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BANDAS 

Los  elementos  de  máquinas  flexibles,  como  bandas,  cables  o  cadenas,  se  utilizan
para  la  transmisión  de  potencia  a  distancias  comparativamente  grandes.  Cuando  se
emplean  estos elementos,  por  lo  general,  sustituyen  a  grupos  de  engranajes,  ejes  y
sus  cojinetes  o  a  dispositivos  de  transmisión  similares. Por  lo  tanto,  simplifican
mucho  una  máquina  o  instalación  mecánica,  y  son  así,  un  elemento  importante
para  reducir  costos.

Además  son  elásticos  y  generalmente  de  gran  longitud,  de  modo  que  tienen  una
función  importante en  la  absorción  de  cargas  de  choque  y  en  el  amortiguamiento
de  los  efectos  de  fuerzas  vibrantes.  Aunque  esta  ventaja es  importante  en  lo  que
concierne  a  la  vida  de  una  máquina  motriz,  el  elemento  de  reducción  de  costos
suele  ser  el  factor  principal  para  seleccionar  estos  medios  de  transmisión  de
potencia, y en el presente trabajo queremos recopilar alguna información un tanto básica
sobre un tipo en especial de elementos; bandas y las poleas. Veremos algunos tipos, su
funcionamiento algunas ventajas y desventajas, la representación en plano y la Norma
Técnica Colombiana (NTC) por la cual se rigen.
TRANSMISION POR BANDAS
Las transmisiones por banda, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con
tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (banda)
trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que
surge entre la correa y las poleas.

TRANSMISION POR BANDA ABIERTA

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en un mismo sentido. Es el tipo de


transmisión más difundida.

·         TRANSMISION POR BANDA CRUZADA

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto.


·         TRANSMISION POR BANDA SEMICRUZADA

Se emplea si los arboles se cruzan generalmente a 90°.

·         TRANSMISION POR BANDA CON POLEA TENSOR INTERIOR


Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las bandas. En
casos en los que se pueda disminuir el ángulo de contacto en la polea menor, produce
una mejora en la vida útil de la banda.

·         TRANSMISION POR BANDA CON MULTIPLES POLEAS


Se emplea para transmitir el movimiento desde un árbol a varios árboles que están
dispuestos paralelamente.
Las bandas se distinguen por la forma de la sección transversal, por la construcción,
material y tecnología de fabricación, pero el rasgo más importante que determina la
construcción de las poleas y de toda la transmisión, es la forma de la sección transversal
de la correa. En función de la forma de la sección transversal, las correas de transmisión
son clasificadas como:
·       Bandas Planas.
·       Bandas Especiales o en V.
·       Bandas Redondas.
·       Bandas Eslabonadas.
·       Bandas Dentadas.
·       Bandas Nervadas o poli V.

·         Bandas Planas
Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorción de vibraciones,
transmisión eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas abrasivas y
costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas relativamente
pequeñas y pueden ser empalmados o conectados para funcionamiento sinfín.
Las bandas planas de transmisión de potencia se dividen en tres clases:
Convencionales: bandas planas ordinarias sin dientes, ranura o entalladura.
Ranuradas o Entalladuras: bandas planas básicamente modificadas que proporcionan las
ventajas de otro tipo de producto de transmisión, por ejemplo, bandas en V.
De mando positivo: bandas planas básicas modificadas para eliminar la necesidad de
fuerza de fricción en la transmisión de potencia.
Las bandas en general se hacen de dos tipos: bandas reforzadas, las cuales utilizan un
miembro de tensión para obtener resistencia, y las bandas no reforzadas, las cuales
dependen de la resistencia a la tensión de su material básico.

Estas bandas planas regularmente se pueden encontrar en los siguientes materiales:

1. Cuero.
2. Tela o cuerda ahulada.
3. Hule o plástico no reforzado.
4. Cuero reforzado.
5. Tela.

Cuero: las bandas de cuero en su gran mayoría están hechas de capas de material


unidas entre sí. Proporcionan una buena fricción, flexibilidad, larga duración y son muy
fáciles de reparar. La desventaja es que son algo costosas.

Tela o cuerda ahulada: actualmente hay disponibles muchos tipos y granos de material


ahulado para bandas. Casi todos resisten a la humedad, ácidos y alcalinos.

Tela Ahulada: es el tipo menos caro de material para bandas. Esta hecho de capas de
algodón o lona sintética, impregnadas de hule.

Cuerda Ahulada: estas bandas consisten en una serie de capas de cuerdas impregnadas


de hule. Ofrecen alta resistencia a la tensión con tamaño y masa pequeños.
Hule o plástico no reforzado:  se encuentran disponibles bandas planas en varios
materiales no reforzados para trabajo liviano.

