 141,75
TOTAL PARTIDA........................................... 661,32

05.02 Ud JALON PORTAIL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación
de señal consistente pie derecho tipo jalón de madera de morera con contenido de humedad in-
ferior al 18% , sección 5x5 cm de para enterrar en sona de arena y panel HPL de placas Tres-
pa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor de 60x60 cm, para recibir rotulado en ambas ca-
ras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica
3M según diseño de proyecto. Incluso: lijados previo e intermedios de la madera, tratamiento de
la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PRO-
2.00+0.20 m. panel 0.60 x0.60 m
Mano de obra................................................. 28,35
TOTAL PARTIDA........................................... 119,96

05.03 Ud ESTACA DE MADERA EN FORMACION DE TRAZADO DE VIA PEDESTRE DE SEGU-
RIDAD. Fabricación y montaje de jalón de madera de morera CON PUNTA REDONDA de
contenido de humedad inferior al 18% , sección ø 3" de para empotrar en la talud de tosca o zo-
na de arena, Incluso: replanteo, recibido de todos los elementos, lijados previo e intermedios
de la madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y trata-
miento de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION
PROTECTORA de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun
color a elegir Todo según detalles de proyecto e indicaciones de la D.F.. DIMENSIONES 0.50
m, y colocado cada 3 ml.
Mano de obra................................................. 14,18
TOTAL PARTIDA........................................... 24,45
Página 9

06.01 ud Caseta prefabricada para oficina/vestuario de obra, de 6,00 x 2,40 x 2,40 m. con estructura me-
tálica de perfiles conformados en frio, con cerramiento y techo a base de paneles sandwich de 35
mm de espesor, prelacado a ambas caras, piso de plancha metálica acabado con PVC, 2 ud de
ventanas de hojas correderas de aluminio con rejas y cristales armados, 1 ud de puerta de alu-
minio de apertura exterior con cerradura, incluso instalación eléctrica interior con dos tomas de
corriente, dos pantallas con dos tubos fluorescentes y cuadro de corte, Sanitarios con lavamanos
e inodoro.
Resto de obra y materiales............................... 4.845,50
TOTAL PARTIDA........................................... 4.845,50

06.02 m Valla para cerramiento de obras de h=2 m, Angio o equivalente, realizado con paneles de acero
galvanizado de e=1.5 mm, de 2.00x1.00 m colocados horizontalmente uno sobre otro y postes
del mismo material colocados c/2 m, recibidos con hormigón HM-20, i/accesorios de fijación, to-
talmente montada.
Mano de obra................................................. 7,09
TOTAL PARTIDA........................................... 35,30

06.03 ud Señal de cartel de obras, de PVC, sin soporte metálico, (amortización = 100 % ), incluso coloca-
ción y desmontaje.
Mano de obra................................................. 2,50
TOTAL PARTIDA........................................... 6,83

Mano de obra................................................. 0,63
TOTAL PARTIDA........................................... 27,83

06.05 ud Botiquín metálico tipo maletín, preparado para colgar en pared, con contenido sanitario completo
según ordenanzas.
TOTAL PARTIDA........................................... 50,88

TOTAL PARTIDA........................................... 2,76

TOTAL PARTIDA........................................... 2,86

TOTAL PARTIDA........................................... 10,44

TOTAL PARTIDA........................................... 25,71

TOTAL PARTIDA........................................... 23,73

TOTAL PARTIDA........................................... 3,21

06.12 ud Bota lona y serraje, con puntera y plantilla metálicas incorporada, (par) homologada CE s/norma-
tiva vigente.
TOTAL PARTIDA........................................... 24,89

06.13 h Hora de cuadrilla de seguridad formada por un oficial de 1ª y un peón, para conservación y man-
tenimiento de protecciones.
Mano de obra................................................. 26,75
TOTAL PARTIDA........................................... 27,29
Página 10
TOTAL PARTIDA........................................... 61,20

Mano de obra................................................. 53,50
TOTAL PARTIDA........................................... 54,57

