Híbridos

Alexis Bladimir Guallasamin

“Instituto Tecnológico ISMAC”

Notas del autor Alexis Bladimir Guallasamin, Mecánica Automotriz, Instituto Tecnológico
ISMAC
Este proyecto ha sido financiado por el autor
Escuela de mecánica automotriz, Instituto tecnológico ISMAC, BELERMO S2-02 Y, Av.
Oswaldo Guayasamin, Quito 170184
Contacto: alexis.guallasamin13 @utlook.es
Toyota Prius 4G

Ficha técnica
Motor
Cilindraje 1798 cc
Mecanismo valvular DOHC, 4 cilindros en línea, 16 válvulas
Potencia 97 HP a 5200rpm
Torque 142NM a 3600rpm

Motor eléctrico
Tipo Síncrono de imán permanente
Potencia 71
Torque 163

Transmisión
Tipo E-CVT
Tracción 4x2
THS-II Sistema hibrido Toyota II.
Operación básica.
Este sistema controla los modos siguientes para conseguir las operaciones más eficientes
para adaptarlas a las condiciones de loa marcha:
 Este suministro de energía eléctrica desde la batería HV al MG2 proporciona
fuerza para impulsar las ruedas.

 Mientras el motor de gasolina impulsa las ruedas a través de los engranajes

planetarios, MG1 vira mediante el motor de gasolina a través de los engranajes
planetarios para suministrar la electricidad generada a MG2.

 El motor de gasolina hace virar a MG1 mediante los engranajes planetarios para
cargar la batería HV.
  Cuando el vehículo se desacelera, la energía cinética de las ruedas se recupera y
se convierte a energía eléctrica, y se emplea para recargar la batería HV mediante
MG2.

Sistema hibrido paralelo

Este sistema emplea el motor de gasolina y el motor eléctrico para impulsar directamente
las ruedas y se llama sistema hibrido en paralelo. En adición a la ayuda de la fuerza motriz
del motor a gasolina, el motor eléctrico de este sistema también puede servir como
generador para recargar la batería mientras el vehículo está en movimiento.
Chevrolet silverado hibrido

Ficha técnica
Motor
Ubicación Delantero - longitudinal
Bloque En fundición
Cilindros 8 en V
Admisión variable No
Cilindrada 6 litros
Potencia 3320HP a 5100rpm
Torque 50.5 kgf-m a 4100 rpm
Alimentación Inyección directa
Combustible Gasolina

Transmisión
Caja de cambios Automática 4 marchas
Tracción Trasera (RWD)

Operación básica
El sistema híbrido es de dos modos. Puede funcionar en modo totalmente eléctrico sin
superar 48 Km/h durante una distancia breve que no especifican, o trabajar en
combinación con el V8. En las paradas el motor térmico se detiene y el eléctrico ayuda
al arranque. El segundo modo es a velocidad de autopista o con mucha carga, el motor
eléctrico tiene un papel más secundario de asistencia al motor V8, que no se puede apagar.
Es la primera pick-up híbrida del Mundo. En 2005 General Motors sacó al mercado
norteamericano de forma limitada la Chevrolet Silverado o GMC Sierra con un sistema
híbrido. Es un semi-híbrido, aunque GM lo denominaba como híbrido paralelo.

Hyundai IONIQ

Ficha técnica
Motor
Tipo Kappa GDI CVVT Dual
Cilindraje (cc) 1.600 CC
Válvulas 16 válvulas DOHC
Tipo de inyección Directa
 Distribución Cadena
Potencia combinada HP/rpm 141 / 5700
Torque combinado NM/rpm 247 / 4.000

Transmisión
Tipo Caja de doble embrague automatizada (DCT)
Velocidades 6 velocidades + reversa

Operación básica
El Hyundai IONIQ Hybrid combina bajo el capó un motor 1.6 GDI atmosférico de
gasolina con 105 CV de potencia -y ciclo Atkinson- con un motor eléctrico de 43,5 CV.
El par respectivo de ambos motores es de 147 Nm y 170 Nm. La potencia y par
combinados no son la suma de sus guarismos, debido a los cuellos de botella del sistema
híbrido. La potencia combinada del Hyundai IONIQ Hybrid es de 141 CV, con un par
máximo de 265 Nm.
Cifras respetables que pasan al suelo a través de una caja de cambios de doble embrague
y seis relaciones, especialmente diseñada para aplicaciones híbridas. Emite 79 g/km de
CO2, lo que se traduce en un consumo medio de sólamente 3,4 l/100 km. Sus baterías son
de polímeros de litio de 1,56 kWh, y su posición está relativamente adelantada para
equilibrar el reparto de pesos del vehículo.
Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start").
Sistema hibrido en serie.
En el sistema hibrido en serie, el motor a gasolina funciona como generador y la
electricidad generada permite que el motor eléctrico impulse las ruedas. Este tipo de
vehículo puede describirse como un automóvil eléctrico que está equipado con un
generador impulsado por un motor a gasolina.

Hyundai sonata
Ficha técnica
Motor
Tipo Kappa GDI CVVT Dual
Cilindraje (cc) 2.000 cc
Válvulas 16 válvulas DOHC
Tipo de inyección Directa
Distribución Cadena
Potencia combinada (HP/rpm) 193 / 6000
Torque combinado (Nm / rpm) 385 / 5000
Sistema de frenado regenerativo si

Motor eléctrico
Potencia 63 HP

Transmisión
Tipo Automática Secuencial H-Matic
Velocidades 6 velocidades + reversa

Operación básica
Tras el lanzamiento de los detalles sobre su nueva tecnología Active Shift Control, ASC,
para coches híbridos, Hyundai ha querido presentar el primer modelo que equipa esta
novedosa caja de cambios. Se trata del Hyundai Sonata Hybrid 2020. Basado en la última
generación del Hyundai Sonata, el modelo híbrido en paralelo es capaz de tener una
potencia combinada eficaz.
Hyundai Sonata utiliza el sistema de techo solar que hace su debut en el Hyundai Sonta
Hybrid. El sistema es capaz de recargar la batería con el objetivo de aumentar la
autonomía, al tiempo que evita la descarga innecesaria de la batería.
Según la propia marca, seis horas de carga diaria le darían al Hyundai Sonata Hybrid con
techo solar una autonomía adicional de 1.300 kilómetros más cada año.