Hule: es básicamente una tira de hule, estas bandas están disponibles en varios
compuestos. Están diseñadas específicamente para una baja potencia, transmisiones de
baja velocidad.

Plástico: las bandas de plástico no reforzadas transmiten carga de potencia más pesada


que las de hule.

Cuero reforzado: estas bandas están formadas por un miembro de plástico resistente a la


tensión, en general nylon reorientado y cubiertas de cuero arriba y abajo.

Tela: consisten en una sola pieza de algodón o lona plegada y cosida con hileras de
puntadas longitudinales, otras están tejidas en forma sinfín.

La ventaja principal es la capacidad de remolcar uniformemente y de funcionar a altas


velocidades.

     BANDAS EN V
Las bandas en V son las más utilizadas en la industria; adaptables a cualquier tipo de
transmisión. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente tipo de peso de
carga.
Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades de 8 a 30 m/s.
para bandas estándar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s. Sin embargo hay
algunas como las bandas en V angostas que funcionan hasta a 50 m/s.

Ventajas: las transmisiones de bandas en V permiten altas relaciones de velocidad y son


de larga duración. Fáciles de instalar y remover, silenciosas y de bajo mantenimiento. Las
bandas en V también permiten la absorción de vibración entre los ejes.

Desventajas: por el hecho de estar sometidas al cierto grado de resbalamiento, las banas


en V no deben ser utilizadas en casos que se necesiten velocidades sincrónicas.
Estas bandas en V siempre se fabrican en secciones transversales estándar.

Industriales: se fabrican en dos tipos: para trabajo pesado, y para trabajo liviano. Las
bandas convencionales están disponibles en secciones A, B, C, D y E.

Las bandas angostas se fabrican en secciones 3V, 5V, 8V, y las bandas para trabajo
liviano vienen en secciones 2L, 3L, 4L, 5L.

El material para bandas de extremo abierto está disponible en secciones A, B, C, y D. El


material para bandas en V, el cual no está estandarizado. Se fabrica en secciones A, B,
C, D, y E.

Agrícolas: estas bandas se fabrican en las mismas secciones que las convencionales. Se


designa HA, HB, HC, HD, y HE; en secciones de doble V, están disponibles con las
designaciones HAA, HBB, HCC y HDD.
Las bandas agrícolas se diferencian de las industriales en la construcción.

Automotrices: las bandas para usos automotrices se fabrican en seis secciones


transversales de designación SAE, e identificadas por los anchos superiores: 0.38, 0.50,
0.69, 0.75, 0.88, y 1.00 in (10, 12, 17, 19, 22 y 25 mm).

·         BANDAS REDONDAS
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como maquinas de
oficina y enseres domésticos. Debido a la simetría de una sección redonda, es muy
sencillo trabajar con ejes múltiples u oblicuos, por lo que pueden ser útiles en aparatos
con transmisiones complicadas.

BANDA DENTADA DUAL


La mayoría de los fabricantes ofrecen también bandas con dientes en la superficie interior
y en la exterior, que permiten transmitir movimientos por ambos lados de la banda.

Bandas

Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotación, potencia


entre árboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una
relación de transmisión exacta y constante. El hecho de no poder exigir una relación de
transmisión exacta y constante se debe a que en estas transmisiones hay pérdidas debido
al deslizamiento de las correas sobre las poleas. 
Dicho deslizamiento no es constante sino que varía en función de las condiciones de
trabajo, es decir, de los valores de par transmitido y de la velocidad de la correa.  
Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben
vibraciones y choques de los que sólo tienden a transmitir un mínimo al eje arrastrado. 
Son estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, 
Actuando bajo condiciones adversas de trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), son además
silenciosos y tienen una larga vida útil sin averías, ni problemas de funcionamiento. 

Las-Correas-electrodinámicas 

son largos cables conductores, como el que se desplegó desde el satélite atado, que pueden
operar sobre principios electromagnéticos como generadores, mediante la conversión de su
energía cinética en energía eléctrica, o como Motores, convirtiendo energía eléctrica en energía
cinética. El potencial eléctrico es generado a través de una correa de conducción por su
movimiento a través del campo magnético de la Tierra. La elección del metal conductor para ser
utilizado en una correa electrodinámica viene determinada por una variedad de factores. Los
principales factores incluyen generalmente una alta conductividad eléctrica, y baja densidad. Los
factores secundarios, dependiendo de la aplicación, incluyen el coste, la resistencia a la tracción, y
el punto de fusión. 

Propulsión-de-correa

Como parte de un sistema de propulsión de correa, las naves pueden usar largos y
fuertes conductores (aunque no todas las correa s son conductores) para cambiar las
órbitas de la nave espacial. 