TOTAL PARTIDA........................................... 26,52
Página 11

CUADRO DE PRECIOS AUXILIARES
PRECIOS AUXILIARES
CÓDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE
A05-9157 m 2 Tratamiento WOOD LASUR + IMPREG
Tratamiento con dos manos de protector WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de Jotun y acabado con
tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun, incluso p.p. de lijados previos e intermedios.
M12. 0,350 h Pintor 12,35 4,32
E45-1003 0,500 L WOOD impregnacion protectora 6,12 3,06
E45-1002 0,900 L WOOD lasur al agua 6,26 5,63
%1MA 1,000 % 1% Medios Aux iliares. 13,00 0,13
TOTAL PARTIDA...................................................... 13,14

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRECE EUROS con CATORCE CÉNTIMOS
E03A0030 m³ Hormigón en m asa de fck= 20 N/m m²

Hormigón en masa de fck= 20 N/mm², árido machaqueo 16 mm máx., confeccionado con hormigonera.
M01A0030 2,000 h Peón 12,50 25,00
E01BA0030 0,270 t Cemento puzolánico, CEM IV/B (P) 32,5 N, ensacado. 117,68 31,77
E01CA0010 0,620 t Arena seca 15,23 9,44
E01CB0070 1,250 t Arido machaqueo 4-16 mm 11,50 14,38
E01E0010 0,200 m³ Agua 1,26 0,25
QAD0010 0,500 h Hormigonera portátil 250 l 4,14 2,07
%0.01 1,000 % Medios aux iliares 82,90 0,83
TOTAL PARTIDA...................................................... 83,74

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de OCHENTA Y TRES EUROS con SETENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
Página 2

CAPÍTULO III
PRESUPUESTO GENERAL
PRESUPUESTO
PRESUPUESTO Y MEDICIONES
CÓDIGO RESUMEN UDS LONGITUD ANCHURA ALTURA PARCIALES CANTIDAD PRECIO IMPORTE

CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
ALINEACION BCD 1 225,00 225,00
665,00 31,37 20.861,05

CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
22,00 615,68 13.544,96

5,00 534,08 2.670,40

MT-1 1 1,00
1,00 785,93 785,93

CAMPO DE BAÑISTAS
PUNTO B 1 1,00
PUNTO C 1 1,00
PUNTO D 1 1,00
3,00 381,52 1.144,56

CAMPO DE BAÑISTAS
CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
ALINEACION AB 1 5,00 6,00 30,00
1 3,00 8,00 24,00
ALINEACION CD 1 9,00 8,00 72,00
ALINEACION DE 1 3,00 6,00 18,00
1 3,00 8,00 24,00

ALINEACION EF-MT1 1 5,00 5,00 25,00
193,00 25,12 4.848,16

CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
ACCESOS -1 25,00 -25,00
HASTA MT1 1 15,00 15,00
570,00 18,94 10.795,80

CAMPO DE BAÑISTAS
·
3,00 166,78 500,34

CAMPO DE BAÑISTAS
PUNTO B 1 1,00 1,00
3,00 268,78 806,34

CAMPO DE BAÑISTAS
DESDE HOTEL
·
16,00 104,56 1.672,96

5,00 62,74 313,70

CAMPO DE BAÑISTAS
PERPENDICULAR A COSTA
boy arin cada 2 ml
ESPACIOS INTERBOYAS
5 4,00 20,00
12 11,00 132,00
PARALELOS A LA COSTA

boy arin cada 5 ml
ESPACIOS INTERBOYAS
8 4,00 32,00
184,00 19,54 3.595,36
TOTAL CAPÍTULO 01 ZONA DE BAÑISTAS......................................................................................................... 61.539,56


ALINEACION IHG 1 220,00 220,00
220,00 31,37 6.901,40

ALINEACIOM HG 1 6,00 6,00
6,00 615,68 3.694,08

ALINEACIOM HI 1 5,00 5,00
5,00 534,08 2.670,40

MT-2 1 1,00
1,00 785,93 785,93

DIVISION ESCUELAS DE SURF 1 1,00
1,00 381,52 381,52

DIVISION ESCUELAS DE SURF 5 5,00 25,00
6 8,00 48,00
73,00 25,12 1.833,76

ALINEACION IH 1 50,00 50,00
HASTA MT-2 1 15,00 15,00
65,00 18,94 1.231,10

PUNTO G 1 1,00
1,00 166,78 166,78

BOYAS INTERIORES
ALINEACION HG 1 5,00 5,00
5,00 104,56 522,80

ALINEACIOM IH 1 5,00 5,00
5,00 62,74 313,70

boy arin cada 2 ml
1 5,00 4,00 20,00
20,00 19,54 390,80
TOTAL CAPÍTULO 02 ZONA DE ESCUELAS DE SURF ...................................................................................... 18.892,27


