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Sistema de Lubricacion
Sistema de Lubricacion
Aceites:
Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser tanto
minerales,como sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de
motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo,
antioxidante y detergente.
Por su densidad : espesos, extradensos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos
y muy fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de
primera , aceite detergente y aceite multigrado(puede emplearse en cualquier
tiempo), permitiendo unarranque fácil a cualquier temperatura.
Los aceites sintéticos aunan las propiedades detergente y multigrado.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen añadirse al aceite para mejorarlo
o darle determinadas propiedades. El fín de estos aditivos es que el polvo de estos
productos se adhiera a las partículas en contacto, haciéndolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
1. Paredes de cilindro y pistón.
2. Bancadas del cigüeñal.
3. Pié de biela.
4. Arbol de levas.
5. Eje de balancines.
6. Engranajes de la distribución.
El carter inferior sirve de depósito al aceite, que ha de engrasar a todos los
elementos y en la parte más profunda, lleva una bomba que, movida por un eje
engranado al árbol de levas, lo aspira a través de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presión
fuese mayor de la necesaria, se acopla una válvula de descarga.
Presión:
La presión a la que circula el aceite, desde la salida de la bomba hasta que
llegue a los puntos de engrase.
Esta presión debe ser la correcta para que el aceite llegue a los puntos a
engrasar, no conviene que sea excesiva, ya que aparte de ser un gasto
innecesario llegaría a producir depósitos carbonosos en los cilindros y las
válvulas.
Para conocer en todo momento la presión del sistema de engrase, se
instala en el salpicadero un manómetro, que está unido a la tubería de
engrase, y nos indica la presión real. O bien una luz situada en el tablero de
instrumentos, que se enciende cuando la presión es insuficiente.
Filtro de aceite
Se instalan para evitar que el lubricante se deteriore prematuramente a causa de
las impurezas. Además, suelen mejorar la refrigeración del flujo de aceite. Hay que
distinguir entre filtros del circuito principal y del circuito secundario.
Puede ser debido a fugas por el empaque de la culata o cilindro rajado o grieta en
un anillo de caucho, pasando el agua al cárter o también puede ser
por condensación de humedad en tiempo frío.
Para el primer caso la solución es el cambio del empaque de la culata o
la reparación del cilindro, lo segundo cambiando el aceite.
SISTEMA DE LUBRICACION