La-correa-como-generador 

Una correa electrodinámica se conecta a un objeto, la correa se orienta en un ángulo con


la vertical local entre el objeto y un planeta con un campo magnético. Cuando la correa
corta el campo magnético del planeta, genera una corriente, y con ello convierte parte de
la energía cinética del cuerpo orbitante en energía eléctrica. Como resultado de este
proceso, una fuerza electrodinámica actúa en la correa y el objeto conectado, frenando su
movimiento orbital. El extremo lejano de la correa puede ser dejado al descubierto,
haciendo contacto eléctrico con la ionosfera a través de un bucle fantasma. 

Correas-de-transmisión 
Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica basado en la
unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta
o correa continua, la cual abraza a las primeras en cierto arco y en virtud de las fuerzas
de fricción en su contacto arrastra a las ruedas conducidas suministrándoles energía
desde la rueda motriz. 
Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencia de otros medios de
flexibles de transmisión mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y las correas
dentadas las cuales se basan en la interferencia mecánica entre los distintos elementos
de la transmisión. 
Las correas de transmisión son generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en
dos tipos: planas y trapezoidales. 

Correas-Planas 

Las correas planas se caracterizan por tener por sección transversal un rectángulo.
Fueron el primer tipo de correas de transmisión utilizadas, pero actualmente han sido
sustituidas por las correas trapezoidales. Son todavía estudiadas porque su
funcionamiento representa la física básica de todas las correas de trasmisión. 
Correas-multipista-o-estriada 

Actualmente están sustituyendo a las trapezoidales, ya que al permitir pasar por poleas
tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la cara plana inversa, permite recorridos
mucho más largos y por lo tanto arrastrar muchos más sistemas. Además permiten el
montaje de un tensor automático. En las aplicaciones más conocidas, la de los
automóviles o vehículos industriales, pueden arrastrar por ejemplo a la vez: Alternador,
Servodirección, Bomba de agua, Compresor de aire acondicionado, Ventilador (este
último sólo en tracción trasera e industriales). 

Correas-Trapezoidales 

A diferencia de las planas, su sección transversal es un trapecio. Esta forma es un artificio


para aumentar las fuerzas de fricción entre la correa y las poleas con que interactúan.
Otra versión es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a radios de polea
menores. 
• Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordón, generalmente de
algodón, rayón o nylon, y se impregnan de caucho (o hule). 
• Se usan con poleas ranuradas de sección similar y distancias entre centros más cortas. 
• Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse
paralelas en poleas ranuradas especiales; por tanto, constituyen así una transmisión
múltiple. 
• Las correas trapezoidales son, entre los tipos básicos de correas, las que han adquirido
mayor aplicación en la industria. 
• La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al
mayor coeficiente reducido de fricción. 
Banda-de-distribución 

La correa de distribución o dentada , es uno de los más comunes métodos de transmisión


de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado, mediante un sistema
de dentado mutuo que posee tanto la correa como los piñones, impidiendo su
deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en motores Otto y diesel de 4
tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas, en motores de motocicletas y maquinaria
industrial, de forma general, es una correa de goma que normalmente enlaza un
generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piñones. 

BANDADENTADA 

Constituyen las correas dentadas un sistema moderno de transmisión de potencia que


reúne la práctica totalidad de los ventajas de las correas planas y trapeciales y elimina sus
inconvenientes. Entre los nombres con los que se comercializan se les llama correas de
sincronización que es bastante definitorio de una 
de sus más importantes cualidades. Sus elementos de tracción usuales son cables de
acero y es por lo que estiran muy poco bajo carga y servicio y soportan grandes
esfuerzos. 
Su tensión inicial puede ser muy baja, lo que origina una reducida carga en los cojinetes y
no 
precisa (aunque no son desechables) elementos tensores. 
Se construyen a base de neopreno al que se le coloca una cubierta exterior de nylon. 
Como las poleas que requieren se tallan con dientes la transmisión que realizan es 
sincronizada lo que en muchos casos además de útil es necesario. 
Tienen un funcionamiento silencioso, no precisan lubricación. Para su cálculo es preciso
tener en cuenta que, según indica la experiencia, debe haber un mínimo de seis dientes
en contacto.
UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL – ACTIVIDAD 1

Maestro: Ing. Rolando Aguilera Hdz.


Elías Jared Dávila Díaz
1668794 IME Semestre: 8vo
C.D UNIVERSITARIA A 27/1/2020

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEON


FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

SELECCIÓN DE TRANSMISIONES – ACTIVIDAD 1

Maestro: Ing. Jose Ismael Portales Torres


Elías Jared Dávila Díaz
1668794 IME Semestre: 8vo
C.D UNIVERSITARIA A 27/1/2020

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