DIVISION WIND-KITE
ALINEACION M-N 1 220,00 220,00
220,00 31,37 6.901,40

DIVISION WIND-KITE
ALINEACION JK 8 8,00
8,00 615,68 4.925,44

1 1,00
1,00 785,93 785,93

1 1,00
1,00 381,52 381,52

DIVISION WIND-KITE 4 5,00 20,00
4 8,00 32,00
52,00 25,12 1.306,24

DIVISION WIND-KITE
BOYAS INTERIORES 7 7,00
7,00 104,56 731,92

DIVISION WIND-KITE 1 1,00
1,00 268,78 268,78
TOTAL CAPÍTULO 03 DIVISION WINDSURF - KITESURF................................................................................ 15.301,23


1 1,00
1,00 615,68 615,68

BOYA DE ZONA DE PELIGRO 1 15,00 15,00
15,00 25,12 376,80

04.03 UD Boyas ESFERICA de color ROJO ø 80 cm, modelo 10640-BS de IPC o similar con asa reforzada, y boyarín ESFERICO
de color amarillo de señalización y flotación de la cadena de ø40 cm modelo 10634-BS de IPC o similar, instaladas a cade-
EXTREMO EXTERIOR 1 1,00
1,00 194,32 194,32
TOTAL CAPÍTULO 04 BOYA DE ZONA DE PELIGRO.......................................................................................... 1.186,80


05.01 Ud CARTEL GENERAL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación y montaje de señal consis-
tente en dos pies derechos y marco perimetral de madera de morera con contenido de humedad inferior al 18% , sección 10x5
cm de para empotrar en pavimento, y panel HPL de placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor, para recibir
rotulado en ambas caras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica 3M se-
gún diseño de proyecto. Incluso: replanteo, excavación, recibido de todos los elementos, remate de pavimento con mismo
acabad, lijados previo e intermedios de la madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica
y tratamiento de la madera consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de
Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun color a elegir Todo según detalles de proyecto e in-
dicaciones de la D.F.. DIMENSIONES h: 2.00+0.20 m. panel 2.00 x1.00 m
ZONA DE BAÑISTAS 2 2,00
ZONA DE SURF 1 1,00
ZONA DE WINDSURF 1 1,00
ZONA DE KITESURF 1 1,00
5,00 661,32 3.306,60

05.02 Ud JALON PORTAIL DE SEÑALIZACION Y USO DE LAS ZONAS BALIZADAS Fabricación de señal consistente pie de-
recho tipo jalón de madera de morera con contenido de humedad inferior al 18% , sección 5x5 cm de para enterrar en sona
de arena y panel HPL de placas Trespa® Meteon® o simila, de 19 mm de espesor de 60x60 cm, para recibir rotulado en
ambas caras diseño de zonificación y usos en vinilo polimérico con laminado UV de caliadad aeronautica 3M según diseño
de proyecto. Incluso: lijados previo e intermedios de la madera, tratamiento de la madera consistente en lijado y tratada con
dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de Jotun y acabado con tres manos de WOOD LASUR AL AGUA
de Jotun color a elegir Todo según detalles de proyecto e indicaciones de la D.F.. DIMENSIONES h: 2.00+0.20 m. panel
0.60 x0.60 m
ZONA DE BAÑISTAS 2 4,00 2
ZONA DE SURF 1 2,00 2
ZONA DE WINDSURF 1 2,00 2
ZONA DE KITESURF 1 2,00 2
10,00 119,96 1.199,60

05.03 Ud ESTACA DE MADERA EN FORMACION DE TRAZADO DE VIA PEDESTRE DE SEGURIDAD. Fabricación y mon-
taje de jalón de madera de morera CON PUNTA REDONDA de contenido de humedad inferior al 18% , sección ø 3" de pa-
ra empotrar en la talud de tosca o zona de arena, Incluso: replanteo, recibido de todos los elementos, lijados previo e inter-
medios de la madera, protección de toda la madera a empotrar con dos mano de pintura asfáltica y tratamiento de la madera
consistente en lijado y tratada con dos manos WOOD IMPREGNACION PROTECTORA de Jotun y acabado con tres
manos de WOOD LASUR AL AGUA de Jotun color a elegir Todo según detalles de proyecto e indicaciones de la D.F.. DI-
MENSIONES 0.50 m, y colocado cada 3 ml.
UN JALON CADA 3 ML
1/3 : 0.3333 1 383,00 0,33 126,39
REDONDEO 1 0,61 0,61
127,00 24,45 3.105,15
TOTAL CAPÍTULO 05 SEÑALIZACION EN TIERRA............................................................................................. 7.611,35


06.01 ud Caseta prefabricada para oficina/vestuario de obra, de 6,00 x 2,40 x 2,40 m. con estructura metálica de perfiles conformados
en frio, con cerramiento y techo a base de paneles sandwich de 35 mm de espesor, prelacado a ambas caras, piso de plan-
cha metálica acabado con PVC, 2 ud de ventanas de hojas correderas de aluminio con rejas y cristales armados, 1 ud de
puerta de aluminio de apertura exterior con cerradura, incluso instalación eléctrica interior con dos tomas de corriente, dos pan-
tallas con dos tubos fluorescentes y cuadro de corte, Sanitarios con lavamanos e inodoro.
AMORTIZACION 15% 1 0,15 0,15
0,15 4.845,50 726,83

06.02 m Valla para cerramiento de obras de h=2 m, Angio o equivalente, realizado con paneles de acero galvanizado de e=1.5 mm,
de 2.00x1.00 m colocados horizontalmente uno sobre otro y postes del mismo material colocados c/2 m, recibidos con hormi-
gón HM-20, i/accesorios de fijación, totalmente montada.
1 15,00 15,00
15,00 35,30 529,50

06.03 ud Señal de cartel de obras, de PVC, sin soporte metálico, (amortización = 100 % ), incluso colocación y desmontaje.
8 8,00
8,00 6,83 54,64

2 2,00
2,00 27,83 55,66

1 1,00
1,00 50,88 50,88

4 4,00
4,00 2,76 11,04

4 4,00
4,00 2,86 11,44

2 2,00
2,00 10,44 20,88

4 4,00
4,00 25,71 102,84

4 4,00
4,00 23,73 94,92

8 8,00
8,00 3,21 25,68

06.12 ud Bota lona y serraje, con puntera y plantilla metálicas incorporada, (par) homologada CE s/normativa vigente.
4 4,00
4,00 24,89 99,56

06.13 h Hora de cuadrilla de seguridad formada por un oficial de 1ª y un peón, para conservación y mantenimiento de protecciones.
20 20,00
20,00 27,29 545,80

2 2,00

2,00 61,20 122,40

2 2,00
2,00 54,57 109,14

30 30,00
30,00 26,52 795,60
TOTAL CAPÍTULO 06 SEGURIDAD Y SALUD...................................................................................................... 3.356,81
TOTAL...................................................................................................................................................................... 107.888,02

RESUMEN DEL PRESUPUESTO
RESUMEN DE PRESUPUESTO
CAPITULO RESUMEN EUROS
1 ZONA DE BAÑISTAS..................................................................................................................................... 61.539,56
2 ZONA DE ESCUELAS DE SURF..................................................................................................................... 18.892,27
3 DIVISION WINDSURF - KITESURF .................................................................................................................. 15.301,23
4 BOYA DE ZONA DE PELIGRO........................................................................................................................ 1.186,80
5 SEÑALIZACION EN TIERRA........................................................................................................................... 7.611,35
6 SEGURIDAD Y SALUD................................................................................................................................... 3.356,81
TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN 107.888,02

13,00% Gastos generales.......................... 14.025,44
6,00% Beneficio industrial........................ 6.473,28
SUMA DE G.G. y B.I. 20.498,72
7,00% I.G.I.C..................................................................... 8.987,07
TOTAL PRESUPUESTO DE LICITACIÓN 137.373,81
Asciende el presupuesto de licitación a la expresada cantidad de CIENTO TREINTA Y SIETE MIL TRESCIENTOS SETENTA Y TRES EUROS con
OCHENTA Y UN CÉNTIMOS
Santa Cruz del Tenerife, a 22 de julio de 2016.
Manuel Elías García González - Ingeniero Civ il.
Página 1


DOCUMENTO Nº4, PRESUPUESTO Página 1 de 1

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ILUSTRE AYUNTAMIENTO DE GRANADILLA DE ABONA

DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE

PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO

T.M. DE GRANADILLA DE ABONA,

GRANADILLA DE ABONA JULIO - 2016

EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO:

DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE

CON CAMPOS DE BOYAS DE LAS PLAYAS DE

T.M. DE GRANADILLA DE ABONA,

DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE

PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO

T.M. DE GRANADILLA DE ABONA,

DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE

PROYECTO MODIFICADO DE BALIZAMIENTO

T.M. DE GRANADILLA DE ABONA,

GRANADILLA DE ABONA JULIO - 2016

EL INGENIERO AUTOR DEL PROYECTO:

DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS.

ÍNDICE GENERAL Página 1 de 4

3.3.- CONCLUSIÓN DE LOS MUERTOS.

ÍNDICE GENERAL Página 2 de 4

DOCUMENTO Nº 3, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES Y

ÍNDICE GENERAL Página 3 de 4

ÍNDICE GENERAL Página 4 de 4

1. AGENTES IMPLICADOS EN EL PROYECTO.

ÍNDICE, MEMORIA Página 1 de 1

1. AGENTES IMPLICADOS EN EL PROYECTO.

1.2. Autor del proyecto y asesores técnicos.

Autor del proyecto:

2.1. ANTECEDENTES Y CONDICIONANTES DE PARTIDA.

2.1.1. Antecedentes del proyecto.

2.1.2. Antecedentes del proyecto modificado.

* Organismos Competentes presentes en la Resolución:

Modificaciones del proyecto según las alegaciones de los diversos organismos:

Conserjería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad del Gobierno de

Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife.

Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.

Área de Medio Ambiente, Sostenibilidad, Aguas y Seguridad, del Cabildo Insular de

Descripción de otras modificaciones del anterior proyecto, respecto al actual proyecto

Plano de planta del proyecto inicial.

Plano de planta del proyecto modificado:

2.1.3. Condicionantes de la zona.

2.2. LOCALIZACIÓN, DATOS DEL EMPLAZAMIENTO Y ENTORNO FÍSICO.

2.2.2. Datos del emplazamiento.

El presente proyecto denominado: “Proyecto Modificado de Balizamiento Marítimo con

 Situación del balizamiento sobre carta náutica actualizada.

4. NORMATIVA, REGLAMENTACIÓN Y RECOMENDACIONES TÉCNICAS (GENERALES).

 Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de

 Normativas y recomendaciones de la Asociación Internacional de Señalización Marítima

(Para mayor detalle, ver el Documento Nº 3, Pliego de Prescripciones Técnicas Generales y

5.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS:

El presente proyecto prevé la disposición de boyas de señalización, en número suficiente,

En líneas generales, las obras que se detallan en el presente proyecto son:

- Instalación de elementos de lastres en tierra (muertos), como arranque de las alineaciones

5.1.- DETERMINACIÓN DE LAS ZONAS MARÍTIMAS

5.1.1.- Zonas, Espejos de agua.

Zona 3, correspondiente a la zona de Windsurf, queda limitada por la alineación de

Zona 4, corresponde a la zona de Kitesurf y queda formada por la alineación de boyas de

Plano de sectorización marítima:

5.1.2.- Zonas en tierra (playas).

- S1 y S2, Superficie de playa frente a Zona 1(Bañistas): S1 + S2 = 7.599,11 m2.

Plano de sectorización terrestre:

5.2.- DESCRIPCIÓN DE LAS ALINEACIONES DE BOYAS Y SUS TRENES DE FONDEO.